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李彥宏：互聯(lián)網的下一幕是人工智能
導語：一起看看下面文章，看百度總裁李彥宏先生預測一下互聯(lián)網的和社會的趨勢。
8月25日上午消息，在西安舉辦的第十三屆亞布力夏季高峰會開幕式上，百度公司董事長兼CEO李彥宏發(fā)表了題為《互聯(lián)網的下一幕》的主旨演講。在李彥宏看來，未來是人工智能的時代。
李彥宏表示，現(xiàn)在硅谷的風險投資已經不再投資純互聯(lián)網項目，相較之下，創(chuàng)新技術公司得到更多資本的青睞。
“移動互聯(lián)網的增長的機會已經不多了”，李彥宏坦言。百度創(chuàng)立之初，中國的網民還不足千萬，但是現(xiàn)在已經有7億之多。若想借助網民的增長來推動移動互聯(lián)網的下一步發(fā)展，機會已經不多了。
在美國，市值排名前五的都是互聯(lián)網公司。但是未來互聯(lián)網的下一幕在哪?李彥宏稱未來是人工智能的時代。過去幾十年，人工智能發(fā)展迅速。對于這樣的創(chuàng)新型技術，仁者見仁智者見智，現(xiàn)在業(yè)內對人工智能技術的態(tài)度也是分為兩派。
李彥宏稱人工智能技術會對很多行業(yè)產生影響，但是受到沖擊最大的將是制造業(yè)。他認為，亞馬遜推出的echo音箱雖然屬于制造業(yè)的產物，但搭載了語音識別等技術，帶來了新的體驗。未來，很多硬件都會應用傳感等物聯(lián)網芯片和人工智能技術，制造業(yè)將會被大大改變。
李彥宏認為，人工智能改變的還有十萬億級市場的汽車工業(yè)，最大的改變在于無人駕駛汽車技術。但李彥宏也認為，“自動駕駛技術還有很大的提升，目前還不能解決復雜情形下的駕駛問題。特斯拉前些天的事故就是一個例子。”安全問題一直是自動駕駛汽車領域里最受關注的問題。
要做到完全的無人駕駛難度很大，還是應該走漸進式的道路，一步一步的把司機解放出來。
以下為李彥宏演講實錄：
講一點大家都能聽懂的話，講一講互聯(lián)網的下一幕。
因為有“下一幕”這個詞，我們就必須要要看一看“這一幕”和“上一幕”是什么。其實非常簡單，上一幕就是PC互聯(lián)網。應該說，互聯(lián)網從90年代初期開始商業(yè)化，一直到大概四、五年之前，一直是一個基于PC的網絡、或者說體系。在這段時間里，產生了絕大多數今天大家耳熟能詳的互聯(lián)網公司，大家知道，在美國，谷歌、Facebook、亞馬遜等等這些互聯(lián)網公司都是在PC互聯(lián)網時代誕生的;在中國，百度、騰訊、阿里巴巴等等這些大型互聯(lián)網公司也都是在PC互聯(lián)網時代誕生的。
最近這四、五年，可以說是互聯(lián)網的第二幕，也就是移動互聯(lián)網的時代。我們每個人都感受到了移動互聯(lián)網和PC互聯(lián)網是非常不一樣的。在這個時代也誕生出了一些新的公司，像美國的Uber、Airbnb;在中國，像今天美團的王興也過來了，還有滴滴、今日頭條等等，也有一些新的商業(yè)模式出來。但是無線互聯(lián)網這一幕的時間其實比很多人想象得都要短，只有四、五年的時間，未來我們大家再去看，靠無線互聯(lián)網再誕生的新的商業(yè)模式、和再去催生創(chuàng)新型互聯(lián)網公司的可能性，其實是越來越小了。
今年夏天我在硅谷待了幾個星期，也和一些風險投資人聊了聊。在硅谷我觀察到，這些風險投資人基本已經不再投互聯(lián)網的項目了，因為覺得互聯(lián)網這塊兒的機會已經不多了，轉而去投一些非常單純在做技術創(chuàng)新的公司，比如投資量子計算。
這幾年，中國經常講經濟進入了“新常態(tài)”，“新常態(tài)”的意思，第一就是增速不會像以前那么高了;第二，我覺得從國家政策的導向來講，也是希望能夠通過所謂的“互聯(lián)網+”來提升傳統(tǒng)產業(yè)的運營效率，用互聯(lián)網的方式、互聯(lián)網的思維和互聯(lián)網的質量，帶動整個經濟的發(fā)展。
但是我剛才也講到，互聯(lián)網的第二幕、也就是移動互聯(lián)網，它的增長也在迅速地放緩。尤其對于中國來說，我回國創(chuàng)立百度的時候只有不到1000萬的互聯(lián)網網民，十幾、二十年的時間，今天已經有7億多互聯(lián)網網民了。整個增長趨勢僅僅靠著互聯(lián)網人口的增長，會是一個非�？膳碌脑鲩L趨勢，但是這樣的增長趨勢在未來不會再有了。7億多網民已經是50%以上的滲透率，以后再靠越來越多的人上網，這事兒就靠不住了。同樣，在過去兩三年的時間，幾乎所有的人都換成了智能手機，再靠新智能手機用戶上來也不行了。
所以國家政策依靠“互聯(lián)網+”帶動整個經濟，來推動“新常態(tài)”繼續(xù)保持增長，但是互聯(lián)網的增長要靠什么?這就是我所說的互聯(lián)網的下一幕，這是我們需要考慮、需要思考的問題。
前幾天有人跟我講，美國資本市場現(xiàn)在市值排名前五的的公司，全部都已經變成了互聯(lián)網公司，他們是微軟、蘋果、谷歌、Facebook和亞馬遜。當然，這其中微軟和蘋果其實在嚴格意義上并不是在互聯(lián)網時代誕生的，他們在前互聯(lián)網時代、也就是PC時代就誕生了。今天的他們當然是因為運轉得很好、管理得很好，趕上了互聯(lián)網的大潮，趕上了移動互聯(lián)網的大潮，所以是非常的不錯。
那么在未來，在什么領域還會誕生大型的公司、創(chuàng)新型的公司、高速成長的公司呢?這是同樣需要我們思考的。其實答案也非常簡單，最近、尤其是今年以來，這個詞非常熱，簡單講就是四個字“人工智能”。我認為互聯(lián)網的下一幕就是人工智能的時代。
人工智能并不是一個新概念，60年前的那個夏天，在MIT麻省理工學院，幾個計算機系的教授，在一個相對輕松的環(huán)境中第一次提到了人工智能這個詞。那個時候他們以為，人工智能這個問題用一個夏天的時間就足夠了，就可以解決了。但事實上，這個問題不僅一個夏天沒有解決，連續(xù)幾十年、半個世紀的時間，人工智能都是一個沒有被解決的問題。一直到今天，人工智能還是一個很難很難的問題。
但是過去幾年，人工智能確實發(fā)生了非常大的改變，進步神速。以至于我們看到有一些非常有影響力的人，像Bill Gates(比爾?蓋茨)、Elon Musk(伊隆?馬斯克)，都開始呼吁大家要關注人工智能有可能帶來的風險，即機器有沒有可能去控制人類。
當然，對于這樣一個快速發(fā)展的技術、或者說技術現(xiàn)象，一定是仁者見仁智者見智。我聽說，最近有一些專家給中央領導寫信，就是講“人工智能被吹得太過了，其實人工智能并沒有什么實際的作用”。所以，一方面有人說，人工智能將來會控制人類，另一方面又有人會說，人工智能連幫助人類的資格都沒有。那么人工智能到底起什么作用?
作為一個企業(yè)家，我們應該更關注它在市場當中所能夠發(fā)揮的作用。
對于這個問題，我們要從兩個方面來考慮。第一要考慮，人工智能今天能做什么?在不遠的將來能做什么?第二要考慮，人工智能會影響哪些行業(yè)?
關于第一個問題我今天不展開講，大家有興趣可以參加9月1號的百度世界大會，在那里我們會詳細地講這個話題。
對于第二個問題，就是人工智能會影響哪些行業(yè)，我們也在不斷思考。我覺得它會影響很多行業(yè)。我認為影響最重要的一個行業(yè)、其實也是中國非常大的行業(yè)，就是制造業(yè)。大約五、六年前，有一個詞在中國特別流行，叫做“物聯(lián)網”。那時候我們總說，這個“物聯(lián)網”的英文叫什么，搞來搞去說是叫Internet of Things，IOT。但是，五、六年前這個概念沒有火起來，一直到今天，物聯(lián)網也不是一個很大的市場。移動互聯(lián)網起來之后，很多人特別喜愛歡可穿戴設備，也是覺得它會變成一個巨大的市場。到今天我們看，可穿戴設備也沒有變成一個很大的市場。
但是，當人工智能時代到來的時候，物聯(lián)網就會變成一個很大的市場，它會徹底地改變我們的制造業(yè)。在我看來，將來所有的制造業(yè)都屬于人工智能產業(yè)，或者說物聯(lián)網產業(yè)。所有的商品都要能夠聯(lián)網，都要能夠把數據回傳到云端，都要通過人工智能的技術對這些技術進行分析，讓它能夠給我們的消費者、給我們的用戶帶來實實在在的價值。
其實，這個東西不是一個想像，這個東西已經是一個現(xiàn)實了。比較典型的產品是什么?是Amazon(亞馬遜)的Echo。我們不知道有多少人用過這個，表面上看它就是一個音箱。音箱我們很容易想象，就是傳統(tǒng)制造業(yè)的產品，沒有什么特別之處，但是當它被賦予了人工智能的技術或者能力的時候，你的感覺就完全不一樣了。它可以和你對話、可以回答你的問題、可以給你唱歌、可以給你讀書，可以做很多很多事情。它把你的手解放出來了，讓你不再需要按鍵、輸密碼、打開App，這種感覺是非常非常不一樣的。
人工智能可以改造音箱，人工智能也可以改造很多很多今天能夠買到的商品，所以我覺得人工智能會非常深刻地改造制造業(yè)。中國是一個制造業(yè)大國，我覺得在這方面需要非常關注人工智能技術的發(fā)展，及時利用最新技術來升級我們的產品和制造能力。
還有一個最近兩年非常熱的行業(yè)，也會被人工智能徹底地改變，這個行業(yè)就是汽車工業(yè)。汽車工業(yè)在人工智能時代到來的時候，一開始分為了兩個陣營：一個陣營是傳統(tǒng)的汽車制造廠;另外一個陣營就是谷歌和百度在做的全自動駕駛或者說無人車。這兩個陣營各有各的一套邏輯。傳統(tǒng)的車廠都認為完全無人駕駛其實是非常難的技術問題，需要很多很多年以后才能夠變成現(xiàn)實，所以我們需要走一個漸進式道路，一步一步把司機解放出來。今天大家看到的特斯拉，其實典型就是在走這樣的路。所有你能想到的主流車廠也都在朝著所謂的“ADAS”(高度自動駕駛)方向在努力。所謂的高度自動駕駛，其實并不是百分之百的自動駕駛，它是可以解決很多常見場景下的自動駕駛，但是遇到極端情況時它還是需要人的干預。
那么這樣的思路有什么問題呢?最主要的還是安全問題。前一段時間特斯拉出了一個事故其實就是這個問題具體的體現(xiàn)：人類司機以為可以自動駕駛了，但是遇到極端情況的時候其實自動駕駛技術是處理不了的。而人一旦對自動駕駛功能形成依賴就會放松警惕，遇到極端情況時來不及獲得對于駕駛能力的控制，所以出安全事故的概率反而會更高。這是我們所擔心的問題。
當然，對于全自動駕駛、無人車，其實大家也是很擔心的，最主要的也是安全問題。怎樣使100%的情況都能夠通過機器來處理?現(xiàn)在機器下棋可以贏世界冠軍，但是機器開車恐怕連一個普通的司機都比不過。因為要處理的東西是非常非常復雜的，最主要要解決的問題就是人工智能的問題，再具體講是Computer Vision(計算機視覺)的問題。人能夠看出來前面跑過來一個小孩，但是機器能不能知道他是小孩?那邊有路障是不動的，機器能不能知道它不是不動的?當下雨了、能見度變差了，人能夠辨別出來前面有什么障礙，但是現(xiàn)在機器還很難辨別出來。所有這些問題都是全自動駕駛需要解決的，而解決這些問題在技術上又是非常非常困難的。
我們也曾經討論過，政府在哪些方面能夠幫助自動駕駛的時代早一天到來?其中有一個比較大膽的想法就是讓每一個活人都戴上一個小小的金屬片，這個金屬片能夠被動地被自動駕駛汽車所探查到，這樣自動駕駛汽車起碼可以避開行人，至少不出交通安全事故、不會死人。這樣，全自動駕駛的技術就會有更多的空間來發(fā)展自己、逐步成熟。
兩條道路各有利弊。汽車工業(yè)是一個非常大的產業(yè)，在中國可能就是十萬億大產業(yè)，我們很難講哪一條路最后會成功，但我們基本上還比較自信，自動駕駛的時代有一天會到來。
這是對汽車工業(yè)的改變，其實對很多其它產業(yè)也會有影響，比如對健康產業(yè)、娛樂產業(yè)都會有比較大的改變。最近幾年，在健康產業(yè)中精準醫(yī)療非常熱，所謂精準醫(yī)療就是個性化的，不同的人要有不同的治療方法和不同的藥。什么藥對什么人是有效的?需要分析他的基因的狀況，當然也跟后天的環(huán)境有非常大的關系;對于基因的分析，哪些人基因是相似的，相似的人會得什么病?對什么藥會敏感?好像有一種說法是“癌癥的化療只有六分之一的人會有效”，那么對哪六分之一的人有效?需要醫(yī)學的、健康的技術和人工智能的技術進行結合來解決這些問題。
娛樂產業(yè)其實也會被深刻地改變，大家熟悉的VR和AR未來很可能會成為主流的內容形式。其實AR的背后需要解決的也是計算機視覺的問題，當你拍一個東西，需要能夠識別出來這是在哪，拍的是什么。語音技術最近幾年也迅速地成熟起來了，成熟到什么地步呢?它其實可以人工合成幾乎所有人的聲音。為什么這個會改變娛樂產業(yè)?現(xiàn)在我們要拍一個片子，無論是電影、電視劇，要和大牌演員簽約、請他來拍，他要在現(xiàn)場待幾個月，甚至更長時間才能拍出一部片子來。當語音和圖像技術進一步成熟，理論上以后就不再需要大牌明星到現(xiàn)場來拍。他只要授權給你，把他的聲音合成出來，照片圖像拍完之后也通過自動合成，讓他干嘛就能干嘛，這事兒就解決了。當這些事情都變得可能之后，娛樂產業(yè)也會發(fā)生非常大的變化。
剛才講的這幾個產業(yè)都是非常非常大的產業(yè)，對于很多小的產業(yè)我們也認為人工智能可以有很大的影響力，可以改變很多很多。我的想象力是有限的，但如果在座的各位對你們所在的行業(yè)足夠了解，同時又了解一點人工智能技術的話，我相信你們能夠想出來比我更多的創(chuàng)新空間。
謝謝!
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