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地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告15篇
隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，不同種類的報(bào)告具有不同的用途。寫(xiě)起報(bào)告來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編為大家收集的地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告1
時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，十個(gè)多月的在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站的實(shí)習(xí)時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的十個(gè)多月，我的內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗(yàn)和磨練。
為了更好地總結(jié)一路經(jīng)驗(yàn)得失，積極發(fā)揚(yáng)成績(jī)，力爭(zhēng)克服自己在實(shí)習(xí)間所存在的的不足，以及響應(yīng)站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現(xiàn)我把自己在深圳機(jī)場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習(xí)工作特做以下簡(jiǎn)要總結(jié)：
我的實(shí)習(xí)工作簡(jiǎn)述：
我們?cè)诮?jīng)過(guò)為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn)和站部業(yè)務(wù)培訓(xùn)室多重全方位的考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是在前傳員的協(xié)助和指導(dǎo)下學(xué)習(xí)前傳員崗位具體工作，隨后就是協(xié)助開(kāi)箱員做好復(fù)雜的開(kāi)箱檢查工作;在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨練之后，大隊(duì)見(jiàn)我們實(shí)習(xí)認(rèn)真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取，大隊(duì)出于崗位的急切需要把我們重新分組，從此我也開(kāi)始走上了單獨(dú)在安全門(mén)執(zhí)勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗(yàn)的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請(qǐng)教、努力學(xué)習(xí)驗(yàn)證相關(guān)知識(shí)和安檢員中級(jí)教材知識(shí)，在班組師姐、師哥的再三向班長(zhǎng)提議下和在班長(zhǎng)向分隊(duì)長(zhǎng)的請(qǐng)示下，我成了我們第一大隊(duì)b中隊(duì)第一批走上驗(yàn)證崗位的實(shí)習(xí)生;在每月的大隊(duì)安檢員職業(yè)技能檢查的例考中，我都是首當(dāng)其沖勇當(dāng)前鋒打好攻堅(jiān)戰(zhàn)，并都取得了優(yōu)異成績(jī)，在一次驗(yàn)證考核中，我用時(shí)49秒查準(zhǔn)確無(wú)誤地驗(yàn)完了50張一代身份證，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì)錯(cuò)到2張以上，我也是唯一一個(gè)獲得滿分的實(shí)習(xí)生，我也因此獲得了趙勝科長(zhǎng)和
考官范麗隊(duì)長(zhǎng)當(dāng)面的一致好評(píng)!
我還幫助班長(zhǎng)做好班組各項(xiàng)準(zhǔn)備和后勤工作：主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長(zhǎng)做好班長(zhǎng)日志等輔助性工作。
我還堅(jiān)持和發(fā)揚(yáng)自己“與人為善、助人為樂(lè)”的為人處世的原則，積極配好分隊(duì)、中隊(duì)的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執(zhí)勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負(fù)擔(dān)等，深受到了隊(duì)長(zhǎng)和班長(zhǎng)們的表?yè)P(yáng)。
我的業(yè)余活動(dòng)簡(jiǎn)述：
我在深圳機(jī)場(chǎng)實(shí)習(xí)期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團(tuán)公司、股份公司、安檢站部、大隊(duì)分隊(duì)的各項(xiàng)活動(dòng)大賽：
我曾先后參加過(guò)深圳機(jī)場(chǎng)安檢站20xx年上半年工作總結(jié)與表彰大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)連廊遠(yuǎn)機(jī)位候機(jī)廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機(jī)場(chǎng)回顧創(chuàng)業(yè)史”——深圳機(jī)場(chǎng)退休老同志座談會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司總部大門(mén)前舉行的盛大升國(guó)旗儀式、在深圳機(jī)場(chǎng)候機(jī)a樓做深圳高交會(huì)義工服務(wù)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司20xx年安全工作會(huì)議暨春運(yùn)動(dòng)員大會(huì)、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)20xx年春運(yùn)報(bào)道工作、深圳機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司團(tuán)委組織的20xx年3.12“植樹(shù)造林·綠化空港”大型植樹(shù)活動(dòng)、深圳機(jī)場(chǎng)“品牌建設(shè)年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機(jī)場(chǎng)20xx年宣傳工作會(huì)議等等活動(dòng)。
我的欠缺與不足：
孔子曰：“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我
坦承自己在這10多月的實(shí)習(xí)中犯下了各種各樣、大大小小的錯(cuò)誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩(wěn)過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗(yàn)不足而至話多必失引起自己接二連三地在工作上出錯(cuò)。但我在客觀認(rèn)識(shí)自己不足，知錯(cuò)就改，并督促自己一定要謹(jǐn)記經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)于心，所以我每犯錯(cuò)一次我都要認(rèn)真思考犯錯(cuò)的原因以及犯錯(cuò)造成的各種嚴(yán)重后果。
對(duì)于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習(xí)生也算是普通服務(wù)一線中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。
所以，我們很值得慶幸和自豪，因?yàn)槲覀冋跒槲覀冏约簩W(xué)業(yè)中的實(shí)習(xí)生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿的一筆!
鐵路安檢實(shí)習(xí)報(bào)告
三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習(xí)上�，F(xiàn)在實(shí)習(xí)已經(jīng)結(jié)束了，我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習(xí)中的思想、生活、學(xué)習(xí)、工作等各方面動(dòng)態(tài)，特此向黨組織匯報(bào)。
今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級(jí)的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習(xí)，我幸運(yùn)地被列入實(shí)習(xí)名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習(xí)培訓(xùn)。軌道分局的這些培訓(xùn)，是比較系統(tǒng)、比較全面的。不同階段的培訓(xùn)，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識(shí)，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說(shuō)成了他們公司成員的一分
子，思考問(wèn)題和說(shuō)話都開(kāi)始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習(xí)生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f(shuō)，我已經(jīng)邁出了成功的一步。
盡管大家對(duì)這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習(xí)并不是很滿意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn)，比如報(bào)酬較低，而勞動(dòng)強(qiáng)度又挺大，再就是學(xué)習(xí)不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔(dān)心趕不上地鐵，等等。而我始終認(rèn)為，報(bào)酬是次要的，在實(shí)習(xí)中能學(xué)到什么知識(shí)，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著學(xué)習(xí)知識(shí)、鍛煉能力的.目的而參加這次實(shí)習(xí)的，而且我也預(yù)料過(guò)類似問(wèn)題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識(shí)，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。
在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級(jí)召開(kāi)了“規(guī)劃力、適應(yīng)力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導(dǎo)航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì)動(dòng)員大會(huì)。在會(huì)議上，學(xué)院黨總支副書(shū)記對(duì)參加這次春交會(huì)實(shí)習(xí)工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權(quán)系主任也要求同學(xué)們樹(shù)立形象意識(shí)，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的動(dòng)員大會(huì)是很重要的也是很必要的，也可見(jiàn)學(xué)院對(duì)這次實(shí)習(xí)安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認(rèn)真對(duì)待實(shí)習(xí)。經(jīng)過(guò)這次會(huì)議，我意識(shí)到實(shí)習(xí)不是那么簡(jiǎn)單的事情，還涉及到我們的人身財(cái)物安全，還關(guān)系到學(xué)
院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國(guó)人交流，還涉及到中國(guó)的國(guó)際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。
三月十五日正式開(kāi)始實(shí)習(xí)。我是在驗(yàn)證崗位上工作。工作職責(zé)主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導(dǎo)入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規(guī)物品并作解釋，同時(shí)為前來(lái)咨詢上海路線的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程都很順利，自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單，但是職責(zé)是很重的。我們負(fù)責(zé)驗(yàn)證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險(xiǎn)物品上車，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規(guī)物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運(yùn)行的安全、順利開(kāi)展。工作不能有絲毫的疏忽，因?yàn)槿魏我稽c(diǎn)的疏忽都關(guān)系著地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數(shù)珍貴物品的安全。我發(fā)現(xiàn)我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。
我在實(shí)習(xí)期間，能認(rèn)真執(zhí)行實(shí)習(xí)單位的要求和規(guī)定，在崗位上嚴(yán)格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習(xí)學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機(jī)器，金屬探測(cè)儀，液體探測(cè)儀等等的操作，正確快速識(shí)別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強(qiáng)烈的責(zé)任感，主動(dòng)、熱情、細(xì)心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿意。
在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我堅(jiān)持每天進(jìn)行總結(jié)，堅(jiān)持寫(xiě)實(shí)習(xí)記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫(xiě)下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結(jié)，我
對(duì)會(huì)展的了解加深了，對(duì)地鐵的運(yùn)作和管理也有所了解，也體會(huì)到了職場(chǎng)人生的一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達(dá)能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養(yǎng)和形象意識(shí)的培養(yǎng)。
當(dāng)然，我在實(shí)習(xí)中也有一些地方做得不足。例如對(duì)地鐵的了解和認(rèn)識(shí)還需要加強(qiáng)，對(duì)展覽會(huì)還缺乏一個(gè)全面、系統(tǒng)的了解，以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢時(shí)沒(méi)能給予準(zhǔn)確快速的答復(fù)，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語(yǔ)表達(dá)能力也需要的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，并希望能通過(guò)的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，虛心學(xué)習(xí)，提高自身的各種能力。
當(dāng)然，我的這些收獲比起對(duì)一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會(huì)繼續(xù)努力，努力去縮短這段差距，爭(zhēng)取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強(qiáng)對(duì)我的教育和培養(yǎng)。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告2
尊敬的領(lǐng)導(dǎo)們 師傅們：
此時(shí)此刻，可以認(rèn)識(shí)軸瓦廠的師傅們，認(rèn)識(shí)軸瓦廠的領(lǐng)導(dǎo)們，認(rèn)識(shí)整個(gè)軸瓦廠的同事前輩們，是我畢生的榮幸。我都不知道如何去表達(dá)我對(duì)這些時(shí)間來(lái)的感受以及對(duì)你們的愛(ài)，感謝你們這些時(shí)間來(lái)對(duì)我的照顧 謝謝你們！
這一次是我自己為自己下的決定，這個(gè)世界是那么的多姿多彩，我想我該啟程了。記得剛畢業(yè)那會(huì)總是奢望馬上就能找到自己理想中的工作。然而，我錯(cuò)了，很多好工作是無(wú)法等來(lái)的，我告訴自己必須選擇一份工作作為歷練，工人也好，清潔工也罷。職業(yè)旅程中的第一份工作，無(wú)疑是踏入社會(huì)這所大學(xué)的起點(diǎn)。也許我找了一份差強(qiáng)人意的工作，可我從來(lái)沒(méi)嫌棄過(guò)，我必須好好地沉淀自己，從這份工作中汲取到有價(jià)值的營(yíng)養(yǎng)，厚積薄發(fā)。正如打工皇帝唐駿說(shuō)：我覺(jué)得有兩種人不要跟別人爭(zhēng)利益和價(jià)值回報(bào)。第一種人就是剛剛進(jìn)入企業(yè)的人，頭5年千萬(wàn)不要說(shuō)你能不能多給我一點(diǎn)兒工資，最重要的是能在企業(yè)里學(xué)到什么，對(duì)發(fā)展是不是有利小企業(yè)看老板，中企業(yè)看制度，大企業(yè)看文化。
時(shí)光飛逝，前輩就是前途，一想到這句話，我不由自主得害怕起來(lái)。雖然我不知道以后能干什么，以后會(huì)發(fā)生什么。但是有一點(diǎn)我很明白，我不甘心。面對(duì)多元的社會(huì)，我常常有無(wú)力感。面對(duì)多變的社會(huì)，我方向迷茫，學(xué)歷固然重要，但更重要的是代表時(shí)間的閱歷，能力和判斷力。我心里一直有個(gè)問(wèn)題想問(wèn)各位領(lǐng)導(dǎo)和師傅們：您是否希望您的兒女在流水線上干一輩子，您是否希望您的兒女沒(méi)有任何人生夢(mèng)想和目標(biāo)，整天在流水線上工作？我曾經(jīng)因?yàn)槟暧桌速M(fèi)過(guò)很多時(shí)間，因?yàn)闊o(wú)知浪費(fèi)很多機(jī)會(huì)，而時(shí)間卻一點(diǎn)一點(diǎn)地流逝，等晃過(guò)神來(lái)才恍然大悟。經(jīng)過(guò)這一年多來(lái)的磨練，我明白了很多，看著師傅們忙碌得工作，又是板扳手又是擰
螺絲的，我漠然了。我在想，我是否明白我自己究竟在干什么，這個(gè)是我想做的事情嗎？想了很久我給自己得出一個(gè)答案，師傅們的現(xiàn)在就是我的未來(lái)，這個(gè)，不是我想要的。我的'人生應(yīng)該由我做主，命運(yùn)由己不由人。不可以活在別人的嘴里，不可以活在別人的眼里，而是把命運(yùn)握在自己手里。
別人總把我說(shuō)成是：沒(méi)有背景，沒(méi)有學(xué)歷，沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有社會(huì)關(guān)系，是個(gè)無(wú)可救藥的樂(lè)觀主義者，甚至還到了無(wú)視現(xiàn)實(shí)的地步。我坦然接受。我想說(shuō)我自己就是最大的背景，沒(méi)有錢(qián)、沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)、沒(méi)有閱歷、沒(méi)有社會(huì)關(guān)系，這些都不可怕。沒(méi)有錢(qián)，可以通過(guò)辛勤勞動(dòng)去賺；沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，可以通過(guò)實(shí)踐操作去總結(jié)；沒(méi)有閱歷，可以一步一步去積累；沒(méi)有社會(huì)關(guān)系，可以一點(diǎn)一點(diǎn)去編織。但是，沒(méi)有夢(mèng)想、沒(méi)有思路才是最可怕的，才讓人感到恐懼，很想逃避! 我堅(jiān)信積極正面的想法，鼓勵(lì)的言辭和行為，永遠(yuǎn)比尖酸刻薄的批評(píng)和披著忠告外衣的冷水，能成就更多的生命，成就更多的事業(yè)。我們的領(lǐng)導(dǎo)以及政府都在為我們共同的利益而努力，而我們也必須相信自己有照顧自己，實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的能力。別人可以看不起我自己，沒(méi)關(guān)系。但是絕對(duì)不可以看不起的我的夢(mèng)想，“信心比黃金更重要”，不是嗎？
我想我還年輕，應(yīng)該做自己喜歡做的事業(yè)。我現(xiàn)在可以什么都不怕，也沒(méi)有任何壓力和負(fù)擔(dān)�？墒俏遗码S著年齡的增長(zhǎng)，等年紀(jì)上去了還每天想著房子、工作、養(yǎng)家糊口這些俗事兒。工人不是每個(gè)人想當(dāng)?shù)�，但是有一點(diǎn)可以肯定，我們被社會(huì)的環(huán)境所感染，不自覺(jué)的去做工人，我們已不自覺(jué)地習(xí)慣被環(huán)境推著走。是我們?nèi)ジ淖兩�，還是生活改變我們？思路決定出路！ 一只菜鳥(niǎo)它想飛往一個(gè)想要飛去的地方，但是它又舍不得離開(kāi)養(yǎng)育自己的那片森林，森林里很多的伙伴勸告它不要離開(kāi)，外面的世界很危險(xiǎn)，將有無(wú)數(shù)挑戰(zhàn)和挫折在等著你，你隨時(shí)會(huì)跌倒。但是菜鳥(niǎo)堅(jiān)信挫折和失敗并不可怕，從失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)前進(jìn)，放棄才是真正的可怕。菜鳥(niǎo)的腦海中總是閃爍著那副自己成功后的畫(huà)面，最終菜鳥(niǎo)朝著夢(mèng)想飛了出去 想到這里，我心有點(diǎn)哽咽，09年的金融危機(jī)沒(méi)有任何單位愿意接受我，可菲特爾莫古公司卻沒(méi)有嫌棄我，為我打造了一個(gè)鍛煉場(chǎng)所，這已讓我感激不盡，你們的大恩大德我永遠(yuǎn)無(wú)法忘懷。請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，希望你們能夠支持我，也希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我衷心祝愿自己的將來(lái)就像菲特爾莫古軸瓦有限公司的業(yè)績(jī)一樣一路飆升！公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利！身體健康
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告3
一、實(shí)習(xí)目的 ：
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
廣州地鐵(guangzhou metro)是廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，于1997年6月28日開(kāi)通�，F(xiàn)有1號(hào)線(西朗—廣州東站)、2號(hào)線(嘉禾望崗—廣州南站)、3號(hào)線(機(jī)場(chǎng)南—體育西路、天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng))、4號(hào)線(黃村—金洲)、5號(hào)線(滘口—文沖)、8號(hào)線(鳳凰新村—萬(wàn)勝圍)、廣佛線(魁奇路—西朗)及apm線(赤崗塔—林和西)正在營(yíng)運(yùn)中，廣州地鐵現(xiàn)時(shí)的運(yùn)營(yíng)總里程為236公里(含廣佛線佛山段)。但遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足交通需求，為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵在亞運(yùn)后將進(jìn)行新一輪的建設(shè)。廣州地鐵的遠(yuǎn)期規(guī)劃長(zhǎng)度為600公里。 廣州地鐵(含apm線和廣佛線)大部分線路及車站都是建在地下，其中也有例外：4號(hào)線往南沙方向的后8座車站全為高架站，1號(hào)線有兩座車站為地面車站，5號(hào)線有兩座車站為高架車站。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規(guī)劃：
XX-XX年線網(wǎng)建設(shè)的原則：一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展;二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平;三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu);四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平;五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展;六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展;七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX-XX年間實(shí)施：
(一)3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
(二)4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
(三)7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
(四)8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15.0公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
(五)11號(hào)線(環(huán)線)：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
(六)13號(hào)線(東西快線)一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28.3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
(七)13號(hào)線(東西快線)二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
(八)14號(hào)線首期及支線(從化線及知識(shí)城線)：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段(知識(shí)城線)，主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。
(九)16號(hào)線(荔城線)：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
(十)21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案 ：
我市新一輪軌道交通規(guī)劃在加強(qiáng)城市外圍與中心城區(qū)聯(lián)系同時(shí)，著力提升中心城區(qū)軌道交通的服務(wù)水平，加密中心城區(qū)線網(wǎng)，同時(shí)支撐中心城區(qū)與蘿崗、番禺、南沙、花都、增城、從化四區(qū)兩市的.互聯(lián)互達(dá)。規(guī)劃線網(wǎng)結(jié)構(gòu)由“環(huán)形線+放射線+x對(duì)角線”構(gòu)成，并構(gòu)建由13號(hào)線與3號(hào)線形成的十字快線，支持“兩軸兩帶” (南部產(chǎn)業(yè)拓展軸、北部?jī)?yōu)化發(fā)展軸，東部產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶、西部區(qū)域聯(lián)動(dòng)帶)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。與此同時(shí)，為貫徹《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要(XX-20xx年)》，預(yù)留與城際軌道交通及周邊城市軌道交通對(duì)接條件，增強(qiáng)了線網(wǎng)的開(kāi)放性。在XX年線網(wǎng)基礎(chǔ)上，20xx年線網(wǎng)增加了3號(hào)線東延段(番禺廣場(chǎng)—清流)、4號(hào)線南、北延段(金洲-資訊園，黃村-水西)、5號(hào)線東延段(文沖-黃埔客運(yùn)港)、6號(hào)線東延段(香雪-永和)、7號(hào)線(廣州南站—大沙東)、8號(hào)線北延段(文化公園-白云湖)、10號(hào)線(天河客運(yùn)站—東沙)、11號(hào)線(環(huán)線)、12號(hào)線(槎頭—大學(xué)城南)、13號(hào)線(凰崗—新塘)(東西快線)、14號(hào)及支線(從化線及知識(shí)城線)、16號(hào)線(新塘-荔城，荔城線)、20號(hào)線(廣州南站—琶洲，新客站聯(lián)絡(luò)快線)和白鵝潭聯(lián)絡(luò)快線(廣州南站—白鵝潭)，線網(wǎng)總里程677公里。
三、 實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：
為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座!
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1.衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2.無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3.服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一�？圩由戏�。
4.肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5.鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6.頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7.面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8.主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么?“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了。”那最開(kāi)心的是事呢?“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心;我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝;問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客(老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦)讓座。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)!在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境(溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖)
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作 指導(dǎo)教師批閱意見(jiàn)：
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告4
姓 名： 陳潔宇
專 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）
學(xué) 號(hào)：201121050326
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：中國(guó)﹒西安
實(shí)習(xí)時(shí)間：20xx.10.28-20xx.11.10
一.實(shí)習(xí)目的
城市軌道交通系統(tǒng)認(rèn)知實(shí)習(xí)
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
1．城市軌道交通控制系統(tǒng)工作原理
2．城市軌道交通車輛及運(yùn)用
3．城市軌道交通車站設(shè)計(jì)及交通組織管理
三．實(shí)習(xí)形式
現(xiàn)場(chǎng)參觀和講解
西安地下鐵道跟站實(shí)習(xí)
四．實(shí)習(xí)總結(jié)
4.1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(zhǎng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習(xí)，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)。在實(shí)習(xí)之前我做了詳盡的準(zhǔn)備，主要包括以下幾點(diǎn)。
在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的'建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準(zhǔn)備在實(shí)習(xí)中更好的接地氣，學(xué)習(xí)城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)，為就業(yè)做更多準(zhǔn)備。
4.2 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
全面系統(tǒng)論述西安地鐵二號(hào)線控制中心(OCC)、車輛段及二(一)號(hào)線各車站的實(shí)習(xí)認(rèn)知，并分析個(gè)人對(duì)西安地鐵二(一)號(hào)線車站布局設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)組織管理及其與周邊區(qū)域交通銜接方面的看法等。
4.2.1 西安地鐵概況
西安地鐵標(biāo)識(shí)
西安地鐵，全稱為“西安市城市軌道交通系統(tǒng)”，是中國(guó)陜西省西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條線路于20xx年投入運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運(yùn)營(yíng)大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路換乘組網(wǎng)的大運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)。目前營(yíng)運(yùn)里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。
作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。
穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。
西安地鐵于20xx年09月29日開(kāi)工建設(shè)，20xx年09月16日投入運(yùn)營(yíng)。目前運(yùn)營(yíng)2條線路、全長(zhǎng)約46公里，設(shè)36座地下車站。西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區(qū)（新城區(qū)、碑林區(qū)、蓮湖區(qū)、灞橋區(qū)、未央?yún)^(qū)、雁塔區(qū)），連通古城、東、西、南、北五大城區(qū)，串起了西安市東西中軸線上的三橋、土門(mén)、五路口、康復(fù)路、紡織城，南北中軸線上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區(qū)緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)。
西安地鐵運(yùn)營(yíng)線路車站及其標(biāo)識(shí)
西安地鐵是全國(guó)第一家采用“一站一標(biāo)”的城市軌道系統(tǒng)，每一座車站都有一個(gè)符合自身特征的站標(biāo)，充分體現(xiàn)了西安地鐵濃郁的文化氣息。
西安地鐵車輛
西安地鐵1號(hào)線列車由中國(guó)北車大連機(jī)車股份有限公司生產(chǎn)，車輛總計(jì)25列150輛，列車采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車輛長(zhǎng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車輛最高運(yùn)行速度為80km/h，車輛的使用壽命為30年。車體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對(duì)車體外表面的維護(hù)成本；車體前端設(shè)計(jì)成可吸收撞擊能量的結(jié)構(gòu)，以保證乘客安全。列車采用進(jìn)口西門(mén)子信號(hào)系統(tǒng)，提供基于無(wú)線通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告5
武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
頂 崗 實(shí)
學(xué)生姓名 ：
指導(dǎo)教師姓名 ：
校外指導(dǎo)教師姓名 ：
專業(yè)名稱 ：
實(shí)習(xí)時(shí)間 ： 報(bào) 告 張凡 頓小紅 劉金鵬 車輛檢修 20xx-3-12至20xx-6-30 習(xí)
一.實(shí)習(xí)目的
1.掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2.了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能
3.能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4.驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中
二.實(shí)習(xí)內(nèi)容
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍�。讓我�?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。 我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：1企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù);2企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇;3企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的方向和宗旨。 輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：1)加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的'宜傳教育;2)裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng);3)監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng);4)制定應(yīng)急方案;5)進(jìn)行模擬演練;6)事故放生后要注意乘客的緊急疏散
三.實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)
這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式;是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道;是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟! 時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：一、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好;二、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng);三、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好;四、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng);五、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用;六、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好;七、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟;
八、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他(她)們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也
使我頗感興奮!在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)。總之，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí);現(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期——從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告6
一、實(shí)習(xí)目的
1、研究西安市地鐵使用特征。
2、通過(guò)調(diào)查了解目前開(kāi)通的地鐵1、2線路運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，分析并提出相應(yīng)的解決措施，為后續(xù)開(kāi)通的線路積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。
3、調(diào)查西安居民日常交通出行中對(duì)地鐵的選擇需求，以及使用地鐵與其他交通方式的結(jié)合程度，對(duì)包括公交地鐵換乘銜接在內(nèi)的各交通方式銜接提出合理性建議。
4、對(duì)西安地鐵運(yùn)營(yíng)、維修和管理進(jìn)行認(rèn)知性實(shí)習(xí)，使同學(xué)們?cè)黾舆@方面的了解。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
12月16日-12月20日
其中，16號(hào)進(jìn)行地鐵使用調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放；18號(hào)到西安地鐵公司進(jìn)行參觀認(rèn)知實(shí)習(xí)；其余時(shí)間在校內(nèi)進(jìn)行內(nèi)業(yè)實(shí)習(xí)-數(shù)據(jù)的分析處理和實(shí)習(xí)報(bào)告的撰寫(xiě)。
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容
3.1 西安地鐵發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷
3.1.1 調(diào)查對(duì)象
西安地鐵1、2號(hào)線的使用者
3.1.2 調(diào)查方法
問(wèn)卷法（簡(jiǎn)單隨機(jī)抽樣）
3.1.3 調(diào)查過(guò)程
�、�15號(hào)在修遠(yuǎn)教學(xué)樓由學(xué)長(zhǎng)對(duì)我們進(jìn)行了實(shí)習(xí)內(nèi)容的簡(jiǎn)單講解和安排，并對(duì)調(diào)查問(wèn)卷進(jìn)行了編號(hào)和發(fā)放
�、�16號(hào)早上7：00學(xué)校南門(mén)集合乘車一同前往鳳城五路，并在此換乘地鐵來(lái)到發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷的起點(diǎn)-北客站，以小組成員間自由組合的形式開(kāi)始調(diào)查，大家在此乘坐地鐵并在車廂內(nèi)對(duì)乘客進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的相關(guān)問(wèn)題的詢問(wèn)和填寫(xiě)。用此種方式分別對(duì)早高峰、平峰、晚高峰進(jìn)行了調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放。
⑶16號(hào)晚上每個(gè)成員將自己收集到的信息進(jìn)行了整理并錄入了表格。
�、葘�(shí)習(xí)余下時(shí)間小組成員對(duì)收集到數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析和整理，并提出了自己的意見(jiàn)和看法。
3.2 西安地鐵公司參觀
3.2.1 調(diào)查過(guò)程
�、�18號(hào)早上九點(diǎn)西區(qū)食堂東門(mén)集合乘坐校車到西安地鐵公司
⑵在維修和檢查車間對(duì)相關(guān)程序進(jìn)行了參觀和了解，在相關(guān)人員的講解下對(duì)列車日常維修保養(yǎng)的基本知識(shí)簡(jiǎn)單的了解，并參觀了列車駕駛室，向帶領(lǐng)我們的工作人員提出了我們的一些困惑。
⑶參觀了列車運(yùn)營(yíng)的調(diào)度室，了解了關(guān)于地鐵日常運(yùn)營(yíng)和事故減排的基本知識(shí)。
⑷中午12：00乘校車返回學(xué)校，實(shí)習(xí)參觀結(jié)束。
3.2.2 調(diào)查心得
今天，在老師及地鐵工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了西安地鐵分公司，對(duì)地鐵的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的了解。
首先，我們參觀了地鐵車輛檢查及日常養(yǎng)護(hù)地方。在地鐵工作人員的介紹下，又從新的角度認(rèn)識(shí)了地鐵。地鐵不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單搭載乘客的工具，而是工作人員貫穿了很多心血的地方。每一天，車輛都要進(jìn)入這里進(jìn)行修撿，確保車輛運(yùn)行的萬(wàn)無(wú)一失和乘客的安全。在這個(gè)大的維修室里，停放著很多備用和正在修檢的車輛，有三個(gè)階梯分別通向車底、車廂內(nèi)部及車頂。在車的頂部，配置著1500V的電壓，相當(dāng)危險(xiǎn)。整個(gè)大的維修室里，有專門(mén)對(duì)車輪維修的地方，保證車輛運(yùn)行的平順性。各種標(biāo)示欄里，是對(duì)安全的提醒與要求的.嚴(yán)格確認(rèn)。工作人員給我們介紹了司機(jī)駕駛室，看著列車上的各種按鈕，感嘆科技的進(jìn)步與時(shí)代的發(fā)展。
之后，我們參觀了地鐵站的調(diào)度中心，包括行車調(diào)度、電力電力調(diào)度和環(huán)境調(diào)度。偌大的顯示屏上，記錄著列車運(yùn)行的全過(guò)程。也許科技的發(fā)達(dá)就在于我足不出戶，但可以掌握外部的任何變化。調(diào)度員看似很閑，但一旦碰上問(wèn)題，這些人總是沖在最前面的人。他們的知識(shí)是需要長(zhǎng)期的積累形成的，也許就是說(shuō)的臺(tái)上一分鐘，臺(tái)下十年功吧，任何面上的光鮮都不是想象的樣子。列車員講的很詳細(xì)，對(duì)任何的突發(fā)情況，他們都給出了詳細(xì)的方案。尤其是對(duì)于我提的問(wèn)題的列車失控和列車著火的問(wèn)題，他不但給出了答案而且針對(duì)列車失控和列車著火的不同情形分別予以解答，我還能說(shuō)什么呢，我已經(jīng)深深折服了。我相信西安地鐵一定會(huì)越辦越好，因?yàn)樗麄兪沁@樣一批優(yōu)秀的群體，在事情沒(méi)有發(fā)生之前就考慮了所有的突發(fā)情況，并做好了防范措施。他們比我考慮的還要周全，還要細(xì)致，他們有理由讓我相信他們會(huì)把西安地鐵經(jīng)營(yíng)的很好。也許，我在做事情的時(shí)候也該這樣，要做的很縝密，讓人放心。
整個(gè)參觀過(guò)程中，最讓我記憶尤新的是工作人員講的一句話，“在什么工作崗位上都要好好做，盡管他有可能最初的時(shí)候很令你失望�！边@個(gè)世界上從來(lái)不缺少伯樂(lè)，關(guān)鍵是你是千里馬嗎？上帝從來(lái)都是公平的，做出來(lái)多少努力，就會(huì)有多少收獲。以后的學(xué)習(xí)生活中，不管是做人還是做事，這次地鐵實(shí)習(xí)，都將給我的生活帶來(lái)不可抹掉的影響。
四、感受和體會(huì)
1、進(jìn)行調(diào)查問(wèn)卷的發(fā)放時(shí)，要注意自己的語(yǔ)氣和態(tài)度，要禮貌待人，避免與他人發(fā)生不愉快的沖突，并且詢問(wèn)時(shí)要注意自己的語(yǔ)言，避免使用具有引導(dǎo)性的語(yǔ)言，使被調(diào)查者能夠真實(shí)的反映自己的看法與意見(jiàn)。
2、在調(diào)查過(guò)程中，通過(guò)與乘車人員的溝通和交流，從他們的言語(yǔ)中能真切的感受到他們自己對(duì)于地鐵開(kāi)通給他們的生活和工作帶來(lái)的便利，也能了解地鐵使用者關(guān)于地鐵運(yùn)營(yíng)他們作為第一參與者期望看到地鐵有關(guān)問(wèn)題的改善的心情
3、從最基層的使用者身上我們能夠得到解決地鐵目前存在問(wèn)題解決方式的靈感。
4、在校內(nèi)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理過(guò)程中，我們應(yīng)該樹(shù)立負(fù)責(zé)以及對(duì)工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度，避免因個(gè)人工作不認(rèn)真而給小組全體成員帶來(lái)的麻煩，增強(qiáng)自身的責(zé)任感，培養(yǎng)了小組團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神。
5、在地鐵公司的參觀實(shí)習(xí)中了解到課本知識(shí)與現(xiàn)實(shí)實(shí)際的出入和差別，告訴我們不能將眼光緊緊的局限于課本，應(yīng)該培養(yǎng)自己理論聯(lián)系實(shí)際的觀念。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告7
一、實(shí)習(xí)目的：
通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
二、實(shí)習(xí)單位及崗位介紹：
廣州地鐵站。于1997年6月28日開(kāi)通。
廣州地鐵XX年——XX年發(fā)展規(guī)劃：
一是銜接珠三角城際軌道交通及周邊城市交通線網(wǎng)、促進(jìn)都市圈一體化發(fā)展；
二是落實(shí)“中調(diào)”戰(zhàn)略，加密中心城區(qū)線網(wǎng)和提升線網(wǎng)服務(wù)水平；
三是與城市建設(shè)計(jì)劃和舊城改造計(jì)劃相結(jié)合，完善城市空間結(jié)構(gòu)；
四是與土地綜合利用相結(jié)合，促進(jìn)功能區(qū)建設(shè)，提升城市整體現(xiàn)代化水平；
五是支持重大項(xiàng)目建設(shè)及城市新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極發(fā)展；
六是兼顧效益，以客流疏導(dǎo)型線路為主，以利地鐵事業(yè)的持續(xù)發(fā)展；
七是兼顧需要與可能，既考慮城市發(fā)展和交通疏導(dǎo)的需要，又要根據(jù)市區(qū)兩級(jí)財(cái)力，量力而行。
據(jù)此原則，經(jīng)反復(fù)研究，從全局統(tǒng)籌考慮，計(jì)劃將如下新線納入XX—XX年間實(shí)施：
（一）3號(hào)線東延線：從番禺廣場(chǎng)到海傍，經(jīng)過(guò)廣州亞運(yùn)城，主要為亞運(yùn)城服務(wù)。
�。ǘ�4號(hào)線南延線：自四號(hào)線金洲站經(jīng)資訊科技園延伸至南沙客運(yùn)港，長(zhǎng)11.7公里。主要功能為支持南沙臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展。
�。ㄈ�7號(hào)線二期：由大學(xué)城南至黃埔大沙東，線路長(zhǎng)11.3公里。主要功能為與一期共同增強(qiáng)廣州南站客流集散能力，優(yōu)化珠江后航道城市功能布局，支持大學(xué)城和長(zhǎng)洲島、黃埔區(qū)發(fā)展。
�。ㄋ模�8號(hào)線北延段：由在建的文化公園站繼續(xù)向北延至白云湖，全長(zhǎng)15公里。主要功能為疏解同德圍地區(qū)交通并支持白云湖地區(qū)發(fā)展。
�。ㄎ澹�11號(hào)線（環(huán)線）：行經(jīng)琶洲、新滘路、逸景路、芳村大道、火車站、廣園路、火車東站、員村二橫路，至琶洲閉合。全長(zhǎng)42.4公里。主要功能為串聯(lián)城市主要交通集散點(diǎn)，完善線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)水平。
�。�13號(hào)線（東西快線）一期：由魚(yú)珠至新塘段，線路長(zhǎng)28。3公里。主要功能為對(duì)接穗莞深城際線，加強(qiáng)東部地區(qū)與中心城區(qū)的聯(lián)系。
（七）13號(hào)線（東西快線）二期：由魚(yú)珠至凰崗段，全長(zhǎng)31.5公里。主要功能為與首期共同構(gòu)建城市東西快線，加強(qiáng)城市東西部區(qū)域與中心城區(qū)聯(lián)系。
（八）14號(hào)線首期及支線（從化線及知識(shí)城線）：主線嘉禾至街口段及支線新和至知識(shí)城段（知識(shí)城線），主線長(zhǎng)51.2公里，知識(shí)城線長(zhǎng)13.4公里。主要功能為落實(shí)城市“北優(yōu)”發(fā)展戰(zhàn)略、支持從化及知識(shí)城地區(qū)發(fā)展。
�。ň牛�16號(hào)線（荔城線）：始于新塘鎮(zhèn)，沿荔新公路經(jīng)清水塘至荔城，全長(zhǎng)31.7公里。主要功能為貫徹城市“東進(jìn)”發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化我市東部交通體系，支持增城發(fā)展。
�。ㄊ�21號(hào)線：由增城廣場(chǎng)至黃村，主要功能為連接增城于市區(qū)。
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)�！�
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的.左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
四、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：
為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境。
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作指導(dǎo)教師批閱意見(jiàn)：
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告8
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)的時(shí)候，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的.票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，也知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有用心去做，我相信就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告9
1 實(shí)習(xí)準(zhǔn)備
因?yàn)槔蠋熢缇透嬷緦W(xué)期的18、19周將安排省外的實(shí)習(xí)，因此為了本次實(shí)習(xí)做 了如下準(zhǔn)備：
1)在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設(shè)計(jì)、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結(jié)自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
2)認(rèn)真學(xué)習(xí)本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機(jī)電設(shè)備、城市軌道交通規(guī)劃
與設(shè)計(jì)等專業(yè)課程，在學(xué)習(xí)中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，帶著問(wèn)題去實(shí)習(xí)。
3)積極了解軌道交通的相關(guān)知識(shí)：國(guó)鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設(shè)，城市軌道交通在中國(guó)的發(fā)展、城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類軌道交通的發(fā)展。
4)準(zhǔn)備實(shí)習(xí)需要的相關(guān)硬軟件：相機(jī)、筆記本、小組分工、安裝相關(guān)軟件。
2、 實(shí)習(xí)過(guò)程描述與內(nèi)容總結(jié)
1）南京地鐵的概況 南京地鐵（Nanjing Metro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于20xx年4月10日正式通車，是中國(guó)大陸第六個(gè)建成并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市[1] ，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。[2]
截至20xx年8月，南京地鐵有5條線路、92座車站，線路總長(zhǎng)180.2公里，日均客流量超過(guò)一百五十萬(wàn)人次，地鐵線路長(zhǎng)度居中國(guó)第4（僅次于北京、上海、廣州）[3-5] 、世界第13位。[6]
至20xx年底，地鐵3號(hào)線、4號(hào)線、S3號(hào)線、S7號(hào)線等地鐵線路將陸續(xù)建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)里程突破300公里；至20xx年，南京地鐵將建成20余條地鐵線路，總長(zhǎng)超過(guò)775公里。
南京地鐵標(biāo)識(shí)
2)南京地鐵車輛
車輛圖
3)實(shí)習(xí)第一天——參觀OCC（Operation Control Center）
1月7日上午，我們從居住地前往南京地鐵大廈作為實(shí)習(xí)的第一站，在接受了簡(jiǎn)短且有效的安全教育后，我們進(jìn)入了OCC參觀室，觀摩OCC運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，了解南京地鐵一二號(hào)線的運(yùn)營(yíng)情況。
OCC，Operation Control Center的縮寫(xiě)，即就是列車運(yùn)行控制中心，隸屬于行車調(diào)度部門(mén)。如果載著地鐵列車奔馳的每條軌道是整座城市的地下血管的話，那么這里就是心臟。這里是一個(gè)高度機(jī)密的核心指揮部，未經(jīng)允許是絕對(duì)禁止外來(lái)人員進(jìn)入的。我們?cè)诠ぷ魅藛T的帶領(lǐng)下有幸進(jìn)入控制中心內(nèi)部參觀。
地鐵大廈是南京地鐵一、二號(hào)線控制中心。為鋼架結(jié)構(gòu)高層建筑，地上二十六層，地下三層，總造價(jià)1.85億元，用鋼總量5300余噸。
控制中心由信號(hào)、通信、供電、防災(zāi)報(bào)警、環(huán)境控制和自動(dòng)售檢票等6個(gè)系統(tǒng)組成，負(fù)責(zé)控制、協(xié)調(diào)、指揮一、二號(hào)線兩條線路的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。
中心控制臺(tái)對(duì)面巨大的電子屏幕號(hào)稱“江蘇第一屏”，長(zhǎng)16米，高5米。大屏幕其實(shí)分為兩段，功能分別與面前電腦相對(duì)應(yīng)。OCC中心分成兩大塊，分別對(duì)運(yùn)營(yíng)及設(shè)備進(jìn)行監(jiān)控與調(diào)度。運(yùn)營(yíng)時(shí)間里主要保證正常運(yùn)行，而運(yùn)營(yíng)結(jié)束后，則重點(diǎn)監(jiān)控設(shè)備調(diào)度，而我們參觀的時(shí)間是運(yùn)營(yíng)時(shí)間。
OCC內(nèi)有兩塊巨大的屏幕和兩圍控制臺(tái)，分屬于地鐵一、二號(hào)線。大屏幕上，中部及右側(cè)是實(shí)時(shí)的'列車運(yùn)行圖，用綠色線路標(biāo)示進(jìn)路，用黃色線路標(biāo)示空閑，用紅色線路標(biāo)示占用即“紅光區(qū)”，運(yùn)行線路旁還有信號(hào)機(jī)位顯示，車站屏蔽門(mén)狀態(tài)顯示等等。屏幕左側(cè)被均勻分割為若干塊，是實(shí)時(shí)的CCTV系統(tǒng)監(jiān)控，可以直觀的反映沿線各站的客流情況，監(jiān)控站臺(tái)安全。
總調(diào)中心分為六類工作人員，第一類是行車調(diào)度員，他們對(duì)行車安排、軌道使用情況等進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，與司機(jī)實(shí)時(shí)通話進(jìn)行調(diào)度安排；第二類是環(huán)境監(jiān)控員，他們對(duì)車站環(huán)境、溫度等進(jìn)行監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)整，使車站和車內(nèi)環(huán)境達(dá)到適宜，使乘客的旅行體驗(yàn)更加舒適；第三類是電力調(diào)度員，通過(guò)對(duì)電力的調(diào)度分配完成工作；第四類是綜合調(diào)度員，他們負(fù)責(zé)行車的報(bào)修，報(bào)表的填寫(xiě)及統(tǒng)計(jì)；第五類是執(zhí)法調(diào)度員，最后控制中心每天都會(huì)配備一個(gè)值班主任，作為控制中心權(quán)利最大的人，他負(fù)責(zé)整個(gè)控制中心的監(jiān)控工作。通過(guò)關(guān)于運(yùn)營(yíng)部分的講解，我們了解到，南京地鐵一號(hào)線高峰時(shí)期發(fā)車間隔為2分20秒，采用大小交路的方式運(yùn)行，高峰上線41列車，以滿足高峰客流量。而其他時(shí)段則是間隔3分29秒。這里可以看出南京地鐵的運(yùn)行是十分緊密的，乘客并不需要等很長(zhǎng)時(shí)間就可上車，這一點(diǎn)在我們乘坐地鐵的過(guò)程中也有體會(huì)。
列車運(yùn)行方案在相互關(guān)系上比較直觀的表現(xiàn)是列車運(yùn)行圖，在時(shí)間關(guān)系上比較直觀的就是列車時(shí)刻表。工作日在早晚有高峰，午間有小高峰，其他時(shí)間平峰，而周六周日則出現(xiàn)較高平峰，和晚高峰后推等情況，而節(jié)假日則出現(xiàn)客流最高平峰。針對(duì)一些特殊事件，例如圣誕節(jié)、大型文體活動(dòng)，運(yùn)行計(jì)劃同樣要做出相應(yīng)的應(yīng)對(duì)，以保證乘客的安全、快速集散。
關(guān)于故障行車，行調(diào)部門(mén)的工作人員用了“限速、多停、小交路”來(lái)概括。
行調(diào)部門(mén)的人員還為我們講解了例如火災(zāi)等突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，行調(diào)部門(mén)的處理方法。 總的來(lái)看，OCC是地鐵最為關(guān)鍵的部門(mén)，是整個(gè)系統(tǒng)的中樞，
4）實(shí)習(xí)第二天——參觀車輛段
車輛段是列車的家，是列車停放，清洗，檢修的場(chǎng)所。大體分為：運(yùn)用庫(kù)、檢修庫(kù)、洗車庫(kù)、信號(hào)樓、試車線等幾個(gè)部分。
實(shí)習(xí)第二天，我們來(lái)到車輛段信號(hào)樓，技術(shù)人員給我們現(xiàn)場(chǎng)講解了站場(chǎng)圖形，鐵道微
機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備的操作、無(wú)線調(diào)度臺(tái)的操作及有線廣播和專用電話的操作等。信號(hào)樓的主要職能是負(fù)責(zé)接車發(fā)車及行車調(diào)度，通過(guò)信號(hào)樓的控制設(shè)備，來(lái)實(shí)現(xiàn)列車轉(zhuǎn)軌、調(diào)度作業(yè)。
信號(hào)樓調(diào)度中心
運(yùn)用庫(kù)是車輛段最重要的部分，這里負(fù)責(zé)列車日常停放和檢修。這里有不落鏇床等維修設(shè)備，我們?cè)谶@里同時(shí)近距離接觸了地鐵車輛。工作人員詳細(xì)的給我們講解了地鐵的輪軸及各部件的作用，并帶我們來(lái)到車下進(jìn)行近距離參觀，讓了解到了更多關(guān)于地鐵車輛的相關(guān)信息。
運(yùn)用庫(kù)內(nèi)景
隨后我們來(lái)到了檢修車間，其中有移動(dòng)式電動(dòng)架車機(jī) ，固定式地面架車機(jī)等設(shè)備，用來(lái)整修車輛轉(zhuǎn)向架等。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告10
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習(xí)的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習(xí)收獲很多。讓自己也體會(huì)很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對(duì)安全教育方面進(jìn)行了理論培訓(xùn)，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識(shí)，讓我對(duì)上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應(yīng)對(duì)一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我學(xué)習(xí)了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺(tái)等一些工作的學(xué)習(xí)，讓我們了解了整個(gè)地鐵車站的運(yùn)作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對(duì)扶梯的運(yùn)作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現(xiàn)的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車站控制室保持聯(lián)系。在對(duì)站臺(tái)的跟崗實(shí)習(xí)中，讓我學(xué)習(xí)到了站臺(tái)崗
必須做到的職務(wù)，如接車的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車。在出現(xiàn)緊急時(shí)候，必須要與車控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習(xí)中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現(xiàn)金，進(jìn)行了對(duì)bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負(fù)責(zé)一天的`票務(wù)工作，在對(duì)行車值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，在這個(gè)崗位中主要負(fù)責(zé)車控室坐臺(tái)工作，可以通過(guò)車站的監(jiān)控了解站臺(tái)的一切情況。負(fù)責(zé)車控室的設(shè)備操作，afc設(shè)備的運(yùn)作狀態(tài)，負(fù)責(zé)車站內(nèi)部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結(jié)行值是對(duì)行車的操作。在對(duì)客運(yùn)值班員的跟崗實(shí)習(xí)中，學(xué)習(xí)到了這個(gè)崗位是主管車站客運(yùn)站務(wù)管理，對(duì)車票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機(jī)管理，要對(duì)各類單據(jù)填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(zhǎng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監(jiān)督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(zhǎng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對(duì)tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對(duì)一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據(jù)，總結(jié)客值工作總體是對(duì)現(xiàn)金，票務(wù)的管理，能直接反映出當(dāng)天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對(duì)車站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習(xí)，自己也很快的投入到其中，適應(yīng)了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運(yùn)作。
自己必須保持工作的熱情去面對(duì)每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì)學(xué)到各種知識(shí)，在對(duì)以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準(zhǔn)備，不斷加
強(qiáng)自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應(yīng)社會(huì)，相信只要認(rèn)真做到。自己一定會(huì)有所提高。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告11
一：實(shí)習(xí)目的
通過(guò)實(shí)習(xí)使同學(xué)加深對(duì)《交通管理與控制》課程書(shū)本知識(shí)、相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的理解和應(yīng)用。鍛煉學(xué)生對(duì)城市道路交通管理及城市路主要交叉口交通控制方案的設(shè)計(jì)能力。
二：實(shí)習(xí)地點(diǎn)、時(shí)間
地點(diǎn)：紅谷灘新區(qū)軌道1號(hào)線秋水廣場(chǎng)站點(diǎn)周邊地區(qū)域路
時(shí)間：20xx年12月17—12月23日
三：調(diào)查組織實(shí)施
根據(jù)實(shí)習(xí)任務(wù)書(shū)，制定的實(shí)習(xí)計(jì)劃：
�。�1）12月18號(hào)熟悉任務(wù)書(shū)并收集相關(guān)的資料如交叉口的位置、主要哪個(gè)調(diào)查交叉口、制定高峰期交通量調(diào)查表格， （2）12月19號(hào)去實(shí)習(xí)目的地，秋水廣場(chǎng)地鐵施工站點(diǎn)并攜帶好工具如記錄本、皮尺、相機(jī)等。進(jìn)行道路尺寸、圍擋尺寸、交通管理措施、交通標(biāo)志、標(biāo)線設(shè)置以及交叉口交通組織方式。 （3）12月20日室內(nèi)處理收集到的`資料，并根據(jù)任務(wù)指導(dǎo)書(shū)的要求繪制相應(yīng)的CAD圖紙。
�。�4）12月21日再次進(jìn)行復(fù)查，根據(jù)繪制圖的尺寸到現(xiàn)場(chǎng)再次核對(duì)一下，并調(diào)查站點(diǎn)周邊高峰時(shí)交通情況，包括交叉口流量（非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車、行人），高峰時(shí)期交通安全、秩序情況以及擁堵情況。之后擴(kuò)大調(diào)查范圍，調(diào)查與地鐵施工有關(guān)的交通導(dǎo)流措施如交通誘導(dǎo)、信息標(biāo)準(zhǔn)牌設(shè)置等情況。
（5）20xx年x月23日?qǐng)D紙的校正、實(shí)習(xí)報(bào)告的編寫(xiě)任務(wù)以及照片的處理。
四：調(diào)查結(jié)果
1：地鐵站周圍的圍擋情況，由于施工的需要，秋水廣場(chǎng)站圍擋占據(jù)了道路的一個(gè)車道和非機(jī)動(dòng)車道，并將世貿(mào)路和贛江中大道處的交叉口全部站地。圍擋處的道路形成了一個(gè)瓶頸，車流量在高峰時(shí)出現(xiàn)了一定的擁堵和停車緩行等情況，贛江中大道上在離圍擋20m和50m處設(shè)有相應(yīng)的警示標(biāo)志，如前方地鐵施工慢行，前方地鐵施工請(qǐng)繞左行駛。在該處的原本的信號(hào)燈、電子警察、人行道都被停用。如現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查來(lái)照片： 原有的攝像頭
該圍擋處道路禁停標(biāo)志
施工警示標(biāo)志
圍擋現(xiàn)場(chǎng)
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查回來(lái)的圍擋尺寸，具體見(jiàn)CAD圖，圖示如下繪制：
2：主要調(diào)查路段、交叉口的管理信息
主要調(diào)查的是世貿(mào)路和贛江中大道、怡園路和贛江中路大道交叉口、會(huì)展路和贛江中路大道交叉口，其交叉口的管理信息，有是T型交叉口只有南北方向和東方向，在信號(hào)燈的設(shè)計(jì)上減少了一個(gè)進(jìn)口，在調(diào)查到的交叉口處信號(hào)燈都是采用柱式的信號(hào)燈，并設(shè)有交通島，和右轉(zhuǎn)專用道。限速標(biāo)志、行人指示標(biāo)志、機(jī)動(dòng)車駛?cè)霕?biāo)志，以及行人和非機(jī)動(dòng)車的道路分隔線。
調(diào)查回來(lái)的照片如下：
行人信號(hào)燈和限速60km/h標(biāo)志以及車輛駛?cè)霕?biāo)志 柱式信號(hào)燈非機(jī)動(dòng)車道上的劃線
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告12
一、實(shí)習(xí)目的：通過(guò)一年的地鐵專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，我們學(xué)生掌握了一定專業(yè)知識(shí)，需要到地鐵站去實(shí)習(xí)，以此來(lái)檢驗(yàn)我們所學(xué)的知識(shí)是否到家。此次的地鐵實(shí)習(xí)工作不僅能鞏固我們所學(xué)知識(shí)，同時(shí)我們學(xué)生也可以學(xué)到書(shū)本上沒(méi)有的知識(shí)或老師課堂講不到的專業(yè)知識(shí)。通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作可以增強(qiáng)我們學(xué)生的社會(huì)意識(shí)，有利于以后出去工作的適應(yīng)。本次的實(shí)習(xí)要求學(xué)生認(rèn)真刻苦完成實(shí)習(xí)內(nèi)容，秉承廣州地下鐵道公司的服務(wù)宗旨，以誠(chéng)懇的服務(wù)態(tài)度服務(wù)乘客。
希望通過(guò)這次的地鐵實(shí)習(xí)工作，我們學(xué)生能從中獲取寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，為我們以后從事地鐵相關(guān)工作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
廣州地鐵20xx年規(guī)劃方案：
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程：為期兩個(gè)星期的地鐵實(shí)習(xí)工作大概可以分為兩個(gè)過(guò)程：一是作為一位地鐵站務(wù)員在動(dòng)物站大廳內(nèi)巡視，二是在中低峰期作為一位跟車巡視員要上車進(jìn)行巡視和文明乘車引導(dǎo)。我們上車后對(duì)列車衛(wèi)生情況進(jìn)行仔細(xì)巡視，同時(shí)對(duì)列車乘客的不文明進(jìn)行引導(dǎo)，引導(dǎo)乘客給有需要的乘客讓座！
第一部分：
地鐵站務(wù)員
以地鐵站務(wù)員工作任務(wù)：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。保持積極的.工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
工作范圍
執(zhí)行下列工作任務(wù)：
負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。
負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。
負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。
負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。
監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。
監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
1、崗位的主要工作介紹
按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。
2、崗位的工作難點(diǎn)及挑戰(zhàn)
站務(wù)員工作要求認(rèn)真負(fù)責(zé)，保持積極向上，對(duì)乘客要熱情周到，保證高水平的服務(wù)質(zhì)量。
1。衣著平整，配套穿戴，不可敞胸露懷。禁止缺扣、立領(lǐng)、挽褲、挽袖、拖拉鞋。
2。無(wú)論是否當(dāng)班，穿著制服均視為上崗。
3。服務(wù)牌應(yīng)佩戴于左前胸第一粒扣子上方。
4。肩章應(yīng)佩戴于左肩距肩膀5厘米處。
5。鞋襪要標(biāo)準(zhǔn)，保持干凈。
6。頭發(fā)整潔，發(fā)型優(yōu)美，男職工頭發(fā)長(zhǎng)度適宜，女職工應(yīng)梳短發(fā)或束發(fā)。
7。面部干凈整潔，淡妝上崗，精神飽滿。
8。主動(dòng)熱情，誠(chéng)懇周到，文明禮貌，全面服務(wù)做到“四心”，重點(diǎn)照顧做到“四鼓勁”。
第二部分
地鐵列車巡視員：
巧遇來(lái)自動(dòng)物園站的地鐵列車巡視員郭xx，1米78的個(gè)身子在車廂內(nèi)格外顯眼。
一路尾隨，深深感受到地鐵列車巡視員的不容易。列車開(kāi)動(dòng)及靠站的引力、行進(jìn)中搖曳的車廂內(nèi)揀垃圾、不文明行為勸說(shuō)被漠視、穿梭人群時(shí)遞來(lái)的異樣眼光……
覺(jué)得做地鐵列車巡視員遇過(guò)最難受的事是什么？“就是你對(duì)他不文明行為的勸阻，他們不理會(huì)我，但也不會(huì)難受，因?yàn)槲乙脖M力了�！蹦亲铋_(kāi)心的是事呢？“我給老人家找位置，他們很開(kāi)心；我撿了垃圾，到終點(diǎn)站保潔阿姨都對(duì)我說(shuō)謝謝；問(wèn)路的，也知道怎樣走，我自己也開(kāi)心起來(lái)。”
曾多次，筆者都被遠(yuǎn)遠(yuǎn)拋在后面，然而郭文波的腳步從未停止、速度保持平穩(wěn)，原來(lái)在多日的工作中，他已練就一身站如松的好功夫。筆者算過(guò)，大概6分鐘他能在車廂走一個(gè)來(lái)回，從動(dòng)物園至滘口約20分鐘車程，來(lái)回40多分鐘，約7個(gè)來(lái)回，即走了14遍車廂。
來(lái)到廣州火車站，上車的人多了許多，小郭的左手已拿著一定的垃圾，單手扶著扶手桿依舊往前進(jìn)，漸漸地，那高大的身影又在人群中消失，我佇在原地，百感交集……
作為一位地鐵列車巡視員，最大的職責(zé)就是在列車上巡視各種情況，如發(fā)現(xiàn)異常情況，以最快的方式通知地鐵站的工作人員，或是正在駕駛室的地鐵司機(jī)。引導(dǎo)乘客文明乘車，告知乘客勿在車廂內(nèi)飲食，注意衛(wèi)生，為有需要的乘客（老、弱、病、殘、及懷抱嬰兒者、孕婦）讓座。
三、實(shí)習(xí)總結(jié)及體會(huì)：為期十五天的地鐵實(shí)習(xí)工作的結(jié)束，伴隨而來(lái)的是經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)！在實(shí)習(xí)中，我盡自己的最大的努力去完成學(xué)習(xí)任務(wù)。我以誠(chéng)懇的態(tài)度服務(wù)每一位需要幫助的乘客以及極力協(xié)助地鐵工作人員處理遇到的各種情況，從而學(xué)習(xí)了解到地鐵站的各部門(mén)的分工與協(xié)調(diào)，了解認(rèn)識(shí)到直接面向乘客的站務(wù)員的基本工作任務(wù)。以及了解到地鐵的環(huán)境（溫度，隧道通風(fēng)，照明控制，熟悉進(jìn)路排列，地鐵列車運(yùn)行圖）
這次的實(shí)習(xí)使我深刻的認(rèn)識(shí)到，對(duì)于我們地鐵專業(yè)的學(xué)生而言，親自到地鐵站去，是一種提前認(rèn)識(shí)熟悉工作環(huán)境，以便以后的工作更順手。
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告13
一、實(shí)習(xí)單位及地址
名稱：南京地鐵
地址：南京地鐵寧天城際
公司簡(jiǎn)介：南京地鐵S8號(hào)線是南京地鐵第一條全線位于長(zhǎng)江以北的線路，于20xx年8月1日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志色為橙色。
地鐵S8號(hào)線途徑浦口區(qū)和六合區(qū)，南起橋北地區(qū)，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(zhǎng)市。
線路全長(zhǎng)45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米；共設(shè)置17座車站，其中地下站6座、高架站11座；列車采用4節(jié)編組的B型鼓型列車。S8號(hào)線最高速度為120km/h，是中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)，運(yùn)行速度最快的城市地鐵。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
20xx年8月1日——20xx年8月30日
三、實(shí)習(xí)目的
20xx年第二屆青奧會(huì)在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據(jù)南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當(dāng)圍閉設(shè)置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式X光機(jī)及一大批手持式金屬探測(cè)儀等專業(yè)安檢設(shè)備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導(dǎo)客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車�！�
這次參加安檢工作，一則為青奧會(huì)貢獻(xiàn)一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習(xí)了地鐵管理運(yùn)營(yíng)的相關(guān)知識(shí)。同時(shí)，通過(guò)自己的觀察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專業(yè)的知識(shí)。
四、實(shí)習(xí)內(nèi)容
地鐵作為公路運(yùn)輸?shù)囊环N工具，它不但節(jié)省土地、能源，減少污染、干擾，而且運(yùn)輸快捷，對(duì)于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要一部分，是不可或缺的一部分。
這次我的實(shí)習(xí)單位南京地鐵，實(shí)習(xí)地點(diǎn)是南京地鐵S8號(hào)線的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習(xí)了解了地鐵車站的工作運(yùn)營(yíng)管理的相關(guān)知識(shí)，了解了地鐵車站的運(yùn)營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。
我實(shí)習(xí)的內(nèi)容可以分成了以下幾個(gè)階段：
1、了解熟悉安檢設(shè)備儀器的使用方法和注意事項(xiàng)，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的'各種情況處理。
2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應(yīng)用物流知識(shí)疏導(dǎo)乘客接受安檢。
3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認(rèn)識(shí)對(duì)于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。
4、認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)。
五、實(shí)習(xí)體會(huì)
光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對(duì)專業(yè)知識(shí)在實(shí)際運(yùn)用中有了更好的掌握外，對(duì)物流服務(wù)以及企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理也有了更多的體會(huì)。
5.1 在途運(yùn)輸可以作為一種庫(kù)存，在一定程度上緩解倉(cāng)庫(kù)壓力
相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉(cāng)庫(kù)選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運(yùn)輸工具是選最合適的——相對(duì)成本較低的而又不影響交貨的，我們運(yùn)輸路線是選擇最短、最便捷和轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。
譬如，當(dāng)我們的客戶突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉(cāng)庫(kù)已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)，不妨可以考慮下適當(dāng)延長(zhǎng)運(yùn)輸路線，增加在途庫(kù)存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉(cāng)時(shí)間。這樣，不但可以減輕對(duì)倉(cāng)庫(kù)的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉(cāng)直接配送。
雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著如何降低控制庫(kù)存成本，又或者如何實(shí)現(xiàn)“零庫(kù)存”，但這對(duì)企業(yè)的管理是有高要求的。對(duì)于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現(xiàn)的，但自建或者租賃倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用相對(duì)較高的情況下，適當(dāng)調(diào)整在途庫(kù)存，也不是為一個(gè)方法。
但必須認(rèn)識(shí)到的是，對(duì)企業(yè)而言，在途庫(kù)存是實(shí)現(xiàn)補(bǔ)給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫(kù)存給供應(yīng)鏈增添了兩種復(fù)雜性：第一，雖然在途
庫(kù)存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫(kù)存存在高度的不確定因素，因?yàn)槠髽I(yè)不知道運(yùn)輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達(dá)。
5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟(jì)性原則
地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱AFC系統(tǒng)，是實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統(tǒng)通常包括自動(dòng)控制、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信、現(xiàn)金自動(dòng)識(shí)別、微電子計(jì)算、機(jī)電一體化、嵌入式系統(tǒng)和大型數(shù)據(jù)庫(kù)管理等高新技術(shù)運(yùn)用。是一個(gè)計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)。
該系統(tǒng)的收費(fèi)原理是通過(guò)對(duì)乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計(jì)程計(jì)時(shí)封閉式全自動(dòng)收費(fèi)。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當(dāng)次進(jìn)、出站使用。因?yàn)橐粋�(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。
但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？
南京地鐵規(guī)定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費(fèi)2元。進(jìn)站后120分鐘內(nèi)必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內(nèi)，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費(fèi)2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區(qū)分乘客是否乘坐地鐵免費(fèi)旅游的成本更高，控制系統(tǒng)只好如此去控制成本。
5.3 商品銷售必須考慮客戶采購(gòu)的物流成本
物料和服務(wù)的采購(gòu)成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購(gòu)成本占商品銷售成本的60%以上。企業(yè)的采購(gòu)戰(zhàn)略對(duì)公司的競(jìng)爭(zhēng)力有著顯著的影響。通過(guò)提升供應(yīng)鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購(gòu)成本降低6％～12％，運(yùn)輸成本降低5％～10％，各環(huán)節(jié)總體庫(kù)存降低10％～30％，供應(yīng)鏈運(yùn)作費(fèi)用降低5％～15％。
如今市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費(fèi)者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節(jié)約能源、有效開(kāi)源，降低采購(gòu)制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。
是故，降低采購(gòu)成本會(huì)是企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購(gòu)
是必須考慮到商品采購(gòu)的物流成本。
采購(gòu)一般可以分為集中采購(gòu)與分散采購(gòu)、聯(lián)合采購(gòu)、詢價(jià)采購(gòu)和即時(shí)即制采購(gòu)。如何去采購(gòu)，采用什么的采購(gòu)方式以及采購(gòu)貨源的選擇將會(huì)極大地影響到客戶的采購(gòu)成本。
5.4 認(rèn)識(shí)生產(chǎn)物料搬運(yùn)系統(tǒng)
現(xiàn)代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤(rùn)源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì)和企業(yè)所重視，隨著我國(guó)第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競(jìng)爭(zhēng)力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉(zhuǎn)而將注意力專注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運(yùn)是重要環(huán)節(jié)之一。雖然物料的裝卸搬運(yùn)是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節(jié)，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線在運(yùn)作，物料搬運(yùn)就存在。
生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部的物料搬運(yùn)涉及到路徑選擇，各搬運(yùn)區(qū)域搬運(yùn)工具類型選擇、數(shù)量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統(tǒng)工程的觀點(diǎn)考慮，一個(gè)系統(tǒng)包含有多個(gè)子系統(tǒng)模塊，一個(gè)子系統(tǒng)的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統(tǒng)最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統(tǒng)全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。
六、總結(jié)
通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我不但鞏固了專業(yè)知識(shí)，對(duì)物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習(xí)了其他課外知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)識(shí)，對(duì)人生有了新的領(lǐng)悟。
學(xué)院：經(jīng)貿(mào)學(xué)院 專業(yè)：物流（鐵路） 姓 名：時(shí)松俊聯(lián)系方式：183*******
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告14
實(shí)習(xí)名稱：
畢業(yè)實(shí)習(xí)
實(shí)習(xí)地點(diǎn)：
成都地鐵
實(shí)習(xí)時(shí)間：
20xx年3月4日—3月8日
指導(dǎo)老師：
姓名：
學(xué)號(hào)：
實(shí)習(xí)目的與任務(wù)：
1.了解成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；
2.參觀成都地鐵站技術(shù)設(shè)備情況；
3.了解車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；
4.了解站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的工作內(nèi)容和職責(zé)范圍及實(shí)習(xí)。
實(shí)習(xí)內(nèi)容：
成都城市軌道交通共規(guī)劃建設(shè)23條軌道交通線路，線總里程1070公里，其中：地鐵線路8條共371公里，市域快線9條共475公里，市域鐵路2條共92公里，區(qū)內(nèi)預(yù)留線4條共132公里。20xx年9月27日，全長(zhǎng)18.5公里的地鐵1號(hào)線1期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；20xx年9月16日，全長(zhǎng)22.4公里的地鐵2號(hào)線一期工程開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，形成十字形運(yùn)營(yíng)骨架。成都地鐵運(yùn)營(yíng)以來(lái)，公司遵循“安全、準(zhǔn)點(diǎn)、快捷、舒適”的宗旨，不斷優(yōu)化列車開(kāi)行方案，合理配置運(yùn)力資源，有效提高運(yùn)能，更好地滿足乘客出行需要。同時(shí)，按照“交通先行”戰(zhàn)略部署，公司正積極推進(jìn)2號(hào)線（二期）東西延線、4號(hào)線一期工程、3號(hào)線一期工程、7號(hào)線等地鐵線路建設(shè)工作。按照計(jì)劃，成都地鐵將在20xx年建成5條線路，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到150公里。
本次實(shí)習(xí)內(nèi)容主要有成都地鐵運(yùn)營(yíng)管理的主要內(nèi)容；地鐵技術(shù)設(shè)備情況；車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容；站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)。
1.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理內(nèi)容：包括運(yùn)輸計(jì)劃與運(yùn)輸能力、列車運(yùn)行組織與調(diào)車工作、客流預(yù)測(cè)與分析、車站工作組織、運(yùn)價(jià)與票務(wù)管理、軌道系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)分析等工作。
2.車站技術(shù)設(shè)備：
3.車站行車作業(yè)及客運(yùn)作業(yè)的主要內(nèi)容
(1)車站行車作業(yè)：車站行車作業(yè)包括列車接發(fā)作業(yè)、列車折返作業(yè)等。
�。�2）車站客運(yùn)作業(yè)：包括售票作業(yè)、檢票作業(yè)、站臺(tái)服務(wù)和客流組織等。
4．站務(wù)員、行車值班員、值班站長(zhǎng)的主要工作內(nèi)容及實(shí)習(xí)
�。�1）站務(wù)員：地鐵站務(wù)員其工作描述為：按照票務(wù)規(guī)章規(guī)定，負(fù)責(zé)售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運(yùn)規(guī)章的規(guī)定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負(fù)責(zé)車站內(nèi)其它客運(yùn)工作。出現(xiàn)緊急情況時(shí)，盡快恢復(fù)正常工作狀態(tài)。 其主要執(zhí)行下列工作任務(wù)：
xx負(fù)責(zé)在售票處售票、檢票、處理壞票、補(bǔ)票及處理乘客問(wèn)詢等工作。xx負(fù)責(zé)從售票機(jī)收集票款和更換票盒，從出站檢票機(jī)收票及更換票盒。xx負(fù)責(zé)站廳和站臺(tái)等處的站務(wù)工作，主動(dòng)向需要幫助的乘客提供服務(wù)。xx負(fù)責(zé)車站售票設(shè)備和其它設(shè)備的操作。xx監(jiān)視乘客客流情況，巡查出入口、站廳和站臺(tái)。xx監(jiān)控設(shè)備的維修情況。
�。�2）行車值班員：行車值班員，是負(fù)責(zé)地鐵車站設(shè)備的控制，負(fù)責(zé)地鐵車站行車和客運(yùn)組織的人員。他通過(guò)車站廣播、閉路監(jiān)視系統(tǒng)、車站各種設(shè)備儀器來(lái)傳遞信息，協(xié)調(diào)各部門(mén)各工種之間的工作。地鐵行車值班員的職責(zé)及工作范圍：行車值班員一般是分為四班制來(lái)進(jìn)行工作，實(shí)行綜合工時(shí)制度。在交接班的時(shí)候，要遵守“三交，三不交”的原則。分別是交調(diào)度命令、交有關(guān)指示、交備品備件，以及一次作業(yè)未完成不交、備品備件不齊不交、車控室衛(wèi)生不清不交。以此來(lái)保證這個(gè)工作的有序性和實(shí)效性。他要時(shí)刻關(guān)注車控室的各種儀器顯示的指標(biāo)和數(shù)據(jù)。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，要及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)送信息，進(jìn)行排解。負(fù)責(zé)日常地鐵車站行車指揮管理工作，當(dāng)發(fā)生突發(fā)事件時(shí)，負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)指揮和信息匯報(bào)工作，安排站務(wù)員到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)具體工作，并向值班站長(zhǎng)匯報(bào)有關(guān)情況。
�。�3）值班站長(zhǎng)：負(fù)責(zé)所屬車站行車、客運(yùn)等各項(xiàng)工作，確保行車、客運(yùn)安全，保證車站工作的有序開(kāi)展，為地鐵正常運(yùn)營(yíng)提供支持和保障。
其主要職責(zé)及工作范圍：
xx協(xié)助站區(qū)長(zhǎng)和站長(zhǎng)在車站工作；
xx在值班時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)管理、監(jiān)督、安排及記錄車站所有有關(guān)客運(yùn)服務(wù)工作及協(xié)調(diào)維修事項(xiàng)的安排；
xx充分利用車站的資源確保車站的日常事件、事故及票款得到適當(dāng)處理，以確保向乘客提供優(yōu)質(zhì)、安全的客運(yùn)服務(wù)，并調(diào)動(dòng)班組員工的工作熱情，確保工作任務(wù)的圓滿完成。
實(shí)習(xí)心得：
這是我第一次經(jīng)歷社會(huì)實(shí)習(xí)。對(duì)于一個(gè)大學(xué)生生而言，敢于接受挑戰(zhàn)是一種基本的素質(zhì)。想通過(guò)親身體驗(yàn)社會(huì)實(shí)習(xí)讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì)，在實(shí)習(xí)中增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，鍛煉自己的才干，培養(yǎng)自己的韌性，想通過(guò)社會(huì)實(shí)習(xí)，找出自己的不足和差距所在。
實(shí)習(xí)，就是把我們?cè)趯W(xué)校所學(xué)的理論知識(shí)，運(yùn)用到客觀實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識(shí)有用武之地。在跟崗實(shí)習(xí)的幾天中，我們主要是先熟悉車站設(shè)備以及對(duì)行車值班員工作的學(xué)習(xí)。行值的主要任務(wù)是監(jiān)控整個(gè)車站的運(yùn)作，主動(dòng)向本班值班站長(zhǎng)匯報(bào)本班設(shè)備、設(shè)施的運(yùn)作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規(guī)定操作和監(jiān)控行車設(shè)備，對(duì)當(dāng)班行車組織和施工做好登記，并監(jiān)控施工安全等工作，全面負(fù)責(zé)設(shè)施、設(shè)備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的`程序能馬上做出應(yīng)對(duì)，同時(shí)還需要操作車站的環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備。學(xué)習(xí)崗位之后我的感想是：行值在沒(méi)有緊急情況發(fā)生的時(shí)候相對(duì)較輕松，但是他們身上的擔(dān)子和責(zé)任卻一點(diǎn)兒也不輕。 回想這次社會(huì)實(shí)習(xí)活動(dòng)，我學(xué)到了很多，從我接觸的每個(gè)人身上學(xué)到了很多社會(huì)經(jīng)驗(yàn)，自己的能力也得到了提高，而這些在學(xué)校里是學(xué)不到的。這次親身體驗(yàn)讓我有了深刻感觸，這不僅是一次實(shí)習(xí)，還是一次人生經(jīng)歷，是一生寶貴的財(cái)富。在今后我要參加更多的社會(huì)實(shí)習(xí)，磨練自己的同時(shí)讓自己認(rèn)識(shí)的更多，使自己未踏入社會(huì)就已體會(huì)社會(huì)更多方面！
地鐵的實(shí)習(xí)報(bào)告15
一、實(shí)習(xí)目的。
1、掌握地鐵車輛檢修的基本操作技能和正確使用方法。
2、了解輕軌車的各項(xiàng)結(jié)構(gòu)及性能
3、能識(shí)別和運(yùn)用各種作業(yè)工具。
4、驗(yàn)證和鞏固課堂教學(xué)所學(xué)的理論知識(shí)，進(jìn)一步融入到工作中
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容。
我相信這次實(shí)習(xí)所收獲將會(huì)使我終身受益，也將會(huì)成為我人生的一筆無(wú)形的財(cái)富。記得三個(gè)月前來(lái)到武漢地鐵，心里感到有一種優(yōu)越感。因?yàn)楹苌賹W(xué)生能有這樣的機(jī)會(huì)進(jìn)入這么好的公司實(shí)習(xí)。來(lái)到這里，我的第一感覺(jué)就是這里的環(huán)境太好了，還有這里制度很嚴(yán)格，員工上下班的秩序也很好。初到這里我很不習(xí)慣，帶領(lǐng)我們實(shí)習(xí)的是車輛部門(mén)的工程師劉金鵬老師，從接待我們進(jìn)著公司實(shí)習(xí)的第一天開(kāi)始到實(shí)習(xí)結(jié)束，他就是很熱情很有耐心的教導(dǎo)我們的。
在這段時(shí)間里，我們揮灑著在學(xué)習(xí)上付出得汗水，對(duì)武漢地鐵有陌生到認(rèn)識(shí)，有認(rèn)識(shí)到熟悉，又從熟悉到應(yīng)用得轉(zhuǎn)變。對(duì)列車得性能、對(duì)列車得牽引、制動(dòng)對(duì)線路的信號(hào)系統(tǒng)都有了一定得了解�；貞浿c師傅指導(dǎo)員和領(lǐng)導(dǎo)共同度過(guò)得美好時(shí)光，收獲了全新得輕軌行車?yán)斫獾酶拍�。讓我�?duì)武漢地鐵檢修崗位有了更好得認(rèn)識(shí)。每天看著來(lái)來(lái)往往得武漢地鐵列車早晨出場(chǎng)晚上入庫(kù)，讓每位乘客都得到最賓至如歸得服務(wù)，我為自己是一名武漢地鐵得工作人員而感到光榮。
我盡自己最大得努力去學(xué)不知道的知識(shí)，去學(xué)習(xí)檢修技能和故障處理，我相信在武漢地鐵的學(xué)習(xí)培訓(xùn)將為我以后工作奠定一個(gè)扎實(shí)得基礎(chǔ)，，進(jìn)一步提高了自己在工作上碰到難題時(shí)處理的信心，調(diào)動(dòng)主觀能動(dòng)性，我很明確自己所肩負(fù)的責(zé)任，嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，基本操作規(guī)范，服從領(lǐng)導(dǎo)的管理，現(xiàn)在已能夠熟練掌握排除列車各種故障的方法，并且能將所掌握的技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際工作中去，還能把遇到并掌握的故障處理方法與其他同學(xué)進(jìn)行交流，不斷完善排故方法，提高了自己應(yīng)急處置能力，進(jìn)一步增加了自己的責(zé)任意識(shí)，調(diào)動(dòng)自己的主觀能動(dòng)性，作為輕軌“窗口”崗位中的一員理應(yīng)更加加強(qiáng)自身的職業(yè)素質(zhì)，只有不斷提高自己的理論知識(shí)和業(yè)務(wù)技能，才能真正的把“地道服務(wù)，貼心一路”落實(shí)到自己的言行之中。這次實(shí)習(xí)對(duì)我們影響更大的是使我們了解企業(yè)文化，所謂企業(yè)文化是指以企業(yè)的共同價(jià)值觀為核心的一整套文化體系，這是我們以前沒(méi)有接觸過(guò)的。企業(yè)文化分為三層含意：
1、企業(yè)文化是在企業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和管理中產(chǎn)生的，它為企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理服務(wù)。
2、企業(yè)文化的核心是企業(yè)群體的共同價(jià)值觀念，它屬于精神文明建設(shè)范疇。
3、企業(yè)文化是企業(yè)一系列精神文明成果的抽象、升華和規(guī)范，它是企業(yè)群體共同價(jià)值的反應(yīng)，又要求企業(yè)每個(gè)企業(yè)職工接受、傳播和遵從導(dǎo)向作用，它是企業(yè)的核心和靈魂，是企業(yè)明確前進(jìn)的'方向和宗旨。
輕軌作為大容量公共交通工具，其安全性直接掛沒(méi)洗到廣大乘客的生命安全。安全運(yùn)營(yíng)是輕軌運(yùn)輸?shù)氖滓繕?biāo)和基本原則。輕軌運(yùn)輸安全是一個(gè)龐大復(fù)雜的系統(tǒng)工程，影響輕軌安全運(yùn)營(yíng)的因素主要在于人、車輛、軌道、供電、信號(hào)以及社會(huì)災(zāi)害等。我建議輕軌運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：
1、加強(qiáng)對(duì)乘客和工作人員的宜傳教育。
2、裝備先進(jìn)的設(shè)備及其檢測(cè)系統(tǒng)。
3、監(jiān)理監(jiān)事及報(bào)警系統(tǒng)。
4、制定應(yīng)急方案。
5、進(jìn)行模擬演練。
6、事故放生后要注意乘客的緊急疏散。
三、實(shí)習(xí)體會(huì)和總結(jié)。
這一次參加社會(huì)實(shí)踐，我明白大學(xué)生社會(huì)實(shí)踐是引導(dǎo)我們學(xué)生走出校門(mén)，走向社會(huì)，接觸社會(huì)，了解社會(huì)，投身社會(huì)的良好形式。是培養(yǎng)鍛煉才干的好渠道。是提升思想，修身養(yǎng)性，樹(shù)立服務(wù)社會(huì)的思想的有效途徑。通過(guò)參加社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，有助于我們?cè)谛４髮W(xué)生更新觀念，吸收新的思想與知識(shí)。近三個(gè)月的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。社會(huì)實(shí)踐加深了我與社會(huì)各階層人的感情，拉近了我與社會(huì)的距離，也讓自己在社會(huì)實(shí)踐中開(kāi)拓了視野，增長(zhǎng)了才干，進(jìn)一步明確了我們青年學(xué)生的成材之路與肩負(fù)的歷史使命。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我在實(shí)踐中得到許多的感悟! 時(shí)間過(guò)得真快，一轉(zhuǎn)眼間在武漢地鐵實(shí)習(xí)的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去近三個(gè)月了。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校里學(xué)不到的東西，也認(rèn)識(shí)到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺，給自己以后的學(xué)習(xí)及工作打下了良好的基礎(chǔ)。
作為一名實(shí)習(xí)生，我想學(xué)習(xí)的目的不在于通過(guò)結(jié)業(yè)考試，而是為了獲取知識(shí)，獲取工作技能，換句話說(shuō)，在學(xué)校學(xué)習(xí)是為了能夠適應(yīng)社會(huì)的需要，通過(guò)學(xué)習(xí)保證能夠完成將來(lái)的工作，為社會(huì)作出貢獻(xiàn)。然而步出象牙塔步入社會(huì)是有很大落差的，能夠以進(jìn)入公司實(shí)習(xí)來(lái)作為緩沖，對(duì)我而言是一件幸事，通過(guò)實(shí)習(xí)工作了解到工作的實(shí)際需要，使得學(xué)習(xí)的目的性更明確，得到的效果也相應(yīng)的更好。
作為以后自己身在一個(gè)特殊的工作崗位，車輛檢修。由于職業(yè)的特殊性，肩上比別人多了一份責(zé)任感，在工作中需要自己始終保持一個(gè)清醒的頭腦，全列車上一兩千人的安全都在自己的掌控之中。所以在工作中要求我們有很強(qiáng)的責(zé)任心，駕車中來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，集中精力，按章操作，時(shí)時(shí)把安全二字放心間，愛(ài)崗敬業(yè)，吃苦耐勞，行車時(shí)要處處想到安全。要想成為一名優(yōu)秀的檢修必須員工做到以下幾點(diǎn)：
1、執(zhí)行力好，領(lǐng)悟力好。
2、業(yè)務(wù)精通，要點(diǎn)清晰，應(yīng)變能力強(qiáng)。
3、性情平和，團(tuán)隊(duì)意識(shí)好。
4、遵紀(jì)守法，責(zé)任心強(qiáng)。
5、善長(zhǎng)總結(jié)分析，善于靈活應(yīng)用。
6、組織紀(jì)律性強(qiáng)，大局意識(shí)好。
7、協(xié)調(diào)能力強(qiáng)，溝通技巧熟。
8、謙虛謹(jǐn)慎，務(wù)實(shí)肯干，能“吃虧”。
在這次實(shí)踐中,讓我很有感觸的一點(diǎn)就人際交往方面, 大家都知道社會(huì)上人際交往非常復(fù)雜,但是具體多么復(fù)雜,我想也很難說(shuō)清楚,只有經(jīng)歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個(gè)人都有自己的思想和個(gè)性，要跟他（她）們處理好關(guān)系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說(shuō)的一點(diǎn)就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學(xué)著適應(yīng)它.如果還不行，那就改變一下適應(yīng)它的方法。讓我在這次社會(huì)實(shí)踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關(guān)系這方面有了很大的進(jìn)步。同時(shí)在這次實(shí)踐中使我深深體會(huì)到我們必須在工作中勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習(xí)不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設(shè)法解決，實(shí)在不行可以虛心請(qǐng)教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì)所淘汰。
選擇了車輛檢修為專業(yè)的我，在這次實(shí)踐中自然比較關(guān)注這一環(huán)。雖然在實(shí)踐中只是負(fù)責(zé)比較簡(jiǎn)單的部分，但能把自己在學(xué)校學(xué)到的知識(shí)真正運(yùn)用出來(lái)也使我頗感興奮！在學(xué)校上課時(shí)都是老師在教授，學(xué)生聽(tīng)講，理論部分占主體，而我自己對(duì)專業(yè)知識(shí)也能掌握，本以為到了企業(yè)實(shí)踐應(yīng)該能夠應(yīng)付得來(lái)，但是在企業(yè)里并沒(méi)想象中如此容易。平時(shí)在學(xué)校，數(shù)字錯(cuò)了改一改就可以交上去了，但在工廠里，數(shù)字絕對(duì)不可以出錯(cuò)，因?yàn)橘|(zhì)量是企業(yè)的第一生命，質(zhì)量不行，企業(yè)的生產(chǎn)就會(huì)跟不上，而效率也會(huì)隨之降低，企業(yè)就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)的浪潮中失敗，所謂“逆水行舟，不進(jìn)則退”，企業(yè)要時(shí)時(shí)保持著這種競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，才能在市場(chǎng)中立于不敗之地，就因?yàn)檫@樣，企業(yè)會(huì)對(duì)每一個(gè)在廠的員工嚴(yán)格要求，每一個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)，這種要求在學(xué)校的課堂上是學(xué)不到的，在學(xué)校里可能會(huì)解一道題，算出一個(gè)程式就行了，但這里更需要的是與實(shí)際相結(jié)合，只有理論，沒(méi)有實(shí)際操作，只是在紙上談兵，是不可能在這個(gè)社會(huì)上立足的，所以一定要特別小心謹(jǐn)慎，而且一旦出錯(cuò)并不是像在學(xué)校里一樣老師打個(gè)紅叉，然后改過(guò)來(lái)就行了，在車間里出錯(cuò)是要負(fù)上責(zé)任的，這關(guān)乎單位的利益損失
總的來(lái)說(shuō)在這三個(gè)月的時(shí)間里，我受益匪淺。我在那里不僅學(xué)到了許多關(guān)于專業(yè)的知識(shí)，最重要的是進(jìn)一步體會(huì)到了做人的原則。公司的宗旨是：規(guī)規(guī)矩矩做人、踏踏實(shí)實(shí)做事。在去公司的第一天，老師們就教導(dǎo)我們做人一定要正直、要實(shí)事求是，誠(chéng)以待人，人品對(duì)一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗(yàn)到了你如何待人，他人也會(huì)如是回報(bào)。總之，在公司的一個(gè)多月時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護(hù)，開(kāi)始接觸社會(huì)、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(zhǎng)了專業(yè)知識(shí)，還學(xué)習(xí)到了不少為人處是的方法。
十幾年的學(xué)生生活，即將劃上一個(gè)句號(hào)。在武漢地鐵公司實(shí)習(xí)的這段時(shí)間，我懂了不少東西。大人們都說(shuō)剛畢業(yè)的學(xué)生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點(diǎn)”，現(xiàn)在我終于親身體會(huì)到了。以前作為一名學(xué)生，主要的工作是學(xué)習(xí)�，F(xiàn)在即將踏上社會(huì)，顯然，自己的身份就有所變化，自然重心也隨之而改變，現(xiàn)在我的主要任務(wù)應(yīng)從學(xué)習(xí)逐步轉(zhuǎn)移到工作上。這三個(gè)月，好比是一個(gè)過(guò)渡期--從學(xué)生過(guò)渡到上班族，是十分關(guān)鍵的階段�；叵胱约涸谶@期間的工作情況，不盡如意。對(duì)此我思考過(guò)，學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)自然是一個(gè)因素，然而更重要的是心態(tài)的轉(zhuǎn)變沒(méi)有做到位�，F(xiàn)在發(fā)現(xiàn)了這個(gè)不足之處，應(yīng)該還算是及時(shí)吧，因?yàn)槲颐靼琢撕沃^工作。在接下來(lái)的日子里，我會(huì)朝這個(gè)方向努力，我相信自己的未來(lái)更加輝煌
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