《詹天佑》讀后感6篇
當(dāng)閱讀完一本名著后，你有什么領(lǐng)悟呢？為此需要認(rèn)真地寫一寫讀后感了。怎樣寫讀后感才能避免寫成“流水賬”呢？下面是小編為大家整理的《詹天佑》讀后感，僅供參考，大家一起來看看吧。
《詹天佑》讀后感1
我懷著崇敬的心情，一遍又一遍地讀了《詹天佑》這篇文章。我深深地被詹天佑那嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度所感動了？？
《詹天佑》這篇文章記敘了詹天佑，這位我國杰出的愛國工程師，不畏帝國主義者的嘲笑，成功地主持修筑了我國歷史上著名的“京張”鐵路。
詹天佑之所以成功，是因為他有著一種寶貴的嚴(yán)肅認(rèn)真的工作態(tài)度。他常常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎，‘大概’、‘差不多’，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口�！蔽蚁耄蔡煊舆@種精益求精的工作態(tài)度，不正是那些做事馬馬虎虎、敷衍了事的人所缺少的嗎？
其實，我也是一個十足的“馬大哈”。在平時，“寫作業(yè)堅決不檢查”是我的個性。為此，爸爸媽媽曾多次苦口婆心地勸我，寫完作業(yè)后一定要檢查、檢查、再檢查，可我卻把這些忠言逆耳當(dāng)作耳旁風(fēng)，還振振有辭地說：“爸，媽，你們不懂！某些驕子曾曰：‘作業(yè)，乃越檢查越糟也！’”
記得有一次，我以極快的速度寫完了對于我來說是超簡單的數(shù)學(xué)題。然后，畢恭畢敬地奉老媽的指令給老爸檢查。爸爸瞄了一眼，問道：“瑋瑋，你認(rèn)為你做對了嗎？”我立即脫口而出：“我想也許應(yīng)該可能對了吧！”可結(jié)果卻出乎我意料——錯了！
如今，我讀了《詹天佑》這篇文章后，覺得當(dāng)時我真的錯了。錯，不僅錯在做題上的失誤，更錯在我對作業(yè)、對學(xué)習(xí)、對生活、對一切的粗心馬虎。我想，粗心馬虎對我百害無一益。今后，我一定要把這個壞毛病改正過來。我要向著詹天佑學(xué)習(xí)，成為一名建設(shè)祖國的棟梁之材！
前兩天，我們學(xué)習(xí)了一篇名為《詹天佑》的課文，讀過后，我感觸很深，對詹天佑充滿了敬意。
詹天佑是我國杰出的愛國工程師。在帝國主義者的嘲笑下，在惡劣環(huán)境的威脅下，詹天佑毅然接受了任務(wù)，歷經(jīng)四年時間，在中國人民勤勞的雙手之下，京張鐵路全線竣工，這給了藐視中國的帝國主義者一有力的回?fù)簦瑸樽鎳鵂幜艘豢跉猓?/p>
讀完后，我便有一個疑問，是什么使詹天佑克服重重困難，創(chuàng)造了中國鐵路史上的奇跡？我沉思良久，終于找到了答案，那就是：強(qiáng)烈的愛國精神！矛盾曾經(jīng)說過：“愛國，是一種極高貴的感情活動�！痹诒本⿰W運(yùn)會上，那些奧運(yùn)健兒們在比賽中奮勇拼搏，以優(yōu)異的成績站在了最高領(lǐng)獎臺上，這是為了什么？再看如今的“神十問天”，宇航員們?yōu)榱俗鎳暮教焓聵I(yè)，把自己的生命置之度外，這是為了什么？再說2008年汶川8。0級大地震中，人民子弟兵冒著生命危險搶救群眾，這又是為了什么？他們不是為了功名利祿，也不是為了貪圖享樂，而是有一顆永恒不變的愛國心。正是因為對祖國無限的熱愛，詹天佑才不分白天黑夜在野山荒漠中辛勤工作，將四年心血投入到了京張鐵路的修建中，詹天佑滅了帝國主義者的威風(fēng)，大長了中國人的志氣！
讀了《詹天佑》一文，我被他的愛國情懷深深地打動了。作為一名六年級的小學(xué)生，作為祖國建設(shè)的接班人，我們目前能做到的就是刻苦學(xué)習(xí)，日后成為祖國的有用之才、棟梁之才，把我們的祖國建設(shè)得更加繁榮昌盛。讓亞洲版圖上這只“雄雞”，永遠(yuǎn)昂首挺立于世界的東方！
《詹天佑》讀后感2
詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。 從北京到張家口的鐵路長200公里，是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。當(dāng)時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)，想進(jìn)一步控制我國的北部。帝國主義者誰也不肯讓誰，事情爭持了好久得不到解決。他們最后提出一個條件∶清朝政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。帝國主義者完全想錯了，中國那時候已經(jīng)有了自己的工程師，詹天佑就是他們中間的一個。 1905年，清政府任命詹天佑為總工程師，修筑從北京到張家口的鐵路。消息一傳出來，全國都轟動了，大家說這一回咱們可爭了一口氣。帝國主義者卻認(rèn)為這是個笑話。有一家外國報紙輕蔑地說∶能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢。原來從南口往北過居庸關(guān)到八達(dá)嶺，一路都是高山深澗，懸崖峭壁。他們認(rèn)為這樣艱巨的工程，各國著名的工程師也不敢輕易嘗試，至于中國人，是無論如何也完成不了的。 詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，馬上開始勘測線路。哪里要開山，哪里要架橋，哪里要把陡坡鏟平，哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過勘測，進(jìn)行周密計算。詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說∶我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎。他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點，測繪。塞外常�？耧L(fēng)怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他攀山越嶺，勘測線路，晚上，他就在油燈下繪圖，計算。
為了尋找一條合適的線路，他常常請教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想∶這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。 鐵路要經(jīng)過很多高山，不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)和八達(dá)嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短了一半。 鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大�；疖囋趺床拍芘郎线@樣的陡坡呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計了一種人字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前邊拉，一個在后邊推。過青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過了人字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)。這樣一來，火車上山就容易得多了。 這條鐵路不滿四年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回?fù)簟＝裉�，我們乘火車去八達(dá)嶺，過青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國來游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。 北師大五年級：劉武其
《詹天佑》讀后感3
在勘測過程中，詹天佑常勉勵工作人員：“技術(shù)的第一個要求是精密，不能有一點模糊和輕率，‘大概、’‘差不多’這類說法不能工程人員之口�！� 遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把他修好。否則，不但惹那些外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。他總是把這句話作為前進(jìn)的動力，所以他遇到困難總是毫不畏懼。這讓我不得不敬佩他。
在山勢高，巖層厚的居庸關(guān)開鑿隧道時，山頂?shù)娜淼览餄B，詹天佑身先士卒，帶頭提著水桶去排水，他常常和工人們同吃同住，不離開工地。
詹天佑對全線工程曾提出“花錢少，質(zhì)量好，完工快”三項要求。京張鐵路經(jīng)過工人們幾處奮斗，終于在19XX年9月全線通車。原計劃六年完成，結(jié)果只用了四年就提前完工，工程費(fèi)用只及那些帝國主義國家估價的五分之一。
文中的一句句話語，一個個片段充分表達(dá)了詹天佑對工程的負(fù)責(zé)，身先士卒的精神，和一顆愛國心。
再想想我們自己，如果在學(xué)習(xí)生活上遇到困難也像詹天佑那樣有毅力，也不退縮的話，那么還有什么完成不了的任務(wù)和學(xué)不會的知識呢？如果我們也像詹天佑一樣事事為國家，為集體著想，身邊會有多少活雷鋒出現(xiàn)呢？如果我們在學(xué)習(xí)中也像詹天佑那樣有著精密的要求，還會有因為粗心出現(xiàn)的錯誤么？
雖然我們不能像詹天佑那樣有那么偉大的業(yè)績，但我們要學(xué)習(xí)他的精神和他的優(yōu)秀品質(zhì)，讓“中國近代工程師之父”——詹天佑的偉人事跡和他那不屈不撓，身先士卒的精神，一代代流傳下去。
最近我們學(xué)習(xí)了課文《詹天佑》。課文講述了詹天佑在中國十分落后的年代里，迎難而上，勇于創(chuàng)新，成功地修成京張鐵路的事跡。他自強(qiáng)不息的精神深深感動了我。
課文中寫道，在當(dāng)時，各個帝國主義國家根本不相信中國人能靠自己的技術(shù)修成一條鐵路。詹天佑頂住壓力，不怕嘲笑，毅然地接受了任務(wù)。我從中看到了一種自信心。這種自信心是很可貴的，那時的中國人就是因為缺乏自信心，才落后挨打的。
接受了任務(wù)后，詹天佑不管環(huán)境多么惡劣，都堅持在野外工作。他親自帶領(lǐng)學(xué)生和工人，在狂風(fēng)怒號，黃沙滿天的塞外勘測線路，常常要冒著生命危險。從他身上我看到了吃苦耐勞，艱苦奮斗的民族精神。正是靠這種精神，才有了第一條由中國人自己修建的鐵路。
在開鑿居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺隧道時，詹天佑采取巧妙的方法縮短了一半工期。在青龍橋附近，他設(shè)計了人字形線路來解決坡度大爬坡難的問題。我為他的創(chuàng)新意識喝彩。我國古代的四大發(fā)明，不都是創(chuàng)新的產(chǎn)物嗎？把學(xué)到的知識活學(xué)活用，根據(jù)實際情況自由發(fā)揮，這在今天，也是值得借鑒的。
詹天佑用不到四年的時間修完了京張鐵路，令藐視中國人的帝國主義者刮目相看，也為我們樹立了自強(qiáng)不息的光輝榜樣。我們要學(xué)習(xí)這種精神，努力學(xué)習(xí)，爭取學(xué)有所成，長大后報效祖國，把祖國建設(shè)得更加繁榮富強(qiáng)。
今天,我讀完了詹天佑這篇課文,被詹天佑滿腔愛國的情懷,深深的吸引了。
1905詹天佑被任命為總工程師,他不顧外國人的冷嘲熱諷毅然接受了任務(wù)，他和工人們同吃同住鑿開居庸關(guān)隧道時,山頂?shù)娜袅讼聛砟嗤脸闪四酀{工地上沒有抽水機(jī),詹天佑就帶頭挑著水桶去抬水。他白天去考察晚上就在油燈下繪圖計算,遇到困難時他總是想：這是中國人自己修的第一條鐵路,一定要修好。詹天佑頂著壓力堅持不用任何一個外國工程師值得我們敬佩。
《詹天佑》讀后感4
中國是一個擁有五千年歷史和燦爛華夏文明的古國�；叵胛迩隁v史，中國經(jīng)歷了多少王朝更替，興衰輪轉(zhuǎn)，在歷史的長河中，中國的確有一段不堪回首的屈辱史，但在“洋槍洋炮”下，確實涌現(xiàn)了一群具有民族氣節(jié)的偉人，詹天佑就是其中一位。今天，我懷著敬畏之情閱讀了六年級語文上冊的《詹天佑》一文。
詹天佑是我國杰出的愛國工程師。著名的京張鐵路，最早就是在他的主持下自主修建的。這，可謂是中國技術(shù)革新方面的里程碑。雖說詹天佑主持自主修建的京張鐵路只有200千米長，可它連接了我國華北與西北的要道，且一路都是高山深澗，懸崖峭壁。當(dāng)時，清政府剛一提出修路計劃，帝國主義列強(qiáng)就開始阻撓、要挾，并爭奪鐵路修筑權(quán)。原因顯而易見——為了能夠進(jìn)一步控制我國北部，從而進(jìn)一步瓜分中國版圖。畢竟誰都想在這場侵略中分到一杯羹，因此，帝國主義國家各不相讓，爭執(zhí)許久。最后，他們一致表示，如果清政府自主修筑，他們就不再過問，并自作聰明地認(rèn)為清政府最后還得央求他們“出手相助”，但帝國主義錯了，智慧勤勞的中華人民是有血性，有氣節(jié)的，我們已經(jīng)出現(xiàn)了自己的工程師——詹天佑。
在外界壓力極大的情況下，詹天佑毅然接受了任務(wù)，開始勘測線路。詹天佑一絲不茍，要求自己和其他工作人員工作精密，又肯放下架子，身先士卒。他常常帶著學(xué)生和工人，背著儀器攀山越嶺作業(yè)。塞外狂風(fēng)大作，黃沙漫天，滿目懸崖峭壁讓人不寒而栗。在此惡劣環(huán)境下，詹天佑始終堅持在野外工作，遇到問題請教當(dāng)?shù)剞r(nóng)民，在坡度特別大的青龍橋附近，詹天佑創(chuàng)造性地設(shè)計了人字鐵路，這在世界上史無前例，詹天佑在艱巨的工程下運(yùn)用巧妙的方法高質(zhì)高量地完成了任務(wù)，這樣的事例舉不勝舉……正因為如此，京張鐵路不滿四年全線竣工，給蔑視中國的帝國主義列強(qiáng)一個強(qiáng)有力的回?fù)簟?/p>
是呀，五千年來，多少英雄豪杰為祖國獻(xiàn)身，怎能忘，愛國詩人屈原怒沉泊羅江；抗金英雄岳飛用“精忠報國”的鮮血點染中華大地；抗元英雄文天祥寧死不屈，留下“人生自古誰無死，留取丹心照汗青”的千古名句；欽差大臣林則徐禁煙時的果斷讓蔑視中國的洋人鞠躬致敬……又怎會忘記，鄧小平爺爺?shù)男抡咦尭母镩_放成為新的春天，陽春三月的春風(fēng)吹遍大江南北；楊利偉承載著中華人民的驕傲乘坐著“神州五號”返回地球時舉國上下的歡騰；屠呦呦奶奶成功在中草藥領(lǐng)域發(fā)現(xiàn)青蒿素并運(yùn)用臨床，挽救了無數(shù)人的生命，她在20xx年9月23日成為首獲國際醫(yī)學(xué)獎項的中國醫(yī)學(xué)家，解決了世界醫(yī)學(xué)難題……
現(xiàn)在，當(dāng)我們乘火車去八達(dá)嶺，會看見一座銅像，那時詹天佑的雕像，他猶如一座不朽的豐碑，屹立著，永駐在人們心中。一路走來，觀看祖國地大物博，萬里江山披掛錦繡衣裳，我們怎能不想起革命先烈的奉獻(xiàn)？眺望明天，讓祖國繁榮發(fā)展，雄于世界的重任在我們身上。我們要像利劍把貧窮斬斷，要做火箭去推動飛船，要做旗艦去乘風(fēng)破浪，要用愛心把世界相連。眼下，一列火車向遠(yuǎn)方駛?cè)ィ~向新的時代，走向美好明天，而我們，任重道遠(yuǎn)……
《詹天佑》讀后感5
詹天佑是我國杰出的愛國工程師，他在我們中國最腐敗無能的時候，帶領(lǐng)大家修筑了中國第一條完全由中國人自己設(shè)計修筑的鐵路——京張鐵路!
在他修筑京張鐵路的過程中，遇到了許多困難，也受到了帝國主義無情的嘲諷，但他并不氣餒，始終認(rèn)真工作。京張鐵路在不到四年的時間里就全線竣工了，比計劃提前了兩年，這給了那些諷刺中國人的外國人一個有力的回?fù)?
讀這篇文章，使我想到了很多。
文章中說：“有一家外國報紙輕蔑地說：‘能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢!’”讀到這里我火冒三丈，心中充滿了對外國帝國主義的憤恨，真想狠狠地教訓(xùn)他們一頓，他們竟然這樣輕視我國!不過話說回來了，通過這句話也讓我感受到了修筑京張鐵路的重重困難，如果很好修，他們也不會這樣說了，同時也說明了當(dāng)時我們的科學(xué)技術(shù)能力還是很差的，這讓外國人看不起。這使我感到，如果我們的科學(xué)技術(shù)能力有很高的水平，那我們的祖國一定會強(qiáng)大，只有祖國強(qiáng)大了，才能得到外國的尊重�？吹浇衲晔乱蝗兆鎳▏�60周年大慶的閱兵式，我的心中充滿自豪，不但是我，我相信全中國各族人民以及海外僑胞都會自豪，為祖國的繁榮富強(qiáng)而自豪，為祖國的強(qiáng)大而自豪!而那些外國人看到一個強(qiáng)大的中國，一定會有很多的想法吧?
讀這篇文章讓我感受最深的地方就是詹天佑做事認(rèn)真、對工作高度負(fù)責(zé)的精神。在文章中，是這樣描述的：“詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：‘我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎�！蟾拧畈欢唷@類說法不應(yīng)該出自己工程人員之口。”這些話充分表現(xiàn)了詹天佑對工作的.高度負(fù)責(zé)、一絲不茍的精神，以及想為祖國爭氣，一定要把這條路修好的決心。想想我自己，真是慚愧，常常在做數(shù)學(xué)題時丟三拉四，不是少算個一，就是點錯小數(shù)點，上一次的考試，數(shù)學(xué)才考88分。那到考完后爸爸問我考得怎么樣，我還說考得不錯，可是試卷一發(fā)下來，我就愣住了，才88分!仔細(xì)一看，原來都是計算上的失誤，爸爸看了我的試卷說：“你干脆叫小馬虎得了，每道題都會做，就是不細(xì)心�！蔽也恢勒f什么好。張條鐵路如果讓我參與設(shè)計，那豈不是讓外國人笑掉大牙!我想我以后一定要改掉這個毛病，學(xué)習(xí)詹天佑認(rèn)真細(xì)心、一絲不茍的精神。
在這篇文章中，另一個讓我感受最深的地方就是詹天佑的吃苦精神和創(chuàng)造精神。他為了修好鐵路，親自帶隊，翻山越嶺，不怕苦、不怕累，辦公地點竟是環(huán)境惡劣的野外。而這種吃苦精神，正是我缺少的。有時候遇到一點困難就向爸爸媽媽叫苦叫累，有時雖然沒有出聲，卻流露出“怕”的情緒，為此，讓爸爸批評了好幾回。詹天佑為了修好鐵路，充分發(fā)揮了他的聰明才智。他采用“兩端鑿進(jìn)法”和“中部鑿井法”，大大縮短了工程的工期，還發(fā)明了“人”字形線路，解決了火車上山的困難，這在世界鐵路史上是絕無僅有的!想想自己在學(xué)習(xí)中常常是按部就班，對一些題往往是老師講個什么就是什么，不加思考，有的題本有多種解法，可是由于自己缺少探索和創(chuàng)新的精神，就少了解決問題的方法和捷徑。我想在學(xué)習(xí)中，如果缺少了這種精神，就一定拿不到通向成功之門的鑰匙!
總之讀了這篇文章，我對詹天佑有了很深的了解。他很了不起，讓我們從“東亞病夫”的稱號中走了出來，在外國人的面前站了起來。在我們的生活中、學(xué)習(xí)中，都要學(xué)習(xí)詹天佑那永不退縮的精神。我以后一定要好好學(xué)習(xí)，長大后報效祖國，為國爭光，成為國家的棟梁之材!
《詹天佑》讀后感6
詹天佑，這個響亮的名字，早已珍藏在我兒時的記憶中！曾記得，媽媽給我講過許許多多歷代偉人的故事，其中最令我回味、深思的就要數(shù)詹天佑了。只要一說起這位愛國的鐵路之父，我的腦海中便會涌出一件件飽含愛國主義情懷的事例。
或許你不曾注意過他──渺小得如同滄海一粟；或許你不曾敬佩過他──東亞病夫中的無名小卒。然而，當(dāng)你坐在火車上，聽到那嘟嘟嘟的汽笛聲，看到那堅固而漫長的鐵路時，我們一定會為我們祖國擁有這樣一位愛國工程師感到無比自豪！
一百年前，正是他，用自己滿腔的熱血與堅定的自信，奪得了京張鐵路的建造權(quán)；正是他，用自己杰出的獨(dú)創(chuàng)發(fā)明為中國出了一口氣，證明了中國人不比別的國家落后；正是他，用自己的雙手及簡單的設(shè)施在外國人的譏諷中建造了一條長達(dá)２００公里的長城之道。是他、是他全是他，這個響應(yīng)的名字──詹天佑！
憶往昔──清朝末年，清政府打算在北京通往張家口之間建筑一條鐵路，可這一帶地勢崎嶇，山路險峻，造路十分困難，特別在八達(dá)嶺一段又陡又長，長達(dá)３３００米。因為當(dāng)時清政府的腐敗無能，所以當(dāng)詹天佑一拿到建造京張鐵路的建造權(quán)后，帝國主義者就開始對他冷嘲熱諷，聲稱修建北京至張家口的京張鐵路需要４０年。面對如此巨大的內(nèi)外壓力，詹天佑義無反顧，毅然決然地率領(lǐng)了他的徒弟們?nèi)硇牡赝度肓髓F路的精心設(shè)計和規(guī)劃之中。白天，他們扛著標(biāo)桿和探測儀，迎著漫卷黃沙，翻山越嶺，進(jìn)行精密的測繪；夜晚，他們便在微弱的油燈下進(jìn)行設(shè)計研究，繪制修筑方案。有一次，詹天佑因在暴雨中受寒而得了嚴(yán)重性感冒，可他還是按部實施先遣計劃，他的徒弟為此十分擔(dān)心，難過地對他說：師父，造路重要，可身體也要當(dāng)心啊！我身體不要緊，可這條路關(guān)系到我們中國人民的尊嚴(yán)，整個中國的名譽(yù)，所以，我即使在這次計劃中犧牲，也要竭盡全力地為中國人出一口氣。此時，詹天佑神情莊重，竭盡制止著劇烈的咳嗽。之后，他又拿起一疊稿件，一絲不茍地驗算起來，如此惡劣的環(huán)境，如此簡單的物質(zhì)條件，詹天佑憑著滿腔的愛國情懷，憑著超群的智慧才干，他用勤奮好學(xué)，頑強(qiáng)拼搏，克服了無數(shù)次的失敗，研制出了一項獨(dú)創(chuàng)發(fā)明──人字形鐵路。就是這簡簡單單的一撇一捺人字里，飽含著詹天佑的多少心血與汗水��！在詹天佑的主持下，京張鐵路終于在１９０９年８月１１日全線竣工，１０月全線通車，如此浩大而艱巨的工程僅僅用了４年時間，不但比原計劃提前兩年，還為清政府節(jié)省了白銀２８萬兩。詹天佑以無可辯駁的事實，有力地回?fù)袅说蹏髁x，為所有的中國人爭了光！
穿越一個世紀(jì)，見證滄桑百年，刻畫歷史巨變，一個生命竟如此堅強(qiáng)。詹天佑以頑強(qiáng)的毅力，給帝國主義者一個有力的回?fù)�；他以堅持不懈的精神，給祖國一份永久的光輝。
如今，人們?yōu)榱思o(jì)念詹天佑為鐵路事業(yè)的出色貢獻(xiàn)，在八達(dá)嶺地區(qū)造了一個詹天佑銅像。同學(xué)們，讓我們一起來學(xué)習(xí)的詹天佑的愛國情懷，學(xué)習(xí)他勇往直前、永不放棄的精神，我們要珍惜今天來之不易的美好生活，勤奮好學(xué)，練好本領(lǐng)，將來成為國家有用之材，用我們的實際行動讓我們的祖國更加繁榮富強(qiáng)，讓我們的民族永遠(yuǎn)巍立于民族之林。
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