2015全球最擁堵城市最新資訊
TomTom評(píng)出的全球最擁堵城市前3名：伊斯坦布爾(土耳其)、墨西哥城(墨西哥)、里約熱內(nèi)盧(巴西)。
“首都首都，天天都堵。一天不堵，不叫首堵”。這一句耳熟能詳?shù)拿裰{直觀地體現(xiàn)了首都人民上下班的艱難困苦。但實(shí)際上，北京并不是全球最擁堵的城市。
4月5日，荷蘭交通導(dǎo)航服務(wù)商TomTom發(fā)布了全球擁堵城市排名，北京僅名列第15名。考慮到并列排名的情況，全球有18個(gè)國家的交通狀況比北京更堪憂。然而，隨著中國人均汽車保有量的持續(xù)增加，中國的城市可以算是這一名單中的大戶，全球最擁堵100個(gè)城市中，中國大陸有21個(gè)城市上榜。
TomTom每年都會(huì)依據(jù)其GPS模塊上傳的數(shù)據(jù)對(duì)全球主要城市的道路擁堵情況進(jìn)行排名。今年的榜單基于全球36個(gè)國家218個(gè)城市的測(cè)量得出。這份報(bào)告稱，全球擁堵情況最嚴(yán)重的時(shí)段出現(xiàn)在晚高峰。相比不擁堵的情況，車主平均要花費(fèi)雙倍的時(shí)間在晚高峰通勤。同時(shí)，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通最嚴(yán)重的時(shí)段。
報(bào)告稱，在2014年一整年，所有車主耗在晚高峰堵車路上的時(shí)間超過100個(gè)小時(shí)。
這一報(bào)告依據(jù)車主因交通擁堵多花時(shí)間的百分比來獲得各大城市的交通擁堵指數(shù)，然后做出排名。今年，全球最擁堵城市是土耳其的伊斯坦布爾。根據(jù)報(bào)告，伊斯坦布爾的擁堵指數(shù)高達(dá)58%，這也意味著在擁堵時(shí)間，車主平均要比正常行駛多花去58%的時(shí)間，而在高峰時(shí)間則平均要花去超過一倍的時(shí)間，全年伊斯坦布爾民眾會(huì)浪費(fèi)125個(gè)小時(shí)在堵車中。
北京的堵車指數(shù)為37%。但值得注意的是，前三十城市中，僅有北京、上海、莫斯科和伊斯坦布爾，高速公路(包括快速路)的擁堵狀況比普通公路更加嚴(yán)重。如果將高速公路的`擁堵狀況做一個(gè)排名，北京擁堵率全球第六，緊接著是上海全球第七。
根據(jù)這份報(bào)告，中國大陸擁堵情況最嚴(yán)重的城市是重慶。這個(gè)上世紀(jì)90年代以來快速擴(kuò)張的城市人口已經(jīng)翻了三倍。多條河流穿過以及多山地貌導(dǎo)致重慶道路狹窄、橋梁眾多。重慶的平均擁堵指數(shù)為38%，全球排名第12。而早高峰的擁堵指數(shù)高達(dá)82%，全球排名第二。
同時(shí)，全球擁堵前三十名的城市中，中國大陸有十個(gè)城市上榜，臺(tái)北排名第11名。
“應(yīng)對(duì)擁堵的傳統(tǒng)做法，則是建新的道路，或者擴(kuò)路，不過都不再行之有效了，”TomTom公司的CEO哈羅德·古迪恩(Harold Goddijn)表示。不用說，他建議，加大實(shí)時(shí)路況信息服務(wù)的傳播范圍，不但有助于司機(jī)根據(jù)當(dāng)前路況找到通往既定目的地最快路線，還能為政府提供改善城市交通所需要的數(shù)據(jù)。
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