滴滴打車周一免費(fèi)快車活動(dòng)還能繼續(xù)嗎？
私家車專車拼車是否合法的問題鬧得越來越大，滴滴快遞Uber處于風(fēng)口浪尖，不時(shí)被約談、查處、表態(tài)，而專車車主們也面臨遭遇釣魚執(zhí)法的危險(xiǎn)。專車拼車平臺何時(shí)才能在法律保護(hù)下發(fā)展?
遭約談后 滴滴打車取消周一免費(fèi)快車活動(dòng)
滴滴打車官方微博6月4日發(fā)布公告，宣布因一些原因取消“橙色星期一免費(fèi)坐快車”活動(dòng)。下周一(6月8日)、下下周一(6月15日)，每個(gè)用戶使用滴滴快車乘車后，將獲得2張8元快車券補(bǔ)償，替代原來15元一次的免單。
此前，滴滴推出“橙色星期一免費(fèi)坐快車”的活動(dòng)后，遭到很多出租車公司和出租車司機(jī)的反對，滴滴快的等打車軟件的專車、快車推廣也在多個(gè)城市遇阻。
前兩天，北京市交通委運(yùn)輸管理局、北京市交通執(zhí)法總隊(duì)和北京市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)剛剛約談了“滴滴專車”平臺負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。
滴滴回應(yīng)黑車質(zhì)疑：不能簡單用現(xiàn)存法規(guī)看待
4月30號，廣州市多部門聯(lián)合查處廣州優(yōu)步辦事處，5月18號，上海市交通委宣布將與滴滴快的等企業(yè)聯(lián)合建設(shè)出租車服務(wù)平臺，并研究制定將約租車服務(wù)、也就是專車接入的具體操作辦法。6月2號，北京市交通委約談滴滴快的，稱其專車、快車業(yè)務(wù)非法。
近1個(gè)月的時(shí)間里，各地釋放的信號不盡相同，但“監(jiān)管”二字始終高懸，面對地方監(jiān)管部門的表態(tài)，專車公司作何回應(yīng)?優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄在接受中央臺記者采訪時(shí)表示，優(yōu)步正在盡全力配合政府工作：
柳甄：我覺得政府擔(dān)心的本質(zhì)問題，是車能不能有很好的監(jiān)管。對于優(yōu)步來講，最關(guān)鍵的是監(jiān)管問題，要它合規(guī)范。怎么樣能合規(guī)范?我們就怎么和政府、和各方來配合。來加強(qiáng)管理。
北京市交通委在6月2號約談滴滴快的時(shí)，明確指出用私家車和租賃車輛配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。
多地交管部門將專車直接定義為黑車，對此，滴滴快的市場負(fù)責(zé)人葉耕告訴記者，他們對黑車，有著不同的`定義：
葉耕：這個(gè)要看你怎么去定義黑車了，一個(gè)東西是黑還是白，在于它到底好不好?如果是既有平臺的管理，又有平臺的監(jiān)控，有相應(yīng)比較完善的保險(xiǎn)和保障機(jī)制，實(shí)際上對于消費(fèi)者來說是個(gè)好事。
當(dāng)被問到，有不少私家車先通過快車上路，拉夠一定單數(shù)后再掛靠至租賃公司進(jìn)而成為專車時(shí)，葉耕拒絕就此進(jìn)行評論。他強(qiáng)調(diào)，快車業(yè)務(wù)是非盈利的：
葉耕：快車是一個(gè)非營利性的搭車平臺，平臺在服務(wù)里是不允許任何費(fèi)用的，這是一個(gè)主要的區(qū)別。專車現(xiàn)在還是要有嚴(yán)格的審核的，快車也會有后續(xù)的審核，只不過是它多了一個(gè)線上報(bào)名的渠道。
同樣，面對記者對優(yōu)步疏于審核的質(zhì)疑，優(yōu)步中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄說，人民優(yōu)步對司機(jī)進(jìn)行過背景審查，但并非強(qiáng)制條件：
柳甄：對于人民優(yōu)步的審核，我們要求司機(jī)滿足一定駕齡的要求。如果在對方同意的情況下，我們要求把他們進(jìn)行一定的背景調(diào)查，來看他們的犯罪記錄和安全駕駛記錄。這些，我們是要在司機(jī)同意的情況下。
京滬兩地政府對滴滴快車態(tài)度不同
滴滴快的的專車服務(wù)在上海也曾被明確視為非法運(yùn)營，但幾個(gè)月后峰回路轉(zhuǎn)。6月1日，上海市交通委、四大出租車企業(yè)代表和滴滴快的聯(lián)合建設(shè)的上海出租車信息服務(wù)平臺正式上線運(yùn)營。這是第三方打車軟件第一次正式與官方合作。上海市交通委打算部分放開市場，滴滴快的打車平臺打算部分共享數(shù)據(jù)。雙方從出租車業(yè)務(wù)合作起步，專車業(yè)務(wù)或?qū)⒕o隨其后。
在上海市交通委和滴滴快的握手言和，給專車市場一絲“合法化”的生機(jī)之后，其他城市并沒有跟風(fēng)。相反，6月2日，北京市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)和市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)共同約談了滴滴平臺負(fù)責(zé)人，明確指出該公司推出的“滴滴專車”及“滴滴快車”業(yè)務(wù)，使用私家車和租賃車配備駕駛員，從事按照乘客意愿提供運(yùn)輸服務(wù)并按里程和時(shí)間收費(fèi)的客運(yùn)服務(wù)，違反了現(xiàn)行法律法規(guī)的規(guī)定。
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