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汽修實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)
總結(jié)是在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)學(xué)習(xí)和工作生活等表現(xiàn)加以總結(jié)和概括的一種書(shū)面材料，它可以促使我們思考，因此我們要做好歸納，寫(xiě)好總結(jié)。那么我們?cè)撛趺慈?xiě)總結(jié)呢？下面是小編收集整理的汽修實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。
汽修實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)1
在實(shí)習(xí)期間該班同學(xué)認(rèn)真和老師學(xué)習(xí)汽車(chē)方面的知識(shí)，積極動(dòng)手，認(rèn)真了解是車(chē)身的構(gòu)造。完成了汽車(chē)拆裝的目的，達(dá)到了實(shí)習(xí)的要求，使同學(xué)不僅在自己的專(zhuān)業(yè)有了突破，在學(xué)習(xí)到許多關(guān)于企業(yè)管理方面的知識(shí)�？傮w來(lái)說(shuō)該班級(jí)成功的完成了這次習(xí)。
在實(shí)習(xí)的過(guò)程中同學(xué)們主動(dòng)地與老師進(jìn)行交流，不懂就問(wèn)，有時(shí)也會(huì)聊一些生活上的小事，使我們?cè)谶@一個(gè)多月里相處得很好同學(xué)們學(xué)到不少書(shū)本上沒(méi)有的東西。所以，該班學(xué)生不僅知道了汽車(chē)的各個(gè)部位上的零件分別是什么，而且還知道，各自起的作用是什么。
在實(shí)習(xí)中，學(xué)到了如何給汽車(chē)輪胎做保養(yǎng)，首先是將輪胎拔下來(lái)，檢查一下剎車(chē)片有沒(méi)有故障，是否可以繼續(xù)用下去，如果磨損較大，就應(yīng)換新剎車(chē)片，然后把車(chē)輪上的`軸承取下來(lái)用汽油清洗干凈，抹上新的球子油，然后放回原位，裝好輪胎，裝上半軸，同時(shí)檢查半軸是否有打壞的跡象，如有：應(yīng)換新的然后裝上，就這樣輪胎的維修、保養(yǎng)就做好了。
除了給輪胎做保養(yǎng)以外，還要給車(chē)的底盤(pán)打黃油，車(chē)的底盤(pán)下，有許多的黃油嘴，有的在半軸上，并且讓學(xué)生親自勞動(dòng)手去、體驗(yàn)。就這樣我又學(xué)會(huì)了如何給汽車(chē)底盤(pán)做保養(yǎng)。
這次實(shí)習(xí)還后學(xué)生明白了許多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。學(xué)的理論知識(shí)還不夠，對(duì)于一些小修都還不能完全會(huì)操作，在以后的學(xué)術(shù)中，還要更加認(rèn)真、更加用心、更加努力的去學(xué)習(xí)，這樣才可以學(xué)會(huì)、學(xué)懂老師所教的東西。這也讓同學(xué)們懂得干任何一件事都不是那么簡(jiǎn)單的，都要你付出行動(dòng)、付出精力，用心去干，才可以干得好，干汽修這行，首先要不怕苦、不怕累、不怕臟，要多動(dòng)手、多動(dòng)腦，這樣才可以從師傅那里學(xué)。
汽修實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)2
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，社會(huì)上對(duì)高素質(zhì)汽車(chē)維修人才的需求量越來(lái)越大，這就給職業(yè)學(xué)校汽修專(zhuān)業(yè)的教學(xué)工作提出了更高的要求，尤其是汽修實(shí)習(xí)課的教學(xué)。如何組織好實(shí)習(xí)課教學(xué)，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐相結(jié)合，使學(xué)生盡快掌握維修技能，筆者認(rèn)為汽修實(shí)習(xí)應(yīng)分為校內(nèi)實(shí)習(xí)和校外實(shí)踐兩個(gè)階段進(jìn)行教學(xué)。
一、校內(nèi)實(shí)習(xí)階段
校內(nèi)實(shí)習(xí)是學(xué)生掌握一定專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)理論知識(shí)之后，在學(xué)校實(shí)習(xí)室內(nèi)進(jìn)行的實(shí)習(xí)。校內(nèi)實(shí)習(xí)主要是對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)和電氣設(shè)備等進(jìn)行拆裝、檢驗(yàn)、修理和調(diào)試，從而掌握其結(jié)構(gòu)、原理、拆裝工藝、調(diào)整和檢修方法，培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力。校內(nèi)實(shí)習(xí)階段是汽修實(shí)習(xí)課教學(xué)的基礎(chǔ)階段，為此應(yīng)重點(diǎn)抓好以下幾個(gè)環(huán)節(jié)：(一)教師的示范操作
在實(shí)習(xí)中學(xué)生對(duì)剛接觸的新課題會(huì)感到較難理解和掌握，因此，教師在講完操作步驟、實(shí)習(xí)要領(lǐng)之后，必須做好示范操作。示范操作是實(shí)習(xí)課教學(xué)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，教師的每一個(gè)動(dòng)作都會(huì)成為學(xué)生順利掌握實(shí)踐操作技能的榜樣。教師在做示范時(shí)對(duì)于關(guān)鍵部分要著重示范，難以掌握的部分要反復(fù)示范，同時(shí)要再次講解操作過(guò)程中的注意事項(xiàng)，并設(shè)置一定的懸念，啟發(fā)學(xué)生去思考，必要時(shí)再講些相關(guān)知識(shí)來(lái)激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，提高學(xué)生實(shí)習(xí)的趣味性。例如：裝配活塞連桿組時(shí)，教師講完操作步驟后要親自示范操作一遍，對(duì)于“活塞的裝配標(biāo)記(頂部的箭頭或缺口)和連桿的裝配標(biāo)記(圓形突點(diǎn))位于同側(cè)”，以及“往發(fā)動(dòng)機(jī)上安裝活塞連桿組時(shí)，使裝配標(biāo)記朝向曲軸前端”，這些關(guān)鍵步驟要重點(diǎn)示范，在教師示范“安裝活塞環(huán)”的同時(shí)要講解各道環(huán)的安裝順序和方向，各道活塞環(huán)的開(kāi)口相互錯(cuò)開(kāi)的角度和在活塞上的布置，以及為什么要這樣安裝等內(nèi)容,使學(xué)生不但要知其然還要知其所以然，從而幫助學(xué)生理解和掌握。再如：對(duì)解放CA6102型發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行氣門(mén)間隙調(diào)整時(shí),對(duì)于“找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)”這一關(guān)鍵步驟要重點(diǎn)示范，并同時(shí)講解找第一缸壓縮行程上止點(diǎn)的其它幾種方法。在教師示范，學(xué)生觀察、思考之后，教師可將一些常見(jiàn)的氣門(mén)調(diào)整方法：逐缸調(diào)整法、二次調(diào)整法、分電盤(pán)圖示調(diào)整法，以及有些發(fā)動(dòng)機(jī)特別是轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了液力挺柱，可隨時(shí)補(bǔ)償氣門(mén)的脹、縮量,不需要?dú)忾T(mén)間隙及其調(diào)整裝置等相關(guān)知識(shí)傳授給學(xué)生。 (二)實(shí)習(xí)中的及時(shí)指導(dǎo)
實(shí)習(xí)中對(duì)一些零部件磨損、變形的檢驗(yàn)與維修，一些標(biāo)記的對(duì)正，以及一些間隙的測(cè)量、調(diào)整等關(guān)鍵步驟，學(xué)生不可能看一遍教師示范操作就能完全模仿，有的知識(shí)點(diǎn)并不是完全明白，因此教師在學(xué)生實(shí)習(xí)操作時(shí)要及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)，這是實(shí)習(xí)課教學(xué)的中心環(huán)節(jié)。教師在學(xué)生實(shí)習(xí)操作過(guò)程中要進(jìn)行全面的檢查與指導(dǎo)，幫助學(xué)生排除操作中的種種障礙，根據(jù)學(xué)生中存在問(wèn)題的普遍性和特殊性，采用個(gè)別指導(dǎo)與集中指導(dǎo)相結(jié)合的方式及時(shí)解答學(xué)生提出的問(wèn)題，保證學(xué)生掌握正確的操作方法，如果實(shí)習(xí)指導(dǎo)不到位而流于形式，那么學(xué)生的動(dòng)手操作就會(huì)出現(xiàn)蠻干和盲從，達(dá)不到應(yīng)有的實(shí)習(xí)效果。教師在進(jìn)行指導(dǎo)時(shí)必須做到眼勤、腦勤、耳勤、口勤、手勤和腿勤，充分發(fā)揮其主導(dǎo)作用，只有這樣才能真正培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作能力，做到“以人為本”因材施教。
此外，教師在批改實(shí)習(xí)報(bào)告時(shí)，針對(duì)個(gè)別學(xué)生存在的問(wèn)題也要及時(shí)進(jìn)行指導(dǎo)，糾正偏差，對(duì)實(shí)習(xí)過(guò)程中的一些重點(diǎn)、難點(diǎn)、不足和成功之處等要及時(shí)進(jìn)行總結(jié)并提出要求。 (三)實(shí)習(xí)中的技能考核
嚴(yán)格的技能考核是保障實(shí)習(xí)教學(xué)質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。每個(gè)課題在學(xué)生進(jìn)行完畢后，都要按照技能等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行量化考核，這樣在考核前的實(shí)習(xí)中，學(xué)生在近期達(dá)標(biāo)欲望的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)習(xí)的能動(dòng)性、主動(dòng)性會(huì)顯著提高，學(xué)生每做一步都有明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)，在主動(dòng)實(shí)習(xí)的過(guò)程中遇到的困難能及時(shí)找教師解決，學(xué)到的知識(shí)會(huì)更扎實(shí)。比如在發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝實(shí)習(xí)前從發(fā)動(dòng)機(jī)的拆裝順序、螺栓的扭矩、一些標(biāo)記的對(duì)正、密封、潤(rùn)滑、間隙的調(diào)整(氣門(mén)間隙、分電器觸點(diǎn)間隙、火花塞電極間隙)、工具的使用等項(xiàng)目中列出符合技能等級(jí)要求的`考核標(biāo)準(zhǔn)，待拆裝實(shí)習(xí)結(jié)束時(shí)進(jìn)行考核，考核時(shí)教師要根據(jù)學(xué)生的操作結(jié)果當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行測(cè)評(píng)，給出成績(jī)。經(jīng)過(guò)對(duì)學(xué)生嚴(yán)格的考核，會(huì)使學(xué)生的操作技能得到升華，教師也能通過(guò)考核總結(jié)出實(shí)習(xí)過(guò)程中存在的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，為進(jìn)一步改進(jìn)教學(xué)、提高實(shí)習(xí)效果提供依據(jù)。
二、校外實(shí)踐階段
校外實(shí)踐是學(xué)生掌握一定專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)和基本操作技能之后，在校外汽修廠進(jìn)行的頂崗實(shí)習(xí)。校外實(shí)踐主要是對(duì)汽車(chē)進(jìn)行故障分析、判斷和修理，縮短學(xué)生和社會(huì)的距離，從而使學(xué)生掌握對(duì)汽車(chē)故障點(diǎn)的判定方法和維修技巧，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力。校外實(shí)踐階段是汽修實(shí)習(xí)課教學(xué)的提高階段，它需要依托汽修廠才能完成，因?yàn)槠迣?shí)習(xí)不同于車(chē)工、鉗工的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，對(duì)于汽修實(shí)習(xí)中的汽車(chē)故障分析和排除訓(xùn)練，在校內(nèi)一般都是教師人為設(shè)置故障進(jìn)行演練，基本上處于紙上談兵的模擬狀態(tài)，不能完全體現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)情，修理廠在培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐應(yīng)用能力方面具有得天獨(dú)厚的條件，汽修廠的車(chē)型比較多，車(chē)輛故障也不近相同，而且?guī)缀趺刻於加懈拢@是給學(xué)生講授如何分析、判斷和排除汽車(chē)故障的良好場(chǎng)所，同時(shí)還能激發(fā)學(xué)生的求知欲，調(diào)動(dòng)學(xué)生理論聯(lián)系實(shí)際的主動(dòng)性，這是提高實(shí)踐技能的可靠途徑。此外，將教學(xué)延伸到企業(yè)，還能及時(shí)掌握汽修行業(yè)的一些新技術(shù)，如：電噴裝置、自動(dòng)變速器、防抱死裝置、安全氣囊、巡航控制、汽車(chē)導(dǎo)航等，縮短了學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)與就業(yè)崗位要求的差距。
在修理廠進(jìn)行崗位實(shí)踐，教師要嚴(yán)密組織、嚴(yán)格要求學(xué)生，否則學(xué)生實(shí)習(xí)效果就會(huì)事倍功半，學(xué)生進(jìn)入汽修廠后要遵守汽修廠的一切規(guī)章制度，教師將學(xué)生分成若干小組，分別分配到不同的崗位，一段時(shí)間后各實(shí)習(xí)小組再分別進(jìn)行崗位輪換，實(shí)習(xí)期間教師要巡回指導(dǎo)，及時(shí)針對(duì)故障車(chē)幫助學(xué)生分析故障所在，講解其維修方法，培養(yǎng)學(xué)生的探究能力，并要求學(xué)生和工人師傅一起動(dòng)手修車(chē)，遇到問(wèn)題可以向工人師傅探討，引導(dǎo)學(xué)生自主思維，使學(xué)生真正成為學(xué)習(xí)的主體。另外，每天實(shí)習(xí)前要向?qū)W生講清注意事項(xiàng)，提出實(shí)習(xí)要求，實(shí)習(xí)結(jié)束后要進(jìn)行總結(jié)，鼓勵(lì)表現(xiàn)好的同學(xué)，教育表現(xiàn)差的同學(xué)，交流維修實(shí)習(xí)過(guò)程中遇到的各種疑難問(wèn)題，探討解決辦法�？梢�(jiàn)，依托修理廠進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)能彌補(bǔ)校內(nèi)實(shí)習(xí)的不足，有利于把學(xué)生培養(yǎng)成具有動(dòng)手操作能力、獨(dú)立分析和解決實(shí)際問(wèn)題能力，以及具有愛(ài)崗敬業(yè)精神的高素質(zhì)勞動(dòng)者。
總之,教師要以高度的責(zé)任心和使命感，在實(shí)習(xí)中做好示范并及時(shí)指導(dǎo)學(xué)生的動(dòng)手操作，按照標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格考核學(xué)生，適時(shí)到汽修廠指導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實(shí)踐，只有這樣才能真正把學(xué)生培養(yǎng)成適合時(shí)代要求的具有較強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的應(yīng)用型、實(shí)用型、技術(shù)型專(zhuān)業(yè)人才。
汽修實(shí)訓(xùn)工作總結(jié)3
通過(guò)本次34課時(shí)的實(shí)訓(xùn)，了解了汽車(chē)鈑金基本工藝和設(shè)備的基本要領(lǐng)和基本知識(shí)，熟悉安全操作規(guī)程和防護(hù)要求，能夠使用汽車(chē)常用拆裝工具和量具，讓我對(duì)汽車(chē)有一個(gè)感性和理性的了解并得到崗位的基本訓(xùn)練，為縮短未來(lái)工作崗位的適應(yīng)期打下基礎(chǔ)。實(shí)現(xiàn)了理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。從而達(dá)到了手腦并用，雙手萬(wàn)能的目的。
在此次實(shí)訓(xùn)中，不僅掌握了汽車(chē)鈑金基本工藝和設(shè)備的相關(guān)知識(shí)，而且也使學(xué)生意識(shí)到在以后的工作學(xué)習(xí)中團(tuán)結(jié)協(xié)作，以及充分發(fā)揮他們的主動(dòng)性，創(chuàng)造性來(lái)解決問(wèn)題的能力的重要性。并且要學(xué)會(huì)對(duì)已學(xué)過(guò)的知識(shí)和工程文件記錄要及時(shí)的反省和總結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)知識(shí)的根深蒂固!
一、實(shí)習(xí)手段
1、根據(jù)汽車(chē)碰撞修復(fù)的工藝流程，目前設(shè)備工具大致可分為車(chē)身大梁矯正系統(tǒng)、車(chē)身整形設(shè)備、焊接設(shè)備、車(chē)身測(cè)量系統(tǒng)和相關(guān)附件。
2、車(chē)身大梁矯正系統(tǒng)主要分為L(zhǎng)型簡(jiǎn)易車(chē)架車(chē)身矯正器、地框式矯正設(shè)備(俗稱(chēng)地八卦系統(tǒng))、框架式矯正設(shè)備(專(zhuān)用型設(shè)備)和平臺(tái)式矯正設(shè)備(通用型設(shè)備)。
3、測(cè)量系統(tǒng)主要有電子測(cè)量系統(tǒng)和機(jī)械測(cè)量系統(tǒng)兩大類(lèi)，對(duì)車(chē)身進(jìn)行三維數(shù)據(jù)測(cè)量。
4、為了配合車(chē)身大梁矯正系統(tǒng)安裝和定位車(chē)身，還需要與矯正臺(tái)相匹配的一些固定車(chē)身用的附件，以及一些專(zhuān)門(mén)配合特定車(chē)型的專(zhuān)用夾具等等。
5、車(chē)身整形設(shè)備主要包括加熱工具、鈑金修復(fù)機(jī)(介子機(jī))、打磨切割工具和焊接設(shè)備(CO2和惰性氣體保護(hù)焊以及點(diǎn)焊機(jī)等)等。
二、實(shí)習(xí)內(nèi)容
要掌握科學(xué)高效的修理工藝，技術(shù)人員必須了解當(dāng)今計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架結(jié)構(gòu)的知識(shí)、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的車(chē)架對(duì)碰撞能量的吸收和傳遞方面的知識(shí)。技術(shù)人員對(duì)車(chē)輛碰撞損傷程度的確認(rèn)、需要更換的部件、需要修理的部位、修理方式的確定、設(shè)備工具的選用以及各種操作規(guī)范化等方面的知識(shí)都必須熟知工藝流程一般步驟：
1、進(jìn)行充分的修復(fù)準(zhǔn)備
(1)了解車(chē)身制造材料和車(chē)架焊接工藝，以選擇妥當(dāng)?shù)木S修方式。車(chē)身制造材料、車(chē)架焊接工藝上的差別，導(dǎo)致維修方式發(fā)生變化。
傳統(tǒng)的車(chē)架式車(chē)身主要是由低碳鋼或中碳鋼制成，在進(jìn)行焊接和切割時(shí)，應(yīng)使用氣動(dòng)車(chē)身鋸，使用氧—乙炔切割則會(huì)對(duì)車(chē)身造成較大的破壞。現(xiàn)代整體式車(chē)身構(gòu)架通常是用高強(qiáng)度鋼或合金材料(如鋁合金)制成，在結(jié)構(gòu)零件修理中必須使用CO2保護(hù)焊、惰性氣體保護(hù)焊或點(diǎn)焊機(jī)進(jìn)行焊接。
(2)了解車(chē)身結(jié)構(gòu)
對(duì)于承載式車(chē)身，其主要部件焊接在一起，易于形成緊密的構(gòu)造，乘客艙的強(qiáng)度最大，車(chē)身前后部都屬于潰縮區(qū)，當(dāng)碰撞發(fā)生時(shí)，前后部發(fā)生變形以吸收碰撞沖擊能量，有助于在碰撞時(shí)保護(hù)車(chē)內(nèi)乘員安全。這種車(chē)身側(cè)面沒(méi)有潰縮區(qū)，因此A、B柱強(qiáng)度很高，車(chē)門(mén)內(nèi)部通常采用高強(qiáng)度加強(qiáng)筋和加強(qiáng)桿。
盡可能采用全方位拉伸的方法進(jìn)行矯正，盡量不采用加熱的方式，以防止金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，導(dǎo)致強(qiáng)度改變，使汽車(chē)在第二次碰撞時(shí)不能有效保持乘客。
(3)定位參數(shù)
各種車(chē)型的數(shù)據(jù)參數(shù)是整個(gè)修復(fù)工作的依據(jù)，測(cè)量、定位、拉伸和檢測(cè)都是在原車(chē)數(shù)據(jù)參數(shù)的基礎(chǔ)上開(kāi)展的。
一些公司推出了數(shù)據(jù)光盤(pán)，進(jìn)口車(chē)型可達(dá)300多款，國(guó)產(chǎn)車(chē)型數(shù)據(jù)涵蓋了國(guó)內(nèi)主要廠家的主力車(chē)型，而且數(shù)據(jù)非常全面、可靠，并且可以定期進(jìn)行補(bǔ)充和升級(jí)。
2、診斷測(cè)量制定科學(xué)的修復(fù)方案
觀察車(chē)身受損狀況，弄清楚碰撞后車(chē)身如何受力，力是如何沿著車(chē)體傳遞的，對(duì)直接受損部位、間接受損部位及慣性效應(yīng)受損部位應(yīng)如何修復(fù)，車(chē)身各部位材料的應(yīng)用情況以及采用什么樣的焊接工藝，使用輔助支撐定位在矯正拉伸過(guò)程中有什么幫助，在實(shí)施焊接換件作業(yè)中如何對(duì)所需更換部件進(jìn)行準(zhǔn)確定位等均應(yīng)認(rèn)真思考。
(1)利用先進(jìn)的測(cè)量系統(tǒng)提高工作效率
電子測(cè)量系統(tǒng)，除了使用方便之外，它在很多地方還能發(fā)揮重要作用。以意大利SPANESI(史賓尼斯)TOUCH電子底盤(pán)車(chē)身測(cè)量?jī)x為例，
�、偈鹿受�(chē)維修中為鈑金工提供底盤(pán)和車(chē)身各點(diǎn)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，保證維修精度。
�、谶M(jìn)行零配件的檢測(cè)，如測(cè)量下擺臂是否彎曲縮短，測(cè)量減振器是否彎曲，測(cè)量軸承座是否扭曲，借助電子測(cè)量系統(tǒng)，可以準(zhǔn)確地判斷零配件是否損壞。
�、圻M(jìn)行汽車(chē)四輪定位的檢測(cè)。
(2)確定低成本高效率的修復(fù)方案
碰撞修復(fù)中經(jīng)常會(huì)遇到“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的情況，比如車(chē)門(mén)或發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋受到局部損傷，為了保證整體的美觀，采用整體進(jìn)行鈑金噴涂辦法，在工時(shí)和用料方面造成很大的浪費(fèi)。
科學(xué)的修復(fù)方案，除了要考慮降低維修成本之外，還要綜合考慮整體維修質(zhì)量，比如局部拉伸時(shí)如何保證周邊部位不受影響，切割和焊接時(shí)如何保證金屬內(nèi)部結(jié)構(gòu)盡量不發(fā)生較大變化，以及使用何種鉆孔打磨工具不會(huì)對(duì)安裝造成影響。
3、車(chē)身安裝固定
安裝固定時(shí)要首先確定夾緊部位，固定前要仔細(xì)觀察車(chē)輛底盤(pán)部位裙邊形狀，判斷應(yīng)選用哪種夾緊系統(tǒng)。防止造成車(chē)身”二次損傷“。安裝時(shí)要根據(jù)碰撞車(chē)損壞程度和部位確定損傷車(chē)在平臺(tái)的位置。在車(chē)和塔柱之間應(yīng)留出足夠的拉伸空間，一般在塔柱與車(chē)身之間大約留50～70cm距離。要施加駐車(chē)制動(dòng)，用三角木將汽車(chē)輪胎墊好，在夾緊過(guò)程中，防止車(chē)輛滑動(dòng)。
4、拉伸整形及部件的拆卸、修理和更換
(1)拉伸整形的注意事項(xiàng)
�、賹�(duì)于整體式車(chē)身，必須用固定的'方式，至少需要4個(gè)固定點(diǎn)，根據(jù)車(chē)身結(jié)構(gòu)，有時(shí)還需要另外的固定點(diǎn)。
�、趯�(duì)于損壞部位的維修，一定要找到一個(gè)以上的拉伸點(diǎn)。
�、蹖�(duì)車(chē)身部件進(jìn)行矯正操作時(shí)，要使用多點(diǎn)拉伸。車(chē)身材料金屬板件很容易發(fā)生移位、收縮和延伸，不正確的拉伸有可能增加車(chē)身部件的損壞。
�、芷�(chē)都考慮了對(duì)碰撞損傷的隔離，對(duì)每一損傷部位都作為一個(gè)獨(dú)立體看待，對(duì)于發(fā)生損傷的部位，要按照“先進(jìn)后出”的規(guī)則。
(2)車(chē)身大梁的拉伸程序
拉伸時(shí)，每次拉伸一小點(diǎn)，然后松開(kāi)鏈條，卸力、測(cè)量。操作時(shí)，注意“從里到外”完成的順序。
①首先是長(zhǎng)度，沿著汽車(chē)中心線，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行縱向拉伸。
�、谌缓笫菍挾瘸C正，對(duì)汽車(chē)的進(jìn)行橫向拉伸。
�、圩詈笫歉叨瘸C正。
由于整體式車(chē)身的高強(qiáng)度對(duì)熱很敏感，通常不要試圖一步就完成整平矯正拉伸。一般應(yīng)該拉伸保持平衡再拉伸再保持平衡，循環(huán)往復(fù)。
如果一些車(chē)身被碰撞以后折疊得太緊，金屬有被撕裂的危險(xiǎn)，就需要對(duì)其加熱。加熱只能作為消除金屬應(yīng)力的一種手段，而不能把它作為軟化某一部分的方法。
(3)妥善處理拆卸、修理或更換部件
用加強(qiáng)補(bǔ)丁來(lái)過(guò)度加強(qiáng)的部分，可能阻止“可控制的損壞”，使這一部分的設(shè)計(jì)意圖失效。因此當(dāng)斷裂、磨損或彎曲的部件在不用補(bǔ)丁就修理不好時(shí)，應(yīng)該更換整個(gè)部件;對(duì)于可修理的損壞部分，矯正與部件更換不要同時(shí)進(jìn)行。
5、最終檢測(cè)和交接
最終檢測(cè)作為承上啟下的一道工序，它既要確保碰撞修復(fù)的質(zhì)量可靠，防止車(chē)輛上路出現(xiàn)故障而返修，又要對(duì)噴漆工序負(fù)責(zé)，保證進(jìn)行噴涂工作的正常進(jìn)行，因此檢測(cè)中必須注重細(xì)節(jié)以避免帶來(lái)重復(fù)性工作。
三、實(shí)習(xí)心得
傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)碰撞修復(fù)，只是簡(jiǎn)單將碰撞受損變形的車(chē)身固定后，用加熱、機(jī)械拉伸的方式進(jìn)行維修，然后再靠榔頭等簡(jiǎn)單工具調(diào)整和修復(fù)車(chē)身鋼板、車(chē)門(mén)和立柱等的間隙和形狀，最后靠膩?zhàn)印⒃踊乙约靶扪a(bǔ)漆恢復(fù)原貌。隨著汽車(chē)工業(yè)的縱深發(fā)展，很多先進(jìn)的材料被應(yīng)用在汽車(chē)生產(chǎn)上，從而使車(chē)身上的很多部件都對(duì)駕乘人員起到安全保護(hù)的作用，汽車(chē)碰撞修復(fù)已經(jīng)由原始的“砸拉焊補(bǔ)”發(fā)展成為“車(chē)身二次制造裝配”，經(jīng)過(guò)修復(fù)的車(chē)身應(yīng)該恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。
原來(lái)手工作坊式的碰撞修復(fù)中手工操作占有相當(dāng)大的成分，設(shè)備及工具只起到微小的作用，手工作坊式的碰撞修復(fù)更注重的是個(gè)人的技巧和經(jīng)驗(yàn)。隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展和車(chē)身制造中新材料新工藝的采用，人與設(shè)備工具在修復(fù)工作中的比例已悄然倒置。設(shè)備工具逐漸成為企業(yè)提高汽車(chē)碰撞修復(fù)質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、降低勞動(dòng)強(qiáng)度的必備之選。
修復(fù)一輛碰撞損壞的車(chē)輛，維修人員不但要了解車(chē)身的技術(shù)參數(shù)和外形尺寸，還要掌握車(chē)身材料特性，受力特性，力的傳遞，車(chē)身變形趨勢(shì)和受力點(diǎn)以及車(chē)身的生產(chǎn)工藝，如焊接工藝等。
維修人員還要借助先進(jìn)的測(cè)量工具，通過(guò)精準(zhǔn)的車(chē)身三維測(cè)量，以判斷車(chē)身直接和間接受損變形的情況以及因車(chē)身變形存在的隱患，制定出完整的車(chē)身修復(fù)方案，然后配合正確的維修工藝與準(zhǔn)確的車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)的三維尺寸數(shù)據(jù)，將車(chē)身各關(guān)鍵點(diǎn)恢復(fù)到原有的位置，將受損車(chē)身恢復(fù)到出廠時(shí)的狀態(tài)。
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