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2016年春運(yùn)火車票調(diào)查分析報(bào)告
每到春運(yùn)火車票開售，“搶票”就成了一場“大戰(zhàn)”。鐵道部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至12月9日，12306網(wǎng)站共發(fā)售車票7813萬張。那么，哪些路線車票最難搶?什么時(shí)間最容易搶票成功?CN人才網(wǎng)小編搜集整理相關(guān)分析報(bào)告。
何時(shí)搶票成功率最高
每天售票高峰5個(gè)，分別是9:00-9:30;11:30;13:00-13:30;14:00-14:30;16:30，其中16:30全天售票車次最多、最密集。
每天8:00開始售票，成功率最高時(shí)段通常是開始半分鐘內(nèi)。
原因：服務(wù)器未擁堵，車票余量大。
哪天的車票最搶手
12月7-9日為售票最多3天。12月7日開售臘月二十七的車票，是今年的搶票最高峰。
原因：2016年的除夕恰逢周日，在這之前是個(gè)完整的自然周。因此，大部分人都選擇購買臘月二十六至二十八的車票回家過年。
哪些線路基本“秒空”
廣州-武漢，廣州-重慶，廣州-鄭州，深圳-武漢，深圳-長沙，北京-哈爾濱，北京-武漢，北京-西安，上海-西安。
哪兒的人最著急回家
四川、陜西、黑龍江三地因路途遙遠(yuǎn)，路上花費(fèi)時(shí)間較長，人群集中在2016年2月1日-2月6日陸續(xù)返家，車票也相應(yīng)緊俏;廣東、福建等地的人們更傾向在2016年2月4日之前回家，這主要是因?yàn)槟戏匠鞘泄S較多、放假早，所以會(huì)選擇提前請假回家;湖北、湖南、河南等地因到達(dá)車次較多，大多數(shù)人選擇在除夕前1-2天返家;生活在北京、上海等地的人群則更多選擇在2016年2月7日回家。
拓展閱讀：
劉冬梅：各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁，大家好，我是公路院的劉冬梅，也是ITS中心的。我和大家分享一下關(guān)于春運(yùn)大數(shù)據(jù)分析報(bào)告的內(nèi)容，其實(shí)這個(gè)內(nèi)容我們?yōu)槭裁磿?huì)去做這件事情呢?就是我們在和政企合作過程中，我們在和百度合作，大家以為它手上有很多的數(shù)據(jù)，大家也都希望這個(gè)數(shù)據(jù)能有所運(yùn)用，我們就嘗試著和百度公司合作，看能不能給我們行業(yè)里面做出一些有用的信息。我今天給大家分享的就是在這么一個(gè)背景下的嘗試。
這是基于我們今年剛剛過去的春運(yùn)來說的，首先說一下數(shù)據(jù)的來源，這張圖在李志堂的圖里面已經(jīng)出現(xiàn)過了，這個(gè)圖其實(shí)是指春節(jié)期間百度每天有130到140億次的定位，覆蓋了3.5億的智能手機(jī)的示意圖，在這個(gè)數(shù)據(jù)背景下，我們抓取了臘月19到年初八二十天左右的春節(jié)數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，這個(gè)里面沒有含港澳臺(tái)的數(shù)據(jù)，因?yàn)榘俣鹊臄?shù)據(jù)在那面的使用還不夠多，所以我們現(xiàn)在主要是針對大陸數(shù)據(jù)的分析。
第二塊兒的內(nèi)容是我們得到的一些相關(guān)結(jié)論。第一是人的遷徙，所謂百度改百度遷徙，我們是指人從O到D的地址的變化，它的遷徙量，首先是它和人口是正相關(guān)的，就是我這個(gè)地區(qū)人口多那么遷徙量肯定就比較大。當(dāng)然，這個(gè)里面還有一個(gè)需要看一下的，比如說這個(gè)，我們這個(gè)綠色的線，其實(shí)是省里面的人口數(shù)，紅色和藍(lán)色的線代表的是遷徙量，大家可以看出，在山東省，他的人口很多，但是他的遷徙量其實(shí)是并不高的。這個(gè)里面我們分析了一下為什么會(huì)有這種情況，目前我們自己的分析結(jié)論是因?yàn)楹偷赜虻某鲂辛?xí)慣有關(guān)系，在山東省內(nèi)的人更希望在省內(nèi)的出行，因?yàn)槲覀冞@個(gè)是省際的出行結(jié)果。
第二我們還對省和省之間的省際出行也挑了四個(gè)省進(jìn)行了一個(gè)比較詳細(xì)的分析，包括廣東、浙江這兩個(gè)省際出行前兩名的省，從廣東來看，省內(nèi)出行占到全省出行的58%，這個(gè)比例基本上和其他省的比例差不多，大概就是省內(nèi)的會(huì)稍微多一點(diǎn)，廣東升到廣西、湖南的輻射區(qū)基本上覆蓋了六個(gè)省。對浙江我們也進(jìn)行了分析，浙江的情況就和廣東的差異有一點(diǎn)大，它省內(nèi)的出行占全省的出行35%，他到周邊的省份，尤其是到安徽、江西和湖南這三個(gè)省的比例更大一些。同時(shí)我們也對西藏和新疆這兩個(gè)自治區(qū)也進(jìn)行了分析，因?yàn)樗窃诖箨懙淖灾螀^(qū)和省里面出行量是最低的。西藏里面有52%是區(qū)內(nèi)出行，省際出行是到四川和青海，同時(shí)還有河南和陜西，總共的遷徙量可以達(dá)到85%。從新疆自治區(qū)里面來看，它全區(qū)的出行，新疆人好象不太愛出門，76%都是在區(qū)內(nèi)出行的，剩下的24%是到甘肅、河南、山西。這個(gè)是對于單個(gè)省的，從這個(gè)情況來看，我們發(fā)現(xiàn)它的總體出行距離其實(shí)一般是在400公里左右。
同時(shí)我們還對于熱點(diǎn)城市，剛才是以省為對象進(jìn)行了分析。我后面還對城市進(jìn)行了分析，從城市的分析里面，我們可以看到兩個(gè)特點(diǎn)：第一個(gè)特點(diǎn)是這個(gè)城市的遷徙量肯定是和城市本身的體量和人口數(shù)是正相關(guān)的，這個(gè)是非常明確的。第二個(gè)特點(diǎn)是目前城市到城市之間的遷徙量基本上是大城市到小城市，這個(gè)特征也比較明顯。春節(jié)期間我們?nèi)珖慕煌ǔ鲂械钠骄嚯x是408公里，500公里以內(nèi)的占到74.29%，1000公里以內(nèi)的是89.76%。
還有一個(gè)就是我們剛才說到的，就是城市和城市之間有兩個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是大型城市和臨近相對不發(fā)展的城市之間的人口遷徙量會(huì)更大，我這個(gè)圖里面顯示的前15位的熱點(diǎn)城市點(diǎn)對，這個(gè)里面大家可以看到西安到渭南、鄭州到開封等等這些可能在我們通�？吹降慕y(tǒng)計(jì)里面看不到的這些信息，也可以很明確的在前15的熱點(diǎn)城市點(diǎn)對立面顯示出來。第二個(gè)點(diǎn)對是兩個(gè)大城市之間的遷徙也是比較大的，比如說上海到蘇州，深圳到惠州這種大城市之間的遷徙。
同時(shí)我們還看了一下最熱的路線，這個(gè)路線我就不多說了，這個(gè)路線我們是希望比如說上海到南京到魯南到蘇州的這種比較熱的路線上面，我們客運(yùn)的供給情況是什么樣的，其實(shí)是一個(gè)非常值得去研究的話題。
簡單總結(jié)一下，我們的特征，第一是省內(nèi)出現(xiàn)的熱度是高于省際出行的，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的省份里面，特大城市和小城市的出行是熱點(diǎn)線路的最主要的.構(gòu)成。這個(gè)在剛才前15個(gè)點(diǎn)對里面大家可以看得很清楚。第二個(gè)是排名前50的全國熱點(diǎn)線路，它的出行距離都是在500公里以內(nèi)。
在百度已經(jīng)有的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，我們也對鐵路和航空樞紐進(jìn)行了點(diǎn)的吸引的客流量的強(qiáng)度進(jìn)行了比較。從航空樞紐上面來看，北上廣深這些城市大型機(jī)場的樞紐地位十分明顯，從這張圖里面也可以看得出來，長江以北只有北京一個(gè)是屬于在前十名的機(jī)場的樞紐站排名前十的，除了他之外都是在長江以南，這個(gè)其實(shí)對我們真正交通運(yùn)輸樞紐的設(shè)計(jì)也會(huì)有一定的影響。
我們再看鐵路，鐵路的數(shù)據(jù)我和百度這邊合適過，他們?nèi)〉氖且欢壍蔫F路站劃了一個(gè)區(qū)域，進(jìn)入這個(gè)區(qū)域的客流量的大小，他進(jìn)行了全體的統(tǒng)計(jì)，然后進(jìn)行了一個(gè)排序，統(tǒng)計(jì)出來之后我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，熱點(diǎn)的車站是和我們目前南北向的鐵路骨架完全吻合的，它和前面航空的熱點(diǎn)的分布還是有一定的差異化的表現(xiàn)的。
簡單給大家匯報(bào)一下我們這二十天的分析結(jié)果的主要結(jié)論，一個(gè)是春運(yùn)期間的交通壓力特征突出表現(xiàn)在特大城市和周邊中小城市之間的需求，對于短途客運(yùn)和部分城市公交產(chǎn)生了比較大的壓力。二個(gè)是省際的出行主要由道路和鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)，對于中短途的道路客運(yùn)依然還有較大的市場需求。三是我們認(rèn)為機(jī)場和火車站熱度分布的結(jié)果可以為我們綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)評估和優(yōu)化提供參考。
當(dāng)然，我們也希望這個(gè)數(shù)據(jù)跟運(yùn)輸司和客運(yùn)處也溝通過，希望我們在明年能夠把長途客運(yùn)站的人口熱度也放進(jìn)去，然后我們做一個(gè)綜合對比。今天分享的程度相對來說還是非常淺顯的，因?yàn)橹皇且恍⿺?shù)據(jù)特征的挖掘和分析，其實(shí)這個(gè)里面如果和我們傳統(tǒng)了交通網(wǎng)絡(luò)和我們共計(jì)的能力結(jié)合起來的話，它對于診斷我們春運(yùn)期間的熱點(diǎn)還是很有優(yōu)勢的。第二個(gè)是我們將全國很重要的道路運(yùn)輸客運(yùn)站列入到我們的氛圍之內(nèi)。同時(shí)，我們也建議互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生的這些交通大數(shù)據(jù)還是要進(jìn)行保存、利用和分析，當(dāng)然，這個(gè)建議我認(rèn)為可能是我們和百度合作過程中發(fā)現(xiàn)的問題，他們可能只存一個(gè)星期的數(shù)據(jù)，而我們想做這個(gè)數(shù)據(jù)分析的話，必須要專門讓他們保存出來，如果我們想看去年的數(shù)據(jù)，他們目前是沒有的，必須要把它存起來才能用，所以這個(gè)也是我們一個(gè)很簡單的建議。
大概就是這么多內(nèi)容，謝謝大家。