村村通客車情況調(diào)研報(bào)告
在人們素養(yǎng)不斷提高的今天，越來越多的事務(wù)都會(huì)使用到報(bào)告，我們在寫報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。我們應(yīng)當(dāng)如何寫報(bào)告呢？下面是小編為大家收集的村村通客車情況調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。
近日，按照縣領(lǐng)導(dǎo)的要求，政府督查室對(duì)我縣新運(yùn)營的長安客運(yùn)公司以及農(nóng)村客運(yùn)班車總體運(yùn)營情況進(jìn)行了初步調(diào)查，從調(diào)查情況來看，這一惠民的重大舉措，受到地方政府和群眾的極大歡迎，一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的領(lǐng)導(dǎo)積極給予配合，還在群眾的要求下，和長安客運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)口頭承諾：路不行政府出面修路，有什么困難地方政府提供最大限度的幫助。從公司的整個(gè)運(yùn)營情況看，公司營業(yè)一個(gè)月時(shí)間，不但沒出現(xiàn)虧損，還有了部分贏利，相比較各地而言，這已經(jīng)是一個(gè)較好的開端。但也存在一些問題，如:及早建立公交車站牌，解決和緩解城區(qū)人群密集、交通混亂壓力過大問題；公交車進(jìn)一步科學(xué)化、規(guī)范化經(jīng)營；解決因季節(jié)性差異和城市化進(jìn)程步伐加快要面臨的人員超載現(xiàn)象；完善車票管理，保障人民群眾利益不受損害等。
一、客運(yùn)站站牌問題。
目前，長安客運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)說公交車主要�？吭跇影褰指浇�(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，除樣板街之外，為了方便群眾和爭奪客源，長安公司和個(gè)體客運(yùn)車隨意�？康膯栴}也相當(dāng)嚴(yán)重，幾乎在縣城內(nèi)隨處可見，群眾招手停車。雖然在一定程度上方便了群眾上下車，但這種無序競爭的發(fā)展勢頭勢必造成城區(qū)內(nèi)交通壓力加劇，而且隨著農(nóng)閑季節(jié)來的來臨和城市化建設(shè)進(jìn)程步伐加快，在一些主要街道和一些窗口街道路口，會(huì)使目前交通擁護(hù)的局面更加嚴(yán)重，比如健康西路、育紅街及六路口附近、還有整個(gè)的建設(shè)南大街、新華南大街及魏徵街三條南北交通要道。如果遵循方便群眾的原則，在不妨礙影響城市主要交通干線的情況下，在適當(dāng)?shù)胤浇⒖瓦\(yùn)站站牌，會(huì)極大的緩解上述問題，客運(yùn)公司的領(lǐng)導(dǎo)和公交車司乘人員也反映了同樣的問題，同時(shí)，公交車牌的建立也是城市化進(jìn)程中實(shí)行科學(xué)規(guī)范化管理的必要措施。
二、票價(jià)定位合理，群眾反映不大。
票價(jià)問題是此次我們調(diào)查的核心，也關(guān)系到這一惠民政策之本。據(jù)我們調(diào)查，司乘人員完全按照公司的規(guī)定價(jià)格進(jìn)行售票，沒有漫天要價(jià)的情況發(fā)生。有部分群眾反映，從縣城到午時(shí)村不足15公里路段售票三元，和當(dāng)初承諾的10公里內(nèi)一元，超出部分每公里按照0.12元收取有相當(dāng)大出入。經(jīng)我們了解票價(jià)為2元，群眾反映的問題應(yīng)該是個(gè)體經(jīng)營的車輛（仍屬運(yùn)管部門管理）所有�？瓦\(yùn)公司當(dāng)前定價(jià)7公里左右以內(nèi)的路程為一元，一般行程限于15公里以內(nèi)一律按照2元收取，只在縣境較遠(yuǎn)的極個(gè)別地方實(shí)行3元票價(jià)。對(duì)這個(gè)問題，我們向運(yùn)管部門進(jìn)行了調(diào)查問詢，運(yùn)管部門領(lǐng)導(dǎo)解釋，當(dāng)時(shí)的承諾是按照省里出臺(tái)的有關(guān)文件規(guī)定收取的最低票價(jià)，還有一些費(fèi)用沒有累計(jì)到其中，所以目前收取的費(fèi)用并不超出違規(guī)，總體還是偏低的。我縣目前共有農(nóng)村客運(yùn)班車38輛，除長安客運(yùn)公司投資的18輛客車以外，我們還對(duì)我縣原有的20輛車的部分車輛進(jìn)行了了解，車票價(jià)格一般略高于長安公司，如從縣城至蘇營鄉(xiāng)，長安公司票價(jià)3元，而一些個(gè)體車輛車票大多在四至五元左右，其它較遠(yuǎn)的路段也存在上述現(xiàn)象。長安公司當(dāng)前執(zhí)行的票價(jià)分別為一元二元和三元，身高不超過1.3米和高于1米的`兒童仍可享受半價(jià)優(yōu)惠。
三、超載和車票管理有待進(jìn)一步規(guī)范化。
交通部分向我們遞交的數(shù)據(jù)顯示，原來的20輛車平均實(shí)載率為55%，新增的長安公司車輛平均實(shí)載率為40%左右，運(yùn)營期間基本沒有超員現(xiàn)象。據(jù)我們了解，在節(jié)假日，逢縣城重大活動(dòng)，以及學(xué)生放學(xué)期間，仍不可避免出現(xiàn)超載問題，隨著今后農(nóng)閑季節(jié)的來臨，進(jìn)城農(nóng)民會(huì)不斷增加，尤其是雙節(jié)期間超載現(xiàn)象將會(huì)更加嚴(yán)重。長安公司領(lǐng)導(dǎo)表示，因?yàn)闋I業(yè)時(shí)間較短，班車車次在線路上的合理分配一般在三個(gè)月時(shí)間內(nèi)通過調(diào)整將更加合理更加科學(xué)化，十一月份二期12輛公交車的購進(jìn)和運(yùn)營，解決超載問題將不會(huì)面臨太大的難題，公司將努力克服加以解決。
因?yàn)槟壳叭珖鴽]有統(tǒng)一印制的公交車車票，所以現(xiàn)在長安公司向群眾出示的仍是在交管部門辦理的長途汽車十元票，其它大中城市的公交車票是由公司內(nèi)部自行印制，車票上一般印有“本票不予報(bào)銷”字樣。因此長安公司表示，印制這種票純屬浪費(fèi)，群眾大多也不需要，公司業(yè)已采取保障措施，每年車檢時(shí)他們會(huì)為每車每座辦理保險(xiǎn)。但如果有超載現(xiàn)象，或者群眾手中沒有票據(jù)，難免會(huì)造成不必要的糾紛和群眾生命財(cái)產(chǎn)受到侵害，所以我們建議，公司應(yīng)當(dāng)借鑒效法其它城市公交車車票運(yùn)行機(jī)制，內(nèi)部印制一元二元三元車票和半價(jià)票，票面顯示各站鄉(xiāng)鎮(zhèn)村名稱，既做到讓群眾明白，也讓群眾放心。政府部門還應(yīng)當(dāng)利用當(dāng)?shù)孛襟w向公眾積極宣傳，主動(dòng)向乘務(wù)人員索要票據(jù)，從根本上切實(shí)保障群眾利益不受侵害。
四、公交班車不存在惡意競爭問題。
我縣的38輛農(nóng)村客運(yùn)班車運(yùn)營基本正常，不存在惡意競爭問題，部分個(gè)體無照私營的面包車經(jīng)過運(yùn)管部門的查處，目前黑車經(jīng)營現(xiàn)象略有改觀，但仍需要有關(guān)部門繼續(xù)行政干預(yù)，避免一蹴而就，以及將有可能出現(xiàn)的部分面包車司機(jī)因利益熏心產(chǎn)生無故鬧事事件，防止因惡性競爭帶來好事成敗事的嚴(yán)重后果，從而從根本上保證公交車正常運(yùn)營。長安客運(yùn)公司人員還表示希望公安部門和鄉(xiāng)鎮(zhèn)派出所積極給予支持，擔(dān)心事故發(fā)生，影響公司正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)前，各線路公交車運(yùn)行正常，沿途也未有無故設(shè)障和群眾集體鬧事事件發(fā)生，我縣社會(huì)各界對(duì)公交車的順利開通持積極態(tài)度，大多數(shù)群眾表示農(nóng)村班車的運(yùn)營是一項(xiàng)真正的惠民活動(dòng)。
建議：
一是在縣城城區(qū)建立公交車車牌。
二是印制更為合理的公交車車票。
三是對(duì)當(dāng)前的黑車經(jīng)營進(jìn)行干預(yù)。
四是加大宣傳，讓群眾索要票據(jù)，避免和杜絕超載，保障人民群眾利益不受損害。
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