快遞調研報告
隨著人們自身素質提升，我們都不可避免地要接觸到報告，多數(shù)報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。你所見過的報告是什么樣的呢？以下是小編為大家整理的快遞調研報告，希望能夠幫助到大家。
快遞調研報告1
12月22日20xx級物流管理專業(yè)學生在老師帶領下對農村快遞市場現(xiàn)狀進行了分組問卷調查，根據(jù)全體同學的調查結果得出以下報告：
一、本次調查問卷結果分析：
我們一共完成問卷376份，從我們調查問卷統(tǒng)計的結果來看，使用農村快遞市的男女人數(shù)基本相同，分別為189人和187人；年齡以<=25歲的青少年為主，為265人，其次是26-35歲的人群和36-45歲的人群，為51人和38人，>=46歲的人數(shù)最少，人數(shù)為22人。調查問卷中顯示，有164人居住在農村，119人居住在縣城，93人則居住在鎮(zhèn)/鄉(xiāng)。被調查者的受教育程度以高中以上為主，為259人，小學及以下、初中、高中的人數(shù)分別為16人、47人、54人。在這376人中，有286人有外出務工或求學經歷，80人則沒有外出務工及求學經歷。在回收的調查問卷中，有228人選擇家附近有申通快遞公司，212人選擇圓通，176人選擇郵政，150人選擇中通，151人選擇韻達，還有69人選擇其他快遞公司。有305人選擇知道申通快遞，305選擇知道圓通快遞，325人選擇知道郵政快遞，270人選擇知道中通快遞，251人知道韻達快遞，還有129人還知道其他快遞公司。在被調查者所在區(qū)域中快遞網(wǎng)點的數(shù)量的問題上，有121人選擇有1-3個快遞網(wǎng)點，139人選擇有三個以上快遞網(wǎng)點，27人選擇沒有快遞網(wǎng)點，而89人選擇不清楚快遞網(wǎng)點的數(shù)量有89人。有201人選擇最近快遞點的距離在2公里以內，88人選擇最近快遞點距離在2-5公里，56人選擇距離在5公里以上，而34人則選擇不清楚。
在所有被調查人中，有30人每年不使用快遞服務，96人選擇使用1-3次快遞，350使用3次以上的快遞服務。有35人反應快遞從發(fā)貨至收貨需要<3天，285人反應需要3-5天，55人反應需要大于5天時間。被調查者能接受快遞到貨時間2-3天的有163人，3-7天有204人，7-10天的有5人。在完成的調查問卷中，大家普遍能接受10元以內和10-20元的快遞費用，只有18人選擇可以接受20-50元的快遞費用。在使用農村快遞服務中，被調查者大多有快遞價格不規(guī)范、貨物損壞、時間長等不愉快快遞經歷，還有一部分人有沒有及時的短信通知和其他的不愉快經歷。大多數(shù)被調查者選擇快遞公司的標準為服務、速度、口碑和收發(fā)件距離近。大多數(shù)人都有網(wǎng)購經歷，只有38人從來沒有網(wǎng)購經歷。有網(wǎng)購經歷的人每年花費低于500元的有146人，500-1000元有117人，高于1000元的有105人。
在被調查人員中有217人來自河南，24人來自重慶，26人來自安徽，1人分別來自上海、山西、甘肅、遼寧、貴州、天津、吉林。湖南20人，2人分別來自山東、青海和廣東，四川9人，云南7人，河北38人，江蘇11人，新疆5人，寧夏4人。
二、經營現(xiàn)狀
（一）鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋較廣。隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務需求日益加大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)發(fā)展迅猛。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務覆蓋較廣，90%以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有規(guī)模大小不一、經營模式多樣的快遞經營機構，包括辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得營業(yè)許可的.快遞企業(yè)及下屬分支機構和未在相關部門注冊備案的快遞代理點。
（二）業(yè)務數(shù)量較小。調查顯示，當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村對快遞業(yè)務需求還相對較少，在走訪的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞中有80%的收發(fā)件平均每天不足30件，發(fā)件數(shù)平均每天僅為幾件。
�。ㄈ╊A期信心較強。盡管目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞業(yè)務數(shù)量較小且面臨諸多難題，但絕大多數(shù)從業(yè)者依然看好鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞行業(yè)。他們認為，雖然當前業(yè)務量較小，但呈上升態(tài)勢的可能性很大。由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村人口眾多，市場潛力巨大，且受地理區(qū)位限制，鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村部分商品實體店覆蓋率較低，使得鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民對網(wǎng)購的依賴高過城市居民，隨著國家出臺的快遞下鄉(xiāng)、西進等政策地推動，發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞已是大勢所趨。
三、存在的問題
（一）經營不夠規(guī)范。調查顯示，雖然當前絕大多數(shù)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有快遞經營機構，但辦理了營業(yè)執(zhí)照并取得經營許可的數(shù)量很少。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞很少辦理營業(yè)執(zhí)照和取得經營許可，且其從業(yè)人員多數(shù)是在經營其它業(yè)務的同時兼營快遞業(yè)務，也無專門的店面和快遞員。
�。ǘ┓⻊召|效不高。調查發(fā)現(xiàn)，部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞為節(jié)約運輸成本，有時幾天才收發(fā)貨一次，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞除店主外基本沒有專職的快遞員，且很少提供派送上門服務，需消費者自行前去提取，收到件后也不能保證第一時間通知提取，使得本應快捷、高效、便民的快遞服務質量大打折扣。
（三）成本壓力過大。當前鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營成本主要包括縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的運輸成本、通訊費、房租等，其中縣城到鄉(xiāng)鎮(zhèn)過高的運輸成本是制約鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞發(fā)展的關鍵。據(jù)調查，鄉(xiāng)鎮(zhèn)到縣城的運輸成本動輒幾十上百元，而一天的業(yè)務量就幾十件，一些偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)連油錢都不夠。調查中，一鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞營業(yè)部負責人反映，該店每月營業(yè)收入為4000元左右，而平均每天運輸成本就達60至70元，運輸成本占營業(yè)收入50%左右；而一些業(yè)務量較小的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞運輸成本遠超過這個比例。
（四）行業(yè)競爭力較弱。鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞從業(yè)者反映，目前鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民對于鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞還不夠信任，一些人在選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務時較為謹慎；部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民認為鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞經營尚不規(guī)范，服務質效還較差，缺乏有效監(jiān)管，一旦出現(xiàn)快件損壞、丟失現(xiàn)象，自身合法權益得不到有效保障，出于安全考慮，他們更愿意選擇速度較慢、收費稍貴的郵政或縣城一級快遞。
�。ㄎ澹┦袌鲂枨蟛煌�。鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞市場潛力巨大，但也存在人口居住分散，點多、面廣、線路長、單位運輸成本和派送成本較高等不利因素。當前，選擇鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞較多的人群基本為鄉(xiāng)鎮(zhèn)醫(yī)院、學校、單位工作人員和學生，其他人群鮮有涉及。一是受網(wǎng)絡基礎設施和網(wǎng)絡金融服務限制，還有部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村居民不具備網(wǎng)購、網(wǎng)上支付條件；二是由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)勞務輸出量大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農村的居民主要是婦女、老人、兒童，他們受教育程度較低、網(wǎng)購意識淡薄，對快遞業(yè)務需求較小。
四、對策和建議
�。ㄒ唬┘哟笳叻龀忠龑АＨ媛鋵崌铱爝f下鄉(xiāng)有關政策，營造良好的政策環(huán)境，廣泛發(fā)動引導快遞民營企業(yè)向鄉(xiāng)村發(fā)展；研究探索符合鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村實際情況的發(fā)展模式，整合各方資源，減少資源浪費，降低快遞企業(yè)經營成本；不斷完善鄉(xiāng)村特別是農村網(wǎng)絡基礎設施和金融服務體系，保障鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村居民有條件享受便捷的網(wǎng)購服務。
�。ǘ┨剿餍滦桶l(fā)展模式。積極探索構建以村委會、農家書屋、農村政務服務代辦點、農村綜合服務站等為載體的鄉(xiāng)村快遞服務平臺，并對所有快遞企業(yè)開放，實現(xiàn)“一店多家”經營；整合鄉(xiāng)村各種運輸資源，充分利用農村客運班線、貨運車輛搭載快件，促進鄉(xiāng)村快遞同交通運輸部門合作；研究推廣“快遞智能箱”提供收發(fā)快遞自助服務，從而降低經營成本，提高服務質效，實現(xiàn)多方互利共贏。
�。ㄈ⿵娀袠I(yè)監(jiān)督自律。主管部門要加大對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞業(yè)務的監(jiān)管力度，定期走訪了解鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞經營發(fā)展情況，全面掌握其經營中存在的問題，同時強化社會監(jiān)督，建立和暢通消費者投訴舉報渠道，對消費者反映的問題要及時受理、迅速查辦；加強對鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞從業(yè)人員的指導和培訓，引導樹立誠信自律意識，切實提升服務水平，不斷提高鄉(xiāng)鎮(zhèn)農村快遞服務質量。
五、總結
根據(jù)調查結果的研究，我們可以了解到農村快遞市場的發(fā)展?jié)摿薮�，到目前為止，企業(yè)發(fā)掘的農村快遞市場利潤只是冰山一角。目前農村快遞市場的確存在著許多不可避免的缺陷，我們需要根據(jù)農村快遞行業(yè)目前發(fā)展現(xiàn)狀因地制宜、防微杜漸，以期求得快遞行業(yè)在農村市場的進一步發(fā)展，乃至成為快遞市場重要組成部分。而此次問卷調查涵蓋內容也有不足之處，調查項目也不夠完善，需要后來者進一步改進。
快遞調研報告2
快遞，是指快遞公司通過鐵路，公路和空運等交通工具，對客戶貨物進行快速投遞�？爝f的特點是，一個點到另一點，快速方便。近年來隨著網(wǎng)上購物的普及，地區(qū)間的物流增多，快遞行業(yè)得到了迅猛的發(fā)展，同時作為服務業(yè)也提供了大量的就業(yè)機會，為我國經濟增長貢獻了一份力量�，F(xiàn)在我院在校大學生達到了17016名，作為大學生消費市場的一部分，快遞行業(yè)得到了進一步的繁榮。因此我們以校園快遞狀況為主題，對我校學生進行了部分的隨機調查。希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
（一）活動主題
有關校園快遞現(xiàn)狀的調研報告
（二）調研目的
了解學生的快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
（三）調研方式
局部抽樣調查
（四）調研時間
20xx年10月12日
隨著網(wǎng)絡購物的愈演愈烈，越來越多的大學生加入網(wǎng)購陣營，迅速激發(fā)起高校校園師生對快遞的需求。這也促進了校園快遞的迅速發(fā)展，但目前許多高校外圍和內部的快遞企業(yè)的運營存在著許多問題，無秩序競爭、低質的快遞服務等問題仍不能讓師生滿意，服務投訴日漸增多，快遞業(yè)該如何改進？大學生對于快遞行業(yè)的未來有何看法？根據(jù)調研部部門成員對校園周邊的快遞公司進行實際調查，進行情況匯總，校園快遞現(xiàn)狀如下:
據(jù)調查得知，現(xiàn)今在學院內有快遞業(yè)務的公司分為有固定代理點和無固定代理點兩種模式。
有固定代理點:申通快遞、圓通快遞、中國郵政、韻達無固定代理點：順豐快遞、匯通快遞、中通快遞
1）代理點所在地申通快遞公司：后街中段圓通快遞公司：大校門口中國郵政、韻達：后街后段
2）代理點單日收發(fā)快遞件數(shù)（旺季）
申通：單日收到快遞大致150件(只能自己去代理點取，當日不取每天加收一元)圓通：單日收到快遞大致100件（只能自己去代理點取還需交3元）韻達：單日收到快遞約500件(免費送到各個園區(qū))中國郵政：單日收到快遞約10件(免費送到各個園區(qū))
其他快遞：單日共收到快遞大約30-40件，共計單日收到800件。（皆免費送到各個園區(qū)）校園快遞市場特點
1）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現(xiàn)出多而雜的特點。代理點數(shù)量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數(shù)不高的感覺。
2）不穩(wěn)定性大
單個代理點由于現(xiàn)有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的`背景下，各代理點就會出現(xiàn)經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業(yè)業(yè)務的情況。
由圖表反映出來為我們學校師生提供快遞服務的公司還是很多，這樣多的快遞公司讓我們同學有了更大的選擇空間，也說明了高校的快遞競爭激烈，各個快遞公司都想占有一定的校園市場份額。在此次調查中發(fā)現(xiàn)申通、韻達、郵政這幾個快遞公司所占的校園份額較多，原因在于郵政、韻達這兩個在我們學校設立代理點時間較長，有一定的信譽，再加上它們免費將快遞物品送到學校各個園區(qū)，這是一個優(yōu)勢；然而中通、匯通也占有一定份額，是因為它們也將快遞物品送到各園區(qū)，然而缺陷在于沒有郵政、韻達在我校師生中影響力大；圓通是因為將同學們的快遞只送到代理點并且還要收取同學們3元的附加費。這一系列的快遞公司都在育才占有自己的校園市場，這樣也給師生選擇快遞業(yè)務提供了便利。
快遞調研報告3
東風汽車公司(前身為中國第二汽車制造廠)始建于xx69年，是中國汽車行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備等方面。經過近四十年的發(fā)展建設，公司已擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網(wǎng)絡體系，形成了立足湖北，輻射全國的事業(yè)布局。主要廠區(qū)分布在、襄樊、武漢、廣州四大基地。除此之外，公司還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)。
近年來，東風汽車公司根據(jù)汽車產業(yè)發(fā)展趨勢和自身規(guī)模實力的定位，確立了建設永續(xù)發(fā)展的百年東風，面向世界的國際化東風，在開放中自主發(fā)展的東風的發(fā)展愿景，并相應提出了打造國內最強、國際一流的汽車制造商;創(chuàng)造國際居前、中國領先的盈利率;實現(xiàn)可持續(xù)成長，為股東、客戶、員工和社會長期創(chuàng)造價值的事業(yè)夢想。目前，公司各項事業(yè)已進入全面快速的新階段，新的發(fā)展也必將為中國汽車工業(yè)做出新的更大貢獻。
此次我們調研了東風汽車公司的一個子公司，即東風專業(yè)汽車有限公司。該廠主要生產商用車等各種標準車廂及特定車廂，廠內效益與東風其他廠相比屬中下水平，在xx市團委及東風專業(yè)汽車有限公司領導的幫助下，我們對該廠現(xiàn)狀及發(fā)展前景進行了考察，活動進展順利。
調查過程
7月7日上午，與xx市團委有關人員取得聯(lián)系，向他們介紹我們此次社會實踐的活動安排及希望達到的目的，得到他們的大力支持，市團委組織部蔣部長給我們開出了介紹信，并與東風專用汽車有限公司相關負責人溝通協(xié)商，并得到他們的支持，下午，對即將展開的調研活動安排就緒。
7月9、10日，由東風專用汽車有限公司負責我們在廠內活動的黨委工作處負責人喻嬌通知安排，在廠內一名老工人和一名技術工人的帶領及講解下參觀了廠房，結合我們機械專業(yè)的特點特別對工廠內部車銑铇磨等各項工藝的操作近距離觀摩，并認真聽工作人員講解各工藝的原理、操作要求、創(chuàng)新點等。
7月13日，在喻嬌同志的安排下和廠內老領導進行了座談。不同于我們在網(wǎng)上查找的資料，聽這老一輩人講述他們的創(chuàng)業(yè)史，更加體會到東風汽車公司發(fā)展、改革的艱辛與不易。
7月14、15日，和該廠已退休的老職工聊天并從中得到關于東風的信息，從職工的`口中了解到了東風的另一面，以及他們對東風的熱情和奉獻，對領導階層的意見和建議，使我們了解的東風更全面，更真實。
7月16日，對東風專用汽車有限公司的調研工作告一段落。我們對廠內職工進行了自然災害防御宣傳資料并進行宣講，結合湖北當?shù)氐刭|情況，我們重點講解了泥石流的防御。
東風專用汽車有限公司發(fā)展歷程(四個階段)
第一階段：艱苦創(chuàng)業(yè)階段
時間：xx世紀60年代末至70年代末
建國初，國家就已經有了在一汽的基礎上再建一個汽車制造廠。經過周密的計劃、多次討論研究和艱苦的勘探，決定于xx69年在建設中國自主的第一個汽車制造廠東風汽車公司(始稱中國第二汽車制造廠)。在全國各方力量采取聚寶的方式大力支援二汽建設的情況下，來自祖國各地的技術人員齊聚二汽，克服各種困難白手起家建立新廠。在這樣艱苦的環(huán)境下，一代二汽人開始了艱苦的創(chuàng)業(yè)。據(jù)老員工描述道，當時沒有鐵路，物資先運到丹江口經水路從丹江口水庫運抵鄧灣;重型設備都是由工人們搬運到工廠房，幾十噸的大設備都是人工拉纖，借助木頭滾動運到建設工地;建設中的二汽生活非常艱苦，家屬只能在丹江口、襄樊、武漢等地暫住。終于，在第一輩汽車人的努力下，二汽投入生產。xx75年制造出的第一個車型是兩噸半越野軍車(25y)，xx78年開始研發(fā)第二個車型。第二汽車制造廠開始在中國汽車制造業(yè)站得自己的地位，并開始實現(xiàn)自己的飛躍。
第二階段：發(fā)展輝煌階段
時間：xx世紀80年代至90年代初期
xx世紀80年代至90年代初期是二汽快速發(fā)展、成績較為輝煌的時期。這一時期，二汽抓住改革開放的先機，大膽探索，勇于創(chuàng)新和實踐，掙脫傳統(tǒng)體制的束縛，使企業(yè)迅速發(fā)展壯大。這一時期，二汽汽車產量每年以一萬輛的速度遞增，綜合實力躍居行列之首，并連續(xù)多年排入全國工業(yè)企業(yè)十強的行列。
二汽在xx世紀80年代初，闖過各種難關，以自籌資金為主要手段，于xx83年著手建設襄樊基地。xx86年，全廠形成生產10萬輛民用載貨汽車的能力。為適應市場經濟的發(fā)展，xx92年二汽正式更名為東風汽車公司，同時解決了公司長期以來商號與商標不統(tǒng)一的問題。xx93年，東風汽車的經營業(yè)績創(chuàng)歷史最好水平，汽車年產銷量均超過22萬輛，盈利14.96億元。在這一時期，東風公司分析了國內汽車市場的形勢，決定上輕轎產品，并在xx92年與法國雪鐵龍汽車公司建立了中發(fā)合資企業(yè)神州汽車有限公司，共同生產普通型轎車。
快遞調研報告4
xx師范學院在校學生作為大學生消費市場的一部分，使得快遞行業(yè)得到了進一步的繁榮。因此，我們以校園快遞狀況為主題，對我校周圍快遞進行了隨機調查，希望通過調查能夠真切的了解校園快遞現(xiàn)狀。
（一）活動主題
有關xxxx學�？爝f現(xiàn)狀的調查
（二）調查目的
了解校園快遞的現(xiàn)狀，并在此基礎上發(fā)現(xiàn)總結分析快遞發(fā)展存在的問題、快遞公司應該改進的地方以及提出解決問題的方針。
（三）調查方式
隨機抽樣調查、面談
(四)調查現(xiàn)場
一、學校基本信息
xx師范學院是一所省屬普通本科高校,位于xx市川匯區(qū)文昌大道，在校本科生22000余人，教職工1318人。
二、學�？爝f的基本統(tǒng)計信息
xx師范學院作為一所高等院校，全校師生較多，市場較大，所以說周邊的快遞也十分多，我們大概選取了幾家有代表性的快遞作為調查對象，其中包括申通、韻達、天天等在內的七家快遞。
下面是七家快遞的基本情況：
綜上分析可以看出，日均發(fā)貨量以申通、圓通居上，其次是韻達、天天、匯通，郵政和國通最少。與幼師相比，則是韻達、天天、匯通較多，申通卻并不多，可見市場門面也占有一定的重要性。另外由于師生男女比例不同，所以總類比例則多以服裝居多。
從快遞運營體系來看，申通比較重視校園市場的營銷，尤以其有固定門面為特點，可以上門自取件，所以同學們可以自由安排取件時間，增加客戶的信任度和安全感。但是，申通的要價相對較高。
圓通、天天等快遞則無固定地點，一般需要同學們在中午12點~14點盡快取件，采用業(yè)務員個人聯(lián)系送貨的方式，而業(yè)務員的素質參差不齊，造成其服務不好的印象。并且，在運營上，對于中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)的差錯不能很好地予以解決，尤其丟失和拖延問題，一直阻礙業(yè)務的擴大和公司的發(fā)展。但其要求支付的費用較低，所以仍有不少人會貪圖便宜選擇圓通來寄送一些不很貴重、不很急的物件。 中國郵政的費用不比同類公司低，但其網(wǎng)點的覆蓋率是其它公司無法比擬的，所以不少外地郵件為了確保安全可靠，仍會選擇中郵。中郵的“國字”背景，和1%的較低保價比率，使其在貴重物品快遞方面占有較大優(yōu)勢
三、快遞特點
1 ）代理點多而雜
針對上述快遞公司代理點的所在地，校園快遞顯現(xiàn)出多而雜的特點。代理點數(shù)量雖多，但由于租金問題，店家往往選擇施工簡易房或與其他商鋪共同租用很小的店面來維持日常的經營。地方狹窄簡陋，師生難以對其產生信賴感；貨物擺放零亂無序，給師生造成以易丟失，安全系數(shù)不高的感覺。
2） 不穩(wěn)定性大
單個代理點由于現(xiàn)有的市場份額有限，所賺取的利潤同樣有限，而在租金和人工費等成本的開支下，凈利潤額就相對不高的情況。在這種大的背景下，各代理點就會出現(xiàn)經常性換址或經常性更換代理人，乃至于更換營業(yè)業(yè)務的情況。
四、主要問題
大量的快遞服務在方便了廣大師生的同時，也帶來了不少的問題。1）周圍環(huán)境較差。大部分快遞都集中聚集在學校門口，同學們拆封后經常隨手把包裝丟棄在門口，導致大量的垃圾散落在校門口。2）快遞人員服務態(tài)度時好時壞。因為學校是快遞行業(yè)的巨大市場，學校周圍的快遞每天的單子都比較多，所以各快遞也都不把服務態(tài)度作為提高其競爭力的手段。3）寄送物品時收費高而且標準不統(tǒng)一。校園快遞面對的是學生，很多同學都認為快遞收費不太合理4）對快件不太負責，經常出現(xiàn)破損件�？爝f最重要的就是要在快、準的基礎上還要保障物品的安全，但在安全這一方面還是有很大不足。
五、改進措施
為了促進快遞行業(yè)更好的服務大家，使得其更好的.發(fā)展。我們針對存在的問題從不同的方面提出了幾點解決方案。
1) 針對快遞公司 根據(jù)對快遞公司的調查發(fā)現(xiàn)，有相當大部分的表示，校園快遞模式需要改變�，F(xiàn)有的房屋租金較高，而主營業(yè)務主要為發(fā)件至師生處賺取的相當于“代運費”的數(shù)額有限的金錢。而一旦經營時間變長，很容易發(fā)生虧損的情況，如不改善，就很再在這個市場生存。
2) 針對派件員 快遞公司應該著眼于長遠發(fā)展，不能只拘泥于現(xiàn)狀，要始終將顧客的利益放在第一位。所以要對派件員進行培訓和指導，提高其服務素質，不光要及時把貨物送到，而且要保證物品的完整性，盡量不出現(xiàn)破損件。同時要改善派件員的服務態(tài)度。
3) 針對學校 學校的校園秩序是其必須規(guī)范的。而雜亂無章的快遞公司代理點，極易給校園環(huán)境的穩(wěn)定造成不安定的因素，因而新的校園快遞模式是必要的。
4) 針對師生 通過對在校師生的走訪，絕大多數(shù)希望在提、派送貨物及時性、降低價格和改善服務態(tài)度方面進行改善。
5) 基于高校校園快遞的上述現(xiàn)狀，我們提出了一種將現(xiàn)有校園快遞資源整合、優(yōu)化的新模式：在高校校園設立一“校園快遞中心”，與各快遞公司簽署合作協(xié)議，統(tǒng)一接收各快遞公司郵件，進行分配管理，從中收取中轉費用；并針對師生拓展送貨上門、寄送業(yè)務、個性化服務等。該模式的產生符合校園市場的發(fā)展規(guī)律，是校園市場快遞行業(yè)發(fā)展的迫切需要。
六、總結
通過此次調查，我們了解了快遞工作的一些基本情況，我們發(fā)現(xiàn)由于現(xiàn)代快遞飛速發(fā)展，中國的快遞業(yè)也有了飛快的發(fā)展，但由于中國的快遞最后發(fā)展，我們的快遞公司規(guī)模比較小，快遞公司的功能不全。但實際上我國的快遞業(yè)是先進的，落后的是我們很多的快遞公司，他們的運作不合格，本身也有企業(yè)提升和產業(yè)提升的問題，相信經過幾年的整合，在全國一定能真正形成上百個在國內和國際上有影響力的快遞公司。
快遞調研報告5
隨著科技的發(fā)展和社會的不斷進步,室內空間作為人們生活的主體,使得人們對居住、工作等室內環(huán)境的設計提出了更高的要求,而且早已從對物質享受的片面追求轉向對精神生活的更多關注和需求。當今室內設計呈現(xiàn)以下幾種主要發(fā)展趨勢和動態(tài)。
室內設計作為新興的一個設計領域,同其它姊妹藝術一樣,目前同樣面臨著如何繼承與創(chuàng)新的問題.室內設計和其它藝術所不同的是,它不僅要求設計師在設計思想觀念、設計形式、風格上不斷創(chuàng)新,同時伴隨著人類社會的發(fā)展,科學技術的進步,新材料、新工藝的不斷出現(xiàn),從本質上講,也推動了室內設計的發(fā)展.正因如此,室內設計從無到有,發(fā)展到現(xiàn)代多種設計手法和流派的產生,都證明了室內設計經歷了由傳統(tǒng)到現(xiàn)代的演變過程.我國正式興辦室內設計這門學科,歷史較短,在設計理論,工藝技術,以及材料方面的發(fā)展與運用,都處在初級階段,所設計出的作品,絕大部分停留在摹仿上.但隨著我國科學技術的發(fā)展,人們審美能力的提高,這種現(xiàn)狀決不應該成為我國今后室內設計發(fā)展的主流,那么如何發(fā)展我國的室內設計呢?我認為:只有在繼承和發(fā)展傳統(tǒng)的基礎上,才能使我國的室內設計屹立于世界之林,創(chuàng)造出具有中國特色的優(yōu)秀設計作品.這是一個嶄新的時代，也是一個充滿競爭。機遇，挑戰(zhàn)，優(yōu)勝劣汰的時代。
是時代適應自己還是自己時代？恩格斯告訴所有青年人：在、要最充分地適應自己的時代。因而，對于即走出象牙塔的時代青年們，面臨的是青春的蛻變和快擇。天高任鳥飛，海闊憑魚躍。然而，隨著日益嚴峻的`就業(yè)形勢，新一輪的大學生就業(yè)潮野接踵而。從畢業(yè)到就業(yè)，已然成為大學里最后一門必修課的課程，也是最后的戰(zhàn)役。如何從勢如洪水的就業(yè)大軍中殺出一條血路，畢業(yè)生不得不要面對的人生命題。
我們必須要清醒人事大的是：日益增長的勞動率，分布失衡的就業(yè)局面，消化不良的勞動市場，就業(yè)局勢風云莫測。當前就業(yè)形勢下，一方面是大學生找工作難。另一方面是企業(yè)求賢若渴，表面看起來是兩相矛盾，卻是我們必須正式哦的現(xiàn)實。面對這些挑戰(zhàn)，政府關注，社會關注，家庭關注。許多增有抱負，富有理想的大學畢業(yè)生，感到焦慮和迷惘。對于室內行業(yè)的就業(yè)市場分析：我個人認為室內設計人才目前已飽滿，買房子的人很多，但很對人都沒想過請設計師設計的想法，自己的房子自己裝修，隨著時代的發(fā)展，人們的文化知識已逐漸提高，對高科技的掌握，對新信息的敏感都非常高，所以很多人都自己裝修自己的房子。那些材料市場都有買材料免費給設計等銷售手段，這樣讓設計師的發(fā)展空間更小。而且很多買房子的人很多都花費半生的積累甚至很多是貸款買房的，所以他們不會花費錢去請設計師設計房子。
室內設計行業(yè)可以說成是高端行業(yè)，需要過硬的專業(yè)知識。知識系統(tǒng)實用，專業(yè)特長突出。具備了深厚美術素養(yǎng)、扎實理論基礎、超強手繪及電腦表現(xiàn)技法，熟悉實戰(zhàn)流程的精英畢業(yè)生才能深受行業(yè)青睞。因為室內空間關系到個人安全，責任重大，所以在設計的過程中不能有一點差錯。
快遞調研報告6
大學生是快遞服務的新生客戶群體，對快遞服務的需求日漸增長，通過調查幾所高校校園快遞用戶的滿意度，總結校園快遞客戶的總體特征和快遞服務業(yè)的普遍問題，向快遞公司提出可行的改進方案。
關鍵詞：校園用戶;快遞;滿意狀況
快遞在近幾年越來越深入人們的生活，目前開展快遞即速遞業(yè)務的企業(yè)有中國郵政旗下的中國郵政速遞物流有限公司，及其他的民營快遞公司。
隨著快遞業(yè)務深入校園，大學生日漸成為快遞服務的主要消費群體。由于大學生使用快遞的目的和需求具有多樣性和特殊性，針對該特點，快遞公司采取了更靈活的服務方式。當快遞日益成為校園生活中的一部分，學生們對于快遞服務也有了新的期望。他們的滿意度直接影響著快遞公司在校園用戶中的形象與聲譽。因此有必要研究校園快遞用戶的滿意狀況，同時提出對快遞服務行業(yè)的建議。
調研發(fā)現(xiàn)
有效問卷數(shù)量及調研結果顯示，使用快遞的校園用戶以女生為主，男女生在使用頻率上的差別很大;快遞使用的主要原因是網(wǎng)購，這與快遞的飛速擴張是源自電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展分不開的。
調查結果中顧客普遍滿意的快遞公司具有配送速度快、工作人員服務態(tài)度好、價格低廉、貨物送達安全等優(yōu)點。綜合所有快遞公司來看，在配送速度和工作人員的服務態(tài)度上比較好，在物品包裝方面，大家普遍滿意度較低。取送貨地點的固定性和離校距離以及工作人員的服務態(tài)度直接影響著顧客的心情，也影響著顧客以后的選擇。
校園用戶選擇快遞服務時考慮的主要因素調查發(fā)現(xiàn)，配送速度最受關注，6.61%的被調查者選擇了這一選項，貨物安全送達、價格、收發(fā)人員服務態(tài)度緊隨其次，包裝方式是用戶選擇快遞服務時顧慮程度最小的因素。將影響選擇的因素與性別作交叉分析發(fā)現(xiàn)，女生對是否送貨上門的重視程度大大高于男生，同時對配送速度的要求也高于男生。
遇到遞送延遲、物品受損、服務人員態(tài)度差等問題時，只有23%的被調查者選擇向快遞公司投訴，11%選擇與工作人員理論但不會投訴，幾乎40%的被調查者選擇了不投訴但再不使用該公司的服務。曾對快遞公司進行投訴的用戶僅有少數(shù)得到了滿意的解決，大部分投訴者對快遞公司的解決并不滿意，近三成投訴者沒有得到快遞公司的任何解決�？梢姡@用戶很少采取積極的維權手段的原因可能是快遞公司對投訴處理的低效、消極，由此也發(fā)現(xiàn)校園快遞用戶缺乏有效、合理的維權渠道。
結論與建議
隨著電子商務特別是網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，快遞業(yè)也得到了飛速的擴張。大學校園里出現(xiàn)“快遞熱”也就不足為怪了。通過本次調查，對校園快遞的使用情況和用戶滿意狀況有了基本了解，從中可以得出一些基本結論。
不同性別、不同年齡段的用戶在使用快遞的頻率、偏好方面有差異，例如女生經常網(wǎng)購，使用快遞頻繁，對送貨安全性等要求較高�？爝f使用在大學校園里具有普遍性，網(wǎng)購是目前校園用戶使用快遞的主要用途。
大學生群體總體上對校園快遞的服務比較滿意，某幾家快遞公司在快遞的價格、收發(fā)人員態(tài)度、貨物安全送達三項因素上得到了校園用戶的肯定。盡管如此，目前用戶認為最不滿意的因素恰恰也是這三項;同時這三項因素在用戶評價快遞公司服務時占據(jù)了較高的比重。綜合分析可知，這三方面的改善應該作為快遞公司有效優(yōu)化服務質量、提高用戶滿意度的'重點。
當對快遞服務不滿時，校園用戶很少采取積極的維權手段，而快遞公司對用戶投訴處理得不積極、低效率可能是這一現(xiàn)象的主要原因。
盡管用戶對短信通知和電話通知的傾向程度差距較大，而兩種方式在實際情形中也各有利弊，快遞公司可以考慮將之定為免費增值服務，由用戶選擇，以便于更好地服務用戶。至于收費增值服務，校園用戶目前對此接受程度不高，快遞公司在改善服務或推出新服務時要充分控制成本，考慮校園用戶的心理特殊性。
針對目前校園快遞的用戶使用和滿意度現(xiàn)狀，結合快遞服務行業(yè)整體的發(fā)展和存在的問題，提出以下建議：
1、快遞公司應加大宣傳推廣力度，并針對不同的受眾人群制定相應的推廣策略。
2、快遞公司應加強與電子商務的合作，并加快發(fā)貨速度，提升配送速度，完善物品包裝。通過快遞行業(yè)整體服務水平的提升，使網(wǎng)購的便利與快遞的便捷相結合，創(chuàng)造快遞與電子商務共贏的局面。
3、根據(jù)用戶滿意原因的調查，取貨地點成為評價服務滿意度的重要原因，對于快遞公司而言，應明確快遞在校園中的具體取貨位置。并針對大型快件推出取送貨上門服務，直達學生宿舍樓。特別對于關注是否取送貨上門的女同學而言，提供快遞上門服務將會收到廣泛的歡迎，進而提升利潤。
4、加強快遞服務人員的培訓，改善快遞行業(yè)的服務態(tài)度，提升校園快遞用戶的整體滿意程度。
5、在價格方面，學生作為校園快遞的主要受眾群體，其經濟實力較為有限，對快遞價格較為敏感。但學生同時作為網(wǎng)購的主力軍，又是快遞的重要消費群體。所以快遞公司也可如移動“動感地帶”套餐一樣推出快遞服務套餐，在建立穩(wěn)定消費網(wǎng)的同時，獲取利潤，獲取雙贏。
6、配送速度是快遞與普通郵寄方式相比的主要競爭力，也是消費者最為關注的因素。快遞公司應加強配送時速制度建設，使用戶在郵寄快遞時能夠準卻的得知快遞到達的時間，而不是大概的時限。并采取24小時閃電發(fā)貨的策略，是貨物積壓，爆倉現(xiàn)象得以緩解，是貨物永遠在運送的路上，而不是在停留。
7、快遞公司對于投訴的處理，整體水平較低用戶滿意度較差。我們應該在加強服務意識提升的同時，完善制度建設是快遞服務有法可依、有章可循，快遞投訴有完善的處理機制與解決辦法。也可在適當時機推出快遞行業(yè)先行賠付策略，使消費者在消費之初權益就得到良好的維護。
快遞調研報告7
xx年上半年，全國規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務量完成6.9億件，同比增長26%，收入完成196億元，同比增長23%。到20xx年，中國物流市場規(guī)模將達到l 1972億元，并將每年保持20%的增長速度。而隨著中國物流市場的全面開放，中國快遞業(yè)正迎來最佳的發(fā)展時期。中國郵政一家。獨霸天下的國內快遞行業(yè)格局的打破，國外快遞企業(yè)大舉擴張，我國快遞業(yè)出現(xiàn)了國營、外資、民營等多經濟主體、多運輸方式相互競爭的市場格局。外國列強資金雄厚，硬件條件優(yōu)越，品牌優(yōu)勢顯著;國營巨頭網(wǎng)絡完善，背景深厚;而民營快遞業(yè)充滿了生機和活力，是這場競爭中的生力軍。這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，民營快遞企業(yè)如何在這場實力相差懸殊的競爭中脫穎而出是目前亟待解決的問題。
一.調研結果
各種成本的不斷上漲等因素的影響，依托廉價勞動力發(fā)展，同質化導致低價惡性競爭正在為民營快遞業(yè)帶來生死挑戰(zhàn)。中國快遞咨詢網(wǎng)預計，xx年民營快遞企業(yè)的數(shù)量將減少30%以上。民營快遞企業(yè)具有它獨特韻運營方式和自身不足，總體而言有利有弊。
特點如下：
1.八成公司注冊資金低八成民營快遞公司注冊資本不足50萬元i公司規(guī)模不足，小到2。3人，大到幾百人至上千人。在民營快遞業(yè)中，北有宅急送，中有申通，南有順豐，再加上圓通、韻達，在民營企業(yè)中居前五位。
在國內市場上，市場占有率第一的仍然是ems，即使在中國國際快遞市場，ems也居于前三位之列。信譽上ems的安全性較高，投遞的速度較慢，民營快遞則相反。成本費用方面，ems的成本費用較高，民營快遞的成本費用較低。
2.民營快遞公司運營形式簡單民營快遞公司運營分為自營和加盟兩種形式，自營的所有網(wǎng)點由公司統(tǒng)一出資、統(tǒng)一招聘、統(tǒng)一管理，自營快遞公司對下屬網(wǎng)點的控制力強，代表有ems、順豐和宅急送。加盟式的每個網(wǎng)點都是獨立的，和總公司簽訂合作協(xié)議，使用同一個品牌，自負盈虧，采取這種模式的主要有申通、圓通，中通等。
3、民營快遞的社會形象欠佳
國內民營快遞的從業(yè)人員在30萬左右。在從業(yè)人員中，有農村剩余勞動力，有下崗工人，有待業(yè)人員。工作人員特別是業(yè)務員，總體特點如下：一、人員素質較低;二、是服務不規(guī)范;三、是舉止不文明。許多寫字樓掛出這樣的牌子：快遞不得入內;有的寫字樓讓快遞從后門進，避免快遞從前門進影響單位的形象。
4.民營快遞公司職業(yè)道德和服務意識淡薄由于這個行業(yè)利潤較大，投資較小，.見效快，相對于其它行業(yè)，操作上技術含量不高，只需實務經驗，市場需求又大，比較容易進入這個市場。另外，國內快遞公司特別是民營快遞普遍存在著唯錢是圖，急功近利或經營上的短期行為;操作不規(guī)范、交通工具落后，通訊工具簡單以及沒有系統(tǒng)的管理軟件等現(xiàn)象。因此投錯件，發(fā)錯件，損壞件，丟件，不能按時投遞，服務態(tài)度差，快件中經常有危險品，包裝簡陋和快遞公司間的相互報復等現(xiàn)象屢見不鮮。有的民營快遞公司月丟件率高達2%一5%。
5.服務網(wǎng)點不完善民企快遞的服務網(wǎng)點不夠健全，沒有拓展業(yè)務規(guī)模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務。再加上快遞業(yè)的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。
二.改進措施
1.樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在同等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2.提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的.準入門檻并不高，民企如申通許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。另外，有些貨物的丟失如～陜遞的手機，收到的石頭肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。因為未能在約定的時間送(取)件，用戶很可能會對業(yè)務員產生意見，而當業(yè)務員面對用戶的質疑時，如果解釋不好就可能引發(fā)用戶對企業(yè)服務態(tài)度的不滿意。這時工作人員最好不要跟客戶吵起來，要注意溝通方面的技巧.企業(yè)可以適當對這方面進行培訓。尤其是那些上門服務的收派員，他們的服務態(tài)度非常重要。
優(yōu)化服務企業(yè)的品牌不是靠外在的宣傳就能夠維持的，更重要的是要有企業(yè)內在實力的支撐，這就需要企業(yè)提升服務質量。速度快、服務好，時效性是快遞業(yè)者的核心競爭力之一。而民營快遞企業(yè)就要充分發(fā)揮自己靈活的優(yōu)勢，提供快速、準確、安全的服務。
(1)提供多元化服務適當延長服務的時間以滿足一些特殊顧客的需求。很多私營企業(yè)上班時間不固定，他們希望客戶一個電話，就能派服務人員上門取件，并保證按時送達收件人手中。對于這些公司來說，快遞企業(yè)最好能夠提供24小時全天候服務。
但這項服務會大大提高企業(yè)的成本，所增加的業(yè)務收益量甚至可能難以彌補企業(yè)額外付出的成本，所以快遞公司在提供這項服務時要謹慎。但靈活的中小民營企業(yè)在服務時間上具競爭力，可以與這些公司進行協(xié)商，適當?shù)匮娱L服務時間，以爭取更多的顧客源，同時通過差異化服務，擴大企業(yè)的市場知名度，樹立品牌。此外，提供延伸服務，如快件的安全性包裝、代辦商務手續(xù)等。這不僅可以提高企業(yè)的業(yè)務量，而且可以為不同的顧客提供別具特色的服務項目，滿足不同群體的需求。
(2)民營快遞，必須在快字上微文章只有投遞得快，快件才會增值，市場份額也會隨之增加。如宅急送的核心產品。2d10和2d17。所謂2d10是指當天下午5點上門收貨，第二天上午10點錢送貨到門，即。開門見貨，保證客戶上班就能收到貨。2d17是指當天下午5點上門收貨，第二天下午5點之前送貨到門。宅急送這樣的核心產品極大地滿足了客戶的速度要求。
4.加強網(wǎng)點建設國際快遞公司在中國開設的網(wǎng)點不但位于業(yè)務景較大或能夠盈利的地區(qū)，對于大量像申通快遞的中小規(guī)模的民營快遞企業(yè)而言，擴大網(wǎng)點數(shù)量是做大做強企業(yè)所必經的環(huán)節(jié)。在企業(yè)發(fā)展前期，要集中精力做好一兩個同城市場，并逐步擴建網(wǎng)點，不能始終局限于一兩個城市的同城快遞業(yè)務，更不能一窩蜂地擠在一些大城市，要根據(jù)自身企業(yè)發(fā)展的程度，拓展業(yè)務規(guī)模，并為后期開展國內異地快遞和國際快遞做準備。
5.加大資金投入用科技化手段來強化管理、用科技配備來創(chuàng)造各網(wǎng)絡的標準化操作條件。
比如無線巴槍(gprs無線條碼數(shù)據(jù)采集器)項目，是所有成功地實施了標準化操作流程的快遞公司必不可少的高科技項目配備，如聯(lián)邦快遞，dhl，ups等，目前國內民營快遞公司如順豐、圓通、天天、宅急送等為了強力推動標準化操作，都已實施此項目。這些公司特別是聯(lián)邦快遞、dhl和順豐快遞，都已實施無線巴槍項目多年，公司內給世界各地的所有的業(yè)務員人人配備了無線巴槍，由于大范圍使用無線巴槍，這些公司已在真正意義上實現(xiàn)了快遞面單數(shù)據(jù)上傳、查詢的最快、實時和無縫化、電子化，在競爭中取得了先發(fā)優(yōu)勢，也給企業(yè)帶來了良好的效益。
三.總結
總之，在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天，民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢，克服自身的局限，必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞調研報告8
我國民營快遞企業(yè)可以采取三種策略，以獲得競爭優(yōu)勢：成本領先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集聚化戰(zhàn)略。
1、成本領先戰(zhàn)略
成本領先戰(zhàn)略又稱低成本戰(zhàn)略，即企業(yè)的全部成本低于競爭對手的成本甚至在同行業(yè)中最低成本。如零售行業(yè)中的沃爾瑪公司一樣;成本領先戰(zhàn)略的基石是規(guī)模效益和經驗效益，它要求企業(yè)的產品必須具有較高的市場占有率。而價格是民營快遞的優(yōu)勢，因此成本領先戰(zhàn)略對民營快遞企業(yè)講是首要選擇，而此戰(zhàn)略的主要措施：通過企業(yè)并購或聯(lián)盟擴大企業(yè)規(guī)模 目前國內絕大多民營快遞企業(yè)都是中小型企業(yè)，在信息網(wǎng)絡、經營理念等方面經營成本居高不下，有的企業(yè)甚至出現(xiàn)虧損，在同行競爭中處于明顯的劣勢，這時企業(yè)可以借鑒戰(zhàn)國時
期群雄爭霸時采用的方式通過合縱連橫，在商戰(zhàn)中即并購或聯(lián)盟，借助外部力量壯大自己的實力。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)和很多工業(yè)區(qū)，民營快遞企業(yè)尚未開展業(yè)務，而在這些地區(qū)業(yè)務發(fā)展的潛力還很大，實力較強的企業(yè)可以通過并購一些地方小企業(yè)，那些小企業(yè)在局部地區(qū)有一定知名度和影響力，從而開拓新的區(qū)域，擴大覆蓋范圍;對于實力小的企業(yè)來說，通過與品牌企業(yè)合作，可以增大業(yè)務量，提高運輸車輛的裝載率，減少不必要的浪費，實現(xiàn)規(guī)模經濟，還可以借助知名企業(yè)強大的信息網(wǎng)絡和成熟的經營理念，加速發(fā)展;此外還可以提高自己的信譽度，贏得更多的客戶。
優(yōu)化運輸路線減少配送費用 ，民營快遞企業(yè)的經營成本中，運輸費用占據(jù)了很大一部分，企業(yè)必須降低運輸費用才能有效的控制成本，運輸路線有決定了有效的控制成本，運輸路線決定了運輸費用，由于自身缺乏足夠的人才和沒有足夠的咨詢費用所以運輸線路問題并沒有引起民營快遞企業(yè)的重視。優(yōu)化配送路線，減少中間環(huán)節(jié)，可以減少運輸路程和車輛節(jié)約配送時間，提高效率和服務水平。 對于業(yè)務量小的偏遠地區(qū)，采取轉讓的方式，將承攬到的快遞貨物轉讓給同行，從中收取一定的手續(xù)費，沒有必要所有業(yè)務都自己做，對于有些虧損的路線甚至堅決不做。加大信息化和自動化設備的'投入，減少人工成本。
由于我國快遞業(yè)起步比較晚，發(fā)展水平比較低，在信息技術方面和外資巨頭間有很大差距，我國民營快遞企業(yè)還主要靠手工操作為主;我國民營快遞企業(yè)應該有意識、有重點地去采用一些信息化技術和設備，如管理信息系統(tǒng)、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)、識別技術、自動跟蹤技術等。從而不斷的提高信息化程度，減少人工操作。購買設備雖然投資很大，但是一次性投入，通過提高效率可以回收，但人工成本卻
一定要支出，而且現(xiàn)在趨勢是勞動成本在不斷的上漲，相比較加大自動設備投入更經濟，此外應該引進物流人才，專業(yè)的人才工作效率更高，有助于實現(xiàn)低成本領先戰(zhàn)略。
2、差異化戰(zhàn)略
我國民營快遞企業(yè)的另一條出路走差異化戰(zhàn)略，快遞企業(yè)提供的產品本質上是服務，而對于服務需求相對于產品需求而言，更需要個性化和差異化，民營快遞企業(yè)一般具有規(guī)模小、管理層次少、機構不平和運作方式靈活等優(yōu)點。因此業(yè)務范圍大多是區(qū)域性的，這也便于將所有的業(yè)務集中在一個范圍更好的發(fā)揮，這要求民營快遞企業(yè)為區(qū)域用戶提供個性化和差異化服務，差異化要求快遞企業(yè)在提供傳統(tǒng)的運輸、倉儲等產品服務時，向客戶提供增值服務。例如將快遞的基本功能進行延伸，在配送方面的延伸包括集貨、分揀包裝、配套包裝等。
而事實上許多快遞的增值服務部分被忽略了，如果民營快遞能挖掘這些潛在的服務需求，實質上就是提供了差異化的服務。而民營快遞企業(yè)區(qū)域性的特征以及靈活的管理運作方式，使其在提供增值服務方面具有一定的優(yōu)勢，民營快遞企業(yè)應充分的利用這種優(yōu)勢，借助外資快遞成功的經驗，可以從幾方面入手：品牌形象差異化，說到品牌形象差異化，廣告與公關自然占到其中的重要地位，電視媒體報紙等宣傳手段都可以提高品牌知名度。除此，品牌的命名、定位、包裝設計等也是不容小視，由于品牌差異具有一定的“形而上”性質
所以他可以避免科技化帶來餓的同質化，而轉向知識力的競爭，知識力低的企業(yè)更多的是模仿，品牌的提升也難，唯有高知識力的企業(yè)可以在差異化、形象化方面取得實質性的突破，而品牌形象差異化一旦形成，就會確立一種消費觀念、消費行為模式。在品牌差異化定位時，必須以消費者個性差異化的需求和產品核心優(yōu)勢為導向，建立鮮明的品牌形象，企業(yè)必須通過做廣告，找形象代言人等形式形成自己的品牌。
例如在5·12地震中順風快遞公司第一時間派自己的飛機為災區(qū)免費運送物資，在消費折心中留下了很好的印象經過十余年的發(fā)展，目前在低端市場已呈現(xiàn)“供大于求”的態(tài)勢，但中高端市場則供不應求，場有基本快遞需求要素向安全性、信息跟蹤和個性化差異需求時，民營快遞更不能停留在原來的簡單運輸貨物領域
而應該貼近市場，不斷創(chuàng)新，根據(jù)客戶的需求提供各種增值服務，包括為大型企業(yè)客戶代管產品業(yè)務、代收貨款、簽單返還、提供開箱驗貨服務、網(wǎng)上配送等。 快遞的特性決定了公司的倉庫大部分時間處于閑置狀態(tài)，民營快遞企業(yè)可以和一些大型客戶企業(yè)簽訂一些協(xié)議為其提供代管倉儲業(yè)務，當客戶有業(yè)務時只需一個電話搞定，甚至一封郵件。
這樣對于節(jié)約倉儲資金投入和管理同是節(jié)約收貨時間，從而到達雙贏結果。 對于綜合實力比較強的企業(yè)，也可以為客戶提供綜合的物流配送解決方案業(yè)務，快遞領域已經被瓜分的差不多了，國際快遞市場只剩20%，民營快遞企業(yè)更因根據(jù)自身的特點開創(chuàng)新的藍海，才能避開EMS和外資快遞巨頭的擠壓。
3、集中戰(zhàn)略
集中戰(zhàn)略是企業(yè)選擇產業(yè)內某個特定的顧客群、某產品系列的一個細分區(qū)段或某個地區(qū)市場，即選擇行業(yè)的一個細分市場，通過實施其戰(zhàn)略達到擠走競爭對手的目的，市場細分可以減少企業(yè)間的直接價格戰(zhàn)，使行業(yè)的競爭者各得其所。
集中戰(zhàn)略有兩種形式：一是成本集中，二是差異化集中;前者是企業(yè)努力在目標市場追求成本優(yōu)勢，后者是在目標市場努力追去差異化。實施成本和差異化戰(zhàn)略實際上有一點矛盾呢的，實施差異化戰(zhàn)略成本就會上升，因此企業(yè)因根據(jù)自身的情況選擇。
改進措施
1、樹立品牌對企業(yè)進行定位與包裝，逐步形成知名品牌的快遞企業(yè)。根據(jù)自由市場競爭理論，在擁有大量原子型企業(yè)的市場中，單一的企業(yè)是價格的接受者。民企快遞要取得競爭優(yōu)勢地位，靠價格戰(zhàn)是絕對行不通的，必須靠差異化競爭戰(zhàn)略，做出自己的品牌，讓顧客在等的價格水平享受不同于其它快遞公司的服務。目前中國快遞業(yè)中最具代表性的民營快遞企業(yè)為宅急送和深圳順豐速運公司。
當它們剛起家時，也是不知名的小企業(yè)，但它們十分注重品牌的經營，在短短幾年之內，就成為民營快遞企業(yè)中的佼佼者。當然品牌樹立還有一段很長的路要走。當前的首要任務是要整合資源，尋找自己的優(yōu)勢所在，如在速度或售后服務方面形成獨有的品牌，不斷提升自己的實力和品牌，在眾多類似的競爭對手中脫穎而出，逐漸做大做強，否則就會面臨新一輪洗牌的危險。
2、提升員工素質眾所周知，快遞業(yè)的準入門檻并不高，民企如申通公司許多從業(yè)人員都是初中畢業(yè)學歷。由于門檻低，企業(yè)吸引高素質人才的能力有限，導致從業(yè)人員的素質整體上不高，由于帶來的是企業(yè)服務質量和服務意識的不強。
另外，有些貨物的丟失如手機，肯定是公司員工所為，所以必須從上到下提高，包括上門服務的收派員的素質，加強從業(yè)人員培訓學習，提高誠信服務水準，更好的維護廣大消費者合法權益。還有就是加強溝通技巧的改進和培養(yǎng)。
總之,在我國快遞業(yè)迅速發(fā)展的今天,民企快遞公司如果能充分利用自身優(yōu)勢,克服自身的局限,必將會在未來的快遞領域發(fā)揮重要的作用。
快遞調研報告9
服務業(yè)是國民經濟的重要組成部分。長三角區(qū)域規(guī)劃明確要加快形成以服務經濟為主體的.產業(yè)結構，加快發(fā)展服務業(yè)，也是我市“調結構、轉方式”的內在要求，是完善城鎮(zhèn)功能、提升城市形象的重要體現(xiàn)，是促就業(yè)、富財政的迫切所在。根據(jù)市領導的指示，我辦就全市服務業(yè)發(fā)展開展了調研，現(xiàn)匯報如下：
近年，特別是去年以來，我市服務業(yè)從組織、政策、考核、統(tǒng)計等方面加大推進力度，呈現(xiàn)出提速發(fā)展的態(tài)勢。
(一)主要指標情況：xxxx年，實現(xiàn)服務業(yè)增加值173.5億元，增長14.9%,占gdp比重35.7%，人均增加值1.63萬元，在蘇中13個縣(市)分別位列第一、第三、第三、第二，在揚州7個縣(市、區(qū))分別位列第一、第四、第四、第四;服務業(yè)稅收12.08億元，增長48.5%，占稅收總額28.92%，比上年提高6個百分點，其中，國稅3.8億元，地稅8.2億元;服務業(yè)固定資產投資72.6億元，增長47%,占固定資產投資23.3%，快于固定資產投資增速xx個百分點;服務業(yè)從業(yè)人員21萬人，增長6 %，占全社會從業(yè)人員比重36%。
(二)行業(yè)發(fā)展情況：
1、商貿流通業(yè)：全市現(xiàn)有各類商貿網(wǎng)點2萬多個，其中限上企業(yè)36個，各類商品交易市場1xx個，年成交額超億元市場16家，擁有大型超市4個(華潤蘇果2家、世紀聯(lián)華、樂天瑪特)，電器賣場4個(五星電器、匯銀家電、蘇寧電器、國美電器)，專業(yè)市場12個(阿波羅花木、保盛鋼材、萬德隆、蘇中商貿城、國際五金城等)。宏信商貿年銷售額近10億元，擁有連鎖門店213家，成為揚州地區(qū)本土龍頭商貿企業(yè)。米米農資擁有連鎖店174家。xxxx年，全市實現(xiàn)社會消費品零售總額達145億元，同比增長xx.7%。
2、交通物流業(yè)：xxxx年實現(xiàn)物流增加值37.01億元，同比增長12.9%，公路貨運量548萬噸，水上貨運量1539萬噸，沿江港口吞吐量830萬噸，內河港口吞吐量570萬噸。初步形成了沿江港口物流園區(qū)(中遠萬噸級公用泊位2座，海昌、海螺在建碼頭6座)、7家貨運場站(亞皇、世紀星、恒億、阿波羅、龍騰、中蘇農、蘇遠)。截止去年底，各類運輸車輛5731輛水運船舶612艘，3條“江蘇快貨”品牌線路。江都市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃初稿形成。
3、科技信息業(yè)：xxxx年，我市共有省級工程技術研究中心13家(誠德、恒遠、江淮、長青、中惠、車寶、英泰、雷雨、華農雙順、中材、奔宇車身、金鑫電器、一重數(shù)控)，揚州市級44家;省級院士工作站1家(中惠)，各類科技服務機構160多家。300家企業(yè)與高等院校科研院所建立產、學、研合作關系，去年專利申請xx26件(其中發(fā)明476、實用新型493、外觀957)，獲得授權458(其中發(fā)明31)。揚州(江都)軟件園批準為省級軟件園，落戶惠普等軟件企業(yè)6家。
4、文化旅游業(yè)：金銀細工制作技藝、毛筆制作技藝、邵伯鑼鼓小牌子被批準為國家級文化非遺項目，時代影城、世紀影城先后開業(yè)。建成a級景區(qū)3家，國家級水利風景區(qū)(引江水利工程風景區(qū))，全國農業(yè)旅游示范點1個(現(xiàn)代花木產業(yè)園)，四星級鄉(xiāng)村旅游點(綠洋湖生態(tài)度假村)，旅行社12家，星級酒店8家，其中，四星級1家(京江大酒店)，三星級4家。成功舉辦八屆花卉節(jié)和十屆邵伯龍蝦節(jié)，擴建郭村紅色旅游基地。xxxx年接待國內外游客234萬人次，實現(xiàn)旅游總收入21億元。
5、房地產業(yè)：目前共有90家房地產開發(fā)企業(yè)，其中二級資質共35家，三級資質共43家，四級12家。xxxx年，全市完成房地產開發(fā)投資36.98億元，同比增長xx.8%，占全社會固定資產投資比重12.3%，商品房銷售面積114.4萬平方米，同比增長10.5%，二手房交易面積57.66萬平方米，同比上漲3.8%，房地產稅收占服務業(yè)稅收44%。近幾年，房地產開發(fā)檔次明顯提高，涌現(xiàn)了中遠歐洲城、世紀花園、春江花都等一批品質樓盤。
快遞調研報告10
全域旅游就是把特定區(qū)域作為完整旅游目的地進行整體規(guī)劃布局、綜合統(tǒng)籌管理、一體化宣傳營銷，促進旅游業(yè)全區(qū)域、全要素、全產業(yè)鏈發(fā)展，實現(xiàn)全域共建、全域共融、全域共享。
近年來，圍繞縣委、縣x實施全域旅游戰(zhàn)略的部署，縣旅游局將發(fā)展全域旅游，打造全國著名旅游目的地列為20xx年重點協(xié)商計劃，并選擇全面推進我縣全域旅游的融合發(fā)展為課題。為此縣旅文局調研組深入我縣有關鄉(xiāng)鎮(zhèn)、涉旅單位及企業(yè)進行走訪并分別召開調研座談會，廣泛聽取意見和建議。并專程赴周邊縣市考察學習，了解周邊縣市全域旅游融合發(fā)展的做法和經驗。現(xiàn)將調研情況報告如下：
一、我縣旅游資源基本情況
(一)自然旅游資源得天獨厚。我縣境內有被譽為世界溶洞博物館的烏龍山大峽谷;有被譽為巖溶地質百科全書的烏龍山國家地質公園;有被譽為x南方呼倫貝爾的八面山空中草原;有被譽為南方長白山的印家界國家森林公園。尤其是我縣洞穴資源極豐富，著名畫家黃永玉曾贊云龍山二千二百洞，洞洞奇瑰不可知，其中烏龍山大峽谷溶洞群規(guī)模居全國之首。
(二)文化旅游資源璀璨奪目。我縣有以里耶古城、古井、秦簡為代表的秦文化;有以洗車河流域為代表土家民俗文化;有以茨巖塘湘鄂渝黔革x據(jù)地舊址為代表的紅色文化;有以佛教圣地太x山為代表的佛教文化。特別是20xx年在里耶出土的'37000多枚秦簡，被專家譽為21世紀以來最為重大的考古發(fā)現(xiàn)，里耶古城遺址被評為全國重點文物保護單位。里耶古鎮(zhèn)也因其厚重的歷史文化傳承和舒適的人居環(huán)境被評為x歷史文化名鎮(zhèn)、全國宜居小鎮(zhèn)。
(三)民俗旅游資源古樸濃郁。我縣是土家族發(fā)源地之一，全國使用土家族語言的僅有5萬余人，龍山就占4萬余人。其中坡腳、靛房及洗車河流域土家語言文化、民俗民風至今保存完好，是全國土家族語言及土家民俗保存最完好的地方，仍保存有大片完整的土家特色古民居建筑群。
特別是其中保存最為完好的惹巴拉，有武陵土家第一寨之稱。我縣有國家、省、州、縣四級非物質文化遺產184項，其中土家族梯瑪歌、打溜子、咚咚喹、擺手舞、茅古斯舞、織錦技藝等6項被列入國家級非物質文化遺產保護名錄，被授予x民間文化藝術之鄉(xiāng)，即土家族溜子之鄉(xiāng)(靛房鎮(zhèn))、土家族擺手舞之鄉(xiāng)(農車鄉(xiāng))、土家織錦之鄉(xiāng)(苗兒灘鎮(zhèn))、三棒鼓之鄉(xiāng)(興隆街鄉(xiāng))
二、我縣全域旅游工作開展情況
(一)堅持x主導，確立旅游產業(yè)主導機制。近年，我縣確立了生態(tài)文化旅游興縣戰(zhàn)略發(fā)展思路，把生態(tài)文化旅游產業(yè)作為我縣優(yōu)先發(fā)展的重點產業(yè)和推動縣域經濟的支柱產業(yè)，縣委縣x出臺了《關于進一步加快生態(tài)文化旅游產業(yè)發(fā)展的意見》，成立了生態(tài)文化產業(yè)發(fā)展領導小組,確立了旅游產業(yè)發(fā)展機制，縣財政每年按上年度地方公共財政收入2%的標準安排旅游產業(yè)發(fā)展基金。
(二)注重頂層設計，編制旅游發(fā)展系列規(guī)劃。堅持規(guī)劃先行，近年編制了《龍山縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》、《龍山縣里耶古城商業(yè)及休閑發(fā)展規(guī)劃》、《龍山縣旅游品牌定位與傳播策劃》、《八面山旅游區(qū)重點項目產品策劃及落地實施規(guī)劃》、《惹巴拉旅游區(qū)重點項目產品策劃及落地實施規(guī)劃》、《里耶古城旅游區(qū)重點項目產品策劃及落地實施規(guī)劃》、《里耶文化生態(tài)景區(qū)旅游修建性詳細規(guī)劃》、《里耶鎮(zhèn)城市總體規(guī)劃xx》等一系列旅游規(guī)劃。
(三)著力招商引資，推進資源資本有效結合。x主導投資撬動社會資本投資,積極對接戰(zhàn)略投資者。其中，和重慶匯邦旅業(yè)合作開發(fā)的里耶文化旅游小鎮(zhèn)項目已完成施工設計，進入評審階段;和北京消費寶集團合作的惹巴拉影視旅游項目已進入實施階段;和重慶恒悅公司簽約的農車汝池河漂流項目正在走相關程序。
(四)突出交通發(fā)展，加快旅游交通瓶頸破解。近年，我縣著力破解交通瓶頸，改善旅游通達條件。
一是加快推進1條鐵路、2條高速、1條高速連接線等旅游進入通道建設：龍永高速實現(xiàn)部分通車;龍桑高速(龍山段)工可通過省評，預計年內開工建設;張花高速里耶連接線已開工建設。
二是加快推進2條二級路、3條高速連接線等縣內旅游環(huán)線建設：龍里二級路7月可全面通車;洗里二級路預計年底通車;龍永高速縣城、洗車、茨巖連接線已竣工通車。
三是啟動了景區(qū)旅游路建設：洛塔阿虧至楠竹旅游公路已建成通車;里耶至八面山、S315洗車至火巖、苗兒灘至永順勺哈、惹巴拉旅游路4條旅游公路已進規(guī)劃。
(五)強化項目建設，加快重點景區(qū)景點建設。里耶古城景區(qū)：完成了古城遺址本體保護(一期)、考古遺址公園、秦簡博物館、歷史街區(qū)整治、秦朝墓葬群、戰(zhàn)國墓葬群、溪口新石器遺址保護展示、秦風大道等工程，完成投資近7億元。惹巴拉景區(qū)：完成了特色民居改造、沖天樓、擺手堂、游步道、停車場、游客中心、旅游廁所，拉拉渡、造林綠化、家庭客棧、農家樂等項目建設。
洛塔石林景區(qū)：投資1000萬元的地質遺跡保護一期工程全面完成;二期工程20xx年項目投資1865萬元，完成了科考游道、保護圍欄、排水溝、景點解說牌、溫馨提示牌、景區(qū)介紹牌等項目建設，完成進度90%;二期工程20xx年項目投資1141萬，完成進度30%。
烏龍山大峽谷景區(qū)：完成了景區(qū)總體層面設計，啟動了鰱魚洞停車場、洞口廣場、鰱魚洞至兩岔河游步道及洞內燈光改造工程。惹迷洞景區(qū)：完成了景區(qū)總體層面設計，完成了洞內燈光設計。
茨巖塘景區(qū)：完成了湘鄂川黔省委、省x舊址一、二期(龍家大屋、紅軍兵工廠、紅軍醫(yī)院、蔣家大屋)搶救性維修、基礎設施建設及周邊環(huán)境改造。太x山景區(qū)：實施了部分棧道修建及廟宇修復，正啟動旅游規(guī)劃編制、旅游綠道建設及遺留問題的解決。
三、我縣發(fā)展全域旅游存在的短板
(一)景區(qū)建設水x不高，核心景點打造不足。由于資金投入有限，景區(qū)景點建設難以形成精品。里耶古城景區(qū)僅有秦簡博物館、考古遺址公園、明清古街三大核心景點，八面山還沒有實質性開發(fā);惹巴拉景區(qū)除土家涼亭橋和沖天樓外沒有其他核心景點，旅游景觀單一;烏龍山國家地質公園旅游設施老化，近幾年僅僅修建了部分游道，無專門的游客中心，旅游廁所數(shù)量過少，標識系統(tǒng)不完善。
(二)交通瓶頸制約嚴重，旅游發(fā)展速度不快。
一是旅游大通道不暢：龍永高速還沒有全線貫通，張花高速里耶連接線剛開工建設，黔張常鐵路預計20xx年建成通車，龍桑高速還在規(guī)劃之中。
二是縣內環(huán)線沒有形成。龍永高速洗車連接線、龍里二級路、洗里二級路還沒有開通。
三是景區(qū)道路嚴重不足。景區(qū)道路普遍等級不高、路況差，旅游路里程少。
(三)配套設施嚴重滯后，旅游接待能力不高。我縣絕大部分景區(qū)還沒有游客中心、停車場、公共廁所、標識標牌等配套服務設施。目前，縣內還沒有一家高星級酒店，現(xiàn)有農家樂、民俗客棧檔次不高，接待水x低下，遠遠不能滿足游客的需求。
(四)旅游產品開發(fā)不夠，旅游業(yè)態(tài)單一粗放。商務游、休閑游、健身游、康養(yǎng)游、研學游、探險游、體驗游、親子游等新興旅游業(yè)態(tài)還沒有形成，民族文化挖掘、節(jié)慶品牌打造、演藝節(jié)目提質還剛剛起步，旅游商品主要集中在土家織錦、霉豆腐、臘肉等傳統(tǒng)產品，還不能滿足游客多層次需求。
四、下步工作建議
(一)加快完善規(guī)劃設計，構建全域旅游規(guī)劃體系。著眼全域旅游，結合旅游總規(guī)、修規(guī)及各行業(yè)專項規(guī)劃，圍繞一心、一核、一帶、三區(qū)(一心：主城區(qū)休閑服務中心;一核：里耶古城文化體驗核;一帶：洗車河民俗風情帶;三區(qū)：里耶-八面山休閑度假區(qū)、烏龍山地質科普旅游區(qū)、茨巖印家界旅游區(qū))總體布局，突出自然山水、民俗風情、厚重文化，把旅游與生態(tài)農業(yè)、新型工業(yè)、城市建設、美麗鄉(xiāng)村結合起來，策劃具有龍山特色的全域旅游發(fā)展模式。
(二)加快景區(qū)景點建設，推進全域旅游景觀打造。以秦文化和土家文化為引領，高品質推動景區(qū)景點建設，重點打造秦文化研學展示基地和土家民俗風情園。
1.恢復烏龍山大峽谷景區(qū)開放，力爭建成國家4A景區(qū)。按照兩線七區(qū)布局把峽谷內溶洞群聯(lián)合打造：兩線即景區(qū)主干路、景區(qū)次干路，形成機動車道、自行車道、步行道、緊急救援車道共存的交通體系;七區(qū)即綜合服務接待區(qū)、溶洞深度體驗區(qū)、景觀文化展示區(qū)、營地休閑度假區(qū)、小鎮(zhèn)休閑體驗區(qū)、土家原始部落區(qū)、生態(tài)觀光度假區(qū)。力爭到20xx年，建成3A景區(qū)，到20xx年建成4A景區(qū)。
2.重點加強惹迷洞景區(qū)提質，力爭建成國家4A景區(qū)。立足奇特景觀，高起點、高水x規(guī)劃設計，既保持原始的韻味又體現(xiàn)出溶洞的恢弘氣勢，形成強烈的視覺沖擊，給人留下一步一景，一步一心情的深刻印象。洞內景觀照明設計，注重應用聲光電等科技手段，讓色彩飽和度、層次表現(xiàn)感更強，通過對景點命名，讓洞景變得有景有情，更加富有夢幻色彩。力爭到20xx年建成3A景區(qū)，到20xx年建成4A景區(qū)。
3.啟動實施縣城城市公園建設，打造休閑旅游復合體。以綠道建設為重點，依托多樣山地，設計休閑健身項目，打造綠色休閑天地皇倉坪公園、寶塔公園;復原佛教建筑，營造香火氛圍，打造武陵佛教中心太x山宗教文化公園;推進果利河、酉水河綜合治理，打造綠色走廊、濱水空間。力爭到20xx年，太x山建成3A景區(qū)。
4.加快推進里耶古城景區(qū)建設，力爭建成國家5A景區(qū)。以讀秦簡、尋秦郡、游里耶、訪百家為主題，建設穿越千年的歷史文化古鎮(zhèn)，重點實施一水(酉水河)一園(國家考古遺址公園)一城(明清古城)一郡(秦郡)工程。近期全面實施一鎮(zhèn)一區(qū)一線兩個中心三個改造8項重點項目建設：即旅游文化小鎮(zhèn)(一期)，安置區(qū)，張花高速連接線，南、北游客中心，道路改造，棚戶區(qū)改造，遺址公園提質改造。力爭通過一年努力，實現(xiàn)景區(qū)形象明顯改觀，成功創(chuàng)建4A景區(qū)，到20xx年建成5A景區(qū)。
5.全面加強惹巴拉景區(qū)建設，力爭建成國家4A景區(qū)。以惹巴拉區(qū)域撈車河村、x村、黎明村、樹比村、星火村等村為核心，完善功能分區(qū)，實行統(tǒng)一租賃，統(tǒng)一打造。在招商引資、利益聯(lián)結機制上求突破，推進優(yōu)勢資源、戰(zhàn)略資本有效結合，通過和北京消費寶集團合作，實施集土司王宮建筑群落和特色民宿酒店為一體的影視旅游項目，力爭把惹巴拉建成x土家第一村、全國知名休閑度假旅游目的地、國家4A級景區(qū)。
6.分步實施茨巖印家界景區(qū)建設，打造紅色教育基地。修復湘鄂川黔省委省x舊址，重點建設龍家大屋、紅軍兵工廠、紅軍醫(yī)院、蔣家大屋等紅色遺跡，打造紅色教育基地;依托多樣的地形、茂盛的植被、珍惜的動植物，打造印家界立體化山地休閑度假區(qū)、科普體驗區(qū)。力爭到20xx年建成3A景區(qū)。
7.有序推進洛塔石林景區(qū)建設，力爭建成國家4A景區(qū)。加強地質遺跡保護，依托山水石林景觀及獨特高山氣候，凸顯科普教育、浪漫愛情、運動拓展三大元素，重點實施科普游道、遺跡保護、景點介紹等建設項目，打造世界級地質公園。力爭到20xx年建成3A景區(qū)，到20xx年建成4A景區(qū)。
8.梯次開發(fā)鄉(xiāng)村旅游資源，打造土家探源精品線。抓好全域生態(tài)、民族文化、傳統(tǒng)村落的保護及大地景觀和林相改造，按照一村一主題，一村一特色，一村一商品的格局，全面推進撈車河村、x村、烏龍山村3個示范村建設，同步實施茨巖社區(qū)、太x村、楠竹村、洗車村、新建村、星火村、楊家村、長春村、大板村、比耳村10個重點村旅游開發(fā)，分步實施萬龍村等53個特色村寨整治。通過申報國家級歷史文化名鎮(zhèn)名村、傳統(tǒng)村落、特色村寨等品牌，包裝一批風情小鎮(zhèn)、特色鄉(xiāng)村，加快融入大湘西土家探源精品線。
快遞調研報告11
服務網(wǎng)點不夠健全
沒有拓展業(yè)務規(guī)模，對于公司在偏遠不發(fā)達地區(qū)發(fā)展沒有考慮完善，而是通通擠向大城市。沒有戰(zhàn)略性規(guī)劃公司將來整體化提高，做大。他們中的大部分企業(yè)的主營業(yè)務是以陸路運輸為主的國內快遞業(yè)務。再加上快遞業(yè)的準入門檻較低，市場還不成熟，導致了激烈的市場競爭。
遭遇“資金瓶頸”
民營快遞企業(yè)發(fā)展諸多制約因素中，缺乏企業(yè)正常發(fā)展所必須的資金渠道及流動資金缺乏，成為最主要制約因素。融資難表現(xiàn)在：缺乏有效的正常的融資渠道，大多民營企業(yè)以自由資金為主，少數(shù)企業(yè)建立了銀行信貸、風險投資、私募資金等融資渠道。其次是銀行信貸難，民營以及快遞這兩個新概念詞加劇了貸款難度，融資擔保體系不健全，目前銀行主要已不動產做擔保，對于快遞行業(yè)主要是動產的特點又增加難度。
專業(yè)人才缺乏
民營快遞的.從業(yè)人員的整體素質都不高，為了節(jié)約成本招聘基本上都不要求學歷，只有少數(shù)高層管理要求本科生;導致企業(yè)的服務、業(yè)務上以及工作效率等受到一定的影響。
民營快遞企業(yè)擁有價格優(yōu)勢，在國內市場上比EMS和外資巨頭都低很多，相當有競爭力。民營快遞的還查詢、受理服務比EMS好，和外資巨頭相當。國內快遞業(yè)務速度比EMS和外資巨頭快很多。這也是贏得很多顧客的關鍵;國內網(wǎng)點比國外外資巨頭多，對政策的環(huán)境變化比國外外資反應快。
W劣勢
資金短缺，融資困難 ，網(wǎng)點比EMS少，覆蓋范圍比較小， 品牌知名度比較低，和EMS和外資巨頭相差甚遠 ，專業(yè)人才缺乏 ，機械化程度低。
O機會
中國的市場大，發(fā)展空間大, EMS沒有建立現(xiàn)代化企業(yè)制度，問題很多 , EMS價格貴，經營成本高，空間小。
T威脅
郵政法修改，業(yè)務范圍縮小 ，外資巨頭資金充足，經驗豐富，人才、技術、管理都相當?shù)轿唬袠I(yè)缺乏標準，競爭混亂、無序。
快遞調研報告12
經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩(wěn)步發(fā)展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。
一、物流費用。
物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現(xiàn)高效、高質量、高附加值的物流業(yè)務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是總部集中制，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規(guī)章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業(yè)，從而控制物流費用。銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規(guī)模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的`。
二、物流配送
物流配送是銷售物流中的關鍵環(huán)節(jié)之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業(yè)質量的直接表現(xiàn)。在生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現(xiàn)在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數(shù)據(jù)信息管理方面，要求倉庫與統(tǒng)計每日核對庫存帳，統(tǒng)計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為了加強庫存數(shù)據(jù)的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。
四、信息系統(tǒng)管理
信息起到連接各物流環(huán)節(jié)的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在八年，經常與總部及j物流公司電話聯(lián)系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業(yè)務。配送信息，j物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現(xiàn)問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求j物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發(fā)送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態(tài)的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規(guī)等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。
五、新一年目標
新的一年，我部門的工作目標如下：目標1：出入庫準確率達到99.5%，控制積壓庫存，加快資金周轉目標2：
采購貨物做到質優(yōu)價廉，滿足客戶需要，降低采購成本目標3：
縮短進貨周期，避免航空貨運，控制物流成本目標4：
不斷學習物流采購專業(yè)知識、加強產品培訓、參加相關技術培訓認真負責是每一個庫管員的基本職責，合理控制庫存數(shù)量，特殊貨物采購到貨后，及時督促訂貨人員將貨物出庫是庫管員責無旁貸的工作良好地控制庫存的保持水平，使庫存既不發(fā)生匱乏，也不會發(fā)生停工待料以及無法交貨的情況，避免存貨數(shù)量過多而導致資金積壓、周轉困難和增加利息、進而造成持有成本的負擔。
采購成本關系到公司銷售利潤的增長點，采購質量的好壞直接關系到工程驗收的進度、客戶滿意度。我部門的工作重點是明確采購的工作內容：
一是適時適量保證供應;
二是保證貨物質量;
三是費用最省;
四是管理協(xié)調供應商、管理理供應鏈。
我們將會從供應商管理入手，合理評估供應商，產品質量、賬期、準時到貨、售后服務都是考評的要項，不斷推陳出新。
物流成本是大家不太注意的一個隱形成本，往往被忽略不計，其實物流成本占據(jù)了貨物成本較重份額，利潤在此又損失了一部份。提前做出采購計劃，合理規(guī)劃采購項目�！墩堎弳巍返奶顚憚菰诒匦�，請公司各部門給予配合，型號、規(guī)格、需要到貨日期、有無特殊要求都需詳細填寫。避免到貨后在庫內存放時間過長，影響售后服務。
快遞調研報告13
內容提要
我組成員在校園進行分工走訪，分別訪談了我校中通快遞、韻達快遞、圓通快遞的工作人員，根據(jù)在與工作人員訪談過程中所折射出來的問題，加之結合互聯(lián)網(wǎng)以及相關資料，經過反復討論、修改，擬定出一份合理的調查問卷，后根據(jù)老師指定的調查對象進行問卷調查，最后，將調查問卷進行相應的歸納及分析，我們得出以下結論，校園快遞的效率和服務態(tài)度處于一般的狀態(tài)，而校園快遞的`發(fā)展前景是比較好的，同學們對校園快遞的使用情況也很好。為了使校園快遞更進一步的發(fā)展和深入同學的生活，校園快遞的工作人員應當進一步提高服務態(tài)度，保證服務質量。
一、導 言
此次《校園快遞調查報告》，是依據(jù)《快遞服務績效與顧客滿意關系研究》這一論文為主要線索展開的問卷調查，這一文章是取自20xx年浙江大學肖洋揚和李南的碩士論文，論文描述了快遞服務績效與顧客滿意度的關系，強調了快遞服務績效的重要性，也表明了顧客滿意度直接或間接地影響著企業(yè)快遞服務行業(yè)的發(fā)展，從這一論文中可以延伸出許多影響快遞行業(yè)發(fā)展的因素。 其次，我們結合《校園快遞代理點——快遞公司與高校的完美對接》這一報道，將此次的《校園快遞調查報告》進行了進一步的深入和完善，在這篇報道中，我們可以了解到，校園快遞對當今大學生的重要作用，隨著網(wǎng)絡社會的發(fā)展和同學們的需要，校園快遞服務也在不斷地變化著。
針對以上問題，我小組對我校的校園快遞的一系列問題進行了訪問和調查。
二、研究過程
1.調查目的：調查校園快遞的使用情況
2.調查方法：本次調查在有關收集、檢查和使用各種資料方面，以問卷調查法為主，以訪談調查法為輔，并通過簡單隨機抽樣的方法對調查對象進行調查。
3.調查對象：輕化系印刷專業(yè)
4.問卷設計：在調查問卷的設計上，事實性問題、行為性問題、動機性問題以及態(tài)度性問題在我們的問卷問題的設計中都有涉及。
5.抽樣方法：簡單隨機抽樣
(1)詢問印刷班級使用人數(shù)后，再將使用人數(shù)進行編號。
（2）在進行過編號的同學中隨機抽取出30個樣本。
5.調查地點：教室及寢室
6.調查項目：
�。�1）學生使用校園快遞的情況
（2）校園快遞的發(fā)展狀況。
7.分析方法：使用圓餅圖對各項數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計。
四、調查結果
本小組采用簡單隨機抽樣法對印刷兩個班級進行了調查，實發(fā)問卷30份，收回問卷30份。其中有效問卷為30份，無效為0份。
快遞調研報告14
調查科目名稱：
物流產業(yè)
調查內容：
物流企業(yè)的現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨向。
調查目的：
了解物流發(fā)展狀況，為將來做好準備。
在中國物流領域，通常認為物流即是相關的物資從供應者向需求者的移動。涉及運輸、倉儲等各層次的活動。美國物流管理協(xié)會對物流的定義是，物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產品及相關信息從起始地到消費地的有效流動及存儲的計劃、實施與控制的過程。它特別強調有效流動與存儲，強調信息及管理在物流中的作用，它特別關心運輸可見性、庫存可見性為3.3%，比上年下降0.3個百分點。
根據(jù)本次調查的結果，各個行業(yè)的物流費用水平普遍有所降低。其中，物流費用率較高的是煤炭、化學工業(yè)和水泥行業(yè)，20xx年分別為9.91%、7.37%和54%，均遠高于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平;物流費用率較低的有鋼鐵、石油石化、有色金屬、煙草、紡織行業(yè)，都低于調查的工業(yè)行業(yè)的平均水平。
企業(yè)物流業(yè)務外包比重增加。這次調查專門對運輸業(yè)務外包情況進行了調查。調查數(shù)據(jù)顯示，企業(yè)運輸業(yè)務主要靠外包來完成。
20xx年，調查企業(yè)完成的2億噸貨運量中，貨主企業(yè)自我完成的只有0.8億噸，占總量的33%，委托調查數(shù)據(jù)顯示，這兩年我國現(xiàn)代物流業(yè)務發(fā)展明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務，物流企業(yè)盈利水平明顯提高，物流企業(yè)服務收費在不斷下降�，F(xiàn)代物流業(yè)務收入增長明顯快于傳統(tǒng)物流業(yè)務。隨著物流服務需求的高速增長，物流企業(yè)的物流業(yè)務收入也相應出現(xiàn)大幅上升。
20xx年，本次受調查的`所有物流企業(yè)的物流業(yè)務收入總額為1694億元，同比增長34%。其中，配送業(yè)務、代理業(yè)務、信息及相關服務業(yè)務、流通加工業(yè)務等現(xiàn)代物流業(yè)務收入分別增長59.8%、58%、50.8%和31%.明顯高于運輸收入增長31.4%。倉儲收入增長18.2%的幅度。
綜合型物流企業(yè)收入增長明顯快于運輸型和倉儲型物流企業(yè)。按照不同物流企業(yè)類型分析，綜合型物流企業(yè)業(yè)務收入增長44%，運輸型物流企業(yè)業(yè)務收入增長36%.倉儲型物流企業(yè)業(yè)務收入只增長13.2%。物流企業(yè)盈利水平明顯提高。20xx年，被調查企業(yè)實現(xiàn)利潤321億元，同比增長79%;實現(xiàn)營業(yè)稅金28億元，同比增長20.5%;產值利潤率為18.4%，同比提高4.2個百分點;成本利潤率為23.2%，同比提高3個百分點。
物流服務收費水平普遍有所下降，但運輸價格有所上漲。20xx年，物流企業(yè)的各項服務收費都有所下降。
其中物流企業(yè)的平均貨物配送費率為37.4元噸，同比下降37.4%;平均貨物流通加工費率為325元噸，同比下降15.5%。
平均貨物包裝費率為113.5元噸，同比下降24.3%;平均貨物倉儲費率為0.16元噸天，同比下降19.7%;平均貨物裝卸搬運費率為10.2元噸，同比下降8.4%。只有運輸價格，受油品價格大幅上漲和國家治理公路超載政策的影響，有明顯上漲。20xx年，物流企業(yè)貨物綜合平均運價為0.14元噸公里，同比上漲11%。其中，地方鐵路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.12元噸公里.同比上漲9.9%，公路運輸型企業(yè)的貨物平均運價為0.46元噸公里，同比上漲10.8%。
水運型企業(yè)的貨物平均運價為0.045元噸公里，同比上漲11.2%，航空運輸企業(yè)的貨物平均運價為1.653元噸公里，同比下降5.9%。中國物流的發(fā)展自20xx年我國加入WTO至今，已經快十個年頭了，經過與世界經濟長達10年的近距離磨合，從不適應到適應，由約束到自由，中國經濟正在越來越明顯地烙上世界經濟一體化的痕跡。而加入WTO以后，由于服務業(yè)市場準入的擴大，也必將使中國物流產業(yè)融入全球性物流產業(yè)大潮之中，失去了保護傘的中國物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競爭壓迫，但同時也將擁有一個更加廣闊的發(fā)展空間。機遇與困難俱在，中國物流在和世界巨頭同場競技的舞臺上如何揚長避短、把握住新一輪發(fā)展機遇，成為了擺在中國物流企業(yè)面前的一道世紀難題。
中國古法有云知己知彼，百戰(zhàn)不殆。中國物流企業(yè)只有了解了自己和巨頭的差距、洞察全球一體化后中國物流的發(fā)展趨勢，才能在新的競爭和發(fā)展中尋求良機，真正快馬加鞭地跟上世界的步伐。那么世界物流經濟的發(fā)展將呈現(xiàn)怎樣的趨勢呢?記者在走訪了眾多專家后發(fā)現(xiàn)，趨勢多種多樣、五花八門，但有三大趨勢將成為必然，也就是說把握住了這三大趨勢也就把握住了未來物流發(fā)展的脈搏。
快遞調研報告15
(一)背景介紹
“您好，某某快遞，請在上午11點到下午5點30之前到學校南門領取包裹??”類似這樣的短信對于大學內不少同學來說再熟悉不過了，“校園快遞”已成為校園生活中必不可少的一部分。目前，在大學內提供服務的快遞公司主要有申通快遞、圓通快遞、中通快遞、韻達快遞等等，這些公司一般在大學校園內均設有業(yè)務代理點，為校園內師生收發(fā)快遞提供了極大便利。據(jù)了解，校內的快遞主要來自兩個方面：一類是網(wǎng)上購物，相較于實體店購物，網(wǎng)購價格更低廉，挑選的方式更便捷、范圍更廣泛，成為不少大學生首選的購物方式，這也是促進校園快遞業(yè)迅速發(fā)展的主要原因。另一類是來自家人的快遞，在各所大學里，幾萬名師生來自祖國各地，一些生活必需品由家人通過快遞寄送較為安全便捷，寄來的包裹主要內容包括衣服、被子、書籍等等。
雖然很多的物流公司已經在各大學校園開展業(yè)務，并有不少物流公司設點，其數(shù)量雖已接近于飽和狀態(tài)，但還遠遠沒有達到供大于求的地步。據(jù)調查得知，師生了解物流公司的主要途徑為網(wǎng)上購物。在電子商務平臺日趨完善的今天，網(wǎng)購熱潮勢必愈演愈熱，而其帶來的將不僅是廣闊的市場需求更是在校園物流下的無限商機。據(jù)調查得知，現(xiàn)今物流公司雖然已經開始了校園內的物流業(yè)務，但大都不太重視校園快遞業(yè)務，其運營模式和盈利能力還處于摸索階段。
(二)調研過程
1.本次調研目的是了解學生的申通、圓通、中通、EMS等快遞使用現(xiàn)狀，并在了解現(xiàn)狀的基礎上發(fā)現(xiàn)總結影響快遞發(fā)展的各方面因素、學生消費群體對快遞各方面因素的評價以及快遞公司應該改進的地方。
2.調研時間：20xx年12月24日
3.調研對象：各大校園部分學生
4.分析方法：數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同進行數(shù)據(jù)分析。
二、調研結果
(一)調研概括
本研究于20xx年12月24日晚上進行了問卷的編制，25日晚上正式對問卷進行發(fā)放并收回，其中，紙質問卷30份，網(wǎng)絡電子問卷17份，共47份，回收紙質問卷28份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份，有效紙質問卷38份，網(wǎng)絡電子問卷12份，共40份。本文使用SPSS工具，結合數(shù)據(jù)分組、分配數(shù)列、統(tǒng)計圖、總量指標、相對指標、平均指標、標志變異指標、針對參數(shù)做區(qū)間估計和假設檢驗、相關系數(shù)、回歸分析等共同對校園快遞問卷進行數(shù)據(jù)分析。
(二)結果與分析
1.網(wǎng)購的規(guī)模及能力
1)網(wǎng)購學生占全體學生比例在規(guī)模為40人的樣本中，進行過網(wǎng)購的學生為36人，占總體比例的90%，從未進行網(wǎng)購的學生有4人，約占10%。采用結構相對指標計算：
進行網(wǎng)購：36/40*100%=90%從未進行網(wǎng)購：4/40*100%=10%可見，大部分學生都進行過網(wǎng)購。進行過網(wǎng)購的學生所占比例
校園快遞調研報告篇三
在信息網(wǎng)絡應用日益發(fā)展的今天，隨著網(wǎng)上購物越來越流行，與家人和朋友之間相互寄送物品也越來越頻繁，快遞成了我們生活中不可缺少的一部分。為了了解我校學生使用快遞業(yè)務的情況，特進行此次調查，分析大學生校園快遞消費市場以便籌建物流工作室，發(fā)展校園快遞業(yè)務。
一．調查目的
了解我校在校學生快遞使用現(xiàn)狀，并以此分析校園快遞消費市場情況。
二．調查設計
（一）調查目標
1．了解在校大學生使用快遞頻率
2.大學生選擇快遞公司主要考慮因素
3.校園快遞業(yè)務開展的`必要性
4.對校園快遞服務要求
（二）調查方法
本次調查主要針對我校在校學生，以系部為單位，共發(fā)放問卷155份，收回問卷141份，有效問卷135份。
三．資料分析
1.收回有效問卷135份，其中沒有使用過快遞的有25位，使用過的有110位，占總問卷的81.5%，由此可以看出校園快遞消費市場十分可觀。
2.使用快遞的目的由上表可以看出因網(wǎng)上購物而使用快遞的人最多，占56.3%，其次為寄送文件，節(jié)日寄送禮品所占比例較少。這三方面的業(yè)務物流工作室都能夠承接，因此校園快遞業(yè)務來源有所保障。
3.快遞公司的選擇從上表可以看出使用申通公司快遞的消費者最多，其他快遞公司消費份額較低，因此若籌建物流工作室開展校園快遞業(yè)務，可首選作為申通的業(yè)務代理。
4.選擇快遞公司主要考慮因素由上表可以看出，大多數(shù)的學生在選擇快遞公司時，主要考慮該公司的業(yè)務速度，而考慮價格因素的學生只占23.7%，因此開辦校園快遞業(yè)務代辦點最先考慮的應是提高服務速度。
5.在校期間快遞使用頻率
6．領取快遞的不便之處目前，在學生所選的快遞公司中，都存在一些讓消費者不便的地方，首先，由于校園內沒有這些快遞公司的業(yè)務代辦點，消費者需要去離校距離較遠的地方領取物品，其次是時間，因為沒有統(tǒng)一的安排，快遞公司業(yè)務人員經常會在學生上課期間取、送物品，時間不合適。
7.是否有必要建立校園快遞業(yè)務代辦點由上表的數(shù)據(jù)，學生認為在校園內建立快遞以為代辦點是有必要的，比例為84.4%
8.關于校園代辦點額外收費的合理性由上表數(shù)據(jù)可以看出，大多數(shù)學生對額外費用的收取抱理解態(tài)度，因此只要校園快遞服務質量有保證，盈利還是可觀的。
四．總結
根據(jù)上文關于學生快遞消費需求現(xiàn)狀數(shù)據(jù)分析可知，我校在校學生對快遞的使用和需求很大，因此校園快遞消費市場較大。此外，被調查者表示對于校園快遞的要求主要要有合理的價格，較快的寄送速度，簡便的業(yè)務辦理程序以及貨物的完好性。
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