業(yè)績報(bào)告的總結(jié)
關(guān)于業(yè)績報(bào)告的總結(jié) 第一篇
本人XXX，男，XXXX年XX月XX日出生，預(yù)備黨員，性格外向開朗，待人和善友愛，工作方面有進(jìn)取心，責(zé)任心、踏實(shí)肯干，具備較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)組織及協(xié)作能力。
1、學(xué)識(shí)水平。
自xxxx年5月加入XXX，任職XXX以來，先后直接參與XXXXXX前期的施工與建設(shè)，XXXXXX后期維保工作，XXXXXXXXXXXX的前期施工與后期維保工作。工作期間積極與各設(shè)備廠家建立良好關(guān)系，直接或間接的系統(tǒng)學(xué)習(xí)與掌握了《BOM機(jī)的組裝與維護(hù)》、《TVM的組裝與系統(tǒng)維護(hù)》《旅服平臺(tái)的操作與應(yīng)用》等專業(yè)知識(shí)。由于在工作之余，酷愛學(xué)習(xí)電腦技術(shù)、機(jī)械電器、電話維修，積極為各代管站排除電器機(jī)械故障，小有名氣。XXXX年赴XXXXXX工廠進(jìn)行第四代閘機(jī)學(xué)習(xí)，在廠期間學(xué)習(xí)發(fā)電機(jī)維護(hù)保養(yǎng)等專業(yè)知識(shí)，系統(tǒng)掌握了UPS、發(fā)電機(jī)、TRE讀票模塊等專業(yè)知識(shí)；在以后的工作實(shí)踐中先后系統(tǒng)學(xué)習(xí)了《C語言》、《計(jì)算機(jī)維護(hù)維修》、《微機(jī)硬件軟件應(yīng)用》、《數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)》、《操作系統(tǒng)基礎(chǔ)教程》、《unify數(shù)據(jù)庫應(yīng)用》、《windosw95》、《windosw98》、《windoswXP》、《打印機(jī)工作原理和維護(hù)維修》、《發(fā)電機(jī)工作原理和維護(hù)維修》等專業(yè)書籍，還對(duì)英語、網(wǎng)絡(luò)通訊、電工電器等相關(guān)知識(shí)進(jìn)行了系統(tǒng)地學(xué)習(xí)。通過學(xué)習(xí)與實(shí)踐，掌握了扎實(shí)的專業(yè)理論知識(shí)基本功，運(yùn)用理論指導(dǎo)工作，獨(dú)立創(chuàng)新，摸索新的工作方法，使自己的計(jì)算機(jī)專業(yè)達(dá)到了較高的水平。能從容地處理計(jì)算機(jī)工作中遇到的各種軟硬件及通訊問題，能夠獨(dú)立編寫小程序解決業(yè)務(wù)中出現(xiàn)的小問題，各既有車站及其代管站也常找我?guī)椭麄兘鉀Q計(jì)算機(jī)問題，提高了我公司在鐵路內(nèi)部的知明度。
2、專業(yè)能力
從事維護(hù)工程師以來，特別是從XXXX年任維護(hù)員以來，一直伴隨著XXX的開站到現(xiàn)在，從綜合布線、設(shè)備安裝、終端調(diào)試、終端使用、及局域網(wǎng)組建到綜合業(yè)務(wù)系統(tǒng)、客票系統(tǒng)等，我都能獨(dú)立的布線安裝、調(diào)試設(shè)備，出色的維護(hù)維修工作。xxxx年以來，先后為各高鐵站既有站及代管站等上過各種版本的系統(tǒng)十多種，主機(jī)近百臺(tái)，終端數(shù)百臺(tái)，各種應(yīng)用系統(tǒng)數(shù)十套，組建局域網(wǎng)兩五個(gè)，維護(hù)維修計(jì)算機(jī)設(shè)備數(shù)百次，處理各種通信故障數(shù)百余次。
3、具有指導(dǎo)和培養(yǎng)專業(yè)人才的能力。
多次舉辦專業(yè)技能培訓(xùn)，積極以師帶徒，向大家講解計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)操作技能。還在平時(shí)多注意觀察了解各人員的計(jì)算機(jī)水平，根據(jù)個(gè)人的興趣愛好重點(diǎn)培訓(xùn)、個(gè)別指導(dǎo)，達(dá)到了出現(xiàn)一般問題我在電話中指導(dǎo)都能基本處理的程度，發(fā)現(xiàn)有能力且熱愛鐵路服務(wù)行
業(yè)的同志我就積極向公司推薦，先后為公司培養(yǎng)了多名骨干人才。
4、強(qiáng)化管理，減少故障，確保了機(jī)器正常運(yùn)行。
在軟件維護(hù)上經(jīng)常對(duì)操作員輔導(dǎo)，減少人為事故，定期備份系統(tǒng)，保證系統(tǒng)的完整性。在硬件維護(hù)上抓機(jī)器環(huán)境衛(wèi)生與保養(yǎng)工作，建立了維護(hù)保養(yǎng)制度，堅(jiān)持做到周檢查，月保養(yǎng)。建立了《計(jì)算機(jī)設(shè)備檢查登記簿》，做到每周檢查機(jī)器的外部環(huán)境，并將檢查結(jié)果登記備案。督促操作人員搞好設(shè)備的表面衛(wèi)生和環(huán)境衛(wèi)生；每月定期對(duì)計(jì)算機(jī)系列內(nèi)部塵保養(yǎng)工作，堅(jiān)持做記錄，延長了機(jī)器的使用壽命。
值此參選機(jī)遇，感謝部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的肯定與支持，我很高興自己能夠有幸成公司xxxx年度優(yōu)秀員工候選人，不僅是公司對(duì)我一年來工作的肯定，更是鍛煉我工作能力、認(rèn)識(shí)自我、挑戰(zhàn)自我的一個(gè)機(jī)遇，為了更快更好提高管理水平、技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力，適應(yīng)我公司發(fā)展的需要，今后要更加不斷的學(xué)幾個(gè)方面專業(yè)知識(shí)，更好的研究探索，決心在今后的工作中為公司做出更大貢獻(xiàn)。
xxx
xxxx年XX月XX日
關(guān)于業(yè)績報(bào)告的總結(jié) 第二篇
無論對(duì)于哪一個(gè)公司來說，業(yè)績都是公司運(yùn)作的核心，看重員工的業(yè)績是企業(yè)生存的需要。因此，作為一名員工要想獲得晉升或加薪的機(jī)會(huì)，就必須做出好的業(yè)績。業(yè)績包括個(gè)人的業(yè)績、所在部門的業(yè)績以及公司的業(yè)績。正如一位人力資源經(jīng)理所說：“員工之間收入的高低，歸根結(jié)底是取決于工作業(yè)績。”
好的業(yè)績需要好的業(yè)績報(bào)告來表現(xiàn)
公司對(duì)于業(yè)績的重視使得寫好業(yè)績報(bào)告成為了至關(guān)重要的一件事。好的業(yè)績還需好的業(yè)績報(bào)告來表現(xiàn)，如果業(yè)績報(bào)告寫得不好，沒有突出自己所取得的成果，沒有充分表現(xiàn)出自己業(yè)績的全貌，就可能影響考核部門對(duì)你形成正確的評(píng)價(jià)。
業(yè)績報(bào)告的作用在于全面、系統(tǒng)地反映你在某個(gè)時(shí)期所取得的業(yè)績，并對(duì)自己的表現(xiàn)進(jìn)行客觀的分析和總結(jié)，明確自己所取得的成績，找出工作中存在的不足，并且總結(jié)上一階段工作中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。一份優(yōu)秀的業(yè)績報(bào)告能夠把你的業(yè)績客觀地反映出來，使你的辛勤工作有所回報(bào)，而失敗的業(yè)績報(bào)告則有可能掩蓋你的實(shí)際貢獻(xiàn)。
真實(shí)表現(xiàn)自己的成績最重要
很多人在撰寫業(yè)績報(bào)告時(shí)總表現(xiàn)得很謙虛，盡量少寫自己的貢獻(xiàn)，甚至把自己努力取得的成績也歸功于別人。他們認(rèn)為實(shí)事求是地說出自己所取得的成績是不好的，會(huì)有邀功的嫌疑，還顯得驕傲自大。事實(shí)上，根本沒必要對(duì)自己所取得的業(yè)績羞于啟齒，客觀地反映自己的貢獻(xiàn)本身就是一種能力，而且公司看重的是員工創(chuàng)造業(yè)績的能力以及所取得的成就。如果過于謙虛，弱化自己的貢獻(xiàn)，不了解實(shí)際情況的主管可能很難對(duì)你作出真實(shí)的評(píng)價(jià)。即使主管了解你的真實(shí)貢獻(xiàn)，也會(huì)認(rèn)為你不夠自信，連真實(shí)的匯報(bào)自己的成績的勇氣都沒有，從而認(rèn)為不能委以重任。因此，在撰寫業(yè)績報(bào)告時(shí)，切記不要過謙，真實(shí)地反映自己的成績是最重要的。
固然，要想使業(yè)績報(bào)告賞心悅目，首先必須有好的業(yè)績作為依托，但恰當(dāng)?shù)年愂鲆彩潜夭豢缮俚�。一份完整的業(yè)績報(bào)告應(yīng)該包括以下一些內(nèi)容：
第一，基本情況概述
首先要概述工作內(nèi)容、工作的主客觀條件、有利和不利因素以及工作環(huán)境等。雖然這些與業(yè)績的取得沒有必然的聯(lián)系，但是，顯然如果你處于不利的工作環(huán)境，工作條件也甚是惡劣的話，無疑能夠使你所取得的業(yè)績大放光彩。比如說，你的工作是處理客戶投訴，這一工作的環(huán)境顯然不是十分優(yōu)越的，它要求員工能夠忍受客戶的抱怨，甚至是謾罵、侮辱。環(huán)境本身的特殊性實(shí)際上是業(yè)績的一部分，因此應(yīng)該把工作環(huán)境陳述出來，以使自己的業(yè)績有所依托。當(dāng)然，在陳述不利條件和環(huán)境時(shí)，千萬不要理直氣壯，不管怎么說，這是工作性質(zhì)所決定的，接受了這份工作就必須接受它所帶來的特殊的工作環(huán)境。
第二，陳述自己所取得的成績【關(guān)于業(yè)績報(bào)告的總結(jié)】
陳述自己的成績是業(yè)績報(bào)告的重點(diǎn)。撰寫業(yè)績報(bào)告的根本目的就是要肯定成績，突出自
己的貢獻(xiàn)，從而為公司考核和晉升提供參考。
在撰寫業(yè)績報(bào)告之前應(yīng)認(rèn)真思考，盡可能把自己所取得的所有業(yè)績都列出來，然后按照重要程度排序。在陳述時(shí)，首先要清楚地表述自己所取得的成績有哪些，是在什么樣的情況下取得的，每項(xiàng)成績的分量有多大，對(duì)企業(yè)有多大的貢獻(xiàn)。在陳述時(shí)，一定要注意有條有理，突出重點(diǎn)，千萬不能把各種成績堆在一起，讓人事經(jīng)理去挑選對(duì)你有利的成績。這種做法不但加重了人事經(jīng)理的工作，而且還會(huì)給人馬虎、做事沒條理的印象。試想，一個(gè)人連自己所取得的成績都理不出頭緒，工作時(shí)怎么能夠做得有條有理呢？
這里需要注意的是，雖然大部分的成績是看得見的，但是，有時(shí)候，也有許多不為人所知的成績或貢獻(xiàn)。這時(shí)候，需要把你那些不為人所知的成績或貢獻(xiàn)明確地寫出來，千萬不要不好意思陳述，這樣做絲毫不會(huì)給人留下壞印象，相反，許多公司都希望員工能夠?qū)ψ约鹤鞒隹陀^的評(píng)價(jià)，不隱瞞業(yè)績，也不虛報(bào)業(yè)績。撰寫業(yè)績報(bào)告時(shí)，實(shí)事求是是最好的原則。
第三，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)
對(duì)于過去做過的每一項(xiàng)工作，不管是做得好，還是失敗，都要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并在業(yè)績報(bào)告中寫出。這樣做不但有利于今后的工作，而且還可以使公司了解你的成長軌跡。對(duì)以往的工作進(jìn)行分析和概括，并總結(jié)出一兩條經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，是智者的.表現(xiàn)。【關(guān)于業(yè)績報(bào)告的總結(jié)】
需要注意的是，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)固然是重要的，但坦陳尚需改進(jìn)的弱點(diǎn)也不可忽略。很多人在業(yè)績報(bào)告中總是回避自己的弱點(diǎn)和缺陷，為寫出它們會(huì)對(duì)自己的形象有損，事實(shí)上并非如此。坦陳尚需改進(jìn)的弱點(diǎn)，表明你有不斷改進(jìn)的意識(shí)，有不斷提高的潛能。主管不但不會(huì)因此小看你，相反他們更喜歡這樣的人，也更愿意對(duì)其委以重任。需要注意的是，提出需要改進(jìn)的弱點(diǎn)后，在以后的工作中必須認(rèn)真落實(shí)，千萬不能在報(bào)告上說說了事，在實(shí)際工作中依然我行我素，這無疑是對(duì)自己業(yè)績報(bào)告的貶低。
當(dāng)你取得了好的業(yè)績，并提交了一份漂亮的業(yè)績報(bào)告之后，千萬不要沉浸在過去的業(yè)績當(dāng)中，不思進(jìn)取。事實(shí)上，業(yè)績永遠(yuǎn)屬于過去，遞交了業(yè)績報(bào)告之后，意味著上一個(gè)工作階段已經(jīng)完成，又需要從頭開始了。
關(guān)于業(yè)績報(bào)告的總結(jié) 第三篇
我叫xx亮，在包北線路車間昆都侖工區(qū)擔(dān)任班長，從事線路工作已有二十多年。工作中，努力學(xué)習(xí)新知識(shí)，，從中掌握了一些經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，現(xiàn)從以下幾方面進(jìn)行匯報(bào)和總結(jié)：
一、業(yè)務(wù)技能
自聘任為高級(jí)技師以來，工作中邊學(xué)習(xí)邊實(shí)踐，努力掌握業(yè)務(wù)理論和維修養(yǎng)護(hù)方法。特別是，昆獨(dú)侖召站道岔大修后，普通道岔更換為提速道岔，養(yǎng)護(hù)理論和養(yǎng)護(hù)要求都發(fā)生了變化。通過學(xué)習(xí)、實(shí)踐和思考，不斷地提高業(yè)務(wù)水平和工作能力，改變了一些老的養(yǎng)護(hù)觀念、方法，對(duì)道岔進(jìn)行全面檢查、分析和整治，對(duì)各處病害用數(shù)據(jù)說話，用新的養(yǎng)護(hù)理念，及時(shí)消滅道岔病害，道岔質(zhì)量得到了提升。
二、特技專長。
從軌檢車、機(jī)車檢車儀和添乘檢查情況來看，道岔Ⅱ、Ⅲ級(jí)超限占有較大比例，因此，我對(duì)道岔區(qū)晃車的原因與整治，進(jìn)行了探索。
1..造成道岔晃車產(chǎn)生的原因：
�。�1）道岔與線路道床、軌枕不一致，軌道在縱向上的剛度存在差別，引起顛簸性晃車。
�。�2）轉(zhuǎn)轍部位空吊及空吊本身引起的車輛顛簸外，還會(huì)使尖軌產(chǎn)生跳動(dòng)，產(chǎn)生晃車。
�。�3）道岔高低、軌向的少量變化引起的晃車。特別是小的三角坑。
�。�4）提速道岔的尖軌尖采用“藏尖式”結(jié)構(gòu)，爬行后引起軌距變化，盡管變化很小，有時(shí)甚至是1-2mm,也會(huì)造成軌距順坡率超限引起晃車。
�。�5）提速道岔的護(hù)輪軌結(jié)構(gòu)為可調(diào)式結(jié)構(gòu)，與主軌的連接方式較弱，再加上墊片微小間隙等原因，整體剛度相對(duì)不足，列車的車輛對(duì)這一變化比較敏感，使車輛產(chǎn)生晃動(dòng)。
�。�6）岔區(qū)相鄰道岔之間過渡鋼軌過短，不僅使車輛振動(dòng)產(chǎn)生疊加，還由于線路道岔軌底坡，軌頂坡的差異，使運(yùn)行的車輛的輪軌關(guān)系在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生迅速的變化，引起車輛晃動(dòng)。
�。�7）曲線深入道岔引起的晃車，并對(duì)道岔產(chǎn)生較大的破壞力，增加道岔維修的難度。
�。�8）道岔部件經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營以后，不同部位產(chǎn)生的磨耗不同，列車對(duì)這一變化也是較敏感，如不及時(shí)整修，也會(huì)產(chǎn)生晃車。
2、道岔區(qū)晃車的整治：
�。�1）檢查、維修道岔外方線路，特別是列車駛?cè)敕较虻木�路，應(yīng)經(jīng)常檢查，保持岔外一定長度的線路狀態(tài)良好。這個(gè)長度一般為75m-100m。如果在這個(gè)長度范圍內(nèi)有曲線，應(yīng)對(duì)曲線幾何尺寸偏差要從嚴(yán)掌握。
（2）正線道岔與線路的道床、軌枕必須一致，或有一定的過渡軌枕。如不符合，應(yīng)盡快更換。
（3）加強(qiáng)轉(zhuǎn)轍部位的搗固。例如，我們?cè)陔妱?wù)配合下，用一操一進(jìn)行八面搗，整治轉(zhuǎn)轍部位的空吊問題。
( 4 )道岔維修作業(yè)中，一般情況下應(yīng)以直股為基準(zhǔn)軌，應(yīng)嚴(yán)格控制基準(zhǔn)股的水平，不提倡叉心水平高。因?yàn)椴嫘乃讲豁槪菀自斐扇强�。另外，�?dāng)相鄰道岔之間的短軌較短時(shí)，應(yīng)綜合考慮。如以某一組道岔內(nèi)直股為基準(zhǔn)股，將會(huì)造成另一組叉心水平偏低的問題，須采用其他措施解決，同時(shí)要注意控制基準(zhǔn)股的水平值。
�。�5）注意護(hù)軌螺栓的防松問題，特別是加墊片后，必須有足夠的緊固。護(hù)軌墊片應(yīng)設(shè)計(jì)多種厚度，盡量避免使用多片調(diào)整輪緣槽。
�。�6）相鄰道岔之間過渡鋼軌過短的問題，目前較難解決，可采取凍結(jié)接頭，以減緩車輛的沖擊力。
�。�8）定期對(duì)道岔主要部件的磨耗情況進(jìn)行檢查，必要時(shí)進(jìn)行更換。以免因磨耗影響軌道幾何尺寸。尤其是，對(duì)叉心的打磨要掌握好水平。局部較快時(shí)，要分析原因，采取相應(yīng)的
減磨措施。
�。�9）道岔的晃車大多是由多種原因造成的，甚至是由多種相互作用、相互疊加造成的， 需要綜合分析，采取針對(duì)性措施。
三、解決技術(shù)難題
我在維修中發(fā)現(xiàn)尖軌跳動(dòng)易造成列車的晃動(dòng)。分析原因：
1、尖軌跟端軌縫過大，螺栓松動(dòng)，過車時(shí)加大了沖擊。
2、尖軌跟端接頭高低不良；或搗固不實(shí)，有空吊；
針對(duì)上述的問題，我通過實(shí)踐摸索解決道岔尖軌跳動(dòng)的問題：
調(diào)整尖軌跟的軌縫，使其保持在正常范圍內(nèi)，對(duì)道岔連接零件進(jìn)行復(fù)緊或更換，保證道岔整體上受列車輪對(duì)作用時(shí)的共振減小。
2、對(duì)尖軌跟接頭加強(qiáng)搗固，消滅低接頭。
3、精心搗固，消除暗吊，保持高低、軌向的穩(wěn)定性。
四、技術(shù)革新。
道岔的小三角坑和碎彎，是引起道岔晃車的主要原因。對(duì)道岔的整治應(yīng)納入道岔的管理單元，對(duì)道岔前后150—200米軌距水平要做到0，即使做不到0也要做成一側(cè)水平，不大于2mm。對(duì)道岔的小方向撥道難以控制，撥后反彈較多，所以道岔以叉心為單位，用弦線向兩邊取值，串枕或用不同號(hào)碼軌距塊改正方向作為基本股，然后改好軌距。對(duì)道岔前后100米，可用弦線量取矢距撥正方向，可以消滅道岔晃車。
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