車輛交通情況調(diào)查報(bào)告第一篇：

　　關(guān)于湛江市霞山區(qū)交通狀況的調(diào)查

　　摘要：城市的交通建設(shè)與市民的日常生活息息相關(guān)，同時(shí)，它也是衡量一座城市整體發(fā)展水平的一個(gè)重要指標(biāo)。(wWW.NiUbB.net]近年來，湛江市交通狀況早已成為廣大市民熱議的話題。如今，如何盡快地從根本上解決這一問題已是當(dāng)務(wù)之急。為此，我們在湛江市霞山區(qū)多個(gè)路段進(jìn)行了較為深入的社會(huì)調(diào)查。通過這次調(diào)查，我們對湛江市霞山區(qū)的交通狀況有了初步的了解，并進(jìn)行了客觀的分析，同時(shí)也提出了相關(guān)的建議，為政府部門進(jìn)一步完善霞山區(qū)的交通建設(shè)計(jì)劃提供參考。

　　關(guān)鍵詞：交通狀況 市民意識 解決方案

　　前 言

　　交通環(huán)境是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和前提條件。未來學(xué)家朱利安•西蒙指出：“如果經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵因素只有一個(gè)，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通環(huán)境。”自規(guī)劃出城市以來，城市的發(fā)展一直是人類進(jìn)步和文明的象征。歷經(jīng)幾千年的社會(huì)發(fā)展，城市的發(fā)展從小規(guī)模到大規(guī)模、數(shù)量由少到多，功能和形態(tài)也變得復(fù)雜化、多樣化。在城市的發(fā)展過程中，受很多因素的影響，如地理、人文、經(jīng)濟(jì)、科技等。通過一系列實(shí)例的分析和相關(guān)理論的學(xué)習(xí)，我們可以意識到：隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，道路交通系統(tǒng)的調(diào)整和交通方式的變革對城市空間結(jié)構(gòu)、城市規(guī)模、城市發(fā)展等具有重要意義。現(xiàn)代城市需要有一個(gè)與其相適應(yīng)的交通環(huán)境，營造一個(gè)與城市發(fā)展布局相協(xié)調(diào)的交通環(huán)境是很非常必要的。湛江境內(nèi)公路交通網(wǎng)絡(luò)狀況是：207、325國道貫穿全境，茂湛、廣湛、渝湛三條高速公路匯集湛江。湛江市汽車客運(yùn)站已開通了前往廣州、深圳、珠海、中山、東莞等省內(nèi)城市和北海、�？�、三亞等省外城市的客運(yùn)班車。湛江市內(nèi)有三十幾條公交線路，通達(dá)市內(nèi)各地。以此來看，湛江的交通網(wǎng)絡(luò)是比較完善的。那么,湛江市霞山區(qū)交通狀況又是如何的呢?

　　為了更具體地了解湛江市目前的交通狀況，2010年開學(xué)初，我們成立了霞山區(qū)交通調(diào)研小組，在湛江市霞山區(qū)的多個(gè)路段(包括廣百、廣醫(yī)路口、國貿(mào)周圍、步行街、怡福國際廣場、城市廣場五個(gè)交通要點(diǎn))進(jìn)行了較為深入的調(diào)查。此次調(diào)查方式主要有派發(fā)調(diào)查問卷和訪談交流。調(diào)查的人群包括湛江本地市民、外來工作者和部分高校學(xué)生。本次調(diào)查共發(fā)放了100份調(diào)查問卷，其中有效問卷81份，有效率為81%。此次被調(diào)查人群中，20周歲以下的占27%， 21-40周歲的占31%，40-60周歲的占23%，60周歲以上的占19%。

　　一、霞山區(qū)交通狀況分析

　　在調(diào)查過程中，被調(diào)查人群對霞山區(qū)的交通狀況的滿意程度普遍較低。在被問到“對霞山區(qū)交通狀況的滿意程度”時(shí)收集整理，不滿意的占了32.91%，一般滿意的占了46.84%，而非常滿意的僅占了5.06%。從調(diào)查的數(shù)據(jù)中顯示，交通狀況不盡人意。

　　經(jīng)調(diào)查，主要有以下幾點(diǎn)現(xiàn)象：

　　1、無牌照摩托車猖獗。摩托車行駛在人行道上、在馬路上違規(guī)掉頭、冒闖紅燈、不文明拉客等現(xiàn)象相當(dāng)普遍。這給行人和機(jī)動(dòng)車輛帶來帶來不便，而且存在嚴(yán)重安全隱患。

　　2、十字路口闖紅燈的違規(guī)現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。在有紅綠燈的十字路口上，存在摩托車駕駛者或行人甚至大型機(jī)動(dòng)車輛司機(jī)對紅綠燈視而不見的現(xiàn)象，其中以摩托車駕駛者和行人違規(guī)最為嚴(yán)重。此現(xiàn)象看來，紅綠燈對維護(hù)交通秩序的作用非常有限。在有護(hù)欄的路段，行人橫穿馬路、越欄而過的現(xiàn)象也是相當(dāng)普遍的。

　　3、在多數(shù)應(yīng)設(shè)置紅綠燈的十字路口，卻沒有安裝紅綠燈或類似的交通協(xié)管設(shè)施。這種放任自流的做法更是助長了交通混亂的發(fā)生。摩托車、行人及各種大型機(jī)動(dòng)車輛交織在一起，極易造成交通堵塞。

　　二、造成上述現(xiàn)象的原因有以下幾點(diǎn)：

　　1.無牌照摩托車以及三輪車猖獗的問題沒有得到根本解決。

　　在湛江市霞山區(qū)，摩托車、三輪車數(shù)量相當(dāng)多，并且每年都會(huì)大量增加，在短期內(nèi)并無下降的趨勢。政府對此狀況，出臺(tái)了限制摩托車上牌的政策。然而這一舉措并未使問題得到緩解，反而導(dǎo)致無牌照摩托車問題更加嚴(yán)重。摩托車數(shù)量眾多，管理難度較大。而且，為了多載一個(gè)客人，摩托車或是三輪車駕駛者常常不顧交通燈、不文明拉客，違反交通規(guī)則現(xiàn)象嚴(yán)重。在調(diào)查中，有59.49%的被調(diào)查者對摩托車及三輪車十分不滿意，認(rèn)為三輪車、摩托車到處亂闖，影響道路交通。一位當(dāng)?shù)厥忻癖硎荆�摩托車猖獗是造成湛江交通混亂的主要原因，摩托車問題一日得不到有效的解決，湛江交通混亂情況就一日得不到緩解。如此看來，政府要完善交通建設(shè)就應(yīng)將治理摩托車的工作作為重中之重。

　　2.霞山區(qū)的交通設(shè)施不夠完善。

　　在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，紅綠燈設(shè)置不足的問題是最為明顯。在霞山區(qū)，只有在車流量密集的十字路口設(shè)置有紅綠燈，而在其他車流量較少的十字路口并沒有設(shè)置。俗話說“無規(guī)則不成方圓”，紅綠燈是協(xié)調(diào)車輛流動(dòng)的重要設(shè)施。在被問到“認(rèn)為霞山區(qū)紅綠燈的設(shè)置是否合理”時(shí)，有46.84%的人認(rèn)為一般，17.72%的人認(rèn)為很不合理。也有被調(diào)查者表示，紅綠燈的時(shí)間應(yīng)該延長。紅綠燈能夠保證交通的有序運(yùn)轉(zhuǎn)。由此看來，十字路口處交通混亂的狀況與沒有設(shè)置紅綠燈是分不開的。另外，某些地段學(xué)校過于集中，放學(xué)時(shí)人流量大、上下班車流量大與路面過于狹窄的矛盾更顯得更加尖銳。綜上因素顯示，政府應(yīng)該加大力度進(jìn)一步完善湛江的交通設(shè)施。

　　3.交通部門管理不嚴(yán)格以及相關(guān)制度不夠完善。

　　在被問到“是否滿意交通部門的工作”時(shí)，39.24%的被調(diào)查者表示不滿意，認(rèn)為交通部門的工作做得一般的有44.30%。而竟沒有一個(gè)被調(diào)查者是非常滿意交通部門工作的。調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)很多市民都對政府部門持不滿意和埋怨態(tài)度，有被調(diào)查者反映，有些交警對交通事故、交通違規(guī)現(xiàn)象視而不見。雖然這種說法是偏激和片面的，但是也在一定程度上反映出當(dāng)?shù)亟煌ú块T不夠重視此類問題，市民的這一說法值得他們反思。調(diào)查中很多市民都對交通管理部門的對無牌照摩托車的“只罰不管”的做法表示不滿。調(diào)研小組認(rèn)為這是摩托車問題沒有得到實(shí)質(zhì)性解決的重要原因。此外，湛江交通違章現(xiàn)象比較嚴(yán)重，政府部門應(yīng)該加大監(jiān)督力度，加強(qiáng)對市民交通安全意識的宣傳，以便進(jìn)一步完善湛江的交通建設(shè)。在調(diào)查中，有44.30%的被調(diào)查者的交通知識來自于父母、老師、親朋好友的教導(dǎo)，而來源于交通部門的宣傳只占8.86%。湛江交通混亂的問題，因素有很多，情況復(fù)雜，從根本上轉(zhuǎn)變混亂局面并不是一朝一夕的事情。盡管目前政府部門的工作尚不能夠完全令市民們滿意，但是我們應(yīng)該對政府的工作充滿信心。

　　車輛交通情況調(diào)查報(bào)告第二篇：

　　根據(jù)《政協(xié)章程》規(guī)定，按照政協(xié)2013年工作要點(diǎn)安排，縣政協(xié)從7月至8月對我縣交通運(yùn)輸工作進(jìn)行了專題調(diào)研。調(diào)研組分別深入交通運(yùn)輸局機(jī)關(guān)、下屬單位、服務(wù)對象、縣級相關(guān)部門、部份鄉(xiāng)鎮(zhèn)，通過聽、看、問、訪、召開座談會(huì)和問卷調(diào)查等形式，對縣交通運(yùn)輸局20xx年以來的工作情況進(jìn)行了認(rèn)真、客觀、深入的調(diào)查和了解。在調(diào)查過程中，共召開座談會(huì)16次，參會(huì)人員xx9人次，發(fā)出問卷調(diào)查xx9份，收回xx9份;個(gè)別談話或交換意見107人;走訪服務(wù)企業(yè)和服務(wù)對象9戶，征求了市級主管部門的意見，基本了解了縣交通運(yùn)輸局20xx年以來的工作情況�？傮w認(rèn)為：縣交通運(yùn)輸局班子團(tuán)結(jié)協(xié)作、凝聚力強(qiáng)，工作思路清晰、重點(diǎn)突出，工作措施有力、扎實(shí)有效，管理規(guī)范、運(yùn)行良好，敢于創(chuàng)新、成績一流�，F(xiàn)將調(diào)查情況報(bào)告如下：

　　一、20xx年以來的主要工作

　　(一)班子建設(shè)堅(jiān)強(qiáng)有力

　　工作好不好，關(guān)鍵在領(lǐng)導(dǎo)，關(guān)鍵在一班人。縣交通運(yùn)輸局始終堅(jiān)持把“團(tuán)結(jié)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新、廉潔”作為班子和干部隊(duì)伍建設(shè)的總要求，把加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)班子建設(shè)放在首位，不斷加強(qiáng)干部隊(duì)伍建設(shè)和管理，切實(shí)改進(jìn)思想作風(fēng)和工作作風(fēng)，領(lǐng)導(dǎo)班子和干部隊(duì)伍建設(shè)取得了一定成效,受到上級機(jī)關(guān)，下屬單位，服務(wù)對象和社會(huì)各界的好評。主要呈現(xiàn)在：一是強(qiáng)化思想作風(fēng)建設(shè)，提升執(zhí)行力。嚴(yán)格執(zhí)行中心組和機(jī)關(guān)學(xué)習(xí)制度，不斷加強(qiáng)政治理論業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高政治覺悟和業(yè)務(wù)能力;切實(shí)抓好民主集中制建設(shè)，增強(qiáng)班子的凝聚力;保持和發(fā)揚(yáng)交通系統(tǒng)團(tuán)結(jié)拼搏、能打硬仗的優(yōu)良作風(fēng)。在人事安排、資金劃撥等重大事項(xiàng)上，堅(jiān)持做到集體研究、集體決策，保證了各項(xiàng)工作的民主性和科學(xué)性，做到了“心往一處想、勁往一處使”，開成了工作合力，增強(qiáng)了班子戰(zhàn)斗力。二是黨風(fēng)廉政建設(shè)制度進(jìn)一步落實(shí)。

　　交通運(yùn)輸局黨政班子高度重視黨風(fēng)廉政建設(shè)工作，把黨風(fēng)廉政建設(shè)列入重要議事日程，與各項(xiàng)工作同安排、同開展、同檢查、同考核;黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任明確、制度健全，建立健全了黨政主要領(lǐng)導(dǎo)負(fù)總責(zé)、分管領(lǐng)導(dǎo)具體負(fù)責(zé)、部門各負(fù)其責(zé)、黨員干部人人有責(zé)的反腐倡廉工作格局，認(rèn)真落實(shí)《建立健全懲治和預(yù)防****體系20xx-20xx年工作規(guī)劃》，深入開展工程領(lǐng)域突出問題專項(xiàng)治理，嚴(yán)格執(zhí)行領(lǐng)導(dǎo)干部個(gè)人重大事項(xiàng)報(bào)告、述職述廉、民主評議等制度，把黨風(fēng)廉政建設(shè)工作納入年度目標(biāo)考核;強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)控制、措施具體，針對交通運(yùn)輸工作點(diǎn)多線長面廣量大的特點(diǎn)，查找廉政風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)409個(gè)，制定了切實(shí)有效的防控措施433條，建立完善交通各領(lǐng)域防范機(jī)制10個(gè)，各類制度55個(gè)。完善的制定、具體的措施使廣大干部職工切實(shí)做到了明紀(jì)律、講紀(jì)律、守紀(jì)律。

　　(二)項(xiàng)目工作扎實(shí)有效

　　20xx年以來，交通運(yùn)輸局認(rèn)真貫徹落實(shí)縣委、縣政府四大發(fā)展戰(zhàn)略和“四個(gè)領(lǐng)先、一個(gè)趕超”的目標(biāo)要求，履職盡責(zé)，狠抓落實(shí)，全面完成了交通運(yùn)輸工作的各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)。

　　1、全域統(tǒng)籌，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。搶抓我縣被列入全省城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化示范試點(diǎn)縣的歷史機(jī)遇，全力爭取上級資金和政策支持，全面加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)。20xx年至今，交通建設(shè)累計(jì)完成投資25396萬元，向上爭取到位資金xx851萬元。

　　一是全力配合推進(jìn)省市重點(diǎn)項(xiàng)目。配合完成岷江航電、成貴鐵路、仁沐馬高速在我縣境內(nèi)的前期工作，力促項(xiàng)目早日開工。目前，岷江航電犍為梯級已報(bào)國家發(fā)改委進(jìn)行項(xiàng)目核準(zhǔn);成貴鐵路正在進(jìn)行環(huán)評、勘界、拆遷、組卷、報(bào)征等前期工作;仁沐馬高速公路“可研”已通過，初設(shè)線路方案已基本完成，犍為岷江特大橋選址已審定，今年將開工建設(shè)井研段;力爭開發(fā)建設(shè)犍為岷江特2橋。同時(shí)，配合完成了國道213線沙咀至岷江大橋段9公里瀝青混凝土路面改造。

　　二是強(qiáng)力推進(jìn)縣重點(diǎn)項(xiàng)目。20xx年以來，投資1.79億元的國道213線縣城過境段5.8公里路基、路面工程已完成投資總額的93%，國慶節(jié)將完工通車;投資1.6億元的清溪至大馬旅游干線9.7公里自今年3月28日開工以來，進(jìn)展較為順利，正在進(jìn)行路基、涵洞施工，已完成了投資總額的11.5%;估算投資6億元的國道213線縣城區(qū)過境段及岷江二橋xx公里除環(huán)評、土地預(yù)審、地質(zhì)評估綜批以外，其他　批復(fù)已全部完成，初步設(shè)計(jì)測量人員已進(jìn)場測量;估算投資3826萬元的南岸沱馬邊河大橋及樂宜高速犍為南連接線擴(kuò)建工程已完成前期工作，進(jìn)入公開招標(biāo)階段;估算投資1.86億元的國道213線清溪過境段5.8公里線路已確定，工程可行性報(bào)告已完成并報(bào)縣發(fā)改局立項(xiàng)，設(shè)計(jì)單位正在同步進(jìn)行設(shè)計(jì);估算投資8000萬元，整體搬遷犍為汽車站和北門車站，新建犍為客運(yùn)中心汽車站正在進(jìn)行項(xiàng)目選址和建站股份協(xié)商。

　　三是大力推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)。20xx年以來，全縣農(nóng)村公路建設(shè)累計(jì)完成投資17830萬元，完成縣鄉(xiāng)道路改造升級32公里，其中南陽集鎮(zhèn)至榮縣界段2.5公里、羅紀(jì)路15.4公里、犍宜路新民至宜賓段5.3公里、龍孝路8.8公里，開工建設(shè)并可在年內(nèi)通車18.9公里，其中石西路6.2公里、岷舞路5.5公里、羅南路7.2公里，且年內(nèi)將建成通車，完成村道公路硬化建設(shè)3xx.6公里。積極開展項(xiàng)目前期工作，鐵炭路3.5公里力爭年內(nèi)完工，九黃路(泉水鎮(zhèn)至沐川黃丹鎮(zhèn))xx.2公里準(zhǔn)備開展項(xiàng)目工可、設(shè)計(jì)工作，力爭年內(nèi)完成前期工作。包裝縣鄉(xiāng)道路建設(shè)項(xiàng)目11個(gè)114公里，預(yù)計(jì)可爭取上級補(bǔ)助資金2464萬元。完成了全縣和30個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)《城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化發(fā)展規(guī)劃》編制工作，確立近三年的發(fā)展任務(wù)和中期發(fā)展規(guī)劃，并以此為契機(jī)，已向上爭取到位資金4504萬元。

　　2、探索公路管理養(yǎng)護(hù)新機(jī)制，打造暢通交通。積極探索農(nóng)村公路長效管養(yǎng)機(jī)制，全力保障公路安全暢通。一是新組建機(jī)械化養(yǎng)護(hù)中心。投資316.6萬元組建了一支專業(yè)從事縣鄉(xiāng)道公路大中修、路面病害整治、水毀搶修和安保設(shè)施維修等應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的機(jī)械化隊(duì)伍。目前，該中心共配有管理人員、機(jī)械操作人員、技術(shù)工人41名，新增大中小型養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備20臺(tái)。今年又完成了瀝青儲(chǔ)油灌安裝和動(dòng)力電改造，基本能夠滿足應(yīng)急搶險(xiǎn)和公路快速保通的要求。二是創(chuàng)新公路日常養(yǎng)護(hù)方式。

　　利用民間資本、資源組建了2個(gè)養(yǎng)護(hù)公司，將國道213部分路段、自犍路、犍羅路等國縣道養(yǎng)護(hù)勞務(wù)承包給養(yǎng)護(hù)公司，實(shí)行公司化養(yǎng)護(hù)，不僅降低了公路養(yǎng)護(hù)成本，而且提高了公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和效率。三是加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)規(guī)范化建設(shè)。修訂完善了《干線公路大中修工程管理實(shí)施辦法》、《公路橋梁管理工作制度》，建立健全國道19座、縣道42座橋梁檔案，并及時(shí)更新數(shù)據(jù)庫。20xx年，公路狀況指數(shù)(MQI)國道達(dá)95.9、縣道達(dá)87.6，優(yōu)良路率國道87.8%、縣道72.5%，管理規(guī)范化居全市前列。

　　(三)城鄉(xiāng)客運(yùn)創(chuàng)新出彩

　　一是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范縣建設(shè)有序推進(jìn)。編制完成《犍為縣“十二五”城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化示范試點(diǎn)縣規(guī)劃》，對“十二五”期間我縣城市公共交通、城鄉(xiāng)道路運(yùn)輸、站場建設(shè)等方面進(jìn)行了全面規(guī)劃，提出了年度實(shí)施計(jì)劃，并報(bào)省主管部門。二是城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造力度加大。完成了縣城至孝姑城鄉(xiāng)客運(yùn)公交線路改造以及縣城至泉水、至岷東2條城鄉(xiāng)公交線路改造前期工作。三是“便民小客到農(nóng)家”發(fā)展迅速。在清溪鎮(zhèn)成功試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，新開通鎮(zhèn)村客運(yùn)線路140條，投放顏色、標(biāo)志、線路牌及安全、監(jiān)控設(shè)施統(tǒng)一的便民小客車235輛，符合條件的鎮(zhèn)村客運(yùn)通達(dá)率為100%。四是鎮(zhèn)村便民公交探索起步。針對人口密集鄉(xiāng)村群眾出行難的問題，今年2月，投放小型公交車7輛，開通縣城至下渡鄉(xiāng)文碧村、至玉津鎮(zhèn)朱石灘社區(qū)2條鎮(zhèn)村便民公交線路，形成了入戶到點(diǎn)、靈活運(yùn)行的農(nóng)村公共交通新模式。

　　(四)運(yùn)營監(jiān)管嚴(yán)格規(guī)范

　　堅(jiān)持把安全放在發(fā)展的首位，創(chuàng)新管理方式，加強(qiáng)行業(yè)運(yùn)營監(jiān)管，打造平安交通。一是加大投入，提升科技管理手段。估算投資921.8萬元，對交通運(yùn)輸安全監(jiān)控(指揮)中心進(jìn)行升級改造,將車載終端設(shè)備升級為3G視頻終端，建立交通行政執(zhí)法管理系統(tǒng)、應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管站監(jiān)控平臺(tái)、智能交通管理系統(tǒng)于一體的綜合平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)營運(yùn)車輛的智能調(diào)度管理，為公眾出行提供交通信息查詢、訂票、投訴、出租車電召等相關(guān)服務(wù)，為貨運(yùn)車輛提供貨源信息查詢服務(wù)。目前，改造前期相關(guān)工作已完成。二是加大查處力度，嚴(yán)防安全責(zé)任事故。進(jìn)一步加強(qiáng)安全監(jiān)管，對重點(diǎn)時(shí)段、重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)車船和重點(diǎn)環(huán)節(jié)實(shí)行嚴(yán)防、嚴(yán)查、嚴(yán)管，有效防范和杜絕安全責(zé)任事故發(fā)生，實(shí)現(xiàn)了安全責(zé)任事故“零”的目標(biāo)。

　　二、存在的問題

　　(一)全縣渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)等相關(guān)保險(xiǎn)。我縣現(xiàn)有運(yùn)行客運(yùn)渡口18道(華龍航運(yùn)有限責(zé)任公司經(jīng)營xx道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)維護(hù)管理6道)，有渡船22艘，1529座，年客運(yùn)量達(dá)200萬人次，分布在全縣xx個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。長期以來對方便人民群眾生產(chǎn)、生活，促進(jìn)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了不可替代的作用，雖然我縣客運(yùn)渡船多年未發(fā)生交通事故，但仍存在不可忽視的安全穩(wěn)定問題，主要是全縣客運(yùn)渡口未投保乘客意外傷害險(xiǎn)，客渡運(yùn)從業(yè)人員也未參加保險(xiǎn)，一旦發(fā)生意外，經(jīng)營者無力承擔(dān)賠償責(zé)任，將可能出現(xiàn)嚴(yán)重的社會(huì)穩(wěn)定問題。