嘀嘀打車背后的辛苦歷程

　　滴滴出行，是中國的一款打車平臺。它稱為手機“打車神器”，是受用戶喜愛的打車應(yīng)用。目前，滴滴已從出租車打車軟件，成長為涵蓋出租車、專車、快車、順風車、代駕及大巴等多項業(yè)務(wù)在內(nèi)的一站式出行平臺。下面是中國人才網(wǎng)提供的嘀嘀打車背后的辛苦歷程，供參考借鑒!

　　程維 (滴滴打車創(chuàng)始人)

　　程維，男，1983年生江西省上饒市鉛山縣河口鎮(zhèn)，小桔科技創(chuàng)始人兼CEO，該公司推出了網(wǎng)絡(luò)智能叫車系統(tǒng)——滴滴打車，并成為打車軟件領(lǐng)域的領(lǐng)導企業(yè)。程維曾在阿里巴巴履職八年，期間成為阿里巴巴最年輕的區(qū)域經(jīng)理，后擔任支付寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。2012年，程維從支付寶離職創(chuàng)立了小桔科技。

　　滴滴打車用兩年時間從無到有，從小到大，成為移動互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先鋒企業(yè)之一，程維也因此被視為善于洞察商機和具有開創(chuàng)精神的創(chuàng)業(yè)家，同時也是未來移動出行信息平臺的實踐者和探索者。

　　程維的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷：

　　4 個月前，程維是阿里巴巴的員工，他在阿里巴巴B2B工作六年，后在支付寶工作兩年，做到事業(yè)部副總經(jīng)理的級別。他看到創(chuàng)業(yè)者拼殺，心里癢癢的。謹慎的他決定結(jié)束在阿里十年的工作生涯。他想，首先得是足夠大的事情，承載他對世界的夢想;其次，得符合移動互聯(lián)網(wǎng)的趨勢。當時國外的 Uber 發(fā)展迅猛，兩年時間已經(jīng)做到近 3 億美元估值。國內(nèi)做打車應(yīng)用的同行也冒出不少，各家卯足了勁想吃下這塊大餅。程維當時也是三思之后才定下的這個方向，但是真正做起來之后，發(fā)現(xiàn)問題遠比自己料到的多，而且越往深里走問題越多。當初幾個朋友湊得天使已經(jīng)快花完了，暫時也找不到新的金主，市場激烈的競爭又讓滴滴沒法考慮盈利。第一次創(chuàng)業(yè)似乎走到死胡同了。

　　昨晚程維在辦公室的沙發(fā)上將就了一夜，閉著眼，各種問題不斷的在眼皮黑幕上跳出來，腦子里像吃了跳跳糖，低頭揉了揉太陽穴，抬頭發(fā)現(xiàn)面前多了個大胡子少年，他拉過椅子坐了下來，看了眼左手腕上印有蘋果 logo 的手表，然后轉(zhuǎn)向程維，說：“時間不多，有什么困惑快說吧。”

　　程維愣了。他不看科幻，但是不知為何，是這塊手表?還是邋遢的胡子，或者是出現(xiàn)的方式，種種元素加到一起，讓他覺得，這個年輕人來自未來，而且是來幫他的。

　　他沒有猶豫，說：“我們做不下去了，投資方都不看好這個模式，現(xiàn)金只夠花一個月了。”

　　少年微微一笑：“不用擔心，再抗住一個月，會有識貨的人出現(xiàn)�？棺∫荒�，你會發(fā)現(xiàn)許多人排隊給你塞錢。他們只是還在觀望，但不會太久的。你要做的是盡力搶到市場第一。”

　　“市場第一?”程維苦笑了下，“第一又如何?讓大家都用手機打車，這個想法當時挺讓我激動的，真正去做，第一個月就壓根沒有出租車公司跟我們合作，一個個叫我去找交委，后來好不容易談成一家，給司機宣講的時候，發(fā)現(xiàn) 100 個人里就 3 個會用智能手機的，好多人煞費苦心教會了，自己不會用還回頭投訴我們。我有些擔心拿下全國的司機群體這件事可能都搞不定。”

　　少年再笑了笑：“這個問題也不打緊。智能手機未來會便宜很多，而且，如果有個手機就能多掙錢，司機不會猶豫的。一個司機掙了錢，其他人也會仿效。司機多了，顧客打車成功率也會更高，整件事是有網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的。你要做的就是熬到那個拐點。”

　　“問題是，按現(xiàn)在的狀態(tài)，不到半程我們就會趴下。這個工程太大了。”程維有些灰心，小伙子還是太年輕了。

　　“會有人祝你一臂之力的，你想去的地方，其他人也想去。”少年略帶神秘感的說，“我只能說這么多，你自己體會。”

　　“我不明白，你說清楚。”程維不甘心，追問道。

　　“也罷。如你所見，這塊市場的基礎(chǔ)設(shè)施很弱，就像一塊荒地，想蓋房子的話得做很多前期工作。其實何止是打車市場，國內(nèi)整體環(huán)境就是如此，但是這也意味著，如果填平這些坑，把基建做好，這塊地就是你的了。除了你，還有人一樣想在這里蓋房子，找到他們，他們會幫你。還是不明白的話，去36氪，看看這篇。”

　　“填坑...”程維咕噥著這個詞，似乎明白了什么，昨晚一直緊皺的臉松了下來，“那，填完坑之后，怎么掙錢呢?”

　　少年嘆了口氣，“這壓根不是個問題。簡單的說，如果一個互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品能夠產(chǎn)生大規(guī)模的新型用戶動作，比如搜索、網(wǎng)上社交或者手機打車;而且這些行為不是一時熱，過一陣子就沒有了;同時這種行為還具有自傳播的病毒效應(yīng)，那就不用擔心掙錢的問題。”他低頭看了下手表，“時間不多了，再問三個問題吧。”

　　三個!我還有一堆問題不明白呢!程維心想。略略整理下思路，他說：“你知道出租車行業(yè)其實是非常封閉的，市場規(guī)律很多都不適用，我擔心過不了政府那一關(guān)。”

　　少年還是淡淡一笑：“政府內(nèi)部也有勢力博弈，出租車行業(yè)在他們那也是個問題，你想去的地方，有人也想去。你們這一路會碰到許多政府出的難題，不過相信我，你們是可以合作前進的。”

　　一塊石頭落了地。但是還有一塊。“最初想做打車，是因為想讓打車更方便。現(xiàn)在看來，就算全中國的出租車司機裝了我們的應(yīng)用，也就這樣了。我這個人比較保守，不見兔子不撒鷹，出來創(chuàng)業(yè)就想做一票大的。打車這件事，能做多大呢?”

　　少年頓了幾秒，嚴肅的說：“打車只是起點，真正的征途是巨大的交通市場，說到底，把一個人或者一堆貨從某個點移到另一個點，這是計算機最擅長解決的問題。十年之內(nèi)，現(xiàn)實世界的交通肯定會大變樣，你有機會趕上這波潮流，撒手去做吧。”

　　最后一個問題，問什么好呢?程維遲疑片刻，問道：“剛才說的這些，都是真的么?”

　　少年哈哈一笑：“發(fā)生在你腦子里的事情，你最清楚是不是真的。”話音未落，他消失了。

　　屋里重歸寧靜，只有電腦風扇的低鳴，程維茫然片刻，臉色沉靜了下來，一場莫須有的談話，卻讓他安心了不少。開始干活吧。

　　延伸閱讀：滴滴的故事看創(chuàng)業(yè)的5個坑

        創(chuàng)業(yè)就像移民，時間會告訴你，不是所有人都適合創(chuàng)業(yè)。也許有一天我們能看到你敲鐘那一秒的輝煌，而為了這一秒，多少人隕落深坑，無緣握錘。

　　我們從滴滴的創(chuàng)業(yè)故事里挖掘了幾個你還沒創(chuàng)業(yè)就必踩的坑，希望你能來個軟著陸。

　　你要邁過的第一個坑，是你自己。

　　每個創(chuàng)業(yè)理念剛開始都會遭到質(zhì)疑，你要問自己，別人說不行就不行嗎?就像別人說你行，你就真行嗎?你不需要從旁人嘴里建立自信，反而要對商業(yè)有自己的價值判斷，這是創(chuàng)業(yè)者必備的素質(zhì)。關(guān)鍵就在于，你怎么才能確定自己的判斷是正確的?沒辦法。唯一稍微保險的思路就是從自己關(guān)注的領(lǐng)域或日常生活中沉淀靈感。滴滴 CEO 程維每次到北京出差都因為打不到車誤機到崩潰，這是他的剛需，更是大眾的痛點。那個時候出租司機不用智能機，所有人都覺得滴滴不靠譜，程偉也不知道能不能行，他篤信直覺，跟著感覺走了。市場不成熟的時候，才有機會，也就是說，當所有人都覺得可行的時候，市場已經(jīng)飽和。創(chuàng)業(yè)的大前提，是你在有自信的商業(yè)判斷上沖動一下，不能反過來。

　　第二個坑，只要努力就會有結(jié)果。

　　「車到山前必有路，船到橋頭自然直。無路可走的時候，上天會給你一扇窗。」創(chuàng)業(yè)不是心靈雞湯，你要真信，就別創(chuàng)業(yè)了。創(chuàng)業(yè)很多時候就是踩中了運氣的節(jié)點。程維找不到合伙人，機緣巧合碰到了合適的CTO;好不容易有了司機沒訂單，2012年底下了場大雪，訂單一夜破千;如果沒有碰到合伙人，如果沒有下雪，如果沒有如果呢?你唯一能做的，就是用自己跑得動的最快速度不斷試錯，打磨產(chǎn)品，做到萬事俱備等風來。如果沒有滴滴，下雪能成就誰?

　　第三個坑，創(chuàng)業(yè)項目只要重度垂直，勝算就大。

　　“初創(chuàng)要窄小深重”、“精益創(chuàng)業(yè)”、“瞄準細分領(lǐng)域快速構(gòu)建市場壁壘”等創(chuàng)業(yè)圈里耳熟能詳?shù)募兏韶浺欢ㄗ屇愦来烙麆�。一旦開始創(chuàng)業(yè)，你在垂直領(lǐng)域里積攢的一點點勢能立即就吸引關(guān)注。滴滴進入市場的時候有向線上轉(zhuǎn)型的易道用車，形成一定氣候的時候?qū)κ质菗碛写罅扛哒承杂脩舻腖BS(Location Based Services基于定位的服務(wù))平臺，如：百度、高德、大眾點評，后來選擇與騰訊地圖合作并打通微信支付(大城市當年就是靠滴滴打車券倒逼用戶開通微信支付，微信紅包都是后來的事情)，然后還有不斷用錢去砸的快的，做專車業(yè)務(wù)的時候還有來自國外的 Uber。沒有政府的紅頭文件，滴滴差點因為司機開車看手機不安全，和涉嫌擾亂車輛管理秩序等多種理由被要求下架。一個在功能上簡單到無法再簡單的打車 APP，背后確是慘烈的混業(yè)化拼殺。你設(shè)想的微創(chuàng)新背后，其實危機四伏， BAT(互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭：百度、阿里巴巴、騰訊公司的總稱)、同行、政府也只是看得見的對手。你們共同的隱形敵人其實是時間，誰能快速搶占市場份額，誰才能贏得戰(zhàn)役。而滴滴能用光速飛翔，不受時間的束縛，除根植垂直領(lǐng)域，靠的是其卓越的資源整合能力，團隊超強的執(zhí)行力，和切入市場的時機。若有絲毫怠慢，即刻就會被快的反超，江湖霸主不再。

　　第四個坑，創(chuàng)業(yè)者必須是產(chǎn)業(yè)精英且經(jīng)驗豐富。

　　哪來那么多必須? Facebook 沒有扎克伯格，蘋果沒有喬布斯，特斯拉沒有馬斯克能行嗎?他們開始的時候都沒什么經(jīng)驗。他們的天賦是眼光和實現(xiàn)想法的能力。你得問問自己，你的公司沒了你行不行?真正推動大家向前沖的是你的愿景，實現(xiàn)愿景的瓶頸是你的悟性。工作經(jīng)驗很可能成為你創(chuàng)業(yè)失敗的原因，在有成熟架構(gòu)的體系里成功和在市場化野蠻競爭下成功是兩回事。成熟企業(yè)通過流程化管理將犯錯幾率最小化，造成節(jié)奏拖沓，難有突破。初創(chuàng)企業(yè)為了生存則必須高效試錯，找到最適合的打法，找到后還要不斷迭代。產(chǎn)業(yè)精英的創(chuàng)業(yè)優(yōu)勢，不是工作經(jīng)驗，而是通過工作積攢的產(chǎn)業(yè)洞察、人脈、和資源。滴滴的程偉出身阿里，業(yè)務(wù)能力偏線下，他通過一個APP完成了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的O2O蛻變，靠的是把在阿里汲取的互聯(lián)網(wǎng)思維和線下鍛煉的執(zhí)行力捆綁出可嫁接在新業(yè)務(wù)上的軟實力。他眼光犀利，看準出租車市場疲態(tài)帶來的機會，同時有能力不斷闖關(guān)，才造就了現(xiàn)在的滴滴，而這些和工作經(jīng)驗只有間接聯(lián)系�；ヂ�(lián)網(wǎng)時代創(chuàng)業(yè)，很多市場還沒被發(fā)現(xiàn)，在這一點上，年輕人作為陪伴互聯(lián)網(wǎng)成長起來的深度用戶，眼光更準，初出牛犢不怕虎就是天生優(yōu)勢。

　　第五個坑，你必須得有團隊。

　　誠然，作為創(chuàng)始人/CEO ，你的唯一任務(wù)，就是用超人的想法去組裝團隊。但你的死黨、家人、同學的加入往往是希望在情感的基礎(chǔ)上獲得經(jīng)濟利益，這遠遠比不上在經(jīng)濟利益基礎(chǔ)上建立起的情感走的長遠。你不是必須得有團隊，而是必須得有好團隊。所以有隱患的團隊不如沒有團隊，單打獨斗一陣思路會更清晰。碰到心動的合伙人，你問問他們，他們最想要什么?不是在你這里，而是對生活，對人生要什么。然后想想自己怎么給他們想要的。滴滴的程維能死磕下柳青(高盛亞太區(qū)董事總經(jīng)理，柳傳志的女兒)，他一定是給了她用錢買不來的東西。其實最后有了夢之隊也不夠，不信到時候回來琢磨這句話，創(chuàng)業(yè)本身是孤獨的旅程，和團隊無關(guān)，創(chuàng)業(yè)者都擁有能享受孤獨的貴族氣質(zhì)。

　　我們只是挖了幾個你剛準備創(chuàng)業(yè)就會踩到的坑，讓你在創(chuàng)業(yè)前再思考一次，算是拋磚引玉。創(chuàng)業(yè)是心路，是歷程，是體驗極差的心路歷程。在接下來的欄目里我們會講更多在創(chuàng)業(yè)過程中的坑，希望你在深坑之上能一眼見底。

　　創(chuàng)業(yè)是個坑，真是你自己挖的。