32色全國(guó)高鐵圖有什么看點(diǎn)

　　最近，一張用30多種顏色繪制的“全國(guó)高鐵線路圖”在互聯(lián)網(wǎng)上迅速走紅。由于畫(huà)得如同地鐵圖一樣清晰明了，部分轉(zhuǎn)載了這張圖的微信公眾號(hào)閱讀量甚至沖上了10萬(wàn)大關(guān)。

　　近期，網(wǎng)絡(luò)上的一張32色的高鐵圖走紅了網(wǎng)絡(luò)，這張由一名80后老師制作的地圖宛如一張地鐵地圖一樣，清晰的標(biāo)記出了高鐵主要線路方便了許多有長(zhǎng)途旅行打算的人。不過(guò)，透過(guò)這張圖的熱捧，筆者思索：透過(guò)這一現(xiàn)象，我們能看到哪些更深層次的含義呢?

　　以筆者眼光來(lái)看，透過(guò)這張圖的熱捧我們不難發(fā)現(xiàn)：高鐵已經(jīng)成為人們出行的主流交通工具了。若它只是一個(gè)地區(qū)、一個(gè)小范圍的線路圖或許沒(méi)有太多人會(huì)去關(guān)注。如果高鐵乘坐的旅客不夠多，或許這張地圖根本沒(méi)有什么出名。我們可以想象一下，若高鐵沒(méi)有人乘坐，每天都是空跑，誰(shuí)會(huì)去關(guān)注線路有多少呢?幾年前，筆者剛看到高鐵開(kāi)始在中西部地區(qū)建造高鐵的新聞時(shí)，網(wǎng)絡(luò)上各種流言蜚語(yǔ)頻繁出現(xiàn)：有的人說(shuō)是在勞民傷財(cái);有的人說(shuō)連東部都沒(méi)有什么人座高鐵更別談西部了;更有甚者拋出高鐵車(chē)票這么貴還是把線路停下造普速列車(chē)吧，這樣的言論不絕于耳。但如今的情況是，東部高鐵列車(chē)幾乎趟趟爆滿，中部的高鐵有許多在暑假開(kāi)啟了“加趟”模式�？梢哉f(shuō)，如今的高鐵與當(dāng)年的媒體報(bào)道迥然不同，這種現(xiàn)象從高鐵地圖在網(wǎng)絡(luò)上熱捧得以被體現(xiàn)，該地圖一出現(xiàn)就成為網(wǎng)絡(luò)熱議話題并在各大媒體廣泛討論，筆者以為若高鐵沒(méi)有成為人們出行的主要交通工具，不受關(guān)注那么這張地圖也不會(huì)有網(wǎng)友去“刨”出來(lái)了。

　　如今高鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)展之快與十幾年前有了天壤之別，不止如此，高鐵網(wǎng)已經(jīng)逐步成型。從這張圖中不難發(fā)現(xiàn)，高鐵網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)和地鐵網(wǎng)絡(luò)一樣出現(xiàn)了橫向交錯(cuò)的排列，從南到北，從東到西，無(wú)一例外被高鐵網(wǎng)覆蓋。整個(gè)中國(guó)被高鐵連成一體，像一個(gè)大城市一樣，城市圈與城市圈之間的整合在加速，隨著高鐵網(wǎng)加快建設(shè)，可以想象到，我們今后從杭州到北京不過(guò)半天，雙休日即可玩遍青島，住在石家莊工作在北京將成為我們生活當(dāng)中的一部分。過(guò)去，由于鐵路時(shí)速慢，建設(shè)速度不快，鐵路網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)為公路、航空所代替，但隨著高鐵的來(lái)臨不少不必要的機(jī)場(chǎng)逐步退出市場(chǎng)，這充分體現(xiàn)出了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制。高鐵時(shí)代的來(lái)臨對(duì)于我們公眾來(lái)說(shuō)更多的是方便、安全、高速的出行體驗(yàn)，在二十年前我們?cè)诹w慕新干線、法國(guó)高鐵的時(shí)候，所有人都沒(méi)有想到過(guò)今天高鐵時(shí)代的到來(lái)，就像我們十幾年前許多人不相信網(wǎng)絡(luò)電商會(huì)產(chǎn)生動(dòng)搖實(shí)體商戶的影響力一樣。透過(guò)此，筆者有嘆于高鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，從這張小小的地圖中我們可以看到巨大的變化。

　　不止如此，筆者還從中看出了內(nèi)需正在不斷拉動(dòng)。從各地爭(zhēng)奪高鐵過(guò)站，到客運(yùn)量持續(xù)上升當(dāng)中可見(jiàn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)正在進(jìn)行著深刻的變化，更多的人因?yàn)楦哞F的方便、快捷產(chǎn)生了出去走一走，看一看的想法。隨著高鐵車(chē)站在二三線城市的陸續(xù)建造，二三線城市乃至于鄉(xiāng)鎮(zhèn)隨著高鐵逐步發(fā)展起來(lái)，中西部的`差距也隨著高鐵逐步縮小�，F(xiàn)如今，我們?cè)诒本┖驮谏虾＞幼�、在沿海、陸�?nèi)居住生活、習(xí)慣上已經(jīng)沒(méi)有特別明顯的區(qū)別。一體化的進(jìn)程加快，發(fā)展的更新也在突飛猛進(jìn)，中國(guó)內(nèi)需在不斷的釋放之下，我們的生活變化也越來(lái)越快。

　　筆者以為，透過(guò)這張風(fēng)靡全國(guó)的高鐵圖，我們看到的不僅僅是方便旅行，還應(yīng)當(dāng)看到高鐵已經(jīng)成為主流交通工具，并且改變了我們的出行方式，為多年以前關(guān)于該不該建造高鐵給出了最合適的一個(gè)答案。

　　32色全國(guó)高鐵圖有什么看點(diǎn)?

　　32色全國(guó)高鐵圖繪制的很全面，全國(guó)各地站畫(huà)得就像坐地鐵一樣方便。從南京一路向西到成都，可以一路吃不停，南京的鴨血粉絲湯，武漢的鴨脖，重慶的串串香，成都的火鍋，從杭州南下到廈門(mén)，則是小清新的看海之旅。

　　友情提醒

　　鐵路部門(mén)相關(guān)人士提醒，高鐵不像地鐵一樣站站停，乘客如果根據(jù)這張全國(guó)高鐵圖安排行程，最好事先咨詢好，以免中途換乘買(mǎi)不到車(chē)票。

　　這張線路圖對(duì)那些自由行的游客或者是春運(yùn)時(shí)為了盡快返程而又買(mǎi)不到直達(dá)車(chē)票的旅客有參考價(jià)值，但對(duì)于日常大量的商務(wù)旅客則不一定適用。

　　高鐵跟地鐵不同，高鐵線路上每天至少有幾十趟列車(chē)，每個(gè)車(chē)次�？康能�(chē)站是不一樣的，一些車(chē)站可能每天�？康能�(chē)次只有三五班。如果中途換乘，一旦錯(cuò)過(guò)了當(dāng)天的車(chē)次，可能就要等到第二天，高鐵先買(mǎi)票后上車(chē)，中途換乘的車(chē)次一旦車(chē)票售完，也可能就上不了車(chē)了，乘客在出發(fā)地先咨詢好，先買(mǎi)好去目的地的車(chē)票。要中途換乘，也可以直接買(mǎi)聯(lián)程車(chē)票。

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