小區(qū)停車難調查報告

　　在學習、工作生活中，報告十分的重要，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長。我們應當如何寫報告呢？下面是小編收集整理的小區(qū)停車難調查報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

小區(qū)停車難調查報告1

　　目前，我市許多小區(qū)業(yè)主與物業(yè)企業(yè)之間的矛盾日趨嚴重，群眾與企業(yè)的呼聲越發(fā)增多，翠竹北區(qū)等小區(qū)收繳率從四年前的80％下降到58％，勤業(yè)一、二、三村的收繳率只有30％，甚至像金色新城等這樣的新小區(qū)的收繳率也不到50％；近幾年來，我市不斷發(fā)生物業(yè)企業(yè)撤離小區(qū)的現象，如荷花池公寓、廣景山莊、蘆墅廣景苑等小區(qū)。

　　分析物業(yè)管理矛盾的根源，主要是以下幾個因素：

　　1、法律法規(guī)不完善。一方面缺乏與物權法相配套的實施細則，我市又無立法權；另一方面，我市規(guī)范性文件的建設工作，在一定程度上滯后于小區(qū)物業(yè)管理和停車新的發(fā)展需求，致使實際工作中出現有法難行、無法可依的現象。

　　2、管理體制不順暢。一是政府社會管理沒有延伸到終端，一些政策法規(guī)在小區(qū)中出現梗阻、斷層現象，亂開店、亂停車、盜竊等影響居住環(huán)境質量問題未能得到遏制；二是基層黨支部及居委會、業(yè)主委員會、物業(yè)管理企業(yè)三者之間相互促進、相互制約，共建和諧小區(qū)的機制沒有建立，居委會名義上是自治組織，現實上是從事黨政工作，但在處理業(yè)主與物業(yè)矛盾中“名不正、言不順”，解決基層矛盾的一線作用未能充分發(fā)揮，對其缺乏考核激勵制度，社會管理的積極性不足，特別是社區(qū)居委會和物業(yè)企業(yè)在協(xié)調解決

　　與上級政府部門相關的具體事務上，顯得無能為力。

　　3、市場主體不對稱。業(yè)主個體直接面對物業(yè)企業(yè)或開發(fā)商必然處于明顯弱勢，而我市目前業(yè)委會尚未普遍建立。業(yè)主自治意識不強，據調查，62％的業(yè)主對業(yè)主委員會不清楚、不參與。對業(yè)委會的設立、監(jiān)督以及主要人員的權利和義務沒有形成統(tǒng)一有效的規(guī)范。業(yè)主委員會的自治能力、內控能力、團隊精神和依法維權水平不高，業(yè)委會成員服務全體業(yè)主的動力不足，年紀輕、能力強的現職人員更不愿加入業(yè)委會。另一方面，物業(yè)企業(yè)進入市場的門檻很低，實力不強，規(guī)模不大，素質不高，管理人員、高學歷層次、技術職稱等方面的比例都低于全國水平，物業(yè)管理行業(yè)的誠信度和公信力不強。

　　4、市場環(huán)境不和諧。某些新聞輿論的導向有偏差，部分群眾對物業(yè)管理行業(yè)存有偏見，“享受免費午餐”的習慣在相當范圍內存在，物業(yè)的“傭人”地位和勞動成果得不到應有的尊重，少數離退休干部、現職領導、司法人員和教師等機關公職人員，帶頭欠繳物業(yè)費，產生了一定的'負面影響。

　　5、市場制度不健全。物業(yè)企業(yè)進入市場的門檻過低，市場的進退制度不規(guī)范，對業(yè)主和物業(yè)企業(yè)制約有效的社會誠信系統(tǒng)未能建立。追討惡意欠費的司法程序過長，成本過高，企業(yè)難以維權。對開發(fā)企業(yè)的責任追究制度不完善，人民群眾反映強烈的房屋質量差，隨意更改規(guī)劃設計，公用配套設施數量不到位、技術標準不達標等問題得不到有效解決。一些小區(qū)建管不分掩蓋著前期遺留問題，或轉嫁給后進入的物業(yè)企業(yè)，開發(fā)項目前期的物業(yè)管理招投標制度有待全面推進。業(yè)主與開發(fā)商、物業(yè)企業(yè)的糾紛在基層和司法訴訟層面上得不到高效解決。物業(yè)管理菜單式的分項消費制度未能建立，業(yè)主不能明白消費、透明監(jiān)督。許多物業(yè)企業(yè)把出租公共共用設施和停車管理費作為重要的收入渠道，千方百計擴大路面停車，帳目不清，隱瞞收益。

　　6、政府管理不完善。在扶持、監(jiān)管物業(yè)管理產業(yè)上，一些政府部門存在著職能錯位、缺位和越位現象，扶持物業(yè)管理這一勞動密集型產業(yè)的政策沒有形成，對小區(qū)內違規(guī)違章現象執(zhí)法不力，把某一些義務和負擔轉嫁給企業(yè)，對物業(yè)管理費和停車費的價格調控水平還不夠高，一些部門的工作協(xié)調不到位。特別是基層行政組織事務多、經費少，就搞違章搭建或出租老小區(qū)僅有的公共用房公共設施，以補充管理經費不足。

小區(qū)停車難調查報告2

　　一、調研意義

　　隨著社會經濟的發(fā)展，人民的生活質量日漸提高，越來越多的機動車進入市民家庭，城市道路上的機動車迅猛增長，導致城市道路交通問題越來越突出。而車輛停放是城市交通的一個重要問題，是影響城市交通的重要因素之一。如果城市沒有固定的車輛停放場所，勢必造成車輛隨意占路停放，甚至占用人行道和車行道，既影響動態(tài)交通的正常運作，又給人們的工作和生活帶來不利影響同時還會妨礙城市形象。因此，正確處理好車輛停放的問題，對解決道路交通擁擠、減少交通事故、提高道路通行能力等都具有非常重要的意義。

　　二、調研目的

　　據有關資料顯示，車輛停放占用了交通過程90%以上的的時間。城市出行的每個端點（無論機動車或是自行車，無論是出行起點或訖點），都有一個車輛停放問題，停車困難已成為城市交通的瓶頸。許多司機都感嘆：買車雖易，停車難，且行且珍惜！我們希望通過此次停車問題調查研究，了解花溪的停車現狀及存在的問題，利用所學知識分析問題存在的原因，并解決問題，將理論與實踐相結合，為車子們尋找個舒適安穩(wěn)的“家”，提高車輛停放存取便利程度。也有助于緩解交通擁堵問題

　　三、調研方法

　　人工實地調查法，直接派人在停車場地對停車情況進行觀測和征詢意見調查。根據現場情況，決定采用間斷式調查法調查停車周轉情況，采用問卷調查法調查停車車主的出行目的.，對該停車場管理與服務的意見等信息。通過到實地踩點，通過觀察了解停車泊位數、一天中的高峰時間段、來此地停車的車輛類型等狀況。

　　地點：該停車場出口處

　　時段：選擇了兩個高峰時段

　　早高峰：07：00—10：30

　　晚高峰：16：30—19：00

　　在調查過程中，我們將采取一個人記錄進入停車場的時間、車牌號、車輛類型等信息，一個人記錄駛出停車場車倆的各項信息，另外兩人向駕駛員做相關的問卷調查的方法。

小區(qū)停車難調查報告3

　　摘要：在當今社會，汽車成了人們出行的必不可少的工具，這固然可喜，但是隨之而來的停車難問題，也深深的困擾了人們！

　　關鍵詞： 小區(qū)停車 問題 措施

　　一、選題目的

　　隨著生活水平的提高，“停車難”的影響不僅僅局限于停車本身，還引發(fā)了一系列城市管理問題 ，比如加重交通擁堵、引發(fā)公共糾紛等。近年來，由于私安地鎖、擠占草坪、占道堵路等停車問題引發(fā)的鄰里糾紛、車輛剮蹭不在少數， 停車問題引發(fā)的治安事件和暴力沖突也時有發(fā)生。“停車難”還帶來了安全隱患，小區(qū)內通道停車導致消防車、救護車無法快速抵達現場。小區(qū)外占道停車則迫使人流、自行車流擠入機動車流，易導致交通事故。因此，調查了解“停車難”的原因，解決“停車難”這一城市發(fā)展難題，已經迫在眉睫！

　　二、調查的時間與方法

　　1.調查的方法：文獻收集分析法、問卷調查法、實際蹲點法。

　　2.調查的時間：2012年暑假

　　三、調查內容

　　1.文獻收集成都市停車問題

　　成都市中心區(qū)(二環(huán)路內)面積約60 km2,現狀人口約253萬人,平均人口密度為4.16萬人/km2。從現狀土地利用情況來看,中心區(qū)內集中了大量的行政企事業(yè)單位、大型商場、中小學、甲級寫字樓、老

　　舊住宅區(qū)等,從停車需求來看,基本停車需求和社會停車需求均較 大,而停車泊位供給有限。隨著城市機動車的快速發(fā)展,中心區(qū)停車矛盾越來越突出,并且已經嚴重地影響了城市動態(tài)交通的運行。1成都市中心區(qū)停車現狀供需分析作為全國“私車第三城”,成都市小汽車歷年均以較高速度增長,截至2009年底,成都市中心城區(qū)小汽車約67.4萬輛(不含貨車、摩托車等),千人小汽車擁有率約130輛。按上述千人指標計算,中心區(qū)小汽車保有量約34萬輛,根據國內外經驗,要適應車輛的正常周轉,車均車位的合理水平一般為1.2～1.4,如果按下限計算,則中心區(qū)停車泊位需求為41萬個。根據相關資料統(tǒng)計,二環(huán)路內目前在政府部門備案的路外停車泊位僅約15萬個(其中路外公共停車泊位約1萬個),路內停車泊位約7千個,由此可見現狀停車泊位供需矛盾非常突出。

　　2.蹲點觀察城市停車難的現象

　　筆者通過蹲點調查10天，調查3小區(qū)，初步找到一些小區(qū)接到導致停車難的原因。

　　（1）車位利用不合理導致車位資源浪費

　　沒有劃分停車位，小車打車都亂停，車與車之間間距很大，導致車位資源浪費。

　�。�2）變活動場所為車位

　　有些小區(qū)沒有停車的'條件，物管直接將籃球架等活動場所拆除，變活動區(qū)域為車位以緩減停車難的問題。

　�。�3）汽車只能路邊靠

　　有些小區(qū)因為車位緊張，迫不得已將汽車移到路邊�？�，而有些小區(qū)因停車收費不合理不愿將車停放于小區(qū)，也將車停放在小區(qū)外的道路上，這樣的現象導致堵塞道路影響交通，也影響行人的安全。

　　結論：許多小區(qū)因為沒有成熟的停車條件，如：車位不夠，停車收費不合理等原因，使得停車位緊張。而一些小區(qū)的停車位利用率較低，浪費了停車資源。

　　3.問卷調查小區(qū)停車問題

　�。�1）設計問卷：針對小區(qū)停車問題，我想蹲點調查是不夠的，因此我又設計了問卷調查，對小區(qū)停車問題做了一個系統(tǒng)的調查，力求找出原因，找到解決的辦法。制作試卷50份，在家益庭院小區(qū)發(fā)放。

　　關于對小區(qū)的停車問題的問卷調查

　　1.您本人或您的家庭是否擁有汽車？

　　□有 □沒有

　　2.您現在在小區(qū)的停車性質是？

　　□固定車位 □臨時車位 □隨機車位

　　3.是否因為車位不足，有車輛占道停車或停在車位外面的情況？

　　□經常有 □比較少 □沒有

　　4.業(yè)主是否有因爭搶停車位（非固定車位）發(fā)生糾紛的情況？

　　□經常有 □比較少 □沒有

　　5.小區(qū)居民是否因為車位距離房屋太遠而覺得停車不便利？

　　□全部居民都覺得便利 □大部分便利 □大部分不便利 □全部不便利

　　6.您所在小區(qū)流動車位的收費方式和標準如何？

　　□按月收取 □按天收取 □按小時收取

　　7.您對現在使用的車位的租金或購買費用如何評價？

　　□太高了，無法承受 □有些高，較難承受 □不太高，可以承受 □不高，輕松承受

　　8.對物業(yè)車位管理和服務的滿意度如何？

　　□很滿意 □較滿意 □一般 □較不滿意 □很不滿意

　　9.是否因為停車跟物業(yè)管理人員發(fā)生過糾紛？

　　□有過 □沒有過 □不記得

　　10.您的車輛停在非停車位時車輛是否出現過意外？

　　□有過 □沒有過

　　11.請問您覺得應該從哪些方面加強停車管理？（多選題，至少選1項，最多4項）

　　□在停車場設計上更為人性化（如表示清晰明確，設計合理的停車路線）。

【小區(qū)停車難調查報告】相關文章：

小區(qū)的調查報告01-11

小區(qū)調查報告04-19

小區(qū)環(huán)保調查報告04-07

小區(qū)環(huán)境調查報告07-23

小區(qū)綠化調查報告03-07

小區(qū)環(huán)境調查報告10-16

物業(yè)小區(qū)的調查報告04-05

小區(qū)垃圾分類調查報告12-07

小區(qū)環(huán)境調查報告作文10-31