無車日是幾月幾日

　　無車日是什么時候?幾月幾日?以下是小編給大家整理提供的相關(guān)內(nèi)容，快來閱讀看看吧。

　　無車日是幾月幾日

　　世界無車日(World Car Free Day)是每年的9月22日，最早是由法國發(fā)起的，其宗旨是增強人們的環(huán)保意識，了解汽車對城市環(huán)境造成的危害，鼓勵人們在市區(qū)使用公共交通工具、騎車或步行。

　　世界無車日的由來

　　當(dāng)許多歐洲城市面臨著由于汽車造成的空氣和噪聲污染日益嚴(yán)重的狀況時，1998年9月22日，法國一些年輕人最先提出“In Town，Without My Car!(在城市里沒有我的車)”的口號，希望平日被汽車充斥的城市能獲得片刻的清凈。

　　這個主張得到了都市居民的熱烈支持，成為全國性的運動。法國綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時任法國國土整治和環(huán)境部長的多米尼克·瓦內(nèi)夫人提議開展一項“今天我在城里不開車”活動，得到了首都巴黎和其它34個外省城市的響應(yīng)。在1998年的9月22日，法國35個城市的市民自愿棄用私家車，使這一天成為“市內(nèi)無汽車日”。在9月22日這一天，有些城鎮(zhèn)限制汽車進入，只允許公共交通、無污染交通工具、自行車和行人進城。這個讓城市得到片刻喘息的活動很快席卷了整個歐洲。

　　2000年2月，歐盟委員會及歐盟的9個成員國確定9月22日為“無車日”。旨在改善城市空氣質(zhì)量、減少城市交通壓力和改變城市交通觀念的環(huán)�；顒印＝刂�2006年，全世界已有37個國家的近1500個城鎮(zhèn)參與其中。

　　剛剛步入“汽車社會”的中國也很快“引進”了無車日活動，2001年，成都成為中國第一個舉辦無車日活動的城市;2002年，臺北也將無車日選在了9月22日。北京、上海、武漢等眾多城市也開始開展“無車日”的宣傳。2007年9月22日，中國迎來第一個“無車日”，活動主題為“綠色交通與健康”。

　　世界無車日活動推廣

　　一年后，1999年9月22日，66個法國城市和92個意大利城市參加了第一屆“無車日”活動。2000年2月，法國首創(chuàng)的無車日倡議被納入歐盟的環(huán)保政策框架內(nèi)。短短的幾個月時間，歐盟的14個成員國和其他12個歐洲國家決定加入歐洲無車日運動。截至目前，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有37個國家的將近1500個城鎮(zhèn)參與其中。越來越多亞洲和南美洲國家的城市也開始推廣這項活動。

　　中國城市公共交通周

　　首屆“中國城市公共交通周及無車日活動”于二○○七年九月十六日至九月二十二日開展，活動主題為“綠色交通與健康”。據(jù)悉，活動期間，北京、上海、青島等已簽署承諾書的一百○八個城市的政府領(lǐng)導(dǎo)帶頭“拒絕”小汽車，采用并鼓勵民眾也采用步行、自行車、公共汽車等綠色交通方式出行。

　　世界無車日的現(xiàn)狀

　　“無車日”活動旨在鼓勵所有市民放棄依靠汽車出行的生活方式，倡導(dǎo)保護日益遭受破壞的大氣環(huán)境。2003年法國有72個城市，全歐洲有超過860 個城市參加了“無車日”的活動。參加活動的城市都各自劃出了禁止私家車通行的地區(qū)，鼓勵市民乘坐公共交通工具或是以騎自行車、滑旱冰及步行的方式出行。自 9月16日開始的“歐洲公共交通活動周”也由此進入了高潮。

　　世界無車日活動已大打折扣

　　但年復(fù)一年，歐洲舉辦無車日活動的城市和活動規(guī)模已經(jīng)大打折扣。

　　從法國全國來看，2003年有98個城市參加“無車日”，2004年減少到72個，2005年只剩下56個。德國首都柏林、意大利首都羅馬2003年都退出了“無車日”活動。從世界看，雖然2005年有1125個城市參加“無車日”，數(shù)量與2004年差不多，但與前年相比卻減少了200多個，2003年參加該活動的城市有1353個。法國一些環(huán)保人士批評政府動員不力，他們擔(dān)心：照此發(fā)展下去，“無車日”將走向消亡。

　　法國生態(tài)部長塞日·勒佩爾蒂埃說，“無車日”里劃定一些限制機動車的地區(qū)以后，造成其周邊道路出現(xiàn)嚴(yán)重的堵車問題，空氣污染更為嚴(yán)重，許多人抱怨“無車日”不能解決什么問題，反倒給他們的生活增添困難。這番話應(yīng)算是對“無車日”活動潮落趨向的一種解釋。而每年的9月22日并非都是周末，依賴方向盤的上班族，備感不便。

　　法國環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展部長內(nèi)利·奧蘭表示，無車日是一項好的活動，但不符合現(xiàn)實情況，每年的無車日未能動員起足夠的法國人，也不足以改變民眾的駕車習(xí)慣。統(tǒng)計顯示，在法國公路交通運輸排放的溫室效應(yīng)氣體中，私人小轎車的排放量占60%，而1/2的駕車人每次出行低于3公里，1/4的人甚至不足1 公里。因此，“換一種方式出行”活動將更為積極，也更富有教育意義。

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