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摩拜單車怎么使用微信小程序
在發(fā)布之初備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的微信小程序，現(xiàn)在似乎陷入不溫不火的尷尬處境。小程序能否代替APP一統(tǒng)江湖，現(xiàn)在還是個疑問。近日，摩拜單車小程序的上線，可以看做其在普通用戶層面的進一步推廣，同時也是給開發(fā)者的一次指引解惑。下面是小編收集整理的摩拜單車怎么使用微信小程序，歡迎閱讀參考!!
用戶使用頻次低，三成開發(fā)者打算放棄
“我們決定不做了。我們知道小程序是什么了。”小程序上線一周之后，羅輯思維就宣布退出。1月13日，有消息稱監(jiān)管層已緊急叫停開戶、交易等金融類小程序，接到通知后多家金融企業(yè)的小程序已被迫暫停服務(wù)。
而在日前，證監(jiān)會緊急下發(fā)書面通知，要求基金公司暫停有交易功能的小程序，只允許產(chǎn)品頁面展示的功能存在。據(jù)悉，“銀華贏在定投”、“廣發(fā)基智理財”、“建信基金+”、“華夏基金通”四個小程序已經(jīng)下線。
大眾對于小程序的期望值和關(guān)注度呈現(xiàn)了拋物線的趨勢。艾媒咨詢2月發(fā)布的《2017年中國網(wǎng)民針對微信小程序使用和開發(fā)狀況調(diào)查報告》顯示，在用戶層面，小程序上線的首個月，用戶的平均使用頻次從第一周的37.5次跌至第四周的7.8次。要想讓全民了解小程序、習(xí)慣小程序，就必須有一個“全民爆款”，現(xiàn)在看來還沒有這種爆款出現(xiàn)。
此外，艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，小程序發(fā)布一個月之后，應(yīng)用開發(fā)者關(guān)注度明顯提升到94.9%，但繼續(xù)開發(fā)小程序的僅占9.2%，35.2%的開發(fā)者對小程序失望、打算放棄，33.9%的開發(fā)者短期不考慮開發(fā)小程序。
為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象?業(yè)內(nèi)分析認為，對于開發(fā)者來說，本意是借著微信小程序來導(dǎo)流，結(jié)果事與愿違，不僅流量低的可憐，并且又多了一個需要維護的平臺，得不償失，這也是很多開發(fā)者選擇放棄的根本原因。
某小程序開發(fā)者介紹，主要的困難點在于，小程序并沒有統(tǒng)一的入口，雖然使用之后會駐留在“小程序”欄目內(nèi)，但如何教育用戶去使用也是一個巨大的問題，這就造成了用戶的使用困擾;而因為微信的限制，太復(fù)雜的程序也無法良好運行，只能提供精簡的版本，體驗當(dāng)然不能算好。
遇冷的微信小程序，與摩拜單車能擦出怎樣的火花?
微信掃碼騎摩拜，小程序新入口浮現(xiàn)
上線近兩個月反響平平，如何證明小程序的價值，是微信一直以來考慮的問題。近日，微信主動進行調(diào)整，將摩拜單車作為標(biāo)桿案例向外界大規(guī)模推廣。
23日，共享單車平臺摩拜單車與騰訊微信聯(lián)合宣布，今后用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，將可以直接進入摩拜單車微信小程序、掃碼開鎖即可輕松開啟摩拜之旅。“小程序化”后的摩拜單車，不僅免下載，還免注冊。而這兩項，往往是非互聯(lián)網(wǎng)核心用戶嘗鮮產(chǎn)品的最大攔路虎。
也就是說，今后大家經(jīng)常使用的微信「掃一掃」，除了二維碼加好友，線下二維碼微信支付之外，還可以導(dǎo)流到微信小程序，而這個二維碼不一定是小程序的二維碼，也可以是其他類型的二維碼，比如每一輛摩拜單車上都不同的二維碼。
摩拜單車推出小程序，不僅解決自己的獲客難題，同時也為其他開發(fā)團隊演示了小程序的正確“玩法”。摩拜單車作為一款連接線上用戶和線下單車的工具，正是微信小程序一直倡導(dǎo)的線下典型場景。這一舉動被外界看作是小程序在使用場景上進行突破，意圖提升小程序的線下使用率。
遇冷還是沉潛?線下才是小程序的戰(zhàn)場
與摩拜單車的案例類似，小程序最重要的價值是對線下場景的融合，形成線上線下融合流量平臺。
眾多業(yè)內(nèi)人士堅信“線下”才是小程序背后隱藏的關(guān)鍵字：微信將掃碼作為小程序重要入口，讓開發(fā)者自己去做線下推廣，將用戶導(dǎo)流到小程序。小程序的優(yōu)勢將在于線上線下的連接能力，甚至可以讓O2O再次煥發(fā)新生機。與之相應(yīng)，也有人認為，純線上這條路對于小程序來說是無法走通的。
比如餐飲、快遞、景區(qū)、酒店、醫(yī)院、加油站、客運站等等場景中，一些用戶不愿下載獨立App，就可以通過小程序簡單地滿足需求。對于這些場景的企業(yè)或商戶來說，通過新能力的接入后，一些原有的公眾號、H5二維碼有可能會變成小程序的二維碼，如新美大平臺的商戶、OTA商戶等。理論上，這個做法可以讓商家服務(wù)更多的用戶，在優(yōu)化用戶體驗的同時提升運營效率，會一舉多得。
由此看來，小程序的爆發(fā)還在等待一個合適的時機，相當(dāng)一部分企業(yè)還沒有真正了解到小程序的實質(zhì)，以及它在線下場景，甚至線上線下聯(lián)動上的真正威力。如果等到時機成熟，未嘗不會成為一個新的千億級市場。
近日，摩拜單車產(chǎn)品總監(jiān)楊毓杰表示：“摩拜單車率先嘗試微信小程序的新能力，意味著微信超過8億的月活躍用戶都有機會體驗和使用摩拜單車的服務(wù)。”眾多小程序開發(fā)者們都在覬覦著微信那“誘人”的流量紅利，然而為什么偏偏是摩拜單車成為微信官方欽點的幸運兒?且有幸成為小程序的標(biāo)桿?我們不妨從一些數(shù)據(jù)上剖析。
據(jù)第三方數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布的共享單車分析報告中顯示：僅從App端監(jiān)測到的數(shù)據(jù)來看，摩拜的周活躍數(shù)、日均使用時間都呈持續(xù)強勁上升趨勢。到目前為止摩拜單車周活躍用戶已近600萬，日活峰值時已近達300萬。
摩拜單車日均百萬的活躍用戶，幾乎都是在摩拜單車APP上實現(xiàn)交互的。上周，由摩拜單車和騰訊微信團隊共同協(xié)作開發(fā)完成，通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車車身上的二維碼，便可以直接進入摩拜單車微信小程序的新功能上線了。結(jié)合目前摩拜單車小程序日活峰值近300萬的活躍量，通過微信官方和摩拜單車官方的雙方“力推”，哪怕僅有半數(shù)的日活用戶導(dǎo)入微信小程序?qū)崿F(xiàn)交互，也將為微信小程序直接帶來日均近百萬的活躍度，而且是線下使用場景真實的出行剛需活躍。這樣一來，摩拜單車一躍成為小程序標(biāo)桿，而微信小程序靠著穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的日均破百萬日活，將正式邁出進軍線下場景的第一步，實現(xiàn)第一階段的“小目標(biāo)”。
博卡君研究發(fā)現(xiàn)，在這次的“摩拜小程序”新功能上線聯(lián)合發(fā)布期間，微信小程序此次的公告：“(開放給摩拜的小程序功能)后續(xù)將正式開放，更多企業(yè)可以接入使用。”這句話中的“更多企業(yè)”四個字，正是微信小程序第二階段的布局和目的。
第一階段將摩拜單車打造成標(biāo)桿，借助其導(dǎo)入一部分穩(wěn)定的日活躍用戶，通過此成功案例，隨后將“摩拜單車小程序模式”復(fù)制到其它擁有大量“線下場景”用戶體驗的產(chǎn)品或者行業(yè)，例如：餐廳點餐、代駕叫車、KTV點歌、酒店入住、醫(yī)院看病等。試想一下，若微信小程序建立在摩拜單車導(dǎo)入日均百萬日活的基礎(chǔ)上，逐步展開與“K米神器”、“肯德基會員活動”、“e代駕Lite”、“速8中國”、“快遞100小助手”等多款小程序微信掃碼功能的深度開發(fā)與合作的話，微信小程序?qū)⒂瓉砭�下流量爆發(fā)，屆時小程序日均日活用戶以數(shù)百萬計，甚至突破千萬級別也并非不可能。試問，當(dāng)微信小程序的日活躍人數(shù)達千萬級別時，小程序還會被唱衰么?
博卡精選榜通過自有后臺數(shù)據(jù)及多方采集獲取的數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析后顯示，進入2月份，小程序總活躍量呈減弱之勢，尤其是重度線上體驗類型的小程序。但是，部分線下掃碼型小程序卻逆勢而上，以下是博卡(BOKA)精選榜上周發(fā)布的小程序排行榜TOP10。
從該榜單上看，微信小程序TOP10中，多款小程序均是以線下場景為主要物理流量入口。微位科技(名片盒+)CEO李子陽認為：“線下使用場景是微信小程序的靈魂，在目前的技術(shù)和環(huán)境下，二維碼是最好的場景入口。假設(shè)能將現(xiàn)有的二維碼能夠更多的與線下使用場景融合，整個世界就會由二維碼連接起來，微信小程序?qū)俏⑿胖Ц抖S碼的升級版，為線下實體微信支付附加了更好的用戶體驗。”他同時舉例到，線下名片社交其實是一個高頻次的場景，用戶需求量大，傳統(tǒng)的遞交紙質(zhì)名片又會造成部分遺失和資源耗損，如果能將紙質(zhì)名片上已有的二維碼或者拍照紙質(zhì)名片后自動生成二維碼(電子名片)連接，這種打通線上線下的名片交互新體驗，將會誘發(fā)名片界的全新商業(yè)價值，同時這種商業(yè)模式將會在更廣泛的生活使用場景中萌發(fā)。
結(jié)語，回到日前微信與摩拜單車宣布小程序深度合作的事宜上，博卡君關(guān)注到部分小程序開發(fā)者有這么一個觀點：“摩拜單車用戶市場龐大，但摩拜的資產(chǎn)，也將會是微信的資產(chǎn)，如同蘋果掌控App Store，所有的App看起來都是在給蘋果打工一樣，摩拜看起來也是在給微信打工，同時摩拜的估值想象力貶值了”。事實是這樣么?博卡君則有不同的觀點。
博卡君認為，微信是一個博大、共融的平臺。雙方這次的合作旨在進一步優(yōu)化且推進線下實體場景體驗，讓用戶使用摩拜單車時能有更多的選擇和更好的體驗，同時微信希望能夠借此標(biāo)桿能夠有效助推小程序的普及和推廣。待完成此次“使命”后，微信將會把核心競爭力“還給”奮勇向上的摩拜單車，就像當(dāng)初微信和滴滴的美好合作一樣，滴滴現(xiàn)在仍健康的發(fā)展著，而微信則默默的陪伴著它。微信正在穩(wěn)扎穩(wěn)打，真正意義上從用戶本質(zhì)體驗出發(fā)，為更多的實體商家提供有效助力，擯棄浮躁的線上泡沫式的流量紅利，讓互聯(lián)網(wǎng)真正意義上的接地氣，為更多的實體商家服務(wù)。短期不要高估小程序，長期不要低估小程序，微信小程序?qū)谌氪蟊娚畹姆椒矫婷�，為大眾生活帶來更大的便利體驗。