企業(yè)物流調(diào)查報告（通用15篇）
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企業(yè)物流調(diào)查報告 1
隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)，能夠有效地降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力，也是促進我縣經(jīng)濟發(fā)展和全面建設小康社會的有效措施。為此，縣委辦組織縣商務局等單位對我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進行了調(diào)研。
一、我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我縣共有物流企業(yè)21家，多數(shù)是以進行貨運代辦、貨物聯(lián)托運、信息配載，業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合。從事大型運輸、儲存、裝卸搬運、流通加工等物流企業(yè)為主，對我縣來說發(fā)展相對比較滯后，尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個：
1、張莊木材。
張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶，在經(jīng)營過程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進原木，加工成板皮后銷往外地。在進貨和銷售過程中，都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛，實行獨自經(jīng)營。
2、范縣稻米。
我縣有稻米加工企業(yè)20余家，各自都是分散經(jīng)營，去年經(jīng)過入股整合為6家，并且這6家又經(jīng)過資金、設備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司，實行統(tǒng)一價格收購，統(tǒng)一向外銷售，年產(chǎn)值達到8600多萬元。
3、高碼頭羽絨。
高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家，都是從外地如東北、天津、河北購進原毛，然后加工成半成品銷往浙江、上海等地，在購銷過程中信息都不能互聯(lián)，基本上獨自經(jīng)營。
4、王樓鄉(xiāng)華祥物流有限公司。
占地220畝，受市場價格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資XX萬元的一期工程已全部竣工，共建成大型原油貯油罐兩座，可貯原油6000立方米，年運輸量達100萬噸以上。
5、白衣柳東貨運大市場。
20XX年建成，占地46畝，倉儲面積達3000平方米，倉儲量7千余噸，主要外運貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等，內(nèi)運貨物有化肥、復合肥、煤炭、木材等，輻射臺前、南樂、清豐等周邊8個縣區(qū)。該貨場年吞吐量3萬余噸，營業(yè)額達6000萬元。
6、白衣祥云復合肥物資配送中心。
該中心投資1300萬元，占地48.6畝，建成562米的火車專用線一條，高標準倉庫4400平方米，可容貨物1.2萬噸。每月運輸量達170個車皮、1萬余噸，全年貨物吞吐量可達15萬噸。
7、濮城君恒集團——軍恒化工有限公司。
去年開始建設，占地200畝。止目前，已完成投資1000多元，貨運倉儲面積為1XX平方米，可容貨物3萬余噸。
二、從調(diào)查的情況看，這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個特點：
1、物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模小。
調(diào)查了解到，我縣這20余家從事運輸、裝卸搬運、儲存等物流企業(yè)都沒有集裝箱式運輸。全縣營運性車輛85%的在個體運輸戶中，組織化程度低，并且多數(shù)是以配貨站的形式存在，而多數(shù)配貨站又以短途運輸和簡單裝卸、倉儲為主要經(jīng)營方式；其中年運輸或倉儲能力超3000噸的僅4家，無1家資產(chǎn)超5000萬元的企業(yè)和經(jīng)營收入超億元企業(yè)。
2、物流效率低，社會化程度不高。
目前，我縣共計擁有載貨車輛10182臺，噸位5770噸，這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%，且隸屬不同的系統(tǒng)，有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運輸公司，有的是郵政、交通系統(tǒng)，有的是個體私營戶。業(yè)務以整車配送和零擔快運相結(jié)合，布局比較分散，資源相對不集中，形不成合力，車輛利用率較低。
3、運作層次低、成本高。
我縣物流企業(yè)主要從事運輸、儲存等粗放式、單一的經(jīng)營活動，多數(shù)為“車隊＋貨場”，處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運作階段，流動獨立、單向，不能做到信息共享，現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設施規(guī)模都比較小，基本處于零散、量小、無序狀態(tài)，真正具備物流活動六大要素（運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、信息）為一體的企業(yè)沒有，第三方物流幾近空白，層次較低，物流成本較高。
三、存在的問題
近年來，我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展，但仍屬于傳統(tǒng)物流階段，無論是組織結(jié)構、運作方式，還是經(jīng)濟效益和社會效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標還有很大的距離。
1、對現(xiàn)代物流認識不足。
從目前狀況上講，我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段，多數(shù)企業(yè)負責人對物流概念模糊，經(jīng)營觀念淡薄，重視程度相對不夠，企業(yè)對物流的認識仍然局限于運輸、倉儲和搬運，沒有意識到現(xiàn)代物流和供應鏈管理對提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競爭力的重要作用。同時，多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊、倉庫，不愿把物流業(yè)務交給第三方物流企業(yè)來運營。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購銷活動，基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營特點，只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。
2、物流基礎設施和硬件薄弱。
我縣的物流企業(yè)運輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外，還沒有高速公路，鐵路運輸設施還不配套，其基礎設施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差，缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營等方面的條件，如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場地、倉儲等配套設施方面，新技術、新設備應用相對較少，功能單一，運作效率低；物流的硬件技術，如包裝、裝卸、運輸、儲運、流通加工等所涉及的各種機械設備、運輸工具、場站建設以及服務于物流所必需的網(wǎng)絡信息設施，制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。
3、用于物流流通的貨源不足。
由于基礎條件差，總量小，特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實施階段，沒有形成企業(yè)集群效應和產(chǎn)品鏈式延伸，現(xiàn)有資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，市場貨源有限，大宗貨物少，制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。
4、政策性支持欠缺。
目前我縣基本上沒有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施，現(xiàn)在亟待出臺一些相應政策，支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。
5、物流人才缺乏。
專業(yè)的物流人才在我縣還是空白，目前，我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生，其從業(yè)人員素質(zhì)偏低，中高級物流人才缺乏，已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個突出“瓶頸”。
四、幾點建議
我縣物流企業(yè)的.發(fā)展要通過政策扶持、鼓勵、引導等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè)；同時，要求企業(yè)有物流效益總成本觀念，加強物流成本核算，把物流業(yè)務交與第三方物流企業(yè)來運作，切實提高企業(yè)核心競爭力。
1、加大物流理念的宣傳和推廣力度。
采取多種宣傳形式，使企業(yè)認識到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本，提高企業(yè)的效益和增強企業(yè)競爭力，提高經(jīng)濟運行的技術和效益。通過宣傳，爭取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運中剝離出來，交與第三方物流企業(yè)，使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進、出貨物量大中發(fā)展壯大，在行業(yè)范圍內(nèi)樹立起大購大銷的現(xiàn)代物流理念。
2、完善和構建物流企業(yè)發(fā)展基礎設施平臺。
一是完善基礎設施建設，優(yōu)化運輸結(jié)構，積極引導縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚，推進物流企業(yè)的重組、整合，共享基礎設施及配套服務，發(fā)揮濮臺鐵路大宗貨物中長距離運輸、公路中小批量貨物中短途運輸優(yōu)勢，加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度，提高貨物運輸和配載效率。
二是引導企業(yè)發(fā)展電子商務，建立健全物流信息交換標準體系，整合各企業(yè)物流信息資源，實行訂單處理一體化、倉儲管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動化，提升物流企業(yè)管理水平。
3、大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。
一是改變傳統(tǒng)運輸、倉儲、裝卸、配送各個環(huán)節(jié)分割運作的觀念，從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè)，鼓勵企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念，應用現(xiàn)代信息技術與管理手段，推動傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，尤其是推動有條件的運輸、倉儲和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。
二是鼓勵擁有自己物流車隊的企業(yè)剝離業(yè)務和資產(chǎn)，借鑒現(xiàn)代物流模式，組建獨立運作、獨立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時，通過整合物流資源，采取兼并、聯(lián)合等形式進行資產(chǎn)重組和業(yè)務整合，發(fā)展一批大型化、社會化、專業(yè)化物流企業(yè)。
4、強化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。
一是建立政府引導和宏觀調(diào)控為主的政策平臺，制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。
二是建立物流企業(yè)人才引進和培養(yǎng)政策，提高從業(yè)人員的知識水平和管理能力，全面提升物流企業(yè)的競爭力，使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報告 2
亳州市恒大物流有限公司（以下簡稱恒大公司）成立于20xx年5月。主要經(jīng)營：貨物運輸、裝卸、吊裝、倉儲等項目，同時也經(jīng)營著鋼材買賣銷售，屬于一家兼營行為的企業(yè)。注冊資本50萬元。創(chuàng)業(yè)至今，已成為當?shù)卦撔袠I(yè)頗具影響力的民營企業(yè)。為此，我對亳州市恒大物流有限公司（以下簡稱恒大公司的財務情況進行了調(diào)查。在調(diào)查過程中，得到了“恒大公司”的支持和協(xié)助。我本著客觀，求實的原則，采取了詳查會計資料等一系列必要的方法�，F(xiàn)將調(diào)查情況報告如下：
一、企業(yè)概括
河南省恒大物流有限公司，共有運輸坨頭10輛，吊車5臺，工具車2輛，是目前河南省物流運輸行業(yè)的一支新秀。雖然公司內(nèi)部人員不多，但單位財務會計機構內(nèi)部工作崗位設置足依據(jù)內(nèi)部控制制度關于不兼容職務分離的原則。內(nèi)部崗位分工是按照“經(jīng)辦、審核、復核、審批”四分離原則確立的，在崗位設置與業(yè)務分工中堅持相互制約、機互監(jiān)督的原則。該公司財務科設有財務負責人1名，會計2名，出納1名，保管1名，其主要是核算公司所發(fā)生的經(jīng)濟活動，報告該公司的財務狀況和經(jīng)營成果，并及時、準確、完整地記錄、計算、報告財務收支和業(yè)務開展情況，為下一步工作提供真實、完整的會計信息。
二、實踐的調(diào)查與過程
我們將單位的財務人員設置、賬冊設置、預算管理等作為主要調(diào)查內(nèi)容，具體包括為:
1、崗位設置狀況，主要針對是否設有會計、出納、保管。
2、人員素質(zhì)情況，主要針對是否有專業(yè)證書、是否專職、是否遵守財務人員的職業(yè)道德等。
3、賬冊設置情況，主要針對總賬、明細賬、銀行存款日記賬、現(xiàn)金日記賬等賬冊設置是否齊全，記載是否及時，賬賬、賬證、賬實是否相符。
4、主要針對內(nèi)部財務制度是否健全。
根據(jù)以上安排我進行了實踐調(diào)查，現(xiàn)將主要情況報告如下：
首先，在第一個周的時間里，我對公司先進的財務管理理念有了初步的了解。會計作為門應用性的學科、項重要的經(jīng)濟管理工作，是加強經(jīng)濟管理，提高經(jīng)濟效益的重要手段，經(jīng)濟管理離不開會計，經(jīng)濟越發(fā)展會計工作就顯得越重要。會計工作在提高經(jīng)濟在企業(yè)的經(jīng)營管理中起著重要的作用，其發(fā)展動力來自兩個方面:一、是社會經(jīng)濟環(huán)境的變化；
二、是會計信息使用者信息需求的變化。
前者是更根本的動力，它決定了對會計信息的數(shù)量和質(zhì)量的需求。其次，在第二周的時間里，我認真的學習了日常財務操作的全過程。跟公司出納人員學會了如何開支票、銀行匯票、電匯等票據(jù)，如何根據(jù)原始憑證并運用財務軟件進行記賬憑證的編制，每月月底如何根據(jù)銀行對賬單與財務軟件上:的銀行存款余額賬戶進行核對并及時編制銀行存款余額調(diào)節(jié)表，向會計主管學習財務報表的編制和財務報表的分析。最后，在第三個周的時間里，我學習和了解了公司的有關財務制度，對財務人員的崗位主要職責有了具體認識。
1、進行會計核算。會計人員要以實際發(fā)生的經(jīng)濟業(yè)務為依據(jù)，記賬、算賬、報賬，做到手續(xù)完備，內(nèi)容真實，數(shù)字準確，賬目清楚，日清月結(jié)，按期報賬，如實反映財務狀況、經(jīng)營成果和財務收支情況。進行會計核算，及時地提供真實可靠的、能滿足各方需要的會計信息，是會計人員最基本的職責。
2、實行會計監(jiān)督。各單位的會計機構、會計人員對本單位實行會計監(jiān)督。會計人員對不真實、不合法的原始憑證，不予受理;對記載不準確、不完整的原始憑證，予以退回，要求更正補充;發(fā)現(xiàn)賬簿記錄與實物、款項不符的時候，應當按照有關規(guī)定進行處理;無權自行處理的，應當立即向本單位行政領導人報告，請求查明原因，作出處理:對違反國家統(tǒng)的財政制度、財務制度規(guī)定的收支，不予辦理。
3、擬訂本單位辦理會計事務的具體辦法。
4、參與擬定經(jīng)濟計劃、業(yè)務計劃，考核、分析預算、財務計劃的執(zhí)行情況。
5、辦理其他會計事務。
三、調(diào)查結(jié)果
通過這次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司崗位設置，賬冊設置基本齊全，記載及時，基本通過這次調(diào)查，發(fā)現(xiàn)該公司崗位設置，賬冊設置基本齊全，記載及時，基本上做到了賬賬、賬證、賬實相符。賬務做到了日清月結(jié)。財務人員均取得了專業(yè)證書，都能夠遵守會計職業(yè)道德，沒有發(fā)現(xiàn)提供虛假財務會計報告、隱匿或者銷毀會計憑證、會計賬簿、財務會計報告、貪污、挪用公款、職務侵占等與會計職務有關的違法行為發(fā)生而公司財務管理制度完善、健全，一并制定了各項規(guī)章制度。同時我還發(fā)現(xiàn)該公司有幾點好的做法:
1、崗位設置與分工雖然該公司成立時間不長，但是他們合理的設置了會計工作崗位，堅持不兼容崗位相互分離，確保了崗位之間權責分明，相互制約、相互監(jiān)督，使內(nèi)部控制制度不折不扣地貫徹執(zhí)行，基本做到了數(shù)據(jù)維護管理與電算審核相分離:資料錄入與審核記賬相分離:記賬人員與經(jīng)濟業(yè)務事項和會計事項的審批人員、經(jīng)辦人員的職責權限明確分工，并相互分離、相互制約。
2、票據(jù)管理票據(jù)是單位財務收支的法定憑證和會計核算的原始憑證。因此，空白票據(jù)是由專人去保管，保管票據(jù)的人員沒有參與銀行的全部印鑒章的保管，這也遵循了不兼容職務分離的原則。票據(jù)保管人員對票據(jù)的領用和使用上嚴格遵守了票據(jù)管理條例，基本上能夠按照規(guī)定的要求使用，對因填寫錯誤而作廢的票據(jù)，做到了全部聯(lián)次保存。記賬人員在會計賬簿的摘要中對已使用的票據(jù)號碼作了記錄，以便隨時檢查已使票據(jù)號碼的連續(xù)性。另外，未經(jīng)批準公司財務，人員沒有發(fā)現(xiàn)擅自將票據(jù)背書轉(zhuǎn)讓、擅自簽發(fā)空白支票，對已經(jīng)開出的銀行本票、匯票等，做到了隨時關注使用情況，期滿后立即進行了使用余額的核對和記錄。
每月還由專人將銀行對賬單與賬簿記錄進行核對，還將票據(jù)的使用情況與銀行對賬單有關記錄一一核對，做到了賬證相符。加強票據(jù)管理是公司內(nèi)部財務管理制度的項重要內(nèi)容，在工作中該公司建立了嚴格的票據(jù)保管制度，做到了專人保管制度:專庫保管制度:專賬保管制度;保管交接制度;定期盤點制度。
3、資金管理是加強現(xiàn)金管理，嚴格執(zhí)行了國家現(xiàn)金管理條例及實施細則。對現(xiàn)金收入，如:銀行提取的現(xiàn)金、職工歸還的各種借款、其它收入等，細則。對現(xiàn)金收入，如:銀行提取的現(xiàn)金、職工歸還的各種借款、其它收入等，按銀行規(guī)定的庫存現(xiàn)金限額，超出限額部分及時的送存銀行，禁止挪用現(xiàn)金和百條抵庫等現(xiàn)象發(fā)生。二是出納辦理的現(xiàn)金收支業(yè)務是以會計審核確認的會計憑證為依據(jù)的。職工個人頂借的現(xiàn)金都是經(jīng)過領導簽字批準后，才予以支付的。三是出納員對已辦理收支業(yè)務的原始憑證都分別加蓋了“收訖”和“付訖”戳記。同時還及時的根據(jù)記賬憑證登記了現(xiàn)金日記賬和銀行存款日記賬，做到了日清月結(jié)，賬賬、賬證、賬實相符。
4、經(jīng)費管理加強財務審核制度，建立嚴格的支出審核制度，對于辦公費、印刷費、宣傳費、設備購置費以及按規(guī)定支付給職工個人的工資、獎金、津貼等每項開支，都嚴格按規(guī)定的權限審批后給子了報銷。制定嚴格的經(jīng)費開支報銷程序，每一筆開支都必須取得合法的單據(jù)，并由經(jīng)辦人員簽字，主管領導審批，財務人員審核后才能給報銷。加強資念的事前監(jiān)督和事后監(jiān)督。嚴格按照支出計劃執(zhí)行，堅持按制度辦事，抵制了不合理開支，杜絕了浪費現(xiàn)象。
四、綜合以上財務調(diào)查，對恒大物流有限公司提出如下幾點改進建議:
(一)改進公司財務會計方面的建議
1、為了促進公司經(jīng)濟業(yè)務的發(fā)展，提高公司的經(jīng)濟效益，規(guī)范財務工作，應該根據(jù)國家有關財務管理法規(guī)制度和公司章程有關規(guī)定，結(jié)合公司實際情況，嚴格制定一套合理的財務管理制度。
2、公司會計核算要遵循權責發(fā)生制原則。
3、做好財務管理基礎工作，建立健全的財務管理制度，認真做好財務收支的計劃、控制、核算、分析和考核工作。
4、財務管理是公司經(jīng)營管理的'主要方面，公司財務管理中心對財務管理L作負有組織、實施、檢查的責任，財務人員要認真執(zhí)行《會計法》，堅決按財務制度辦事，并嚴守公司秘密。同時要對財務人員的培訓加大力度，財會人員的再教育主要是通過自學和每年一次的財政部門J組織的培訓來完成。致使相關專業(yè)知識更新較慢，涉獵不夠廣泛，這也在定程度土制約著會計工作的發(fā)展。
5、加強原始憑證管理，在原來的工作基礎上，做到更加制度化和規(guī)范化。
6、做好會計審核工作，經(jīng)辦財會人員應認真審核每項業(yè)務的合法性、真實性、手續(xù)完整性和數(shù)據(jù)的準確性。編制會計憑證、報表時，應經(jīng)專人復核，重大事項應由財務負責人復核。
7、建立會計檔案，包括對會計憑證、會計賬簿、會計報表和其它會計數(shù)據(jù)都應建立檔案、妥善保管，按《會計檔案管理辦法》的規(guī)定進行保管和銷毀。隨著社會的進步和公司體制改革的不斷深入，該公司的財務管理制度也應當在保留原有好的做法的基礎上，對在發(fā)展過程中出現(xiàn)的新問題，涉及到的新領域進行不斷修改、補充與完善，以保證公司所需資金的籌集、分配和使用更加暢通、合理、高效。
(二)對社會實踐調(diào)查的建議
這次社會實踐是學校根據(jù)教學計劃的要求安排的，是非常有意義的次活動。為了更好的提高白身綜合能力和業(yè)務水平，作為學生應主動配合學校的安排，并積極參與，及時做好社會實踐調(diào)查報告，并在實踐活動中多發(fā)現(xiàn)成功經(jīng)驗和不足之處，為將來踏上社會奠定定的工作基礎。
五、調(diào)查體會
通過這次的實習，調(diào)查我了解到理論的應用一定要在實踐的基礎上，而相對的實踐必須在學習理論的前提下才可以更好的完成。作為現(xiàn)代人學生我們不但要學好我們的專業(yè)課，學扎實我們的專業(yè)知識，還要抓住任何實習機會努力加強實踐經(jīng)驗，并把我們所學的和我們所做的努力結(jié)合在一起。
企業(yè)物流調(diào)查報告 3
一、調(diào)查背景：
近年來，電子商務的發(fā)展，擴大了企業(yè)的銷售范圍，改變了企業(yè)傳統(tǒng)的銷售方式以及消費者的購物方式，使得送貨上門等物流服務成為必然，促進了我國物流行業(yè)的興起。但目前，我國的物流水平仍難以滿足電子商務的需求。
電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。
�。�20xx年12月）我國“十一五”規(guī)劃綱要明確提出要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，并將物流信息化列為重點建設工程。自《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺以來，國家各相關部門都將物流信息化納入到了自己的工作計劃當中。
二、調(diào)查目的：
全面了解我省物流信息化建設現(xiàn)狀，掌握當前物流業(yè)信息化建設的需求和制約物流企業(yè)信息建設的問題，進一步推動我省物流信息化建設和增強物流企業(yè)的核心競爭力，促進現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
三、調(diào)查對象：
呼和浩特華宇物流公司
四、調(diào)查地點：
呼和浩特市賽罕區(qū)昭烏達路山丹街29號
五、調(diào)查方法：
以實地考察及直接訪問的方式進行的調(diào)查。
六、調(diào)查時間：
20xx年8月10日——20xx年8月30日
七、調(diào)查內(nèi)容：
�。ㄒ唬┤A宇物流創(chuàng)建
1995年，黑龍江佳木斯紡織印染廠這個有著1萬多名職工的國有企業(yè)陷入了全面停產(chǎn)的困境，4000多名職工被迫下崗。時任“佳紡”銷售公司經(jīng)理的王 1
振華決定自砸飯碗，把自己推向自謀生路的商海中，當時他唯一的想法就是“與其在國有企業(yè)等著國家給出路，還不如帶領大家出去闖一闖，闖不好是自己一個人的損失，闖好了下崗職工多一條路�！币呀换笾甑乃�，毅然謝絕了廠領導的一再挽留，帶領著13名下崗職工南下，在廣州創(chuàng)辦了華宇貨運公司。當時，一些地方不允許開辦民營貨運，工商查，運管扣，企業(yè)一時難以立足。為此，他幾乎跑斷腿、磨破嘴，稱自己有信心能將這些運輸資源整合利用起來，使貨運環(huán)境更明朗、健康。他的這種責任感讓相關部門的領導頗受感動，一路為他大開綠燈。靠著強者的勇氣和智慧，“華宇”開始聞名于大江南北，華宇車自豪地奔馳在長城內(nèi)外。到1996年底，“華宇”已從最初的一窮二白發(fā)展成為產(chǎn)值1900萬元，在全國23個大中城市設有27家分公司，以公路運輸為主業(yè)，集倉儲、理貨、包裝、配送、信息化管理于一體的大型民營企業(yè)集團。
�。ǘ�、華宇的信息化過程
華宇的管理層在企業(yè)規(guī)模逐步擴張的過程中，逐步感覺到運輸網(wǎng)點龐大而信息不能及時共享給企業(yè)經(jīng)營、運作帶來的制約。同時企業(yè)業(yè)務拓展，如逐步轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)的第三方物流公司也面臨信息化系統(tǒng)薄弱的問題。實現(xiàn)企業(yè)全面信息化逐漸成為管理層的共識，并且把信息化視為了關乎企業(yè)持續(xù)發(fā)展的關鍵因素之一。
1、造型先選人
1）、用先進的理念選擇適宜企業(yè)發(fā)展的人
2）、將隊伍建設放在首位
2、規(guī)劃在先，分步實施
20xx年10月華宇集團開始準備著手信息化系統(tǒng)項目起，他們首先制定出了集團信息化5年規(guī)劃。在和軟件系統(tǒng)供應商接觸之前，華宇集團整理出了企業(yè)內(nèi)部需求分析，詳細對企業(yè)業(yè)務流程進行了描述。在軟件供應商提供方案的過程中，華宇選型領導小組分別對6家供應商的公司情況、主要客戶情況進行了考察。通過方案評分、公司實力背景、客戶案例等多項評分最終選擇了招商迪辰軟件系統(tǒng)有限公司及另外一家上海的物流軟件供應商進入最后的商務談判階段。
�。ㄈ�、華宇物流存在的問題分析
1、在信息傳輸方面
華宇物流集團是以運輸為主的物流企業(yè)，集團每天處理的業(yè)務單據(jù)達20，000
余張，而原有的ACCESS系統(tǒng)根本無法承受如此大的數(shù)據(jù)量，各分公司、網(wǎng)點不得不通過電話、傳真等傳統(tǒng)方式進行單據(jù)核準、對帳等常規(guī)業(yè)務作業(yè)，不僅速度慢、準確率低、而且成本頗高，每年華宇為此付出的電話、傳真費用高達上千萬元。同時，華宇運輸網(wǎng)店的龐大也使得信息的傳輸以及共享的不對稱不及時，導致了不必要的損失以及決策的失誤。
2、在IT人才方面
到20xx年，華宇的8000名員工中下崗職工就有5100人，其中黑龍江省和佳木斯地區(qū)的下崗及失業(yè)人員就占到3900人。而下崗職工大多基礎差、底子薄，無專業(yè)知識，對于華宇的進一步發(fā)展形成了阻礙。雖然在職的有一大批是MBA、EMBA精英，但也不足以支持華宇的信息化的發(fā)展。
3、在管理方面
管理層不能及時準確的獲取并傳達信息，導致信息失真，給企業(yè)的經(jīng)營管理帶來帶來困難。同時，管理階層的人員素質(zhì)也有待于提高。
4、在環(huán)境方面
企業(yè)信息化需要以整個社會環(huán)境的基礎作為支撐保障。雖然國家近幾年在建設信息基礎設施、開展信息交流等方面做了許多工作，但總體還是很薄弱。同時，國家在電子交易的法律保障、支付信用、貨物配送、網(wǎng)絡安全等方面有待完善，如對計算機網(wǎng)絡犯罪還缺乏有效的法律和技術防范。
�。ㄋ模�、華宇應如何使用信息化來改善企業(yè)活動
1、服務是信息化的核心
華宇物流必須認識到服務是物流信息化的核心 具有與經(jīng)營能力相適應的自有資金—要完成或組織完成全程服務，并對服務全程中的貨物遺損、損害和延誤運輸負責。 具有承擔物流服務合同義務的技術能力—能承擔物流合同中規(guī)定的與倉儲、運輸和其他服務有關的責任。企業(yè)必須將為客戶提供的信息服務內(nèi)容作為信息系統(tǒng)建設的重要依據(jù)，通過采用先進的信息技術實現(xiàn)供應鏈伙伴相互之間的`信息溝通與共享。而我國物流企業(yè)大都沒有把物流信息化放在戰(zhàn)略高度來認識，往往是以滿足企業(yè)內(nèi)部管理為出發(fā)點建設物流信息系統(tǒng)，忽視對客戶物流信息服務的建設，這種觀念上的差距嚴重影響了物流信息系統(tǒng)的投入力度和實施效果。因此，華宇物流必須將服務作為物流信息化的核心，圍繞提供客戶服務水平來改造物流管理模式與運作流程，并以此業(yè)務需求為依據(jù)來建設物流信息系統(tǒng)。
2、以信息化優(yōu)化優(yōu)化企業(yè)的管理
華宇在信息化進程中，通過招商迪辰軟件公司開發(fā)的零擔管理信息系統(tǒng)來優(yōu)化企業(yè)的管理。解決企業(yè)以往的信息傳達不到位、執(zhí)行力度缺乏、與供應商經(jīng)銷商客戶等的溝通不到位等關鍵性問題。積極尋找引進IT技術人才、EMBA，讓企業(yè)的管理步入信息化，讓管理信息系統(tǒng)得到正確充分的運用，而不是作為一個空殼子擺放在那里，實則對企業(yè)只是有害無利。所以，華宇在運用信息化來改善企業(yè)的管理活動是，首先要注意的是管理軟件的正確的實施，而實現(xiàn)軟件正確實施的關鍵又在于人才。企業(yè)在EMBA人才方面應下苦功，在積極為企業(yè)招聘人才的同時，還應該加強對企業(yè)現(xiàn)有管理層面上的人員的技術培訓，加強他們對信息化的理解和應用信息化的能力。
3、通過信息化來改善企業(yè)的業(yè)務控制
華宇在信息化的過程中，可以通過信息化來改善企業(yè)的管理流程和業(yè)務流程的整合，讓整合后的業(yè)務流程更符合現(xiàn)代物流的特點，從而讓華宇更易于控制其業(yè)務活動。在信息化過程中，華宇應充分加強其在網(wǎng)上的物流服務保障、配送支付手段和發(fā)貨管理機制，達到其與賣家的溝通聯(lián)系；華宇應該建立有效地訴求渠道，讓自己與賣方達到有效地溝通；華宇應該提高對業(yè)務發(fā)展的認識，讓巨大的物流訂單資源轉(zhuǎn)化為直接的經(jīng)濟效益避免重復建設和資源浪費；華宇還應充分利用信息化，大力發(fā)展供應鏈技術、物流配送技術，讓企業(yè)在產(chǎn)供銷的整個鏈接上實現(xiàn)信息的及時共享，實現(xiàn)決策的適時性。
4、協(xié)調(diào)工作
華宇可以通過信息化來協(xié)調(diào)企業(yè)內(nèi)部的不同業(yè)務部門的工作沖突，是企業(yè)出現(xiàn)的矛盾可以迅速的得以解決。而這個的實現(xiàn)，就要靠華宇的信息系統(tǒng)來解決。
�。ㄎ澹⑵髽I(yè)應如何著手信息化項目
1、根據(jù)企業(yè)自身的特點，從以下幾方面來構建企業(yè)的信息管理系統(tǒng)
1）供應鏈
供應鏈管理中，企業(yè)可以運用一元化管理企業(yè)活動所有數(shù)據(jù)的ERP系統(tǒng)，企業(yè)間信息流動的EDI/INTERNET技術，收集零售消費信息的條形碼與POS系統(tǒng)，共享數(shù)據(jù)庫等多種電子商務應用技術來改善對供應、生產(chǎn)、庫存、銷售的監(jiān)控，
與供應商、分銷商和客戶建立更方便、更快捷、更精確的電子化網(wǎng)絡方式，實現(xiàn)信息共享管理決策支持。
2）倉儲管理
倉儲在時間上協(xié)調(diào)原材料、產(chǎn)成品，為總體供需起著緩沖、平衡作用，可以向客戶在需要的時間、地點提供適當?shù)漠a(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品的時間效用。因此，優(yōu)良的倉儲管理信息系統(tǒng)能提高客戶服務水平，增強企業(yè)競爭力。
3）運輸管理信息系統(tǒng)
面向物流運輸管理，集運輸調(diào)度管理、智能配載管理、作業(yè)執(zhí)行跟蹤、路線管理、車輛與司機管理、計費與結(jié)算管理為一體的智能化運輸管理系統(tǒng)�？梢灾С至銚�、整車、甩掛、多式聯(lián)運以及化學品運輸?shù)忍胤N運輸服務業(yè)務。
2、強化企業(yè)自身信息化意識 引導企業(yè)強化自身信息化意識，加大力度實施企業(yè)體制、技術、管理創(chuàng)新。企業(yè)實現(xiàn)信息化并真正從中受益，增強競爭力，一個重要基礎和前提就是首先實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的信息化。企業(yè)內(nèi)部的信息化就是企業(yè)管理體制改革、管理流程再造、管理手段革新和管理團隊重組的過程，要求企業(yè)必須加快推進改革、改組、改造步伐，加強內(nèi)部管理，否則，體制、機制、組織結(jié)構、管理模式等一成不變，陳舊僵化，即使采用最先進的技術裝備和信息系統(tǒng)，也只會失敗，不會成功。
3、建立健全企業(yè)信息化支撐配套環(huán)境 目前，網(wǎng)絡基礎設施、產(chǎn)品與服務編碼、技術標準與規(guī)范、工程監(jiān)理、安全認證、網(wǎng)上支付、物流配送等企業(yè)信息化的公共支撐配套環(huán)境都存在問題或差距，制約著企業(yè)信息化建設與應用。建議有關主管部門聯(lián)合各方面力量，加快研究，統(tǒng)籌規(guī)劃，分步解決，盡快建立健全企業(yè)信息化配套支持體系，以更好、更快地推動企業(yè)信息化建設。
4、多渠道融資，加大企業(yè)信息化投資力度
從目前中國物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來看，企業(yè)信息化投入力度不大，許多企業(yè)資金缺乏是企業(yè)信息化的一大瓶頸。因此，為了加快推進企業(yè)信息化進程，企業(yè)自身必須本著有所為和有所不為的原則，加大企業(yè)信息化投資比例和力度。同時，政府主管部門也要積極幫助企業(yè)拓寬融資渠道。
5、以企業(yè)信息化建設與應用為契機整合信息產(chǎn)業(yè)鏈
信息化建設包括硬件建設和軟件建設。系統(tǒng)的硬件平臺建設應在統(tǒng)一規(guī)劃的條件下與軟件建設同步，硬件的建設要與當前所處的層次相適應，系統(tǒng)的軟件建設是企業(yè)信息化建設的重點。
八、結(jié)語
物流信息化的建設需要政府和企業(yè)共同努力，運用現(xiàn)代的管理模式和先進的技術才能實現(xiàn)。21世紀的物流，不僅僅是各企業(yè)所倡導的“電子物流”，而且是面向整個社會，全球化的“網(wǎng)絡物流”。現(xiàn)代物流必將突破國與國之間的界線。將整個世界大市場緊密連接在一起。從而實現(xiàn)全球資源的最優(yōu)配置。實現(xiàn)物流信息化和現(xiàn)代化，以適應日益激烈的市場競爭和挑戰(zhàn)。
企業(yè)物流調(diào)查報告 4
1、20xx年我縣物流現(xiàn)狀
1）總體狀況：交通部門年報，20xx年全縣擁有載貨車400余量，從業(yè)人員200-400人，辦理營業(yè)執(zhí)照的物流公司共有2家，從總體上講，我縣物流公司的發(fā)展還處于初步期，算不上真正的現(xiàn)代物流，只能算現(xiàn)代物流的雛形。
2）分布狀況：2家物流公司都在本縣的郊區(qū)，配車停車場不夠用，公司的門面小。
3）經(jīng)營項目：大多數(shù)是進行貨運代辦，貨物聯(lián)運，貨物配載，現(xiàn)代化程度不高，配套設施不完善，功能單一，貨運量也不大，其中秦皇島金葉物流公司主要從事煙草的配送。
4）信息技術的應用情況：兩家物流公司仍以電話為主。
5）功能配套情況：兩家物流公司的提供儲藏服務只有一家，而且面積小，僅能提供少數(shù)貨物的存放。
2、存在的問題
1）缺乏規(guī)劃，總體布局不合理：物流企業(yè)應向工商企業(yè)進行整車配送的第三方物流企業(yè)發(fā)展，為此必須把布局緊靠在一區(qū)三塊，而我縣物流企業(yè)布局散漫，與個工業(yè)地區(qū)距離較遠，造成運輸不便和企業(yè)成本的上升，停車場缺乏，使車輛出現(xiàn)亂放現(xiàn)象嚴重，嚴重帶來了一定的交通隱患，
2）運營狀況欠佳：從物流組織上，我縣物流大多數(shù)是第一方物流和第二方物流在部分企業(yè)的物品采購、運輸、儲藏、加工、銷售等都自行承擔，自貨自運、導致外包業(yè)務量較小，從運力上看，我縣在輛汽車較少。
3）政策扶持欠缺：我縣物流還處于發(fā)展階段，需要一定的政策支持，但是我縣政府還未完善。
4）物流人才缺乏：專業(yè)的物流人才在我縣還是一片空白，從事人員大多數(shù)是初中文化，高中文化，對現(xiàn)代物流技術裝備了解較少。
3、今后發(fā)展的思路及對策
1）發(fā)展思路：以科學發(fā)展統(tǒng)領全局，以現(xiàn)代物流理念為指導，以市場需求為導向，以信息技術為支撐，以降低成本提高產(chǎn)量為中心，加快培育物流市場，大力發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)的物流，不斷提高物流人員的'水平。
2）對策：
對策一：加強規(guī)劃，依托工業(yè)企業(yè)進出口貨物大量發(fā)展。
對策二：加快物流園區(qū)的建設為我縣的現(xiàn)代物流拉好框架打好基礎。
對策三：加大現(xiàn)代物流的理念宣傳與推廣力度。
對策四：縣里制定相關行業(yè)的規(guī)范及準入制度，成立行業(yè)協(xié)會，實行物流行業(yè)的指導價、防止相互壓價、導致惡性競爭。
對策五：采取引進和培訓相結(jié)合，創(chuàng)新機制，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的專業(yè)人才。對策六：加強我縣物流信息平臺建設。
企業(yè)物流調(diào)查報告 5
一、調(diào)查背景
21世紀企業(yè)的競爭逐漸轉(zhuǎn)向物流服務的競爭，物流也從不被人重視的角落提升到關乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來。而21世紀初葉也是寧波國民經(jīng)濟發(fā)展的重要時期，發(fā)展現(xiàn)代物流對推進國民經(jīng)濟社會發(fā)展起著基礎性的重大作用。它將對整個城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構調(diào)整，促進地方經(jīng)濟持續(xù)增長有巨大的推進作用。同時，對促進公路、水運、鐵路、民航、管道、信息、倉儲、包裝、物資、供銷、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲運等各個服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對寧波幾家物流公司基本情況的調(diào)查。
二、調(diào)查目的
通過走訪詢問與觀察，了解物流市場的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設置、各崗位工作的分配以及入職條件。
三、調(diào)查對象
寧波九龍（百富）國際物流公司，xx國際物流公司
xx國際物流公司員工工作
四、調(diào)查方法
由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自
己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢問調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對于選取物流公司，我們選擇了一個大型和一個小型企業(yè)。
五、調(diào)查分析
1、公司主要服務業(yè)務
我們訪問寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務范疇包括：
a、海運，空運，鐵路陸運等多式聯(lián)運。
b、集裝箱整箱，拼箱，散貨。
c、國內(nèi)近海各港口運輸。
d、國外各港口訂艙服務，清關服務，分撥倉儲等運輸服務。
e、國際快件服務。
f、進出口貨物保險服務。
g、集裝箱拖卡服務。
h、貨物倉儲，加工，分撥，運輸?shù)鹊谌轿锪鞣⻊铡?/p>
i、外貿(mào)代理業(yè)務。
j、采購商物流服務。
k、報關報檢服務、倉庫服務、港口服務、保險服務。而在訪問航威國際物流公司時，相關人員介紹其公司主要經(jīng)營訂艙，拆裝箱，倉儲，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運費和其它獲準服務的費用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設備，聯(lián)系及與卡車公司簽訂卡車運輸服務合同
由此可見，物流公司的服務主要包括：海運，空運，鐵路陸運運輸服務、倉儲配送服務、第三方物流服務以及代理業(yè)務。
2、崗位設置
在崗位設置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個物流公司主要設有空運部，海運部進口部，外協(xié)部市場部，操作部，財務部，客戶服務部等部門。在其下面，設有貨代單證、操作、客服，空運、進口、拼箱操作，財務人員，出納，文案秘書，Java軟件工程師，跑單，財務助理，項目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營銷助理，報檢助理等崗位。
我們也對幾個崗位進行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：
1）貨運代理，這一崗位門檻不高。從事的業(yè)務有以最快最省的運輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運輸路線；向客戶建議倉儲與分撥；選的可靠、效率高的承運人，并負責締結(jié)運輸合同；安排貨物的計重和計量；辦理貨物保險；貨物的拼裝；裝運前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的'運輸，辦理海關和有關單證的手續(xù)，并把貨物交給承運人；代表托運人/進口商承付運費、關稅稅收；辦理有關貨物運輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；從承運那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人；通過與承運人于貨運代理在國外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運輸進程，并使托運人知道貨物去向。
要勝任這一個崗位，主要的要求是操作要熟悉整個貨運操作流程，會做和會審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會控制和把握哪個時間該做什么事，保證國際貨運運輸整個過程暢通進行。業(yè)務要懂基本的國際貨運知識，擅長交際，能夠把業(yè)務拉回來。
2）空運、進口、拼箱操作，主要要求熟悉空運/進口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
3）Java軟件工程師，就是Java軟件工程師運用Java這個開發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設計、開發(fā)、測試、維護升級等工作。
主要要求是熟悉Java、JavaEE體系結(jié)構，熟練掌握Spring2.x、Struts2.x、Hibernate3.x、ibatis2.x等web開源框架。熟練使用pl/sql語言，熟悉oracle的基本配置，有較好的數(shù)據(jù)庫設計能力。熟悉Tomcat、Resin、Weblogic其中一種應用服務器。熟悉Html，精通Jquery、Extjs等javascript框架。熟悉網(wǎng)頁靜態(tài)技術，熟悉模板引擎freemarker、Velocity。具有良好的文檔規(guī)范和Java開發(fā)規(guī)范。具備良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神。
4）海外部客服，具體從事的是客戶關系的維護；客戶投訴的處理；貨物查詢；公司服務質(zhì)量的監(jiān)督；客戶與公司矛盾的協(xié)調(diào)處理；回答客戶各種業(yè)務咨詢；客戶滿意度的調(diào)查和理賠的協(xié)調(diào)處理等。要有商務方面的知識（了解市場行情，需要與船公司或同行討價還價等），要懂得把握國際貨運運輸過程中的風險，能爭取和安撫客戶，使客戶認可公司的服務。
主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿(mào)、英語等專業(yè)，英語六級以上，口語流利，聽說讀寫熟練，能與國外客戶順暢交流。熟悉海運出口操作流程，一年以上海外客服工作經(jīng)驗。能吃苦耐勞，做事細心，有較強的團隊合作精神。
5）.報檢助理，主要要求是女性，大專以上學歷，物流、外貿(mào)或相關專業(yè)，有報檢員證
6）.銷售代表，主要要求是做事認真細致，能吃苦耐勞，有相關工作經(jīng)驗者優(yōu)先考慮。
7）報關員，主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業(yè)報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應的審批手續(xù)等。
要成為一個報關員，除了要有報關員證以外還要具備的基本條件是性格開朗，有進取心，有團隊精神，英語能力強。
在物流這一行業(yè)，我們可以看出，無論從事的是哪一個崗位，所該具備的都是需要有良好的學習、表達、溝通能力，極強的團隊精神和合作精神，做事認真細致，能吃苦耐勞，能夠熟練的掌握操作流程。而且從各個崗位要求來看，永遠少不了的是團隊合作，可見在一個公司，合作非常關鍵。
六、總結(jié)
物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟中的動脈系統(tǒng)，它連接社會經(jīng)濟的各個部分并使之成為一個有機整體。在現(xiàn)代經(jīng)濟中，由于社會分工的日益深化和經(jīng)濟結(jié)構的日趨復雜，各個產(chǎn)業(yè)、部門、企業(yè)之間的交換關系和相互依賴程度也愈來愈錯綜復雜，物流產(chǎn)業(yè)是維系這些復雜交換關系的紐帶和血管。因此，物流產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟運行中不可或缺的重要組成部分。而作為像寧波九龍國際物流公司這樣的大型物流公司在現(xiàn)在這個社會起著舉足輕重的作用。而像是xx國際物流公司這樣的小型物流公司正在不斷的發(fā)展壯大，滿足著社會不同的需求。
然而，作為一名所學專業(yè)關于物流方面的大學生，我們應該明白物流公司的大致運轉(zhuǎn)流程以及入職所需的素質(zhì)、專業(yè)技能條件。在報告中，很顯然的可以知道，去就職我們需要有團隊精神，我們需要認真仔細，我們需要有很好的表達、溝通能力。這些都是我們該去學習與培養(yǎng)的。
企業(yè)物流調(diào)查報告 6
一、企業(yè)概況
xx公司成立于2005年，是一家專注于電子產(chǎn)品制造與銷售的企業(yè)，擁有完善的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售體系。隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，其物流需求日益增長，物流效率與成本控制成為影響企業(yè)競爭力的關鍵因素之一。
二、物流現(xiàn)狀分析
2.1 倉儲管理目前，xx公司在國內(nèi)設有三個主要倉庫，分別位于華東、華南、華中地區(qū)，總面積約為50，000平方米。倉庫采用WMS（倉庫管理系統(tǒng)），實現(xiàn)了基本的庫存追蹤與管理功能。然而，實地考察發(fā)現(xiàn)，倉庫利用率僅為60%，存在明顯的空間浪費；同時，貨物擺放不規(guī)范，導致揀選效率低下，平均揀貨時間長達45分鐘/單。
2.2 運輸配送公司主要依賴第三方物流公司進行產(chǎn)品配送，年運輸量約200萬件。調(diào)查顯示，運輸過程中存在延遲率較高的問題，平均延誤率為8%，主要原因為路線規(guī)劃不合理、突發(fā)事件應對不及時。此外，由于缺乏實時跟蹤系統(tǒng)，客戶對于貨物在途信息的獲取不及時，影響了客戶體驗。
2.3 庫存控制公司采用ERP系統(tǒng)進行庫存管理，但實際操作中，由于市場需求預測不準確及供應商交貨周期波動，導致庫存積壓與缺貨情況并存。據(jù)統(tǒng)計，年庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)為3次，遠低于行業(yè)平均水平的5次，增加了資金占用成本。
2.4 信息技術應用雖然公司已引入WMS和ERP系統(tǒng)，但在實際應用中，系統(tǒng)間數(shù)據(jù)集成度低，信息孤島現(xiàn)象嚴重，影響了物流決策的.效率與準確性。此外，尚未充分利用大數(shù)據(jù)、云計算等先進技術進行物流優(yōu)化。
三、問題與挑戰(zhàn)
倉儲效率低下：空間利用率低、貨物擺放雜亂無章。
運輸延誤頻繁：路線規(guī)劃不合理，缺乏有效的應急響應機制。
庫存管理不善：預測不準確導致庫存水平不合理。
信息技術應用不足：系統(tǒng)間數(shù)據(jù)孤島，缺乏智能化物流解決方案。
四、改進建議
4.1 優(yōu)化倉儲布局采用先進的倉儲布局設計，如引入自動化立體倉庫，提高空間利用率至80%以上。同時，實施5S管理原則，規(guī)范貨物擺放，減少揀選時間至20分鐘/單以內(nèi)。
4.2 強化運輸管理建立智能運輸調(diào)度系統(tǒng)，利用算法優(yōu)化路線規(guī)劃，減少運輸延誤，目標將延誤率降至5%以下。引入GPS追蹤技術，實現(xiàn)貨物全程可視化，提升客戶滿意度。
4.3 精細化庫存控制加強市場分析，提高需求預測準確性，引入VMI（供應商管理庫存）模式，協(xié)同供應鏈上下游，力求庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)提升至5次/年。實施定期庫存盤點與ABC分類管理，減少冗余庫存。
4.4 加大信息技術投入推動WMS與ERP系統(tǒng)的深度整合，構建統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)物流信息的實時共享。探索應用AI、物聯(lián)網(wǎng)等技術，實現(xiàn)物流作業(yè)的自動化與智能化，提升決策效率與精準度。
五、結(jié)論
通過本次物流調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)xx公司在倉儲管理、運輸配送、庫存控制及信息技術應用方面存在明顯的問題與挑戰(zhàn)。針對這些問題，本報告提出了相應的改進建議，旨在幫助xx公司優(yōu)化物流體系，提升運營效率，降低成本，增強市場競爭力。建議公司高層重視物流體系的改革與升級，采取有效措施，確保建議的落地執(zhí)行，從而實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報告 7
一、調(diào)查背景與目的
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟的快速發(fā)展，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要支柱，其重要性日益凸顯。本次調(diào)查旨在通過對特定企業(yè)物流運營狀況的深入分析，了解當前物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、運營模式、面臨的挑戰(zhàn)及未來發(fā)展趨勢，為物流企業(yè)的優(yōu)化升級提供參考依據(jù)。
二、調(diào)查對象與方法
本次調(diào)查選取了“南通市申通物流有限公司”作為調(diào)查對象，采用實地考察、訪談企業(yè)管理人員、查閱相關資料等多種方式，全面收集并分析了該公司的物流運營數(shù)據(jù)、組織結(jié)構、業(yè)務流程、客戶服務等方面的信息。
三、企業(yè)概況
南通市申通物流有限公司成立于20XX年，是一家集物流方案設計、國內(nèi)陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務為一體的綜合性物流企業(yè)。公司秉承“安全與時效并行，服務與微笑同在”的經(jīng)營理念，在物流行業(yè)中不斷發(fā)展壯大。
四、企業(yè)物流運營現(xiàn)狀
組織結(jié)構：南通市申通物流有限公司內(nèi)部組織機構健全，主要分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門等，各部門職責明確，協(xié)作順暢。
主營業(yè)務：公司主營業(yè)務涵蓋南通至多個城市的特快專線及長短途公路運輸服務，提供普通貨物整車、大件物流、零擔專線等多元化物流服務。同時，還提供貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等增值服務。
運營模式：南通市申通物流有限公司采用功能型物流企業(yè)的運營模式，即主要提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲等）的專業(yè)服務。公司根據(jù)客戶的不同需求，提供以產(chǎn)品定向和以客戶定向的兩種物流服務方式，以滿足市場的多樣化需求。
技術應用：公司積極引入現(xiàn)代信息技術手段，實現(xiàn)物流作業(yè)的信息化、網(wǎng)絡化。通過物流信息系統(tǒng)，實現(xiàn)對貨物從入庫到出庫的全流程跟蹤管理，提高了物流作業(yè)效率和客戶服務水平。
五、面臨的挑戰(zhàn)與問題
市場競爭加�。弘S著物流行業(yè)的快速發(fā)展，市場競爭日益激烈。南通市申通物流有限公司需不斷提升服務質(zhì)量，降低運營成本，以應對激烈的市場競爭。
客戶需求多樣化：隨著市場需求的不斷變化，客戶對物流服務的需求也日益多樣化。公司需不斷創(chuàng)新服務模式，提供個性化的物流解決方案，以滿足客戶的多樣化需求。
人才短缺：物流行業(yè)對專業(yè)人才的需求較大，但當前市場上專業(yè)人才相對短缺。公司需加強人才培養(yǎng)和引進工作，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務能力。
六、發(fā)展建議與展望
加強技術創(chuàng)新：公司應繼續(xù)加大技術投入，引入先進的'物流技術和設備，提高物流作業(yè)的自動化、智能化水平。同時，加強與高校、科研機構的合作，推動物流技術的研發(fā)與應用。
優(yōu)化服務流程：公司應不斷優(yōu)化服務流程，提高服務效率和質(zhì)量。通過流程再造和標準化管理，降低運營成本，提高客戶滿意度。
拓展業(yè)務領域：公司應積極拓展業(yè)務領域，向供應鏈上下游延伸服務鏈條。通過提供一站式物流解決方案和增值服務，增強企業(yè)的市場競爭力。
加強人才培養(yǎng)：公司應重視人才培養(yǎng)和引進工作，建立完善的人才培養(yǎng)體系。通過內(nèi)部培訓和外部引進相結(jié)合的方式，提高員工的專業(yè)素質(zhì)和服務能力。
企業(yè)物流調(diào)查報告 8
一、調(diào)查背景與目的
隨著市場競爭加劇及消費者需求多樣化，綠源意識到優(yōu)化物流管理對于提升市場競爭力、降低成本、增強客戶滿意度至關重要。本次調(diào)查旨在通過數(shù)據(jù)分析、員工訪談、客戶反饋收集等方法，深入分析綠源物流現(xiàn)狀，為公司管理層提供決策支持。
二、物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析
2.1 物流網(wǎng)絡布局
綠源目前在國內(nèi)擁有3個生產(chǎn)基地，分別位于華東、華南和華中地區(qū)，海外設有1個倉儲中心。國內(nèi)物流主要依賴第三方物流公司進行配送，而國際物流則采用海運與空運相結(jié)合的方式。
2.2 倉儲管理
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，各倉庫雖已采用WMS（倉庫管理系統(tǒng)），但系統(tǒng)間數(shù)據(jù)不互通，導致庫存信息更新滯后，影響訂單處理速度。此外，部分倉庫存在空間利用率低、貨物堆放雜亂無章的現(xiàn)象。
2.3 運輸效率
運輸環(huán)節(jié)中，平均交貨時間為國內(nèi)5-7天，國際運輸則長達30-45天。延遲交付率在國內(nèi)為3%，國際為8%，主要受制于運輸過程中的信息不透明和突發(fā)事件應對不足。
三、成本分析
物流總成本占綠源年銷售額的12%，其中運輸費用占比最大（60%），其次是倉儲費用（25%）和管理費用（15%）。通過對成本結(jié)構的深入分析，發(fā)現(xiàn)運輸過程中因路線規(guī)劃不合理和裝載率不高導致的成本浪費較為顯著。
四、客戶服務滿意度
通過問卷調(diào)查，客戶對綠源物流服務的整體滿意度為78%，主要投訴點集中在交貨時間長、追蹤信息不準確上。正面反饋集中于包裝完好和客服響應及時。
五、問題與挑戰(zhàn)
信息系統(tǒng)集成度低：不同物流環(huán)節(jié)間的信息孤島現(xiàn)象降低了整體運營效率。
倉儲管理效率低下：空間利用不足，缺乏有效的庫存周轉(zhuǎn)策略。
運輸成本偏高：運輸效率和裝載率有待提升，國際物流的復雜性增加了成本控制難度。
客戶服務體驗待提升：交貨準時性和信息透明度直接影響了客戶滿意度。
六、改進建議
6.1 強化信息系統(tǒng)整合
建議引入更先進的物流管理平臺，實現(xiàn)從生產(chǎn)到配送的全鏈條信息集成，提升響應速度和決策效率。
6.2 優(yōu)化倉儲管理
實施精益?zhèn)}儲策略，如采用ABC分類法管理庫存，提高存儲密度和周轉(zhuǎn)率。同時，定期進行庫存盤點，減少冗余庫存。
6.3 提升運輸效率與降低成本
通過算法優(yōu)化運輸路線和裝載計劃，提高車輛裝載率。探索多式聯(lián)運模式，特別是在國際物流中，以降低單一運輸方式的.風險和成本。
6.4 加強客戶服務與溝通
建立實時物流跟蹤系統(tǒng)，增加客戶訂單的透明度。設立專門的物流客服團隊，快速響應客戶需求和投訴，提升客戶滿意度。
七、結(jié)論
綠源科技有限公司在物流管理方面存在一定的挑戰(zhàn)，但通過實施上述改進建議，有望顯著提升物流效率、降低成本并增強客戶滿意度。優(yōu)化物流不僅是提升企業(yè)內(nèi)部運營效率的關鍵，也是增強市場競爭力、實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。
企業(yè)物流調(diào)查報告 9
一、調(diào)查目的
1.了解用人單位對物流管理專業(yè)人才的需求狀況，包括未來三年內(nèi)人才需求量，對人才的學歷層次要求和能力要求等；
2.了解用人單位對大專層次專業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學生實習的可能性。
3.通過開展調(diào)研，明確我系物流管理專業(yè)學生的培養(yǎng)定位，以進一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后招生計劃的制訂，新增專業(yè)的設置等，提供參考意見和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評價制度。
二、調(diào)研對象
物流相關企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會、專家學者、畢業(yè)生
三、調(diào)研時間
20xx年2月10日——20xx年4月20日
四、調(diào)研方法
訪談法、專家咨詢法、問卷調(diào)查、網(wǎng)絡調(diào)查、實地考察等方法。
五、調(diào)研結(jié)果與分析
�。ㄒ唬⿲I(yè)面向及人才需求分析
1、在國家宏觀經(jīng)濟層面
隨著中國社會主義市場經(jīng)濟體系建立、世界經(jīng)濟一體化進程的加快和科學技術的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中的一個新興的產(chǎn)業(yè)部門，將成為本世紀重要產(chǎn)業(yè)和國民經(jīng)濟新的增長點。從中央到地方以及許多市場意識敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場競爭力和提升企業(yè)核心競爭力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進的物流技術和現(xiàn)代物流模式引入國家、地方經(jīng)濟建設和企業(yè)經(jīng)營和管理之中。但是我國的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運籌、第三方物流企業(yè)的運作技術操作等現(xiàn)代物流人才嚴重匱乏，阻礙了經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟效益的提高。
2、在區(qū)域經(jīng)濟中觀層面
�。�1）對全省的分析
《山東省國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟布局指出：深入實施重點區(qū)域帶動戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進程，促進區(qū)域經(jīng)濟相互融合聯(lián)動發(fā)展。
加快打造山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)。全面落實xxx關于打造和建設好山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要指示，精心組織實施國家海洋經(jīng)濟發(fā)展試點，加快實施國家批復的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造具有國際先進水平的海洋經(jīng)濟改革發(fā)展示范區(qū)和我國東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟增長極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢，放大青島龍頭帶動效應，著力提高自主創(chuàng)新能力，努力建成國內(nèi)一流、國際先進的技術密集、知識密集、人才密集、金融密集、服務密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。
自從中國實行了改革開放政策以后，山東省的經(jīng)濟在平穩(wěn)中快速發(fā)展。山東省通過不斷改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構，促進多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的環(huán)境、制度、技術、人才等各個方面都處于有利地位。
（2）對青島市的分析
“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿(mào)零售行業(yè)、城市公共服務、保稅物流園區(qū)交易市場建設等領域，取得了顯著成效。
為了更好的發(fā)展半島藍色經(jīng)濟區(qū)，青島港在膠南泊里鎮(zhèn)投資建設了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區(qū)以及八號碼頭為中心的藍色經(jīng)濟區(qū)，更好的促進青島，乃至全省的外貿(mào)經(jīng)濟的發(fā)展。另外以順風快遞，中外運，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進的信息化系統(tǒng)建設，不斷開拓國內(nèi)外市場，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟發(fā)展起到支持和推動作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專業(yè)人才需求。
3、在我省中小企業(yè)的微觀層面
為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國經(jīng)濟的發(fā)展做貢獻，各物流企業(yè)也開始不斷的采取各種信息化和自動化手段，不斷提高物流企業(yè)的'效率和效益。隨著各種信息化和自動化設施設備的使用，專業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來越被需要。
綜上所述，我省中小企業(yè)物流專業(yè)應用性人才的需求，從數(shù)量上看，已經(jīng)跨過規(guī)模增長的臨界點，從質(zhì)量上看，必將迎來一個追求品質(zhì)和注重實效的挑戰(zhàn)期。因此，只要我院努力提高物流管理專業(yè)辦學水平，物流管理專業(yè)學生的就業(yè)出路就不存在問題。
�。ǘ┞殬I(yè)崗位群及工作任務分析
通過廣泛的市場調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在市場競爭日趨激烈的信息化時代，中小企業(yè)對倉儲主管、運輸調(diào)度、采購師類崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過對這些崗位的分析，我們確定了物流管理專業(yè)的培養(yǎng)方向是面向管理類崗位（倉儲主管，運輸調(diào)度、采購師等）、基本操作崗位（庫管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專業(yè)根據(jù)企業(yè)人才需求特點來規(guī)劃專業(yè)課程設置，以物流專業(yè)應用類崗位作為學生就業(yè)的主渠道。
�。ㄈ┢髽I(yè)比較注重學生的再學習能力與職業(yè)素質(zhì)
學生在進入到工作崗位之后，很多在學校里學到的知識用不上，同時還要重新學習很多工作方面的新知識，這就要求學校在向?qū)W生傳授知識的同時也應該培養(yǎng)學生的學習與理解能力。另外也有學生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠、不肯腳踏實地的工作，給企業(yè)帶來了很多麻煩，這又要求學校在職業(yè)道德教育方面應該加大力度，學生在學校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀。
�。ㄋ模⿲W校與企業(yè)在某些方面的觀念存在著差異
學校培養(yǎng)的學生與社會存在的脫節(jié)現(xiàn)象，這就要求教師應該多與企業(yè)進行交流，了解社會的最新信息并實時地體現(xiàn)到課程教學與專業(yè)建設中，能夠培養(yǎng)出真正為社會所需要的學生。因此應該多鼓勵教師到企業(yè)進行調(diào)研及實踐活動，或請企業(yè)人員到學校來進行交流，拉近學校與企業(yè)的距離。
六、企業(yè)的建議
1、學生所學的理論知識不符合本區(qū)域的物流現(xiàn)狀，導致人才流失或者轉(zhuǎn)行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學校所設置的課程必須與本區(qū)域的特色相適應，青島是港口城市，所以重點應該放在海運、公路運輸、空運上，盡可能地去創(chuàng)新，做出本區(qū)域的亮點。
2、現(xiàn)在社會需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專業(yè)設置應充分考慮市場需要，同時建議充分利用學校實訓中心進，重點培養(yǎng)學生的實際操作能力。
3、應該強化學生的英語和計算機應用能力的訓練。
4、注重學生各類綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提高。
5、電子商務專業(yè)學生進行網(wǎng)站系統(tǒng)設計與維護的就業(yè)機會較少。企業(yè)更多的仍在使用計算機應用專業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開發(fā)或者網(wǎng)站系統(tǒng)的技術維護，但電子商務專業(yè)的學生還是要懂得一些基本的技術問題，否則會出現(xiàn)兩張皮的現(xiàn)象。
6、加強學生對現(xiàn)代先進信息技術及自動化設備的應用水平，如ERP，CRM，SCM等技術的熟練應用，更好的適應企業(yè)及市場的需要。
企業(yè)物流調(diào)查報告 10
一、引言
在當今全球經(jīng)濟一體化的背景下，企業(yè)物流作為供應鏈管理的核心環(huán)節(jié)，對企業(yè)的市場競爭力和運營效率起著至關重要的作用。本報告以某制造型企業(yè)（以下簡稱“目標企業(yè)”）為研究對象，通過實地調(diào)研、數(shù)據(jù)收集與分析，旨在評估當前物流運營狀況，識別存在的問題與瓶頸，并提出相應的優(yōu)化策略，以期提高物流效率，降低成本，增強市場響應能力。
二、研究方法與過程
本次調(diào)查采用定性與定量相結(jié)合的方法，包括：
文獻回顧：搜集相關理論與案例，為研究提供理論基礎。
問卷調(diào)查：設計并發(fā)放問卷給目標企業(yè)內(nèi)部員工及部分客戶，收集關于物流服務滿意度、成本控制、時效性等方面的數(shù)據(jù)。
深度訪談：與企業(yè)高層管理者、物流部門負責人進行深入交流，了解企業(yè)物流管理現(xiàn)狀及面臨的挑戰(zhàn)。
數(shù)據(jù)分析：運用統(tǒng)計軟件對收集到的數(shù)據(jù)進行處理與分析，識別問題所在。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀分析
物流網(wǎng)絡布局：目標企業(yè)在國內(nèi)擁有多個生產(chǎn)基地和倉庫，但布局不夠優(yōu)化，導致部分地區(qū)配送成本偏高，響應速度慢。
信息技術應用：盡管已引入基本的物流管理系統(tǒng)，但在自動化、智能化方面投入不足，信息孤島現(xiàn)象嚴重，影響了物流效率和決策速度。
庫存管理：存在庫存水平過高與缺貨并存的問題，缺乏有效的庫存預測與補貨機制。
運輸與配送：運輸成本占比較高，且運輸過程中損耗率高于行業(yè)平均水平，配送時間波動大，影響客戶滿意度。
供應商管理：與供應商的合作模式較為傳統(tǒng)，缺乏長期的戰(zhàn)略合作和協(xié)同效應，影響供應鏈的整體效率。
四、問題與挑戰(zhàn)
技術滯后：信息技術應用不足限制了物流管理的透明度和靈活性。
成本壓力：隨著市場競爭加劇，物流成本控制成為提升利潤的關鍵。
市場需求變化快：消費者對快速響應和個性化服務的需求日益增長，對企業(yè)物流提出了更高要求。
環(huán)境不確定性：全球疫情、貿(mào)易摩擦等外部因素增加了供應鏈的不穩(wěn)定性。
五、優(yōu)化策略建議
優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局：采用先進的物流網(wǎng)絡規(guī)劃工具，重新評估并調(diào)整倉庫和配送中心的位置，減少物流距離和成本，提升響應速度。
加強信息技術應用：投資于物流信息系統(tǒng)升級，實現(xiàn)供應鏈各環(huán)節(jié)的信息集成與共享，利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化庫存管理、運輸調(diào)度等。
實施精益庫存管理：采用先進的.庫存管理方法如JIT（準時制生產(chǎn)）、VMI（供應商管理庫存），減少庫存成本，提高庫存周轉(zhuǎn)率。
提升運輸效率：建立多式聯(lián)運體系，優(yōu)化運輸路線，引入智能跟蹤系統(tǒng)減少損耗，同時加強與第三方物流公司的合作，共享資源。
深化供應鏈協(xié)同：與關鍵供應商建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共享信息，協(xié)同預測需求，共同應對市場變化，提升整體供應鏈的彈性和效率。
持續(xù)改進與創(chuàng)新：建立物流績效監(jiān)控體系，定期評估物流效率與服務質(zhì)量，鼓勵創(chuàng)新思維，適應市場和技術的快速變化。
六、結(jié)論
通過對目標企業(yè)的物流現(xiàn)狀深入分析，我們發(fā)現(xiàn)其在物流網(wǎng)絡、信息技術應用、庫存管理等方面存在明顯不足。通過實施上述優(yōu)化策略，不僅可以有效解決當前面臨的問題，還能進一步提升物流效率，降低成本，增強企業(yè)的市場競爭力。未來，隨著技術的不斷進步和市場的持續(xù)變化，企業(yè)需保持物流管理的靈活性和前瞻性，不斷探索新的管理模式和技術創(chuàng)新，以實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
企業(yè)物流調(diào)查報告 11
一、引言
在當今全球經(jīng)濟一體化的背景下，高效的物流管理已成為企業(yè)核心競爭力的關鍵要素之一。本報告以某制造型企業(yè)（以下簡稱“研究企業(yè)”）為對象，通過深度調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，旨在揭示其物流運營現(xiàn)狀，識別存在的問題，并提出相應的優(yōu)化策略，以期為企業(yè)降低運營成本、提高市場響應速度提供參考。
二、研究方法與數(shù)據(jù)來源
本研究采用定性與定量相結(jié)合的方法，包括文獻回顧、實地考察、問卷調(diào)查及數(shù)據(jù)分析。數(shù)據(jù)主要來源于企業(yè)內(nèi)部資料、員工訪談記錄以及對供應鏈上下游合作伙伴的調(diào)研反饋。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀分析
物流網(wǎng)絡布局：研究企業(yè)在國內(nèi)擁有多個生產(chǎn)基地和倉庫，但物流網(wǎng)絡規(guī)劃缺乏整體性，導致資源分配不均，部分區(qū)域配送成本偏高。
信息技術應用：企業(yè)已初步引入ERP系統(tǒng)管理庫存，但物流跟蹤、訂單處理等環(huán)節(jié)信息化程度不高，信息孤島現(xiàn)象嚴重，影響了物流效率和決策速度。
庫存管理：存在庫存積壓與缺貨并存的問題，反映出需求預測不準確及庫存策略不合理，增加了倉儲成本和資金占用。
運輸與配送：運輸方式單一，對第三方物流的依賴度過高，缺乏靈活的多式聯(lián)運方案，導致運輸成本上升且響應速度慢。
供應商關系管理：與供應商之間的信息共享不足，缺乏有效的'協(xié)同機制，影響了原材料供應的及時性和穩(wěn)定性。
四、問題識別與原因分析
戰(zhàn)略層面：企業(yè)物流管理缺乏長遠規(guī)劃，未將物流作為提升競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略重點。
技術層面：信息技術應用不夠深入，自動化、智能化水平低，影響了物流作業(yè)效率和信息透明度。
流程管理：物流流程設計不合理，標準化、規(guī)范化程度低，導致作業(yè)時間長、錯誤率高。
人才與培訓：物流專業(yè)人才短缺，員工培訓不足，限制了物流管理水平的提升。
五、優(yōu)化策略建議
構建智慧物流體系：加大信息技術投入，實現(xiàn)物流全過程的數(shù)字化、可視化管理，利用大數(shù)據(jù)分析優(yōu)化庫存管理與運輸路徑規(guī)劃。
優(yōu)化物流網(wǎng)絡布局：基于市場需求和成本效益分析，調(diào)整物流節(jié)點布局，實施區(qū)域配送中心策略，縮短配送半徑，降低運輸成本。
強化供應商合作關系：建立供應鏈協(xié)同平臺，加強與供應商的信息共享和協(xié)同預測，提升供應鏈整體響應速度和靈活性。
推行精益庫存管理：運用ABC分類法優(yōu)化庫存結(jié)構，結(jié)合銷售預測和歷史數(shù)據(jù)，實施動態(tài)庫存控制，減少冗余庫存。
人才培養(yǎng)與引進：加大對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)和引進力度，定期開展物流技能培訓，提升團隊專業(yè)能力。
六、結(jié)論
通過本次調(diào)查分析，研究企業(yè)物流管理中存在的問題已清晰呈現(xiàn)，優(yōu)化策略的提出為提升物流效率提供了方向。實施上述建議，不僅能夠有效降低運營成本，還能增強企業(yè)的市場競爭力，促進可持續(xù)發(fā)展。未來，企業(yè)應持續(xù)關注物流管理的最新趨勢和技術，不斷調(diào)整優(yōu)化策略，以適應快速變化的市場環(huán)境。
企業(yè)物流調(diào)查報告 12
一、調(diào)查背景與目的
隨著全球化和電子商務的快速發(fā)展，物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位日益重要。為了深入了解當前企業(yè)物流的運營狀況、發(fā)展趨勢及面臨的挑戰(zhàn)，本次調(diào)查選取了多家具有代表性的物流企業(yè)作為樣本，包括南通市申通物流有限公司等，旨在從具體案例出發(fā)，探討物流行業(yè)的整體發(fā)展情況及未來方向。
二、調(diào)查對象與方法
調(diào)查對象：南通市申通物流有限公司、中國遠洋物流有限公司等。
調(diào)查時間：以南通市申通物流有限公司為例，調(diào)查時間為20xx年3月15日。
調(diào)查方法：采用問卷調(diào)查、深度訪談、現(xiàn)場觀察等多種方式，收集企業(yè)物流的組織結(jié)構、運營模式、主營業(yè)務、服務特色、技術創(chuàng)新等方面的信息。
三、企業(yè)物流現(xiàn)狀
組織結(jié)構：物流企業(yè)內(nèi)部的'組織機構通常劃分為業(yè)務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門等，以適應不同經(jīng)營管理活動的需要。
主營業(yè)務：以南通市申通物流有限公司為例，其主要業(yè)務涵蓋南通到全國多個城市的專線物流服務，包括特快專線、普通貨物運輸、大件物流、零擔專線等，同時還提供貨物倉儲、分揀、包裝及其他物流加工增值服務。
運營模式：功能型物流企業(yè)如南通市申通物流有限公司，往往來源于傳統(tǒng)的運輸、倉儲、配送企業(yè)，提供物流某個環(huán)節(jié)（如運輸、倉儲）的服務。此外，這些企業(yè)也在逐步向綜合物流服務提供商轉(zhuǎn)型，提供以客戶定向的物流服務，滿足客戶的特殊需求。
四、服務特色與創(chuàng)新
網(wǎng)絡信息化：利用現(xiàn)代信息技術手段，構建高效的物流信息平臺，實現(xiàn)訂單處理、貨物跟蹤、庫存管理等功能的信息化，提高物流運作效率。
操作規(guī)范化：制定嚴格的操作流程和標準，確保物流作業(yè)的規(guī)范化和標準化，降低人為錯誤和損失。
服務誠信化：堅持誠信經(jīng)營，為客戶提供可靠、穩(wěn)定的服務，贏得客戶的信任和口碑。
管理程序化：建立健全的管理體系，包括質(zhì)量管理、安全管理、環(huán)境管理等，確保物流運作的合規(guī)性和可持續(xù)性。
發(fā)展國際化：積極開拓國際市場，參與國際競爭與合作，提升企業(yè)的國際影響力和競爭力。
五、行業(yè)發(fā)展趨勢與挑戰(zhàn)
發(fā)展趨勢：
物流行業(yè)將持續(xù)向數(shù)字化、智能化方向發(fā)展，利用大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術提升物流效率和服務水平。
綠色物流將成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢，物流企業(yè)將更加注重節(jié)能減排和環(huán)境保護。
供應鏈整合和協(xié)同將成為物流行業(yè)的重要方向，通過整合上下游資源，提升供應鏈的整體效率和競爭力。
面臨的挑戰(zhàn)：
市場競爭加劇，物流企業(yè)需要不斷提升服務質(zhì)量和創(chuàng)新能力以應對市場變化。
人力資源短缺和成本上升成為制約物流行業(yè)發(fā)展的重要因素。
政策法規(guī)和環(huán)保要求日益嚴格，物流企業(yè)需要加大投入以符合相關標準。
六、結(jié)論與建議
通過對多家物流企業(yè)的調(diào)查和分析，可以看出物流行業(yè)在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著重要作用，并呈現(xiàn)出數(shù)字化、智能化、綠色化等發(fā)展趨勢。然而，面對市場競爭加劇和法規(guī)要求提高等挑戰(zhàn)，物流企業(yè)需要不斷創(chuàng)新和提升服務質(zhì)量以應對市場變化。建議物流企業(yè)加強技術創(chuàng)新和人才培養(yǎng)力度，同時積極參與行業(yè)協(xié)作和資源共享以提升整體競爭力。
企業(yè)物流調(diào)查報告 13
一、企業(yè)參觀與調(diào)查的意義
在進行了三年的大學學習生活后，我通過對物流基礎的學習，可以說所有的有關物流的專業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結(jié)構體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強的東西與實際運用聯(lián)系起來。如果沒有企業(yè)參觀與調(diào)研，直接讓我進行基本工作，我想我一定無從下手。因為我對物流行業(yè)的實際操作一竅不通。自認為平時對物流知識還了解的我們，只能成為一些只會紙上談兵的學者，而并不能成為一個物流行業(yè)的佼佼者。
于是在堅信“實踐才是檢驗真理的唯一標準”下，我認為只有把從書本上學到的理論知識應用到實際的物流實務操作中去，才能真正掌握這門知識。才能把自己打造成一個能為物流行業(yè)發(fā)展做出貢獻的物流行業(yè)工作者。
而對于大學生來說，企業(yè)參觀與調(diào)研的意義是重大的，它使我們在實踐中了解社會的需求、在實踐中鞏固自己的知識；企業(yè)參觀與調(diào)研又是對每一個大學生專業(yè)知識與素養(yǎng)的一種檢驗，它能讓我們學到了很多平時在課堂上根本就學不到的知識實際操作的知識，既開闊了我們的視野，又增長了我們見識，為我們將來走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。
二、企業(yè)參觀與調(diào)查的內(nèi)容
�。ㄒ唬┥晖ǹ爝f物流有限公司
申通快遞的創(chuàng)始地是在上海，擁有247個獨立的城市營業(yè)所，179個營業(yè)廳，1220個操作點，快遞初創(chuàng)于1993年，是一家以經(jīng)營快遞為主的國內(nèi)合資（民營）企業(yè)。基本覆蓋到全國地市級以上城市和發(fā)達地區(qū)地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區(qū)，基本實現(xiàn)了派送無盲區(qū)。
公司奉行“團結(jié)、務實、開拓、創(chuàng)新”的企業(yè)精神，“快速、準確、安全、周到、”的服務方針公司經(jīng)營十余年來，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個城市營業(yè)所。
申通快遞是我們專業(yè)參觀調(diào)研的第一家物流公司，同學們都很興奮。我們在坐了很長時間的車后，終于到達了目的地。在休息室，公司負責人給我們講解了一些注意事項和參觀安排，接著便開始了這次的參觀。在公司經(jīng)理的帶領下，我們參觀了公司部分工作環(huán)境，看到了物流工作的第一現(xiàn)場。
從開始的揀貨到最后的發(fā)貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過不同的傳送帶進入不同的分揀區(qū)域，不同區(qū)域的物品分揀好后放在不同的規(guī)定區(qū)域，方便裝貨。因為我們是下午去參觀的，所以有部分機械已經(jīng)停止運作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內(nèi)容，收獲了很多。同時經(jīng)理也向講述了他們在工作中遇到的問題，如傳送帶是循環(huán)的，分揀的工人在分揀的過程中是按照序號分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環(huán)一次，就造成了時間上和勞力上的`浪費。
結(jié)束參觀后，申通快遞的負責人又給我們做了一個簡短的報告會，講了物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展趨勢，也給我們這些即將畢業(yè)的學生關于就業(yè)提出了一些建議，讓人受益匪淺。
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寶供物流企業(yè)集團有限公司創(chuàng)建于1994年，總部設在廣州，是國內(nèi)第一家經(jīng)國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業(yè)集團，是中國最早運用現(xiàn)代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業(yè)公司，也是目前我國最具規(guī)模、最具影響力、最領先的第三方物流企業(yè)。
當前，公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網(wǎng)絡和信息網(wǎng)絡，與國內(nèi)外近百家著名企業(yè)結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯(lián)合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強企業(yè)），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統(tǒng)規(guī)劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區(qū)汴河路南現(xiàn)代物流園區(qū)。
我們首先是到達了四樓的會議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區(qū)域分為立體倉倉庫和平倉倉庫，分別占地1000多m^2和一萬畝。公司職員還給我講了公司關于質(zhì)量管理，安全管理和設備管理方面的舉措。老師還邀請到了在這里工作的一個學姐過來，給我們講了關于就業(yè)方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因為我們專業(yè)人數(shù)有點多，所以我們只參觀了立體倉倉庫，在公司職員的帶領下，我們參觀了該公司為聯(lián)合利華保管提供的商品，了解了立體倉倉庫的運作流程和注意事項，學習了很多書本上學習不到的知識。
�。ㄈ﹛x物流有限責任公司
xx物流有限責任公司（簡稱“安泰物流”）其承擔了安徽煙草工業(yè)原輔材料、成品的倉儲、養(yǎng)護、配送到調(diào)撥運輸?shù)任锪鳂I(yè)務。通過近幾年的物流實踐，安徽煙草工業(yè)現(xiàn)代物流已基本形成了較為完善的現(xiàn)代物流體系。
安徽煙草開展現(xiàn)代物流始于2001年底，由當時的省局公司對全省的煙草物流實施統(tǒng)一規(guī)劃。按照當時的規(guī)劃，安泰物流實行集團化運作，下轄5個煙廠物流公司，6大區(qū)域配送中心，17個地市物流公司（卷煙配送中心），形成一個遍布全省的物流配送網(wǎng)絡。
組建安泰物流的目的，就是為了進一步提高安徽煙草生產(chǎn)經(jīng)營管理水平，加強對行業(yè)物流的集中管理，以優(yōu)化的業(yè)務流程為主線，推行“電子商務+現(xiàn)代物流”的業(yè)務新模式，實施專業(yè)化、獨立化的物流運作管理，營造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現(xiàn)代化物流服務平臺，實現(xiàn)整體業(yè)務流程的高效率、低成本運行。
圍繞黃山卷煙總廠統(tǒng)一管理、集中采購、多點生產(chǎn)、專業(yè)營銷的生產(chǎn)經(jīng)營實際，主要物流業(yè)務包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購供應物流；廠內(nèi)原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉儲保管等生產(chǎn)物流；卷煙調(diào)撥銷售物流等三個主要環(huán)節(jié)。
安泰物流是我們參觀的三個企業(yè)中自動化程度最高的，它的系統(tǒng)和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統(tǒng)同時進行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過程都是自動化，無工作人員。
我們還發(fā)現(xiàn)了一條小的傳送帶系統(tǒng)，專門負責特殊煙的分揀，其他標準化的煙都是由大的傳送帶系統(tǒng)負責。分揀好的煙草都必須按照區(qū)域擺放，等待車輛裝貨。
三、總結(jié)
在老師的帶領下，我們一共參觀并調(diào)研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及xx物流有限公司。這幾次的參觀調(diào)研使我們能夠在一線觀察學習物流工作的操作流程和知識，能夠了解物流現(xiàn)狀。
現(xiàn)在的物流企業(yè)依然會有一些問題和缺點需要去完善，例如在申通物流參觀時，經(jīng)理向我們講述的那個問題，這些都需要我們這些有可能在物流行業(yè)工作的人去解決，基礎知識的學習必不可少的。
大學三年的學習中，我們一直都為了考試而學習，因為興趣去學習物流相關知識的很少。老師在課堂上教授的知識過于枯燥，學生往往不能長時間去記憶和理解，失去了學習的興趣。而企業(yè)參觀調(diào)研是一種實踐活動，能使課堂上枯燥無味的物流相關知識具象化，能夠使我們更加簡單深刻的記住這些知識，對于將要畢業(yè)想要就業(yè)的學生來說是一項很好地社會實踐活動，為以后的工作打下一定的基礎。
通過這幾次的企業(yè)參觀和調(diào)研，我也對物流企業(yè)的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識一下子鮮活起來，更加容易理解記住了。必須承認的是未來物流在社會中會越來越重要，需要的物流人才也會越來越多，物流的發(fā)展前景是很好的，只要你努力在這個行業(yè)堅持下去，你一定會成功的。
企業(yè)物流調(diào)查報告 14
一、調(diào)查背景
隨著經(jīng)濟全球化和信息技術的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業(yè)競爭力。我國現(xiàn)階段的物流發(fā)展狀況基本上呈現(xiàn)兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發(fā)展迅速，處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調(diào)查了解一下在這樣大的物流環(huán)境下，未來物流企業(yè)的發(fā)展形勢。
二、調(diào)查目的
通過對寧波一些物流企業(yè)的走訪調(diào)查，了解相關企業(yè)的發(fā)展狀況，同時了解我們今后的就業(yè)崗位，為我們以后的就業(yè)奠定一定的基礎。
三、調(diào)查項目
企業(yè)的基本情況、企業(yè)內(nèi)部主要崗位的設置、不同崗位在企業(yè)內(nèi)各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質(zhì)等。
四、調(diào)查地點
xx國際物流有限公司、xx物流有限公司。
五、調(diào)查情況
�。ㄒ唬� xx（百富）國際物流公司
1、公司的基本情況
xx國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為xx國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數(shù)大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內(nèi)最大的一家陸路運輸服務物流公司。它的主營業(yè)務是自營集卡車，其內(nèi)部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發(fā)展是非常有利的；此公司內(nèi)陸運營網(wǎng)絡遍及國內(nèi)各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天
津等外省港口的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡建立完成，與九龍公司體系實現(xiàn)對接司營銷，進一步完善服務。其次，還有xx國際報關行，此報關行于今年年初時升為A類報關，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業(yè)務。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個xx百富國際貿(mào)易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經(jīng)營更加的方便、順暢。據(jù)公司相關人員透露，在未來幾年內(nèi)九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產(chǎn)、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經(jīng)齊全，但是還需要進一步的`開發(fā)與改進。
2、公司主要的崗位設置及不同崗位的工作職責
整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業(yè)務中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發(fā)這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統(tǒng)的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務中心、財務中心、商務部、行政中心、品質(zhì)管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：
�。�1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業(yè)務，與客戶進行溝通、協(xié)商。
�。�2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內(nèi)外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關系。
�。�3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。
�。�4）財務部，財務部又可以分為商務和財務，商務主要負責應收，財務主要負責應付。
�。�5）外協(xié)部，外協(xié)則主要與船東方協(xié)商合作，以減少企業(yè)風險，增加企業(yè)效益。
�。�6）單證員，單證員的主要工作是收發(fā)傳真，校對提單，最重要的是校對提單。
�。�7）報關員，其主要工作就是要根據(jù)國家的法律法規(guī)、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續(xù)并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業(yè)報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續(xù)、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續(xù)、向外經(jīng)貿(mào)管理部門辦理相應的審批手續(xù)等。
前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。
3、崗位的入職條件
基本上公司要求入職員工需要有一定的職業(yè)規(guī)劃能力，能夠規(guī)劃出自己長遠的發(fā)展，只有在此基礎上才可以更好的為公司服務。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協(xié)調(diào)能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業(yè)務順利進行，才不會對公司的經(jīng)濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術含量低的操作人員等），對于一些專業(yè)性較強的崗位對專業(yè)知識的要求就必然會有所提高，如對于報關員則要求需要熟悉掌握海關的基本法規(guī)、海關監(jiān)管制度、海關操作程序、進出口貿(mào)易估算、進出口公司、外貿(mào)運輸保險以及英文知識等。
�。ǘ� xx物流有限公司
1、公司的基本情況
xx物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內(nèi)外眾多的高校,研究機構有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經(jīng)營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業(yè)務，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關系。同時，在業(yè)務中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網(wǎng)絡信息平臺系統(tǒng)的開發(fā)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術與客戶、網(wǎng)點及相關單位連接，實現(xiàn)資源共享、信息共用，對物流各環(huán)節(jié)進行實時跟蹤有效控制與全程管理。
2、公崗位設置及不同崗位的工作職責為了使公司順利的運行，公司在其內(nèi)部設置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：
�。�1）銷售人員，這是整個公司內(nèi)部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業(yè)務。
�。�2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯(lián)系、解決一些與客戶之間的糾紛等。
�。�3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。
（4）單證員，主要的職責是收發(fā)公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。
�。�5）財務部，對公司的財務進行保管、管理。
3、崗位的入職條件
首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎；當然，還得具備最基本的一些素質(zhì)，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。
六、調(diào)查總結(jié)
根據(jù)目前的形勢看來，在未來，物流行業(yè)將會不斷地發(fā)展壯大，物流企業(yè)的數(shù)量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調(diào)查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設置等，而且還使我對物流、對自己現(xiàn)在所學的的專業(yè)（報關與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關企業(yè)里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質(zhì)與能力。我想這會為我未來的就業(yè)帶來很大的幫助。
企業(yè)物流調(diào)查報告 15
報告日期：
20XX年XX月XX日
調(diào)查對象：
xx公司
調(diào)查目的：
本調(diào)查旨在全面評估xx公司的物流管理體系，識別物流流程中的瓶頸與不足，提出改進建議，以提升供應鏈效率，降低成本，并增強市場競爭力。
調(diào)查方法：
文獻回顧：收集并分析xx公司近年來的物流管理相關資料。
問卷調(diào)查：設計并發(fā)放員工及客戶物流滿意度問卷，共回收有效問卷300份。
訪談：對物流部門管理人員、一線操作人員及關鍵供應商進行深度訪談，共計20人次。
數(shù)據(jù)分析：利用SPSS軟件對收集到的數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析。
調(diào)查結(jié)果概述：
物流成本結(jié)構分析：xx公司的物流成本主要由運輸費用（45%）、倉儲費用（28%）、包裝費用（12%）、管理費用（8%）和其他費用（7%）構成。運輸費用占比偏高，反映出長途運輸和多級分銷網(wǎng)絡的高成本特點。
物流效率評估：通過對比訂單處理時間、庫存周轉(zhuǎn)率和準時交貨率等指標，發(fā)現(xiàn)xx公司的庫存周轉(zhuǎn)率為每年3次，低于行業(yè)平均值4.5次；準時交貨率為92%，處于行業(yè)中等水平。訂單處理時間平均為2.5天，表明存在一定的流程優(yōu)化空間。
客戶滿意度調(diào)研：客戶對xx公司的物流服務整體滿意度評分為3.8/5分，其中對配送速度（4.2分）較為滿意，但對貨物追蹤系統(tǒng)（3.6分）和售后服務響應速度（3.4分）表達了不滿。
內(nèi)部管理問題：訪談結(jié)果顯示，物流信息系統(tǒng)不夠集成，導致信息孤島現(xiàn)象，影響了決策效率。同時，倉庫管理自動化程度低，依賴人工操作，易出錯且效率低下。
問題分析：
高昂的運輸成本：多級分銷體系增加了不必要的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了運輸成本。
低效的`庫存管理：缺乏先進的庫存管理系統(tǒng)，導致庫存積壓，資金占用率高。
客戶體驗待提升：貨物追蹤系統(tǒng)不完善，售后服務響應不及時，影響客戶忠誠度。
技術應用滯后：物流信息技術的應用不足，限制了運營效率和決策質(zhì)量。
改進建議：
優(yōu)化物流網(wǎng)絡：減少物流層級，采用直接配送或區(qū)域配送中心模式，縮短配送鏈路，降低運輸成本。
實施智能庫存管理：引入先進的WMS系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析預測需求，實現(xiàn)庫存的精準管理和快速周轉(zhuǎn)。
升級客戶服務體系：建立完善的貨物追蹤系統(tǒng)，提高透明度；加強售后服務團隊建設，縮短響應時間，提升客戶滿意度。
加強物流信息化建設：整合ERP、WMS、TMS等系統(tǒng)，實現(xiàn)物流全程可視化，提升決策效率和運營靈活性。
探索物流技術創(chuàng)新：考慮引入自動化倉儲設備、無人駕駛車輛等先進技術，提升作業(yè)效率和準確性。
結(jié)論：
本次調(diào)查顯示，xx公司在物流管理方面存在一定的挑戰(zhàn)，尤其是在成本控制、庫存管理效率和客戶服務體驗上。通過優(yōu)化物流網(wǎng)絡、實施智能化管理、強化客戶服務及加大技術投入等措施，可以有效提升物流效率，降低成本，增強企業(yè)的市場競爭力。建議公司管理層高度重視物流系統(tǒng)的改革與升級，以適應快速變化的市場需求。
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