- 相關(guān)推薦
關(guān)于長征五號火箭
長征五號運載火箭總長約57米，芯級直徑達(dá)5米，助推器直徑達(dá)3.35米。這是目前我國研制火箭中直徑最大的，而目前我國現(xiàn)役火箭箭體直徑最大的只有3.35米。號稱亞洲第一火箭，下面是小編給大家整理提供的相關(guān)內(nèi)容，快來閱讀了解吧。
長征五號火箭亞洲第一火箭!
理由一：高大粗壯、威武無比
直徑5米，總長約57米，近地軌道運載能力25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力14噸。
長征五號運載火箭總長約57米，芯級直徑達(dá)5米，助推器直徑達(dá)3.35米。這是目前我國研制火箭中直徑最大的，而目前我國現(xiàn)役火箭箭體直徑最大的只有3.35米。
在運載能力上，長征五號的能力和國外現(xiàn)在主流大型運載火箭相當(dāng)，具備近地軌道25噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道14噸的運載能力，比現(xiàn)役火箭的運載能力提升了2倍以上。
亞洲第一火箭!長征5號的五大神奇
中國航天科技集團(tuán)公司一院長征五號運載火箭總設(shè)計師李東介紹：“不要小看這個箭體結(jié)構(gòu)從3.35米到5米的跨度，這是一個質(zhì)的飛躍，不是一個簡單的放大。
從設(shè)計的能力、仿真的手段，加工制造一直到地面各種試驗，都是一個飛躍。例如，箭體結(jié)構(gòu)制造，要加工制造5米的箭體結(jié)構(gòu)，要從基礎(chǔ)的機械加工、貯箱的焊接、鉚接所有的工裝都是一個大的飛躍，有很多技術(shù)難題需要克服。
如果“首飛”成功，長征五號將完成質(zhì)的飛躍，大幅提升我國自主進(jìn)入空間的能力，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。中國未來的載人空間站、探月工程三期、以及火星探測，都將使用長征五號運載火箭。
亞洲第一火箭!長征5號的五大神奇
理由二：內(nèi)心強勁、推力巨大
8臺全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動機，起飛推力超過一千噸。
經(jīng)過15年不懈攻關(guān)，8臺全新研制的120噸液氧煤油發(fā)動機被裝配在長征五號運載火箭的4個助推器上，4臺全新研制的氫氧發(fā)動機在一級和二級火箭上各裝配了兩臺。
120噸液氧煤油發(fā)動機的威力到底有多大?專家打了個形象的比喻，120噸液氧煤油發(fā)動機產(chǎn)生的最高壓強達(dá)500個大氣壓，相當(dāng)于把上海黃浦江的水抽到5000米高度的青藏高原。
理由三：全新而來、非�？煽�
全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達(dá)到100%
與我國之前研制的火箭相比，長征五號運載火箭是一枚全新研制的火箭，核心技術(shù)具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。全箭采用了247項核心關(guān)鍵新技術(shù)，新技術(shù)比例幾乎達(dá)到100%。而國際上研制新型火箭，包括衛(wèi)星飛船，采用新技術(shù)的比例一般不超過30%。
長征五號運載火箭不僅塊頭大，而且技術(shù)新，比我們國家過去任何一個型號的長征火箭都要復(fù)雜。以往長征火箭使用零部件最多幾萬個，而長征五號運載火箭使用的零部件達(dá)十幾萬個。它的設(shè)計量是以往長征火箭的3.5倍以上。
亞洲第一火箭!長征5號的五大神奇
為了應(yīng)對新挑戰(zhàn)，長征五號運載火箭還采用了全新的全數(shù)字化三維設(shè)計方法，細(xì)到每一個螺釘?shù)拇笮『臀恢枚寄芤荒苛巳弧?/p>
長征五號雖然采用全新技術(shù)，研制復(fù)雜程度超過以往任何一個型號的長征系列火箭，但它的設(shè)計可靠性卻是最高的。我國現(xiàn)役火箭設(shè)計可靠性最高的是0.97，而長征五號設(shè)計可靠性達(dá)到了0.98。
理由四：神奇冰箭、冷酷到底
在長五800多噸的身體里，90%是-252攝氏度的液氫和-183攝氏度的液氧
長征五號運載火箭在燃料上下了很大功夫，不同于目前使用化學(xué)燃料的常規(guī)火箭，長征五號運載火箭采用無毒、無污染的液氫液氧作為推進(jìn)劑。在其800多噸的身體里，90%是-252攝氏度的液氫和-183攝氏度的液氧，這已經(jīng)接近低溫的極限，“冰箭”一名正源于此。
理由五：萬人鑄箭、來之不易
長征五號運載火箭的前期論證和攻關(guān)早從30年前的國家863計劃就開始了長征五號運載火箭2006年國家正式批準(zhǔn)立項研制，可謂十年磨一“箭”。
據(jù)不完全統(tǒng)計，十年中，有上萬航天人參與了長征五號的研制，進(jìn)行的各類試驗也不下千次。而十年，僅僅是從國家正式批準(zhǔn)立項算起，實際上，長征五號運載火箭的前期論證和攻關(guān)早從30年前的國家863計劃就開始了。被稱為火箭心臟的大推力發(fā)動機早在15年前就已經(jīng)立項開始研制了。
無數(shù)次的試驗失敗和攻關(guān)，迎來的是中國火箭技術(shù)的巨大跨越。長征五號運載火箭的研制不僅標(biāo)志著長征系列火箭的升級換代，而且?guī)恿苏麄�研制平臺和產(chǎn)業(yè)鏈的更新。
長征5號的五大神奇
直徑5米，總長約57米，近地軌道運載能力25噸，地球同步轉(zhuǎn)移軌道運載能力14噸，起飛質(zhì)量近九百噸，起飛推力超一千噸……
作為我國正在研制的起飛規(guī)模最大、技術(shù)跨度最大、運載能力最大的一枚大型運載火箭，由中國航天科技集團(tuán)公司抓總研制的“長征五號”的一舉一動注定牽動著全國乃至全世界的目光。
10月28日，長征五號運載火箭完成垂直轉(zhuǎn)運。如今，箭在弦上，我們對“胖五”這個“大家伙”充滿了期待與好奇，這是一枚怎樣的火箭?為什么能夠獲得“萬千寵愛”?
長征五號火箭發(fā)射期間我省部分道路將實施交通管制
商報記者從省交警總隊獲悉，為確保長征五號火箭發(fā)射期間我省相關(guān)道路交通安全、暢通、有序，海南省公安廳交通警察總隊屆時將對文昌航天發(fā)射場周邊道路及通往文昌的道路實施交通管制。交警提醒，由于火箭發(fā)射后，可能會出現(xiàn)大量車流集中返回，為避免造成交通堵塞，請廣大群眾理解、服從現(xiàn)場交警指揮，提前計劃出行時間，特別是錯開返程時間。
具體出行提示如下：
實施管制時間：11月2日18時起，解除管制時間根據(jù)道路通行情況確定。
實施管制路段：實施交通管制的主要道路為文昌市旅游公路、文銅線、烏東線;龍樓鉆石大道、淇水灣大道、紫微路、彩虹南北路;文城迎賓路、文東路、濱灣路、文昌大道、文清大道、航天大道、清瀾大橋。緊急情況下，公安機關(guān)交通管理部門將適時對文昌市區(qū)其它相關(guān)道路以及海文高速公路、S201省道(瓊海與文昌交界，�？谂c文昌交界路段)、S205省道與G223國道交叉路口等通往文昌的相關(guān)道路路段實施臨時交通管制。
實施管制措施：11月2日18時起，禁止核載5噸以上裝載貨物的貨車、運載易燃易爆�；愤\輸車進(jìn)入文昌市旅游公路、文銅線及周邊相關(guān)道路;11月3日15時，禁止無通行證的車輛進(jìn)入文昌市旅游大道、文銅線和烏東線;11月3日17時，禁止所有車輛和人員進(jìn)入文昌市旅游大道、文銅線和烏東線。
交通管制期間，嚴(yán)禁在文昌文清大道、航天大道、旅游公路、文銅線、烏東線以及龍樓鎮(zhèn)內(nèi)交通管制的道路上停車，嚴(yán)禁車輛超速行駛、逆行，行人靠路邊行走，不得在機動車道內(nèi)行走或在機動車道上站立。
交警特別提醒，由于火箭發(fā)射后，可能會出現(xiàn)大量車流集中返回，為避免造成交通堵塞，公安機關(guān)交通管理部門將根據(jù)實際情況采取間斷放行的方式適時解除管制：文昌市龍樓地區(qū)通往文城方向的車輛禁止經(jīng)旅游公路通行，請繞行文銅線(龍樓-文教-東閣-文城);航天城停車場通往文城方向的車輛經(jīng)航天城-旅游公路-清瀾大橋-濱灣路-文東路-迎賓路-海文高速;文城城區(qū)的車輛在火箭發(fā)射完畢后原地停留，90分鐘后放行;海文高速(文昌至海口段)將視情況間斷放行，建議繞行靈文嘉線(文城、潭牛、大致坡、三江、靈山、�？�)。
請車輛駕駛?cè)恕⑿腥俗杂X遵守道路交通安全法律、法規(guī)，嚴(yán)格按照道路交通指示標(biāo)志、停車標(biāo)志提示通行和�？浚䦶墓矆�(zhí)勤人員的指揮，有計劃安排好出行和返回時間，如果遇有交通管制，請耐心等待，切勿夾塞、違法占道。因?qū)嵤┙煌ü苤圃斐傻牡缆吠ㄐ胁槐悖凑堈徑狻?/p>
長征五號系列運載火箭寫作素材
這是我國新一代大型運載火箭長征五號的首次飛行任務(wù)，也是長征家族系列運載火箭的第238次發(fā)射。
代表我國運載火箭最高水平的長征五號火箭在文昌航天發(fā)射場首飛成功。作為我國運載火箭升級換代的里程碑工程，它的發(fā)射成功也一舉刷新了中國運載火箭的多項紀(jì)錄：火箭運載能力位居我國榜首;首次采用5米大直徑集中載荷結(jié)構(gòu)，突破傳統(tǒng)火箭3.35米直徑限制，進(jìn)入國際先進(jìn)之列;首創(chuàng)無毒無污染液體火箭發(fā)動機。它的發(fā)射成功，使我國運載火箭躋身和美俄同一水平行列。
奔月探火
都要靠它
長征五號是我國由航天大國邁向航天強國的重要標(biāo)志，說它是中國最強火箭，一點也不為過。后續(xù)探月工程三期、載人航天、火星探測等重大工程都將由長征五號火箭來發(fā)射。
大火箭離不開大推力，長征五號火箭立起來有20層樓高，起飛質(zhì)量約870噸，要托舉這么重的大家伙，需要大推力的發(fā)動機。這次長征五號的發(fā)動機也是火箭發(fā)動機中最先進(jìn)的。作為長征五號一級主動力的50噸氫氧發(fā)動機，是我國首臺大推力、高性能、地面起動直接入軌的氫氧發(fā)動機，綜合性能達(dá)到國際先進(jìn)水平。
長征五號新一代系列運載火箭，通過不同發(fā)動機臺數(shù)的模塊化組合，形成低軌道10～25噸、太陽同步軌道5～15噸、地球同步轉(zhuǎn)移軌道6～13噸的運載能力，與國外主流大型火箭的運載能力相當(dāng)。
長征五號火箭立起來有20層樓高。一般人看來，外殼肯定特別厚重，才能足夠堅固。但火箭殼體“蒙皮”的厚度都在1.2毫米至2毫米之間，而整流罩的“蒙皮”最薄處僅有0.3毫米。如果把火箭比作一個成年人，把殼體比作成年人的外衣，那么這層外衣真的是“薄如蟬翼”。
此外，被稱為“胖五”的長征五號，比現(xiàn)役火箭的運載能力提升2.5倍以上，還能夠與其他家族新成員共享其研制過程中產(chǎn)生的創(chuàng)新成果。
在系列化、組合化、模塊化方面，“新一代運載火箭按照系列化、組合化、模塊化思想進(jìn)行設(shè)計，從國家最高層面規(guī)劃我國運載火箭的整體發(fā)展，盡可能多地采用通用技術(shù)，降低研制成本�！遍L征五號總設(shè)計師李東說。
在數(shù)字化方面，“胖五”先進(jìn)的“新三垂”測發(fā)模式和全三維數(shù)字化設(shè)計也都率先在長征七號上進(jìn)行了成功應(yīng)用。
“胖五”用到的推力大、比沖高的液氧煤油發(fā)動機，曾被外國專家認(rèn)為“中國能設(shè)計出來，也不可能制造出來”，現(xiàn)在已經(jīng)成為我國新一代運載火箭各個不同構(gòu)型火箭共用的基礎(chǔ)動力裝置，在之前長征六號、長征七號火箭首飛任務(wù)中，都有過出色表現(xiàn)。
鎮(zhèn)定排障成功發(fā)射
昨天下午3時30分，所有的媒體都在距離文昌發(fā)射場一海之隔的銅鼓嶺區(qū)域聚集。這是一個偏僻的小山坳。下午4時，天空開始下起小雨，在海風(fēng)吹拂下，現(xiàn)場寒意陣陣。但直到昨天下午7時30分，等候在銅鼓嶺發(fā)射區(qū)的數(shù)十名記者卻依然沒有收到火箭即將發(fā)射的指令。按照火箭發(fā)射的氣象條件，近地面風(fēng)速只要不高于10米/秒，高空風(fēng)不高于70米/秒，能見度不低于10公里即可。按照這一條件，昨天的氣象狀況完全符合發(fā)射。曾參加報道過多次火箭發(fā)射的記者意識到，可能是火箭發(fā)射過程中遇到了故障。果然，直到昨天晚上8時許，記者才接到消息，長征五號發(fā)射前遇到一點小故障，已經(jīng)排除，將于8時40分許發(fā)射。直到8時43分，火箭拖著長長的尾焰一飛沖天的那一刻，壯觀至極，所有的等待都是值得的。
為何延遲發(fā)射?答案最終揭曉。國防科工局系統(tǒng)工程司副司長趙堅在隨后接受媒體采訪時透露，發(fā)射前發(fā)現(xiàn)一級助推器氧排氣的管道出現(xiàn)問題，經(jīng)過判斷不影響發(fā)射;第二個問題是一級芯級的氫氧發(fā)動機在遇冷過程中出現(xiàn)意外，溫度降不下來，窗口時間有限，但科技人員非常鎮(zhèn)定，最終解決問題，后延發(fā)射成功。這一小插曲也讓記者深深感受到，火箭發(fā)射是一項風(fēng)險非常高的事業(yè)，任何一點細(xì)微的進(jìn)步，都需要付出艱辛的汗水。作為中國由航天大國走向航天強國的標(biāo)志，祝�！伴L五”，祝福為“長五”付出十年心血的工程人員。
中國“大火箭”為何舉世矚目?
中國“大火箭”長征五號首飛成功再度成為全世界關(guān)注的焦點。“大火箭”發(fā)射成功對中國來說意味著什么?它將大幅提升我國自主進(jìn)入空間的能力，把中國火箭送入包括美國和俄羅斯在內(nèi)的世界主流火箭陣營。
航天科技集團(tuán)一院院長李洪說：“長征五號心系幾代航天人的心血。長征五號任務(wù)研制成功之后，代表我們國家一些新的重大工程就可以全面地實施�！�
現(xiàn)有運載能力不足亟待“胖五”“挑大梁”
從1970年長征一號運載火箭發(fā)射至今，我國長征系列運載火箭共實施了237次發(fā)射，發(fā)射成功率高達(dá)97%左右。從國際上來看，從1957年到2015年，全球共發(fā)射5400多次，平均發(fā)射成功率是91.5%。如果將長征系列運載火箭比作一個大家族，現(xiàn)在其家庭成員已經(jīng)有17個了，實現(xiàn)了從常溫推進(jìn)到低溫推進(jìn)、從串聯(lián)到捆綁、從一箭單星到一箭多星，運載能力覆蓋高、中、低各種軌道，能夠滿足不同載荷的發(fā)射要求。這樣既靠譜又能力強大的火箭家族，不僅服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還能滿足部分國外用戶的需求，在世界上也是可以引以為傲的。
但隨著火箭發(fā)動機技術(shù)的日益成熟和人類對宇宙空間的不斷探索，世界主要航天強國紛紛推出新一代大型運載火箭，比如歐洲的阿里安5、美國的德爾塔4和宇宙神5。而中國現(xiàn)有的長征家族原有的成員在面對未來載人空間站、探月和火星探測工程等一系列重大航天工程任務(wù)，有些心有余而力不足。之前，我國此前火箭芯級都是3.35米直徑。長征家族迫切需要新引入一位“大塊頭”成員扛起重?fù)?dān)。
“我國現(xiàn)役運載火箭存在運載能力不足、推進(jìn)劑有毒有污染、適應(yīng)性低、航區(qū)安全問題突出等差距�！敝袊教炜萍技瘓F(tuán)一院長征五號火箭總指揮王玨表示，提高我國運載火箭的可靠性、安全性、適應(yīng)性與環(huán)境友好性是未來的發(fā)展方向。所以，長征五號火箭的問世其實是時代的召喚。它的芯級直徑達(dá)5米，比一般的火箭主體直徑大了50%，體格壯實綽號“胖五”。
立項早卻面世晚“胖五”研制遇三難
不算前20年的論證、預(yù)研期，僅僅是立項后的研發(fā)，就花了10年時間，可謂十年磨一“箭”。按說在新一代成員里，作為“老大哥”的“胖五”是最先啟動研制的，但是卻比長征六號和長征七號這些“兄弟們”更晚“成家立業(yè)”，足見其難度之大、風(fēng)險之高。
航天科技集團(tuán)六院副院長李斌表示，長征五號首飛任務(wù)特點有“三大”。一是研制難度大。長征五號運載火箭共計突破大直徑箭體結(jié)構(gòu)、大型低溫捆綁火箭耦合振動抑制等12大類247項新技術(shù)，累計開展7000余次、1000余項地面試驗，火箭動力系統(tǒng)試車、模態(tài)試驗、助推器分離、整流罩分離、發(fā)射場合練等多項大型地面試驗，創(chuàng)下了我國液體運載火箭研制規(guī)模之最。
二是研制工作量大。長征五號運載火箭起飛質(zhì)量870噸，高軌道(GTO)運載能力14噸級，與現(xiàn)役主流火箭相比，起飛質(zhì)量和運載能力分別是其2倍和2.5倍以上，具有系統(tǒng)方案復(fù)雜、配套產(chǎn)品數(shù)量多等特點，總體工作量和產(chǎn)品配套數(shù)量達(dá)目前主流現(xiàn)役運載火箭的3倍以上，對長征五號運載火箭工程研制試驗方案策劃、研制流程布局以及地面試驗系統(tǒng)建設(shè)帶來了嚴(yán)峻考驗。
三是研制保障條件建設(shè)難度大。按照長征五號運載火箭總體技術(shù)方案，我國現(xiàn)有研制、試驗以及發(fā)射場等地面基礎(chǔ)設(shè)施已難以滿足工程研制需求，需重新開展相關(guān)研制保障條件建設(shè)工作。對此，長征五號運載火箭工程隊伍克服重重困難，攻克了多項運載火箭大型地面試驗技術(shù)難關(guān)，建成了亞洲規(guī)模最大的全箭振動塔、動力系統(tǒng)試車臺、發(fā)動機試車臺、中國文昌航天發(fā)射場及測控體系等多個大型地面設(shè)施。建立形成了集三維設(shè)計、先進(jìn)制造、仿真試驗、工程應(yīng)用等諸多領(lǐng)域為一體的新型液體火箭及發(fā)動機研制能力和工業(yè)制造體系。
【長征五號火箭】相關(guān)文章：
長征主題書籍《長征》08-02
永遠(yuǎn)的長征心得03-16
2016長征的詩歌10-23
長征教學(xué)設(shè)計02-23
關(guān)于觀看長征心得11-21
長征主題書籍推薦12-02
快樂成長征文01-10
學(xué)習(xí)長征精神作文07-24
2016永遠(yuǎn)的長征征文07-24