車輛市場調(diào)研報(bào)告
導(dǎo)語：昨天喚不回來，明天還不確實(shí)，你能確有把握的就是今天。以下小編為大家介紹車輛市場調(diào)研報(bào)告文章，歡迎大家閱讀參考!
車輛市場調(diào)研報(bào)告
農(nóng)委的車輛管理是后勤服務(wù)的重要組成部分，也是保證市農(nóng)委整個(gè)辦公機(jī)關(guān)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的保證；加強(qiáng)農(nóng)委的車輛管理，有利于提高機(jī)關(guān)的工作效率，有利于節(jié)省開支建設(shè)高效廉潔的政府機(jī)關(guān)，有利于提高駕駛員素質(zhì)提升服務(wù)水平，有利于樹立科學(xué)發(fā)展、文明高效的政府機(jī)關(guān)形象。這也是對(duì)市農(nóng)委辦公室車輛管理進(jìn)行調(diào)查研究，分析總結(jié)的目的所在。本調(diào)查報(bào)告采用實(shí)地調(diào)查、個(gè)別訪談、研究其管理制度、綜合分析日常管理資料的方法，對(duì)農(nóng)委的車輛管理進(jìn)行研究，以期找出存在的問題，提出改進(jìn)措施，為進(jìn)一步提高車輛調(diào)度規(guī)范管理的水平提供參考和服務(wù)。
一、市農(nóng)委車輛管理的基本情況
1．車輛概況
市農(nóng)委車輛總計(jì)23臺(tái)車，按已使用年限分：其中3年內(nèi)的新車6臺(tái)；3～5年的9臺(tái)；5年以上的8臺(tái)，總體來看新車較少，只占三成；使用期限超過三年以上較多，占到七成以上。
按使用對(duì)象分：領(lǐng)導(dǎo)跟班車8臺(tái)，科室部門專用車9臺(tái)，公務(wù)用車6臺(tái)；固定服務(wù)對(duì)象的車較多，公務(wù)用車較少。
按性能分：排氣量1.8升以下的有10臺(tái)，排氣量2.0升有5臺(tái)，排氣量2.5升以上有8臺(tái)；車輛總體性能較高，耗油量較大。
按車輛技術(shù)狀況分：處于正常良好狀態(tài)行駛的車輛有17臺(tái)，需要經(jīng)常維修的車輛有3臺(tái)，待報(bào)廢的車輛有3臺(tái)。大部分車輛運(yùn)行良好，不需要經(jīng)常性維修。
綜合考察，市農(nóng)委的車輛數(shù)量不多，車輛的綜合性能較高，車輛的運(yùn)行狀況基本正常，需要經(jīng)常性維修的較少。
2、駕駛員現(xiàn)狀
按駕齡分：20年以上3人；5年以上—10年以下的4人；11年以上---20年以下的8人；按駕駛證等級(jí)分：持有A照的有2人；持有A2照的有11人；持有B1照的有2人；按進(jìn)入本單位駕駛的年限分：14年以上的有3名；11年至5年以上的有9名；5年以下的有3名；按服務(wù)對(duì)象分：為領(lǐng)導(dǎo)提供專職服務(wù)的有8名；為業(yè)務(wù)部門服務(wù)的有4名；為農(nóng)委正常辦公服務(wù)的有3名；按學(xué)歷或技術(shù)職稱分，現(xiàn)有駕駛員中2名是大專生、2名中專生、11名高中生;駕駛員中有技術(shù)職稱的共有9名，其中技師3名、高級(jí)工2名、中級(jí)工4名�？傮w來看，農(nóng)委駕駛員隊(duì)伍陣容強(qiáng)大，駕齡較長，對(duì)農(nóng)委的情況較為熟悉，經(jīng)驗(yàn)豐富，文化程度普遍較高，整體素質(zhì)高，技術(shù)水平高，安全觀念強(qiáng)。
3、車輛費(fèi)用狀況
2009年農(nóng)委車輛共安全行駛72萬多公里，無一起交通事故，各種（包括保險(xiǎn)費(fèi)、汽油費(fèi)、停車過路費(fèi)、出車補(bǔ)助費(fèi)等）運(yùn)行費(fèi)用896877.78萬元，其中保養(yǎng)維修費(fèi)194478.82萬元，節(jié)約燃油7824.47升。平均每輛車每公里費(fèi)用1.1元，平均每公里的保養(yǎng)維修費(fèi)0.27元，綜合來看，考慮到汽油價(jià)格的波動(dòng)因素，平均費(fèi)用較低，安全行車的意識(shí)較強(qiáng)。
4、目前的車輛管理制度建設(shè)
農(nóng)委目前對(duì)車輛的管理屬于多元化管理，各部門領(lǐng)導(dǎo)管，辦公室管，有一套完整的管理制度。對(duì)車輛的使用、維修保養(yǎng)、費(fèi)用報(bào)銷、安全管理、節(jié)約管理有明確的規(guī)定，對(duì)駕駛員的安全責(zé)任、管理責(zé)任、獎(jiǎng)懲激勵(lì)有完整的系統(tǒng)制度，既強(qiáng)調(diào)了日常的工作程序，也突出了節(jié)約開支，展示出建設(shè)高效廉潔政府機(jī)關(guān)、促進(jìn)機(jī)關(guān)后勤管理科學(xué)發(fā)展的姿態(tài)。
二、存在問題
雖然農(nóng)委的車輛管理整體狀況良好，有完整的制度，有實(shí)力強(qiáng)大的隊(duì)伍，有明確的管理責(zé)任，但也存在這一定的問題，具體如下：
1．對(duì)車輛管理制度執(zhí)行力度不夠
車輛管理是后勤服務(wù)的重要組成部分，是保證機(jī)關(guān)高效運(yùn)行的重要保障，也是節(jié)約費(fèi)用建設(shè)節(jié)約型機(jī)關(guān)的重要方面。農(nóng)委雖然有車輛管理制度，但是由于管理體制沒有理順，對(duì)制度的執(zhí)行力度不夠，落實(shí)不夠到位，獎(jiǎng)勵(lì)和處罰也落實(shí)不夠，管理制度出現(xiàn)了表面化、形式化的趨向。比如2007全年，駕駛員的獎(jiǎng)金總額是4500元，人均占有300元，而罰金為300元，人均20元；2008年，全體駕駛員獎(jiǎng)金總額為3000元，人均200元，罰金為210元，人均14元；2009年全體駕駛員獎(jiǎng)金總額為3600元，人均240元，罰金為150元，人均10元�？偟膩砜�，三年來對(duì)駕駛員的獎(jiǎng)勵(lì)幅度調(diào)整不大，罰金的數(shù)額也平均較低，而且每年都維持在200元左右。說明獎(jiǎng)罰制度等落實(shí)不到位，難以調(diào)動(dòng)駕駛員的積極性。
2．車輛調(diào)度隨意性大，不科學(xué)
按照目前的《市農(nóng)委車輛管理暫行規(guī)定》應(yīng)該由辦公室負(fù)責(zé)統(tǒng)一調(diào)度，統(tǒng)一對(duì)駕駛員和車輛進(jìn)行管理，但由于目前存在二元化管理，再加上有時(shí)部門業(yè)務(wù)緊急出車，造成了車輛調(diào)度隨意性大，車已經(jīng)行駛在了路上，辦公室還沒有登記，或者能合并同行的卻分坐若干輛車等，種種情況造成了調(diào)度的混亂，不利于統(tǒng)一管理。
3．駕駛員責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和職業(yè)素質(zhì)有待于進(jìn)一步提高
目前缺乏對(duì)駕駛員進(jìn)行統(tǒng)一培訓(xùn)教育的機(jī)制，缺乏對(duì)駕駛員的服務(wù)意識(shí)和責(zé)任意識(shí)的引導(dǎo)。個(gè)別駕駛員對(duì)車輛的保養(yǎng)和檢查不夠到位，對(duì)隱患的查找不夠及時(shí)，對(duì)車輛的衛(wèi)生做的不夠整潔，對(duì)隨車專用工具的保管不夠細(xì)致，對(duì)臨時(shí)性工作的安排有一定抵觸情緒等等。
4．車輛保養(yǎng)不夠及時(shí)規(guī)范
車輛的保養(yǎng)是保證正常高效運(yùn)行的重要手段，也是確保車輛安全和行車安全的必要措施。特別要經(jīng)常對(duì)車輛電瓶的電量、發(fā)動(dòng)機(jī)存油量、輪胎氣壓和輪胎螺栓緊固情況、方向、剎車是否正常進(jìn)行經(jīng)常性保養(yǎng)自查，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)解決。但這一點(diǎn)做的不夠及時(shí)規(guī)范，存在這馬虎大意走形式走過場的情況。
5．車輛修理不夠規(guī)范，返修率高，維修費(fèi)偏高
目前車輛修理存在著維修費(fèi)偏高的現(xiàn)象，個(gè)別對(duì)車輛維修保養(yǎng)不夠認(rèn)真，車子到了修理廠不聞不問，修完回來后時(shí)間相隔不久，又出現(xiàn)了同樣的問題，返修率較高，既浪費(fèi)了不必要的時(shí)間，延誤了工作，也造成不必要的麻煩和維修費(fèi)用的增加。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年全年，23臺(tái)車維修費(fèi)高達(dá)280萬元，每車均費(fèi)1。23萬元；2009年，維修費(fèi)總額達(dá)300萬元，每車均費(fèi)1.3萬元；維修費(fèi)用總體偏高。
6．車輛管理制度過于宏觀
目前的車輛管理制度強(qiáng)調(diào)了宏觀的管理，缺乏微觀的指導(dǎo)，不夠細(xì)致，還需要從微觀入手，完善細(xì)致的條條框框。如暫行管理規(guī)定中要求，“要經(jīng)常清洗車輛，做到三凈一亮，即車內(nèi)凈、車身凈、底盤、車面亮”，但是如果駕駛員作風(fēng)懈怠，總是做不好怎么辦？制度中缺乏相應(yīng)的措施，不夠細(xì)致�？梢詤⒖计渌麊挝坏霓k法，車輛護(hù)理費(fèi)按每車每月多少元的標(biāo)準(zhǔn)包干使用，如發(fā)現(xiàn)一次車輛不清潔，每次扣除車輛護(hù)理費(fèi)10元，當(dāng)月扣完為止。
三、原因分析
1．管理制度不細(xì)致，管理機(jī)制不順暢
管理制度不夠細(xì)致，某些具體細(xì)節(jié)缺乏相應(yīng)的明確規(guī)定，導(dǎo)致車隊(duì)管理存在一定的疏漏。另外領(lǐng)導(dǎo)管，部門管，辦公室管，多元化管理使駕駛員面對(duì)不同的具體要求，面臨不同的.工作標(biāo)準(zhǔn)，有些不知所措，不知道應(yīng)該按哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行了；同時(shí)也使車隊(duì)執(zhí)行管理制度出現(xiàn)了不同的標(biāo)準(zhǔn)，執(zhí)行力度難以加大，獎(jiǎng)罰措施難以很好落實(shí)；車隊(duì)既要聽從領(lǐng)導(dǎo)的意見，又要遵從辦公室的有關(guān)規(guī)定，缺乏統(tǒng)一的明確的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，出現(xiàn)了一定程度的工作偏差和管理混亂；這種多元化管理，還造成車輛調(diào)度隨意性大，車隊(duì)不能及時(shí)地掌握車輛的使用情況，難以做到合理分配車輛資源。
2、駕駛員職業(yè)素質(zhì)有差距也是造成問題的重要原因之一
我們的駕駛員隊(duì)伍整體素質(zhì)較高，但是個(gè)別駕駛員服務(wù)意識(shí)淡薄，服從觀念差，責(zé)任心差，工作態(tài)度消極是造成一些問題的重要原因，比如把車輛放到汽修廠不管不問造成了返修率高；再如駕駛員對(duì)車輛保養(yǎng)與衛(wèi)生清潔不夠重視，造成了保養(yǎng)走形式清潔走過場。雖然這是個(gè)別駕駛員身上存在的不足，但對(duì)其他職工產(chǎn)生了不良影響，出現(xiàn)攀比思想，認(rèn)為他這樣操作行，那我也可以這樣做了；久而久之，會(huì)影響整個(gè)團(tuán)隊(duì)的工作積極性。
四、解決問題的建議
1、理順管理機(jī)制
管理機(jī)制不順暢是造成諸多矛盾的根源，是制約車隊(duì)健康良性運(yùn)轉(zhuǎn)的最主要的因素，是矛盾的主要方面，應(yīng)下達(dá)氣力解決。這個(gè)問題解決好了，就可以為進(jìn)一步完善制度、落實(shí)責(zé)任、強(qiáng)化管理提供了宏觀保障，車輛主管部門就可以名正言順、暢行無阻地開展工作。目前的多元化管理機(jī)制嚴(yán)重阻礙車輛使用的科學(xué)化和高效化，需要進(jìn)一步的理順管理機(jī)制。一是農(nóng)委辦公室是車輛管理的主管部門，那么車輛的調(diào)度使用、維修保養(yǎng)費(fèi)用控制把關(guān)以及對(duì)駕駛員的工資獎(jiǎng)金與考核、對(duì)駕駛員的崗位安排培訓(xùn)等所有的問題都應(yīng)在辦公室集中統(tǒng)一管理、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)。特別是部門的專職司機(jī)也要納入辦公室的統(tǒng)一管轄與考核。只有對(duì)司機(jī)和車輛實(shí)行統(tǒng)一的管理才能夠提高效率，理順關(guān)系，增強(qiáng)駕駛員的服從意識(shí)和服務(wù)意識(shí)，做到車輛調(diào)配合理，人員管理到位。二是嘗試建立駕駛員輪崗機(jī)制，建立動(dòng)態(tài)的駕駛員崗位，讓所有駕駛員輪流掌管不同的車輛，服務(wù)不同的部門，服務(wù)不同的領(lǐng)導(dǎo)（主要領(lǐng)導(dǎo)除外），逐步熟悉所有的車況，提高駕駛技術(shù)，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)駕駛員提高大局意識(shí)，樹立全局一盤棋的思想。三是由辦公室車輛管理人員、財(cái)務(wù)人員和黨委或工會(huì)外部力量組成督察小組，探索建立車輛管理監(jiān)督機(jī)制，實(shí)行常規(guī)化監(jiān)督和隨機(jī)監(jiān)督，把監(jiān)督結(jié)果列入考核的內(nèi)容，提高車隊(duì)的有效運(yùn)營。四是探索包干使用的新途徑，建議單位一把手暫按現(xiàn)行相對(duì)固定用車方式實(shí)行，其他領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行車輛費(fèi)用包干使用或?qū)嵭欣锍坛邪母铮òǜ骺剖艺荆?shí)行車輛費(fèi)用包干可采取將車輛按年度劃分，認(rèn)定車輛技術(shù)性能，結(jié)合前幾年車輛的各項(xiàng)運(yùn)行費(fèi)用，以及各位領(lǐng)導(dǎo)所分管的工作，確定每一臺(tái)車輛全年的運(yùn)行費(fèi)用，節(jié)約的費(fèi)用按比例直接獎(jiǎng)勵(lì)給領(lǐng)導(dǎo)和駕駛員。實(shí)行里程承包可結(jié)合各位領(lǐng)導(dǎo)所分管的工作，參考前兩年的行駛里程，綜合分析確定全年公里數(shù)，獎(jiǎng)勵(lì)可參考“車輛費(fèi)用包干”的辦法，并確定每公里的獎(jiǎng)勵(lì)額，以上是跟班車承包的辦法。機(jī)動(dòng)車的承包辦法是把車輛包干給駕駛員，維修保養(yǎng)使用等全部費(fèi)用放到一起，按一年行駛的公里數(shù)合理預(yù)算費(fèi)用，節(jié)余費(fèi)用獎(jiǎng)勵(lì)給駕駛員，這樣可以大大降低車輛的運(yùn)行費(fèi)用，起到力行節(jié)約，激勵(lì)駕駛員提高服務(wù)質(zhì)量，預(yù)防xx的目的。
2．進(jìn)一步完善車輛管理制度
車輛管理制度是對(duì)車輛和駕駛員管理的重要文件，也是管理的重要依據(jù)，是因此要針對(duì)車輛管理的細(xì)節(jié)，結(jié)合本單位的實(shí)際，進(jìn)一步完善制度的細(xì)節(jié)，確保管理的實(shí)效。一是進(jìn)一步完善車輛使用和調(diào)度制度，保證車輛的調(diào)度權(quán)統(tǒng)一集中到辦公室手里，使辦公室專門管理人員能隨時(shí)了解車輛的具體去向或位置，協(xié)調(diào)分配使用，提高工作效率；同時(shí)應(yīng)嚴(yán)格規(guī)定車輛使用的程序和范圍，防止領(lǐng)導(dǎo)說了算，辦公室說算，部門說了還算的狀況，明確規(guī)定除了緊急情況所有的車輛使用必須有辦公室的簽字同意方可；二要完善車輛保養(yǎng)與維修制度，針對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的狀況，強(qiáng)化對(duì)車輛保養(yǎng)的要求，進(jìn)一步完善和出臺(tái)具體的保養(yǎng)與維修標(biāo)準(zhǔn)，使保養(yǎng)和維修成為單獨(dú)的系列管理制度；三是針對(duì)出現(xiàn)的種種問題，應(yīng)建立健全監(jiān)督制度，車輛的使用、維修、保養(yǎng)和費(fèi)用控制都需要專門的機(jī)構(gòu)專門的人員做到常態(tài)監(jiān)督和不定期的動(dòng)態(tài)監(jiān)督，可以成立一個(gè)專門的兼職督察小組，有財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)審計(jì)人員和車輛管理人員以及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)組成，對(duì)車輛管理的情況進(jìn)行定期檢查和不定期抽查，對(duì)車輛費(fèi)用項(xiàng)目進(jìn)行嚴(yán)格的審計(jì)，及時(shí)與車輛維修單位溝通、對(duì)賬，把車輛管理的整個(gè)活動(dòng)有效地置于督察小組的監(jiān)督和控制之下，并形成穩(wěn)定的制度。
3．積極推進(jìn)車輛信息化管理，提升管理的水平
隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，信息化管理是車隊(duì)管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，也是提升車輛管理調(diào)度水平的迫切需要�？梢砸M(jìn)并使用車輛信息管理軟件，也可以結(jié)合本單位的實(shí)際開發(fā)車輛調(diào)度信息管理軟件。通過電腦控制，安裝調(diào)度管理系統(tǒng)后可以實(shí)現(xiàn)諸多的系統(tǒng)功能。一是通過刷卡或者電子監(jiān)控，電子系統(tǒng)可以隨時(shí)自行做好出車和存車的記錄，什么時(shí)間出車，什么時(shí)間入庫，駕駛員是誰，無論車輛管理調(diào)度人員是否在上班，無論是周末休班還是節(jié)假日期間，只要打開電子信息智能管理系統(tǒng)，所有信息將全面清楚正確顯示在電腦上，并且將記錄長期保存?zhèn)浒�，以備查詢使用。此電子智能管理系統(tǒng)價(jià)格合理，使用起來非常方便，無論是寒冷的冬季，還是炙熱的夏天，它就像一名忠于職守、永不休息的車隊(duì)信息記錄員和車隊(duì)管理監(jiān)督員，一年四季都可以為車隊(duì)管理站崗值班。二是利用信息軟件提高車輛維護(hù)管理的水平。利用信息軟件，可以隨時(shí)做好車輛維修記錄，什么事件、什么零件、維修到什么程度，信息系統(tǒng)自動(dòng)登記，自動(dòng)評(píng)判，便于統(tǒng)一管理。隨著科技的發(fā)展，車輛智能管理系統(tǒng)的功能將越來越多，也會(huì)越來越普及和推廣，既方便車隊(duì)的調(diào)度和管理，又有利于維護(hù)保養(yǎng)，提高管理的實(shí)效。
4．落實(shí)責(zé)任制，建立激勵(lì)機(jī)制
把安全責(zé)任、服務(wù)責(zé)任、保養(yǎng)維修責(zé)任等落實(shí)到班組和個(gè)人是提高車隊(duì)管理的重要途徑，也是轉(zhuǎn)變駕駛員思想意識(shí)的關(guān)鍵。因此，要進(jìn)一步完善責(zé)任制，把每一項(xiàng)具體任務(wù)細(xì)致劃分，責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，誰出問題誰負(fù)責(zé)，誰工作不到位誰負(fù)責(zé)，并且切實(shí)地工作表現(xiàn)和業(yè)績與考核掛鉤，進(jìn)一步增強(qiáng)隊(duì)伍的責(zé)任意識(shí)，提高工作的積極性和主動(dòng)性。同時(shí)建立激勵(lì)機(jī)制，做到獎(jiǎng)罰分明，愛車、護(hù)車、勤儉節(jié)約的應(yīng)該重獎(jiǎng)，工作拖拉、愛沾公家便宜的應(yīng)該重罰。通過獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)措施，引導(dǎo)駕駛員工作勤懇、任勞任怨，以高度的責(zé)任心完成好上級(jí)交付的任務(wù)。
5．開展教育培訓(xùn)，提高安全服務(wù)意識(shí)
結(jié)合自身的實(shí)際，積極開展對(duì)駕駛員的教育培訓(xùn)，除了專業(yè)技能培訓(xùn)，最重要的是對(duì)駕駛員進(jìn)行安全教育和服務(wù)意識(shí)的培訓(xùn)，可以通過專題會(huì)議、教育座談、經(jīng)驗(yàn)交流等方式進(jìn)行；也可以充分利用當(dāng)?shù)亟逃Y源，把職工送到技師學(xué)院培訓(xùn)。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是不但要提高行車安全意識(shí)，還要提高停車、存放的安全意識(shí)；不僅要提高服務(wù)領(lǐng)導(dǎo)與部門的意識(shí)，還要提高服從大局、服從工作需要、服從車隊(duì)管理的意識(shí)，樹立全車隊(duì)整體“一盤棋”的觀念，做到令行禁止，按章辦事。同時(shí)，可以積極開展競賽活動(dòng)，比如節(jié)約優(yōu)秀個(gè)人評(píng)選、清潔優(yōu)秀個(gè)人評(píng)選、設(shè)立車隊(duì)文明示范崗等活動(dòng)，培養(yǎng)適度的競爭意識(shí)，引導(dǎo)車隊(duì)職工樹立“安全第一，節(jié)約光榮、服務(wù)到位、維保及時(shí)”的理念，創(chuàng)建團(tuán)進(jìn)、高效、節(jié)約、文明、團(tuán)結(jié)的車隊(duì)集體。
五、結(jié)論
總之，農(nóng)委車輛管理總體良好，能有效地保證機(jī)關(guān)的正常運(yùn)營。出現(xiàn)的種種問題，有管理體制的原因，有管理不到位的因素，也有職工自身的原因，屬于改革發(fā)展中的必然要面對(duì)的矛盾；隨著機(jī)關(guān)改革的深入發(fā)展，這些矛盾將逐步解決。因此要積極推進(jìn)機(jī)關(guān)后勤服務(wù)改革，高度重視車輛管理問題，進(jìn)一步理順管理機(jī)制，完善車輛管理制度，強(qiáng)化對(duì)職工的教育培訓(xùn)，才能切實(shí)地提高車輛管理的水平，促進(jìn)機(jī)關(guān)廉潔高效運(yùn)轉(zhuǎn)。
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