調(diào)查報告的寫作流程及范文

　　認真撰寫調(diào)查報告，準確分析調(diào)查結(jié)果，明確給出調(diào)查結(jié)論，是報告撰寫者的責(zé)任。以下是CN人才小編為您收集整理提供到的調(diào)查報告的內(nèi)容，歡迎閱讀參考，希望對你有所幫助!

　　調(diào)查報告的寫作流程

　　一、概念與特點

　　調(diào)查報告是對某項工作、某個事件、某個問題，經(jīng)過深入細致的調(diào)查后，將調(diào)查中收集到的材料加以系統(tǒng)整理，分析研究，以書面形式向組織和領(lǐng)導(dǎo)匯報調(diào)查情況的一種文書。

　　調(diào)查報告有以下幾個特點：

　　(一)寫實性。調(diào)查報告是在占有大量現(xiàn)實和歷史資料的基礎(chǔ)上，用敘述性的語言實事求是地反映某一客觀事物。充分了解實情和全面掌握真實可靠的素材是寫好調(diào)查報告的基礎(chǔ)。

　　(二)針對性。調(diào)查報告一般有比較明確的意向，相關(guān)的調(diào)查取證都是針對和圍繞某一綜合性或是專題性問題展開的。所以，調(diào)查報告反映的問題集中而有深度。

　　(三)邏輯性。調(diào)查報告離不開確鑿的事實，但又不是材料的機械堆砌，而是對核實無誤的數(shù)據(jù)和事實進行嚴密的邏輯論證，探明事物發(fā)展變化的原因，預(yù)測事物發(fā)展變化的趨勢，提示本質(zhì)性和規(guī)律性的東西，得出科學(xué)的結(jié)論。

　　二、分類

　　調(diào)查報告的.種類主要有以下幾種：

　　(一)情況調(diào)查報告。是比較系統(tǒng)地反映本地區(qū)、本單位基本情況的一種調(diào)查報告。這種調(diào)查報告平方根是為了弄清情況，供決策者使用。

　　(二)典型經(jīng)驗調(diào)查報告。是通過分析典型事例，總結(jié)工作中出現(xiàn)的新經(jīng)驗，從而指導(dǎo)和推動某方面工作的一種調(diào)查報告。

　　(三)問題調(diào)查報告。是針對某一方面的問題，進行專項調(diào)查，澄清事實真相，判明問題的原因和性質(zhì)，確定造成的危害，并提出解決問題的途徑和建議，為問題的最后處理提供依據(jù)，也為其他有關(guān)方面提供參考和借鑒的一種調(diào)查報告。

　　三、寫法

　　調(diào)查報告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。

　　(一)標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫法。一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)查報告”、“關(guān)于××××的調(diào)查報告”、“××××調(diào)查”等。另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問式和正副題結(jié)合使用三種。陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)查》，提問式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)查報告的主要結(jié)論或提出中心問題，副題標(biāo)明調(diào)查的對象、范圍、問題，這實際上類似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實踐思考》等。作為公文，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。本文由第 一·范 文 網(wǎng)WWW.DiyiFanwen.Com整理，版權(quán)歸原作者、原出處所有.../

　　(二)正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。

　　1.前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問題或基本結(jié)論來;第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進而提出中心問題或主要觀點來;第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結(jié)果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。

　　2.主體。這是調(diào)查報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結(jié)論。

　　3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點，進一步深化主題;或提出問題，引發(fā)人們的進一步思考;或展望前景，發(fā)出鼓舞。

　　調(diào)查報告的范文

　　中國將成為全球最大汽車消費市場已是一個不爭的事實。世界著名汽車廠商接踵而至，汽車價格逼近消費者的心理底線，汽車已經(jīng)被許多人許多家庭列入了采購單。未來5年之內(nèi)，究竟哪些人將會成為汽車廠商們爭奪的潛在消費者?

　　一、“新青年”最想買車

　　誰最想買車?調(diào)查顯示，30歲以下的男性是汽車消費最主要的潛在消費者。

　　調(diào)查顯示，潛在消費者的性別構(gòu)成以男性為主，占91.9%，女性占8.1%。這個結(jié)果并不出人意料。對已經(jīng)手握方向盤的私家車車主性別調(diào)查同樣顯示，男性駕駛者以88.5%的比例占據(jù)了絕對優(yōu)勢，女性駕駛者僅占11.5%的比例。兩相比照一看，可見“汽車之于男人，如同衣服之于女人”。

　　計劃在5年內(nèi)購車的潛在消費者主要集中在30歲以下年齡段，這一年齡段占6

　　2.9%;其次才是30-39歲，占27.6%;40-49歲占8.6%;50-59歲占0.9%。隨著年齡增長，購車潛在消費者比例不斷下降，和現(xiàn)有私家車主集在30-49歲年齡段相比，潛在消費者年齡段下降到30歲以下，購車一族年輕化趨勢十分明顯。

　　30歲以下的“新青年”大多成長在市場經(jīng)濟背景中，對于現(xiàn)代文明和物質(zhì)享受的熟悉和熱愛超過上一輩，他們消費觀念和前輩們截然不同，敢于花錢、樂于花錢是他們的標(biāo)簽。越來越低的購車門檻，更是給了他們足夠的購車理由。

　　這些“新青年”沒有太多的家庭負擔(dān)，正處于購買力和消費需求同樣旺盛的時候，他們購買汽車的意愿最強烈。對于他們而言，汽車的作用不僅只是商務(wù)應(yīng)酬、上下班這么簡單的用途，汽車更是休閑娛樂的重要道具，象征著更高的生活品質(zhì)。生活方式和消費方式的改變催促著他們盡早享受汽車生活。他們即將成為汽車消費的主力軍。

　　二、高學(xué)歷者最踴躍

　　對潛在消費者的調(diào)查顯示，潛在消費者以受過高等教育者居多，其中大專學(xué)歷者最多，占36.7%;其次是大學(xué)本科，占34.4%;研究生以上占6.3%�？傮w來看，共有77.4%的潛在消費者是大專以上學(xué)歷，中專、技校、高中及以下學(xué)歷的潛在消費者只占22.6%。

　　高學(xué)歷者對于汽車的認知度較高，接受新事物的興趣和能力都很高。他們和時代進步的步調(diào)基本一致，在中國進入汽車消費時期的同時，他們也通過各種渠道了解汽車，了解汽車文化，并且開始接受這種新的生活方式。

　　他們講究生活質(zhì)量，因為受過良好教育，他們也對自己的前途充滿信心，敢于通過貸款的方式購買大宗的消費品。對于汽車經(jīng)銷商來說，真正具備購買能力、對汽車認知度較高的具有較高學(xué)歷的年輕人，將會是他們下一階段的目標(biāo)人群。

　　針對有車一族調(diào)查顯示，私家車主的學(xué)歷是中專/高中及以下學(xué)歷的占到35%，潛在消費者和有車族相比，中專、高中以下學(xué)歷的人群的比例下降了12.4個百分點。這預(yù)示著，購車人群的受教育水平將會越來越高，受過高等教育的人對于購車的愿望更加強烈。

　　隨著社會發(fā)展，接受教育水平越高的青年人，進入社會的起點也相對更高，在這樣的工作和生活環(huán)境中，有車一族相對較多，這在一定程度上影響著他們的消費選擇;此外，高起點、高收入也讓他們更早積累一定的`經(jīng)濟實力，盡早實現(xiàn)購車愿望。

　　三、欲購車者收入豐

　　買車對于大部分人來說，絕對還是家庭的“大宗消費品”，“新青年”成為汽車消費主力，自然也不會把經(jīng)濟實力這個現(xiàn)實因素拋到腦后。調(diào)查顯示，潛在消費者個人月收入平均水平較高，為3500元左右。

　　接受調(diào)查的訪問對象中，潛在消費者個人月收入水平分布不太集中，月收入從1500元-10000萬元的都有，但是平均水平較高，達到了3456元。

　　數(shù)據(jù)顯示，月收入在1500元以下占13.6%;1500-1999元占1

　　8.6%;2000-2999元占22.6%;3000-3999元占19.0%;4000-4999元占12.2%;5000-8000元占6.3%;8000-9999元占2.7%;1萬元以上占5.0%。

　　這些受過高等教育的年輕人，在5年內(nèi)買車并不只是美好的愿望，他們收入水平不低，從他們的年齡來看，隨著事業(yè)發(fā)展，大多數(shù)人收入會持續(xù)增長�；�于此，他們的購車計劃是在對自己的收入有著合理估算之后，得出的可行方案。

　　和有車一族月收入主要在5000元以上的水平相比，潛在消費者3456元的平均月收入似乎有些偏低，但是，隨著汽車價格的下調(diào)，以及更多經(jīng)濟型汽車的問世，足以消解這一收入上的差距，讓他們順利地成為有車一族。

　　四、普通職員接棒汽車消費

　　此次調(diào)查顯示，潛在消費者在單位是中層管理人士和一般職員所占比例最高，分別達到21.4%、20.1%;其余依次為專業(yè)技術(shù)人士占14.5%，個體工商戶私營企業(yè)主占11.4%，自由職業(yè)者占10.9%，機關(guān)干部公務(wù)員/事業(yè)單位職工占8.2%，普通白領(lǐng)人士5.9%，企業(yè)高層管理人士占5.5%，其他占2.3%。

　　針對有車族職業(yè)層次的調(diào)查顯示，私家車車主屬中高層管理人員和私營企業(yè)主的占50%的比例，一般職員只占到6.0%。

　　通過對已有車人群和潛在消費者的職業(yè)層次兩組數(shù)據(jù)相對比，不難發(fā)現(xiàn)，私車消費人群的職業(yè)層次正在從現(xiàn)在的中高層管理人員和私營企業(yè)主轉(zhuǎn)移到中層管理人員和一般職員，一般職員中擁有私車數(shù)量比例也可能會由現(xiàn)在的6.0%增長到將來的20.1%。

　　潛在消費者的職業(yè)層次變化傳遞的信息是，汽車消費國民時代正在來到，買車不再是一個遙不可及的夢想，汽車正在從少數(shù)人擁有的奢侈品成為更多普通家庭的一般交通工具。

　　調(diào)查還顯示，潛在消費者所屬行業(yè)較為分散，生產(chǎn)、銷售、服務(wù)三位一體單位所占比例相對較高，占37.7%;其余依次為：科學(xué)文化教育服務(wù)部門(衛(wèi)生、科研、教育、體育、文化、媒體、福利)占15.5%，流通部門(餐飲、批發(fā)零售、倉儲運輸、交通、郵電通信)占12.3%，為生產(chǎn)和生活服務(wù)的部門(包括金融、保險、旅游、房地產(chǎn)業(yè)等)占1

　　1.8%，為社會公共服務(wù)的部門(黨政機產(chǎn)、社會團體、軍隊警察等)占8.6%，生產(chǎn)制造業(yè)(包括加工業(yè))占6.8%，從事采掘、電力、煤及水的生產(chǎn)供應(yīng)及建筑行業(yè)的占5.5%，其他占1.8%。

　　不同行業(yè)的人，都有計劃有能力在近5年內(nèi)購車，說明是否有能力消費汽車與職業(yè)并沒有必然聯(lián)系，行業(yè)差異帶來的薪資、收入的差異對于是否能夠買車并沒有決定性的影響。這也預(yù)示汽車的普及時代將不會太遠，因為汽車消費門檻不斷降低，更多人將可以擁有自己的私家車。