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電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書
電動(dòng)車是個(gè)方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，在第三個(gè)發(fā)展階段，我國輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，顯示了新興產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力。下面就是小編分享的關(guān)于電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書范文，一起來看一下吧。
前言：
經(jīng)過15年的快速發(fā)展，我國成為全球電動(dòng)自行 車的制造和消費(fèi)大國。中國電動(dòng)車從1995年起步，到2005年高速發(fā)展，再到2010年成為中國老百姓最主要的出行交通工具。電動(dòng)車的需求旺盛，據(jù)全國各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)車作為代步交通工具需求，他們說：“汽車太貴買不起，自行車太累不想騎，公交車人太多不想擠，摩托車太危險(xiǎn)又被許多城市禁止，而電動(dòng)車最適合我們�！北M管面對2009年全球金融危機(jī)，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)吸引了大批的資本進(jìn)入該行業(yè)，從而形成品牌復(fù)雜，價(jià)格戰(zhàn)激烈等尷尬局面。面對風(fēng)云突變的市場，至今2016經(jīng)濟(jì)市場廣闊豐富，未來的取勝之路更加光明，何嘗不來產(chǎn)業(yè)一起創(chuàng)新。
一、投資依據(jù)（產(chǎn)業(yè)背景及現(xiàn)狀）
要投身電動(dòng)車行業(yè)，就要對行業(yè)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀有深入的了解，下面對電動(dòng)車行業(yè)背景及現(xiàn)狀作描述和分析。
1.產(chǎn)業(yè)背景
電動(dòng)車是個(gè)方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，在第三個(gè)發(fā)展階段，我國輕型電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭迅猛，顯示了新興產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力。
目前，整個(gè)世界都在面臨能源短缺的危機(jī)，各國政府都在致力于解決這一危機(jī)。盡管地球上能夠產(chǎn)生能源的資源為數(shù)不少，然而這些資源非常有限。而且，人類對自然資源的過度消耗導(dǎo)致自然資源消失殆盡也是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。相反，人類對能源的消耗卻與日俱增。因此，所有的政府都有必要尋求能源短缺問題的解決之道。同時(shí)，政府也應(yīng)該考慮原料的耗盡以及可替代性能源的問題。 我們認(rèn)為中國也應(yīng)該致力于解決能源短缺問題，而且對中國來說，這是一個(gè)非常迫切的問題。但如果中國政府大力發(fā)展電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，那么中國不僅會(huì)獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益而且有利于解決能源危機(jī)。
2013年之前，全球新能源汽車發(fā)展較緩慢，一方面由于新能源汽車開發(fā)成本居高不下，相關(guān)車企大多虧損，另一方面也沒有代表性車型吸引消費(fèi)者;2013年初開始，特斯拉成為新能源汽車領(lǐng)域最大亮點(diǎn)，也迎來了新能源汽車發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。
從國家戰(zhàn)略高度審視，發(fā)展新能源汽車是減少環(huán)境污染、降低原油對外依存度、提升汽車工業(yè)國際競爭力的有效途徑。新能源汽車代表了世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源汽車是國家的戰(zhàn)略選擇。新能源汽車產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸，上游增加了鋰電池、電機(jī)與電控系統(tǒng);中游整車及
零部件企業(yè)沒有變化;下游新增了充電設(shè)施建設(shè)與電池回收等環(huán)節(jié)。其中，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最長，對新能源汽車發(fā)展也至關(guān)重要，可以說鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的任何一項(xiàng)技術(shù)突破都將有助于帶動(dòng)新能源汽車發(fā)展。
在激烈的市場競爭下，我國電動(dòng)車顯示出了對高新技術(shù)具有極強(qiáng)的吸吶能力，不僅技術(shù)創(chuàng)新的速度明顯快于其他領(lǐng)域的發(fā)展特征，如：與早期產(chǎn)品相比，蓄電池的壽命和容量提高了35%，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無刷無齒高效電機(jī)，壽命提高了5倍，效率提高了40%，整車爬坡和載重能力提高了3.5倍。目前國內(nèi)一些企業(yè)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)已經(jīng)處于國際領(lǐng)先水平，一些內(nèi)資企業(yè)開始憑借一些技術(shù)優(yōu)勢，以技術(shù)入股的方式和外資聯(lián)合辦廠，在技術(shù)創(chuàng)新的帶動(dòng)下，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，新一代的輕型電動(dòng)車如電動(dòng)踏板車已經(jīng)占到了全部產(chǎn)量的70%---80%，成為我國輕型電動(dòng)車市場的主力。
2.產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 美國仍然是最大的新能源轎車銷售國，其在售的新能源汽車以中高端車型為主。日本仍然以混合動(dòng)力為主要技術(shù)路線，是世界上最大的混合動(dòng)力轎車銷售市場。歐洲插電式混合動(dòng)力轎車熱潮迅速興起，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型，2015年歐洲的插電式混合動(dòng)力汽車進(jìn)入快速增長期。
中國也不甘落后，也已成為全球最大的電動(dòng)車生產(chǎn)基地，整車生產(chǎn)廠家有一千多家，配套廠家有二千多家，直接從業(yè)人員達(dá)到50萬左右，已形成全球最大規(guī)模的電動(dòng)車配套體系，并在浙江，江蘇和天津等地初步形成產(chǎn)業(yè)集群，在服務(wù)方面，許多生產(chǎn)企業(yè)已在全國構(gòu)建了比較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)�；�，規(guī)范化的運(yùn)輸，銷售，維修等服務(wù)體系初步形成�？梢哉f，我國電動(dòng)車在世界上已經(jīng)率先達(dá)到產(chǎn)業(yè)化推廣程度。電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)在短短幾年時(shí)間里異軍突起，逐步發(fā)展成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，成為目前我國最具競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，其根本原因在于產(chǎn)品價(jià)格，使用費(fèi)用，行使距離，安全性等方面，符合我國現(xiàn)階段城鄉(xiāng)居民的客觀需要，能夠充分滿足城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活方面的消費(fèi)需求。
鋰電池發(fā)展迅速，電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)騰飛帶動(dòng)需求。2014年美國純電動(dòng)車銷量同比增長超30%。
我國新能源轎車技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且進(jìn)入快速發(fā)展階段。與國際新能源汽車技術(shù)相比，我國技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國作為一個(gè)開放的汽車市場，技術(shù)競爭壓力越來越大。
2011至2014年國內(nèi)新能源汽車銷量呈現(xiàn)加速增長態(tài)勢，其中2014年增長顯著，純電動(dòng)車和插電式混合動(dòng)力車合計(jì)7.5萬輛。
二、產(chǎn)品的分析及問題
分析：
1.品牌定位 爭做電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌
2產(chǎn)品優(yōu)勢 方便、環(huán)保、低噪音、高效率、驅(qū)動(dòng)力巨大、無火花換向
3產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)
a.價(jià)格仍是導(dǎo)致電動(dòng)車市場最不穩(wěn)定的因素
b.電動(dòng)車企業(yè)之間的競爭更多 c.電動(dòng)車市場仍處于供大于求的狀況 d.地區(qū)性品牌借助地源資源在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌稣加新?/p>
問題：
1.行業(yè)高度分散，市場集中度低
目前電動(dòng)車廠家有一千多家，幾千個(gè)品牌、型號，如此眾多的產(chǎn)品（品牌）在兩三年內(nèi)相繼涌入，造成了目前電動(dòng)車市場擁擠不堪，良莠不全的局面，這必然帶來廠商競爭的加劇和過早依賴價(jià)格手段。為求得生存，多數(shù)企業(yè)不得不以犧牲消費(fèi)者的利益為代價(jià)想方設(shè)法在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)降低成本，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)得不到保障，結(jié)果是消費(fèi)投訴增加，行業(yè)形象受損。 2.產(chǎn)品高度雷同，跟風(fēng)模仿盛行
由于多數(shù)廠家沒有自己的研發(fā)部門和核心技術(shù)，只有靠跟風(fēng)和模仿，因此只要市場上一有某款新款出現(xiàn)，立馬會(huì)出現(xiàn)一大批效仿者，可以說目前市場上銷售的電動(dòng)車無論品種、款式和性能都相差無幾。由于普遍缺乏個(gè)性，電動(dòng)車品牌給人予“千車一面”的感覺。這無形中加劇了市場的混亂，也增加的消費(fèi)者的挑選購買難度。
3.營銷觀念落后，坐商式營銷
電動(dòng)車廠商很多都有經(jīng)營摩托車和自行車的背景，與其它行業(yè)相比，這兩個(gè)行業(yè)無疑是市場化程度較低的，盡管電動(dòng)車在產(chǎn)品開發(fā)理念和功能設(shè)計(jì)都有進(jìn)步，但是營銷理念和手法和自行車時(shí)代差不多，基本停留在產(chǎn)品功能導(dǎo)向。
提供的僅僅是冷冰冰的產(chǎn)品和單一的使用功能。市場運(yùn)作粗放，產(chǎn)品售出即止，缺乏與消費(fèi)者深入的溝通。事實(shí)上，消費(fèi)者期待的并不是廠家提供的一個(gè)代步工具這么簡單。
4.短線操作，透支市場 多數(shù)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)并不是想做大這塊蛋糕，而是垂涎于眼前的利潤，這是一種狹隘的經(jīng)營觀念。許多廠商都抱著短線操作，見好就收的想法，根本不在產(chǎn)品研發(fā)，質(zhì)量控制，規(guī)模效益以及銷售服務(wù)上花費(fèi)力氣。結(jié)果導(dǎo)致行業(yè)處于低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品技術(shù)，市場排徊不前。其實(shí)不管哪個(gè)行業(yè)，在成長初期都會(huì)表現(xiàn)出不同程度的混亂，亂是成長期的必然，同時(shí)，亂又意味著機(jī)會(huì)。
三、公司介紹
1.公司經(jīng)營宗旨和目標(biāo) 宗旨：積極參與新能源的推廣和大力宣傳，減少城市汽車車流量以構(gòu)建資源節(jié)約型與綠色環(huán)境友好型社會(huì)而努力。 目標(biāo)：三年內(nèi)將蘇州（待定）打造成一個(gè)成功的樣板市場，然后以此為契機(jī)選擇合適的機(jī)會(huì)向周邊縣、市乃至省外擴(kuò)張。
2.公司簡介 公司名稱：松速電動(dòng)車業(yè)有限公司
業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行電動(dòng)車的銷售與維修服務(wù)，預(yù)計(jì)店鋪面積100平方米，計(jì)劃月銷售能力在100臺(tái)以上。
3.公司管理 企業(yè)的好壞關(guān)鍵在于管理，我們將在公司的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的管理。 a.管理思想 科學(xué)管理的前提是確定和貫徹先進(jìn)的管理思想，我們將采取以人為本，重視團(tuán)隊(duì)合作精神，重視個(gè)人發(fā)展，尊重個(gè)人價(jià)值，各職能部門相互協(xié)調(diào)合作，求得公司的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。
b. 管理隊(duì)伍
投資是一項(xiàng)經(jīng)營人才的業(yè)務(wù)，在管理過程中我們將與員工一道總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)，并努力學(xué)習(xí)新的知識，打造一個(gè)學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。
c. 股東 投資人和經(jīng)營人將自然成為本公司的股東，在經(jīng)營過程中如有本公司的需要，還將邀請其它人的加入，成為本公司的股東。
d.協(xié)作及對外關(guān)系 企業(yè)是一個(gè)社會(huì)性單位，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就要面對和處理好各種社會(huì)關(guān)系。隨著公司的發(fā)展，我們將與本公司相關(guān)的企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。例如：與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與相關(guān)公司建立聯(lián)合營銷協(xié)議（商家聯(lián)盟），與可能的公司建立合作發(fā)展關(guān)系，與供應(yīng)商建立委托加工關(guān)系（OEM）以上這些都是為了保證公司的發(fā)展，使我們的產(chǎn)品和服務(wù)得以實(shí)施。
e. 場地
在電動(dòng)車，摩托車，自行車店鋪比較集中的路段租賃不小于100平米的店鋪，要求門口要有較大的空間，店面外圍視線良好。另外還需要租賃一定面積的倉庫。
四．江蘇發(fā)展趨勢
趨勢： 摩托車和電動(dòng)自行車是江蘇省具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)之一，主要集中于南京、無錫、蘇州和常州市，無錫市錫山區(qū)是江蘇省摩托車（電動(dòng)車）出口基地。江蘇省電動(dòng)車行業(yè)發(fā)展的對策建議 一是把好出口質(zhì)量關(guān)。從對電動(dòng)車整車產(chǎn)品的靜態(tài)檢驗(yàn)延伸到生產(chǎn)過程的動(dòng)態(tài)把關(guān)，對產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件采購、生產(chǎn)工藝控制及工廠完工檢驗(yàn)和產(chǎn)品交付進(jìn)行全過程監(jiān)督。幫助企業(yè)建立完善質(zhì)保體系，并監(jiān)督其有效運(yùn)行，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平和持續(xù)提供合格產(chǎn)品的能力。 二是充分研究國際標(biāo)準(zhǔn)中行駛安全、電氣安全及電池污染等關(guān)鍵項(xiàng)目，盡快制定與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌的技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)規(guī)程，確保檢驗(yàn)工作有據(jù)可查、有章可循。 三是將電動(dòng)自行車歸入3C認(rèn)證目錄和五大類產(chǎn)品檢驗(yàn)?zāi)Ｊ秸{(diào)整范圍，整頓和規(guī)范出口企業(yè)，淘汰管理水平和質(zhì)量差的企業(yè)。 四是加快高能電池產(chǎn)業(yè)化步伐，降低成本，摒棄效率低、污染重的鉛酸電池。同時(shí)，電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)和電池廠商簽訂廢舊電池回收協(xié)議、防止電池的二次污染。 五是將電動(dòng)車列入“家電下鄉(xiāng)”名錄，給予電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)更大發(fā)展空間和更強(qiáng)發(fā)展活力。江蘇省電動(dòng)車發(fā)展現(xiàn)狀 目前，全國已基本形成天津、江蘇和浙江三大主要電動(dòng)車生產(chǎn)板塊，上海和山東正成為電動(dòng)車生產(chǎn)格局中重要的增長極。在江蘇板塊中，無錫、蘇州、常州是3個(gè)電動(dòng)車生產(chǎn)比較集中的地區(qū)，無錫更是江蘇板塊的代表，逐步形成了以錫山為代表的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。這些企業(yè)充分協(xié)作、專業(yè)化分工達(dá)到了非常細(xì)致的程度。作為傳統(tǒng)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基地之一，無錫在豪華電動(dòng)車生產(chǎn)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢和很好的基礎(chǔ)。從2005年開始，不少摩托車企業(yè)開始嘗試進(jìn)入電動(dòng)車行業(yè)，并利用自身的品牌優(yōu)勢、雄厚的技術(shù)力量和研發(fā)能力、原有成熟的銷售渠道，給電動(dòng)自行車行業(yè)注入了新的活力。
中國民眾最憂慮電動(dòng)車的電池安全性與便利性，而對弱點(diǎn)能夠理解接受，同時(shí)，他們對電動(dòng)車商業(yè)化持謹(jǐn)慎樂觀的理性態(tài)度，掀起了已喧囂多年的新能源汽車熱。而今年將火力集中在電動(dòng)車上，政府、企業(yè)、媒體各司其職的推動(dòng)讓人覺得似乎電動(dòng)車已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。
現(xiàn)階段，江蘇主要暢銷電摩，在電動(dòng)車系列里，電摩比較適合消費(fèi)者的口味，能滿足消費(fèi)者的需求：
1.從外觀看它和摩托車沒有大的區(qū)別
2.它符合年輕人對速度的要求
3.力氣較大，能滿足載人、載貨的要求
五、電動(dòng)車的消費(fèi)人群分析
1.營銷策略
品牌定位：中高檔。
目標(biāo)市場：國內(nèi)二級、三級。
六、市場推廣
渠道策略：特許經(jīng)營、專賣連鎖
產(chǎn)品策略：在建立行業(yè)品牌形象后，向相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域拓展，營造屬于本品牌的形態(tài)意識。
2.推廣預(yù)測
七、財(cái)務(wù)預(yù)算
一、投資估算 前期：
總資產(chǎn)：1000000元
店面及倉庫租賃：150000元/年 裝修：50000元/年 采購：200000元 員工工資：300000元/年 后期：
產(chǎn)品研發(fā)：1000000元
實(shí)驗(yàn)室租賃：20000元/年 購買研發(fā)設(shè)備：300000元/年
二、資金來源
1.貸款
2.資金入股同時(shí)接受技術(shù)入股
3.尋找企業(yè)合作伙伴
4.爭取其它公司的風(fēng)險(xiǎn)投資
三、預(yù)期收入
2010年2月15日，國務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)可享受4項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括免收行政事業(yè)性收費(fèi)、提供小額擔(dān)保貸款、享受職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼、享受更多公共服務(wù)等。對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)初期資金難的問題，國務(wù)院的通知明確要求，在當(dāng)?shù)毓簿蜆I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)登記失業(yè)的自主創(chuàng)業(yè)高校畢業(yè)生，自籌資金不足的，可申請不超過5萬元的小額擔(dān)保貸款；對合伙經(jīng)營和組織起來就業(yè)的，可按規(guī)定適當(dāng)擴(kuò)大貸款規(guī)模；從事當(dāng)?shù)卣?guī)定微利項(xiàng)目的，可按規(guī)定享受貼息扶持。
除了國家貼息小額貸款政策，目前全國多個(gè)省市都公布或已實(shí)施了針對大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策措施。日前上海市工商局出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)促進(jìn)就業(yè)的若干意見》，其中第一條尤為引人矚目：畢業(yè)兩年內(nèi)的高校畢業(yè)生，投資設(shè)立注冊資本50萬元以下的有限責(zé)任公司，可“零首付”注冊，自公司成立之日起兩年內(nèi)繳足注冊資本。在杭州，2008年底就頒布了《關(guān)于鼓勵(lì)和扶持大學(xué)生在杭自主創(chuàng)業(yè)的若干意見》，將大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目申請無償創(chuàng)業(yè)資助的金額從原來的最高10萬元提高到20萬元，還在稅費(fèi)方面給予很多優(yōu)惠。 大學(xué)生創(chuàng)業(yè)具體優(yōu)惠政策：
一、大學(xué)畢業(yè)生在畢業(yè)后兩年內(nèi)自主創(chuàng)業(yè)，到創(chuàng)業(yè)實(shí)體所在地的工商部門辦理營業(yè)執(zhí)照，注冊資金(本)在50萬元以下的，允許分期到位，首期到位資金不低于注冊資本的10％(出資額不低于3萬元)，1年內(nèi)實(shí)繳注冊資本追加到50％以上，余款可在3年內(nèi)分期到位。
二、大學(xué)畢業(yè)生新辦咨詢業(yè)、信息業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅兩年；新辦從事交通運(yùn)輸、郵電通訊的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，第一年免征企業(yè)所得稅，第二年減半征收企業(yè)所得稅；新辦從事公用事業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)、對外貿(mào)易業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、倉儲(chǔ)業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)、教育文化事業(yè)、衛(wèi)生事業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營單位，經(jīng)稅務(wù)部門批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅一年。
三、各國有商業(yè)銀行、股份制銀行、城市商業(yè)銀行和有條件的城市信用社要為自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生提供小額貸款，并簡化程序，提供開戶和結(jié)算便利，貸款額度在 2萬元左右。貸款期限最長為兩年，到期確定需延長的，可申請延期一次。貸款利息按照中國人民銀行公布的貸款利率確定，擔(dān)保最高限額為擔(dān)�；鸬�5倍，期限與貸款期限相同。
四、政府人事行政部門所屬的人才中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，免費(fèi)為自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)生保管人事檔案(包括代辦社保、職稱、檔案工資等有關(guān)手續(xù))2年；提供免費(fèi)查詢?nèi)瞬�、勞�?dòng)力供求信息，免費(fèi)發(fā)布招聘廣告等服務(wù)。
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