摩拜單車創(chuàng)始人的故事
中國(guó)的單車共享戰(zhàn)火今年將蔓延到海外，摩拜單車計(jì)劃在2017年年底前將業(yè)務(wù)覆蓋范圍擴(kuò)大到全球100多個(gè)城市。是不是對(duì)這個(gè)摩拜單車的創(chuàng)始人充滿了好奇心呢?以下是CN人才網(wǎng)小編整理的摩拜單車創(chuàng)始人的故事，歡迎參考!
摩拜單車創(chuàng)始人：胡瑋煒
摩拜單車創(chuàng)始人的故事第一則：
“中國(guó)是創(chuàng)業(yè)的熱土。”在位于北京中關(guān)村768園區(qū)的摩拜單車辦公區(qū)，胡瑋煒坐在印有“mobike 摩拜單車”字樣的背景墻前，多次提到這句話�；疑�，黑色條絨褲，搭配酒紅色的長(zhǎng)襪和跑鞋，烏黑的長(zhǎng)發(fā)自然地垂在兩肩，讓你覺(jué)得這就是一個(gè)普通的“80后”女孩兒，或許和你想象中創(chuàng)業(yè)者的形象十分不同。
在雙創(chuàng)的大背景下，越來(lái)越多的年輕人開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。“從事汽車媒體10年，同時(shí)接觸科技有四五年，個(gè)人的經(jīng)歷讓我思考未來(lái)的出行會(huì)是什么樣呢?”說(shuō)起自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，胡瑋煒說(shuō)，“我也買過(guò)自行車騎著上下班，但是搬來(lái)搬去很不方便，個(gè)人出行能否實(shí)現(xiàn)交通工具的復(fù)興?隨時(shí)隨地獲取是我的需求。”
“它叫摩拜，英文名mobike，我把它放在街頭，人人可用，隨處可得，而且只要一塊錢就可以騎走。”胡瑋煒說(shuō)，從2014年底有了這個(gè)想法到2015年初注冊(cè)成立公司，兩年時(shí)間里，她費(fèi)了很多精力，找投資、自建工廠、自己組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)出一款智能共享單車。
A、投身單車事業(yè)
2016年，共享單車一不小心成為了那個(gè)站在風(fēng)口的項(xiàng)目，其中摩拜單車一年之內(nèi)融資數(shù)億美元，其投資機(jī)構(gòu)更是包括紅杉資本、高瓴資本這樣的一流投資機(jī)構(gòu)以及騰訊這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，其背后創(chuàng)始人胡瑋煒也因此走到了公眾視野中。
胡瑋煒1982年出生于浙江東陽(yáng)，父母經(jīng)商。2004年，她從浙江大學(xué)城市學(xué)院新聞系畢業(yè)后，做了近十年的媒體汽車記者。而從汽車記者轉(zhuǎn)型科技記者后，胡瑋煒感覺(jué)汽車行業(yè)會(huì)發(fā)生巨大變化。在極客公園老板的支持下，她辭職并創(chuàng)辦了一個(gè)叫極客汽車的科技新媒體。
2014年的一天，胡瑋煒一個(gè)在奔馳中國(guó)設(shè)計(jì)中心工作的朋友告訴她，未來(lái)的個(gè)性出行工具會(huì)有一波革新潮流。蔚來(lái)汽車的董事長(zhǎng)李斌問(wèn)她，有沒(méi)有想過(guò)做共享出行項(xiàng)目。
“我有一種被擊中的感覺(jué)，我立刻就說(shuō)我想做這件事，然后李斌就投資了我。”胡瑋煒說(shuō)，她在國(guó)外看到過(guò)類似的項(xiàng)目，而且作為用戶，對(duì)國(guó)內(nèi)公共單車的痛點(diǎn)有深刻體會(huì)：車子不好看，辦卡很麻煩，取車還車要到固定地點(diǎn)。
胡瑋煒把這件事情告訴了極客公園創(chuàng)始人張鵬，但張鵬看著她說(shuō)，你瘋了吧，這是一個(gè)太大的坑。張鵬當(dāng)時(shí)提出最大的異議就是，摩拜單車的自行車肯定會(huì)全部都被偷光，所以不如單點(diǎn)突破。
能不能做一款無(wú)固定樁、隨取隨還的共享單車?胡瑋煒迅速組建了團(tuán)隊(duì)，把之前在福特做技術(shù)的一個(gè)朋友拉過(guò)來(lái)作為合伙人。
B、站在用戶角度考慮細(xì)節(jié)
產(chǎn)品設(shè)計(jì)好了之后，摩拜開(kāi)始找生產(chǎn)商。一開(kāi)始找的是一些傳統(tǒng)自行車公司，但這些公司要么缺乏足夠誠(chéng)意，把摩拜當(dāng)“菜鳥(niǎo)”來(lái)糊弄，提出的.一些配件價(jià)格遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平，要么積極性不高。胡瑋煒的那幾點(diǎn)要求，相當(dāng)于革新了自行車，對(duì)傳統(tǒng)廠商來(lái)說(shuō)，意味著要重新調(diào)整生產(chǎn)線、培訓(xùn)工人及重構(gòu)供應(yīng)鏈和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
在設(shè)計(jì)自行車的時(shí)候，胡瑋煒提了幾個(gè)要求：一是實(shí)心輪胎，不用擔(dān)心爆胎;二是沒(méi)有鏈條，不用擔(dān)心掉鏈子;三是車身要全鋁，不用擔(dān)心生銹。在經(jīng)過(guò)好幾輪的設(shè)計(jì)比較后，最終，一個(gè)愛(ài)好騎行的汽車設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)方案被采用。
于是胡瑋煒嘗試跟“攢電腦”一樣，到市場(chǎng)上去找人組裝。她來(lái)到位于天津的北方最大自行車市場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)里面什么配件都能找到，但依然找不到一家愿意跟摩拜深度合作的公司。
最后，胡瑋煒被迫下決心自己成立一家工廠來(lái)生產(chǎn)自行車。
C、激活自行車行業(yè)的創(chuàng)造力
“世界衛(wèi)生組織駐華代表施賀德博士第一次到訪摩拜公司，選擇‘地鐵+摩拜單車’的方式，他說(shuō)，摩拜最酷的地方，是讓很久沒(méi)騎車的人重新開(kāi)始騎車。”胡瑋煒說(shuō)，去年G20科技創(chuàng)新部長(zhǎng)會(huì)議期間，加拿大科學(xué)部部長(zhǎng)鄧肯女士了解摩拜單車后，激動(dòng)地表示，很開(kāi)心能看到中國(guó)的年輕人在做這么一件有意義的事情。
每輛車都有GPS定位，手機(jī)打開(kāi)就能找到離你最近的車，掃碼開(kāi)鎖，隨騎隨走。從依靠騎行充電的經(jīng)典版到利用太陽(yáng)能充電的lite版，依托“智能鎖+大數(shù)據(jù)”，摩拜一直行走在創(chuàng)新的路上。“摩拜首先是一個(gè)科技公司，在共享經(jīng)濟(jì)的時(shí)代為大家提供無(wú)樁智能公共自行車。”胡瑋煒說(shuō)。
從最初一天生產(chǎn)300輛到現(xiàn)在生產(chǎn)上萬(wàn)輛單車，摩拜成為全球最大的智能共享單車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，也成為全球最大的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一。胡瑋煒對(duì)中國(guó)制造充滿信心。“沒(méi)想過(guò)會(huì)這么快!最大、最全的自行車產(chǎn)業(yè)鏈全在中國(guó)，沒(méi)有中國(guó)工廠的基礎(chǔ)建設(shè)，沒(méi)有各類人才的加入，在這么短的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)原創(chuàng)設(shè)計(jì)是做不到的。”自行車行業(yè)創(chuàng)造力被激活了，也帶動(dòng)了中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)在新領(lǐng)域的嘗試和應(yīng)用。
現(xiàn)在不少城市已經(jīng)新增了自行車停放點(diǎn)，設(shè)立了摩拜單車推薦停放點(diǎn)，向自行車友好城市的方向發(fā)展。而摩拜單車首創(chuàng)的“摩拜單車社區(qū)”概念，將推動(dòng)摩拜單車與社區(qū)物業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行深度合作，通過(guò)社區(qū)硬件及服務(wù)建設(shè)，共同提升社區(qū)綠色、環(huán)保、人性化體驗(yàn)，讓社區(qū)住戶能更好地享受健康、時(shí)尚、環(huán)保的出行服務(wù)。
D、城市微觀運(yùn)營(yíng)里的門道
如今，摩拜單車已經(jīng)很流行，但市場(chǎng)雖大，蛋糕卻不好啃。
運(yùn)營(yíng)以來(lái)，摩拜的單車經(jīng)常被偷，有的則被撿垃圾的人扛走賣到廢品站。還有人把單車騎到小區(qū)，甚至自己家里，供私人使用。有的騎到停車場(chǎng)或者火車站候車廳，造成單車要么被城管收走，要么因?yàn)槲恢锰�，后續(xù)用戶找不到車，導(dǎo)致單車變成“僵尸車”。還有一些黑摩的和黑三輪，覺(jué)得自己的生意被摩拜搶了，派人把摩拜上的二維碼撕掉或者噴上黑漆。
為此，摩拜出臺(tái)了信用分規(guī)定：亂停一次扣20分，如果你的分?jǐn)?shù)低于80分，用車成本按照半小時(shí)100元計(jì)算;你可以通過(guò)拍照舉報(bào)他人違停獲贈(zèng)信用分，到達(dá)80分以上，將恢復(fù)1元/半小時(shí)的價(jià)格。
摩拜80%的用戶是80后和90后，70后占10%以上。這些用戶正在深度影響著摩拜，甚至涌現(xiàn)出一批舉報(bào)違停的“摩拜獵人”。
這些現(xiàn)象讓胡瑋煒很興奮，她認(rèn)為以后摩拜很可能激發(fā)出用戶身上的其他情感元素。但她說(shuō)，摩拜目前還不知道怎么把用戶和摩拜的這些“化學(xué)反應(yīng)”運(yùn)營(yíng)起來(lái)。
不過(guò)，捕捉和運(yùn)營(yíng)這些“化學(xué)反應(yīng)”對(duì)摩拜來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。如何從這些人身上探索出更多的可能性，是未來(lái)摩拜的商業(yè)模式和產(chǎn)品模式的想象空間所在，也是摩拜生態(tài)圈搭建的最底層基礎(chǔ)。
摩拜單車創(chuàng)始人的故事第二則
一年前，上海。清晨6時(shí)，戶外溫度逼近零攝氏度。
一個(gè)披著長(zhǎng)發(fā)、長(zhǎng)相秀氣的80后女孩，帶著一群人站在地鐵站口，面前擺放著40輛自行車。和傳統(tǒng)自行車不同的是，這些自行車具有定位功能，并且能隨意停放在任何位置……
他們的任務(wù)是讓出站的行人使用這種單車，并且成為忠實(shí)粉絲。
在女孩和她的小伙伴們被黃浦江江風(fēng)吹了足足6個(gè)小時(shí)后，一名大學(xué)生饒有興致地下載了使用單車的APP，進(jìn)入后卻發(fā)現(xiàn)要輸入個(gè)人信息，還要交納300元押金，沖著他們說(shuō)了一句：“騙子!”甩頭便走。
一年后，這個(gè)曾經(jīng)被罵“騙子”的女孩最終實(shí)現(xiàn)了她的夢(mèng)想。
3月9日，她在北京接受記者專訪時(shí)，拿出一張白紙鋪在桌子上，用鋼筆迅速寫下一組數(shù)據(jù)：1年、1000萬(wàn)以上用戶、33個(gè)城市、100余萬(wàn)輛自行車，年產(chǎn)超1000萬(wàn)輛，解決最后一公里……
這是她的成績(jī)，她叫胡瑋煒，浙江東陽(yáng)人。
她有一個(gè)單車夢(mèng)，為了這個(gè)夢(mèng)，她從未止步，她為她的單車取名：mobike，摩拜單車。
胡瑋煒也會(huì)騎著摩拜單車上下班
“總要敢于超越自己吧”
浙江商人從不缺少故事，浙江商人也從不畏首畏尾。“就是敢于突破自己，做事情敢于超越自己。”胡瑋煒一邊用手抓了抓自己的頭發(fā)，一邊將眼睛睜得足夠大看著記者說(shuō)。
3月9日，北京，麥子店街的摩拜單車總部。采訪的記者一撥又一撥，攝像機(jī)、照相機(jī)……各種設(shè)備進(jìn)進(jìn)出出。
下午3時(shí)，采訪摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒的記者等得有些不耐煩了。3時(shí)15分，將頭發(fā)高高扎起，身穿白色薄襯衫、牛仔褲，蹬著一雙運(yùn)動(dòng)皮鞋的胡瑋煒出現(xiàn)在大家的視野里，走路干練，說(shuō)話卻有點(diǎn)靦腆，“不好意思，剛剛結(jié)束一個(gè)會(huì)，我是摩拜單車的胡瑋煒。”
這身裝扮和自我介紹的語(yǔ)氣，依然可以看到記者出身的她一些過(guò)往身影。
似乎很少有人知道胡瑋煒是東陽(yáng)人，她也很少提及自己是哪一年在浙江大學(xué)城市學(xué)院讀的書。但大家都知道，她從浙江來(lái)。畢業(yè)后，胡瑋煒做了10年的汽車記者。她說(shuō)，起初自己也沒(méi)有想過(guò)“創(chuàng)業(yè)去造自行車”，但在她看來(lái)，轉(zhuǎn)型創(chuàng)業(yè)這件事挺值得，“你總要敢于超越自己吧，更何況是干一件很酷的事情。”
2014年11月的一個(gè)晚上，坐在北京的四合院里雖然有點(diǎn)涼，但一群“熱火青年”卻點(diǎn)燃了摩拜單車的火種。
當(dāng)天，蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌告訴胡瑋煒，想做一款具有跨時(shí)代意義的自行車，這種自行車要隨處能借，借完了隨處停，手機(jī)掃碼開(kāi)鎖，騎一次手機(jī)上付一元錢，“胡瑋煒，要么你去做吧?”
胡瑋煒?biāo)查g回想起曾經(jīng)在某個(gè)城市的尷尬遭遇，“那個(gè)城市風(fēng)景太棒了，沿途梧桐遮天，夕陽(yáng)西照，想租一輛自行車騎騎，才發(fā)現(xiàn)要去找有樁的自行車，還要用當(dāng)?shù)氐木幼∽C辦理租車卡，再交納押金，最后還要找到有樁的點(diǎn)還車。”
最終，因?yàn)闆](méi)有當(dāng)?shù)氐木幼∽C，也覺(jué)得找樁太麻煩，胡瑋煒?lè)艞壛蓑T行的想法。
需要更便捷地看到沿途風(fēng)景，也需要解決出行的最后一公里問(wèn)題。胡瑋煒把mobile(可移動(dòng)的)和bike(自行車)結(jié)合起來(lái)，給這種車取名叫mobike。
創(chuàng)業(yè)就這樣開(kāi)始了。
“聽(tīng)起來(lái)就像科幻片里的神器”
按照最初的設(shè)想，需要?jiǎng)?chuàng)造一種具有傳統(tǒng)單車形態(tài)而又不同于傳統(tǒng)單車的“新興產(chǎn)物”，可以在外一放就能做到4年免維護(hù)，即使經(jīng)歷風(fēng)吹雨淋、酷暑日曬，仍不會(huì)出現(xiàn)從剎車皮、車架到彈簧任何部件上的損壞、腐銹，而且輪胎還不用打氣和補(bǔ)胎，車鏈子不會(huì)掉。
“最主要的是，還要有一把智能鎖，掃下二維碼就能隨借隨還，同時(shí)能讓后臺(tái)看到車子的運(yùn)行軌跡。”胡瑋煒這樣描述她的造車夢(mèng)。
和今天各種自行車生產(chǎn)商搶著接單不同，當(dāng)年從天津到廣東，捷安特、美利達(dá)、萬(wàn)輪，只要是能夠生產(chǎn)自行車的廠家，胡瑋煒都盡可能一一拜訪。但當(dāng)她把這種需求告訴廠家時(shí)，對(duì)方總覺(jué)得遇到了“癡人說(shuō)夢(mèng)”者，“那玩意聽(tīng)起來(lái)就像科幻片里的神器。”
“沒(méi)有人愿意接單。”胡瑋煒攤開(kāi)雙手，做了一個(gè)無(wú)奈的動(dòng)作，廠家覺(jué)得訂單量較小，設(shè)計(jì)復(fù)雜，需要重新開(kāi)模，且并不看好這種“神器”的盈利模式，“畢竟一輛車造價(jià)太高。”
事實(shí)上，正是因?yàn)檫@種高要求，胡瑋煒的創(chuàng)業(yè)過(guò)程很快遇到了“困難”，這種困難從單車的設(shè)計(jì)到智能化，幾乎貫穿每一個(gè)環(huán)節(jié)。
“你首先要解決車子具有免維護(hù)的屬性，其次你要面對(duì)的就是GPS定位，如果遇到了城市密集區(qū)域，高樓、高架密布，你需要準(zhǔn)確定位，準(zhǔn)確服務(wù)。”胡瑋煒扳著手指和記者數(shù)“困難”。
“最初我們?cè)O(shè)想制造一輛免維護(hù)的共享單車，比如說(shuō)車子沒(méi)有鏈條。”胡瑋煒說(shuō)，這個(gè)構(gòu)想一度成為設(shè)計(jì)瓶頸，“跟別人說(shuō)自行車沒(méi)有鏈條，別人以為你瘋了。”
當(dāng)時(shí)不僅僅存在設(shè)計(jì)困難，資金也開(kāi)始出現(xiàn)了緊張，“‘天使輪’的錢快用完了，那你就會(huì)覺(jué)得慌呀。”
胡瑋煒決定借款，此外，合伙人、投資人也在籌錢為“單車夢(mèng)”作不懈努力。
兩年轉(zhuǎn)變大佬們的投資決定
為快速推進(jìn)共享單車發(fā)展，胡瑋煒的團(tuán)隊(duì)決定先實(shí)驗(yàn)“智能性”，畢竟單車的關(guān)鍵詞是“共享”。他們?cè)诮K定制了40輛自行車，然后安裝上自己研制的太陽(yáng)能智能鎖并貼上二維碼。
2015年12月7日，推廣活動(dòng)在上海的兩個(gè)地鐵站口開(kāi)始了。胡瑋煒和同事們手里拿著一大疊宣傳單，向出站的行人宣傳，并一一演示，“瞧，這個(gè)單車可以用手機(jī)開(kāi)關(guān)鎖。”
一天下來(lái)，僅有3個(gè)人選擇下載APP，注冊(cè)、交納300元押金，使用他們的單車。
“我們看到這3個(gè)人騎著車走，很開(kāi)心。”胡瑋煒覺(jué)得星星之火可以燎原。
那些日子里，胡瑋煒常常鼓勵(lì)自己的團(tuán)隊(duì)，“試想一下，這個(gè)世界有這么多美麗的風(fēng)景，如果有一天，在最美的地方都有人在騎我們?cè)O(shè)計(jì)的單車，這是多酷的事情呀!”
他們必須加快速度，因?yàn)橘Y金對(duì)于他們的考驗(yàn)越來(lái)越緊迫。其間，摩拜單車的投資者李斌找過(guò)騰訊公司CEO馬化騰，馬化騰對(duì)于這種新生事物最初并不感興趣，因?yàn)樵谒磥?lái)，“這家伙沒(méi)有樁固定存放，容易被偷。”
幾個(gè)月后，胡瑋煒和她的團(tuán)隊(duì)終于克服了困難，設(shè)計(jì)生產(chǎn)出沒(méi)有鏈條、輪胎不用充氣、車身具有防水防曬功能、兩個(gè)橙色的輪子轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)猶如風(fēng)火輪一般的摩拜單車。
胡瑋煒推薦記者去看看北京最早投放摩拜單車的“GPS動(dòng)態(tài)圖”，這是一幅足以震驚人心的動(dòng)態(tài)圖，從清晨到次日凌晨，從一輛車的使用到近千次的交互式使用，見(jiàn)證了人們對(duì)新事物的熱愛(ài)，更見(jiàn)證了世界上首個(gè)自行車運(yùn)行軌跡動(dòng)態(tài)圖的誕生。
有了“神器”，就要開(kāi)始“攻城掠地”了，上海、北京、廣州、深圳……猶如燎原之火，風(fēng)火輪狀的摩拜單車開(kāi)始越來(lái)越多地出現(xiàn)在中國(guó)版圖上。
摩拜單車徹底火了。
而早期并不看好摩拜單車發(fā)展的馬化騰決定轉(zhuǎn)變投資意向。2016年10月，摩拜單車宣布獲得超過(guò)1億美元的C輪融資，投資方包括馬化騰主導(dǎo)的騰訊。
3個(gè)月后，騰訊與華平領(lǐng)投的2.15億美元D輪融資完成。
滿城盡是共享單車
以摩拜單車為首的共享單車正如雨后春筍般發(fā)展、崛起。
今年1月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開(kāi)座談會(huì)，聽(tīng)取專家學(xué)者和企業(yè)界人士對(duì)《政府工作報(bào)告(征求意見(jiàn)稿)》的意見(jiàn)建議，胡瑋煒受邀參加座談會(huì)。
胡瑋煒向總理介紹了共享單車，她說(shuō)，共享單車誕生于中國(guó)，是在阿里巴巴等基于互聯(lián)網(wǎng)的新經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)模式之后，從中國(guó)土壤中生長(zhǎng)出來(lái)的“分享經(jīng)濟(jì)”“可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)”的典型案例。她同時(shí)介紹了摩拜單車。在聽(tīng)到這種橙色小車正以幾何倍增的量生產(chǎn)時(shí)，總理欣喜不已。
李克強(qiáng)總理對(duì)胡瑋煒說(shuō)：“謝謝你，給我們帶來(lái)了一股春風(fēng)。”
是的，這股春風(fēng)正在席卷中國(guó)大地。目前，浙江女孩胡瑋煒帶領(lǐng)著她的團(tuán)隊(duì)正在開(kāi)辟第34個(gè)城市市場(chǎng)，她要讓更多人看到沿途的風(fēng)景。
胡瑋煒覺(jué)得，共享單車屬于中國(guó)，也屬于世界，“這種東西實(shí)在太棒了，要讓全世界copy我們的單車。”
這個(gè)夢(mèng)想正在一步步走向現(xiàn)實(shí)。3月2日早晨，全國(guó)政協(xié)委員劉春騎著共享單車去兩會(huì)駐地報(bào)到，“這種騎車的感覺(jué)真棒，你看，沿途的風(fēng)景也可以看。”而在北京前門，一名游客指著路上的橙色單車、黃色單車、藍(lán)色單車、白色單車說(shuō)：“快瞧，滿城盡是共享單車……”
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