車輛管理報告

　　在人們越來越注重自身素養(yǎng)的今天，報告使用的次數(shù)愈發(fā)增長，寫報告的時候要注意內容的完整。那么報告應該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家收集的車輛管理報告，歡迎閱讀與收藏。

車輛管理報告1

　　為進一步貫徹落實龍街鄉(xiāng)政府20xx年3月26日關于加強全鄉(xiāng)交通安全管理工作會議精神，堅持“安全第一，預防為主”的工作原則，以創(chuàng)建“和諧、平安”校園為目標，龍街鄉(xiāng)中心學校根據(jù)《龍街鄉(xiāng)中心學校道路交通安全管理包保責任制實施方案》，認真開展交通安全教育和車輛管理專項檢查活動，排查各校交通安全隱患，進一步樹立“以遵紀守法為榮，以違法亂紀為恥”的觀念，切實把安全防范工作做好、做實。認真做好自檢自查工作，現(xiàn)將自檢整改情況匯報如下：

　　一、學生交通安全宣傳情況

　　我校以“關注交通安全，關心孩子健康成長”為目標，認真落實交通安全教育。各學校定期開展交通安全常識宣傳教育活動。如：開展宣傳欄、紅領巾廣播站、安全班報評比等活動；同時結合“知榮明恥，文明出行”專項整治活動，將安全教育工作抓細、抓實、抓出成效，使此項工作推向高潮。如“珍愛生命，注意交通安全”的主題升旗儀式；“遵

　　守交通安全，珍愛寶貴生命”的`安全報告等等。并做到活動有方案，工作有記實。同時，學校開展安全教育課程。讓學校的安全教育工作在課本中實現(xiàn)。學校能夠積極配合有關部門對校門前及周邊道路安全設施和交通秩序進行綜合治理，在上下學這個特殊時段保證有一名值周領導、一名值周教師、兩名值周生進行每日值班。

　　各學校與學生、家長簽定責任狀，并對乘車的學生進行安全教育，確保學生不乘坐“三無”車輛，并提醒司機不超載、不超速行車，確保交通安全。

　　二、教職工交通安全和車輛管理檢查情況

　　中心學校成立了交通安全和車輛管理專項整治活動領導小組，由中心學校校長負總責，分管領導負專責，親自抓交通安全，時刻防事故，結合開展社會主義法制理念教育和社會主義榮辱觀教育活動，把交通法規(guī)學習和安全教育納入工作日程，做到經(jīng)�；�、制度化，使全體教職工自覺遵守各項交通法規(guī)。

　　通過采取自查、互查等方式，對各學校教職工的車輛、教職工持有駕駛證情況進行統(tǒng)計和登記，深入查找本單位在交通安全方面存在的問題和隱患，搞好剖析。有重點的組織駕駛人員認真查擺在行車當中存在的不安全問題，并寫出自查自糾報告，組織一次行車安全知識和駕駛車技術培訓考核。不合格的絕不允許駕車。

　　自檢自查情況：

　　1、我校無學校領導違反規(guī)定駕車、不嚴格執(zhí)行車輛管理規(guī)定等問題。

　　2、無駕駛員酒后駕車、超速駕車、超載駕車、疲勞駕車、闖紅燈、開“霸王車”等問題。

　　3、無違反交通管理規(guī)定、不按規(guī)定交費和無證駕駛機動車輛等問題。

　　通過開展交通安全和車輛管理自檢自查活動，進一步提高了駕駛員安全和法制意識，使全體教職工能夠自覺地遵守各項制度，為教育教學工作的開展提供保障。

車輛管理報告2

　　按照鐵五院函【20xx】35號通知要求對生產(chǎn)車輛進行安全大檢查，后勤服務處領導高度重視，全面貫徹并嚴格執(zhí)行通知要求，狠抓車輛安全管理，并組織相關駕駛員進行車輛安全學習，不斷提高駕駛員的安全責任感，積極組織相關人員自查自糾，自查情況如下：

　　1、加強駕駛員安全教育。加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的安全意識，嚴格執(zhí)行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對道路交通安全狀況，結合具體情況，適時、針對性地對駕駛員進行安全教育，嚴格遵守各項規(guī)章制度,堅決杜絕無證、疲勞駕駛、超載、超速、酒后開車、開斗氣車、車輛行駛過程中嚴禁聊天、接打電話、吸煙等嚴重影響交通安全的.違章行為。

　　2、加強車輛日常安全檢查。明確專人負責，后勤服務處現(xiàn)有公車1輛，每天對車輛進行認真細致的安全檢查，安全性能（剎車、機油、水）重點檢查車胎、滅火器、防滑鏈、方向、電路等容易出現(xiàn)故障部位，杜絕病車上路。

　　3、加強車輛的日常安全管理，按照“誰主管，誰負責”的原則，確保各項安全管理措施落實到位。認真做好車輛檢查、保養(yǎng)、維修工作，及時參加車輛年檢。

　　4、對于雨天、雪天、霧霾等惡劣天氣嚴格控制出車。

　　5、今后后勤服務處將進一步做好車輛安全監(jiān)督管理工作，切切實實地把車輛安全防護工作落實到實處。

車輛管理報告3

州公務用車管理使用辦公室：

　　根據(jù)公車辦通〔x〕3號文件精神和要求，現(xiàn)將我單位公務用車管理使用情況報告如下：

　　一、現(xiàn)有公務用車及管理使用情況

　　我單位現(xiàn)有公務用車情況4輛，分為管委會用車（2輛）和項目辦公室用車（2輛）。

　�。ㄒ唬┕芪瘯�用車

　　根據(jù)州編發(fā)〔x〕1號文件，我單位內設機構13個，核定事業(yè)編制27名，核定正處級領導職數(shù)2名（書記、主任各1名），副處級領導職數(shù)3名（副書記兼紀委書記1名，副主任2名），核定正科級領導職數(shù)13名，副科級領導職數(shù)5名。

　　單位現(xiàn)有公務用車2輛，分別為購置于12月的長安牌sc6443b3型排量1298ml微型車（車牌號云ea3779，購車款4.98萬元，單位事業(yè)支出），購置于11月的別克牌sgm6531ata型排量2997ml7座商務車（車牌號云eh6060，購車款34.98萬元，財政撥付），用于管委會公務活動。

　�。ǘ�）項目辦公室用車

　　項目辦工作具體負責園區(qū)項目規(guī)劃、建設、管理等日常工作�，F(xiàn)有公務用車2輛，分別是州人民政府1月劃撥別克牌jl8sgm6510glb型排量3t 7座商務車，購置于4月的斯巴魯森林人jfish94t型排量為2.5t越野車，用于園區(qū)項目建設。

　　二、自查情況

　�。ㄒ唬┕芪瘯�共有車輛4輛，其中云兩輛為原中心建設園區(qū)時用車，均未列入車編。園區(qū)項目工程建設尚未全面結束，且車輛使用年限較長、費用高，基本能保證項目建設工程使用。另外兩輛分別為微型車和7座商務車，未超標準配置，符合使用規(guī)定。

　�。ǘ�）經(jīng)自查，我單位未出現(xiàn)違規(guī)借用、換用企業(yè)和下屬單位車輛的'問題。

車輛管理報告4

　　根據(jù)市教育局的《關于開展全市幼兒園及中小學校開展健康服務管理排查工作的通知》，我校認真學習及領會，成立專項工作領導小組并進行自查，現(xiàn)將情況作一下總結：

　　學校衛(wèi)生工作在學校領導的領導下有條不紊的進行，接受上級衛(wèi)生防疫部門的業(yè)務監(jiān)督與指導，并積極參加上級部門及學校組織的各項學習，工作中發(fā)現(xiàn)問題及時向領導報告，按領導的指示改進工作，目前各項衛(wèi)生工作均符合相關要求。

　　認真落實學生健康體格檢查工作。依據(jù)《浙江省中小學生健康體格管理實施辦法》和教育局《學生體格檢查工作通知》的要求，我校每年邀請xx區(qū)第二人民醫(yī)院的醫(yī)生對全校學生進行每年一次的學生健康體格檢查，學生體檢率100%。體檢結束后對每位學生的體檢結果及結核病篩檢結果進行整理，建立健康檔案，建卡率100%。及時做好數(shù)據(jù)錄入、匯總統(tǒng)計、體檢情況分析及總結工作，掌握學生生長發(fā)育和健康狀況，對每位學生的體質與健康狀況做出綜合評價。將體檢中發(fā)現(xiàn)的健康問題告知班主任及體育老師，并以書面形式及時告知家長，要求家長帶子女前往醫(yī)院復查，并將復查結果反饋給醫(yī)務室，以便更好的做好學生的衛(wèi)生保健工作。

　　我校為高中部，此年齡階段目前無國家一類疫苗接種情況，針對季節(jié)性疾病疫苗接種，我校校內不采取集體接種情況，一般是發(fā)放相關宣傳書于家長，如有需要者自行去相關街道接種。

　　積極開展傳染病、常見病預防宣傳教育工作。根據(jù)學生年齡特點及疾病發(fā)生特點，有計劃地采取多種形式開展健康教育，培養(yǎng)學生良好的衛(wèi)生習慣，提高學生自我保健能力。尤其是每學年我們開展了人人普及心肺復蘇的生命教育，讓每個學生都能掌握院前急救的最基本的知識，以至于碰到緊急情況的時候不至于驚慌失措。我校心肺復蘇普及率為100%。

　　開展學生常見�。ㄈ缃�視眼、齲齒、沙眼、營養(yǎng)不良）的預防和矯治工作。本學年20xx級學生視力不良檢出率90.91%，較上學期有所下降，患齲率58.28%，補牙率40.37%�；�于視力不良高檢出率，我們醫(yī)務室在眼保健操時間，采取不定時抽查的方法對學生做眼保健操的情況進行檢查，以督促學生引起重視，提高自覺性，注意用眼衛(wèi)生。

　　高度重視傳染性疾病的預防和管理。

　　1我們充分認識到學校是傳染病的高發(fā)場所、集散場所，學校傳染病具有季節(jié)性和年齡特點，加上我校區(qū)實行寄宿制，相比較其他通校的學校而言更容易造成傳染性疾病的'爆發(fā)和流行，所以我們根據(jù)學校傳染病的特點有針對性的對傳染病貫徹預防為主的方針，對學生加強健康教育，加強人群免疫，改善學校衛(wèi)生條件，制定和執(zhí)行合理的衛(wèi)生制度，加強傳染病監(jiān)測，盡可能防止傳染病在學校的發(fā)生和流行，每月開展健康宣傳主題一次。

　　2學校流行的常見傳染病注要為有水痘，上學期水痘6例。高中年齡段的學生本不是水痘的高發(fā)人群，之所以會染上水痘可能和病毒變異、學習壓力大、自身免疫力下降有關。在水痘流行期間，我們醫(yī)務室嚴格按照《學校傳染病管理制度》，執(zhí)行早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早報告、早隔離、早治療的原則，發(fā)現(xiàn)傳染病人后，除及時將患者隔離治療外，還及時對患者居住的宿舍和學習活動場所進行終末消毒處理，消毒持續(xù)時間以一周左右，沒有發(fā)現(xiàn)新病患為標準。

　　對傳染病疑似患者或傳染病康復要求復學者，要讓其到正規(guī)醫(yī)院進行確診并開具加蓋醫(yī)療單位公章的診斷書，明確注明不是傳染病或可以恢復正常學習生活方可返校，以控制疾病蔓延。

　　按照《食品安全法》要求，做好學校食堂、超市、飲用水的管理工作，各工作人員均持證上崗，學校成立食品管理小組，每月自查并將自查表上交xx區(qū)食品藥品管理局，并接受區(qū)食藥局的監(jiān)督管理。學校飲用水為市教育局指定廠家三點飲用水，學校對飲用水進出做好登記及監(jiān)督工作，目前索證齊全，區(qū)食藥局檢查均合格。

　　做好學生因病缺課、病因追問登記和學生晨檢工作，每月上報康橋衛(wèi)生服務中心備案。在傳染病的早發(fā)現(xiàn)、早診斷、早報告、早隔離、早治療中發(fā)揮了很重要的作用，有效杜絕了傳染病疫情在我校的暴發(fā)和流行，目前我校每月傳染病暴發(fā)情況。

　　我校衛(wèi)生站目前有工作人員3名，均持證上崗，診療項目為預防保健，目前主要承擔校環(huán)境衛(wèi)生監(jiān)督、建立師生健康檔案、健康宣教、食品管理、傳染病預防保健、校區(qū)控煙、飲用水管理、學生健康疾病篩查及意外傷害處理工作，學校內無服藥情況。

車輛管理報告5

　　在以往的廣告節(jié)目管理中，堅持以“三個代表”重要思想、“科學發(fā)展觀”和“黨的十八大”精神為指導，認真貫徹執(zhí)行黨的宣傳政策，努力把握正確的輿論導向，堅持管理出效益，效益促發(fā)展的原則，進一步加強內部管理，從源頭上杜絕違規(guī)廣告的`播出，嚴格執(zhí)行《中華人民共和國廣告法》和《廣播電視播出管理辦法》（廣電總局61號令）等相關法律、法規(guī)；堅持“公平、誠信”的原則，遵守“熱情服務、文明經(jīng)營”的宗旨進行廣告播出自查。

　　1、沒有發(fā)布虛假、違法、違章廣告和經(jīng)濟信息的活動；

　　2、沒有出現(xiàn)損害本臺社會形象和經(jīng)濟權益的廣告行為。

　　3、明確了監(jiān)聽監(jiān)看的總體目標、內容、方法。堅持不定期全程監(jiān)聽監(jiān)看。重點是每天18：00-23：00播出的電視節(jié)目和廣告，嚴格按照黃金時間20:00—22:00之間，商業(yè)廣告播出總時長不超過18分鐘，其他時間每小時不超過12分鐘的廣告規(guī)定，對廣告播出的內容、播出的時段作詳細播出單進行保存，已示備查。

　　4、對廣告節(jié)目中不符合要求的廣告語言、畫面以及插播廣告、流動字幕廣告作出記錄并作出修改，經(jīng)自查，沒有出現(xiàn)不符合規(guī)定的廣告。

　　5、沒有出現(xiàn)《廣告法》中的虛假醫(yī)藥廣告。

車輛管理報告6

　　隨著我省治理超限超載工作的不斷深入，治超工作新情況、新問題也隨之而來。液壓裝置超限車輛的治理工作就是當前的一項管理難題。

　　一、液壓板車功能及用途：

　　液壓板車為拼接組合式，具有縱向、橫向拼接等多種功能，主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車，是專為不可拆卸的大型（大件）貨物運輸而實際制造的，可廣泛用于電力、礦冶、化工、建筑及土方施工等部門，該車型具有貨臺高度可調、車橋負荷可調、轉彎半徑小,倒車方便等優(yōu)點，在上（下）坡道行駛時（左右高度）可調整車身保持水平位置（行駛），從而保證了車輛行駛過程中平順性、穩(wěn)定性與安全性。

　　二、液壓板車給運營工作帶來的.危害

　　液壓板車因其獨有的車橋負荷調節(jié)能力，在通行高速公路時，可通過此功能逃避收費計重系統(tǒng)稱重信息，少時可稱輕10—20噸，多時可稱輕40—50噸，非常嚴重的偷逃了通行費；同時也給治超工作帶來了不便，駕駛此類車輛的司機可輕易通過操縱液壓裝置，在治超檢測時減輕重量，從而逃避超限管理，將超限車輛駛入高速公路，造成公路基礎設施損壞。由于這類車輛的存在也為一些思想防線不夠牢固，個人素質不強的治超人員提供了可乘之機，從而影響治超工作的健康向上發(fā)展。

　　三、管理工作中存在的困難

　　1、目前，車輛液壓裝置越來越精密，司機可通過一個小小按紐或在較遠處用遙控指揮都可以逃避稱重。因此人員管理難度大，不易發(fā)現(xiàn)。

　　2、液壓板車通過檢測時，收費人員在亭內不易判斷是否屬液壓車，特別是在潼關收費站通行車輛較多，往往此類車經(jīng)計重系統(tǒng)稱重后不超重直接放行，造成通行費流失。

　　3、治超人員普遍對液壓板車輛不是很了解，容易造成漏查或判斷失誤等。

　　4、治超檢測站發(fā)現(xiàn)液壓裝置車輛違規(guī)操作時，除勸返外無強有力的管理措施，無法杜絕此類車繼續(xù)通行高速公路。

　　四、液壓板車管理的建議：

　　該類車輛在通過計重收費系統(tǒng)和治超站動態(tài)檢測磅時，可以使用液壓裝置對前后軸負荷進行液壓調整，變化動態(tài)稱重質量。在日常治超工作中，應加強對該類車輛的嚴格管理，并采取以下辦法：

　　1、因液壓板車輛是主要運輸50—800噸大噸位特種運輸車輛，因此通行高速公路時一般辦有超限運輸車輛通行證，收費和治超部門首先要認真核對車輛超限運輸證，在車輛軸數(shù)與證件相符的情況下，再對其實施檢測。

　　2、在檢測當中，要求不得使用板車液壓裝置，司乘人員不能靠近液壓裝置操作位置。

　　3、檢測此類車輛時，要求當班班長或值班站長全程監(jiān)管進行檢測，實行專人監(jiān)督檢測，盡量保證檢測數(shù)據(jù)與車輛實際重量相符。

　　4、使用靜態(tài)稱重設備進行稱重，是避免和杜絕該類車輛檢測當中作弊的最有效的方法。因此，建議在主線和省界治超站安裝靜態(tài)稱重磅，如現(xiàn)有靜態(tài)稱重設備條件的，對有液壓裝置的車輛必須使用靜態(tài)稱重設備。

　　5、發(fā)現(xiàn)違規(guī)操作液壓裝置躲避治超或偷逃通行費的車輛應計入“黑名單”，不予再次通行本路段。

　　6、注意日常對此類車輛的數(shù)據(jù)搜集。搜集整理液壓板車不同軸數(shù)時車輛自重和拉運同類貨物時重量的數(shù)據(jù)，建立明晰單，作為以后對該類車輛檢測時的參考數(shù)據(jù)。

車輛管理報告7

　　為進一步強化校車安全管理，認真貫徹落實安全工作會議精神，消除校車交通安全隱患，預防重特大交通事故發(fā)生，確保學生乘車安全，我校高度重視、強化措施、狠抓落實、責任到人，對學生乘坐校車進行了全面教育，制定了具體整改措施，現(xiàn)將具體情況匯報如下：

　　一、提高認識，積極發(fā)動。

　　開學初，學校接送學生車輛領導小組召開了司機安全會議，學校也根據(jù)這一會議精神及時召開全體教師會，集中力量把學生乘車安全工作作為學校頭等大事來抓。從思想上、意識上要高度重視安全工作，做到關愛學生、關愛生命，明確責任重于泰山，不做表面文章，嚴禁工作不到位。

　　二、強化責任，加強領導。

　　學校根據(jù)上級有關安全工作會議要求，開學初召開了全體教師和班主任會議，學校領導小組成員針對開學前期學校工作和可能存在的實際問題，做了全面部署。

　　各班主任、值班教師：負責乘車學生的安全教育，安排學生按乘車順序站好隊，監(jiān)督學生乘車紀律，保障學生上下車安全。

　　三、發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

　　學校每學期都對校車進行統(tǒng)計，現(xiàn)有的十輛接送學生車輛，所有車輛已統(tǒng)計校車標示且手續(xù)齊全。學校面對學生多車輛少的現(xiàn)狀，雖然已經(jīng)實行了錯時放學，但是所有車輛都存在超員現(xiàn)象。

　　學校對學生放學乘車混亂現(xiàn)象，及時采取各種措施，繼續(xù)實行教師護送學生上車制度，開好班會對學生進行交通安全常規(guī)教育，通過觀看安全錄象活動，教育學生不坐非法營運車，上下車排好隊，不擁擠，不打鬧；與學生簽訂了乘車目標責任書；與接送學生車輛駕駛人簽訂安全駕駛責任狀；對校車駕駛人資格審查和安全教育；根據(jù)校車的.核定載客量把乘車學生劃分車次，各年級錯時放學，分批安排學生乘車；教師戴標志值勤，從組織學生分車站隊，到排隊上車，每個環(huán)節(jié)都有專人負責。對不負責任、玩忽職守的教師和相關人員進行嚴厲批評，并追究相關責任。

　　四、引以為戒，吸取教訓，常抓不懈。

　　學校安全是學校工作的第一任務，我校層層成立了校車整治安全工作領導小組，責任明確、分工細致、行動迅速。對以后校車在接送學生的過程中出現(xiàn)的安全問題，學校要與公安交部門強化協(xié)作，各負其責，相互配合，確保校車安全運營，規(guī)范運營。我校各項安全工作對照要求落到了實處，并制定了整改措施，嚴格執(zhí)行各項制度，確保學校教育教學工作的順利開展。

車輛管理報告8

　　我項目部在收到《關于進一步加強車輛安全運輸管理的緊急通知》后，項目部立即把文件精神傳達各施工隊，并組織相關駕駛員進行車輛安全的學習，樹立了“安全第一，預防為主”的方針，全面貫徹并嚴格執(zhí)行有關文件的要求，狠抓車輛安全管理，落實車輛安全行車責任制度，不斷提高駕駛員的安全責任感及安全生產(chǎn)意識，從而保證施工安全順利開展。

　　現(xiàn)將我項目部自查情況匯報如下：

　　1、加強車輛安全管理

　　全面清查車輛技術狀態(tài)，已經(jīng)對各參與施工車輛按規(guī)定建立好檔案，登記好各車輛的基本情況，制定“預防為主，定期檢查，強制保養(yǎng)”的原則，嚴格按車輛的維護周期對車輛進行保養(yǎng)。

　　2、加強駕駛員的管理和學習

　　加強駕駛員的管理，從源頭上抓起駕駛員的'安全意識，嚴格執(zhí)行駕駛員安全學習活動，提高駕駛員安全意識，確保駕駛員具備高素質，積極從思想教育入手，針對駕駛員麻痹大意、安全意識不高等現(xiàn)象進行糾正。要求駕駛員在行車過程中集中精力觀察道路情況前方有無危險點（如滑坡，泥石流等危險），加強駕駛員的應變能力。

　　3、加強隱患排查

　　項目部對施工需要行駛的道路進行勘察分析，危險道路不允許

　　車輛通過，要求車輛繞道行駛，加強車輛性能監(jiān)控，督促駕駛員對車輛進行“三檢”制度，保證車輛在無故障無缺陷狀態(tài)。

　　4、分包車輛管理

　　對分包車輛均簽訂安全協(xié)議書，明確交通運輸安全責任，嚴格執(zhí)行有關要求，嚴禁酒后開車、無證駕駛、疲勞駕駛和超速駕駛，不開斗氣車，運輸車輛不客貨混裝，并對駕駛員開展道路交通相關學習和考試。

　　5、檢查中發(fā)現(xiàn)的問題

　　通過對項目部車輛及施工隊駐班車輛進行檢查，發(fā)現(xiàn)施工隊有一輛面包車左轉彎燈燈罩破損燈不亮的情況，經(jīng)過了解面包車是兩天前損傷已經(jīng)未出車，已經(jīng)聯(lián)系修車廠等待配件進行修理。

　　6、采取措施

　　要求面包車修理好后才能上路作業(yè)，堅持“預防為主，定期檢查，強制保養(yǎng)”，嚴格要求各車輛定期進行保養(yǎng)。時刻保持清醒的頭腦，居安思危，充分認識車輛安全在安全生產(chǎn)中的重要性，并制定了相應的應急預案，車輛安全每月匯總安全報表，確保車輛及運輸安全。

車輛管理報告9

　　根據(jù)《藥品管理法》和《醫(yī)療機構藥事管理規(guī)定》我院對疫苗的`管理進行了自查，總結如下：

　　1、我院現(xiàn)有疫苗：重組乙型肝炎疫苗（0.5ml：10ug）和皮內注射用卡介苗（0.25mg）兩個品種，均從婺源縣疾病控制中心按正常途徑采購入庫；

　　2、我院的疫苗儲存均按《藥品管理法》的相關要求進行管理，每天均進行兩次溫度檢查，確保疫苗的儲存溫度符合要求（疫苗儲存溫度為2—8度）；

　　3、疫苗從疾控中心運輸至我院途中均放在冷鏈箱中，確保運輸途中疫苗質量；

　　4、臨床上按要求對疫苗進行儲存、使用與登記。

車輛管理報告10

　　xx區(qū)xx局在接到市城管執(zhí)法局《關于開展執(zhí)法車輛審核工作的通知》后，積極對本單位執(zhí)法車輛展開了自查整改工作，重新建立并完善了自有車輛的信息統(tǒng)計臺賬，規(guī)范了執(zhí)法車輛的各項管理工作。

　　一、自查、普查、抽查相結合，進一步規(guī)范車輛管理制度。

　　xx局及時將《通知》精神傳達到各分局，督促機關和各分局對本單位車容、車況、車輛信息進行自查的同時，制定了每周一普查和不定期抽查的檢查方式，并與xx局督察科協(xié)作，將檢查結果列入督查考核項目，提高了各單位對本項工作的重視程度，使自查到位，車輛管理更加規(guī)范有度。

　　二、認真統(tǒng)計車輛信息，進一步建立和完善車輛信息臺賬。

　　xx局按照《通知》要求認真做好車輛信息的'統(tǒng)計工作，不僅完善了原有車輛管理臺賬，還建立了更加清晰全面的新執(zhí)法車輛信息臺賬，方便了執(zhí)法車輛的管理、使用、監(jiān)督和檢查。

　　三、發(fā)現(xiàn)問題，及時整改。

　　xx局在車輛自查過程中，發(fā)現(xiàn)了在車輛管理中出現(xiàn)的一些問題，例如車身標識破損，車載設備損壞等情況。在檢查

　　出這些問題后，我們積極聯(lián)系維修單位，現(xiàn)已對部分損壞問題進行了維修，對還有一些由于維修單位的問題，未來得及修理的情況，xx局將繼續(xù)積極聯(lián)系，盡快解決。

車輛管理報告11

　　近年來，我國城市軌道交通發(fā)展速度極快，國內各大一二線城市都進行了許多地鐵車輛段的綜合施工與地鐵車站內部多項硬件安裝工程，積累了機電設備安裝的專業(yè)管理經(jīng)驗，已經(jīng)擁有了豐富成熟的管理經(jīng)驗體系，但事物發(fā)展的普遍性與特殊性規(guī)律總是共存的，因此，本文的意義在于將過去的管理經(jīng)驗進行歸納總結，從中提取出值得借鑒的經(jīng)驗和慘痛的教訓，以期達到促進南通軌道交通車輛段機電安裝質量安全管理可控的最終目的。

　　一、地鐵機電設備安裝工程梗概與特點

　�。ㄒ唬┑罔F機電設備安裝工程梗概

　　地鐵機電設備安裝工程主要包括，給排水與消防、電器照明、通風空調等專業(yè)性施工，層層結合，相互協(xié)作，為地鐵提供一個整體系統(tǒng)化的運行機制，使所有乘客都能感受到乘坐地鐵時所帶來的愉悅感與滿足度。當前情況下，我國地鐵飛速發(fā)展，許多城市都對地鐵建設工作進行重點規(guī)劃，推進城市化發(fā)展，推進交通便捷化。

　　（二）地鐵機電設備安裝工程特點

　　根據(jù)普遍性規(guī)律，地鐵機電設備安裝工程與普通設備安裝工程有一樣的基本特點，然而根據(jù)特殊性規(guī)律，兩者還是有一定的區(qū)別。在具體施工工作落實到實際時，難發(fā)現(xiàn)地鐵機電設備安裝工程的期限相對來說較短，施工單位較多，接口專業(yè)多；交叉作業(yè)頻率高，對工作人員的`協(xié)調混合性有較大考驗。且該項工作門檻高，技術要求高，質量要求上乘，安全管理難度也較大。

　　二、地鐵機電設備安裝工程施工管理措施

　�。ㄒ唬┨崆皟�(yōu)化管線，合理安排工作時間

　　工作人員要根據(jù)綜合管線圖，輔之以現(xiàn)場實際情況，確定具體施工空間。項目工作人員需要對設置方案進行及時溝通與修改，堅決不能破壞以下要素：管線標高最低點，是管線支架的最低部位，不允許設備系統(tǒng)的管線影響裝修專業(yè)的吊頂標高。除此之外，為了保證視覺美觀效果，公共區(qū)的吊頂標高不得低于3米，為了達到這個要求，要對綜合管線圖進行詳細繪制，確定綜合支架形式。這對承包商和業(yè)主都提出了要求：承包商對于設計圖紙要做到一絲不茍，業(yè)主也要積極配合。在各大承包商簽字確認之后進行嚴格的施工準備工作，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，繪制管線布置圖，并設置綜合支架，做到實用性，專業(yè)性，與美觀性兼得。

　　（二）協(xié)調接口及工作面

　　地鐵工程內容及其多與復雜，我們需要做好以下協(xié)調性工作。

　　1）施工伊始，各大施工單位與設計單位要對圖紙進行詳細核對，在確定管線走向之后，對各專業(yè)之間的接口進行詳細劃分。

　　2）做好與土建專業(yè)之間的協(xié)調工作。為了做好場地的交接工作，設備安裝專業(yè)要根據(jù)具體的施工進度做出詳細工期計劃，做到對于整體進度掌控得當，確保工期順利完成。

　　3）做好與裝修專業(yè)的協(xié)調工作。地鐵工程中最重要的一項內容是要為乘客提供美觀環(huán)境，在裝修方案大致確定后，工作人員基本不會改變裝修風格。設備安裝專業(yè)要與裝修專業(yè)做好溝通，盡量避免出現(xiàn)大面積返工等各種突發(fā)情況。

　�。ㄈ�）協(xié)調施工工作面

　　專業(yè)過多，空間過小等多種因素，十分容易導致出現(xiàn)無工作面的情況出現(xiàn)。因此，對于工作面的協(xié)調，要給予足夠高的重視。

　　（四）協(xié)調施工工序

　　施工隊伍涉及到許多專業(yè)，易于導致大面積返工的現(xiàn)象發(fā)生。而能否合理安排工序，很大程度直接決定了施工速度的快慢。因此，對于各個專業(yè)施工工序，要進行合理安排，這一點也對施工單位的施工經(jīng)驗提出了較高要求。

　　（五）嚴格把關施工質量

　　地鐵工程對于設備安裝工程的質量與設備性能都提出了較高要求，因此，我們要在材料質量方面，施工方案方面，施工過程方面，成品保護方面，過程資料控制方面，調試工作方面，進行嚴格把關。材料的優(yōu)劣性決定了工程的優(yōu)劣性，為了保證產(chǎn)品質量，我們要對工程材料質量進行嚴格把關，嚴格根據(jù)明文規(guī)定進行材料檢查，定期對相關工作人員進行工作方面的培訓，形成自檢、抽檢、復檢、檢驗的整體模式，保證材料合格率為百分之百。

　　項目部要提前做好施工方案，各層級工作人員經(jīng)過共同討論，最終確定施工方案，保證每一道工序都能按照標準施工，最大限度減少質量問題。

　　在施工控制過程中，要對標高、接口、支架、固定四個方面進行嚴格控制。確保標高合理，接口連接方式合理，綜合支架布局合理，固定穩(wěn)固。每一步都是重中之重，其中固定是最簡單，但也是最需要高度重視的一步。除此之外，還要對一些特殊的質量控制點進行特殊的質量控制工作。

　　地鐵工程中專業(yè)數(shù)量很多，交叉作業(yè)施工頻率極高，這也導致了成品保護的難度很大。出于此原因，項目部要做到在最初對成品保護進行全面系統(tǒng)的規(guī)劃，加大成品保護工作力度，統(tǒng)一制定產(chǎn)品標識牌，注明相關信息和注意事項。與此同時，要制定統(tǒng)一貨架，對進場材料與設備進行全面保護。

　　在地鐵施工過程中，政府高度重視的主要項目是，工程資料的整理是否與施工同步進行。項目人員與施工技術人員各司其職，前者主要負責施工工作，后者則負責資料的整理編制，且需要資料員的配合。為了保證這項工作的順利進行，施工技術人員方面要及時完善相關資料，資料管理人員方面，則要建立資料管理臺帳，跟進技術人員的工作情況。

　　調試工作的質量與設備是否能夠發(fā)揮最大效益，都決定了這項工程是否能夠良好完成。工作人員應給予高度重視，確保工作全過程都有詳細記錄。

　　（六）地鐵設備安裝工程安全管理措施

　　地鐵施工的安全管理有許多特點，例如交叉多、人員管理困難、能見度低，材料運輸困難等等。由于以上特點，提出如下經(jīng)驗：首先要確保專門獨立的安全管理機構順利成立，保障人員數(shù)量；其次要制定完善的管理制度，對相關人員進行安全培訓。再者，要加強施工現(xiàn)場的監(jiān)控力度，做到人員與設備雙重監(jiān)控。最后要及時定期進行工作復盤，對于工作中的正確與錯誤決策，要定期進行全面的總結調整。正確抉擇要繼續(xù)堅持，錯誤決策要及時摒棄。每周每月每季度都要進行檢查，并以總結報告的形式輸出。最后以通報會議對方式進行管理方法與制度的調整。

　　三、結語

　　綜上所述，地鐵機電設備安裝工程極其重要與復雜，它決定了一個城市的地鐵建設是否能夠順利進行。作為一名城市地鐵建設者，對工作提出高水準高標準，，確保地鐵機電設備安裝工程的質量。我們會秉持認真嚴謹?shù)膽B(tài)度，持續(xù)提高自身水平，并與同行進行友好交流，不斷地用自己的技術書寫地鐵工程的精彩篇章，為城市軌道交通建設添磚加瓦，在交通城建的歷史上留下濃墨重彩的一筆。

車輛管理報告12

　　為貫徹落實武漢郵區(qū)中心局安全會議精神，牢固樹立“安全第一、預防為主”的安全思想，按照“統(tǒng)一管理、相對集中、科學調度、嚴格考核”工作指導方針，切實加強對車輛的安全管理。11月21日至26日，在公司對所有車輛進行了全方位的安全檢查。單位切實進行了深入細致車輛安全自查，車輛安全管理工作明確了分管領導，初步建立了車輛安全管理體系，駕駛人員的安全責任制得到一定的落實，為車輛管理工作打下了堅實的基礎，達到了預期的效果�，F(xiàn)就此次車輛安全管理檢查工作的開展情況如下：

　　一、車輛安全管理基本情況

　　今年以來，在車輛安全管理中單位認真落實各級政府安全工作會議精神，全面貫徹執(zhí)行交通安全管理的各項工作布署，沒有發(fā)生人員責任的交通安全事故，交通安全整體形勢較為平穩(wěn)，加強了對車輛的安全管理。公司結合自身的實際，開展了一系列有聲有色、行之有效的交通安全活動，有力的促進了廣大駕駛員對交通安全的認識，使交通安全觀念深入人心。針對今冬鄭州地方運郵車輛自燃事件，公司及時召開了安全會議，吸取了事故教訓，并及時對現(xiàn)有車輛采取了安全檢查，確保車輛安全在控、可控、能控。大隊在車輛中配備了新型、高效、攜帶方便的滅火器，防身錘。雖然在過去一年中沒有發(fā)生重大、特大交通安全事故，不能說我們的車輛安全高枕無憂。透過

　　現(xiàn)象看本質，我們可以看到交通安全形勢不容樂觀。主要存在以下幾個方面：

　�。ㄒ唬┌踩�管理薄弱。由于管理體制上的原因，車輛管理沒有專門的管理人員，車輛的派用、調度、及維修審批程序都是由局辦公室代理執(zhí)行，車輛安全的規(guī)章制度、安全考核辦法比較缺乏，造成車輛安全管理真空；管理人員對業(yè)務不熟悉，車輛安全管理觀念模糊不清，不能及時制訂、修訂車輛管理方法和措施，給車輛安全管理帶來隱患。

　　（二）保證車輛安全的體系不健全。安全保證體系和監(jiān)督體系是車輛安全工作的基礎，兩個體系的健全是車輛安全重要的保障。雖然明確了分管領導具體負責，由于領導對車輛安全工作認識不高，重視程度不夠，導致安全監(jiān)督力度不夠，安全監(jiān)督走過場，造成安全隱患不能及時發(fā)現(xiàn)和消除。

　�。ㄈ�）駕駛人員的安全責任制落實不到位，沒有按照崗位責任制的要求，履行自己的安全職責。人員安全責任制和考核（獎懲）辦法沒有及時完善、修訂，沒有切實從領導層、管理層、執(zhí)行層三個層面分別抓車輛安全安全責任制的落實。駕駛員不打安全帶、開車接聽手機等習慣性違章現(xiàn)象嚴重。

　�。ㄋ模┌踩�教育活動和崗位技能培訓缺乏。通過此次檢查，發(fā)現(xiàn)安全教育活動沒有按照要求定期開展，安全學習形式化，學習內容空洞，針對性不強，安全教育活動從未開展。專項崗位技能培訓較少，不能為安全行車提供可靠的`技術保障。

　�。ㄎ澹┯捎谂R聘人員的責任感和歸屬感不強，對人員又沒有具體的管理方法和措施及安全考核辦法，安全管理上的漏洞造成臨聘人員的安全意識不強、有章不循、違章駕駛的現(xiàn)象嚴重。

　�。�六）消防設施不符合規(guī)范。消防制度、消防臺帳不健全，消防資料殘缺不齊或不具備；消防設施破舊；消防設施的定期檢查制度沒有真正執(zhí)行。

　　二、下一步工作要求：

　�。ㄒ唬┮�切實加強對車輛安全的管理。在目前的情況下，公司的領導，高度重視車輛管理工作。堅持“誰主管、誰負責”的原則，公司領導要加大車輛安全工作的檢查，采取有效的措施解決車輛管理中出現(xiàn)的問題，切實解決好車輛管理中存在的困難和問題。

　�。ǘ�）完善車輛制度的建設。要完善車輛管理制度，凡事有制度去管理,有專人監(jiān)督監(jiān)管。設定安全員和相應職責，做到對車輛相關安全信息的登記。隨時全面了解車輛全面信息，做到安全宣傳教育和預防車輛安全事故相結合。

車輛管理報告13

　　車輛購置稅自20xx年由國稅部門負責征收以來，國家稅務總局為加強對車輛購置稅的管理，先后下發(fā)了《車輛購置稅征收管理辦法》、《車輛購置稅價格信息管理辦法》，特別是對機動車輛實施“以票控稅、信息共享、協(xié)同管理”的“一條龍”管理，強化了機動車輛稅收在生產(chǎn)、消費、購置等各環(huán)節(jié)的信息溝通，使增值稅、車輛購置稅的稅基得到有效保護，車輛經(jīng)銷企業(yè)繳納的增值稅款逐年增長，稅負逐年提高；車輛購置稅呈上升趨勢，機動車輛稅收管理得到加強。但是在實際工作中，車輛購置稅政策和相關的制度還有不盡完善的地方，征收管理也存在一些亟待改進的環(huán)節(jié)。當前，隨著私人購置車輛數(shù)量的不斷增長，加強車輛購置稅的管理勢在必行。

　　一、當前車輛購置稅征收管理中存在的問題

　　（一）車主納稅意識淡薄，地方政府重視不足

　　從最近幾年的汽車市場反饋情況來看，車輛購置稅對整個汽車銷售市場，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的構建都有深遠影響。稅率的每次調整在很大程度上影響購車者的消費意向，部分車主和準車主已把車輛購置稅稅率作為是否買車的關鍵因素之一。但從征管情況看，無論是個人還是企業(yè)，乃至整個社會對車輛購置稅都知之甚少。

　　一方面車主納稅意識淡薄，不明確納稅義務。一是很多車主根本不知道買車需要交稅。部分車主購車后在4s店工作人員提醒或辦理保險時知道需交納車輛購置稅，更有部分車主到車管部門辦理牌照時才知道需要交稅。二是車主對稅率變化無法及時掌握。20xx年，購置1.6l及以下排量乘用車稅率已經(jīng)由20xx年的5%調整為7.5%，但很多購置小排量乘用車的車主仍然以為稅率還是5%，經(jīng)過工作人員解釋有些車主能夠接受，有些車主卻認為自己多交了稅，這無疑給大廳工作人員帶來了負擔。三是車主對減免稅政策不清楚。很多留學生歸國后不知道可以享受免稅政策，由于沒有提供相關身份證明，導致部分應享受免稅的沒有免稅。

　　另一方面地方政府對車購稅重視程度不夠。近年來，車輛購置稅呈逐年遞增趨勢，20xx年分局實現(xiàn)收入21251萬元，收入年平均增長率達到18.94%，但由于車輛購置稅的預算級次為100%中央稅，在一定程度上造成地方政府對車購稅不熟悉、不了解、不重視、地位不高，對車購稅征管工作的關心和支持也不夠。

　　（二）國稅部門無上路權，使逃繳車輛有機可乘

　　車購稅分局雖然負責征收車輛購置稅，但對逃繳車購稅的車輛，卻沒有有效的制約手段。一是國稅執(zhí)法人員沒有上路執(zhí)法檢查權。國家對上路執(zhí)法有非常嚴格的規(guī)定，只有公安交警和交通部門執(zhí)法人員才可上路執(zhí)法，實施檢查上路行使車輛證件和其他手續(xù)。顯然，國家沒有賦予國稅部門上路執(zhí)法的權利。而逃繳漏繳車購稅的車輛，也只有通過上路稽查才可比較有效的遏制。所以，負責征收車購稅的國稅機關無權上路稽查車輛，客觀上為偷、逃、漏繳車購稅造成了條件；二是國稅部門本身沒有上路稽查車輛的編制和專門機構。就目前車購稅征收而言，只能坐等納稅人上門繳納，形成“姜太公釣魚，愿者上鉤”的局面，國稅機關對不主動納稅的車輛及車輛所有人則束手無策

　　（三）機動車輛減、免稅后續(xù)管理不完善

　　《中華人民共和國車輛購置稅暫行條例》（以下簡稱《車購稅條例》）第九條及《車輛購置稅征收管理辦法》第二十六條至三十八條，對減免稅的車輛作了詳細的規(guī)定和說明�！盾囐彾悧l例》第十五條又明確規(guī)定，免稅、減稅車輛因轉讓改變用途等原因，不再屬于免稅減稅范圍的`，應當在辦理車輛過戶手續(xù)前或者在辦理變更車輛登記注冊手續(xù)前繳納車輛購置稅，而《車輛購置稅征收管理辦法》第四十一條規(guī)定：車輛發(fā)生過戶、轉籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但由于車輛購置稅是一種行為稅，一車一征，點多面廣，加之稅務部門與公安部門的協(xié)調配合不經(jīng)常、不緊密，特別是納稅人懂得車輛購置稅稅法而又能自覺納稅的較少，多數(shù)車主不主動辦理交稅及變更手續(xù)，稅務部門無法知曉，也無任何制約措施。這樣免稅條件消失后的車輛其車輛購置稅就無法及時征收，甚至被漏征。如市政部門的灑水車被改變用途作為營運用熱水運輸車，林業(yè)、防汛等部門購置的特種小汽車可經(jīng)總局批準后免稅，這些車輛再辦理過戶、轉籍手續(xù)時應按照規(guī)定繳納車輛購置稅，但從我市的實際情況來看，尚處于失控狀態(tài)。

　　（四）最低計稅價格發(fā)布滯后、信息不準確

　　最低計稅價格主要功能是避免經(jīng)銷商發(fā)票票面價格低于實際價格出現(xiàn)偷逃稅行為，如果發(fā)票的價格低于最低計稅價格，則按最低計稅價格繳稅，如果高于最低計稅價格，則按發(fā)票上的實際價格繳稅。其目的主要在于監(jiān)督經(jīng)銷商的納稅行為，保護增值稅和車輛購置稅稅基，防止稅款流失。實踐證明這對車輛購置稅的管理確實是一項有效的征管手段。但是目前公布的最低計稅價格與機動車價格市場化、快速多變的形勢完全不適宜。近年來，每年都有上百筆業(yè)務出現(xiàn)發(fā)票價格與最低計稅價格差異較大的情況，異常的主要原因是市場價格已做了調整，而由于稅務系統(tǒng)尚未與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，最低計稅價格未得到及時更新，如果公布的最低計稅價格信息總是滯后，必將大大增加稅務部門的工作量。

　　（五）車輛購置稅檔案不完善，部分檔案與實際情況不符

　　根據(jù)《車購稅條例》規(guī)定，車輛發(fā)生過戶、轉籍變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構辦理車輛變動手續(xù)之日起30日內到主管稅務機關辦理檔案變動手續(xù)。但在實際工作中，稅務部門往往無從知曉哪些車輛過戶或轉籍變更了，使報廢、滅失的車輛檔案無法及時清理，對過戶、變更的車輛檔案無法及時變更，加大了稅務部門管理的成本。

　　（六）“一窗多能”征管模式亟待形成標準化方案

　　今年6月初，分局正式推行“一窗多能”車購稅征收管理模式。目前整體情況運轉良好，通過加強業(yè)務培訓和學習，干部業(yè)務素質普遍提高�，F(xiàn)在已經(jīng)基本實現(xiàn)新車、舊車業(yè)務一窗通辦，從根本上減少了納稅人排隊次數(shù)，減輕了納稅人負擔，提高了工作效率。但在業(yè)務細節(jié)上，如票證的存放、哪種車輛需要實地驗車、突發(fā)的單戶大批量業(yè)務的辦理、對各類業(yè)務的解答等還沒有形成統(tǒng)一的標準。這些不但給干部工作中帶來困擾，也給干部管理帶來隱患。

　　二、完善車輛購置稅征管工作的建議

　　（一）加強稅法宣傳、提高政府重視程度。

　　通過每年稅收宣傳月對車輛購置稅相關政策、稅率等情況進行重點宣傳，發(fā)放宣傳用品，通過其他媒體對車輛購置稅進行有效宣傳，使更多的納稅人認識、了解車輛購置稅，目前我分局已經(jīng)建立網(wǎng)絡博客形成車輛購置稅宣傳長效機制。另外，適當改變車輛購置稅預算比例，給地方政府一定的預算比例，以提高地方政府對車購稅的重視程度。

　�。ǘ�）努力做到關口前移。

　　對過戶、變更、報廢等車輛，納稅人應先到稅務部門辦理變更等手續(xù)，公安車管部門必須憑換發(fā)的車輛購置稅完稅證明副本或稅務部門的其它手續(xù)再辦理變更落籍等手續(xù)。這樣，既能使車輛購置稅檔案及時變更，與實際相吻合，又保證了免稅條件消失等車輛稅收能及時征收。

　　（三）切實加強評估管理。

　　加強對車輛經(jīng)銷企業(yè)日常檢查和評估，運用法律、經(jīng)濟、行政等手段綜合治理。利用車購稅信息開展車輛經(jīng)銷企業(yè)增值稅納稅評估，通過車購稅征收環(huán)節(jié)提供的車輛識別代號（即vin碼）與經(jīng)銷企業(yè)申報的機動車輛銷售情況比對，嚴查一車多票和購車不開票等違規(guī)行為，對違規(guī)企業(yè)要進行嚴厲懲處，課以補稅和罰款。對同一型號有多種配置，但納稅人申報不是最高配置的車輛，必須現(xiàn)場驗車；對納稅人申報計稅價格明顯偏低車輛和客車及進口車輛，要求納稅人提供購車合同原件及詳細配置單，防止以普通銷售發(fā)票開具價外費用或改裝費等逃繳車購稅，必須以機動車銷售發(fā)票的報稅聯(lián)原件存檔備查。

　　（四）加強部門之間溝通。

　　制定嚴格的車輛購置稅信息減緩管理辦法，加強與公安車管部門之間的協(xié)作配合。根據(jù)《車輛購置稅暫行條例》規(guī)定，稅務機關應當及時向公安機關車輛管理機構通報納稅人繳納車輛購置稅的情況，公安機關車輛管理機構應當定期向稅務機關通報車輛登記注冊的情況。國家稅務總局和公安部應盡快出臺兩部門信息交換的具體辦法。對何時交換，交換內容，交換方法等作出具體規(guī)定，并將這項工作列入兩部門考核內容之中。長期以來，絕大多數(shù)公安車管部門能夠按照要求做好協(xié)查工作，可以說車管部門的嚴格把關是車輛購置稅保持較高征收率的重要條件。但是，仍有少數(shù)單位出于地方利益的考慮沒有嚴格執(zhí)行國家規(guī)定，違規(guī)對未完稅車輛注冊上牌，嚴重影響到國家稅收的嚴肅性。作為車輛購置稅查堵漏洞的重要關口，公安車管部門的責任重大。如果把關不嚴，那么車輛購置稅的流失將不可避免。因此，必須用法律手段規(guī)范義務，明確責任，把公安車管部門在車購稅征管工作中的協(xié)稅護稅責任進一步法律化、清晰化。

　�。ㄎ澹┙�立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)。

　　掌握納稅人購車價款變化的有效途徑，是與主要汽車生產(chǎn)廠家和經(jīng)銷商建立信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，及時掌握汽車價格的變動情況及確切的銷售信息，建立與之相適應的更新和更快的車購稅最低計稅價格信息系統(tǒng)。

　�。�六）改進車輛管理方式。

　　對車輛在公安車輛管理機構辦理變動手續(xù)而未在30日內到主管稅務機關辦理檔案變動的，應采取有效查處措施，制定統(tǒng)一的管理辦法。

　�。ㄆ撸┙�立健全管理制度。

　　對未按照規(guī)定期限申報繳稅的車輛，及已經(jīng)登記注冊未繳稅的車輛，除按照規(guī)定加收滯納金外，應參照征管法的規(guī)定，由車購稅分局視情節(jié)輕重予以加處罰款，讓偷漏車購稅的納稅人付出一定的違法代價，也形成一定的警示作用。

　�。ò耍┲朴啞耙淮岸嗄堋避囐彾愓鞴苣Ｊ綐藴驶�方案。

　　應參照國稅系統(tǒng)辦稅大廳標準化建設方案建立車輛購置稅征收管理標準化方案，使車輛購置稅融入整個國稅系統(tǒng)的標準化方案中，既能統(tǒng)一國稅形象，也能從根本上規(guī)范車輛購置稅的征收管理，實現(xiàn)從辦稅服務廳到業(yè)務辦理，從納稅服務到后續(xù)檔案管理，從國稅系統(tǒng)內務協(xié)調到與其他部門的信息溝通形成統(tǒng)一有效的標準化解決方案。

車輛管理報告14

　　為推動學習實踐科學發(fā)展觀活動的深入開展，按照XX市公交出租車輛管理處開展深入學習實踐科學發(fā)展觀活動的時間安排，4月24日領導小組成員深入到各出租車公司、交通技能鑒定所和XX酒店開展調研活動。通過了解現(xiàn)狀、查找問題、綜合分析原因，并就如何解決存在的突出問題進行了討論，現(xiàn)將調研情況報告如下:

　　一、出租車行業(yè)管理的調研情況

　�。ㄒ唬┏鲎廛囆袠I(yè)基本情況

　　我市中心城區(qū)出租車行業(yè)起步于1995年，經(jīng)過十多年的發(fā)展，中心城區(qū)現(xiàn)有出租車317輛，從業(yè)人員近1900名，已成為城市公共交通的重要組成部分。同時也是現(xiàn)代文明城市賴以生存的重要基礎設施。多年來，在上級的關心支持下，出租車行業(yè)得到了長足的發(fā)展，對于緩解城市乘車難、方便市民生產(chǎn)、生活、解決社會就業(yè)問題起到了一定的促進作用。

　　目前，各出租車公司經(jīng)費來源主要靠收取出租車掛靠管理費，每輛出租車130元/月，存在“小、散、弱”的問題：1、小——317輛出租車分別由10個公司管理，最大的一個公司（聯(lián)發(fā)公司）有86輛出租車，最小的公司僅有12輛出租車（圣達公司）；2、散——317輛出租車除9輛由玉交集團和個人合股經(jīng)營，其余為個體所擁有，產(chǎn)權分散；3、弱——10個公司因不擁有車輛的產(chǎn)權以及經(jīng)營權，僅有代管權，導致管理措施薄弱，抗風險抵御能力差。

　　（二）目前我市中心城區(qū)出租車行業(yè)管理和發(fā)展中存在的主要問題

　　出租車在滿足群眾生產(chǎn)、生活需要，促進經(jīng)濟社會發(fā)展中發(fā)揮了積極作用，但在管理、收費和服務等方面存在的一些問題，影響了出租車市場的正常秩序，阻礙了出租車行業(yè)的健康發(fā)展，成為社會普遍關注的熱點、焦點問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1、出租車公司不能對出租車進行有效的管理。

　　我市中心城區(qū)大部分出租車屬于個體經(jīng)營者（車主），出租車公司不是實體公司，公司和車主之間的關系是松散的掛靠管理關系，僅為車主代收代支各種稅費和駕駛員服務資格證審驗，對出租車基本上沒有管理措施。由于大部分出租車經(jīng)營權沒有明確規(guī)定使用年限，出租車車主私下高價炒買炒賣出租車經(jīng)營權，私下轉讓的價格達到40多萬元，出租車公司難于管理到位。

　　另外，出租車車主層層轉租現(xiàn)象突出，有的出租車還出現(xiàn)二包、三包的現(xiàn)象，就連最起碼的誰在開出租車，公司都難于掌握。而實際經(jīng)營的駕駛員成本高、收入低，抵御風險能力差，加之對出租車客運服務規(guī)范、道路交通安全等認識不足，不同程度存在亂收費、亂要價的行為。為掙回高額的租金，駕駛員“重利益、輕形象”，存在著車容車貌不整潔，經(jīng)營行為不規(guī)范，亂停亂放、招手即停、隨意掉頭等違法行為時有發(fā)生，造成了出租車公司難于對出租車駕駛員進行有效的教育和管理。

　　2、“黑的”、“摩的”等非法營運車輛擾亂了出租車客運市場秩序。

　　為查清我市中心城區(qū)非法運營行為的基本情況，獲取翔實的第一手資料。我處到各車站、學校、商場、醫(yī)院、酒店等人員集聚的場所，對涉嫌非法經(jīng)營的“黑的”、“摩的”、異地經(jīng)營出租車輛進行了摸底調查。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前中心城區(qū)的“黑的”和異地經(jīng)營出租車數(shù)量大約有70多輛，主要分布在總站門口、火車站、北城車站、一中、市醫(yī)院、市二醫(yī)院、諸葛小區(qū)、水仙花酒店、星光公寓及葫田園等交通不便的地段；“摩的”的數(shù)量約為300輛左右，主要分布在各客運站、XX師院、賓館、酒店、廣場、小區(qū)門口、火車站及主要街口，“摩的”的經(jīng)營者部分是下崗、失業(yè)、失地人員，部分是外來人員。

　　3、我市出租車行業(yè)管理的體制不順、市場監(jiān)管不力。

　　我市中心城區(qū)的出租車行業(yè)管理部門為市公交出租車輛管理處，各縣的出租車管理部門為市運政管理處，這樣在行業(yè)管理過程中，無法做到“上情下達、下情上報”，使出租車行業(yè)管理工作脫節(jié)，難于管理到位，也造成適用的法律法規(guī)依據(jù)不一致。由于是多頭管理，也間接的造成江川、元江等縣份的出租車長期駐點在中心城區(qū)從事客運活動，嚴重的擾亂了中心城區(qū)正常的出租車市場客運秩序。

　　（三）造成我市中心城區(qū)出租車客運市場諸多問題的主要原因

　　1、出租車公司管理和市場意識十分薄弱，私下倒賣出租車經(jīng)營權現(xiàn)象嚴重。

　　由于出租車公司和車主之間的關系是松散的掛靠管理關系，“重收費、輕管理”，經(jīng)營理念落后，缺乏市場意識、服務意識和發(fā)展的緊迫感。由于管理、經(jīng)營能力不足，服務水平跟不上，也給我處管理出租車客運市場增加了難度，使管理出現(xiàn)脫節(jié)，導致經(jīng)營者違章經(jīng)營現(xiàn)象時有發(fā)生。同時，由于歷史的原因，出租車客運市場一直未正式建立正常的退出機制，存在“小、散、弱”的問題，不能實現(xiàn)吐故納新、優(yōu)勝劣汰的良性循環(huán)，在一定程度上也阻礙了客運業(yè)的發(fā)展壯大。

　　隨著城市規(guī)模不斷擴大和城市人口的增加，出租車市場運量不斷增長，但為保護出租車經(jīng)營者的利益，保持出租車經(jīng)營群體的穩(wěn)定，一直對出租車實行總量控制。經(jīng)過十多年的經(jīng)營與發(fā)展，出租車行業(yè)成為贏利較高的行業(yè)，出租車經(jīng)營權的價格已被私下炒到了40多萬元�！秶鴦赵恨k公廳轉發(fā)建設部、交通部等部門關于清理整頓城市出租汽車等公共客運交通意見的通知》（國辦發(fā)〔1999〕94號）明確規(guī)定：“對私下轉讓經(jīng)營權及其他擾亂經(jīng)營權管理的單位和個人，要嚴肅處理，并收回其經(jīng)營權�！钡�在實際工作中，缺乏可操作性的法律、法規(guī)依據(jù)，給依法行政、依法管理帶來了一定的難度，私下交易現(xiàn)象時有發(fā)生。由于私下倒買倒賣，導致出租車經(jīng)營權價格的升高，出租車形成了投入高，回報慢的現(xiàn)象。一些新購出租車的經(jīng)營者為了盡快賺回本錢，不惜違章經(jīng)營，不使用計價器收費、亂收費的現(xiàn)象時有發(fā)生，給行業(yè)管理帶來了很大的難度，群眾和乘客的意見較大。

　　2、非法營運擾亂正常的客運秩序。

　　從1997年12月有償出讓至今，我市中心城區(qū)沒有新增加過一輛出租車，隨著城市規(guī)模不斷擴大和城市人口的增加，運力與運量矛盾突出，受利益驅駛，非法營運的.“黑的”、“摩的”等車輛（以下簡稱“黑的”）迅猛增加，擾亂了出租車客運市場秩序，損害了合法經(jīng)營者的利益�！昂诘摹鄙米詮氖驴瓦\出租，不繳稅費，更無行為規(guī)范可言。特別是當前出租車市場競爭異常激烈，大量“黑的”與出租車、公交車爭搶客源，侵害了合法經(jīng)營者的切身利益。近年來，行業(yè)管理部門加大了打擊力度，查處并處罰了一批“黑的”，但由于“黑的”具有隱蔽性、流動性、反彈性等特點，“黑的”現(xiàn)象成為客運市場管理中的“頑癥”。

　　3、出租車行業(yè)管理體制不順。

　　7月1日《行政許可法》實施后，國務院公布實施《中華人民共和國道路運輸條例》，該《條例》第八十二條規(guī)定，“出租車客運和城市公共汽車客運的管理辦法由國務院另行規(guī)定”。至今國務院未新出臺有關出租車客運管理的辦法，給行業(yè)管理部門的依法管理工作帶來較大的困難。由于缺乏行業(yè)管理的法律、法規(guī)，造成政出多門，多頭管理，行業(yè)管理難于形成合力，出租車異地經(jīng)營等現(xiàn)象屢屢發(fā)生。

　�。ㄋ模┮�(guī)范和促進出租車行業(yè)發(fā)展的措施和建議

　　為進一步規(guī)范和促進我市中心城區(qū)出租車行業(yè)的發(fā)展，為市民提供安全、便捷、舒適的出行服務，建議采取以下措施，推動我市中心城區(qū)出租車行業(yè)的健康有序發(fā)展：

　　1、不斷提高出租車公司管理水平和服務水平。要通過提高市場準入條件，加強公司資質管理，促進市場合理分工，促進公司規(guī)�；�、集約化、規(guī)范化經(jīng)營，逐步規(guī)范掛靠和承包經(jīng)營行為，積極大膽探索行之有效地做法，并借鑒外地的先進經(jīng)驗，引導出租車公司和車主采取出租車輛入股經(jīng)營等方式，實現(xiàn)出租車公司及車主的責權利平衡。積極推行公司化經(jīng)營，引導企業(yè)通過兼并重組、合資、合作經(jīng)營等市場化方式，吸收社會資本投入，推進規(guī)�；�、品牌化、集約化經(jīng)營。

　　2、加大打擊“黑的”的力度，規(guī)范出租車經(jīng)營權的管理工作。出租車經(jīng)營權是政府有限的公共資源，為公眾提供服務并且直接關系公共利益，實行出租車經(jīng)營權有償出讓既符合《行政許可法》的規(guī)定，又符合我市出租車客運市場實際，通過經(jīng)營權有償出讓，可以合理調控運力結構，實現(xiàn)公共資源的合理優(yōu)化配置。具體可以采取以下三個步驟：

　�。�1）“疏”：通過報紙、電視、電臺等宣傳媒體，加大宣傳和疏導的力度，向法制意識淡薄和不明真相的涉嫌非法經(jīng)營者做好宣傳疏導工作，告知非法經(jīng)營行為對社會的危害性和相關處罰規(guī)定，使其主動的服從規(guī)定，不再進行非法營運。同時，向廣大市民宣傳“乘坐黑車的‘十大’危害”， 讓廣大市民知曉乘坐“黑的”的嚴重危害性，減少“黑的”生存的空間，促使涉嫌非法經(jīng)營者另謀生路。

　　（2）“打”：結合《云南省交通運輸廳 云南省公安廳關于開展打擊“黑車”等非法從事出租汽車經(jīng)營專項治理活動》的要求，行之有效地從重、從嚴查處非法經(jīng)營行為，特別是重點打擊在城郊結合部、人員集散地等駐點非法經(jīng)營的“黑的”和異地經(jīng)營的出租車。并建立健全打擊非法營運的長效工作機制，防止出現(xiàn)反彈，以改善出租車經(jīng)營環(huán)境，保障出租車從業(yè)人員的合法權益。

　�。�3）“補”：首先，通過調整、優(yōu)化中心城區(qū)公交網(wǎng)絡和運行時間，方便廣大市民出行；其次，按照公開透明、公正有序、公平負擔的原則，逐步推廣采用以服務質量為主要競標條件的經(jīng)營權招投標方式，調整出租車運力，建立科學合理的出租車經(jīng)營權配置機制，解決出租車運力與運量不平衡的矛盾，抓好出租車行業(yè)規(guī)劃的編制實施工作，合理確定出租車發(fā)展速度與規(guī)模，確保市場供求基本平衡；最后，通過加強對從業(yè)人員的學習培訓力度，提高從業(yè)人員的整體素質，盡可能的減少違章經(jīng)營行為，提升出租車行業(yè)的整體形象，為構建和諧XX貢獻一份力量。

　　3、建議上級有關部門盡快出臺有關出租車行業(yè)管理的法律、法規(guī)，解決行業(yè)管理體制不順的問題，真正做到有法可依、依法行政。并成立XX市出租車協(xié)會，充分發(fā)揮行業(yè)社會團體的組織、協(xié)調、服務功能，為政府、公司和經(jīng)營者服務，當好參謀和助手，發(fā)揮橋梁和紐帶作用。

　　二、交通技能鑒定所的調研情況

　　1997年由XX市交通局主辦成立的XX市交通行業(yè)培訓考核職業(yè)技能鑒定所，隨著技能培訓、技能鑒定運行機制的變化發(fā)展，交通行業(yè)首先進行技能培訓、技能鑒定分離，出現(xiàn)了交通技能鑒定所職能轉移、弱化，單位無法生存的局面，具體表現(xiàn)在四個方面：1、上下不對口，職能轉移、弱化；2、大部分新就業(yè)人員已取得職業(yè)資格證書，鑒定任務嚴重不足；3、培訓、鑒定沒有融為一體，僅有鑒定職能的單位無法生存；4、多方扶持解困，仍未擺脫無法生存的局面。

　　根據(jù)交通技能鑒定所職能出現(xiàn)轉移、弱化，已經(jīng)社會化、市場化，出現(xiàn)無法生存的局面，而4名在職職工參加工作8—25年，不論在何崗位，非常熱愛和珍惜交通工作，在實踐中鍛煉和積累了一定的工作能力，正處于為交通事業(yè)發(fā)展作出一份貢獻的較好時光。建議上級撤銷交通技能鑒定所，對現(xiàn)有在職職工在交通系統(tǒng)事業(yè)單位中進行轉崗分流安置。

　　三、XX酒店的調研情況

　　隨著我市溫泉旅游熱點的轉移，XX酒店所在的峨山天子山的區(qū)域優(yōu)勢已不復存在，酒店的經(jīng)營難度越來越大，甚至出現(xiàn)許多酒店自身難以解決的問題，需要上級主管部門更多的支持和關心，讓酒店擺脫目前的經(jīng)營窘境。

車輛管理報告15

　　光陰荏苒，日月如梭。從20xx年至今的4年里，我的崗位職責涉及車輛交通安全和工會、黨務、現(xiàn)場施工的安全等多方面工作。工作復雜而重要，有時要身兼數(shù)職，讓我深刻體會到了肩上任務的艱巨和責任的重大，所以“把每一項工作做精做細，盡心盡責，全力以赴”是我的責任；“集體的利益高于自己的一切利益”是我在工作中的座右銘。在繁忙的工作中我鍛煉了自己也磨練了自已。這四年的情況，總體上可以用四個詞來概括：迎難而上，盡職盡責，不失斗志，不辱使命。下面，根據(jù)單位的安排和要求，就被4年以來的工作情況做如下匯報，如有不當，請批評指正：

　　一、深入學習，不斷提高自身思想修養(yǎng)和業(yè)務水平。

　　四年來，我始終把學習放在首要位置，一是加強政治理論學習。特別是通過保持共產(chǎn)黨員先進性教育和黨風廉政教育的'學習，使自己的思想得到進一步的凈化和升華，始終做到在思想、行動上與單位同心同德。工作中能夠按照輕重緩急認真安排和妥善處理各項工作。管理上做到了辦事不越權、不越位，工作不拖沓、不含糊，矛盾不上交、不下壓，責任不躲避、不推諉。在分管的工作中發(fā)揮好決策參謀、調查研究、綜合協(xié)調、督查督辦“四大職能”，用全新的管理理念，簡化辦事程序，提升層次，真正做到了讓領導放心、上下級稱心、全體員工順心。二是加強專業(yè)和專業(yè)相關的知識學習。為了更好的勝任工作，盡快提高業(yè)務綜合素質，努力成為黨務、工會以及安全生產(chǎn)管理工作中的行家里手，我在學習中堅持“多聽、多看、多問、多想”，加強與領導和同事之間的業(yè)務交流，取人之長，補己之短，并珍惜每一次單位組織的學習培訓機會，不斷提高自身業(yè)務水平。此外，我充分利用業(yè)余時間刻苦學習與工作有關的政治、經(jīng)濟、政策等相關知識，通過學習，了解職責所涉及到的主要法律法規(guī)，監(jiān)管的職能職責以及具體對象、內容和范圍。

　　二、認真完成各項工作任務。

　　時代在變、環(huán)境在變，每都有新的東西出現(xiàn)、新的情況發(fā)生，面對這種嚴峻的局面，我始終勇于挑戰(zhàn)，發(fā)揚優(yōu)勢，克服不足在劣境中不斷成長。如,在車輛交通安全、單位現(xiàn)場施工安全管理工作中,我創(chuàng)新監(jiān)管方式，堅持以人為本理念，指導單位現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)工作，提升安全管理整體水平，為施工人員排憂解難，提高了工作效率。在工會、黨務工作中，我以差異化的服務理念服務轉變服務觀念，狠抓業(yè)務，努力在工會、黨務工作中提升服務水平上下功夫，把職工群眾便不方便、快捷不快捷、滿意不滿意作為工作保障標準。堅持做到“四個不讓”：不讓工作在我這里受阻，不讓差錯在我這里發(fā)生，不讓職工群眾在我這里受到冷落，不讓單位的形象在我這里受到損害，使每一個職工群眾感受我們黨和工會的溫馨，享受優(yōu)質高效的服務。

　　四年來，主要參與了以下工作：

　　三、工作態(tài)度及成績。

　　干工作除了業(yè)務知識與技能外，更主要的是工作態(tài)度與責任。四年以來，我以良好的工作態(tài)度對待每一項工作，在工作中承擔自己的責任，認真對待每一件事，對待每一項工作任務，負責到底，做好任何工作。我事業(yè)心、責任心強，奮發(fā)進取，一心撲在工作上，態(tài)度積極，敢于負責，不計較個人得失。工作勤勉，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，無故不遲到、不早退，得到了單位領導和職工群眾的廣泛認可。四年來，主要獲得了以下榮譽：20xx年xxx項目獲得青工“五小”成果三等獎、20xx年獲得技術比武第三名、20xx年xxx獲得企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果三等獎。20xx年工會積極分子、20xx年撰寫的xx工會論文三等獎、20xx年上半年評為“決策服務明星”個人三等功一次、20xx年撰寫的xxx的獲得工會工作調研論文三等獎。

　　四、存在問題。

　　回顧四年的工作，工作中的風風雨雨時時在眼前隱現(xiàn)，我不僅能在工作時埋下頭去忘我地工作，吃苦耐勞，富有團隊合作精神，具有一定的組織、協(xié)調和交際能力，且面對困難從不氣餒，能夠冷靜、果斷和全面的去處理，有著強烈的上進心和永不服輸?shù)母蓜�。雖然在工作上取得了一定成績，但認真反思自己的工作，認為自己還存在諸多問題和不足。一是管理能力還有待加強，迫切需要提高處理緊急情況、突發(fā)事件的能力。二是有時工作急躁，急于求成，工作力度和措施還不夠，這些都有待于我在今后工作中去完善和提高。

　　今后，我將從以下幾方面努力整改提高：一是要提高認識水平，增強工作的預見性，時刻保持強烈的憂患意識、大局意識；二是加強學習，提高理論水平，不斷完善和充實自己，特別是對單位現(xiàn)場施工安全生產(chǎn)管理中的各項制度要學深、學透，做到應用自如。

　　歷盡天花成此景，人間萬事出艱辛。以上是本人20xx年至今，4年工作的述職報告，望領導和同志們對我這一年的工作給予批評指正，在今后的工作中，我將繼續(xù)錘煉自己配合大局的能力、應對復雜局面的能力，為單位發(fā)展添磚加瓦！

　　謝謝大家！

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