物流調(diào)研報(bào)告(合集15篇)

　　隨著個(gè)人素質(zhì)的提升，報(bào)告的使用成為日常生活的常態(tài)，我們?cè)趯?xiě)報(bào)告的時(shí)候要注意涵蓋報(bào)告的基本要素。你知道怎樣寫(xiě)報(bào)告才能寫(xiě)的好嗎？下面是小編為大家收集的物流調(diào)研報(bào)告，歡迎閱讀與收藏。

物流調(diào)研報(bào)告1

　　公司簡(jiǎn)介

　　徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司經(jīng)徐州市工商局批準(zhǔn)，注冊(cè)資金300萬(wàn)，是專(zhuān)門(mén)從事運(yùn)輸。倉(cāng)儲(chǔ)、配送、貨代、物流策劃、信息管理等一系列化服務(wù)的物流企業(yè)，是集全國(guó)各地長(zhǎng)短途貨運(yùn)，進(jìn)出口貨物散貨運(yùn)輸、進(jìn)出貨物集裝箱車(chē)運(yùn)輸、代理報(bào)關(guān)、報(bào)檢等進(jìn)出口貨物全程跟蹤服務(wù)、、大件設(shè)備、工程機(jī)械、食品及各種貨物運(yùn)輸、靈丹貨物運(yùn)輸、貨物保險(xiǎn)、空車(chē)配載、倉(cāng)儲(chǔ)配送、貨物裝卸、停車(chē)、食宿娛樂(lè)等全方位的物流運(yùn)輸服務(wù)企業(yè)。徐州市城南宏運(yùn)物流有限公司近幾年倆積累了對(duì)各種貨物運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)裝卸的豐富經(jīng)驗(yàn)，具有承接各大廠礦及各大集團(tuán)后屋運(yùn)輸?shù)男酆駥?shí)力和堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，是徐州物流行業(yè)中的佼佼者。

　　徐州城南宏運(yùn)物流有限公司業(yè)務(wù)員都是經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的物流管理培訓(xùn)，并在從事公司的業(yè)務(wù)前經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期歷練，在物流管理咨詢(xún)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、運(yùn)輸包裝、常年顧問(wèn)服務(wù)及專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)方面經(jīng)受案例數(shù)萬(wàn)件，由此奠定了豐富的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)。駕駛員駕齡在五年以上，熟悉各國(guó)各地的交通路線，確保運(yùn)輸安全、及時(shí)、準(zhǔn)確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務(wù)于每一位客戶(hù)，以真誠(chéng)貼近客戶(hù)，以行動(dòng)滿(mǎn)足客戶(hù)，以個(gè)性引領(lǐng)客戶(hù)，建立與客戶(hù)之間發(fā)展的動(dòng)態(tài)平衡�？蛻�(hù)的滿(mǎn)意是我們服務(wù)質(zhì)量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

　　管理團(tuán)隊(duì)

　　城南宏運(yùn)物流公司的前身是徐州城南運(yùn)輸隊(duì)，運(yùn)輸車(chē)輛的管理和調(diào)度

　　已有多年的豐富經(jīng)驗(yàn)，自有車(chē)輛加上細(xì)致的安全保障可確保各類(lèi)貨物的運(yùn)輸安全。同事城南宏運(yùn)物流也具有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)，具有參與客戶(hù)供應(yīng)鏈管理的全過(guò)程的能力以及對(duì)各宗復(fù)雜物流模式的操控能力。

　　1、運(yùn)輸——依靠自身強(qiáng)大的`陳對(duì)有事和全國(guó)到徐州的返程車(chē)輛，以完善的服務(wù)為用戶(hù)提供安全、快捷、及時(shí)、守信的貨物運(yùn)輸

　　2、配送——具有策劃和規(guī)劃企業(yè)貨物的配送能力，有多種貨物及各類(lèi)企業(yè)的配送針對(duì)方案，利用自身的業(yè)務(wù)組織能力為客戶(hù)提供腐惡企業(yè)具體情況的各類(lèi)配送服務(wù)。

　　3、倉(cāng)儲(chǔ)——依靠城南宏運(yùn)物流公司自有的倉(cāng)庫(kù)和香山物流園大型倉(cāng)庫(kù)群為用戶(hù)提供貨物的存儲(chǔ)、中專(zhuān)服務(wù)，以專(zhuān)業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)能力確保貨物的存儲(chǔ)安全。

　　4、裝卸——城南宏運(yùn)物流公司有自己專(zhuān)門(mén)的裝卸力量，可以針對(duì)機(jī)械、電器、食品、化工、板材、各類(lèi)工業(yè)原材料等貨物進(jìn)行專(zhuān)業(yè)裝卸，做到零破損率。

　　主營(yíng)業(yè)務(wù)

　　物流專(zhuān)線，公路貨運(yùn)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，吊機(jī)安裝。

　　資質(zhì)認(rèn)證

　　工商營(yíng)業(yè)執(zhí)照、道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證、國(guó)家稅務(wù)登記證、中華人民共和國(guó)組織機(jī)構(gòu)代碼證。

　　企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)

　　山西：太原、運(yùn)城、侯馬、高平

　　廣州：佛山、中山及珠江三角

　　河北：石家莊、邢臺(tái)

　　山東：濟(jì)南、菏澤

　　安徽：合肥

　　京津：天津、北京

　　河南全境

　　杭州：蕭山

　　鄭州、洛陽(yáng)、西安、南昌、江蘇全境

　　經(jīng)營(yíng)理念

　　誠(chéng)信為本、質(zhì)量第

　　一、價(jià)格合理

　　業(yè)務(wù)流程

　　接單——登記——調(diào)用安排——車(chē)輛交接、倉(cāng)庫(kù)（入庫(kù)、包裝、分揀、裝車(chē)）、

　　提貨發(fā)運(yùn)——在途追蹤——到達(dá)目的地——回單、簽收

　　專(zhuān)線信息

　　徐州到浙江、廣東廣州、遼寧大連、山東全境、南京、廣西南寧、四川成都、蘭州、銀川、哈爾濱、石家莊、西安、太遠(yuǎn)、鄭州、長(zhǎng)沙、武漢、南昌。

　　合作客戶(hù)

　　中交天津航道局有限公司、陜西卷煙廠（渭南澄城，安康旬陽(yáng)）、德馬泰克中國(guó)、建華管樁有限公司（江蘇建華，淮安建華，山東建華）、三和管樁（江蘇三和，南京三和）、詛咒華東石油科技有限公司、東

　　海糧油（張家港）有限公司。

　　總結(jié)：

　　從這次的調(diào)研當(dāng)中讓我對(duì)物流這一行業(yè)更加了解，并對(duì)物流各個(gè)流程有了更深一層次的認(rèn)知，獲益良多。

物流調(diào)研報(bào)告2

　　一、課題的來(lái)源及意義

　　20xx年國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等六部委發(fā)出了《關(guān)于發(fā)展現(xiàn)代物流的若干意見(jiàn)》，文件指出：我國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施近年來(lái)雖有較大改善，但仍不能適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)，盡快形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、完善的倉(cāng)儲(chǔ)配送設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件。應(yīng)重視對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散和口岸地區(qū)大型物流基礎(chǔ)設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃。另外，發(fā)展配送中心對(duì)我國(guó)具有重要意義。

　　發(fā)展配送中心是流通體制改革的突破口，是促進(jìn)流通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“兩個(gè)轉(zhuǎn)變”的重要途徑，建立高效低耗、通暢可調(diào)控的配送體系，正是構(gòu)筑完善、統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的商品流通體系的內(nèi)在要求和必然產(chǎn)物。

　　通過(guò)發(fā)展配送中心，加快流通產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，可以帶動(dòng)一大批相關(guān)企業(yè)，促進(jìn)工業(yè)項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)國(guó)家資源的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，擴(kuò)大各方面的社會(huì)就業(yè)；同時(shí)也為大量閑置設(shè)備設(shè)施投人生產(chǎn)提供了市場(chǎng)需求。

　　當(dāng)前，物資企業(yè)要想盡快擺脫困境，唯一的途徑就采取國(guó)際通行的流通方式，積極發(fā)展配送中心。通過(guò)發(fā)展配送中心，改善企業(yè)的運(yùn)行機(jī)制、組織化程度、營(yíng)銷(xiāo)方式，使企業(yè)在社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)服務(wù)中求發(fā)展，在發(fā)展中更好地為社會(huì)服務(wù)。

　　二、國(guó)內(nèi)外配送中心發(fā)展情況

　　（一） 國(guó)外配送中心發(fā)展情況 發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明，多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的綜合區(qū)域物流配送中心在地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著極其重要的作用。各級(jí)物流園區(qū)是物流配送中心最重要的組成部分，可以說(shuō)物流園區(qū)是整個(gè)物流配送中心的縮影，也是整個(gè)地區(qū)物流活動(dòng)的心臟。在發(fā)達(dá)國(guó)家的物流發(fā)展史中，日本、德國(guó)是物流園區(qū)發(fā)展較快的國(guó)家，出現(xiàn)了像不來(lái)梅、東京等物流園區(qū)典范。下面我們來(lái)看看這兩個(gè)國(guó)家的物流園區(qū)的發(fā)展與經(jīng)驗(yàn)。

　　日本是最早提出和發(fā)展物流園區(qū)(又稱(chēng)物流團(tuán)地)的國(guó)家，1965年至今已在全國(guó)22個(gè)城市中建成了20多個(gè)大規(guī)模的物流園區(qū)，同時(shí)也形成了多個(gè)物流配送中心。在日本的東京、阪神和京都三大經(jīng)濟(jì)圈中，其物流總量占日本全國(guó)物流量的比重長(zhǎng)期保持在44% 以上，其中東京為疏解市區(qū)的交通壓力，由政府組織在城市外環(huán)路旁規(guī)劃建設(shè)了4個(gè)以公路運(yùn)輸為主的物流園區(qū)，形成了這個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地帶中的一個(gè)最重要的物流配送中心。各級(jí)物流園區(qū)及物流配送中心的建立，不僅對(duì)日本經(jīng)濟(jì)發(fā)揮了支持作用，使日本能夠充當(dāng)東亞經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)總值中樞，還優(yōu)化了該地區(qū)的物流結(jié)構(gòu)，繁榮和完善了市場(chǎng)體系，提高城市經(jīng)濟(jì)檔次，并帶動(dòng)運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，提供新的就業(yè)機(jī)會(huì)，增加稅收。

　　在歐洲物流園區(qū)的發(fā)展只有十幾年，但是卻極大促進(jìn)了該地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展，而德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展尤其具有代表性。

　　德國(guó)政府從1980年開(kāi)始建設(shè)物流園區(qū)，規(guī)劃到20xx年在全國(guó)建立30-40個(gè)物流園區(qū)，如今己有20多個(gè)投入使用，其中不來(lái)梅港口物流配送中心占200萬(wàn)平方米，也是德國(guó)第一個(gè)真正意義上的物流園區(qū)和物流配送中心。根據(jù)國(guó)外有關(guān)資料，1998年德國(guó)物流市場(chǎng)總值近400億美元，占全歐洲物流市場(chǎng)總值的28% 。在1999年度的歐洲大物流服務(wù)供應(yīng)商排名中，德國(guó)占近半數(shù)。

　　德國(guó)物流園區(qū)的發(fā)展具有典型的歐洲特色，即較為注重物流運(yùn)作組織與管理的合理性與先進(jìn)性，重視物流服務(wù)企業(yè)與接受服務(wù)的目標(biāo)企業(yè)之間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，同時(shí)較為注重系統(tǒng)效率。德國(guó)物流園區(qū)建設(shè)由聯(lián)邦政府統(tǒng)一規(guī)劃，由州政府負(fù)責(zé)按規(guī)劃進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)施和公益設(shè)施建設(shè)，物流園區(qū)的場(chǎng)地向物流企業(yè)出租，承租企業(yè)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需要建設(shè)相應(yīng)的庫(kù)、場(chǎng)，配置相關(guān)的設(shè)施設(shè)備。德國(guó)政府將物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)與交通干線、主樞紐規(guī)劃建設(shè)等統(tǒng)籌考慮，在廣泛調(diào)查生產(chǎn)力布局、物流現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，根據(jù)各種運(yùn)輸方式銜接的可能，在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)劃物流園區(qū)的空間布局、用地規(guī)模與未來(lái)發(fā)展。和日本一樣，德國(guó)物流園區(qū)內(nèi)的物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展也得到了很大的重視，各種信息化、自動(dòng)化、電子化的設(shè)施和技術(shù)以及現(xiàn)代化的管理模式的應(yīng)用和推廣在促進(jìn)物流企業(yè)發(fā)展的同時(shí)也進(jìn)一步推動(dòng)和加強(qiáng)了物流園區(qū)的主導(dǎo)地位。

　�。ǘ�）國(guó)內(nèi)配送中心發(fā)展情況 長(zhǎng)期以來(lái)，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國(guó)物流社會(huì)化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化， 導(dǎo)致社會(huì)化大生產(chǎn)、專(zhuān)業(yè)化流通的集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營(yíng)、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫(kù)存費(fèi)用。另外，我國(guó)物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。商流與物流分割，嚴(yán)重影響了商品經(jīng)營(yíng)和規(guī)模效益。實(shí)踐證明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)需要更高程度的組織化、規(guī)�；�和系統(tǒng)化，迫切需要盡快加強(qiáng)建設(shè)具有信息功能的物流配送中心。發(fā)展信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的新型物流配送中心是建立和健全社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下新型流通體系的重要內(nèi)容。我國(guó)是發(fā)展中國(guó)家，要借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)和利用現(xiàn)代化的設(shè)施，但目前還不可能達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家物流配送中心的現(xiàn)代化程度，只能從國(guó)情、地區(qū)情況、企業(yè)情況出發(fā)，發(fā)展有中國(guó)特色的新型物流配送中心。隨著電子商務(wù)的日益普及，中國(guó)的物流配送業(yè)一定會(huì)按照新型物流配送中心的方向發(fā)展。

　　根據(jù)調(diào)查結(jié)果，我國(guó)現(xiàn)有的物流供給能力略大于我國(guó)目前的物流需求水平。該調(diào)查同時(shí)表明，經(jīng)過(guò)這幾年的發(fā)展，我國(guó)的3pl取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。物流企業(yè)的規(guī)�？梢酝ㄟ^(guò)多種指針來(lái)衡量，最簡(jiǎn)單的就是通過(guò)物流企業(yè)的人員數(shù)目來(lái)比較。我國(guó)3pl企業(yè)平均員工數(shù)量由20xx年的248人上升到20xx年的`395人，平均企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了147人。對(duì)3pl的認(rèn)可程度集中體現(xiàn)在3pl的使用比例上。將物流服務(wù)全部委托給3pl的工業(yè)企業(yè)比例由20xx年的16%上升到20xx年的37%，上升了21個(gè)百分比。我國(guó)3pl企業(yè)的數(shù)量正逐年增長(zhǎng)。進(jìn)入我國(guó)的著名外資3pl有ups、dhl等，而國(guó)內(nèi)的一些物資、商儲(chǔ)企業(yè)紛紛表示要全面進(jìn)軍物流業(yè)。

　　三、本課題的研究目標(biāo)

　　本文的主要目的就是要根據(jù)國(guó)內(nèi)外配送中心的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行對(duì)比后，找出制約我國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家的具體差距，分析產(chǎn)生差距的具體原因以及制約我國(guó)配送中心物流發(fā)展的各種因素，進(jìn)而提出促進(jìn)我國(guó)配送中心發(fā)展的策略及思路。

　　四、研究?jī)?nèi)容

　　本課題要從物流的相關(guān)理論出發(fā)，論述現(xiàn)代物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，指出配送中心的相關(guān)內(nèi)涵，分析配送中心產(chǎn)生的理論基礎(chǔ)，提出配送中心運(yùn)作的要點(diǎn)，對(duì)配送中心基本類(lèi)型進(jìn)行劃分并且闡述。通過(guò)對(duì)配送中心發(fā)展現(xiàn)狀的分析，要揭示我國(guó)配送中心與發(fā)達(dá)國(guó)家的差距和需要學(xué)習(xí)的經(jīng)驗(yàn)，探討我國(guó)配送中心發(fā)展的根本和成功的關(guān)鍵點(diǎn)，再對(duì)配送中心的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略進(jìn)行分析，提出相應(yīng)的發(fā)展策略。

　　本課題中會(huì)試著對(duì)我國(guó)發(fā)展配送中心過(guò)程中所遇到的障礙進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)，分析我國(guó)配送中心在發(fā)展中存在的問(wèn)題，如物流觀念比較落后、物流人才缺乏、物流增值服務(wù)薄弱、信息化標(biāo)準(zhǔn)化水平低等，并在此基礎(chǔ)上提出解決我國(guó)配送中心發(fā)展中問(wèn)題的對(duì)策，如實(shí)行集約化經(jīng)營(yíng)，發(fā)展戰(zhàn)略同盟關(guān)系，實(shí)施人才戰(zhàn)略等對(duì)策，以促進(jìn)我國(guó)配送中心健康、快速地發(fā)展。

　　五、研究方法與研究手段

　�。ㄒ唬┪墨I(xiàn)法

　　文獻(xiàn)法是根據(jù)一定的研究目的或課題，通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問(wèn)題的一種方法，被廣泛應(yīng)用于各種學(xué)科研究中。就是搜集、鑒別、整理文獻(xiàn)，并通過(guò)對(duì)文獻(xiàn)的研究形成對(duì)課題的科學(xué)認(rèn)識(shí)。從收集到的大量文獻(xiàn)中攝取有用的信息資料，對(duì)所獲資料做一番去粗存精、去偽存真、由表及里、分類(lèi)編排加工。幫助了解課題的意

　　義和地位，了解此前別人已做了哪些工作，達(dá)到了什么水平，從別人的研究思路和方法中獲得啟示，幫助自己開(kāi)展研究，并為自己的觀點(diǎn)和認(rèn)識(shí)提供論據(jù)和支持，或者根據(jù)已被公認(rèn)是正確的結(jié)論修正自己的認(rèn)識(shí)。

　　（二）比較研究法

　　比較研究法就是對(duì)物與物之間和人與人之間的相似性或相異程度的研究與判斷的方法，是根據(jù)一定的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)兩個(gè)或兩個(gè)以上有聯(lián)系的事物進(jìn)行考察，尋找其異同，探求普遍規(guī)律與特殊規(guī)律的方法。

　　本報(bào)告是把國(guó)內(nèi)外第三方物流的發(fā)展情況比較，對(duì)比其異同，以把握課題，探索我國(guó)第三方物流發(fā)展方向。吸取國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，并提出改進(jìn)意見(jiàn)。

　　（三）調(diào)研分析法

　　調(diào)查法是科學(xué)研究中最常用的方法之一。它是由目的、有計(jì)劃、有系統(tǒng)地搜集有關(guān)研究對(duì)象現(xiàn)實(shí)狀況或歷史狀況的材料的方法。它綜合運(yùn)用歷史法、觀察法等以及談話、問(wèn)卷、個(gè)案研究、測(cè)驗(yàn)等科學(xué)方式，對(duì)所調(diào)查現(xiàn)象進(jìn)行有計(jì)劃的、周密的和系統(tǒng)的了解，并對(duì)調(diào)查搜集到的大量資料進(jìn)行分析、綜合、比較、歸納，從而為人們提供規(guī)律性的知識(shí)。

　　本課題利用網(wǎng)上資源，對(duì)某些省市及企業(yè)的第三方物流情況進(jìn)行調(diào)查研究，從中了解他們的實(shí)際情況，并將結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)的分析。

　　六、進(jìn)度安排

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 周啟蕾. 物流學(xué)概論[m].清華大學(xué)出版社，20xx

　　[2] 紀(jì)紅任. 物流經(jīng)濟(jì)學(xué)[m].機(jī)械工業(yè)出版社，20xx

　　[3] 梁浩德. 漫談配送中心[j]. 現(xiàn)代物流, 20xx, (23)：53-56

　　[4] 張鐸. 我國(guó)物流企業(yè)如何迎接電子商務(wù)[j].中國(guó)市場(chǎng), 20xx，(06)：18-19

　　[5] 張丹妮. 淺析配送中心[j].中國(guó)市場(chǎng)，20xx，(02)：117-119

　　[6] 陳榮秋. 現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的制約因素[j].商業(yè)經(jīng)濟(jì)，20xx，（6）：39-41

　　[7] 楊海平. 論電子商務(wù)時(shí)代的書(shū)業(yè)物流[ j ].情報(bào)科學(xué), 20xx，(12) : 17-18

　　[8] 周曉莉. 連鎖經(jīng)營(yíng)與物流配送中心建設(shè)[ j ].商業(yè)研究, 20xx，(11) : 21-22

　　[9] 林勛亮. 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)研究[j].廣東科技，20xx，(11)：131-132

　　[10] 范李平. 配送中心發(fā)展新方向[j].現(xiàn)代物流，20xx，(20)：53-56

　　[11] 甘紅云. 物流績(jī)效評(píng)價(jià)研究述評(píng)[j].現(xiàn)代物流，20xx，(10): 15-20

　　[12] 王家聚. 基于重心法的配送中心選址研究及應(yīng)用[j].長(zhǎng)江大學(xué)學(xué)報(bào)，20xx，(10)：18-19

　　[13] x.u.wei,z.songzheng,j.weiyang. research on system structure of regional logistics information

　　platform[j] .journal of information, 20xx, (15): 9-12

　　[14] 李云濤，朱道立. 物流聯(lián)盟形成機(jī)理研究[j].物流技術(shù)，20xx，(1): 17-21

　　[15] 顏光華，朱健偉. 外購(gòu)還是自營(yíng)--企業(yè)物流策略的選擇[j].中國(guó)物資流通，20xx，

　　(4)：25-29

物流調(diào)研報(bào)告3

　　為了解我縣現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，查找現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題與困難，分析制約物流業(yè)發(fā)展的癥結(jié)所在，提出加快推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的建議和對(duì)策。20xx年7月上旬，對(duì)我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了專(zhuān)項(xiàng)調(diào)研。

　　一、我縣現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)

　　1、日益凸顯的區(qū)位優(yōu)勢(shì)為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好條件。

　　2、逐步壯大的行業(yè)規(guī)模為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　截止20xx年6月底，全縣在工商部門(mén)注冊(cè)登記的物流業(yè)95戶(hù)，注冊(cè)資金11907萬(wàn)元。

　　3、充滿(mǎn)活力的區(qū)域經(jīng)濟(jì)對(duì)物流需求規(guī)模不斷增大。

　　一是商貿(mào)流通繁榮有序。截止目前，全縣商貿(mào)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已達(dá)14346戶(hù)，二是工業(yè)發(fā)展提速增效�，F(xiàn)已形成以三個(gè)開(kāi)發(fā)區(qū)為主體，勝利、龍泉工業(yè)集中區(qū)為補(bǔ)充的工業(yè)發(fā)展平臺(tái)。

　　4、社會(huì)各界的廣泛關(guān)注為現(xiàn)代物流業(yè)營(yíng)造了發(fā)展氛圍。

　　縣委、縣政府圍繞加快現(xiàn)代流通體系建設(shè)，出臺(tái)了支持服務(wù)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)。明確了“建立與長(zhǎng)三角和中西部地區(qū)相連接的區(qū)域物流集散和分撥、配送中心。加快港口物流和保稅物流發(fā)展，依托長(zhǎng)江港口優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建口岸物流、制造業(yè)物流和城市配送物流相結(jié)合的現(xiàn)代物流體系。加快建設(shè)大渡口、東流、香口物流園區(qū)和查橋火車(chē)站倉(cāng)儲(chǔ)物流園區(qū)，鼓勵(lì)引進(jìn)大型物流公司和船舶公司進(jìn)駐東至。積極發(fā)展第三方物流，培育一批現(xiàn)代物流企業(yè)�！钡闹笇�(dǎo)思想。縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，工業(yè)化、城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的`不斷推進(jìn)。生產(chǎn)力水平的不斷提升，消費(fèi)需求持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)發(fā)展物流業(yè)的呼聲逐步增強(qiáng)，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展逐步成為近年來(lái)社會(huì)各界關(guān)注的熱點(diǎn)，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展已成共識(shí)。

　　二、現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題

　　（一）組織化程度低，服務(wù)功能亟待提高。

　　1、企業(yè)規(guī)模小。

　　2、服務(wù)水平低

　　3、信息溝通不暢

　�。ǘ�）輻射能力弱，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

　　1、、城市功能未充分發(fā)揮

　　2、貨物中轉(zhuǎn)能力有待提升。一是園區(qū)貨物承載能力不強(qiáng)，造成本地車(chē)輛不能滿(mǎn)足市場(chǎng)需求。二是港口周轉(zhuǎn)能力弱。、

　　3、商貿(mào)倉(cāng)儲(chǔ)容小價(jià)高

　�。ㄈ�）缺乏協(xié)調(diào)統(tǒng)一，推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的合力不強(qiáng)

　　1、各自為陣，協(xié)同性不強(qiáng)

　　2、職責(zé)交叉，責(zé)任劃分不清�，F(xiàn)代物流業(yè)融合運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包轉(zhuǎn)、流通加工、配送和物流信息管理等行業(yè)的現(xiàn)代復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，管理涉及多個(gè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的部門(mén)，個(gè)部門(mén)之間職責(zé)交叉，部門(mén)之間缺乏協(xié)作及有效引導(dǎo)，在推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)建設(shè)進(jìn)程中缺少合力，最終形成了我縣所謂的物流企業(yè)小、散、亂、弱、真正意義上的現(xiàn)代物流企業(yè)我縣還是空白。

　　三、發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的趨勢(shì)

　�。ㄒ唬╉槃�(shì)而為，將加快物流業(yè)發(fā)展擺上重要議事日程

　　1、完善組織體系，為物流業(yè)發(fā)展提供基礎(chǔ)保障

　　2、加大產(chǎn)業(yè)引導(dǎo)，為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持

　　3、規(guī)劃引領(lǐng)，著力優(yōu)化物流產(chǎn)業(yè)空間布局

　�。ǘ�）布點(diǎn)擴(kuò)面，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供夯實(shí)基礎(chǔ)

　　加快大渡口物流園區(qū)建設(shè)，奮力躋身粵贛皖蘇物流大通道甩掛運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)

　�。ㄈ�）搭建平臺(tái)，促進(jìn)物流資源的優(yōu)化整合

　　（四）培育扶持和招商引入并重，加快第三方物流企業(yè)的發(fā)展

　　1、整合本地物流資源發(fā)展物流

　　2、全縣共擁有各類(lèi)普通貨物車(chē)輛2736輛，其中：甩掛車(chē)輛56輛，危貨車(chē)輛48輛。要積極引導(dǎo)、鼓勵(lì)我縣有條件的大型物資、運(yùn)輸?shù)葌鹘y(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)方向轉(zhuǎn)變，如：桂明工貿(mào)、華爾泰車(chē)隊(duì)、堯渡車(chē)隊(duì)等龍頭企業(yè)可以聯(lián)合起來(lái)，將物流資源進(jìn)行有效整合，將自身的“網(wǎng)絡(luò)”社會(huì)化。利用品牌優(yōu)勢(shì)，組建物流公司，從事第三方物流，使東至迅速崛起有品牌、有競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)，快速、低成本的為工業(yè)企業(yè)提供減耗增值服務(wù)，提高工業(yè)經(jīng)濟(jì)活力。

物流調(diào)研報(bào)告4

　　一、電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀與問(wèn)題

　　(一)現(xiàn)狀

　　在政府引導(dǎo)、市場(chǎng)主導(dǎo)下，天門(mén)電子商務(wù)起步發(fā)展。電子商務(wù)支撐體系初步形成;金融、物流等電子商務(wù)相關(guān)行業(yè)發(fā)展較好，可以實(shí)現(xiàn)與電子商務(wù)的直接對(duì)接;農(nóng)村電子商務(wù)物流網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)快速行進(jìn);電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)已經(jīng)起步;傳統(tǒng)企業(yè)信息化基礎(chǔ)較好，有利于應(yīng)用電子商務(wù);外貿(mào)業(yè)務(wù)增速較快，有利于開(kāi)展跨境電子商務(wù);電子商務(wù)人才培訓(xùn)工作已經(jīng)啟動(dòng)。

　　1、電子商務(wù)支撐體系逐步成型

　　(1)電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)加快建設(shè)投入運(yùn)營(yíng)

　　天門(mén)市目前擁有電子商務(wù)孵化基地1個(gè)，自建電子商務(wù)交易平臺(tái)2個(gè)，建立行業(yè)垂直門(mén)戶(hù)平臺(tái)分支機(jī)構(gòu)3個(gè)，信息服務(wù)門(mén)戶(hù)若干個(gè)。

　　1)電子商務(wù)孵化基地

　　20xx年，由天門(mén)暢享生活?嬰幼兒用品有限公司投資建設(shè)的天門(mén)市首個(gè)電商孵化基地--天門(mén)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地投入運(yùn)營(yíng)，旨在為創(chuàng)業(yè)者提供電子商務(wù)平臺(tái)，已有天門(mén)美食大搜羅、羅馬小站、宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司(天門(mén)社區(qū)網(wǎng)、天門(mén)都市導(dǎo)航、天門(mén)好房網(wǎng))、天門(mén)微生活有限公司、天門(mén)曉微金融信息有限公司等首批8家電商創(chuàng)業(yè)企業(yè)入駐孵化基地。

　　2)自建電子商務(wù)交易平臺(tái)

　　懂購(gòu)網(wǎng)是湖北懂購(gòu)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司投資建設(shè)的天門(mén)市第一家本土農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺(tái)。其核心業(yè)務(wù)包括村組服務(wù)站服務(wù)、電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)、同城物流配送服務(wù)、農(nóng)產(chǎn)品交易服務(wù)等。"村組服務(wù)站"結(jié)合"萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程"建立1000個(gè)網(wǎng)格化便民服務(wù)站，為百姓提供代買(mǎi)代賣(mài)服務(wù)，打造農(nóng)村信息監(jiān)測(cè)點(diǎn)，建設(shè)農(nóng)村大數(shù)據(jù)平臺(tái)。"電商創(chuàng)業(yè)服務(wù)"通過(guò)提供農(nóng)村市場(chǎng)銷(xiāo)售渠道、交易平臺(tái)等支持天門(mén)籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，通過(guò)電子商務(wù)培訓(xùn)等為農(nóng)村百姓提供網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)服務(wù)，通過(guò)產(chǎn)品包裝、品牌打造等為農(nóng)民供應(yīng)商提供產(chǎn)品服務(wù)。"同城物流配送服務(wù)"將建設(shè)"城-鎮(zhèn)-村"三級(jí)復(fù)合型配送中心，組建天門(mén)農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)聯(lián)合現(xiàn)有快遞企業(yè)、整合物流資源、優(yōu)化運(yùn)輸線路、集成物流服務(wù)等方式，在全市提供門(mén)到門(mén)物流配送服務(wù)。"農(nóng)產(chǎn)品電商服務(wù)"采用管理信息系統(tǒng)將用戶(hù)需求轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)訂單，讓農(nóng)民按訂單生產(chǎn)，克服按時(shí)令生產(chǎn)導(dǎo)致的產(chǎn)品同期大量上市引發(fā)的"農(nóng)產(chǎn)品賣(mài)難"問(wèn)題;建立和實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量追溯體系、冷鏈物流體系，保障農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;協(xié)助農(nóng)民建設(shè)自有品牌，提高農(nóng)產(chǎn)品附加值。目前，已完成懂購(gòu)網(wǎng)電子商務(wù)綜合服務(wù)平臺(tái)搭建工作，懂購(gòu)網(wǎng)成功上線，建立了天門(mén)土特產(chǎn)品目錄，一批天門(mén)特產(chǎn)上架銷(xiāo)售;已建立的城區(qū)及鄉(xiāng)鎮(zhèn)線下服務(wù)站500家，完善服務(wù)站運(yùn)營(yíng)體系，使服務(wù)站創(chuàng)收并銜接組建淘寶特色中國(guó)"天門(mén)館"。近期，將研發(fā)天門(mén)鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉方便食品，建成鍋盔、黃潭米粉、冬瓜肉自助化流水生產(chǎn)線;將天門(mén)系列蒸菜、蔣場(chǎng)干子等食品變?yōu)橥撂禺a(chǎn)品;整合全市農(nóng)特產(chǎn)品，打造統(tǒng)一農(nóng)特品牌。整合資源，搭建天門(mén)工業(yè)品下鄉(xiāng)的電子商務(wù)渠道。

　　天門(mén)社區(qū)是天門(mén)社區(qū)宏博網(wǎng)絡(luò)文化傳播有限公司建立的本地生活服務(wù)類(lèi)平臺(tái)，以"網(wǎng)聚天門(mén)人，共筑強(qiáng)市夢(mèng)"為主旨，為在天門(mén)工作生活的人士以及在外地工作生活的天門(mén)籍人士提供置業(yè)、找工作、購(gòu)物、旅游、文學(xué)閱讀等服務(wù)，擁有注冊(cè)用戶(hù)50萬(wàn)，以廣告服務(wù)、社區(qū)推廣為主要盈利模式。

　　3)行業(yè)垂直門(mén)戶(hù)在天門(mén)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)

　　郵樂(lè)網(wǎng)是中國(guó)郵政總局旗下電子商務(wù)平臺(tái)。天門(mén)郵政基于郵樂(lè)網(wǎng)系統(tǒng)，以"節(jié)點(diǎn)輻射"模式，構(gòu)建郵政獨(dú)有的農(nóng)村電子商務(wù)模式。推行一年來(lái)，天門(mén)市已發(fā)展"郵掌柜"用戶(hù)389家，提供購(gòu)物、代購(gòu)車(chē)船票、話費(fèi)充值、代繳水電費(fèi)等業(yè)務(wù)。在金融服務(wù)方面，天門(mén)郵政目前存款余額100億，貸款25.85億，現(xiàn)存量貸款4.85億。

　　裕農(nóng)網(wǎng)是由湖北供銷(xiāo)裕農(nóng)電子商務(wù)股份有限公司建立的湖北供銷(xiāo)合作總社旗下的行業(yè)平臺(tái)，以農(nóng)產(chǎn)品為主要經(jīng)營(yíng)對(duì)象。天門(mén)裕農(nóng)電子商務(wù)有限公司建立"特色天門(mén)"品牌，利用裕農(nóng)網(wǎng)平臺(tái)，借助供銷(xiāo)社的渠道資源，已經(jīng)建立95個(gè)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)，各網(wǎng)點(diǎn)均實(shí)現(xiàn)飛機(jī)票、火車(chē)票、汽車(chē)票代售，電費(fèi)、水費(fèi)代繳，并與建行合作提供銀行服務(wù)。

　　易物天下是易物恒通(北京)國(guó)際投資股份有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)"易物天下")建立的B2B易物平臺(tái)，為廣大中小企業(yè)提供 "易物清庫(kù)"(即清理庫(kù)存，促進(jìn)現(xiàn)金流快速周轉(zhuǎn))、"易物采購(gòu)"(即用自己的產(chǎn)品換成需要的產(chǎn)品，節(jié)省資金)、"易物營(yíng)銷(xiāo)"(即當(dāng)產(chǎn)品換出去的同時(shí)，商品接觸了更多潛在客戶(hù)，從而快速拓展市場(chǎng))、"易物投資"(即通過(guò)以物易物，達(dá)到資產(chǎn)增值)四大業(yè)務(wù)模式。易物天下湖北總公司為湖北易贏天下科技有限公司，湖北地區(qū)已開(kāi)發(fā)漢口、武昌、十堰、宜昌、襄陽(yáng)、荊州、潛江、天門(mén)、仙桃等管理中心。湖北天門(mén)易物天下是其天門(mén)管理中心。

　　另外，天門(mén)市還擁有為本地生活服務(wù)的網(wǎng)站，如：天門(mén)房網(wǎng)、天門(mén)在線、地球村、天門(mén)網(wǎng)、天門(mén)百姓網(wǎng)、天門(mén)外事僑務(wù)旅游網(wǎng)等。

　　(2)電子商務(wù)金融服務(wù)功能健全

　　天門(mén)市共擁有132個(gè)金融營(yíng)業(yè)處(所)，為本市電子商務(wù)發(fā)展提供全方位的金融服務(wù)。其中包括中、農(nóng)、工、建四大國(guó)有銀行，農(nóng)村信用社、市郵儲(chǔ)、農(nóng)村發(fā)展銀行、匯豐村鎮(zhèn)銀行等全國(guó)性銀行以及天門(mén)農(nóng)村商業(yè)銀行，均有網(wǎng)上銀行、網(wǎng)上支付和第三方支付業(yè)務(wù)等。中國(guó)建設(shè)銀行"善融商務(wù)"、中國(guó)工商銀行"融e購(gòu)"電子商務(wù)平臺(tái)等銀行電子商務(wù)平臺(tái)相繼上線，其業(yè)務(wù)與網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)同域覆蓋。

　　(3)電子商務(wù)物流服務(wù)實(shí)力不凡

　　天門(mén)市政府成立了天門(mén)市物流發(fā)展局、天門(mén)市物流協(xié)會(huì)以及天門(mén)物流網(wǎng)等支持物流產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)發(fā)展，天門(mén)市物流體系初步形成，服務(wù)能力不斷提升。

　�、傥锪黧w系逐步形成并趨于合理

　　物流樞紐初具規(guī)模。以滬漢蓉高速鐵路、天仙一級(jí)公路和漢江黃金水道為依托的天門(mén)高鐵貨運(yùn)站、仙北漢江港口服務(wù)區(qū)等物流樞紐支撐天門(mén)物流運(yùn)行。

　　物流中心格局清晰，服務(wù)功能不斷提升。"一個(gè)物流園區(qū)、兩個(gè)物流中心、三個(gè)配送中心"的物流產(chǎn)業(yè)格局已經(jīng)形成。一個(gè)物流園區(qū)，即竟陵物流園區(qū);兩個(gè)物流中心，即皂市物流中心、天門(mén)工業(yè)園物流中心; 三個(gè)配送中心，分別是漁新、岳口、干驛物流配送中心。竟陵物流園區(qū)已達(dá)到一定規(guī)模，園內(nèi)入駐物流和生產(chǎn)企業(yè)55家。天驕物流中心、農(nóng)資交易配送中心、中國(guó)(天門(mén))棉花交易中心等專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)為天門(mén)各行業(yè)以及其他物流企業(yè)提供服務(wù)。

　　物流企業(yè)不斷增加，業(yè)務(wù)范圍不斷擴(kuò)大。武豐物流、南湖物流、大道物流、金城物流等物流企業(yè)作為天門(mén)干線物流承運(yùn)商連接天門(mén)貨物的內(nèi)外部流通。 EMS、順豐、韻達(dá)、中通、申通、圓通、德邦物流等物流公司都進(jìn)駐天門(mén)，建立了覆蓋天門(mén)城區(qū)和農(nóng)村的物流配送網(wǎng)點(diǎn)體系。

　�、谵r(nóng)村物流配送試點(diǎn)工作穩(wěn)步實(shí)施

　　天門(mén)實(shí)施農(nóng)村綜合運(yùn)輸服務(wù)站改造項(xiàng)目3項(xiàng)，農(nóng)村物流發(fā)展較為迅速。建立了以小板鎮(zhèn)為中心的區(qū)域農(nóng)村物流分撥中心;在干一、馬灣、彭市、橫林、麻洋、多祥、岳口、多寶等鄉(xiāng)鎮(zhèn)建立和改造了農(nóng)村綜合服務(wù)站;利用農(nóng)村現(xiàn)有的小賣(mài)部、小型超市，通過(guò)加盟等方式建立村級(jí)物流服務(wù)站;依托天門(mén)物流信息網(wǎng)，搭建農(nóng)村物流公共信息平臺(tái);物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)上做到了"五個(gè)"統(tǒng)一(即：店面形象統(tǒng)一、運(yùn)價(jià)統(tǒng)一、服裝統(tǒng)一、設(shè)備設(shè)施統(tǒng)一、車(chē)輛標(biāo)識(shí)統(tǒng)一)。

　　中國(guó)郵政、順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)、德邦物流、天門(mén)九真鎮(zhèn)農(nóng)村物流配送中心等結(jié)合遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)點(diǎn)資源優(yōu)勢(shì)輻射多個(gè)鎮(zhèn)區(qū)村組，滿(mǎn)足當(dāng)?shù)剞r(nóng)村現(xiàn)有物流需求。

　　(4)電子商務(wù)培訓(xùn)服務(wù)陸續(xù)開(kāi)展

　　截止目前，天門(mén)市開(kāi)展電子商務(wù)培訓(xùn)4次，總計(jì)培訓(xùn)人數(shù)2360。工商局、市個(gè)體私營(yíng)企業(yè)協(xié)會(huì)組織了300余家企業(yè)、農(nóng)業(yè)合作社負(fù)責(zé)人，開(kāi)展電子商務(wù)培訓(xùn)，為本市培訓(xùn)出一批電商人才。20xx年，本市電子商務(wù)孵化基地提供人才培訓(xùn)平臺(tái)，定期提供運(yùn)營(yíng)、技術(shù)等專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)，并對(duì)入駐企業(yè)提供免產(chǎn)地租金、免網(wǎng)絡(luò)費(fèi)用、免收水電費(fèi)的"三免"優(yōu)惠。懂購(gòu)網(wǎng)商培訓(xùn)中心，定期提供農(nóng)民、殘疾人、失業(yè)人士網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)指導(dǎo)，2016年4月農(nóng)產(chǎn)品電商培訓(xùn)基地-華西農(nóng)商城培訓(xùn)村官2期，400余人。

　　另外，天門(mén)職業(yè)學(xué)院也已經(jīng)開(kāi)設(shè)了電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)。

　　2、電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)較快

　　來(lái)自天門(mén)市商務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，20xx年網(wǎng)絡(luò)用戶(hù)57萬(wàn)人，注冊(cè)的網(wǎng)絡(luò)主體618家，其中公共服務(wù)類(lèi)72家，個(gè)人94家，企業(yè)451家。20xx年，全市新增網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)5個(gè)、網(wǎng)上銷(xiāo)售產(chǎn)品的企業(yè)(合作社)20家、網(wǎng)店經(jīng)營(yíng)戶(hù)33家;電子商務(wù)交易額170億元，電子商務(wù)零售額17億元。天門(mén)未來(lái)電子商務(wù)交易額增長(zhǎng)空間較大。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展

　　天門(mén)市委農(nóng)辦提供的數(shù)據(jù)顯示，20xx年，我市農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)交易額達(dá)25億多元，交易額占總銷(xiāo)售量的8%以上。全市59家市級(jí)以上農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)都建立了網(wǎng)站或網(wǎng)頁(yè)。鑫天公司利用食品商務(wù)網(wǎng)開(kāi)展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額達(dá)1025萬(wàn)元，占全年銷(xiāo)售總額的10%;天豐惠農(nóng)農(nóng)業(yè)發(fā)展有限公司利用阿里巴巴平臺(tái)開(kāi)展電子商務(wù)，20xx年電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額2527萬(wàn)元，占全年銷(xiāo)售總額的50%。天門(mén)市電子商務(wù)農(nóng)產(chǎn)品類(lèi)別涵蓋了糧油干貨、茶品、醬制品、生鮮蔬菜及戈奎等特色小吃。如中綠集團(tuán)的粗糧王、戴克森黃花菜、武漢紅日子有限公司的醬制品、天門(mén)嘉祺農(nóng)副產(chǎn)品的生鮮蔬菜等。在"一淘網(wǎng)"上開(kāi)展的湖北天門(mén)土特產(chǎn)電子商務(wù)，交易品種有岳家鄉(xiāng)牛肉醬、火燒粑、炒米等35個(gè)。我市特色物產(chǎn)在淘寶上的銷(xiāo)售已初具規(guī)模，其中在淘寶上銷(xiāo)售"天門(mén)特產(chǎn)"的店鋪共有73家，其中3皇冠的1家，1皇冠的5家，5鉆的5家，4鉆的9家。

　　天門(mén)市大力發(fā)展農(nóng)村電子商務(wù)，全市形成了以中國(guó)(天門(mén))棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天門(mén)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園、懂購(gòu)網(wǎng)、郵樂(lè)網(wǎng)(天門(mén))、裕農(nóng)網(wǎng)(天門(mén))、淘寶店、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站為主要載體的農(nóng)村電子商務(wù)交易平臺(tái)體系。

　　4、傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用逐步擴(kuò)展

　　全市296家規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)有269家，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。全市156家限額以上商貿(mào)企業(yè)中開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)達(dá)到69家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為44.2%。

　　天門(mén)市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用情況

　　企業(yè)總數(shù) 開(kāi)展電子商務(wù) 自建網(wǎng)站 搭載平臺(tái) 有網(wǎng)站有平臺(tái) 有網(wǎng)站無(wú)平臺(tái) 無(wú)網(wǎng)站有平臺(tái)

　　數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比 數(shù)量 百分比

　　規(guī)模以上 296 269 90.8 64 21.6 267 90.2 64 21.6 2 0.6 205 69.3

　　限額以上 156 119 76.3 2 1.3 119 76.3 2 1.3 0 0 117 75

　　2009年，天門(mén)市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)201家，開(kāi)展電子商務(wù)的企業(yè)為75家，電子商務(wù)應(yīng)用比例為37.3%，同期武漢城市圈規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例為45.3%。對(duì)比來(lái)看，天門(mén)市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用比例大幅提高至90.8%�？傮w來(lái)看，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)和限額以上商貿(mào)企業(yè)利用電子商務(wù)的比率較高。

　　(二)問(wèn)題及原因

　　1、存在的問(wèn)題

　　(1)信息化基礎(chǔ)條件較好，但是沒(méi)有對(duì)電子商務(wù)發(fā)展形成有效支撐。天門(mén)市信息化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基礎(chǔ)較好，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率較高;傳統(tǒng)企業(yè)的信息化有較好基礎(chǔ)，規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化龍頭企業(yè)信息平臺(tái)搭載率較高。但是由于企業(yè)電子商務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，沒(méi)有將這些基礎(chǔ)應(yīng)用于電子商務(wù)。

　　(2)金融、物流等行業(yè)比較發(fā)達(dá)，但是沒(méi)有和電子商務(wù)有機(jī)結(jié)合。金融、物流等行業(yè)既是獨(dú)立的行業(yè)，也是電子商務(wù)服務(wù)業(yè)的重要組成部分，在電子商務(wù)環(huán)境下，它們是相互支撐、相互促進(jìn)的關(guān)系。目前天門(mén)市的金融、物流行業(yè)還主要以傳統(tǒng)業(yè)務(wù)為主，沒(méi)有形成與電子商務(wù)相互促進(jìn)、共同發(fā)展的合力。

　　(3)電子商務(wù)服務(wù)體系尚不完善。電子商務(wù)服務(wù)中的平臺(tái)架構(gòu)、網(wǎng)店裝修、視覺(jué)服務(wù)、代運(yùn)營(yíng)等業(yè)務(wù)鮮有企業(yè)涉足，沒(méi)有形成完整的電子商務(wù)服務(wù)體系。

　　(4)電子商務(wù)應(yīng)用深度不夠。以規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)為例，電子商務(wù)應(yīng)用比例達(dá)到90.8%。但自建門(mén)戶(hù)網(wǎng)站只有25家，且門(mén)戶(hù)網(wǎng)站不具備交易功能;企業(yè)搭載的平臺(tái)主要是信息平臺(tái)，鮮有交易平臺(tái)，電子商務(wù)應(yīng)用停留在企業(yè)介紹、產(chǎn)品宣傳、人才招聘等低層次應(yīng)用方面。

　　(5)電子商務(wù)交易模式應(yīng)用比較單一。目前，企業(yè)開(kāi)展電子商務(wù)交易的方式主要是自建交易平臺(tái)(如懂購(gòu)網(wǎng))、利用第三方交易平臺(tái)開(kāi)網(wǎng)店(如淘寶)、搭載行業(yè)垂直平臺(tái)(如郵樂(lè)購(gòu)、裕農(nóng)網(wǎng))等，且剛剛起步，規(guī)模較小;B2B業(yè)務(wù)、電子采購(gòu)、O2O模式、金融眾籌等都沒(méi)有應(yīng)用，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)也沒(méi)有引入已有的電子商務(wù)模式中。

　　(6)電子商務(wù)領(lǐng)域缺乏龍頭企業(yè)。在其他地區(qū)，通過(guò)建立電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園、引進(jìn)大型第三方平臺(tái)，帶動(dòng)本地電子商務(wù)發(fā)展。如建立淘寶特色中國(guó)地方館、阿里產(chǎn)業(yè)帶，引進(jìn)京東、1號(hào)店、唯品會(huì)等，這些企業(yè)的引進(jìn)對(duì)區(qū)域電子商務(wù)的發(fā)展有巨大帶動(dòng)作用。我市沒(méi)有引進(jìn)一家大型第三方平臺(tái)電子商務(wù)公司，本地企業(yè)建立的華西農(nóng)商城網(wǎng)、懂購(gòu)網(wǎng)等本土平臺(tái)，由于規(guī)模小、起步晚，還處于摸索階段。

　　2、原因分析

　　(1)觀念滯后。電子商務(wù)作為一個(gè)快速發(fā)展的新興業(yè)態(tài)，是"互聯(lián)網(wǎng)+"行動(dòng)計(jì)劃的重要組成部分，它對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，它也是經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手。政府部門(mén)、多數(shù)企業(yè)和個(gè)人還缺乏對(duì)電子商務(wù)及其作用的充分認(rèn)識(shí)。觀念滯后是導(dǎo)致電子商務(wù)發(fā)展遲緩的根本原因。

　　(2)政府重視不夠。由于政府部門(mén)對(duì)天門(mén)市電子商務(wù)發(fā)展重視不夠，和省內(nèi)部分兄弟市(州)一樣，天門(mén)市政府沒(méi)有制定電子商務(wù)發(fā)展"十二五"規(guī)劃，沒(méi)有申報(bào)省級(jí)以上電子商務(wù)示范企業(yè)和示范基地，電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣申報(bào)未果，尚未成立電子商務(wù)工作領(lǐng)導(dǎo)小組，尚未制定電子商務(wù)發(fā)展扶持政策。相比之下，同屬于省級(jí)直管市的潛江為國(guó)家電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣、仙桃為省級(jí)電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村試點(diǎn)縣。由于政府重視不夠，導(dǎo)致政府對(duì)電子商務(wù)發(fā)展的引導(dǎo)和支持不夠，致使本市電子商務(wù)處于草莽發(fā)展?fàn)顟B(tài)，一些具有前瞻性的企業(yè)在試水電子商務(wù)的過(guò)程中舉步維艱，一些企業(yè)對(duì)電子商務(wù)在早期處于"燒錢(qián)"狀態(tài)存在擔(dān)憂而不敢大投入，更多企業(yè)則面對(duì)電子商務(wù)的沖擊而無(wú)動(dòng)于衷。

　　(3)人才缺乏。人才是電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，天門(mén)市政府組織的電子商務(wù)人才培訓(xùn)較少，企業(yè)組織的人才培訓(xùn)規(guī)模有限，致使天門(mén)市懂理論會(huì)操作的電子商務(wù)人才較少，電子商務(wù)領(lǐng)軍人才缺乏，從而嚴(yán)重制約了天門(mén)市電子商務(wù)發(fā)展。

　　(4)資金不足。發(fā)展電子商務(wù)需要政府資金支持和社會(huì)資本投入，而我市政府缺乏專(zhuān)項(xiàng)資金支持、企業(yè)投入較少，致使資金投入嚴(yán)重不足。如我市擬單獨(dú)建立像恩施州那樣的電商平臺(tái)項(xiàng)目，需資金3000多萬(wàn)、目前只得擱置。此外，20xx年省商務(wù)廳要求各市州每年撥款1000萬(wàn)元支持電子商務(wù)發(fā)展，我市此專(zhuān)項(xiàng)資金也沒(méi)有落實(shí)到位。

　　二、天門(mén)發(fā)展電子商務(wù)的優(yōu)勢(shì)分析

　　1、特產(chǎn)資源豐富

　　天門(mén)物產(chǎn)資源豐富，是"全國(guó)糧食生產(chǎn)大縣(市)"、"全國(guó)糧食生產(chǎn)先進(jìn)單位"、全國(guó)優(yōu)質(zhì)棉生產(chǎn)基地，享有"棉鄉(xiāng)"、"中國(guó)蒸菜之鄉(xiāng)"的美譽(yù)。特產(chǎn)資源豐富，水產(chǎn)品別具一格，擁有"天門(mén)義河蚶"、"張港花椰菜"等2種地理標(biāo)志性產(chǎn)品，盛產(chǎn)花生、鱔魚(yú)等。擁有刁子魚(yú)、蔣場(chǎng)干子、岳口芋環(huán)、天門(mén)鍋盔、佛祖山粉蒸鰍魚(yú)、天門(mén)捆蹄、干驛炮蒸鱔魚(yú)、天門(mén)醬鴨等特色食品和天門(mén)絹、彭市漁網(wǎng)等特色產(chǎn)品。陸羽是天門(mén)市的'名片，天門(mén)市建有陸羽公園、陸羽文化廣場(chǎng)，茶文化氛圍濃郁。

　　2、工業(yè)基礎(chǔ)較好

　　天門(mén)共有四大工業(yè)園區(qū)，包括天門(mén)高新園、天門(mén)工業(yè)園、岳口工業(yè)園、皂市工業(yè)園，規(guī)劃面積總和達(dá)到90平方公里，20xx年總產(chǎn)值達(dá)到800億元，四大工業(yè)園區(qū)分布了紡織服裝、醫(yī)藥化工、食品加工和機(jī)電汽配四大主導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)。

　　天門(mén)全市現(xiàn)有規(guī)模以上紡織服裝企業(yè)30多家，計(jì)劃將中國(guó)(天門(mén))棉花交易中心建成全國(guó)最大的棉花交易市場(chǎng)和國(guó)際化大型現(xiàn)貨超市。

　　天門(mén)醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)是湖北省67個(gè)重點(diǎn)支持的產(chǎn)業(yè)集群之一，全市現(xiàn)有醫(yī)藥化工企業(yè)48家。

　　天門(mén)建有糧食、棉花、油菜、蔬菜、生豬、家禽、名特水產(chǎn)、楊樹(shù)等八大農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)基地，輕工及食品加工企業(yè)共有50家。

　　天門(mén)機(jī)械電子制造企業(yè)共58家，主要產(chǎn)品有紡織機(jī)械、特種車(chē)輛、天門(mén)水泵、鋁合金輪轂、工業(yè)泵、LED電子產(chǎn)品等。

　　3、外貿(mào)業(yè)務(wù)發(fā)展較快，有利于跨境電子商務(wù)的開(kāi)展

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，20xx年天門(mén)市外貿(mào)出口10469萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)28.3%，外貿(mào)出口額創(chuàng)歷史新高，出口增幅在全省17個(gè)地市州中排名第1;出口過(guò)千萬(wàn)美元的企業(yè)有3家，500-1000萬(wàn)美元的企業(yè)2家，500萬(wàn)美元以下的企業(yè)16家。20xx年底，全市擁有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)達(dá)到99家。益泰藥業(yè)、全盛禽蛋、怡欣貿(mào)易、佑琪制衣、穩(wěn)健紡織、正和食品、帝業(yè)塑業(yè)、華世通醫(yī)藥、榮華時(shí)裝、天門(mén)紡機(jī)、億業(yè)塑膠、景天貿(mào)易、天湖化工、乾源公司、維頓生物科技、健頤衛(wèi)生用品、健康集團(tuán)、叮當(dāng)貓服飾、天瑞電子等19家企業(yè)具有出口實(shí)績(jī)，涉及醫(yī)藥、服裝紡織、機(jī)械、化工、食品、電子等行業(yè)。我市貿(mào)易高速增長(zhǎng)，為跨境電子商務(wù)提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　4、天門(mén)籍外出務(wù)工人員數(shù)量大、從事電子商務(wù)工作的人員較多

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，天門(mén)外出務(wù)工人員30萬(wàn)，其中從事網(wǎng)批業(yè)務(wù)的不下10萬(wàn)。他們是天門(mén)電子商務(wù)發(fā)展重要的生力軍。

　　三、發(fā)展電子商務(wù)的建議

　　(一)加強(qiáng)輿論引導(dǎo)和意識(shí)培育

　　1、輿論引導(dǎo)。由市委宣傳部策劃，以經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、互聯(lián)網(wǎng)+、電子商務(wù)進(jìn)農(nóng)村、電子商務(wù)進(jìn)企業(yè)、智慧天門(mén)等為主要內(nèi)容，利用電視、廣播、互聯(lián)網(wǎng)等媒體，開(kāi)展電子商務(wù)宣傳，形成電子商務(wù)發(fā)展的良好輿論氛圍。

　　2、意識(shí)培育。由天門(mén)團(tuán)市委負(fù)責(zé)，對(duì)基層干部、企業(yè)家、"農(nóng)村能干人"、創(chuàng)業(yè)青年等定期開(kāi)展電商培訓(xùn)和推廣活動(dòng)，發(fā)揮骨干分子的帶動(dòng)和影響作用，提高市民的電子商務(wù)意識(shí)。

　　3、學(xué)習(xí)交流。由市商務(wù)局負(fù)責(zé)，定期組織企業(yè)骨干人員到電子商務(wù)發(fā)達(dá)地區(qū)觀摩學(xué)習(xí)，掌握相關(guān)營(yíng)銷(xiāo)、管理、運(yùn)營(yíng)等知識(shí)，為自身企業(yè)發(fā)展提供參考。

　　(二)完善網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)建設(shè)

　　積極引導(dǎo)移動(dòng)、電信、聯(lián)通三大電信業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)商建立和完善農(nóng)村通訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，擴(kuò)展帶寬，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村4G網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

　　(三)加強(qiáng)電子商務(wù)主體建設(shè)

　　1、建設(shè)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。建設(shè)一批產(chǎn)業(yè)集聚高的電子商務(wù)園區(qū)，形成高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)的集商品交易、物流快遞、融資擔(dān)保、研發(fā)設(shè)計(jì)、配套服務(wù)于一體的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。包括對(duì)中國(guó)(天門(mén))棉花交易中心、華西農(nóng)商城、天驕物流園等已有產(chǎn)業(yè)園的改造升級(jí)，打造天門(mén)市農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)園區(qū)。

　　2、實(shí)施引資引智工程。加大招商引資力度，優(yōu)化發(fā)展環(huán)境，吸引境內(nèi)外電子商務(wù)企業(yè)及相關(guān)服務(wù)企業(yè)入駐;鼓勵(lì)天門(mén)籍網(wǎng)商回鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，為他們提供優(yōu)厚的創(chuàng)業(yè)條件和環(huán)境。

　　3、培育電子商務(wù)經(jīng)營(yíng)主體。積極建設(shè)電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園和孵化器，大力培植中小型電子商務(wù)企業(yè)。園區(qū)要積極招攬大學(xué)生、返鄉(xiāng)農(nóng)民工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè);鼓勵(lì)行政村、農(nóng)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)企業(yè)利用電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園拓展市場(chǎng)。

　　(四)電子商務(wù)平臺(tái)建設(shè)與推廣工程

　　1、建設(shè)本土電子商務(wù)平臺(tái)。打造淘寶.特色中國(guó).天門(mén)館或開(kāi)設(shè)淘寶.特色中國(guó).湖北館天門(mén)分館，培育本土農(nóng)特產(chǎn)品電子商務(wù)平臺(tái)、生活服務(wù)類(lèi)電子商務(wù)平臺(tái)和信息平臺(tái)，服務(wù)天門(mén)農(nóng)特產(chǎn)品上行和本地居民生活。

　　2、電子商務(wù)平臺(tái)推廣。鼓勵(lì)行政村、專(zhuān)業(yè)合作社、個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)在淘寶、天貓、京東、1號(hào)店等第三方電子商務(wù)平臺(tái)開(kāi)設(shè)網(wǎng)店，搭載郵樂(lè)網(wǎng)、裕農(nóng)網(wǎng)等行業(yè)平臺(tái)，入駐本地電子商務(wù)平臺(tái)和淘寶.特色中國(guó).天門(mén)館或湖北館天門(mén)分館，以自主經(jīng)營(yíng)或委托運(yùn)營(yíng)的方式開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)。

　　(五)電子商務(wù)服務(wù)體系建設(shè)工程

　　1、電子商務(wù)交易服務(wù)體系建設(shè)。加強(qiáng)天門(mén)市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園功能設(shè)計(jì)，將電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)孵化基地整體搬遷至天門(mén)市電子商務(wù)創(chuàng)業(yè)園，培育和引進(jìn)從事電子商務(wù)網(wǎng)站建設(shè)、網(wǎng)店裝修、手機(jī)APP開(kāi)發(fā)、視覺(jué)服務(wù)、營(yíng)銷(xiāo)推廣、協(xié)同客服和代運(yùn)營(yíng)的企業(yè)，建立天門(mén)市電子商務(wù)交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)體系，加強(qiáng)此類(lèi)技術(shù)人員的培訓(xùn)，提升服務(wù)水平。在電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)設(shè)立天門(mén)市電子商務(wù)公共服務(wù)中心，提供工商注冊(cè)、信用認(rèn)證、產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫、出口報(bào)關(guān)、金融貸款、優(yōu)惠政策落實(shí)等服務(wù)。

　　2、物流配送體系建設(shè)。加強(qiáng)物流園區(qū)、配送中心、分撥中心的布局與建設(shè)。在已有物流中心基礎(chǔ)上，規(guī)劃建設(shè)天門(mén)物流配送中心、物流分撥中心、江漢物流園、天門(mén)市鐵路南(工業(yè)園)北(皂市)物流中心。加強(qiáng)城區(qū)與農(nóng)村物流中心網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)與整合工作。在農(nóng)村，依托鄉(xiāng)村超市、信息服務(wù)站、衛(wèi)生服務(wù)站等機(jī)構(gòu)，建立農(nóng)村電子商務(wù)服務(wù)站點(diǎn)，從事農(nóng)村物流配送、農(nóng)產(chǎn)品集貨、代購(gòu)車(chē)船票、代繳水電費(fèi)、話費(fèi)充值等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村服務(wù)功能整合，打造農(nóng)村最后一公里電子商務(wù)服務(wù)體系。在城市，依托社區(qū)超市、物業(yè)，建立物流自提點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)自提與配送相結(jié)合的最后一公里物流配送功能。第三，加強(qiáng)物流配送行業(yè)的監(jiān)管與規(guī)范化。

　　(六)電子商務(wù)應(yīng)用工程

　　1、商貿(mào)流通企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。支持商貿(mào)流通企業(yè)廣泛應(yīng)用電子商務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)的信息化管理和線上線下的互動(dòng)發(fā)展。支持傳統(tǒng)百貨、超市、便利店等企業(yè)依托實(shí)體資源，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)。鼓勵(lì)商貿(mào)流通品牌企業(yè)通過(guò)第三方零售平臺(tái)開(kāi)設(shè)網(wǎng)絡(luò)旗艦店和"天門(mén)名企名品專(zhuān)區(qū)"，積極開(kāi)拓電子商務(wù)市場(chǎng)。

　　2、工業(yè)企業(yè)電子商務(wù)應(yīng)用。圍繞傳統(tǒng)工業(yè)與電子商務(wù)共生發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)工業(yè)線下產(chǎn)業(yè)集群向互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)延伸，推進(jìn)電子商務(wù)在企業(yè)中的應(yīng)用深度。重點(diǎn)鼓勵(lì)棉花交易、服裝、生物醫(yī)藥、機(jī)械化工等領(lǐng)域的電子商務(wù)發(fā)展, 積極引導(dǎo)傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)變營(yíng)銷(xiāo)模式和提升電子商務(wù)平臺(tái)的應(yīng)用水平。全面提升我市傳統(tǒng)工業(yè)市場(chǎng)適應(yīng)力，提高產(chǎn)品在互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)占有率和影響力。

　　3、農(nóng)村電子商務(wù)應(yīng)用。

　　(1)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)可售化建設(shè)。

　　第一，依托行政村、專(zhuān)業(yè)合作社、家庭農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)業(yè)企業(yè)、食品加工企業(yè)、農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品摸底調(diào)查，建立農(nóng)產(chǎn)品目錄體系，創(chuàng)建綠色農(nóng)產(chǎn)品、有機(jī)農(nóng)產(chǎn)品、特色農(nóng)產(chǎn)品、地理標(biāo)志性農(nóng)產(chǎn)品等品牌工作，提高本地特色農(nóng)產(chǎn)品的知名度和公信力，為農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造條件。

　　第二，培育20-30個(gè)農(nóng)產(chǎn)品深加工企業(yè)，引進(jìn)外地規(guī)模較大、技術(shù)水平高、擁有品牌、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)和相應(yīng)的內(nèi)引外聯(lián)、技術(shù)嫁接的加工技術(shù)，鼓勵(lì)企業(yè)與科研單位合作，提高農(nóng)產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值。研究引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品制定從生產(chǎn)環(huán)境、生產(chǎn)過(guò)程、產(chǎn)品品質(zhì)到加工包裝全過(guò)程的標(biāo)準(zhǔn)化管理方案，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行數(shù)字編碼和全過(guò)程的跟蹤。

　　(2)農(nóng)村電子商務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)。在各鄉(xiāng)鎮(zhèn)行政村和社區(qū)選擇合適地點(diǎn)建立更多農(nóng)村電商服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，保證一個(gè)行政村建立一個(gè)服務(wù)點(diǎn)，對(duì)于人口多、涉及面較廣的行政村根據(jù)需要可建二個(gè)服務(wù)點(diǎn)。各網(wǎng)點(diǎn)要增加農(nóng)產(chǎn)品代銷(xiāo)、中介、理財(cái)、醫(yī)療、旅游、保險(xiǎn)、醫(yī)院預(yù)約掛號(hào)等增值服務(wù)項(xiàng)目。

　　(3)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系建設(shè)。依托于無(wú)公害農(nóng)產(chǎn)品認(rèn)證工作體系，建立農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯管理工作機(jī)制。推行生產(chǎn)檔案制度、農(nóng)產(chǎn)品包裝標(biāo)識(shí)制度和市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，制定追溯信息交換平臺(tái)的數(shù)據(jù)接口標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)操作規(guī)范等。設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)適用于種植業(yè)、畜產(chǎn)品、水產(chǎn)品等不同種類(lèi)農(nóng)產(chǎn)品的信息采集、傳遞、識(shí)別、查詢(xún)系統(tǒng)。針對(duì)信息化程度較低的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)企業(yè)、合作社和基地，提供追溯技術(shù)支持，并培訓(xùn)指導(dǎo)其學(xué)會(huì)操作使用。加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯的編碼技術(shù)、電子識(shí)別技術(shù)及電子標(biāo)簽技術(shù)及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究。達(dá)到"生產(chǎn)有記錄，信息可查詢(xún)，流向可追蹤，責(zé)任可追溯"的目標(biāo)。

　　4、跨境貿(mào)易電子商務(wù)應(yīng)用。

　　鼓勵(lì)外貿(mào)出口企業(yè)加大電子商務(wù)投入，通過(guò)國(guó)內(nèi)知名網(wǎng)站積極開(kāi)展跨境貿(mào)易電子商務(wù)。支持棉花、紡織、服裝、機(jī)電、醫(yī)藥、食品等產(chǎn)業(yè)的主要出口企業(yè)分行業(yè)開(kāi)設(shè)"天門(mén)出口專(zhuān)區(qū)"，實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、集團(tuán)式發(fā)展。推動(dòng)跨境貿(mào)易電子商務(wù)通關(guān)、商檢等服務(wù)配套工作。

　　5、旅游電子商務(wù)應(yīng)用。

　　實(shí)施旅游景點(diǎn)開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)與周邊省、市旅游景點(diǎn)進(jìn)行對(duì)接;實(shí)施天門(mén)智慧的旅游計(jì)劃，引導(dǎo)企業(yè)建立12316旅游熱線，實(shí)現(xiàn)與湖北智慧的旅游平臺(tái)對(duì)接;打造天門(mén)旅游電子地圖;設(shè)計(jì)天門(mén)旅游線路，將景觀、文化、觀光農(nóng)業(yè)、休閑、住宿、美食、娛樂(lè)等資源進(jìn)行有機(jī)整合;開(kāi)發(fā)旅游APP，實(shí)施天門(mén)"口袋旅游"計(jì)劃;在主要景區(qū)建立農(nóng)特產(chǎn)品體驗(yàn)店，開(kāi)展旅游產(chǎn)品和農(nóng)特產(chǎn)品的O2O電子商務(wù)。

物流調(diào)研報(bào)告5

　　一、調(diào)研目的

　　1．了解用人單位對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)人才的需求狀況，包括未來(lái)三年內(nèi)人才需求量，對(duì)人才的學(xué)歷層次要求和能力要求等；

　　2．了解用人單位對(duì)大專(zhuān)層次專(zhuān)業(yè)人才的需求特征，我校在用人單位中的知名度及用人單位接受我校學(xué)生實(shí)習(xí)的可能性。

　　3．通過(guò)開(kāi)展調(diào)研，明確我系物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)定位，以進(jìn)一步完善人才培養(yǎng)方案，以及為今后招生計(jì)劃的制訂，新增專(zhuān)業(yè)的設(shè)置等，提供參考意見(jiàn)和建議；并逐步建立經(jīng)常性的反饋渠道和評(píng)價(jià)制度。

　　二、調(diào)研對(duì)象

　　物流相關(guān)企業(yè)、物流行業(yè)協(xié)會(huì)、專(zhuān)家學(xué)者、畢業(yè)生

　　三、調(diào)研時(shí)間

　　20xx年2月10日——20xx年4月20日

　　四、調(diào)研方法

　　訪談法、專(zhuān)家咨詢(xún)法、問(wèn)卷調(diào)查、網(wǎng)絡(luò)調(diào)查、實(shí)地考察等方法。

　　五、調(diào)研過(guò)程

　　六、調(diào)研結(jié)果與分析

　�。ㄒ唬�專(zhuān)業(yè)面向及人才需求分析

　　1、在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)層面

　　隨著中國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系建立、世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)部門(mén)，將成為本世紀(jì)重要產(chǎn)業(yè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。從中央到地方以及許多市場(chǎng)意識(shí)敏銳的企業(yè)，已把物流作為提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，把現(xiàn)代物流理念、先進(jìn)的物流技術(shù)和現(xiàn)代物流模式引入國(guó)家、地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)和企業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理之中。但是我國(guó)的物流教育仍十分滯后，造成了現(xiàn)代物流綜合性人才、企業(yè)尤其是流通企業(yè)改造傳統(tǒng)物流與加強(qiáng)物流管理、城市規(guī)劃物流系統(tǒng)運(yùn)籌、第三方物流企業(yè)的運(yùn)作技術(shù)操作等現(xiàn)代物流人才嚴(yán)重匱乏，阻礙了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)效益的提高。

　　2、在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中觀層面

　�。�1）對(duì)全省的分析

　　《山東省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》經(jīng)濟(jì)布局指出：深入實(shí)施重點(diǎn)區(qū)域帶動(dòng)戰(zhàn)略，支持特色經(jīng)濟(jì)區(qū)加快發(fā)展，加快區(qū)域一體化進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)相互融合聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

　　加快打造山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)。全面落實(shí)xxx關(guān)于打造和建設(shè)好山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要指示，精心組織實(shí)施國(guó)家海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展試點(diǎn)，加快實(shí)施國(guó)家批復(fù)的《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》，打造具有國(guó)際先進(jìn)水平的海洋經(jīng)濟(jì)改革發(fā)展示范區(qū)和我國(guó)東部沿海地區(qū)重要的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)極。膠東半島高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)是山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的主體力量，要發(fā)揮全省優(yōu)質(zhì)資源富集地帶的優(yōu)勢(shì)，放大青島龍頭帶動(dòng)效應(yīng)，著力提高自主創(chuàng)新能力，努力建成國(guó)內(nèi)一流、國(guó)際先進(jìn)的技術(shù)密集、知識(shí)密集、人才密集、金融密集、服務(wù)密集的高端產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

　　自從中國(guó)實(shí)行了改革開(kāi)放政策以后，山東省的經(jīng)濟(jì)在平穩(wěn)中快速發(fā)展。山東省通過(guò)不斷改善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)多方面產(chǎn)業(yè)發(fā)展，使得山東省的經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，在發(fā)展物流所需的`環(huán)境、制度、技術(shù)、人才等各個(gè)方面都處于有利地位。

　�。�2）對(duì)青島市的分析

　　“十一五”期間，青島市在龍頭企業(yè)、商貿(mào)零售行業(yè)、城市公共服務(wù)、保稅物流園區(qū)交易市場(chǎng)建設(shè)等領(lǐng)域，取得了顯著成效。

　　為了更好的發(fā)展半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，青島港在膠南泊里鎮(zhèn)投資建設(shè)了董家口碼頭，形成了以董家口港和青島港黃島區(qū)以及八號(hào)碼頭為中心的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)，更好的促進(jìn)青島，乃至全省的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。另外以順風(fēng)快遞，中外運(yùn)，中海等第三方物流公司的發(fā)展，依托企業(yè)先進(jìn)的信息化系統(tǒng)建設(shè)，不斷開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，為青島市物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到支持和推動(dòng)作用，也必將產(chǎn)生大量的物流管理專(zhuān)業(yè)人才需求。

　　3、在我省中小企業(yè)的微觀層面

　　為了更好的加快我省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，更好的為我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做貢獻(xiàn)，各物流企業(yè)也開(kāi)始不斷的采取各種信息化和自動(dòng)化手段，不斷提高物流企業(yè)的效率和效益。隨著各種信息化和自動(dòng)化設(shè)施設(shè)備的使用，專(zhuān)業(yè)化，高素質(zhì)，高技能的物流人才也越來(lái)越被需要。

　　綜上所述,我省中小企業(yè)物流專(zhuān)業(yè)應(yīng)用性人才的需求,從數(shù)量上看，已經(jīng)跨過(guò)規(guī)模增長(zhǎng)的臨界點(diǎn),從質(zhì)量上看,必將迎來(lái)一個(gè)追求品質(zhì)和注重實(shí)效的挑戰(zhàn)期。因此，只要我院努力提高物流管理專(zhuān)業(yè)辦學(xué)水平，物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生的就業(yè)出路就不存在問(wèn)題。

　�。ǘ�）職業(yè)崗位群及工作任務(wù)分析

　　通過(guò)廣泛的市場(chǎng)調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的信息化時(shí)代，中小企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)主管、運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師類(lèi)崗位高素質(zhì)人才需求旺盛。通過(guò)對(duì)這些崗位的分析，我們確定了物流管理專(zhuān)業(yè)的培養(yǎng)方向是面向管理類(lèi)崗位（倉(cāng)儲(chǔ)主管，運(yùn)輸調(diào)度、采購(gòu)師等）、基本操作崗位（庫(kù)管員、理貨員、質(zhì)檢員、揀貨員、速遞員等）。本專(zhuān)業(yè)根據(jù)企業(yè)人才需求特點(diǎn)來(lái)規(guī)劃專(zhuān)業(yè)課程設(shè)置，以物流專(zhuān)業(yè)應(yīng)用類(lèi)崗位作為學(xué)生就業(yè)的主渠道。

　　（三）企業(yè)比較注重學(xué)生的再學(xué)習(xí)能力與職業(yè)素質(zhì)

　　學(xué)生在進(jìn)入到工作崗位之后，很多在學(xué)校里學(xué)到的知識(shí)用不上，同時(shí)還要重新學(xué)習(xí)很多工作方面的新知識(shí)，這就要求學(xué)校在向?qū)W生傳授知識(shí)的同時(shí)也應(yīng)該培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)與理解能力。另外也有學(xué)生工作后不能吃苦耐勞、好高騖遠(yuǎn)、不肯腳踏實(shí)地的工作，給企業(yè)帶來(lái)了很多麻煩，這又要求學(xué)校在職業(yè)道德教育方面應(yīng)該加大力度，學(xué)生在學(xué)校期間就具有良好的職業(yè)素質(zhì)和正確的擇業(yè)觀。

　�。ㄋ模�學(xué)校與企業(yè)在某些方面的觀念存在著差異

　　學(xué)校培養(yǎng)的學(xué)生與社會(huì)存在的脫節(jié)現(xiàn)象，這就要求教師應(yīng)該多與企業(yè)進(jìn)行交流，了解社會(huì)的最新信息并實(shí)時(shí)地體現(xiàn)到課程教學(xué)與專(zhuān)業(yè)建設(shè)中，能夠培養(yǎng)出真正為社會(huì)所需要的學(xué)生。因此應(yīng)該多鼓勵(lì)教師到企業(yè)進(jìn)行調(diào)研及實(shí)踐活動(dòng)，或請(qǐng)企業(yè)人員到學(xué)校來(lái)進(jìn)行交流，拉近學(xué)校與企業(yè)的距離。

　　七、企業(yè)的建議

　　1、學(xué)生所學(xué)的理論知識(shí)不符合本區(qū)域的物流現(xiàn)狀，導(dǎo)致人才流失或者轉(zhuǎn)行，真正從事物流業(yè)的人并不多。學(xué)校所設(shè)置的課程必須與本區(qū)域的特色相適應(yīng)，青島是港口城市，所以重點(diǎn)應(yīng)該放在海運(yùn)、公路運(yùn)輸、空運(yùn)上，盡可能地去創(chuàng)新，做出本區(qū)域的亮點(diǎn)。

　　2、現(xiàn)在社會(huì)需要的是有一定技能的行業(yè)從業(yè)人員，因此專(zhuān)業(yè)設(shè)置應(yīng)充分考慮市場(chǎng)需要，同時(shí)建議充分利用學(xué)校實(shí)訓(xùn)中心進(jìn)，重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力。

　　3、應(yīng)該強(qiáng)化學(xué)生的英語(yǔ)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力的訓(xùn)練。

　　4、注重學(xué)生各類(lèi)綜合素質(zhì)的培養(yǎng)提高。

　　5、電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生進(jìn)行網(wǎng)站系統(tǒng)設(shè)計(jì)與維護(hù)的就業(yè)機(jī)會(huì)較少。企業(yè)更多的仍在使用計(jì)算機(jī)應(yīng)用專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生從事網(wǎng)站開(kāi)發(fā)或者網(wǎng)站系統(tǒng)的技術(shù)維護(hù)，但電子商務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生還是要懂得一些基本的技術(shù)問(wèn)題，否則會(huì)出現(xiàn)兩張皮的現(xiàn)象。

　　6、加強(qiáng)學(xué)生對(duì)現(xiàn)代先進(jìn)信息技術(shù)及自動(dòng)化設(shè)備的應(yīng)用水平，如ERP,CRM，SCM等技術(shù)的熟練應(yīng)用，更好的適應(yīng)企業(yè)及市場(chǎng)的需要。

物流調(diào)研報(bào)告6

　　一、調(diào)研工作的指導(dǎo)思想

　　以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，以專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)方案開(kāi)發(fā)的基本理念為支撐，充分尊重行業(yè)（企業(yè)）對(duì)生產(chǎn)與服務(wù)一線應(yīng)用型技能人才的客觀要求和職業(yè)生涯發(fā)展需要，面向現(xiàn)代港口業(yè)，把握行業(yè)（企業(yè)）對(duì)本專(zhuān)業(yè)的要求，明確專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，提出專(zhuān)業(yè)改革思路，形成專(zhuān)業(yè)改革建議。

　　為使港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格凸顯職業(yè)教育的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性，同用人單位的需求實(shí)現(xiàn)對(duì)接，從港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)分析入手

　　通過(guò)調(diào)研港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的人才需求狀況、相應(yīng)的職業(yè)資格證書(shū)、畢業(yè)生去向及其職業(yè)崗位，以此作為制定專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和改革專(zhuān)業(yè)課程結(jié)構(gòu)、設(shè)置、大綱和內(nèi)容的依據(jù)。

　　為使本次調(diào)研具有廣泛性和代表性，組建了由專(zhuān)業(yè)教師組成的課題開(kāi)發(fā)隊(duì)伍，并由課題組成員和相關(guān)企業(yè)成員單位共同完成調(diào)研工作。

　　調(diào)研過(guò)程：“信息采集→信息歸納→信息分析→關(guān)鍵詞語(yǔ)界定→改革建議→專(zhuān)題論證→信息補(bǔ)充→改革建議修正”；

　　調(diào)研方式：主要有問(wèn)卷調(diào)查、走訪調(diào)查、專(zhuān)題座談、信息查詢(xún)、專(zhuān)題研討等；

　　調(diào)研范圍：港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)學(xué)生就業(yè)主要地區(qū)。對(duì)象包括行業(yè)、企業(yè)、學(xué)校等。

　　行業(yè)調(diào)研：旨在了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制行業(yè)目前的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。

　　企業(yè)調(diào)研：旨在了解企業(yè)對(duì)人才的需求情況。課題組充分考慮到職業(yè)教育與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的緊密聯(lián)系，對(duì)分布在廣東省的企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，企業(yè)調(diào)研的對(duì)象有企業(yè)人力資源負(fù)責(zé)人、一線管理和生產(chǎn)者等。

　　被訪生產(chǎn)者不分年齡、性別，對(duì)其調(diào)查采用問(wèn)卷和座談方式。所請(qǐng)的企業(yè)專(zhuān)家以一線工作者為主，他們?cè)诒拘袠I(yè)和港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制領(lǐng)域均有較豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)所從事的職業(yè)領(lǐng)域有較為宏觀、整體、前瞻性的了解。課題組通過(guò)召開(kāi)行業(yè)（企業(yè)）專(zhuān)家專(zhuān)題會(huì)，采用“頭腦風(fēng)暴法”，對(duì)本專(zhuān)業(yè)的工作項(xiàng)目、工作任務(wù)和職業(yè)能力進(jìn)行了卓有成效的分析。

　　學(xué)校調(diào)研：旨在了解學(xué)校港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的現(xiàn)狀；了解國(guó)內(nèi)外職業(yè)教育的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，獲取最新的職教理念和課程改革思路。（要求：主要闡述人才需求調(diào)研的基本思路、方法，以及如何根據(jù)人才需求的現(xiàn)狀、趨勢(shì)與相應(yīng)專(zhuān)業(yè)設(shè)置現(xiàn)狀之間的矛盾進(jìn)行專(zhuān)業(yè)改革。）

　　二、調(diào)研情況匯報(bào)

　�。ㄒ唬┢髽I(yè)名稱(chēng)：佛山新港碼頭有限公司

　　調(diào)研時(shí)間：20xx年09月18日

　　參與人員：陳志明、羅慶貴、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬、譚延超、黃偉東

　　調(diào)研情況細(xì)述如下：

　　1.調(diào)研的目的

　　此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的人才需求目標(biāo)，能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程，以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè)。

　　2.調(diào)研分析

　　2.1關(guān)于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)

　　廣東省水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)、水運(yùn)資源豐富，全省沿海海岸線長(zhǎng)度為3368公里，約占全國(guó)大陸海岸線總長(zhǎng)度的18.7%，居全國(guó)第一位；廣東省現(xiàn)有內(nèi)河流航道通航里程11844公里

　　居全國(guó)第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為喂給港的分層次格局，在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的20個(gè)沿海主樞紐港中，廣東省擁有5個(gè)。

　　廣東省水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，20xx年全省港口貨物吞吐量為8.3億噸，比20xx年增長(zhǎng)17.58%，集裝箱吞吐量完成3193萬(wàn)標(biāo)箱，比20xx年增長(zhǎng)20.72%。到20xx年，全省港口吞吐量將達(dá)12億噸，是20xx年的1.45倍，其中，集裝箱吞吐量約達(dá)到5500萬(wàn)標(biāo)箱，是20xx年的1.72倍，具有良好的發(fā)展勢(shì)頭。

　　然而目前廣東省港航企業(yè)由于各種歷史原因，企業(yè)內(nèi)部員工的素質(zhì)普遍不高，據(jù)對(duì)我院20xx年對(duì)珠三角地區(qū)部分中小港口的調(diào)查，企業(yè)員工中具有大專(zhuān)以上學(xué)歷的人占企業(yè)總?cè)藬?shù)的18%左右，初中及以下學(xué)歷的人占到45%左右。在對(duì)港航企業(yè)具有大專(zhuān)以上的人才中的調(diào)查中，真正具有該專(zhuān)業(yè)的人才不到40%，專(zhuān)業(yè)人才極為匱乏。

　　廣東水路運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，帶來(lái)了旺盛的人才需求，為港口生產(chǎn)專(zhuān)業(yè)發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)和廣闊的空間。我院港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)立足廣東省港口企業(yè)定位專(zhuān)業(yè)發(fā)展

　　已經(jīng)成為廣東省港口行業(yè)公認(rèn)的，畢業(yè)生好用、實(shí)用，畢業(yè)與就業(yè)可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接的人才輸送基地，成為廣東省港口企業(yè)名副其實(shí)的“訂單式”培養(yǎng)“能工巧匠型的大學(xué)生”的培養(yǎng)基地。

　　2.2學(xué)生存在問(wèn)題

　　我們的學(xué)生在畢業(yè)面對(duì)就業(yè)時(shí)普遍存在的問(wèn)題:

　　外語(yǔ)水平，由于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的特殊性，要求學(xué)生掌握基本的英文閱讀能力，但是目前我們的學(xué)生英文水平普遍不高，這也反應(yīng)出在英語(yǔ)教學(xué)上的問(wèn)題。

　　動(dòng)手實(shí)踐能力還有提升和改善的空間，與用人單位的期望還有一定的.差距。

　　盲目跟隨考證，不知如何規(guī)劃自己的學(xué)習(xí)生涯。

　　3.關(guān)于人才培養(yǎng)方案制定的一點(diǎn)建議

　　3.1以市場(chǎng)為導(dǎo)向的專(zhuān)業(yè)定位

　　充分了解市場(chǎng)崗位及崗位能力需求，制定滿(mǎn)足崗位需求培養(yǎng)放案。

　　3.2課程設(shè)置的不斷更新

　　隨著港口物流的發(fā)展，所需人才缺口不斷加大， 除了高校的大量招生之外，社會(huì)的職業(yè)培訓(xùn)也在不斷壯大，所以我們?cè)谶M(jìn)行課程設(shè)

　　置的同時(shí)也應(yīng)該借鑒職業(yè)培訓(xùn)的課程體系，根據(jù)行業(yè)的發(fā)展不斷調(diào)整課程體系。

　　3.3應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐能力的培養(yǎng)

　　目前珠江三角洲的港口企業(yè)較多，多數(shù)港口物流企業(yè)對(duì)港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制人才需求較大。多數(shù)企業(yè)希望應(yīng)聘人員具有較高的實(shí)踐能力和繼續(xù)學(xué)習(xí)能力。

　�。ǘ�）畢業(yè)生姓名：羅浩明、劉桂陽(yáng)、梁明驄（汕頭港務(wù)集團(tuán)有限公司）

　　調(diào)研時(shí)間：20xx年11月28日

　　參與人員：張徐鵬、黎法明、宋春華、關(guān)騰飛、廖洪鵬

　　調(diào)研情況細(xì)述如下：

　　1.調(diào)研的目的

　　此次進(jìn)行調(diào)研的主要目的是了解港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)的人才需求目標(biāo)，能力要求以及行業(yè)的工作過(guò)程，以此來(lái)修改人才培養(yǎng)方案和進(jìn)行課程建設(shè)。

　　2.調(diào)研分析

　　2.1關(guān)于港口物流設(shè)備與自動(dòng)控制專(zhuān)業(yè)

　　廣東省水路運(yùn)輸發(fā)達(dá)、水運(yùn)資源豐富，全省沿海海岸線長(zhǎng)度為3368公里，約占全國(guó)大陸海岸線總長(zhǎng)度的18.7%，居全國(guó)第一位；廣東省現(xiàn)有內(nèi)河流航道通航里程11844公里，居全國(guó)第二，基本形成了以廣州、深圳、珠海、汕頭、湛江為主樞紐港，其他中小港口為喂給港的分層次格局，在全國(guó)規(guī)劃建設(shè)的20個(gè)沿海主樞紐港中。

物流調(diào)研報(bào)告7

　　齊奎時(shí)期，我們通過(guò)實(shí)地考察和書(shū)面調(diào)查的方式，對(duì)全省17個(gè)城市的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展情況進(jìn)行了調(diào)查。實(shí)地考察了青島、煙臺(tái)、臨沂、日照等8個(gè)城市，介紹了50多家物流企業(yè)和制造企業(yè)的物流業(yè)發(fā)展情況。本文就政策環(huán)境、主輔分離、制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展、影響物流業(yè)發(fā)展的問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。相關(guān)調(diào)查報(bào)告如下：

　　一、我省物流業(yè)發(fā)展的總體情況和特點(diǎn)

　　近年來(lái)，特別是隨著《山東省現(xiàn)代物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》的頒布，我省物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，物流需求快速增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，服務(wù)水平顯著提高，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支撐作用顯著增強(qiáng)。今年以來(lái)，隨著我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體復(fù)蘇的不斷發(fā)展，現(xiàn)代物流業(yè)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)。20xx年底，全省社會(huì)物流總量10583、1億元，同比增長(zhǎng)22、7%；物流業(yè)增加值2871、4億元，同比增長(zhǎng)19、5%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的7、28%，占服務(wù)業(yè)增加值的19、9%。社會(huì)物流總成本7081億元，同比增長(zhǎng)12、8%，占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重降至17、9%；物流業(yè)完成投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。全省各種運(yùn)輸方式貨運(yùn)量27、45億噸，同比增長(zhǎng)12、34%。從行業(yè)發(fā)展來(lái)看，它具有以下特點(diǎn)：

　�。ㄒ唬┪锪魇袌�(chǎng)需求增加，物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，物流運(yùn)作模式也在不斷變化。制造企業(yè)加快資源整合和流程再造，不斷釋放物流資源。目前，全省80%以上的規(guī)模企業(yè)采用多種方式分離外包物流服務(wù)職能，建立了一大批以服務(wù)企業(yè)集團(tuán)為主，逐步服務(wù)社會(huì)的物流企業(yè)。對(duì)物流的需求不斷增加，分離設(shè)立物流中心、合資合作物流公司、全面外包主輔剝離物流公司配套設(shè)施等不同形式的兩個(gè)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式初步形成；貿(mào)易和物流發(fā)展加快，生產(chǎn)資料流通企業(yè)和傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)升級(jí)，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大；農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，農(nóng)資和日用工業(yè)品下鄉(xiāng)，帶來(lái)巨大的物流需求，推動(dòng)物流企業(yè)快速成長(zhǎng)。20xx年，全省物流總量同比增長(zhǎng)22、7%。全省從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)超過(guò)1、7萬(wàn)家，其中骨干企業(yè)661家，全國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)23家，享受?chē)?guó)家稅收優(yōu)惠的試點(diǎn)企業(yè)62家，被評(píng)為“山東服務(wù)名牌”的企業(yè)69家。物流企業(yè)向標(biāo)準(zhǔn)化經(jīng)營(yíng)和專(zhuān)業(yè)化服務(wù)延伸，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。由多種所有制、不同經(jīng)營(yíng)規(guī)模和多種服務(wù)模式組成的具有行業(yè)特色的物流企業(yè)集團(tuán)。

　　（2）工業(yè)物流發(fā)展迅速，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)水平不斷提高。20xx年以來(lái)，全省具有行業(yè)特色的物流企業(yè)保持了較快的發(fā)展速度，鋼鐵、煤炭、輕工、石化、汽車(chē)及零部件、紡織、醫(yī)藥、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)不斷整合物流業(yè)務(wù)，與物流企業(yè)形成戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，扎實(shí)推進(jìn)物流供應(yīng)鏈一體化。東營(yíng)市完善以港口、油田、煉油廠為基礎(chǔ)的石化物流供應(yīng)鏈建設(shè)，加快儲(chǔ)運(yùn)等石化產(chǎn)品供應(yīng)鏈管理。兗州整合煤炭資源，建立了煤炭產(chǎn)品加工、儲(chǔ)存和配送的供應(yīng)鏈體系。壽光建立了以農(nóng)產(chǎn)品為重點(diǎn)，發(fā)展冷鏈物流一體化的農(nóng)村物流服務(wù)體系。淄博建立危險(xiǎn)化學(xué)品物流跟蹤監(jiān)控體系，加強(qiáng)危險(xiǎn)化學(xué)品行業(yè)物流的推廣和管理。隨著工商企業(yè)資源的整合，專(zhuān)業(yè)化、集成化物流供應(yīng)鏈模式逐步形成，涌現(xiàn)出一批專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)，如以危險(xiǎn)化學(xué)品物流為重點(diǎn)的工廠化物流、煙臺(tái)德化物流利用國(guó)際集裝箱罐車(chē)運(yùn)輸化工產(chǎn)品、臨沂新華印刷物流集團(tuán)以圖書(shū)物流為重點(diǎn)等。物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，推廣應(yīng)用供應(yīng)商管理庫(kù)存、供應(yīng)鏈金融、卡車(chē)飛行、保稅物流等新的服務(wù)模式。

　�。ㄈ�）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善，物流信息技術(shù)得到充分應(yīng)用。20xx年，全省物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資2190億元，同比增長(zhǎng)25、7%。據(jù)調(diào)查，我省綜合交通體系建設(shè)正在加快，多種運(yùn)輸方式的多式聯(lián)運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐規(guī)劃建設(shè)正在加快，物流業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃在各地實(shí)施，物流園區(qū)和物流中心建設(shè)進(jìn)度正在加快。全省有245個(gè)物流園區(qū)，94個(gè)在建園區(qū)，37個(gè)新園區(qū)和407個(gè)物流中心。物流園區(qū)資源逐步整合，信息化水平和服務(wù)功能不斷提高，園區(qū)內(nèi)積累了大量物流企業(yè)，刺激了社會(huì)就業(yè)，促進(jìn)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。山東格士物流、德州大云物流等一批重點(diǎn)園區(qū)顯示出良好的企業(yè)效益和社會(huì)效益。

　　隨著物流信息化的快速發(fā)展，倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理、采購(gòu)管理和客戶(hù)關(guān)系管理系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)90%以上建立了內(nèi)部局域網(wǎng)，20%針對(duì)部門(mén)業(yè)務(wù)流程。企業(yè)資源規(guī)劃（erp）和供應(yīng)鏈管理（scm）軟件的應(yīng)用已經(jīng)普及，rfid等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)應(yīng)用于車(chē)輛監(jiān)管、物品定位管理、自動(dòng)識(shí)別和分揀、配載和配送以及路徑優(yōu)化技術(shù)。物流信息平臺(tái)、物流服務(wù)平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理平臺(tái)、電子報(bào)關(guān)等一批先進(jìn)適用的信息化項(xiàng)目，為物流業(yè)發(fā)展發(fā)揮了重要的技術(shù)支撐作用。

　�。�4）制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展取得顯著成效。我省制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展起步早、發(fā)展快、成效顯著。近年來(lái)，根據(jù)省委、省政府剝離二三產(chǎn)業(yè)的部署，加快了制造企業(yè)物流需求的釋放，剝離了物流服務(wù)環(huán)節(jié)。20xx年，政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，首批啟動(dòng)40個(gè)項(xiàng)目，開(kāi)展全省制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程。根據(jù)調(diào)查，實(shí)施意見(jiàn)促進(jìn)了供應(yīng)鏈的'一體化運(yùn)作，示范項(xiàng)目發(fā)揮了明顯的作用。85%以上的制造企業(yè)采用現(xiàn)代物流管理的理念和方法實(shí)施流程再造，在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)實(shí)施物流剝離、合作、服務(wù)外包，取得了明顯的經(jīng)濟(jì)效益。20xx年，社會(huì)物流總成本占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重為17、9%，同比下降0、7個(gè)百分點(diǎn)，社會(huì)效益增加276億元，物流運(yùn)行效率不斷提高。濰柴動(dòng)力、山東�；�集團(tuán)、首鋼東興、冰輪集團(tuán)、魯南制藥、濟(jì)鋼集團(tuán)等制造企業(yè)實(shí)行主輔分離，實(shí)行供應(yīng)鏈一體化管理，企業(yè)物流成本平均下降11%以上。張?jiān)＜瘓F(tuán)物流外包產(chǎn)品每噸公里運(yùn)費(fèi)比過(guò)去下降了45%；在推進(jìn)水鐵聯(lián)運(yùn)和供應(yīng)鏈整合后，上港集團(tuán)每年降低物流成本3億元。山東立信物流與龔琳沃爾沃共同開(kāi)發(fā)并提供供應(yīng)鏈管理的綜合服務(wù)。經(jīng)過(guò)聯(lián)合開(kāi)發(fā)合作，20xx年將為龔琳沃爾沃節(jié)省30%的物流成本。

　　二，物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

　�。ㄒ唬�應(yīng)進(jìn)一步加深對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)。近年來(lái)，隨著物流調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策的出臺(tái)，物流業(yè)的作用、地位和社會(huì)意識(shí)都有了顯著提高。然而，據(jù)調(diào)查，相當(dāng)一部分物流企業(yè)和部門(mén)并不理解現(xiàn)代物流作為一種新的組織形式和新的組織技術(shù)為工農(nóng)業(yè)商業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供物質(zhì)供應(yīng)和保障的概念。以信息化為支撐，將生產(chǎn)資料的供應(yīng)、運(yùn)輸、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、包裝、金融服務(wù)、回收等環(huán)節(jié)進(jìn)行整合，旨在降低物流成本，最終實(shí)現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化管理模式的理念。對(duì)現(xiàn)代物流在轉(zhuǎn)變模式、調(diào)整結(jié)構(gòu)、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)和提高服務(wù)業(yè)比重方面的作用缺乏認(rèn)識(shí)，制約了物流資源和功能的釋放，制約了物流服務(wù)水平的提高，不利于物流業(yè)的推廣和發(fā)展。

　�。ǘ�）物流企業(yè)成本上升的壓力越來(lái)越大，物流行業(yè)稅收不合理。首先，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本增加了。隨著人力、土地和燃料成本的上升，影響物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的各種因素的價(jià)格都在上升。此外，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，物流服務(wù)效率難以提高，物流企業(yè)的利潤(rùn)空間進(jìn)一步縮小。調(diào)查顯示，20xx年運(yùn)輸物流企業(yè)的燃料成本和過(guò)橋費(fèi)用約占總成本的30—40%，20xx年第一季度已增至55—65%，其中燃料成本約占40%（運(yùn)輸營(yíng)業(yè)稅與新增燃油稅重疊），過(guò)橋費(fèi)用約占20%；另外，有些運(yùn)輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)稅要征收2、5%的所得稅，不管有沒(méi)有利潤(rùn)，企業(yè)都要提前征收，存在只能征收不能返還的情況。一些物流企業(yè)處于高成本、低利潤(rùn)、微利的狀態(tài)，缺乏發(fā)展?jié)摿�。二是物流稅收管理和稅收不合理。首先，目前從�?guó)家到地方政策都沒(méi)有統(tǒng)一的物流稅目�，F(xiàn)行營(yíng)業(yè)稅將物流業(yè)務(wù)分為運(yùn)輸（包括運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)）和服務(wù)（包括倉(cāng)儲(chǔ)、代理等）兩大類(lèi)。）、前者的營(yíng)業(yè)稅稅率為3%，后者為5%。在實(shí)際操作中，綜合物流企業(yè)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)相互關(guān)聯(lián)，相互重疊，很難區(qū)分運(yùn)輸和服務(wù)收入。稅務(wù)機(jī)關(guān)按照“高不低”的原則征稅。其次，還有雙重征稅的現(xiàn)象。比如一個(gè)物流園區(qū)租一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，要交5%的營(yíng)業(yè)稅和12%的房產(chǎn)稅，合計(jì)17%。此外，還必須繳納土地使用稅，約占收入的25%。過(guò)度不合理的稅負(fù)嚴(yán)重制約了物流園區(qū)和物流企業(yè)的發(fā)展。三是非核心物流業(yè)務(wù)剝離導(dǎo)致制造企業(yè)稅負(fù)增加，未落實(shí)同級(jí)財(cái)政扶持補(bǔ)貼政策，影響主輔剝離積極性。根據(jù)一些制造企業(yè)的說(shuō)法，物流業(yè)已經(jīng)從制造業(yè)中剝離出來(lái)。雖然增加了地方稅，培養(yǎng)了地方財(cái)力，但就企業(yè)而言，所有稅費(fèi)都是統(tǒng)一計(jì)算的，剝離后比以前高10—20%。沒(méi)有強(qiáng)有力的政策支持和引導(dǎo)，物流業(yè)務(wù)與主營(yíng)業(yè)務(wù)分離的積極性會(huì)受到影響，物流市場(chǎng)不會(huì)得到更有效的釋放。四是地方稅源流失嚴(yán)重。一些運(yùn)輸企業(yè)和物流公司由于不具備開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票的資格，且相關(guān)政策尚未配套落實(shí)到位，開(kāi)具稅務(wù)發(fā)票有困難，選擇有優(yōu)惠政策的省份開(kāi)具發(fā)票，進(jìn)行公司注冊(cè)，造成地方稅源流失。

　�。ㄈ�）物流標(biāo)準(zhǔn)需要規(guī)范和提高。一是物流學(xué)科標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范。物流市場(chǎng)主體多，物流企業(yè)集中度不高，競(jìng)爭(zhēng)秩序不規(guī)范，信用體系建設(shè)有待加強(qiáng)。物流企業(yè)專(zhuān)業(yè)化、精細(xì)化和供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)水平不高，呈現(xiàn)小、散、亂的特點(diǎn)，無(wú)法形成標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作和規(guī)�；�發(fā)展，迫切需要標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的整合。二是物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，各種運(yùn)輸方式無(wú)法有效銜接，物流信息尚未共享，導(dǎo)致物流企業(yè)之間、物流企業(yè)與制造企業(yè)之間信息不對(duì)稱(chēng)。

　�。�4）物流園區(qū)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化差，相關(guān)服務(wù)功能低。物流園區(qū)建設(shè)缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和管理。在一些市縣，物流園區(qū)的建設(shè)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不相匹配。綜合型園區(qū)很多，但有產(chǎn)業(yè)和地方特色的專(zhuān)業(yè)園區(qū)相對(duì)較少。公園服務(wù)功能低，定位不清。研究發(fā)現(xiàn)，近年來(lái)，在一些城鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、產(chǎn)業(yè)物流規(guī)模，還是與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)集群和產(chǎn)業(yè)特色的結(jié)合，都是為了建設(shè)物流園區(qū)而建設(shè)的。單純認(rèn)為商貿(mào)市場(chǎng)是一個(gè)綜合性的物流園區(qū)，盲目跟風(fēng)建設(shè)，結(jié)果是一方面無(wú)法滿(mǎn)足適合物流企業(yè)發(fā)展需求的土地，另一方面不合理的設(shè)計(jì)和規(guī)劃導(dǎo)致園區(qū)土地的浪費(fèi)。如何防止重復(fù)建設(shè)和土地資源浪費(fèi)，合理規(guī)劃和整合物流園區(qū)建設(shè)，不斷完善物流園區(qū)功能，是當(dāng)前面臨的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。

　　需要提高專(zhuān)業(yè)化物流和精細(xì)化服務(wù)的水平。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)化細(xì)分加快，制造企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的個(gè)性化要求越來(lái)越高。一般的運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)很難滿(mǎn)足專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)所需的專(zhuān)業(yè)化、定制化、集成化的供應(yīng)鏈服務(wù)。物流與商流、信息流、資金流的結(jié)合，物流與制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、流通、金融的聯(lián)動(dòng)與融合，是加快物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　三、加快物流業(yè)發(fā)展的建議

　�。ㄒ唬┻M(jìn)一步優(yōu)化物流業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境。現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵在于制造主輔分離，將物流資源釋放給物流企業(yè)。據(jù)調(diào)查，現(xiàn)階段物流發(fā)展勢(shì)頭較好的物流企業(yè)主要是從大型制造企業(yè)中分離出來(lái)的企業(yè)物流實(shí)體，即具有集團(tuán)（企業(yè)）二級(jí)法人的物流企業(yè)。這些企業(yè)具備制造企業(yè)專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)所需的配套服務(wù)，有條件投資建設(shè)專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)，能夠很好地將園區(qū)與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展融合，形成生產(chǎn)前物流供應(yīng)服務(wù)與企業(yè)內(nèi)部流程再造相匹配，生產(chǎn)后與商業(yè)物流相銜接的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)功能。因此，要進(jìn)一步優(yōu)化支持制造企業(yè)主輔分離的政策環(huán)境，落實(shí)《關(guān)于加快制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》（鄭路辦發(fā)〔20xx〕51號(hào)），采取切實(shí)措施，制定相關(guān)配套政策，加快制造企業(yè)主輔分離，釋放物流服務(wù)社會(huì)化需求，促進(jìn)物流企業(yè)提升綜合服務(wù)能力。

　　1、加快工農(nóng)物流產(chǎn)業(yè)和商貿(mào)流通業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。在20xx年制造業(yè)與物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展示范工程的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓寬聯(lián)動(dòng)領(lǐng)域，推進(jìn)農(nóng)商貿(mào)流通物流聯(lián)動(dòng)發(fā)展。扎實(shí)推進(jìn)鋼鐵、煤炭、石化、汽車(chē)、農(nóng)產(chǎn)品、醫(yī)藥等行業(yè)物流供應(yīng)鏈整合，有效整合物流資源，降低物流成本，全面提升我省物流產(chǎn)業(yè)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展水平，加快建立綜合物流服務(wù)體系。

　　2、落實(shí)和完善稅收扶持政策。盡快落實(shí)《中華人民共和國(guó)國(guó)家稅務(wù)總局關(guān)于物流試點(diǎn)企業(yè)稅收政策的通知》，讓物流企業(yè)享受差別稅收等政策；盡快設(shè)立物流稅目，整合與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的各類(lèi)發(fā)票，引入物流行業(yè)統(tǒng)一發(fā)票，建立物流企業(yè)統(tǒng)一納稅體系；根據(jù)物流一體化經(jīng)營(yíng)的需要和稅收公平的原則，物流業(yè)運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)和代理的營(yíng)業(yè)稅統(tǒng)一調(diào)整為3%。；對(duì)物流業(yè)務(wù)已成功脫離主營(yíng)業(yè)務(wù)的物流企業(yè)，對(duì)各級(jí)政府保留的新增營(yíng)業(yè)稅等稅收，給予50%的獎(jiǎng)勵(lì)，支持物流企業(yè)發(fā)展（江蘇、福建、廣州等省將返還40—60%），避免因進(jìn)銷(xiāo)存和在省外設(shè)立分支機(jī)構(gòu)造成地方稅源流失。

　　3、加強(qiáng)運(yùn)輸管理。全面清理過(guò)街橋梁的收費(fèi)線路、標(biāo)準(zhǔn)和收費(fèi)期限；嚴(yán)厲打擊公路“三亂”，避免企業(yè)不合理負(fù)擔(dān)；加快大型運(yùn)輸車(chē)輛等特種運(yùn)輸車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)修訂，徹底解決特種運(yùn)輸車(chē)輛超限限制、亂罰款和“大車(chē)小標(biāo)”問(wèn)題；研究相關(guān)管理措施，方便城市配送車(chē)輛的停放和裝卸作業(yè)；加快建立集裝箱多式聯(lián)運(yùn)管理服務(wù)體系，支持運(yùn)輸發(fā)展；參照客運(yùn)行業(yè)制定最低貨運(yùn)保障限價(jià)政策，從經(jīng)營(yíng)稅中扣除燃油稅，優(yōu)化物流運(yùn)價(jià)，制定貨運(yùn)行業(yè)燃油成本補(bǔ)貼制度。

　　4、規(guī)范物流企業(yè)用地。對(duì)納入省級(jí)規(guī)劃的物流園區(qū)征地給予重點(diǎn)支持。重點(diǎn)物流項(xiàng)目使用的土地，地價(jià)等于或低于工業(yè)用地，相關(guān)費(fèi)用按下限或知曉、豁免、先退等相關(guān)政策收��；物流企業(yè)在用原劃撥土地改建物流項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)優(yōu)先辦理用地手續(xù)。

　�。�2）規(guī)范物流園區(qū)的建設(shè)和認(rèn)證管理。物流園區(qū)建設(shè)要從實(shí)際需求出發(fā)，充分考慮物流市場(chǎng)的需求，將現(xiàn)有物流資源整合與新的物流項(xiàng)目有機(jī)結(jié)合，規(guī)劃建設(shè)一批布局合理、節(jié)約用地、產(chǎn)業(yè)集聚、功能整合、集約經(jīng)營(yíng)的大型物流園區(qū)（中心）。原則上，每個(gè)城市將建立2—3個(gè)綜合公園和3—4個(gè)專(zhuān)業(yè)公園。在產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，有針對(duì)性地建設(shè)石化、建材、鋼鐵、汽車(chē)及零部件、醫(yī)藥、農(nóng)副產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)的物流中心。在縣級(jí)交通樞紐城市建設(shè)物流中心和配送中心，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設(shè)物流配送站，形成省、市、縣、鄉(xiāng)四級(jí)物流運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)；加強(qiáng)物流園區(qū)認(rèn)定管理，盡快出臺(tái)我省物流園區(qū)認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)和程序，規(guī)范和理順現(xiàn)有物流園區(qū)管理。

　�。ㄈ�）協(xié)調(diào)解決物流企業(yè)融資困難。很多物流企業(yè)特別是民營(yíng)企業(yè)發(fā)展迅速，自身資本積累不能滿(mǎn)足企業(yè)發(fā)展的需要，企業(yè)很難獲得金融和擔(dān)保機(jī)構(gòu)的貸款支持。政府相關(guān)部門(mén)要積極引導(dǎo)商業(yè)銀行在防范資本風(fēng)險(xiǎn)的前提下，放寬物流企業(yè)貸款融資條件，降低其融資成本；建立物流業(yè)融資擔(dān)保體系，協(xié)助中小物流企業(yè)獲得貸款；推廣物流金融新模式，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈上下游資本交換開(kāi)發(fā)供應(yīng)鏈融資解決方案；對(duì)區(qū)域性重點(diǎn)物流企業(yè)，對(duì)物流園區(qū)、基地、中心等重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)給予投資補(bǔ)貼和貸款利息補(bǔ)貼。

　�。ㄋ模┘哟筘�(cái)政支持力度。“xx”是我省現(xiàn)代工業(yè)體系發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)工業(yè)物流社會(huì)化，物流業(yè)不僅要發(fā)揮支撐經(jīng)濟(jì)總量持續(xù)增長(zhǎng)的作用，還要通過(guò)資源和供應(yīng)鏈的整合，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的提高。為落實(shí)山東省“xx”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃確定的發(fā)展目標(biāo)和重點(diǎn)任務(wù)，共選擇六大類(lèi)739個(gè)重點(diǎn)物流項(xiàng)目，其中在建項(xiàng)目375個(gè)，待建項(xiàng)目364個(gè)，總投資約2817億元，預(yù)計(jì)年新增營(yíng)業(yè)收入4750億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)260億元，利稅162億元。建議省財(cái)政設(shè)立專(zhuān)項(xiàng)資金支持物流業(yè)發(fā)展，每年撥款5000萬(wàn)元（據(jù)了解，青島已經(jīng)安排1000萬(wàn)元，淄博安排1500萬(wàn)元，東營(yíng)安排500萬(wàn)元），用于支持xx計(jì)劃確定的重點(diǎn)物流項(xiàng)目，加快提升物流業(yè)發(fā)展水平，促進(jìn)我省產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變。

　�。ㄎ澹┲С治锪鳂�(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)。物流標(biāo)準(zhǔn)化是加強(qiáng)物流管理的重要手段，信息化是現(xiàn)代物流業(yè)的重要支撐。政府相關(guān)部門(mén)要加大對(duì)這兩個(gè)領(lǐng)域的投入和引導(dǎo)。加快我省物流企業(yè)和物流園區(qū)標(biāo)準(zhǔn)的制定、宣傳和推廣，規(guī)范物流園區(qū)和物流企業(yè)的建設(shè)和管理，打造一批具有區(qū)域優(yōu)勢(shì)的專(zhuān)業(yè)化物流園區(qū)和中心。重點(diǎn)支持國(guó)家和區(qū)域物流節(jié)點(diǎn)城市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)，加快建立平臺(tái)間信息交流標(biāo)準(zhǔn)，完善平臺(tái)間互聯(lián)互通機(jī)制，推進(jìn)跨區(qū)域、多領(lǐng)域信息網(wǎng)絡(luò)聯(lián)盟合作。

　�。�6）加強(qiáng)物流人才的培養(yǎng)和培訓(xùn)。支持重點(diǎn)院校與國(guó)內(nèi)外企業(yè)、行業(yè)、協(xié)會(huì)合作，采用訂單式物流人才培養(yǎng)模式，開(kāi)展物流專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和職業(yè)認(rèn)證；以先進(jìn)適用的現(xiàn)代物流知識(shí)為主，培養(yǎng)能統(tǒng)籌規(guī)劃、服務(wù)物流管理的專(zhuān)業(yè)人才。加強(qiáng)校企合作，鼓勵(lì)企業(yè)與學(xué)校合作，支持企業(yè)為大學(xué)生實(shí)習(xí)提供便利，增強(qiáng)其就業(yè)適應(yīng)性。

物流調(diào)研報(bào)告8

　　一、 調(diào)查背景

　　(1)隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“第三利潤(rùn)源”開(kāi)始有了深刻的認(rèn)識(shí)。

　　(2)專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分組成：一是國(guó)際物流企業(yè)、二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變其發(fā)展的一個(gè)最大障礙是很難找到合格的物流管理人員來(lái)推動(dòng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。在這樣大的物流環(huán)境下，作為內(nèi)陸地區(qū)的代表城市太原的情況又是何種態(tài)勢(shì)呢?未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)又如何呢?我們希望通過(guò)這次調(diào)查能對(duì)此有所了解!

　　二、調(diào)查目的

　　通過(guò)走訪詢(xún)問(wèn)與觀察，了解太原物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀：從事以傳統(tǒng)物流還是現(xiàn)代物流、物流業(yè)發(fā)展的整體水平。

　　三、調(diào)查對(duì)象

　　物流市場(chǎng)內(nèi)所有的物流企業(yè)

　　四、調(diào)查項(xiàng)目

　　物流企業(yè)的所有制形式、經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)范圍、經(jīng)營(yíng)的對(duì)象、主要從事業(yè)務(wù)的具體內(nèi)容(如運(yùn)輸?shù)墓ぞ�、距離、價(jià)格等)、與客戶(hù)的關(guān)系等。

　　五、調(diào)查地點(diǎn)

　　太原市南內(nèi)環(huán)附近的物流企業(yè)

　　六、調(diào)查性質(zhì)

　　探索性調(diào)查

　　七、調(diào)查方法

　　由于我們要了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，應(yīng)采取獲得一手資料的調(diào)查方法;由于調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成的內(nèi)容又由靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。

　　八、、物流市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告

　　(一)、當(dāng)前物流發(fā)展面臨的經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　(二)、中國(guó)物流行業(yè)概述

　　(三)、行業(yè)特點(diǎn)

　　(四)、總結(jié)

　　【二】

　　調(diào)研報(bào)告一般由標(biāo)題和正文兩部分組成。

　　(一)標(biāo)題。標(biāo)題可以有兩種寫(xiě)法。

　　一種是規(guī)范化的標(biāo)題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”、“關(guān)于××××的調(diào)研報(bào)告”、“××××調(diào)研”等。

　　另一種是自由式標(biāo)題，包括陳述式、提問(wèn)式和正副題結(jié)合使用三種。

　　陳述式如《東北師范大學(xué)碩士畢業(yè)生就業(yè)情況調(diào)研》，提問(wèn)式如《為什么大學(xué)畢業(yè)生擇業(yè)傾向沿海和京津地區(qū)》，正副標(biāo)題結(jié)合式，正題陳述調(diào)研報(bào)告的主要結(jié)論或提出中心問(wèn)題，副題標(biāo)明調(diào)研的對(duì)象、范圍、問(wèn)題，這實(shí)際上類(lèi)似于“發(fā)文主題”加“文種”的規(guī)范格式，如《高校發(fā)展重在學(xué)科建設(shè)――××××大學(xué)學(xué)科建設(shè)實(shí)踐思考》等。

　　作為公文，最好用規(guī)范化的標(biāo)題格式或自由式中正副題結(jié)合式標(biāo)題。

　　(二)正文。正文一般分前言、主體、結(jié)尾三部分。

　　1.前言。有幾種寫(xiě)法：

　　第一種是寫(xiě)明調(diào)研的起因或目的`、時(shí)間和地點(diǎn)、對(duì)象或范圍、經(jīng)過(guò)與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問(wèn)題或基本結(jié)論來(lái);

　　第二種是寫(xiě)明調(diào)研對(duì)象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過(guò)、現(xiàn)實(shí)狀況、主要成績(jī)、突出問(wèn)題等基本情況，進(jìn)而提出中心問(wèn)題或主要觀點(diǎn)來(lái);

　　第三種是開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，直接概括出調(diào)研的結(jié)果，如肯定做法、指出問(wèn)題、提示影響、說(shuō)明中心內(nèi)容等。前言起到畫(huà)龍點(diǎn)睛的作用，要精練概括，直切主題。

　　2.主體。這是調(diào)研報(bào)告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗(yàn)，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認(rèn)識(shí)、觀點(diǎn)和基本結(jié)論。

　　3.結(jié)尾。結(jié)尾的寫(xiě)法也比較多，可以提出解決問(wèn)題的方法、對(duì)策或下一步改進(jìn)工作的建議;或總結(jié)全文的主要觀點(diǎn)，進(jìn)一步深化主題;或提出問(wèn)題，引發(fā)人們的進(jìn)一步思考;或展望前景，發(fā)出鼓舞和號(hào)召。

物流調(diào)研報(bào)告9

　　一、相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特征是

　　企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求已初露端倪。

　　隨著買(mǎi)方市場(chǎng)的形成，企業(yè)對(duì)物流領(lǐng)域中存在的“

　　與此同時(shí)，專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)需求已經(jīng)出現(xiàn)且發(fā)展勢(shì)頭極為迅速。其中在中國(guó)從事生產(chǎn)、銷(xiāo)售及采購(gòu)活動(dòng)的跨國(guó)公司和國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)企業(yè)對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)的需求發(fā)展迅速，成為帶動(dòng)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)十分重要的市場(chǎng)基礎(chǔ)。此外一些新興的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，如私營(yíng)企業(yè)、快速服務(wù)行業(yè)以及電子商務(wù)領(lǐng)域等，也產(chǎn)生和存在著一定規(guī)模的物流服務(wù)需求。

　　專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。

　　我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的許多物流企業(yè)，主要由三部分構(gòu)成，一是國(guó)際物流企業(yè)，這些國(guó)際物流公司一方面為其原有的客戶(hù)跨國(guó)公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)提供延伸物流服務(wù)，另一方面，針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)正在生成和發(fā)展的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)需求提供服務(wù)。

　　二是由傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)及批發(fā)貿(mào)易企業(yè)轉(zhuǎn)變形成的物流企業(yè)。它們依托原有的物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)和在客戶(hù)、設(shè)施、經(jīng)營(yíng)

　　網(wǎng)絡(luò)等方面的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)不斷拓展和延伸其物流服務(wù)，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)化。

　　三是新興的專(zhuān)業(yè)化物流企業(yè)。這些企業(yè)依靠靈活的競(jìng)爭(zhēng)策略和對(duì)專(zhuān)業(yè)化物流的認(rèn)識(shí)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中發(fā)展較快，成為我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中一個(gè)不容忽視的力量。

　　在物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)并快速發(fā)展的同時(shí)，多樣化的物流服務(wù)形式也有了一定程度的發(fā)展。一方面圍繞貨運(yùn)代理、商業(yè)配送、多式聯(lián)運(yùn)、社會(huì)化儲(chǔ)運(yùn)服務(wù)、流通加工等物流職能和環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)化物流服務(wù)發(fā)展比較迅速。另一方面是正在起步的系統(tǒng)化物流服務(wù)或全程物流服務(wù)，即由物流企業(yè)為生產(chǎn)、流通企業(yè)提供從物流方案設(shè)計(jì)到全程流程的組織與實(shí)施的物流服務(wù)。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備發(fā)展初具規(guī)模

　　目前我國(guó)已經(jīng)在交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、信息通訊、貨物

　　包裝與搬運(yùn)等物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備方面取得了長(zhǎng)足的發(fā)展，為物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　在儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施方面，我國(guó)目前已經(jīng)建成了由鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸5個(gè)部分組成的綜合運(yùn)輸體系，運(yùn)輸線路和場(chǎng)站建設(shè)方面以及運(yùn)輸車(chē)輛及裝備方面都有較大的發(fā)展。在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施方面，除運(yùn)輸部門(mén)的貨運(yùn)樞紐和場(chǎng)站等倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施外，我國(guó)商業(yè)、物資、外貿(mào)、糧食、軍隊(duì)等行業(yè)中的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施相對(duì)集中，近年來(lái)發(fā)展比較迅速，年投資規(guī)模出現(xiàn)了快速增長(zhǎng)趨勢(shì)。

　　在信息通訊方面，目前我國(guó)已擁有電信網(wǎng)絡(luò)干線光纜超過(guò)30萬(wàn)公里，并已基本形成以光纜為主體，以數(shù)字微波和衛(wèi)星通訊為輔助手段的大容量數(shù)字干線傳輸網(wǎng)絡(luò)，其覆蓋范圍包括全國(guó)地市以上城市和90%的縣級(jí)市及大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，并與世界主要國(guó)際信息網(wǎng)絡(luò)連通。此外edi、erp、mrp、gps等一些圍繞物流信息交流、管理和控制的技術(shù)也得到了廣泛的應(yīng)用，在一定程度上提高了我國(guó)物流信息管理水平，促進(jìn)物流效率的提高。

　　在包裝與搬運(yùn)設(shè)施方面，現(xiàn)代包裝技術(shù)和貨物搬運(yùn)技術(shù)在我國(guó)已有廣泛的應(yīng)用，在一定程度上改善了我國(guó)物流活動(dòng)中的貨物運(yùn)輸?shù)纳�亂狀況和傳統(tǒng)的手工搬運(yùn)方式，并且?guī)��?dòng)了包裝、搬運(yùn)等機(jī)械設(shè)備制造業(yè)的發(fā)展。

　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展正在引起各級(jí)政府的高度重視

　　目前深圳、北京、天津、上海、廣州、山東等地政府極為重視本地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展，并已開(kāi)始著手研究和制定地區(qū)物流發(fā)展的規(guī)劃和有關(guān)促進(jìn)政策。其中，深圳市已明確將物流產(chǎn)業(yè)作為支持深圳市二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三大支柱產(chǎn)業(yè)之一，并初步制定了物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的策略;北京市就物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的物流設(shè)施系統(tǒng)進(jìn)行了比較全面的研究和規(guī)劃;天津市也根據(jù)其城市功能定位和物流經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要正在積極研究制定天津現(xiàn)代物流發(fā)展綱要。

　　中央政府有關(guān)部門(mén)，如國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、國(guó)家計(jì)委、交通部、外經(jīng)貿(mào)部等，也從不同角度關(guān)注著我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，并

　　積極地研究促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策。

　　二、雖然中國(guó)物流尚處于發(fā)展階段，但是具有良好的發(fā)展前景

　　物流業(yè)已成為國(guó)際經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。

　　中國(guó)物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大。進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)，在國(guó)家繼續(xù)加強(qiáng)和改善宏觀調(diào)控政策的影響下，中國(guó)物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

　　xx年中國(guó)物流業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，物流需求規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，物流業(yè)增加值較快增長(zhǎng)，社會(huì)物流總費(fèi)用增速加快，與gdp比率略有上升。全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為45406億元，同

　　比增長(zhǎng)18.2%，增幅比xx年提高4.7個(gè)百分點(diǎn)。

　　xx年，雨雪冰凍和汶川地震兩大自然災(zāi)害，北京奧運(yùn)交通限行和環(huán)境整治，油價(jià)劇烈波動(dòng)和燃油稅出臺(tái)，都對(duì)物流業(yè)帶來(lái)影響，特別是國(guó)際金融危機(jī)對(duì)物流業(yè)的沖擊。在嚴(yán)峻形勢(shì)下，中國(guó)物流業(yè)增速放緩，但行業(yè)總體發(fā)展仍保持增長(zhǎng)。xx年12月，國(guó)家海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)家稅務(wù)總局和外匯局聯(lián)合發(fā)文，正式批準(zhǔn)設(shè)立上海西北物流園區(qū)等17個(gè)保稅物流中心，進(jìn)一步推動(dòng)國(guó)內(nèi)物流園區(qū)的發(fā)展壯大。

　　當(dāng)前國(guó)際金融危機(jī)對(duì)中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的影響仍在持續(xù)，中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)增速趨緩，物流行業(yè)遭受一定沖擊。但隨著政府各類(lèi)“擴(kuò)內(nèi)需、保增長(zhǎng)”政策的陸續(xù)出臺(tái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)有望繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，物流行業(yè)的市場(chǎng)前景也開(kāi)始逐步好轉(zhuǎn)，農(nóng)村物流、零售業(yè)物流等細(xì)分市場(chǎng)成為投資熱點(diǎn)。

　　“xx”乃至未來(lái)更長(zhǎng)時(shí)期，中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)將進(jìn)入更高層次的發(fā)展階段，并呈現(xiàn)一些新的發(fā)展趨勢(shì)與特征。

　　張。

　　能的整合和物流業(yè)務(wù)的分離外包。企業(yè)物流的專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)也相當(dāng)明顯，幾乎所有大型連鎖企業(yè)都在力圖優(yōu)化自己的專(zhuān)業(yè)供應(yīng)鏈。制造企業(yè)對(duì)

　　企業(yè)將加快并購(gòu)國(guó)內(nèi)企業(yè)，完善在中國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，國(guó)內(nèi)的物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分。面臨國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)將隨著中國(guó)產(chǎn)品和服務(wù)走出國(guó)門(mén)。

　　區(qū)域物流呈集聚與擴(kuò)散之勢(shì)。區(qū)域物流集聚的“亮點(diǎn)”有：一是圍繞沿海港口形成的“物流區(qū)” 。二是圍繞城市群崛起的“物流帶”，如成、渝地區(qū)的綜改試驗(yàn)區(qū)，“兩型社會(huì)”試點(diǎn)的武漢城市群和湖南長(zhǎng)株潭地區(qū)。三是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈形成的物流圈，如青島的家電、長(zhǎng)春的.汽車(chē)、上海的鋼鐵、汽車(chē)和化工等。區(qū)域物流擴(kuò)散的“熱點(diǎn)”有：一是東部沿海地區(qū)物流服務(wù)向中西部地區(qū)滲透和轉(zhuǎn)移;二是農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城和日用工業(yè)品及農(nóng)用生產(chǎn)資料下鄉(xiāng)推動(dòng)的城鄉(xiāng)“雙向物流”，帶來(lái)由城入鄉(xiāng)的現(xiàn)代物流方式的擴(kuò)散;三是大量依靠國(guó)外進(jìn)口的資源型企業(yè)由內(nèi)地向沿海外遷，以?xún)?yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

　　物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與整合的趨勢(shì)明顯。交通運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)得到加強(qiáng)，中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)設(shè)施和綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局逐步完善;多式聯(lián)運(yùn)將得到發(fā)展，物流設(shè)施的系統(tǒng)性、兼容性將大大提高;市場(chǎng)機(jī)制在資源的整合、功能的拓展和服務(wù)的提升上將

　　發(fā)展作用;各地加快物流聚集區(qū)建設(shè)，在大中城市周邊和制造業(yè)基地附近和交通樞紐將合理規(guī)劃、改造和建設(shè)一批物流園區(qū)和配送中心。

　　隨著許多信息技術(shù)在物流領(lǐng)域中的廣泛應(yīng)用和物流企業(yè)信息密集程度的提高，物流從業(yè)人員的知識(shí)水平和技能水平也隨之發(fā)生變化。這就對(duì)物流人才的培養(yǎng)和物流從業(yè)人員的培訓(xùn)提出了較高要求。政府應(yīng)當(dāng)拓寬教育和培訓(xùn)渠道，鼓勵(lì)行業(yè)協(xié)會(huì)、企業(yè)和大專(zhuān)院校開(kāi)展多方面、多層次培訓(xùn)工作，并加快培育物流領(lǐng)域信息技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)人才。

　　目前，我國(guó)已經(jīng)有一些成功應(yīng)用物流供應(yīng)鏈管理軟件的企業(yè)，也有一批發(fā)展迅速的物流先進(jìn)企業(yè)。這些企業(yè)在應(yīng)用信息技術(shù)方面有許多經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)認(rèn)真總結(jié)，為更多企業(yè)更好地利用信息技術(shù)提供示范。

　　最后，小編希望文章對(duì)您有所幫助，如果有不周到的地方請(qǐng)多諒解，更多相關(guān)的文章正在創(chuàng)作中，希望您定期關(guān)注。謝謝支持！

物流調(diào)研報(bào)告10

　　一、新加坡現(xiàn)代物流業(yè)的主要特點(diǎn)

　　1、效率高。

　　新加坡物流業(yè)充分體現(xiàn)了“高效”的含義，這不僅由于新加坡地理位置優(yōu)越、交通便利，還在于其各環(huán)節(jié)暢通無(wú)阻。以通關(guān)程序?yàn)槔�，新加坡政府使用“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化通關(guān)，涉及貿(mào)易審批、許可、管制等通過(guò)一個(gè)電腦終端即可完成。

　　2、技術(shù)強(qiáng)。

　　高科技是新加坡物流業(yè)的主要支撐力量之一，而網(wǎng)絡(luò)技術(shù)則是重中之重。新加坡物流公司基本實(shí)現(xiàn)了整個(gè)運(yùn)作過(guò)程的自動(dòng)化，一般都擁有高技術(shù)倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)、無(wú)線掃描設(shè)備、自動(dòng)提存系統(tǒng)等現(xiàn)代信息技術(shù)設(shè)備。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括政府的公眾網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流企業(yè)的電腦技術(shù)平臺(tái)。新加坡政府的“貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)”系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與政府部門(mén)之間的在線信息交換。同時(shí)，物流企業(yè)都斥資數(shù)百萬(wàn)美元建成了電腦技術(shù)平臺(tái)。通過(guò)公司的技術(shù)平臺(tái)，客戶(hù)不但可以進(jìn)行下訂單等商務(wù)聯(lián)系，還隨時(shí)可以了解所托運(yùn)貨物當(dāng)時(shí)的空間位置、所處的運(yùn)送環(huán)節(jié)和預(yù)計(jì)送達(dá)的時(shí)間�，F(xiàn)代科技還保證了貨物的安全和物流過(guò)程中的準(zhǔn)確性，如條形碼和無(wú)線掃描儀的使用使每天多達(dá)數(shù)千萬(wàn)份的貨物運(yùn)送準(zhǔn)確率超過(guò)99。99%。

　　3、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)。

　　服務(wù)的專(zhuān)一性是新加坡物流企業(yè)能夠提供高質(zhì)量服務(wù)的重要原因。它們要么專(zhuān)門(mén)為某一行業(yè)的企業(yè)提供全方位的物流服務(wù)，要么為各行業(yè)的客戶(hù)提供某一環(huán)節(jié)的物流服務(wù)。如新加坡本地的雅閣物流公司，為完成其承擔(dān)的`瑞典skf公司在亞太地區(qū)的專(zhuān)業(yè)配送服務(wù)，設(shè)立了skf一是市場(chǎng)導(dǎo)向原則。按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，優(yōu)化資源配置；二是企業(yè)主體原則。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng)、扶持。三是與經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展原則。物流業(yè)的發(fā)展要服從于、服務(wù)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為建設(shè)制造業(yè)強(qiáng)省服務(wù)，為外貿(mào)貨物大進(jìn)大出服務(wù)，為商貿(mào)流通服務(wù)。推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，要把物流企業(yè)與企業(yè)物流相結(jié)合，物流與商流相結(jié)合。四是物流國(guó)際化原則。加快與國(guó)際的物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎(jiǎng)金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。五是信息化帶動(dòng)原則。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。要加大資金投入，建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通。六是標(biāo)準(zhǔn)化原則。大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，提高物流業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)裝備、管理流程、信息技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化水平，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。專(zhuān)用倉(cāng)庫(kù)。

　　4、服務(wù)集中度高。

　　新加坡港口、機(jī)場(chǎng)附近均設(shè)有自由貿(mào)易區(qū)（保稅區(qū)）或物流園區(qū)，提供集中的物流服務(wù)，在園區(qū)內(nèi)就能找到運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)的專(zhuān)業(yè)物流商，極大地方便了客戶(hù)聯(lián)系業(yè)務(wù)。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的物流園，吸引了數(shù)十家大型物流公司進(jìn)駐，達(dá)到了較好的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效果。

　　5、實(shí)力雄厚。

　　良好的發(fā)展環(huán)境吸引了眾多國(guó)際著名物流公司，紛紛把亞洲區(qū)域總部設(shè)立在新加坡，包括全球物流業(yè)巨頭美國(guó)聯(lián)合包裹公司（ups）和聯(lián)邦快遞公司（fedex）。這些全球物流巨子在資金、運(yùn)輸工具、管理水平等方面的雄厚實(shí)力推動(dòng)了新加坡本地物流業(yè)迅猛發(fā)展。同時(shí)，新加坡政聯(lián)大企業(yè)，如新航、勝科集團(tuán)等也都斥巨資發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)。

　　6、服務(wù)周全。

　　新加坡現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)向“量身定做”的服務(wù)，以滿(mǎn)足每個(gè)客戶(hù)的不同需要為出發(fā)點(diǎn)和最終歸宿點(diǎn)，服務(wù)范圍之廣之細(xì)可謂空前。公司和客戶(hù)共同研究、選擇出一種或幾種最理想的服務(wù)方式，最終找出能最大限度為客戶(hù)提供低成本的解決方案。

　　二、新加坡政府大力推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展主要做法

　　現(xiàn)代物流業(yè)是新加坡的支柱產(chǎn)業(yè)之一，是該國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)命脈之一。為了把新加坡建成亞洲物流中心，新加坡政府做出了巨大的努力。

　　新加坡政府規(guī)劃物流業(yè)發(fā)展最早可以追溯到1997年。1997年7月，新加坡物流倡導(dǎo)委員會(huì)制定發(fā)展綱領(lǐng)，同年新加坡貿(mào)易發(fā)展局聯(lián)合13個(gè)政府機(jī)構(gòu)，其中包括海關(guān)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、民航局、生產(chǎn)力及標(biāo)準(zhǔn)局、資訊發(fā)展局、海事及港務(wù)管理局等，展開(kāi)"1997年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"。在該計(jì)劃獲得成功之后，新加坡政府又先后推出了"1999年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"以及"20xx年物流業(yè)提升及應(yīng)用計(jì)劃"。這一系列的計(jì)劃成功地將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等物流環(huán)節(jié)整合成"一條龍"服務(wù)。這些計(jì)劃主要包括下面4個(gè)內(nèi)容。

　　1、流程改造。

　　為了開(kāi)發(fā)高效、科學(xué)的物流流程，新加坡政府出面委托專(zhuān)家顧問(wèn)進(jìn)行多項(xiàng)研究，同時(shí)鼓勵(lì)業(yè)界人士積極投身到這一活動(dòng)中來(lái)。在政府的主導(dǎo)下，新加坡政府顧問(wèn)成功地完成了對(duì)"物流業(yè)挑戰(zhàn)及商機(jī)"等課題的研究，而業(yè)界完成了"貨盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化"等研究計(jì)劃。

　　2、基礎(chǔ)設(shè)施。

　　新加坡政府提倡大力發(fā)展物流業(yè)后，立刻啟動(dòng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃。海事及港務(wù)管理局于1997年從政府架構(gòu)中獨(dú)立出來(lái)之后，致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施：一方面引進(jìn)高新技術(shù)，包括電子入閘系統(tǒng)和全自動(dòng)化橋式吊機(jī)；另一方面，在樟宜機(jī)場(chǎng)附近開(kāi)設(shè)物流園，吸引國(guó)際第三方物流公司在新設(shè)立總部及地區(qū)性物流中心。

　　3、人力資源。

　　1999年，新加坡政府以物流講座的形式介紹了物流技術(shù)知識(shí)的最新發(fā)展，并推出了政校合作、國(guó)際交流以及鼓勵(lì)有潛力的其他行業(yè)人才轉(zhuǎn)投物流門(mén)下等多項(xiàng)物流人才培訓(xùn)計(jì)劃。那一年，新加坡國(guó)立大學(xué)和美國(guó)佐治亞州科技學(xué)院在新加坡合作成立亞太物流學(xué)院，并提供雙碩士學(xué)位課程。20xx年，第一批亞太物流學(xué)院的學(xué)生畢業(yè)并獲得"認(rèn)可物流專(zhuān)業(yè)證書(shū)"（cpl）。

　　4、物流科技。

　　1999年，政府制定了物流業(yè)的科技發(fā)展綱領(lǐng)，以建設(shè)公共電子走廊、促進(jìn)該行業(yè)的低成本電子數(shù)據(jù)交換為目標(biāo)。到目前為止，新加坡政府已建成"港口網(wǎng)絡(luò)"、"貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)"等公共電子平臺(tái)，并將推出空運(yùn)業(yè)電子發(fā)票及電子付款系統(tǒng)及空運(yùn)業(yè)電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等。

　　5、航空物流。

　　新加坡航空物流的代表是樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)被譽(yù)為東南亞最現(xiàn)代化的國(guó)際機(jī)場(chǎng)，每年接送乘客超過(guò)20xx多萬(wàn)人次，連續(xù)多年被評(píng)為"世界最佳機(jī)場(chǎng)"、"亞太地區(qū)最佳機(jī)場(chǎng)"、"世界最受歡迎的機(jī)場(chǎng)"等。民航局不時(shí)研討制定樟宜機(jī)場(chǎng)的發(fā)展規(guī)劃，以確保機(jī)場(chǎng)有足夠的能力應(yīng)付亞太地區(qū)航空交通的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。樟宜機(jī)場(chǎng)內(nèi)設(shè)有樟宜航空貨運(yùn)中心，面積達(dá)47公頃，是一個(gè)24小時(shí)運(yùn)作的自由貿(mào)易區(qū)。這個(gè)一站式的服務(wù)中心，提供了裝卸航空貨物所需的設(shè)備和服務(wù)。每天，無(wú)論何時(shí)，從飛機(jī)卸下的貨物送到收貨人手里，前后只需一小時(shí)。

　　6、港口物流。

　　新加坡不僅有優(yōu)良的深水港，還興建了4個(gè)集裝箱碼頭。新加坡港務(wù)集團(tuán)每年可裝卸超過(guò)1500萬(wàn)個(gè)集裝箱，是世界最大的單一箱運(yùn)碼頭經(jīng)營(yíng)機(jī)構(gòu)。新加坡的遠(yuǎn)景目標(biāo)是把該國(guó)發(fā)展成為集海、陸、空、倉(cāng)儲(chǔ)為一體的全方位綜合物流樞紐中心。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，新加坡港口最近采取了新舉措。一方面，調(diào)整港口管理策略并制定新措施，準(zhǔn)備開(kāi)放港口允許船舶公司以合資方式擁有自營(yíng)碼頭，并歡迎國(guó)際上的港口經(jīng)營(yíng)集團(tuán)到新加坡投資發(fā)展碼頭。另一方面，注重技術(shù)改造，通過(guò)挖掘內(nèi)部潛力來(lái)提高生產(chǎn)力。20xx年3月，新加坡海事及港務(wù)管理局進(jìn)行了一項(xiàng)試驗(yàn)性計(jì)劃，在新加坡海港采用自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。

　　7、陸路物流。

　　新加坡在積極發(fā)展公共交通的同時(shí)，以多種經(jīng)濟(jì)調(diào)控手段控制以私家車(chē)為主體的私人交通的增長(zhǎng)。公共交通系統(tǒng)完整，方式多樣，包括大運(yùn)量的地鐵系統(tǒng)、輕軌系統(tǒng)、公共汽車(chē)系統(tǒng)、計(jì)程車(chē)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，運(yùn)行快捷高效。電子公路收費(fèi)系統(tǒng)是新加坡政府已經(jīng)實(shí)施的一項(xiàng)先進(jìn)的智能化公路管理系統(tǒng)，它由分布在中心區(qū)各道路路口的電子自動(dòng)計(jì)費(fèi)門(mén)、隨車(chē)（全國(guó)所有車(chē)輛）安裝的ic付費(fèi)卡、數(shù)據(jù)傳輸與中央控制系統(tǒng)組成。任何進(jìn)入中心區(qū)的車(chē)輛在經(jīng)過(guò)該系統(tǒng)時(shí)，均會(huì)被自動(dòng)扣除一定費(fèi)用。

　　三、新加坡物流業(yè)電子政府建設(shè)現(xiàn)況

　　新加坡物流涉及的多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙化和自動(dòng)化，為商家節(jié)省了人力和財(cái)力，也提高了政府運(yùn)作的效率。目前新加坡與物流業(yè)密切相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)有5個(gè)：

　　1、貿(mào)易網(wǎng)（tradenet）。

　　在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)行電子數(shù)據(jù)交換（edi），連接了海關(guān)、稅務(wù)、軍控、安全、經(jīng)濟(jì)發(fā)展局、企業(yè)發(fā)展局、農(nóng)糧局等35個(gè)政府部門(mén)，與進(jìn)口、出口（包括轉(zhuǎn)口）貿(mào)易有關(guān)的申請(qǐng)、申報(bào)、審核、許可、管制等全部手續(xù)均通過(guò)貿(mào)易網(wǎng)進(jìn)行。該網(wǎng)24小時(shí)運(yùn)行，自動(dòng)接收、處理、批準(zhǔn)和返還電子申報(bào)。商家通過(guò)電腦終端10秒鐘即可完成全部申報(bào)手續(xù)，10分鐘即可得到批準(zhǔn)與否的答復(fù)。

　　2、港口網(wǎng)（portnet）。

　　用戶(hù)包括港務(wù)局、船公司或其代理行、貨主集裝箱中轉(zhuǎn)站和卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)等1300多家。該網(wǎng)融合了航運(yùn)界和港口的專(zhuān)業(yè)經(jīng)驗(yàn)，利用高速的數(shù)據(jù)交換和通訊將航運(yùn)業(yè)的各方面連接起來(lái)，簡(jiǎn)化點(diǎn)到點(diǎn)的信息流程，使港口用戶(hù)獲得船只進(jìn)出港信息、艙位安排、貨物在港所處的狀態(tài)、預(yù)訂艙位、指定泊位、起重機(jī)布置、集裝箱實(shí)時(shí)跟蹤等信息。

　　3、裕廊港口網(wǎng)站（jurongportonline）。

　　主要為裕廊化工島物流提供服務(wù)。

　　4、海事網(wǎng)（marinet）。

　　為800多家船運(yùn)公司提供與船舶相關(guān)的海事服務(wù)，以電子方式處理和傳送船舶文件，并提供網(wǎng)上船只燃料采購(gòu)、船舶追蹤等信息。

　　5、空運(yùn)貨物社群網(wǎng)絡(luò)（cargocommunitynetwork）。

　　通過(guò)這一電子平臺(tái)，空運(yùn)貨物代理可直接與全球20多家大型航空公司、其他貨運(yùn)代理聯(lián)系空運(yùn)貨物事宜和處理相關(guān)單證，并與世界其他同類(lèi)型系統(tǒng)相連，提供區(qū)域和全球空運(yùn)貨物服務(wù)。目前新加坡95%的空運(yùn)貨物代理使用該系統(tǒng)，每月處理空運(yùn)貨物交易400萬(wàn)次。

　　四、我省與新加坡物流合作建議

　　1、加強(qiáng)政府規(guī)劃與指導(dǎo)。以市場(chǎng)導(dǎo)向原則，按市場(chǎng)需求確定發(fā)展重點(diǎn)，推進(jìn)資源重組，優(yōu)化資源配置，促進(jìn)全省現(xiàn)代物流快速、健康、有序發(fā)展。

　　2、以企業(yè)發(fā)展為主體。企業(yè)是物流業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)主體、投資主體和利益主體。物流園區(qū)、物流中心的建設(shè)和經(jīng)營(yíng)要落實(shí)到企業(yè)，政府重在引導(dǎo)、推動(dòng)、扶持。

　　3、積極組織省內(nèi)企業(yè)赴新加坡考察物流企業(yè)，洽談合作。加快推進(jìn)省內(nèi)物流企業(yè)與新加坡物流大公司、大集團(tuán)的合資合作，引進(jìn)獎(jiǎng)金、技術(shù)和先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的路子，提高物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　4、發(fā)揮理事會(huì)人才培訓(xùn)合作的作用，舉辦物流合作培訓(xùn)班。組織政府監(jiān)管部門(mén)、機(jī)場(chǎng)、港口、園區(qū)以及重點(diǎn)企業(yè)相關(guān)人員赴新加坡深入學(xué)習(xí)了解新加坡物流運(yùn)作管理經(jīng)驗(yàn)。

　　5、加強(qiáng)信息化平臺(tái)建設(shè)。信息化是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的主要區(qū)別。組織省內(nèi)有關(guān)監(jiān)管部門(mén)、機(jī)場(chǎng)、港口和物流園區(qū)考察、學(xué)習(xí)新加坡電子政府發(fā)展情況；加大資金投入，推動(dòng)我省物流信息平臺(tái)的建設(shè)；建設(shè)公共物流信息平臺(tái)和企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)，科學(xué)制定管理流程，并逐步相互連接，做到內(nèi)部互聯(lián)、外部互通，提高運(yùn)作效力，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)的健康發(fā)展。

物流調(diào)研報(bào)告11

　　一、前言

　　南充市作為川東北區(qū)域中心城市，處于廣安、達(dá)州、巴中、廣元、遂寧五市包圍中心，自古就有“西通蜀都、東向鄂楚、北引三秦、南聯(lián)重慶”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，商貿(mào)服務(wù)業(yè)一直是南充傳統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，在川東北地區(qū)具有較強(qiáng)的幅射力，是承接區(qū)域性商流、人流、物流、信息流等的要沖和商品集散地，也是川東北地區(qū)經(jīng)濟(jì)、商貿(mào)、金融、科技和文化中心和重要的交通樞紐。小龍物流園區(qū)是南充市委政府為充分發(fā)揮南充的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和商貿(mào)優(yōu)勢(shì)，積極對(duì)接川東北地區(qū)和成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的開(kāi)發(fā)、承接兩個(gè)特大城市的輻射，促進(jìn)南充市的迅速發(fā)展而特別打造的現(xiàn)代交通樞紐和商貿(mào)物流中心，有著其它地區(qū)不可攀比的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。所以，園區(qū)是承載物流業(yè)發(fā)展的理想場(chǎng)所。

　　二、調(diào)查方法

　　三、正文

　　1.相關(guān)概念

　　物流中心：是指處于樞紐或重要地位、具有較完善的物流環(huán)節(jié)，并能實(shí)現(xiàn)物流集散和控制一體化運(yùn)作的.物流據(jù)點(diǎn)。 是以交通運(yùn)輸樞紐為依托，建立起來(lái)的經(jīng)營(yíng)社會(huì)物流業(yè)務(wù)的貨物集散場(chǎng)所。由于貨運(yùn)樞紐是一些貨運(yùn)站場(chǎng)構(gòu)成的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)作體系，實(shí)際上也是構(gòu)成社會(huì)物流網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)，當(dāng)它們具有實(shí)現(xiàn)訂貨、咨詢(xún)、取貨、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配載、送貨等物流服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施、移動(dòng)設(shè)備、通信設(shè)備、控制設(shè)備，以及相應(yīng)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)方式時(shí)、就具備成為物流中心的條件。這類(lèi)物流中心也是構(gòu)筑區(qū)域物流系統(tǒng)的重要組成部分。

　　2.區(qū)位

　　（1）自然

　�。�2）社會(huì)

　　1）交通

　　小龍物流園區(qū)依托位于高坪區(qū)的南充火車(chē)東站建設(shè)，初步規(guī)劃面積3平方公里。該區(qū)域水、陸、空立體交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，地理位置優(yōu)越，處于成(成都)、南(南充)、渝(重慶)經(jīng)濟(jì)圈金三角區(qū)，有達(dá)成鐵路最大的貨運(yùn)站，是4條高速公路的交匯點(diǎn)，距機(jī)場(chǎng)2公里，距南充港5公里。

　　高坪區(qū)地處南充市城區(qū)東大門(mén)，與市中心僅一江之隔，5座嘉陵江大橋?qū)⒊菂^(qū)與市中心緊密連為一體，國(guó)道318線、成南、南(安)、南渝以及繞城高速公路匯接于此，輻射全境，達(dá)成鐵路有全線最大的二級(jí)貨運(yùn)站位于境內(nèi)小龍鎮(zhèn)，建設(shè)中的蘭渝鐵路在此與達(dá)成線呈“十”字交匯；嘉陵江橫貫全境，水運(yùn)上通廣元，下達(dá)重慶與長(zhǎng)江相匯，直達(dá)武漢、上海，四通八達(dá)的立體交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)形成。

　　2）市場(chǎng)

　　自古以來(lái)，南充就是川東北商貿(mào)物流重鎮(zhèn)，社會(huì)消費(fèi)品零售總額一直位居川東北之首，具有商貿(mào)物流發(fā)展的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)按照《南充市物流規(guī)劃》初稿的基本思路，我市的物流建設(shè)確立了“一個(gè)中心、兩個(gè)節(jié)點(diǎn)”的目標(biāo)，即小龍物流中心，南部、營(yíng)山物流節(jié)點(diǎn)，主要輻射范圍為川東北五市和川渝交界區(qū)。此外，還初步對(duì)市轄三區(qū)進(jìn)行了功能設(shè)計(jì)，即高坪以物流為主，順慶以零售商業(yè)為主，嘉陵以批發(fā)市場(chǎng)為主。

　　近年來(lái)南充經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展：社會(huì)消費(fèi)品零售總額實(shí)現(xiàn)新突破，全市社會(huì)消費(fèi)品零售總額年均增速達(dá)20%左右，穩(wěn)居川東北之首、全省第三。商貿(mào)流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力提升方面，全市1萬(wàn)平方米以上的商場(chǎng)達(dá)到50個(gè)，其中2萬(wàn)平方米以上的大型商場(chǎng)13個(gè)，大部分為國(guó)內(nèi)外零售業(yè)巨頭。大型批零市場(chǎng)建設(shè)方面，全市2萬(wàn)平方米以上的各類(lèi)商品批零市場(chǎng)達(dá)到18個(gè)，其中，川北農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)已成為全國(guó)50強(qiáng)。商業(yè)特色街區(qū)建設(shè)方面，全市各類(lèi)特色商業(yè)街區(qū)已達(dá)24條，總長(zhǎng)度超過(guò)3萬(wàn)米�，F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展方面，川東北農(nóng)產(chǎn)品交易中心、食鹽配送中心已經(jīng)建成，煙草配送中心、醫(yī)藥配送中心正加快建設(shè)�？偼顿Y近40億元，規(guī)劃面積5平方公里的小龍物流園區(qū)已全面啟動(dòng)。對(duì)外經(jīng)貿(mào)發(fā)展方面，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額已突破4億美元大關(guān)，躍居全省丘陵地區(qū)第一。

物流調(diào)研報(bào)告12

　　一、調(diào)查背景

　　21世紀(jì)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸轉(zhuǎn)向物流服務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)，物流也從不被人重視的角落提升到關(guān)乎企業(yè)生存發(fā)展的重大戰(zhàn)略決策高度上來(lái)。而21世紀(jì)初葉也是寧波國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要時(shí)期，發(fā)展現(xiàn)代物流對(duì)推進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展起著基礎(chǔ)性的重大作用。它將對(duì)整個(gè)城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)有巨大的推進(jìn)作用。同時(shí)，對(duì)促進(jìn)公路、水運(yùn)、鐵路、民航、管道、信息、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、物資、供銷(xiāo)、商業(yè)、郵政、外貿(mào)、儲(chǔ)運(yùn)等各個(gè)服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)整合，拓展新的產(chǎn)業(yè)組織形式有重要作用。以下是我們對(duì)寧波幾家物流公司基本情況的'調(diào)查。

　　二、調(diào)查目的通過(guò)走訪詢(xún)問(wèn)與觀察

　　了解物流市場(chǎng)的現(xiàn)狀以及物流公司的概況、崗位設(shè)置、各崗位工作的分配以及入職條件。

　　三、調(diào)查對(duì)象

　　寧波九龍（百富）國(guó)際物流公司，寧波航威國(guó)際物流公司

　　寧波航威國(guó)際物流公司員工工作

　　四、調(diào)查方法

　　由于我們要了解寧波市物流公司的現(xiàn)狀所需信息需具有時(shí)效性，而調(diào)查之中兼有必須由物流企業(yè)內(nèi)部人員配合完成，獲得一手資料的調(diào)查方法；部分內(nèi)容又有靠調(diào)查員自己觀察便可完成的內(nèi)容，綜上理由我們選擇詢(xún)問(wèn)調(diào)查與觀察相結(jié)合的方法。對(duì)于選取物流公司，我們選擇了一個(gè)大型和一個(gè)小型企業(yè)。

　　五、調(diào)查分析

　　1、公司主要服務(wù)業(yè)務(wù)

　　我們?cè)L問(wèn)寧波九龍（百富）物流公司，經(jīng)經(jīng)公司相關(guān)人員介紹，寧波九龍（百富）物流公司服務(wù)范疇包括：

　　a、海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)等多式聯(lián)運(yùn)。

　　b、集裝箱整箱，拼箱，散貨。

　　c、國(guó)內(nèi)近海各港口運(yùn)輸。

　　d、國(guó)外各港口訂艙服務(wù)，清關(guān)服務(wù)，分撥倉(cāng)儲(chǔ)等運(yùn)輸服務(wù)。

　　e、國(guó)際快件服務(wù)。

　　6、進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)服務(wù)。

　　f、集裝箱拖卡服務(wù)。

　　g、貨物倉(cāng)儲(chǔ)，加工，分撥，運(yùn)輸?shù)鹊谌�方物流服�?wù)。

　　h、外貿(mào)代理業(yè)務(wù)。

　　i、采購(gòu)商物流服務(wù)。

　　j、報(bào)關(guān)報(bào)檢服務(wù)、倉(cāng)庫(kù)服務(wù)、港口服務(wù)、保險(xiǎn)服務(wù)。而在訪問(wèn)航威國(guó)際物流公司時(shí)，相關(guān)人員介紹其公司主要經(jīng)營(yíng)訂艙，拆裝箱，倉(cāng)儲(chǔ)，簽發(fā)貨物收據(jù)，收取運(yùn)費(fèi)和其它獲準(zhǔn)服務(wù)的費(fèi)用，維修和保養(yǎng)集裝箱及其設(shè)備，聯(lián)系及與卡車(chē)公司簽訂卡車(chē)運(yùn)輸服務(wù)合同

　　由此可見(jiàn)，物流公司的服務(wù)主要包括：海運(yùn)，空運(yùn)，鐵路陸運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)配送服務(wù)、第三方物流服務(wù)以及代理業(yè)務(wù)。

　　2、崗位設(shè)置

　　在崗位設(shè)置方面，由寧波九龍（百富）物流公司可明顯的看出，作為一個(gè)物流公司主要設(shè)有空運(yùn)部，海運(yùn)部進(jìn)口部，外協(xié)部市場(chǎng)部，操作部，財(cái)務(wù)部，客戶(hù)服務(wù)部等部門(mén)。在其下面，設(shè)有貨代單證、操作、客服，空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，財(cái)務(wù)人員，出納，文案秘書(shū)，java軟件工程師，跑單，財(cái)務(wù)助理，項(xiàng)目經(jīng)理，海外部客服，沿海外協(xié)，行政經(jīng)理，營(yíng)銷(xiāo)助理，報(bào)檢助理等崗位。

　　我們也對(duì)幾個(gè)崗位進(jìn)行了深層的了解，據(jù)我們調(diào)查顯示：

　　1）貨運(yùn)代理，這一崗位門(mén)檻不高。從事的業(yè)務(wù)有以最快最省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線；向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥；選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同；安排貨物的計(jì)重和計(jì)量；辦理貨物保險(xiǎn)；貨物的拼裝；裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}；安排貨物到港口的運(yùn)輸，辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù)，并把貨物交給承運(yùn)人；代表托運(yùn)人/進(jìn)口商承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收；辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易；從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單，并把他們交給發(fā)貨人；通過(guò)與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國(guó)外的代理聯(lián)系，監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程，并使托運(yùn)人知道貨物去向。

　　要?jiǎng)偃芜@一個(gè)崗位，主要的要求是操作要熟悉整個(gè)貨運(yùn)操作流程，會(huì)做和會(huì)審核各種單證（如提單、裝箱單、發(fā)票）等，會(huì)控制和把握哪個(gè)時(shí)間該做什么事，保證國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程暢通進(jìn)行。業(yè)務(wù)要懂基本的國(guó)際貨運(yùn)知識(shí)，擅長(zhǎng)交際，能夠把業(yè)務(wù)拉回來(lái)。

　　2）空運(yùn)、進(jìn)口、拼箱操作，主要要求熟悉空運(yùn)/進(jìn)口/拼箱操作流程，良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能吃苦耐勞，做事細(xì)心，有較強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)合作精神。

　　3）java軟件工程師，就是java軟件工程師運(yùn)用java這個(gè)開(kāi)發(fā)工具去完成軟件產(chǎn)品的軟件程序設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、測(cè)試、維護(hù)升級(jí)等工作。

物流調(diào)研報(bào)告13

　　商貿(mào)物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，加快xx縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于我縣主動(dòng)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，融合與對(duì)接環(huán)長(zhǎng)株潭城市群的產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建和諧社會(huì)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的又好又快發(fā)展具有重要而深遠(yuǎn)的意義。近年來(lái)，我縣商貿(mào)物流業(yè)在縣委、縣政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，取得了長(zhǎng)足發(fā)展。全縣社會(huì)消費(fèi)品零售總額從17. 08億元增長(zhǎng)到39.85億元，年均增長(zhǎng)速度為18.06%，呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)。20xx年全縣批發(fā)零售、住宿餐飲業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值5.42億元，占全縣 gdp的4.4%，占全縣第三產(chǎn)業(yè)增加值的17.23%，連續(xù)多年保持在17%左右。

　　一、我縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)

　　(一)流通體制改革徹底完成。我縣物資、商業(yè)、供銷(xiāo)體制改革后，國(guó)有集體所有制企業(yè)全部退出流通領(lǐng)域，流通企業(yè)全部為個(gè)體私營(yíng)業(yè)態(tài)。

　　(二)市場(chǎng)體系建設(shè)逐步完善。我縣緊緊圍繞“大市場(chǎng)、大流通、大開(kāi)放、大服務(wù)”目標(biāo)，緊密結(jié)合城鎮(zhèn)化建設(shè)，發(fā)展專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，培育大型商貿(mào)流通企業(yè)，大力發(fā)展商貿(mào)功能區(qū)，初步形成了以綜合和專(zhuān)業(yè)批發(fā)市場(chǎng)為骨干，大型商業(yè)設(shè)施、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、專(zhuān)賣(mài)店、步行街、連鎖經(jīng)營(yíng)店共同發(fā)展的商業(yè)格局，市場(chǎng)體系不斷完善。我縣現(xiàn)有農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)53個(gè)，其中縣城7個(gè)，XX年市場(chǎng)成交額為19.96億元，同比增長(zhǎng)16%�，F(xiàn)有湘中農(nóng)機(jī)機(jī)電大市場(chǎng)、建材大市場(chǎng)、小商品服裝城等三個(gè)專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，全縣共發(fā)展上規(guī)模的超市150多家，其中營(yíng)業(yè)面積5000平方米以上的超市12家，1000平方米以上的超市25 家。我縣累計(jì)改造萬(wàn)村千鄉(xiāng)標(biāo)準(zhǔn)化農(nóng)家店784個(gè)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到100%，行政村覆蓋率達(dá)到80%以上，使66萬(wàn)農(nóng)業(yè)人口受益，農(nóng)家店已成為農(nóng)村市場(chǎng)流通的一大亮點(diǎn)。XX年全縣農(nóng)村實(shí)現(xiàn)消費(fèi)品零售額4.6億元，同比增長(zhǎng)17.8%。全縣現(xiàn)有各類(lèi)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)11000余個(gè)，從業(yè)人數(shù)近7萬(wàn)人。

　　(三)流通企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大、檔次逐步提高。我縣流通企業(yè)逐步由過(guò)去封閉式、一對(duì)一的傳統(tǒng)型柜臺(tái)銷(xiāo)售為主的百貨店單一業(yè)態(tài)，轉(zhuǎn)變?yōu)槎喾N業(yè)態(tài)并存的新格局，涌現(xiàn)了一批商品陳列整齊、品種豐富、購(gòu)物環(huán)境舒適的連鎖店、專(zhuān)賣(mài)店、超市、購(gòu)物廣場(chǎng)等新型零售業(yè)態(tài)，流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)、經(jīng)營(yíng)模式得到提升和創(chuàng)新，規(guī)模不斷擴(kuò)大，經(jīng)營(yíng)管理水平不斷提高，滿(mǎn)足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的消費(fèi)要求。全縣年?duì)I業(yè)額上千萬(wàn)的零售企業(yè)達(dá)10余家，其中本土商貿(mào)企業(yè)新華聯(lián)超市還實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，在湖北、貴州、武漢等省市開(kāi)設(shè)了連鎖超市分店。全縣現(xiàn)有連鎖企業(yè)2家，XX年銷(xiāo)售額達(dá)3億元，占全縣社會(huì)消費(fèi)品總額的7.5%。

　　(四)商業(yè)步行街、城市商業(yè)綜合體建設(shè)異軍突起。我縣商業(yè)步行街、商業(yè)綜合體建設(shè)如火如荼，由過(guò)去單一的商品交易場(chǎng)所逐步向集購(gòu)物、居住、商務(wù)辦公、酒店、美食、文化、娛樂(lè)、金融、休閑等多功能互容共生的超大型商業(yè)綜合體發(fā)展。XX年開(kāi)業(yè)的青樹(shù)坪鎮(zhèn)富厚商業(yè)步行街總投資4000萬(wàn)元，門(mén)店238個(gè)，商業(yè)面積達(dá)18000平方米，形成了超市、服飾、五金、娛樂(lè)等功能分區(qū)，交易火爆，被譽(yù)為“全省鄉(xiāng)鎮(zhèn)第一街”�？h城匯豐步行街、藝芳步行街即將建成營(yíng)業(yè)，華劍·凱旋城已開(kāi)工建設(shè)。

　　(五)物流配送呈多元化發(fā)展。我縣積極培育物流配送、電子商務(wù)、連鎖經(jīng)營(yíng)等現(xiàn)代流通方式。現(xiàn)有貨物托運(yùn)站20家，零擔(dān)公司 10余家，快遞公司6家，在建的豐厚物流園已完成6000平方米的倉(cāng)儲(chǔ)中心建設(shè)，已有10家貨物托運(yùn)站入園經(jīng)營(yíng)和12家企業(yè)入園倉(cāng)儲(chǔ)配送，現(xiàn)正在進(jìn)行信息辦公樓建設(shè)。今年規(guī)劃建設(shè)的萬(wàn)村千鄉(xiāng)市場(chǎng)工程配送中心擬占地80畝，投資達(dá)1.6億元，建成后全縣所有農(nóng)家店的`貨物將統(tǒng)一管理、統(tǒng)一配送，將有效減少物流成本，凈化農(nóng)村市場(chǎng)，確保食品安全。全縣現(xiàn)有連鎖企業(yè)2家，XX年銷(xiāo)售額達(dá)3億元，占全縣社會(huì)消費(fèi)品總額的7.5%。電子商務(wù)、網(wǎng)上購(gòu)物漸成人們追求時(shí)尚潮流的方式之一，新型的經(jīng)營(yíng)方式，既轉(zhuǎn)變了城鄉(xiāng)居民的消費(fèi)觀念，提高了居民的消費(fèi)檔次，又提升了我縣商貿(mào)流通企業(yè)發(fā)展的整體水平。

　　二、存在的主要問(wèn)題

　　(一)發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)政策引導(dǎo)支持不夠。長(zhǎng)期以來(lái)，政府對(duì)商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有具體的扶植政策，長(zhǎng)期以來(lái)，我縣商貿(mào)流通業(yè)大多是以個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶(hù)的形式存在，大部分市場(chǎng)都是自發(fā)形成，沒(méi)有起到商貿(mào)流通紐帶作用。

　　(二)沒(méi)有品牌支撐，商貿(mào)流通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。從本縣情況看，至今沒(méi)有一家國(guó)內(nèi)500強(qiáng)及省內(nèi)知名品牌企業(yè)入駐雙峰，從業(yè)人員最多、營(yíng)業(yè)收入最大的新華聯(lián)超市年?duì)I業(yè)收入也沒(méi)有超過(guò)3000萬(wàn)元。大幅射的商貿(mào)流通局面沒(méi)有形成，形成區(qū)域性商貿(mào)物流中心的動(dòng)力不足。

　　(三)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)建設(shè)基礎(chǔ)薄弱。全縣16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)有經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)僅14個(gè)，平均每個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)不到1個(gè)市場(chǎng)，馬路市場(chǎng)占主體。大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)仍沿襲千年來(lái)“趕場(chǎng)”的傳統(tǒng)交易方式進(jìn)行商品交易，既阻礙交通又不安全。目前，農(nóng)民購(gòu)買(mǎi)的商品有60%以上是來(lái)自流通方式落后的“夫妻店”、“代銷(xiāo)店”、流動(dòng)商販和集市，假冒偽劣產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，這種現(xiàn)狀如不盡快改變，農(nóng)村現(xiàn)代流通的格局就難以形成，食品安全無(wú)法保障。

　　(四)商貿(mào)流通行業(yè)規(guī)劃相對(duì)滯后。由于一直以來(lái)對(duì)商貿(mào)流通業(yè)的建設(shè)缺乏有力的規(guī)劃，商貿(mào)流通設(shè)施建設(shè)嚴(yán)重滯后，以市場(chǎng)建設(shè)為名搞房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)，無(wú)序設(shè)置、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致不少設(shè)施建設(shè)與城市功能分區(qū)不協(xié)調(diào)，政府規(guī)劃難以落實(shí)，嚴(yán)重影響了商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展。

　　三、下步打算

　　(一)加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，組建工作班子。成立由縣長(zhǎng)任組長(zhǎng)、分管副縣長(zhǎng)任副組長(zhǎng)、相關(guān)職能部門(mén)為成員的發(fā)展商貿(mào)物流業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組， 組建工作班子，定期研究解決全縣商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的重大問(wèn)題，為現(xiàn)代商貿(mào)物流發(fā)展提供支撐和保障。

　　(二)編制好商貿(mào)流通業(yè)發(fā)展規(guī)劃。做好全縣商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展調(diào)研，盡快編制好我縣商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)規(guī)劃，并與城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃聯(lián)系起來(lái)，確保規(guī)劃的科學(xué)性、可行性、嚴(yán)肅性，使商貿(mào)流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、有序推進(jìn)。

　　(三)加快農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化改造步伐。迅速啟動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)三年改造行動(dòng)規(guī)劃，改造好25家，新建9家，三年內(nèi)基本完成全縣農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)改造提升任務(wù)。

　　(四)著力打造湘中物流園區(qū)。加快已落xx縣經(jīng)開(kāi)區(qū)的豐厚物流園的建設(shè)步伐，將其打造成為湘中地區(qū)分工明確、設(shè)施完善的綜合物流樞紐。以洛湛鐵路為依托，建設(shè)好太平寺鐵路樞紐型物流基地，逐步規(guī)劃1000畝，建設(shè)一條從東至西的商貿(mào)物流走廊。

　　(五)大力培育專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。要著力建設(shè)好我縣農(nóng)機(jī)、家具、建材、農(nóng)資、服裝等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)，發(fā)展各具特色的物流服務(wù)，促進(jìn)我縣商貿(mào)物流業(yè)又好又快發(fā)展。

　　(六)加大商貿(mào)流通領(lǐng)域招商引資力度。要大力推進(jìn)商貿(mào)流通業(yè)對(duì)外開(kāi)放，著力瞄準(zhǔn)世界五百?gòu)?qiáng)、國(guó)內(nèi)五百?gòu)?qiáng)企業(yè)，爭(zhēng)取5至XX年內(nèi)引進(jìn)2—3家國(guó)際知名品牌企業(yè)。

　　四、加快商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議

　　一是請(qǐng)求市委政府高度重視商貿(mào)物流業(yè)的發(fā)展，加大扶持力度�，F(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)是經(jīng)濟(jì)全球化和信息網(wǎng)絡(luò)化帶動(dòng)下迅速成長(zhǎng)起來(lái)的全新的服務(wù)業(yè)，政府要把發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)列入重要經(jīng)濟(jì)工作內(nèi)容，加大扶持力度，在國(guó)土、財(cái)政、稅收、信貸等政策上給予優(yōu)惠支持，打造符合現(xiàn)代化發(fā)展趨勢(shì)的物流產(chǎn)業(yè)，以進(jìn)一步優(yōu)化資源配置，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量。

　　二是建議盡快制訂出全市現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，合理布局，統(tǒng)籌兼顧，既需腳踏實(shí)地，又需高瞻遠(yuǎn)矚，使規(guī)劃具有客觀性、科學(xué)性和前瞻性。

　　三是請(qǐng)求大力支持我縣太平寺鐵路樞紐型物流中心的建設(shè)，在土地審批、配套資金等方面予以政策傾斜，逐步將其打造成為全市乃至湘中地區(qū)最大的物流集散中心。

物流調(diào)研報(bào)告14

　　××作為全國(guó)傳統(tǒng)醫(yī)藥的集散中心，如何抓住機(jī)遇，立足本地優(yōu)勢(shì)，加快醫(yī)藥物流園區(qū)建設(shè)步伐，促進(jìn)現(xiàn)代醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展，對(duì)于拉動(dòng)制造業(yè)，繁榮服務(wù)業(yè)，推動(dòng)××市經(jīng)濟(jì)乃至全省醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

　　一、××醫(yī)藥物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　目前，全市擁有醫(yī)藥流通企業(yè)18家，全部通過(guò)了gsp認(rèn)證，正在籌建的有4家；醫(yī)藥流通企業(yè)經(jīng)營(yíng)品種有中、西藥等12個(gè)大類(lèi)近2萬(wàn)余個(gè)品規(guī)，其中康成、康力、九洲、仁翔、仁濟(jì)、弘源等6家企業(yè)進(jìn)入全省醫(yī)藥流通企業(yè)前10名。20__年，××市醫(yī)藥流通企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入35億元，同比增長(zhǎng)37.4%，銷(xiāo)售額占全省的33.3%，在全省乃至全國(guó)醫(yī)藥流通領(lǐng)域均占有重要地位。

　　從國(guó)內(nèi)整個(gè)行業(yè)來(lái)看，當(dāng)前××市醫(yī)藥流通行業(yè)存在“一小二多三低”現(xiàn)象，正處于進(jìn)與退的重要?dú)v史拐點(diǎn)期。

　　“一小”即目前已有的流通企業(yè)規(guī)模偏小。目前，××市18家醫(yī)藥流通企業(yè)中，銷(xiāo)售額上億元的僅6家，沒(méi)有一家進(jìn)入全省前三強(qiáng)，最大的仁翔藥業(yè)銷(xiāo)售額僅4.99億元，是全國(guó)排名第3位的九州通藥業(yè)163億元的3.06%。結(jié)合國(guó)家衛(wèi)生部對(duì)藥品配送企業(yè)的新要求，及國(guó)家即將出臺(tái)的對(duì)醫(yī)藥商業(yè)的新規(guī)定，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，投資一個(gè)大型醫(yī)藥商業(yè)物流企業(yè)，至少需要近億元資金投入，規(guī)模小的醫(yī)藥流通企業(yè)至少90%以上將遭淘汰。

　　“二多”指企業(yè)數(shù)量多、經(jīng)營(yíng)產(chǎn)品重復(fù)多。目前，××市醫(yī)藥流通企業(yè)數(shù)量位居江西省第一，在全國(guó)也位居前列，但年銷(xiāo)售額僅為35億元，約占全國(guó)市場(chǎng)份額的0.5%。同時(shí)，企業(yè)經(jīng)銷(xiāo)藥品屬總代理的不多，大多數(shù)屬二手甚至三手，企業(yè)到其他大型批發(fā)市場(chǎng)進(jìn)貨，再送到醫(yī)院等終端，產(chǎn)品種類(lèi)基本上重復(fù)。在這種情況下，藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)之間各自為陣，競(jìng)相降價(jià)，談不上整體競(jìng)爭(zhēng)力和規(guī)模效益。

　　“三低”是指企業(yè)管理效能低、利潤(rùn)率低、信息化水平低�！痢潦嗅t(yī)藥流通企業(yè)管理水平整體不高，不同程度地存在散、亂、差的現(xiàn)象，行業(yè)素質(zhì)不高，目前企業(yè)平均毛利率在3%左右，平均費(fèi)用率達(dá)2.8%，平均商業(yè)純利潤(rùn)率不到0.2%。所有經(jīng)營(yíng)企業(yè)盡管均配備了電腦，但大多沒(méi)有物流信息系統(tǒng)，信息缺乏相互鏈接和共享，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到物流運(yùn)作所要求的信息化水平，網(wǎng)上交易更無(wú)從談起。仁和集團(tuán)組建了“健途在線”b2b交易平臺(tái)，但由于江西省電信網(wǎng)絡(luò)硬件還達(dá)不到要求，運(yùn)行成本比北京還高，目前只能選擇在北京開(kāi)展呼叫業(yè)務(wù)，在××組織發(fā)貨。

　　二、醫(yī)藥物流中心構(gòu)建優(yōu)勢(shì)

　　主要體現(xiàn)在：

　　1、悠久的醫(yī)藥文化�！痢潦嗅t(yī)藥產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有1800余年的歷史，是歷史上著名的南北藥材集散和加工炮制中心�！痢猎谌龂�(guó)時(shí)擺有藥攤、唐代設(shè)有藥墟、宋代形成藥市，明清為南北川廣藥材總匯的“藥碼頭”，享有“藥不到××不齊，藥不過(guò)××不靈”之盛譽(yù)。清乾隆年間，××有百分之八十的人“吃藥飯”，××人開(kāi)的藥店遍布全國(guó)各地，成為我國(guó)藥業(yè)界名聲大噪的“××藥幫”、“中國(guó)藥都”，醫(yī)藥文化在××人心中根深蒂固。

　　2、優(yōu)異的區(qū)位條件�！痢恋靥広M中腹地，自古就是“四會(huì)要沖、八省通衢”的水陸交通要津，如今有浙贛、京九兩條鐵路干線經(jīng)過(guò)，贛粵高速公路和滬瑞高速公路在境內(nèi)形成立交，105國(guó)道橫穿市區(qū)，××港為贛江三大碼頭之一，區(qū)域交通優(yōu)勢(shì)凸現(xiàn)，1小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有20xx余萬(wàn)人口，3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)有4950萬(wàn)余人，距廣州、福州、杭州、上海、武漢等省會(huì)城市在800公里以?xún)?nèi)，且均有高速公路直達(dá)，具有醫(yī)藥物流發(fā)展得天獨(dú)厚的地理、交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

　　3、良好的物流基礎(chǔ)。目前，××醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)已形成了聚集效應(yīng)，通過(guò)gsp認(rèn)證的醫(yī)藥物流企業(yè)在江西省位居第一，數(shù)量多，覆蓋廣，是其他縣（市、區(qū)）所無(wú)法比擬的。××福城醫(yī)藥園為省級(jí)醫(yī)藥園，××中藥材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)為全國(guó)17家中藥材專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)之一，特別是作為醫(yī)藥物流的重要會(huì)展之一——××全國(guó)藥材藥品交易會(huì)由江西省人民政府主辦，至今已成功舉辦了39屆，在國(guó)內(nèi)醫(yī)藥界具有舉足輕重的地位。

　　4、難得的政策機(jī)遇。當(dāng)前，國(guó)家發(fā)改委已正式發(fā)布了物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，規(guī)劃中強(qiáng)調(diào)“醫(yī)藥行業(yè)要實(shí)行醫(yī)藥集中采購(gòu)和統(tǒng)一配送，推動(dòng)醫(yī)藥物流的發(fā)展”，建立醫(yī)藥現(xiàn)代物流將成為未來(lái)醫(yī)藥經(jīng)營(yíng)企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。國(guó)家藥監(jiān)局正在或?qū)⒁�配合新醫(yī)改出臺(tái)一系列新政策，支持和規(guī)范各地區(qū)建設(shè)規(guī)�；�、集約化大型醫(yī)藥物流中心或園區(qū)，這將是××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)重新調(diào)整、做大做強(qiáng)的最大契機(jī)。

　　三、幾點(diǎn)思考

　　構(gòu)建××醫(yī)藥物流中心，要在“六個(gè)一”上下功夫：

　　1、明確一個(gè)定位。科學(xué)的發(fā)展定位，是加速產(chǎn)業(yè)隆起、科學(xué)發(fā)展產(chǎn)業(yè)的根本前提�！痢潦嗅t(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展定位，必須做到準(zhǔn)確、科學(xué)、合理、切合實(shí)際，即要以醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)園為平臺(tái)，以電子信息化為支撐，通過(guò)資源整合和資本運(yùn)作，著力構(gòu)建“大產(chǎn)業(yè)、大品牌、大物流、大市場(chǎng)”的現(xiàn)代物流體系，逐漸將其打造成全國(guó)現(xiàn)代化醫(yī)藥物流中心，重塑歷史上×ד藥不到××不齊”地位。

　　2、抓好一個(gè)規(guī)劃。產(chǎn)業(yè)健康、有序發(fā)展，規(guī)劃既是龍頭，又是前提，更是保證。打破當(dāng)前××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路不清、目標(biāo)不明的現(xiàn)狀，必須有一個(gè)好的'規(guī)劃。要聘請(qǐng)有資質(zhì)、高檔次的專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)，結(jié)合××城規(guī)修編，制定一個(gè)符合××實(shí)際、指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的《××市藥業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，并在此基礎(chǔ)上出臺(tái)××市醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，用規(guī)劃來(lái)指導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)醫(yī)藥物流合理布局，推進(jìn)物流企業(yè)走專(zhuān)業(yè)化分工、合作化發(fā)展之路，逐步形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集效應(yīng)。

　　3、搭建一個(gè)平臺(tái)。即搭建好醫(yī)藥流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“醫(yī)藥物流園”平臺(tái)及網(wǎng)絡(luò)信息化平臺(tái)。抓住國(guó)家藥監(jiān)局支持和規(guī)范各地區(qū)建設(shè)規(guī)模化、集約化大型醫(yī)藥物流中心或園區(qū)的契機(jī)，借鑒國(guó)內(nèi)其它省、市的作法，在××城郊富達(dá)鹽礦對(duì)面規(guī)劃20畝土地，用于建設(shè)醫(yī)藥物流園區(qū)，配套建設(shè)先進(jìn)的電子信息網(wǎng)絡(luò)化工程，構(gòu)建醫(yī)藥電子商務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)間的互聯(lián)互通，使商家可全天候足不出戶(hù)、一目了然地查閱萬(wàn)種藥品信息，掌握行業(yè)動(dòng)態(tài)，并能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)咨詢(xún)、網(wǎng)絡(luò)定單、網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍、網(wǎng)絡(luò)開(kāi)票、網(wǎng)上支付等一條龍操作，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程交易的電子化操作，使園區(qū)真正成為醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)交流、交易的信息港和集散港。

　　4、打響一個(gè)品牌。品牌是資源，是競(jìng)爭(zhēng)力。歷史上，“藥都××”的品牌具有非凡的影響力，曾為××的藥業(yè)發(fā)展帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。當(dāng)前，要大力發(fā)揮現(xiàn)代媒體的作用，通過(guò)電視臺(tái)、電子網(wǎng)絡(luò)等多種形式，在全國(guó)范圍內(nèi)大力宣傳××、推介××，努力打造××城市名片，讓“中國(guó)藥都·江西××”、“藥不到××不齊，藥不過(guò)××不靈”、“××·全國(guó)醫(yī)藥物流中心”等品牌形象唱響江西、走向全國(guó)。

　　5、整合一批資源�！痢潦嗅t(yī)藥流通企業(yè)規(guī)�；�、集約化、網(wǎng)絡(luò)化不夠的現(xiàn)狀，是制約××醫(yī)藥物流業(yè)做大做強(qiáng)的瓶頸。要大力引導(dǎo)它們以資產(chǎn)重組、管理重組、技術(shù)重組等方式形成聯(lián)合，實(shí)現(xiàn)集約化協(xié)同發(fā)展。如以康力公司為平臺(tái)，借助康力公司符合上市標(biāo)準(zhǔn)的gsp平臺(tái)和財(cái)務(wù)平臺(tái)，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有企業(yè)進(jìn)行有效的重組或者聯(lián)合（對(duì)接），有效解決企業(yè)運(yùn)作規(guī)范、經(jīng)營(yíng)有序的問(wèn)題；或組建醫(yī)藥集團(tuán)有限公司，現(xiàn)有的醫(yī)藥流通企業(yè)作為集團(tuán)公司下屬獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧的子公司，集團(tuán)公司作為各子公司的總供應(yīng)商，各子公司作為集團(tuán)公司的二級(jí)分銷(xiāo)商，形成從采購(gòu)、儲(chǔ)存、分銷(xiāo)一體化的醫(yī)藥流通格局，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　6、引進(jìn)一批企業(yè)。目前，我國(guó)醫(yī)藥物流業(yè)中還沒(méi)有在全國(guó)具有明顯壟斷優(yōu)勢(shì)的企業(yè)，也沒(méi)有物流網(wǎng)絡(luò)特別發(fā)達(dá)的醫(yī)藥物流企業(yè)，尤其是大多數(shù)民營(yíng)醫(yī)藥物流企業(yè)還處于區(qū)域強(qiáng)勢(shì)，正努力向全國(guó)性企業(yè)奮進(jìn)的過(guò)程中。在這一過(guò)程中，必然會(huì)發(fā)生大量的資源整合，國(guó)家出臺(tái)的醫(yī)藥行業(yè)振興措施，將對(duì)并購(gòu)重組起到推波助瀾的作用。對(duì)此，要把醫(yī)藥物流招商作為招商引資的重中之重，著力引進(jìn)國(guó)內(nèi)外、省內(nèi)外業(yè)外資本企業(yè)或業(yè)內(nèi)大型藥品生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)骨干企業(yè)，如國(guó)藥集團(tuán)、九州通等，在××醫(yī)藥園區(qū)投資，單獨(dú)設(shè)立醫(yī)藥物流配送中心，或吸納××市內(nèi)醫(yī)藥企業(yè)參股共同投資設(shè)立經(jīng)營(yíng)，以醫(yī)藥流通龍頭企業(yè)帶動(dòng)××市醫(yī)藥流通業(yè)的發(fā)展。

物流調(diào)研報(bào)告15

　　***物流城是一個(gè)由多家物流公司進(jìn)駐的物流集散配送中心，它位于�？谑行阌�區(qū)丘海大道，與G223、G224國(guó)道相鄰，交通十分便利。物流城的配送范圍覆蓋了海南省的各個(gè)縣市，也是島內(nèi)與島外商品貨物流動(dòng)運(yùn)輸?shù)囊粋�(gè)重要集散中心。

　　在參觀過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)了如下問(wèn)題，并思考了解決方法：

　　1.問(wèn)題：大多數(shù)的物流公司都是由運(yùn)輸取貨人員自行操作，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的搬運(yùn)人員和倉(cāng)庫(kù)管理人員的陪同監(jiān)督。這樣容易造成貨物的遺失和損壞。

　　措施：每個(gè)物流公司必須至少配有一個(gè)倉(cāng)管員，管理貨物進(jìn)出和庫(kù)存量，可以利用電腦操作管理，以免貨物丟失和造成不必要的麻煩。

　　2.問(wèn)題： 倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物堆放隨意，無(wú)區(qū)位標(biāo)記，查找貨物較困難。環(huán)境擁擠雜亂,而且還有廢舊物品和垃圾未及時(shí)處理，衛(wèi)生狀況不佳。與倉(cāng)庫(kù)管理中整齊、整潔的要求有很大的差距。

　　措施：制定倉(cāng)庫(kù)管理規(guī)范及相關(guān)流程，對(duì)倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和擺放。分區(qū)域、分貨架擺放，并懸掛貨物類(lèi)別標(biāo)識(shí)。清除長(zhǎng)期積壓的廢舊物品，留出更多的空間堆放貨物。

　　3.問(wèn)題： 有些物流公司沒(méi)有對(duì)貨物進(jìn)行妥善的保管，直接露天堆放，沒(méi)有遮蓋物，若突然遇下雨等惡劣天氣容易對(duì)貨物造成損壞。

　　措施：貨物應(yīng)該擺放在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)或者能保證貨物安全的地方，避免由于人為或自然原因產(chǎn)生的貨損。

　　4.問(wèn)題：有部分倉(cāng)庫(kù)堆放物品無(wú)安全意識(shí)，存在隱患，貨物堆放存

　　有空隙，造成貨堆東倒西歪，不穩(wěn)固，很容易使貨堆倒塌，造成人員事故和貨物損壞。

　　措施：對(duì)物品的擺放要做到整齊規(guī)整，避免出現(xiàn)事故。

　　5.問(wèn)題：倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的消防設(shè)施和安全警示性標(biāo)志缺少，沒(méi)有清楚的標(biāo)出安全通道。只有少數(shù)幾家物流公司備有少量的滅火器和貼有禁火標(biāo)志。工作管理人員缺乏安全意識(shí)。

　　措施：增加倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部消防設(shè)施和粘貼安全警示性標(biāo)志，把安全通道用明顯的標(biāo)志標(biāo)示出來(lái)，并進(jìn)行定期的安全檢查和對(duì)工作人員的安全作業(yè)教育。

　　6.問(wèn)題：車(chē)輛沒(méi)有停在指定停車(chē)區(qū)域，阻礙道路通暢，容易造成車(chē)輛擁堵和碰撞。且在行車(chē)道上和車(chē)輛前后隨意堆放貨物。

　　措施：應(yīng)將車(chē)輛按指定位置停放，保持道路通暢。貨物應(yīng)按貨物指定區(qū)域堆放，防止車(chē)輛與貨物碰撞，造成貨損。

　　7.問(wèn)題：物流城對(duì)進(jìn)出的人員和車(chē)輛沒(méi)有進(jìn)行管理和登記，可以隨意的進(jìn)出，可能會(huì)造成貨物的丟失。而且經(jīng)常有小孩在貨堆旁和車(chē)輛附近玩耍。物流城管理員安全意識(shí)薄弱。

　　措施：對(duì)進(jìn)出物流城的人員和車(chē)輛進(jìn)行嚴(yán)格管理，防止財(cái)物損失。安排巡邏人員，管理物流城內(nèi)的人員活動(dòng)。

　　8.問(wèn)題：裝卸人員作業(yè)不規(guī)范，素質(zhì)不高，暴力裝卸較嚴(yán)重。機(jī)械化和電子化程度低，一般都是人工操作。

　　措施：加強(qiáng)對(duì)作業(yè)人員的培訓(xùn)和教育，規(guī)范裝卸要求。增加裝卸器械，提高機(jī)械化作業(yè)效率。

　　總結(jié)：

　　通過(guò)此次對(duì)華信物流城的調(diào)研，我發(fā)現(xiàn)了許多當(dāng)今倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中存在的問(wèn)題，也明白了物流配送在整個(gè)物流運(yùn)輸中的重要性。物流配送中心和倉(cāng)庫(kù)的`選址是非常重要的，要考慮到運(yùn)輸?shù)谋憬莺团渌偷膮^(qū)域范圍。

　　物流公司的管理也是非常重要的，一個(gè)好的公司環(huán)境可以提高公司自身的形象和贏得客戶(hù)的信賴(lài)，才能在物流行業(yè)中長(zhǎng)久不衰，迅速發(fā)展壯大。

【物流調(diào)研報(bào)告】相關(guān)文章：

物流調(diào)研報(bào)告06-04

物流調(diào)研報(bào)告03-24

物流調(diào)研報(bào)告11-16

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告11-07

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告03-18

物流調(diào)研報(bào)告（通用）06-04

行業(yè)物流調(diào)研報(bào)告03-24

物流企業(yè)調(diào)研報(bào)告05-31

物流公司調(diào)研報(bào)告09-28

（優(yōu)秀）物流調(diào)研報(bào)告07-31