大學(xué)校園小黃車的調(diào)查報(bào)告及調(diào)查報(bào)告主題的寫作方法
調(diào)查報(bào)告是整個(gè)調(diào)查工作，包括計(jì)劃、實(shí)施、收集、整理等一系列過(guò)程的總結(jié)，是調(diào)查研究人員勞動(dòng)與智慧的結(jié)晶，也是客戶需要的最重要的書面結(jié)果之一。下面是CN人才小編收集整理的的內(nèi)容，歡迎閱讀參考!~
大學(xué)校園小黃車的調(diào)查報(bào)告
本次，我們通過(guò)微信發(fā)放問(wèn)卷，通過(guò)隨機(jī)抽樣方式，利用問(wèn)卷的匿名性特質(zhì)，來(lái)了解當(dāng)代各大高校大學(xué)生對(duì)于共享單車的認(rèn)知及使用情況。本次調(diào)查共發(fā)放問(wèn)卷300份，有效填答 300份。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象的性別情況分析，在調(diào)查的300人中，女生人數(shù)占總?cè)藬?shù)的 78%，有234人，，男生人數(shù)相對(duì)較少，有66人，占總?cè)藬?shù)的 22%。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象的年級(jí)情況，被調(diào)查者中，大三人數(shù)最多，有109人，占總?cè)藬?shù)的36.3%。其次是大二(71人、占比23.7%)、大一(65人、占比21.7%)和大四(40人、占比13.3%)。人數(shù)最少的是研究生及以上年級(jí)的學(xué)生，有15人，占總?cè)藬?shù)的5%。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象是否住校的情況，調(diào)查中絕大多數(shù)的大學(xué)生是住校的，有289人，占比 96.3%，不住校的人數(shù)較少，有11人，占比3.7%。我們由此推斷，住校的學(xué)生中使用校園內(nèi)的共享單車較為頻繁，學(xué)生群體對(duì)于共享單車的需求是很大的。
對(duì)于調(diào)查對(duì)象使用共享單車的情況進(jìn)行調(diào)查，我們發(fā)現(xiàn)，接近四分之一的人從未使用過(guò)ofo共享單車，而剩下的四分之三中，59.6%的人使用ofo共享單車超過(guò)三次�？梢妎fo共享單車在大學(xué)校園中已經(jīng)擁有一定的市場(chǎng)和影響力。
通過(guò)對(duì)調(diào)查問(wèn)卷和現(xiàn)實(shí)使用情況的綜合分析，我們發(fā)現(xiàn)了以下幾個(gè)ofo共享單車現(xiàn)存的問(wèn)題。
管理上的不足
1許多高校共享單車供應(yīng)量不足：
在對(duì)各大高校的共享單車投放量的調(diào)查中顯示，就天津而言，ofo已在天津大學(xué)、南開大學(xué)、河北工業(yè)大學(xué)、天津工業(yè)大學(xué)、天津財(cái)經(jīng)大學(xué)、天津商業(yè)大學(xué)、天津外國(guó)語(yǔ)大學(xué)等多所高校投放了其標(biāo)志性的“小黃車”。但仍有許多高校未能投放且投放數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足高校的需求。
2不能及時(shí)維修、監(jiān)測(cè)車輛損壞信息以及虛假報(bào)修現(xiàn)象：
ofo共享單車主要來(lái)源是采購(gòu)小黃車，車身比較輕便，搬運(yùn)及推行等都比較方便，最大限度地滿足了女性以及年幼者的需求，但由于品牌商檢修不及時(shí)等原因，在使用時(shí)種會(huì)出現(xiàn)爆胎、剎車失靈、車胎沒(méi)氣、車把損壞、鎖壞了、車座損壞、上私鎖、踏板損壞、密碼不對(duì)等諸多問(wèn)題和隱患。這些潛在的問(wèn)題反映了共享單車公司監(jiān)管不力、監(jiān)管體系不完善的疏漏。這些因素也會(huì)影響用戶的使用以及反饋。且ofo互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)并不能識(shí)別單車是否損壞影響騎行的真實(shí)信息，相反用戶虛假報(bào)修后就可以獲取密碼后免費(fèi)騎行了。
3隨意停放現(xiàn)象嚴(yán)重：
ofo共享單車是一種無(wú)樁式的共享單車，無(wú)需到指定地點(diǎn)停車，更加的方便快捷�？蛇@也造成了亂停嚴(yán)重的現(xiàn)象，甚至有學(xué)生將共享單車扔在校園的綠化帶上。不但影響了校園的美觀，也影響了學(xué)校里部分機(jī)動(dòng)車和行人的正常出行。
設(shè)備上的不足
1設(shè)備落后，大量小黃車不知所蹤：
小黃車沒(méi)有定位系統(tǒng)，也沒(méi)有報(bào)警設(shè)置，完全就靠人為停放。人為停放費(fèi)力，而且最后要等到使用者結(jié)束借車后，付款時(shí)會(huì)給使用者的位置定位，然后小黃車公司的后臺(tái)會(huì)將此作為車輛的停車點(diǎn)，然而大多數(shù)是不準(zhǔn)確的，這讓下一位使用者不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力去找車，還有可能耽誤時(shí)間。
2車鎖漏洞，小黃車成公共自行車：
小黃車的車鎖設(shè)計(jì)有很大的漏洞，因?yàn)樾↑S車的車鎖是機(jī)械鎖，使用這種鎖不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還容易被破壞。而且小黃車在使用者拿到密碼完騎車后是要求使用者將密碼再次重新打亂的，但很多時(shí)候，使用者不會(huì)重新打亂，小黃車又沒(méi)有自動(dòng)上鎖的功能，這樣一來(lái)就使小黃車變成公共自行車了。
3普通輪胎，容易被損壞：
小黃車采用的是普通的充氣輪胎，使得其省力好用。但普通充氣輪胎比較薄，非常容易被磨損，這一點(diǎn)還是使用實(shí)心輪胎更為有益，而且充氣輪胎非常容易被扎破，一旦漏氣就走不了，這是非常不利于人們的出行。
針對(duì)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，我們提出了如下的建議：
1 呼吁提高用戶素質(zhì)
隨著科技的不斷發(fā)展，生活質(zhì)量的提高，很多人學(xué)會(huì)了鉆空子。所以需要我們提升自己的素質(zhì)，對(duì)于共享單車，在使用的.過(guò)程中我們應(yīng)該要持著一顆愛(ài)護(hù)之心，不要隨意破壞車輛，只有好好利用資源，才能使彼此的利益最大化。
2 共享單車安裝智能鎖以及GPS
用全新智能鎖逐步代替此前的機(jī)械鎖。智能鎖在開關(guān)自行車時(shí)，可將定位信息傳輸?shù)狡脚_(tái)，并安裝GPS，車載 GPS 可實(shí)時(shí)顯示車輛定位信息，就長(zhǎng)期成本來(lái)講，安裝 GPS 的綜合成本反而低于不裝的成本，因?yàn)闆](méi)有車載 GPS 的共享單車損耗和丟失概率很高，據(jù)估算，半年損耗率高達(dá)兩三成。 3
政府應(yīng)支持共享趨勢(shì)，優(yōu)化監(jiān)管體系
共享單車是共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)，是城市公共交通的有益補(bǔ)充，有利于市民更好地綠色低碳出行。政府要規(guī)范市場(chǎng)秩序，鼓勵(lì)共享單車平臺(tái)依法開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng);要加強(qiáng)配套服務(wù)，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)安全、便捷、舒適的城市慢行交通系統(tǒng)，加快推進(jìn)非機(jī)動(dòng)車停車點(diǎn)位施劃工作，加強(qiáng)共享單車停放秩序和環(huán)境衛(wèi)生管理;要強(qiáng)化機(jī)制保障，落實(shí)屬地管理職責(zé)，引導(dǎo)市民規(guī)范、有序、文明使用共享單車;要進(jìn)一步完善鼓勵(lì)共享單車發(fā)展意見，繼續(xù)廣泛征求社會(huì)公眾意見建議，做好宣傳解讀和互動(dòng)溝通，營(yíng)造廣大市民支持參與綠色低碳出行的良好氛圍。
4 與實(shí)名制相結(jié)合，建立獎(jiǎng)懲措施
設(shè)立獎(jiǎng)懲機(jī)制。當(dāng)用戶發(fā)現(xiàn)有車輛損壞時(shí)，及時(shí)在app上報(bào)修 經(jīng)核實(shí)無(wú)誤的應(yīng)予以獎(jiǎng)勵(lì)。比如：每月報(bào)修1次的，獎(jiǎng)勵(lì)一張8折騎行優(yōu)惠券;每月報(bào)修2-5次的，免費(fèi)騎行2天;每月報(bào)修次數(shù)大于5次 的，可免費(fèi)騎行4天。如若發(fā)現(xiàn)有誤，且有誤次數(shù)較多的，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的罰款。
調(diào)查報(bào)告主題的寫作方法
提出問(wèn)題，就是情況介紹，運(yùn)用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明本次調(diào)查的情況和結(jié)果。調(diào)查數(shù)據(jù)常見的數(shù)據(jù)分析方法主要有以下幾種：
第一，對(duì)比分析。對(duì)比分析是將兩個(gè)或兩個(gè)以上的數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，分析其中的差異，從而揭示事物發(fā)展的規(guī)律和情況。對(duì)比分析可以分為橫向和縱向?qū)Ρ取?/p>
第二，結(jié)構(gòu)分析。結(jié)構(gòu)分析就是分析總體與部分之間的關(guān)系，即各部分在總體中所占的比例，從而找出其中的規(guī)律和特點(diǎn)。
第三，交叉分析。交叉分析是同時(shí)將兩個(gè)有一定聯(lián)系的變量及其值交叉排列在一張表內(nèi)，使各變量值成為不同變量的交叉點(diǎn)，進(jìn)而找出其中的規(guī)律。
第四，分組分析。分組分析是按照數(shù)據(jù)特征，將數(shù)據(jù)分組后進(jìn)行分析研究的方法。
分析問(wèn)題，就是分析研究，是在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上進(jìn)行研究，獲得結(jié)論。調(diào)查報(bào)告的分析研究主要包括以下幾個(gè)方面：
第一，結(jié)論歸納。在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上的得出結(jié)果，并將其整理歸納到一起，獲得總體結(jié)論。結(jié)論歸納一般在寫作時(shí)和數(shù)據(jù)分析一起寫作，由數(shù)據(jù)得出結(jié)論。
第二，特征研究。研究調(diào)查情況所反應(yīng)出來(lái)的特征。特征可以是對(duì)象的特點(diǎn)、行為特征、心理特征、身體(外部)特征、客觀因素特征等。
第三，原因分析。研究導(dǎo)致調(diào)查結(jié)論的原因或因素。原因可以分為主觀原因、客觀原因，也可以分為直接原因、間接原因，主要原因、次要原因等。
第四，趨勢(shì)預(yù)測(cè)。趨勢(shì)預(yù)測(cè)是對(duì)可能出現(xiàn)的發(fā)展趨勢(shì)或造成的影響進(jìn)行研究分析。趨勢(shì)預(yù)測(cè)可以預(yù)測(cè)可能造成的影響、可能出現(xiàn)的后果，可能的發(fā)展趨勢(shì)等。
解決問(wèn)題就是針對(duì)調(diào)查得出的結(jié)論和研究分析的情況提出有針對(duì)性的建議和對(duì)策。建議對(duì)策可以分為主觀和客觀兩個(gè)角度。
主觀方面即個(gè)體層面，也就是針對(duì)調(diào)查對(duì)象自身提出建議。個(gè)體層面可以分為心理調(diào)整和身體準(zhǔn)備。心理調(diào)整即思想認(rèn)識(shí)的提高、觀念的轉(zhuǎn)變、態(tài)度的改善、自身行為的控制等。身體準(zhǔn)備指的是在生理方面的調(diào)整和改善。
客觀方面主要是對(duì)外部環(huán)境提出建議或?qū)Σ撸w層面和社會(huì)層面兩部分。集體層面主要是針對(duì)學(xué)校、單位等提出具體的建議和對(duì)策，進(jìn)行制度方面的完善和調(diào)整。社會(huì)層面則主要針對(duì)社會(huì)和國(guó)家，在輿論、政策等方面的給出一些建議。
當(dāng)然，在具體寫作時(shí)，無(wú)須將上面提到的每一個(gè)方法、每一個(gè)點(diǎn)都面面俱到。應(yīng)當(dāng)根據(jù)調(diào)查的問(wèn)題有選擇地分析研究，進(jìn)行寫作。
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