機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告

時(shí)間：2022-04-30 15:24:04 開題報(bào)告我要投稿

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機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告（精選11篇）

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機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告（精選11篇）

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇1

　　粉狀物品機(jī)械在工業(yè)過(guò)程中占有重要的地位，對(duì)于工業(yè)現(xiàn)代化發(fā)揮重要作用。我國(guó)的粉狀物品包裝機(jī)械行業(yè)雖然迅速，但由于起步較晚，發(fā)展水平要落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。因此，我們要對(duì)國(guó)內(nèi)外粉狀物品包裝機(jī)發(fā)展趨勢(shì)和現(xiàn)狀進(jìn)行分析和研究，確定我國(guó)粉狀物品包裝機(jī)發(fā)展道路，和發(fā)展的方向。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)在迅速的發(fā)展，粉狀物品包裝工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中所占的比重越來(lái)越大，隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化，經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，消費(fèi)者在追求商品質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)商品精美包裝也越來(lái)越看重。進(jìn)入20世紀(jì)80年代后我國(guó)包裝機(jī)械行業(yè)開始起步，并且發(fā)展迅速，各式各樣的包裝機(jī)械涌現(xiàn)在了市場(chǎng)，食品、工業(yè)、醫(yī)藥等等行業(yè)。同時(shí)出現(xiàn)了很多粉狀包裝機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)，帶動(dòng)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提供了大量就業(yè)單位，但我們必須重視我國(guó)和發(fā)達(dá)國(guó)家包裝機(jī)械行業(yè)之間有20多年的差距1。包裝機(jī)械是為商品進(jìn)入市場(chǎng)提供保護(hù)、方便流通、促進(jìn)銷售及附加值而完成生產(chǎn)過(guò)程的技術(shù)裝備。它是包裝工業(yè)，同時(shí)也是機(jī)械工業(yè)的一個(gè)重要組成部分，可以說(shuō)沒(méi)有現(xiàn)代化的包裝機(jī)械，就沒(méi)有現(xiàn)代化的包裝工業(yè)。

　　1.1、我國(guó)粉狀物品包裝機(jī)械發(fā)展現(xiàn)狀

　　中國(guó)粉狀物品包裝機(jī)整體起步較晚，但是經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，國(guó)內(nèi)粉狀物品包裝機(jī)械已成為機(jī)械工業(yè)中十大行業(yè)之一，為中國(guó)包裝工業(yè)快速發(fā)展提供了有力的保障，有些粉狀包裝機(jī)械填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。隨著包裝機(jī)械技術(shù)水平的不斷提高，粉狀物品自動(dòng)包裝機(jī)也有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。但在目前，與發(fā)達(dá)國(guó)家相去甚遠(yuǎn)。目前，我國(guó)的粉狀包裝企業(yè)大部分規(guī)模偏小，“小而全”是其主要特征之一，同時(shí)存在著產(chǎn)能過(guò)剩，及企業(yè)重復(fù)生產(chǎn)那些成本低、工藝水平比較落后、易于制造的機(jī)械產(chǎn)品的情況。這種情況是對(duì)資源的極大浪費(fèi)，造成包裝機(jī)械市場(chǎng)的混亂阻礙行業(yè)的發(fā)展。我國(guó)的包裝機(jī)械產(chǎn)品由于品種少、技術(shù)水平低、產(chǎn)品可靠性差等原因，面臨著激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。特別是我國(guó)近年來(lái)，伴隨著建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和加大技術(shù)創(chuàng)新力度的種種舉措，造成新一輪技術(shù)引進(jìn)高潮。這給國(guó)產(chǎn)包裝行業(yè)帶來(lái)了極大的壓力。

　　1.2、粉狀物品包裝機(jī)傳動(dòng)部分的結(jié)構(gòu)

　　包裝機(jī)為粉料包裝機(jī)，粉料包裝機(jī)顧名思義是包裝粉料使用的，它包括的部件有出料斗，插板，給料門，卸料門，放料斗，卡帶機(jī)構(gòu)，傳料螺旋桿等3，通過(guò)外部電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋桿輸送物料由于粉狀物品包裝機(jī)的包裝速度較高，而且要保證動(dòng)作的相互協(xié)調(diào)和工作可靠穩(wěn)定，用液壓式或氣動(dòng)式控制機(jī)構(gòu)尚有困難，因?yàn)橐后w和氣體有可壓縮性，而且油液的粘度大，高速換向運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性沖擊大、發(fā)熱高，液壓還會(huì)因溫度升高而使粘度變化，影響動(dòng)作的準(zhǔn)確性，所以一般只用于活塞往復(fù)動(dòng)作較慢的機(jī)械4。在這個(gè)基礎(chǔ)上再配合當(dāng)今電子科技技術(shù)和微機(jī)控制技術(shù)，更能進(jìn)一步提高生產(chǎn)率�？傮w傳動(dòng)可以分為齒輪傳動(dòng)，鏈傳動(dòng)，帶（齒形帶）傳動(dòng)等。

　　1.3、粉狀物品包裝機(jī)計(jì)量部分

　　粉狀物料就是粒度非常小的顆粒狀物料，由于粒度非常小，因而粉狀物料具有流動(dòng)性差，吸濕性強(qiáng)，顆粒之間親合力大，易受溫度、濕度、空氣流影響，易飛揚(yáng)等特點(diǎn)。正由于這些特點(diǎn)，增大了包裝機(jī)對(duì)粉狀物料的包裝難度。并且由于不同的粉狀物料存在著性質(zhì)上的差異，這些將直接影響包裝工藝和機(jī)器結(jié)構(gòu)。為保證在一定速度下準(zhǔn)確計(jì)量，控制粉塵飛揚(yáng)，防止粉料與供料通道壁粘附，必須解決好供料間題5。供料方式可分為三種供料方式：

　�。�1）振動(dòng)供料

　　電磁振動(dòng)供料的原理是料槽受電磁鐵激振力的作用產(chǎn)生交頻微幅振動(dòng)從而將粉狀物料輸送到稱量斗中，供電的方法有交流激振和半波整流激振。實(shí)際生產(chǎn)中可以通過(guò)改變供電電壓調(diào)節(jié)粉料進(jìn)給速度和生產(chǎn)能力。

　�。�2）螺旋供料

　　螺旋供料的速度比振動(dòng)供料快得多，它靠螺桿旋轉(zhuǎn)供送粉料，由于螺桿的每一螺距有一個(gè)理論容積，在每個(gè)裝料循環(huán)中，只要精確控制螺桿的轉(zhuǎn)數(shù)，就得到正確的計(jì)量，螺桿計(jì)量供送的理論容積應(yīng)準(zhǔn)確一致，因此螺桿螺旋必須經(jīng)精確加工，計(jì)量螺旋桿通常作垂直安裝使用螺旋外徑與導(dǎo)管配合間隙應(yīng)適當(dāng)。

　�。�3）柱塞式供料

　　如圖所示，柱塞由連桿機(jī)構(gòu)或氣動(dòng)液壓缸推動(dòng)作直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，柱塞3向前移動(dòng)時(shí)，將容腔中充填的物料推向出料口7，經(jīng)出料口卸入待裝的容器內(nèi)，柱塞向后退至原位后，物料再由料斗1流入容腔。容腔容積的大小可由調(diào)節(jié)螺桿6調(diào)節(jié)活門5得到。

　　1.4、粉狀物料包裝機(jī)袋封口部分

　　包裝薄膜通過(guò)牽引輥和牽引輸送輥被連續(xù)供送到衣領(lǐng)成型器，使之轉(zhuǎn)換為與進(jìn)料相稱的袋狀形式，將縱邊密封，內(nèi)裝物件由進(jìn)料管道進(jìn)入袋中，由橫封機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)的袋端切斷滾刀口對(duì)準(zhǔn)料筒上的色標(biāo)加以熱封、切斷，最后逐個(gè)排至機(jī)外。

　　1.5、粉狀包裝機(jī)械發(fā)展趨勢(shì)

　　（1）自動(dòng)化程度越來(lái)越高

　　這是包裝機(jī)械最顯著的發(fā)展趨勢(shì)，美國(guó)包裝機(jī)械的產(chǎn)量和品種居于世界首位，十分注重機(jī)械與計(jì)算機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化技術(shù)。在操作過(guò)程中減少人力資源的浪費(fèi)將自動(dòng)化操作技術(shù)，檢驗(yàn)技術(shù)應(yīng)用于包裝機(jī)械中。

　�。�2）提高生產(chǎn)率，降低成本。

　　美國(guó)，日本，德國(guó)，意大利是包裝機(jī)械四大強(qiáng)國(guó)，他們十分注重提高生產(chǎn)率，降低成本，最大效益的實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化，而提高生產(chǎn)率前提是保證質(zhì)量，他的原則就是在保證質(zhì)量的前提下最大的提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本。

　�。�3）適應(yīng)產(chǎn)品變化具有柔性和靈活性。

　　由于機(jī)械行業(yè)發(fā)展迅速，產(chǎn)品更新?lián)Q代很快，周期越來(lái)越短。因此具備良好的柔性和靈活性是包裝機(jī)械必須含有的要求。設(shè)計(jì)能夠包裝單個(gè)產(chǎn)品，又能包裝批量產(chǎn)品的包裝機(jī)械是我們面臨的重要難題。

　�。�4）向求精求專發(fā)展

　　世界各國(guó)包裝及發(fā)展集機(jī)、電、光、聲于一體的技術(shù)日趨得到重視，實(shí)現(xiàn)科研成果迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，必須走精益路線，專業(yè)路線。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇2

　　1、課題來(lái)源

　　青島帥潮集團(tuán)有限公司生產(chǎn)主要包括：各種輕、中、重型汽車鋼板彈簧。目前汽車板簧下料工序主要包括：下料、沖孔、打字三個(gè)工段，大部分操作依靠人工完成。勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。本課題在消化吸收原來(lái)工藝及的基礎(chǔ)上，針對(duì)企業(yè)需求，對(duì)原來(lái)工藝及設(shè)備進(jìn)行總體優(yōu)化改進(jìn)。以提高產(chǎn)品質(zhì)量，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高生產(chǎn)效率。

　　2、本課題的研究目的和意義

　　汽車板簧是汽車重要的專用零件。它承載著自重和載重，是在惡劣條件下工作的受力零件，由于它的工作條件不好，故它又是汽車上的易損件之一。每輛汽車的用量很大，有前簧、后簧、主簧、副簧之區(qū)分。隨著我國(guó)汽車工業(yè)的告訴發(fā)展，板簧技術(shù)的發(fā)展必須加快步伐，板簧的生產(chǎn)效率和工藝也必須進(jìn)一步提升，以滿足市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的需要。

　　我們所考察的帥潮集團(tuán)下料、沖孔、打字三個(gè)工段，大部分操作依靠人工完成。勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，質(zhì)量差，只能滿足低端產(chǎn)品的生產(chǎn)需要。較低的加工精度，已經(jīng)滿足不了市場(chǎng)要求；純手工的操作效率，也不能滿足產(chǎn)能的要求。所以公司亟待更新一批新設(shè)備，并且盡可能實(shí)現(xiàn)各工段之間的自動(dòng)化，以滿足生產(chǎn)的需要。

　　2.1目的

　　1）生產(chǎn)效率的提高

　　通過(guò)本課題的研究，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的更新和各工段之間的自動(dòng)化，節(jié)省了各個(gè)工段之間的過(guò)渡時(shí)間，較之目前公司人工搬運(yùn)的狀況，生產(chǎn)效率肯定會(huì)得到大幅度的提高。

　　2）加工精度的提高

　　目前公司的生產(chǎn)采用純工人操作，下料的誤差會(huì)比較大，滿足不了高加工精度的加工要求，不利于市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)大。通過(guò)本課題的研究，實(shí)現(xiàn)條料的自動(dòng)進(jìn)給、剪切，下料精度會(huì)大幅度提高，以滿足高精度要求。

　　3）勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低

　　目前，帥潮集團(tuán)的加工方式均采用人工，依靠人力搬運(yùn)幾十上百斤的材料，一天的工作勞動(dòng)強(qiáng)度特別大。通過(guò)本課題的研究，實(shí)現(xiàn)了條料的自動(dòng)進(jìn)給，大幅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

　　4）減少操作工人的數(shù)量

　　目前的生產(chǎn)狀況各個(gè)環(huán)節(jié)都需要工人操作，各工段之間的銜接也需要工人搬運(yùn)，工人數(shù)量相對(duì)較多。通過(guò)本課題的研究，實(shí)現(xiàn)了材料的自動(dòng)上料和工段之間的自動(dòng)化，肯定會(huì)減少工人的數(shù)量，為企業(yè)節(jié)約生產(chǎn)成本。

　　2.2意義

　　汽車板簧是一種重要的汽車零件，起著緩沖，導(dǎo)向，傳遞和減震的作用，是對(duì)汽車的承載能力和舒適程度的保證，因此用量極大。隨著汽車加工工藝的提高，對(duì)板簧精度質(zhì)量的要求也越來(lái)越高；隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，需求量也在與日俱增。傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式不僅不能滿足精度要求，產(chǎn)量也跟不上市場(chǎng)的需要，因此我們的研究就顯現(xiàn)出更大的意義。

　　針對(duì)目前工廠的情況，對(duì)下料工序的優(yōu)化可以大幅度提高生產(chǎn)效率，節(jié)約生產(chǎn)成本并且減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，關(guān)鍵是增加了產(chǎn)品的精度，滿足更高的市場(chǎng)要求，也是公司的產(chǎn)品具有更進(jìn)一步的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)我們而言，期間對(duì)我們所學(xué)知識(shí)的綜合運(yùn)用更使我們受益匪淺。

　　3、國(guó)內(nèi)板簧生產(chǎn)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)

　　3.1國(guó)內(nèi)的生產(chǎn)現(xiàn)狀

　　汽車板簧是汽車的重要懸架部件；它具有支撐、減震、緩沖、導(dǎo)向等作用。同時(shí)，它與汽車行駛的平順性、穩(wěn)定性、通過(guò)性、燃料的經(jīng)濟(jì)性等多種性能均密切相關(guān)；即：汽車板簧把車架（或車身）與車軸彈性地連接起來(lái)．傳遞來(lái)自車輪的作用于車架（或車身）上的力和力矩。從而，緩和由路面不平而傳給車架（或車身）的沖擊載荷．衰減由沖擊載荷引起的承截系統(tǒng)的振動(dòng)，保證汽車的正常行駛。

　　汽車鋼板彈簧的用量相當(dāng)大，它不僅要滿足新車的配套要求；而且，還要大量供應(yīng)于汽車配件，滿足汽車在行駛過(guò)程中的板簧損耗。

　　汽車的板簧是在反復(fù)交變應(yīng)力下工作的．它承受彎曲、拉壓、扭轉(zhuǎn)、沖擊、腐蝕和磨損等多種作用。在較壞的路面或車輪的制動(dòng)時(shí)，還要承受極高瞬時(shí)的沖擊載荷。由于工作條件惡劣，對(duì)彈簧的性能要求也十分嚴(yán)格；諸如：要求整個(gè)板簧的截面組織均勻、力學(xué)性能良好、疲勞壽命較高等等。

　　近幾年來(lái)，在減輕汽車自重、節(jié)約能耗的要求下，變截面板簧應(yīng)運(yùn)而生，并得到大力發(fā)展。目前，美國(guó)已有85％以上的汽車板簧為變截面板簧。這類板簧結(jié)構(gòu)，可以使板簧重量降低30％一50％，片數(shù)減少50％一70％；節(jié)約了用鋼，減輕了汽車的自重。

　　為滿足板簧的技術(shù)要求，其制造工藝和設(shè)備也有了新的發(fā)展；以保證板簧的外觀形狀、尺寸公差，以及內(nèi)在質(zhì)量。新型水性淬火介質(zhì)的應(yīng)用；機(jī)械、液壓一體化；機(jī)械、液壓和微機(jī)控制一體化的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備；正是為適應(yīng)板簧的發(fā)展需要而出現(xiàn)的。

　　3.1.1下料

　　在進(jìn)廠的原材料檢驗(yàn)之后，下料就是鋼板彈簧制造的首道工序。在我國(guó)彈簧行業(yè)中，常用的板簧下料的設(shè)備是沖床。沖床下料時(shí)，沖擊載荷大、不安全；且隨著變截面板簧的發(fā)展，其原材料加厚

　�。ㄍǔ�100T沖床的最大安全下料厚度為l孫n），其使用將受到限制。

　　采用鱷魚剪，這種設(shè)備的主要特點(diǎn)是：下料時(shí)沖擊力小、刀片壽命較高、下料速度快、每分鐘可下30多片；但要求工人操作技能高、反應(yīng)快，下料厚度通常是12nun。這一設(shè)備，使用安全，具有自動(dòng)導(dǎo)料裝置；裝有前、后定位架，無(wú)論長(zhǎng)、短料都能下；沖擊力很小，下料平穩(wěn)，最大下料厚度為）20—22Ⅱm（電動(dòng)機(jī)功率為7．5KW）。下薄料對(duì)，適當(dāng)提高剪切次數(shù)。就是一種理想的板簧下料設(shè)備。

　　3.1.2校直

　　對(duì)板簧下料后的側(cè)彎進(jìn)行校直，是保證板簧生產(chǎn)質(zhì)量的重要工序。通常校直用沖床，輔以模具；但是，沖床操作不安全、不方便，并影響校直質(zhì)量。近幾年來(lái)，重慶海森機(jī)電設(shè)備開發(fā)公司、南昌板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的校直機(jī)，是適合于板簧校直的理想設(shè)備。采用這類設(shè)備時(shí)，安全、可靠、校直質(zhì)量好，且設(shè)備造價(jià)低。一臺(tái)lofr校直機(jī)，可作二臺(tái)OO1"沖床使用，而售價(jià)只有一臺(tái)沖床的價(jià)格。

　　3.1.3沖孔和切邊

　　板簧的沖孔和切孔，現(xiàn)今還沒(méi)有專用的設(shè)備；使用沖睞和模具進(jìn)行沖孔、切邊，是行業(yè)中較為通用的方法。

　　3.1.4變截面（錐形）板簧的軋機(jī)

　　變截面板簧，具有重量輕、片數(shù)少、減震性較好等優(yōu)點(diǎn)i國(guó)外已大量應(yīng)用，國(guó)內(nèi)應(yīng)用也正在增加。是板簧的發(fā)展方向。變截面板簧，可分為長(zhǎng)錐和短錐二種。變截面板簧的生產(chǎn)。通常用變截面軋機(jī)和輥鍛機(jī)；長(zhǎng)錐的變截面板簧，通常采用變截面軋機(jī)。

　　3.1.5包耳

　　包耳，也是板簧成型中的重要工序。采用手工卷耳機(jī)和芯棒、以及合適的工裝，雖可以方便地完成這一工序；但工人勞動(dòng)強(qiáng)度較高、生產(chǎn)效率也較低。通常用于小批量試制。液壓全自動(dòng)包耳機(jī)，則是一種較理想的包耳設(shè)備。這一機(jī)器，集液壓與機(jī)械為一體；設(shè)備中的三個(gè)油缸，分別完成定位夾緊、穿芯棒、包卷耳等動(dòng)作，由液壓自動(dòng)代替手工勞動(dòng)。每8—10mm可以完成一個(gè)包耳動(dòng)作，使用十分方便。

　　3.1.6卷耳

　　卷耳機(jī)卷耳，是板簧鍛制成形的又一重要工序。卷耳設(shè)備也有多種，用沖床工裝模具和手工卷耳機(jī)配合，是較為簡(jiǎn)單的一種方法。這種方法投資少，如果控制得好，質(zhì)量（卷耳機(jī)垂直度和平行度）也可以基本保證；但勞動(dòng)強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。北方的板簧廠，多用遼陽(yáng)板簧設(shè)備廠生產(chǎn)的機(jī)械式二工位卷耳機(jī)；即：第一工位為切邊壓形，第二工位為壓卷。這種設(shè)備工作較可靠，但笨重；且模具加工較復(fù)雜，工作時(shí)噪音也大。

　　3.1.7淬火成形工序

　　淬火成形，是板簧行業(yè)一直采用的關(guān)鍵工序。即加熱至奧氏體化后，在成形淬火機(jī)上壓形．然后淬火。常用的淬火機(jī)有二種：種為機(jī)械式的；即：夾緊成形時(shí)通過(guò)渦輪、渦稈帶動(dòng)夾具使板簧夾緊成形，經(jīng)過(guò)一套曲柄連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)進(jìn)入油淬火和擺動(dòng)。機(jī)械式淬火機(jī)：工作可靠，且夾緊力較大；可以淬厚板簧，維修電較方便。缺點(diǎn)是噪音大，且夾緊和入油速度較慢。單個(gè)機(jī)器在一個(gè)淬火油池還在使用，但在生產(chǎn)線上已經(jīng)使用不多。另外一種為液壓式垂直入油淬火機(jī)和二缸液壓淬火機(jī)，其夾緊力靠油缸的壓力和油缸的大小來(lái)確定關(guān)緊入油和搖擺。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇3

　　1、目的及意義(含國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀分析)

　　本人畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是“鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”,并和我的一個(gè)同學(xué)(他課題是“鋼坯噴號(hào)機(jī)噴號(hào)部件設(shè)計(jì)”)一起努力共同完成鋼坯噴號(hào)機(jī)的設(shè)計(jì)。我們的目的是設(shè)計(jì)一種價(jià)格相對(duì)便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來(lái)取代用人工方法在鋼坯上寫編號(hào)。

　　對(duì)鋼坯噴號(hào)是鋼鐵制造業(yè)必然需要存在的一個(gè)環(huán)節(jié)，這是為了實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理和質(zhì)量追蹤。我們把生產(chǎn)鋼坯對(duì)應(yīng)的連鑄機(jī)號(hào)、爐座號(hào)、爐號(hào)、流序號(hào)以及表示鋼坯生產(chǎn)時(shí)間的時(shí)間編號(hào)共同組成每塊鋼坯的唯一編號(hào)，適當(dāng)?shù)膶懺阡撆鞯谋砻�。這樣就在鋼鐵廠的后續(xù)檢驗(yàn)或在客戶使用過(guò)程中，如果發(fā)現(xiàn)鋼坯的質(zhì)量有問(wèn)題，就可以根據(jù)這個(gè)編號(hào)來(lái)追蹤到生產(chǎn)這個(gè)鋼坯的連鑄機(jī)、爐座、爐號(hào)、流序及時(shí)間等重要信息，及早的發(fā)現(xiàn)并解決生產(chǎn)設(shè)備中存在的問(wèn)題。

　　目前，在國(guó)外像日本、美國(guó)等一些發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼坯的自動(dòng)編號(hào)，雖然其輔助設(shè)備較多，價(jià)格較貴，但大大提高生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程和效率。并且鋼坯噴號(hào)機(jī)具有設(shè)備利用率高、位置精度高、可控制性能好等優(yōu)點(diǎn)。而在國(guó)內(nèi)，除了少數(shù)的幾家大型鋼鐵企業(yè)(寶鋼、鞍鋼等)引進(jìn)了自動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)，大部分的鋼鐵企業(yè)仍然處在人工編號(hào)的階段。

　　實(shí)現(xiàn)鋼坯噴號(hào)的機(jī)械化和自動(dòng)化是提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本的重要途徑之一，鋼坯噴號(hào)機(jī)無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外都會(huì)有很大的市場(chǎng)。一方面因?yàn)槿斯さ墓に嚵鞒滩坏速M(fèi)了大量的能量，而且打斷了生產(chǎn)的自動(dòng)化進(jìn)程，從而致使生產(chǎn)效率降低，生產(chǎn)成本增加。另一方面由于生產(chǎn)鋼坯的車間溫度很高，有強(qiáng)烈的熱輻射，同時(shí)還有大量的水蒸氣和粉塵，因此對(duì)其中進(jìn)行人工編號(hào)的工人的勞動(dòng)強(qiáng)度非常大，并且對(duì)身體是一種摧殘，容易得職業(yè)病。所以無(wú)論從那個(gè)方面看都急需一種價(jià)格相對(duì)便宜，工作性能可靠的鋼坯噴號(hào)機(jī)來(lái)代替人工編號(hào)。

　　作為一個(gè)大學(xué)生，畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)我來(lái)說(shuō)是展示我大學(xué)四年學(xué)習(xí)成果的一個(gè)機(jī)會(huì)，也是對(duì)我的綜合能力的一個(gè)考驗(yàn)。我本人對(duì)“鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件及總體設(shè)計(jì)”的課題也非常感興趣，我一定會(huì)努力完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的�？偟膩�(lái)說(shuō)，鋼坯噴號(hào)機(jī)對(duì)于鋼鐵廠和這次畢業(yè)設(shè)計(jì)對(duì)于我都是具有現(xiàn)實(shí)意義的。

　　2、基本內(nèi)容和技術(shù)方案

　　本課題是基于機(jī)械設(shè)計(jì)與電子控制結(jié)合的技術(shù)來(lái)設(shè)計(jì)鋼坯噴號(hào)機(jī)。經(jīng)連連軋的鋼坯規(guī)格為160mm*200mm的方形鋼坯，用切割機(jī)割成定長(zhǎng)，由300mm寬的輸出通道送出。

　　1）基本內(nèi)容

　　先擬定鋼坯噴號(hào)機(jī)的總體方案，然后確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及結(jié)構(gòu)參數(shù)，最后畫出鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的裝配圖以及零件圖。

　　2）系統(tǒng)技術(shù)方案

　　(1)工作過(guò)程：?jiǎn)?dòng)機(jī)器PLC控制步進(jìn)電機(jī)帶動(dòng)鋼坯噴號(hào)機(jī)到相應(yīng)的位置，按下啟動(dòng)鍵發(fā)送控制信號(hào)傳到控制部件(PLC)，控制部件發(fā)出控制命令給執(zhí)行部件(主要是行走部件及噴號(hào)部件，行走部件帶動(dòng)噴頭靠近鋼坯表面，然后噴頭進(jìn)行噴號(hào))，噴號(hào)完成后噴頭上升并清洗號(hào)碼牌。再次移動(dòng)噴號(hào)到下一個(gè)鋼坯處。

　　(2)要求實(shí)現(xiàn)的功能：行走部件功能(噴號(hào)機(jī)整體左右的移動(dòng)，噴號(hào)部件的上下前后移動(dòng)，噴頭的左右移動(dòng))、噴號(hào)部件功能(噴頭噴號(hào)，清洗號(hào)碼牌，號(hào)碼牌的更換)。其中號(hào)碼為(0—9)十個(gè)數(shù)字，號(hào)碼可以變化更換。每個(gè)號(hào)碼大小為35mm*15mm，號(hào)碼間距為5mm。

　　(3)實(shí)現(xiàn)方案：

　　行走功能的實(shí)現(xiàn)：由于在鋼坯上噴號(hào)并不需要很精確的定位，所以采用人工控制步進(jìn)電機(jī)的方式移動(dòng)整體噴號(hào)機(jī)來(lái)粗調(diào)。采用液壓缸提供動(dòng)力來(lái)推動(dòng)噴號(hào)部件，并采用行程開關(guān)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)噴號(hào)部件上下移動(dòng)，下行程開關(guān)可以控制噴號(hào)部件與鋼坯表面之間的間距和發(fā)出信號(hào)使噴頭開始噴涂料并向右移動(dòng)。采用液壓缸推動(dòng)，滾輪在導(dǎo)架上滾動(dòng)的方式實(shí)現(xiàn)噴好機(jī)構(gòu)的前后移動(dòng)，并采用行程開關(guān)控制電機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)噴頭的左右移動(dòng)，右行程開關(guān)可以控制噴頭停止噴涂料并回到初始位置和噴號(hào)部件向上移動(dòng)。

　　噴號(hào)功能的具體實(shí)現(xiàn)方案由和我一組的同學(xué)確定。

　　3、進(jìn)度安排

　　3-4周認(rèn)真閱讀和學(xué)習(xí)有關(guān)資料和知識(shí)，并翻譯英文文獻(xiàn)

　　5-7周鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件的傳動(dòng)方案及總體設(shè)計(jì)

　　8-9周確定鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件結(jié)果參數(shù)

　　10-13周完成鋼坯噴號(hào)機(jī)行走部件裝配圖及零件工作圖

　　14-15周準(zhǔn)備并進(jìn)行畢業(yè)答辯

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇4

　　1.設(shè)計(jì)（或研究）的`依據(jù)與意義

　　十字軸是汽車萬(wàn)向節(jié)上的重要零件，規(guī)格品種多，需求量大。目前，國(guó)內(nèi)大多采用開式模鍛和胎模鍛工藝生產(chǎn)，其工藝過(guò)程為：制坯→模鍛→切邊。生產(chǎn)的鍛件飛邊大，鍛件加工余量和尺寸公差大，因而材料利用率低；而且工藝環(huán)節(jié)多，鍛件質(zhì)量差，生產(chǎn)效率低。

　　相比之下，十字軸冷擠壓成形的具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、增強(qiáng)勞動(dòng)生產(chǎn)率。用冷擠壓成形工藝代替切削加工制造機(jī)械零件，能使生產(chǎn)率大大增強(qiáng)。

　　2、制件可獲得理想的表面粗糙度和尺寸精度。冷擠壓十字軸類零件的精度可達(dá)ITg---IT8級(jí)，表面粗糙度可達(dá)Ra0．2～1．6。因此，用冷擠壓成形的十字軸類零件一般很少再切削加工，只需在要求特別高之處進(jìn)行精磨。

　　3、增強(qiáng)零件的力學(xué)性能。冷擠壓后金屬的冷加工硬化，以及在零件內(nèi)部形成合理的纖維流線分布，使零件的強(qiáng)度高于原材料的強(qiáng)度。

　　4、降低零件成本。冷擠壓成形是利用金屬的塑性變形制成所需形狀的零件，因而能大量減少切削加工，增強(qiáng)材料的利用率，從而使零件成本大大降低。

　　2.國(guó)內(nèi)外同類設(shè)計(jì)（或同類研究）的概況綜述

　　利用切削加工方法加工十字軸類零件，生產(chǎn)工序多，效率低，材料浪費(fèi)嚴(yán)重，并且切削加工會(huì)破壞零件的金屬流線結(jié)構(gòu)。目前國(guó)內(nèi)大多采用熱模鍛方式成形十字軸類零件，加熱時(shí)產(chǎn)生氧化、脫碳等缺陷，必然會(huì)造成能源的浪費(fèi)，并且后續(xù)的機(jī)加工不但浪費(fèi)大量材料，產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量并不理想。

　　采用閉式無(wú)飛邊擠壓工藝生產(chǎn)十字軸，鍛件無(wú)飛邊，可顯著降低生產(chǎn)成本，增強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率：

　　（1）不僅能節(jié)省飛邊的金屬消耗，還能大大減小或消除敷料，可以節(jié)約材料30％；由于鍛件精化減少了切削加工量，電力消耗可降低30％；

　�。�2）鍛件質(zhì)量顯著增強(qiáng)，十字軸正交性好、組織致密、流線分布合理、纖維不被切斷，扭轉(zhuǎn)疲勞壽命指標(biāo)平均增強(qiáng)2~3倍；

　�。�3）由于一次性擠壓成型，生產(chǎn)率增強(qiáng)25%.

　　數(shù)值模擬技術(shù)是CAE的關(guān)鍵技術(shù)。通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)模型，可以在昂貴費(fèi)時(shí)的模具或附具制造之前，在計(jì)算機(jī)中對(duì)工藝的全過(guò)程進(jìn)行分析，不僅可以通過(guò)圖形、數(shù)據(jù)等方法直觀地得到諸如溫度、應(yīng)力、載荷等各種信息，而且可預(yù)測(cè)存在的缺陷；通過(guò)工藝參數(shù)對(duì)不同方案的對(duì)比中總結(jié)出規(guī)律，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)工藝的優(yōu)化。數(shù)值模擬技術(shù)在保證工件質(zhì)量、減少材料消耗、增強(qiáng)生產(chǎn)效率、縮短試制周期等方面顯示出無(wú)可比擬的優(yōu)越性。

　　目前，用于體積成形工藝模擬的商業(yè)軟件已有“Deform”、“Autoforge”等軟件打入中國(guó)市場(chǎng)。其中，DEFORM軟件是一套基于有限元的工藝仿真系統(tǒng)，用于分析金屬成形及其相關(guān)工業(yè)的各種成形工藝和熱處理工藝。DEFORM無(wú)需試模就能預(yù)測(cè)工業(yè)實(shí)際生產(chǎn)中的金屬流動(dòng)情況，是降低制造成本，縮短研發(fā)周期高效而實(shí)用的工具。二十多年來(lái)的工業(yè)實(shí)踐清楚地證明了基于有限元法DEFORM有著卓越的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性，模擬引擎在大金屬流動(dòng)，行程載荷和產(chǎn)品缺陷預(yù)測(cè)等方面同實(shí)際生產(chǎn)相符保持著令人嘆為觀止的精度。

　　3.課題設(shè)計(jì)（或研究）的內(nèi)容

　　1）完成十字軸徑向擠壓工藝分析，完成模具總裝圖及零件圖設(shè)計(jì)。

　　2）建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

　　3）十字軸徑向擠壓成形過(guò)程數(shù)值模擬。

　　4）相關(guān)英文資料翻譯。

　　4.設(shè)計(jì)（或研究）方法

　　1）完成十字軸徑向擠壓成形工藝分析，繪制模具總裝圖及零件圖。

　　2）畢業(yè)論文建立十字軸徑向擠壓成形模具的三維模型。

　　3）完成十字軸徑向擠壓成形過(guò)程數(shù)值模擬。

　　4）查閱20篇以上與課題相關(guān)的文獻(xiàn)。

　　5）完成12000字的論文。

　　6）翻譯10000個(gè)以上英文印刷符號(hào)。

　　5.實(shí)施計(jì)劃

　　04-06周：文獻(xiàn)檢索，開題報(bào)告。

　　07-10周：進(jìn)行工藝分析、繪制模具二維圖及模具三維模型設(shè)計(jì)。

　　11-13周：進(jìn)行數(shù)值模擬。

　　14-16周：撰寫畢業(yè)論文。

　　17周：進(jìn)行答辯。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇5

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的背景

　　三級(jí)圓錐—圓柱齒輪減速器，第一級(jí)為錐齒輪減速，第二、三級(jí)為圓柱齒輪減速。這種減速器具有結(jié)構(gòu)緊湊、多輸出、傳動(dòng)效率高、運(yùn)行平穩(wěn)、傳動(dòng)比大、體積小、加工方便、壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。因此，隨著我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)的飛速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已有許多單位自行設(shè)計(jì)和制造了這種減速器，并且已日益廣泛地應(yīng)用在國(guó)防、礦山、冶金、化工、紡織、起重運(yùn)輸、建筑工程、食品工業(yè)和儀表制造等工業(yè)部門的機(jī)械設(shè)備中，今后將會(huì)得到更加廣泛的應(yīng)用。

　　二、主要研究?jī)?nèi)容及意義

　　本文首先介紹了帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置的研究背景，通過(guò)對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行詳細(xì)的分析，闡述了齒輪、減速器等的相關(guān)內(nèi)容；在技術(shù)路線中，論述齒輪和軸的選擇及其基本參數(shù)的選擇和幾何尺寸的計(jì)算，兩個(gè)主要強(qiáng)度的驗(yàn)算等在這次設(shè)計(jì)中所需要考慮的一些技術(shù)問(wèn)題做了介紹；為畢業(yè)設(shè)計(jì)寫作建立了進(jìn)度表，為以后的設(shè)計(jì)工作提供了一個(gè)指導(dǎo)。最后，給出了一些參考文獻(xiàn)，可以用來(lái)查閱相關(guān)的資料，給自己的設(shè)計(jì)帶來(lái)方便。

　　本次課題研究設(shè)計(jì)是大學(xué)生涯最后的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，也是最專業(yè)的一次鍛煉，它將使我們更加了解實(shí)際工作中的問(wèn)題困難，也使我對(duì)專業(yè)知識(shí)又一次的全面總結(jié)，而且對(duì)實(shí)際的機(jī)械工程設(shè)計(jì)流程有一個(gè)大概的了解，我相信這將對(duì)我以后的工作有實(shí)質(zhì)性的幫助。

　　三、實(shí)施計(jì)劃

　　收集相關(guān)資料：20XX年4月10日——4月16日

　　開題準(zhǔn)備：4月17日——4月20日

　　確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日

　　進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日

　　繪制圖紙：5月9日——5月15日

　　整理材料：5月15日——5月16日

　　編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書：5月17日——5月20日

　　準(zhǔn)備答辯：

　　四、參考文獻(xiàn)

　　[1]王昆等機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)高等教育出版社,1995。

　　[2]邱宣懷機(jī)械設(shè)計(jì)第四版高等教育出版社,1997。

　　[3]濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)第七版高等教育出版社,2000。

　　[4]任金泉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)西安交通大學(xué)出版社,2002。

　　[5]許鎮(zhèn)寧機(jī)械零件人民教育出版社,1959。

　　[6]機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社,2008

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇6

　　1、課題提出的背景與研究意義

　　1.1課題研究背景

　　在數(shù)控機(jī)床移動(dòng)式加工中移動(dòng)部件和靜止導(dǎo)軌之間存在著摩擦，這種摩擦的存在增加了驅(qū)動(dòng)部件的功率損耗，降低了運(yùn)動(dòng)精度和使用壽命，增加了運(yùn)動(dòng)噪聲和發(fā)熱，甚至可能使精密部件變形，限制了機(jī)床控制精度的提高。由于摩擦與運(yùn)動(dòng)速度間存在非線性關(guān)系，特別是在低速微進(jìn)給情況下，這種非線性關(guān)系難以把握，可能產(chǎn)生所謂的尺蠖運(yùn)動(dòng)方式或混沌不清的極限環(huán)現(xiàn)象，嚴(yán)重破壞了對(duì)微進(jìn)給、高精度、高響應(yīng)能力的進(jìn)給性能要求。為此，把消除或減少摩擦的不良影響，作為提高機(jī)床技術(shù)水平的努力方向之一。該課題提出的將磁懸浮技術(shù)應(yīng)用到數(shù)控機(jī)床加工中，即可以做到消除移動(dòng)部件與靜止導(dǎo)軌之間存在的摩擦及其不良影響。對(duì)提高我國(guó)機(jī)床工業(yè)水平及趕上或超過(guò)國(guó)際先進(jìn)水平具有重大意義，且社會(huì)應(yīng)用前景廣闊。

　　1.2課題研究的意義

　　機(jī)床正向高速度、高精度及高度自動(dòng)化方向發(fā)展。但在高速切削和高速磨削加工場(chǎng)合，受摩擦磨損的影響，傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承的壽命一般比較短，而磁懸浮軸承可以克服這方面的不足，磁懸浮軸承具有的高速、高精度、長(zhǎng)壽命等突出優(yōu)點(diǎn)，將逐漸帶領(lǐng)機(jī)電行業(yè)走向一個(gè)沒(méi)有摩擦、沒(méi)有損耗、沒(méi)有限速的嶄新境界。超高速切削是一種用比普通切削速度高得多的速度對(duì)零件進(jìn)行加工的先進(jìn)制造技術(shù)，它以高加工速度、高加工精度為主要特征，有非常高的生產(chǎn)效率，磁懸浮軸承由于具有轉(zhuǎn)速高、無(wú)磨損、無(wú)潤(rùn)滑、可靠性好和動(dòng)態(tài)特性可調(diào)等突出優(yōu)點(diǎn)，而被應(yīng)用于超高速主軸系統(tǒng)中。要實(shí)現(xiàn)高速切削，必須要解決許多關(guān)鍵技術(shù)，其中最主要的就是高速切削主軸系統(tǒng)，而選擇合理的軸承型式對(duì)實(shí)現(xiàn)其高轉(zhuǎn)速至關(guān)重要。其中，磁懸浮軸承是高速切削主軸最理想的支承型式之一。磁懸浮軸承可以滿足超高速切削技術(shù)對(duì)超高速主軸提出的性能要求。但它與普通滑動(dòng)或滾動(dòng)軸承的本質(zhì)區(qū)別在于，系統(tǒng)開環(huán)不穩(wěn)定，需要實(shí)施主動(dòng)控制，而這恰恰使得磁懸浮軸承具有動(dòng)特性可控的優(yōu)點(diǎn)磁懸浮軸承是一個(gè)復(fù)雜的機(jī)電磁一體化產(chǎn)品，對(duì)其精確的分析研究是一項(xiàng)相當(dāng)困難的工作，如果用實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證則會(huì)碰到諸如經(jīng)費(fèi)大、周期長(zhǎng)等困難，在目前國(guó)內(nèi)情況下不能采取國(guó)外以試驗(yàn)為主的研究方法，主要從理論上進(jìn)行研究，利用計(jì)算機(jī)軟件對(duì)磁懸浮控制系統(tǒng)進(jìn)行仿真是一種獲得磁懸浮系統(tǒng)有關(guān)特征簡(jiǎn)便而有效的方法。這就是本課題的研究目的和意義。

　　2、本課題國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀

　　磁懸浮軸承的應(yīng)用與發(fā)展可以說(shuō)是傳統(tǒng)支承技術(shù)的革命。由于具有無(wú)機(jī)械接觸和可實(shí)現(xiàn)主動(dòng)控制兩個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)，主動(dòng)磁懸浮軸承技術(shù)從一開始就引起了人們的重視。磁懸浮軸承的研究最早可追溯到1937年，Holmes和Beams利用交流諧振電路實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼球的懸浮。自1988年起，國(guó)際上每?jī)赡昱e行一屆磁懸浮軸承國(guó)際會(huì)議，交流和研討該領(lǐng)域的最新研究成果；1990年瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院提出了柔性轉(zhuǎn)子的研究問(wèn)題，同年G.Schweitzer教授提出了數(shù)字控制問(wèn)題；1998年瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院的R.Vuillemin和B.Aeschlimann等人提出了無(wú)傳感器磁懸浮軸承。近十年，瑞士、美國(guó)、日本等國(guó)家研制的電磁懸浮軸承性能指標(biāo)已經(jīng)很高，并且已成功應(yīng)用于透平機(jī)械、離心機(jī)、真空泵、機(jī)床主軸等旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，電磁懸浮軸承技術(shù)在航空航天、計(jì)算機(jī)制造、醫(yī)療衛(wèi)生及電子束平版印刷等領(lǐng)域中也得到了廣泛的應(yīng)用。縱觀20xx年在洛桑和托里諾召開的第10界國(guó)際磁軸承研討會(huì)，磁軸承主要應(yīng)用研究為磁軸承在高速發(fā)動(dòng)機(jī)、核高溫反應(yīng)堆（HTR-10GT）、人造心臟和回轉(zhuǎn)儀等方面。國(guó)內(nèi)在磁懸浮軸承技術(shù)方面的研究起步較晚，對(duì)磁懸浮軸承的研究起步于80年代初。

　　1983年上海微電機(jī)研究所采用徑向被動(dòng)、軸向主動(dòng)的混合型磁懸浮研制了我國(guó)第一臺(tái)全懸浮磁力軸承樣機(jī)；1988年哈爾濱工業(yè)大學(xué)的陳易新等提出了磁力軸承結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)的理論和方法，建立了主動(dòng)磁力軸承機(jī)床主軸控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型，這是首次對(duì)主動(dòng)磁力軸承全懸浮機(jī)床主軸從結(jié)構(gòu)到控制進(jìn)行的系統(tǒng)研究；1998年，上海大學(xué)開發(fā)了磁力軸承控制器（600W）用于150m制氧透平膨脹機(jī)的控制；20xx年清華大學(xué)與無(wú)錫開源機(jī)床集團(tuán)有限公司合作，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)圓磨床磁力軸承電主軸的工廠應(yīng)用實(shí)驗(yàn)。目前，國(guó)內(nèi)清華大學(xué)、西安交通大學(xué)、國(guó)防科技大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、南京航空航天大學(xué)等等都在開展磁懸浮軸承方面的研究。20xx年清華大學(xué)朱潤(rùn)生等對(duì)主動(dòng)磁懸浮軸承主軸進(jìn)行磨削試驗(yàn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速60000r／min、法向磨削力100N左右時(shí)，精度達(dá)到小于8m的水平，精磨磨削效率基本達(dá)到工業(yè)應(yīng)用水平。20xx年6月，南京航空航天大學(xué)磁懸浮應(yīng)用技術(shù)研究所研制的磁懸浮干燥機(jī)的性能指標(biāo)已通過(guò)江蘇省技術(shù)鑒定，向工業(yè)應(yīng)用邁出了可喜的一步。20xx年“濟(jì)南磁懸浮工程技術(shù)研究中心”研制的磁懸浮軸承主軸設(shè)備，在濟(jì)南第四機(jī)床廠做磨削試驗(yàn)，成功磨制出一個(gè)內(nèi)圓孔工件，這是我國(guó)第一個(gè)用磁懸浮軸承主軸加工的工件。此項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。近幾年來(lái)，由于微電子技術(shù)、信號(hào)處理技術(shù)和現(xiàn)代控制理論的發(fā)展，磁懸浮軸承的研究也取得了巨大進(jìn)展。

　　從總體上看，磁懸浮軸承技術(shù)正向以下幾個(gè)方向發(fā)展：

　　(1)理論分析更注重系統(tǒng)的轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)分析，更多地運(yùn)用非線性理論對(duì)主動(dòng)磁懸浮轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的平衡點(diǎn)和穩(wěn)定性進(jìn)行分析；更注重建立系統(tǒng)的非線性耦合模型以求得更好的性能。

　　(2)注重系統(tǒng)的整體優(yōu)化設(shè)計(jì)，不斷提高其可靠性和經(jīng)濟(jì)性，以期獲得磁懸浮軸承更加廣泛的應(yīng)用前景。

　　(3)控制器的實(shí)現(xiàn)越來(lái)越多的采用數(shù)字控制。為達(dá)到更高的性能要求，控制器的數(shù)字化、智能化、集成化成為必然的發(fā)展趨勢(shì)。由于數(shù)字控制器的靈活性，各種現(xiàn)代控制理論的控制算法均在磁懸浮軸承上得到嘗試。

　　(4)發(fā)展了多種新型磁懸浮軸承如：無(wú)傳感器磁懸浮軸承、無(wú)軸承電機(jī)超導(dǎo)磁懸浮軸承、高溫磁懸浮軸承。此外，磁懸浮機(jī)床主軸在各方面也有較大的發(fā)展空間如：高潔凈鋼材Z鋼和EP鋼的引入；陶瓷滾動(dòng)體，重量比鋼球輕40%；潤(rùn)滑技術(shù)的開發(fā)，對(duì)于高速切削液的主軸，油液和油霧潤(rùn)滑能有效防止切削液進(jìn)入主軸；保持架的開發(fā)，聚合物保持架具有重量，自潤(rùn)滑及低摩擦系數(shù)的特點(diǎn)從應(yīng)用的角度看，磁懸浮軸承的潛力尚未得到的發(fā)掘，而它本身也未達(dá)到替代其它軸承的水平，設(shè)計(jì)理論，控制方法等都有待研究和解決。

　　3、課題的研究目標(biāo)與研究?jī)?nèi)容

　　3.1研究目標(biāo)

　　控制器是主動(dòng)控制磁懸浮軸承研究的核心，因此正確選擇控制方案和控制器參數(shù)，是磁懸浮軸承能夠正常工作和發(fā)揮其優(yōu)良性能的前提。該課題主要研究單自由度磁懸浮系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能評(píng)判相對(duì)容易、研究周期短，并且可以擴(kuò)展到多自由度磁懸浮系統(tǒng)的研究。針對(duì)磁懸浮主軸系統(tǒng)的非線性以及在控制方面的特點(diǎn)，該課題探索出提高系統(tǒng)總體性能和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性的有效控制策略。

　　3.2主要研究?jī)?nèi)容

　�。�1）闡述課題的研究背景與意義，對(duì)國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域的研究狀況進(jìn)行綜述。

　�。�2）對(duì)磁懸浮機(jī)床主軸的動(dòng)力學(xué)模型進(jìn)行分析，并將其數(shù)值化、離散、解耦和降階等，為后續(xù)研究。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇7

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的背景

　　二、主要研究?jī)?nèi)容及意義

　　三、實(shí)施計(jì)劃

　　收集相關(guān)資料：20XX年4月10日——4月16日

　　開題準(zhǔn)備：4月17日——4月20日

　　確定設(shè)計(jì)方案：4月21日——4月28日

　　進(jìn)行相關(guān)設(shè)計(jì)計(jì)算：4月28日——5月8日

　　繪制圖紙：5月9日——5月15日

　　整理材料：5月15日——5月16日

　　編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書：5月17日——5月20日

　　準(zhǔn)備答辯：

　　四、參考文獻(xiàn)

　　[1]王昆等機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)高等教育出版社,1995。

　　[2]邱宣懷機(jī)械設(shè)計(jì)第四版高等教育出版社,1997。

　　[3]濮良貴機(jī)械設(shè)計(jì)第七版高等教育出版社,2000。

　　[4]任金泉機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)西安交通大學(xué)出版社,2002。

　　[5]許鎮(zhèn)寧機(jī)械零件人民教育出版社,1959。

　　[6]機(jī)械工業(yè)出版社編委會(huì)機(jī)械設(shè)計(jì)實(shí)用手冊(cè)機(jī)械工業(yè)出版社,2008

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇8

　　分析了公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)存在的不足，并提出改進(jìn)和完善措施，包括提高設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)、嚴(yán)格落實(shí)設(shè)備管理及維護(hù)的各項(xiàng)制度、明確職責(zé)并提高管理維護(hù)人員素質(zhì)、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)工程機(jī)械設(shè)備的管理與維護(hù)、優(yōu)化管理維護(hù)體系并注重動(dòng)態(tài)管理維護(hù)，進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平。

　　公路工程施工是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的工作，為保證施工進(jìn)度，施工過(guò)程中就有必要采用機(jī)械設(shè)備。同時(shí)，為促進(jìn)機(jī)械設(shè)備作用的有效發(fā)揮，加強(qiáng)設(shè)備管理及維護(hù)是十分必要的。影響公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的因素是多方面的，例如，施工現(xiàn)場(chǎng)條件、管理維護(hù)人員、管理維護(hù)制度等。隨著公路工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，人們生活水平不斷提升，在這樣的情況下，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理與維護(hù)，提高管理維護(hù)水平無(wú)疑具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。雖然目前施工單位注重管理維護(hù)工作，但由于相關(guān)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，一些工作人員管理維護(hù)責(zé)任意識(shí)淡薄，導(dǎo)致管理維護(hù)仍然存在缺陷與不足，有必要進(jìn)一步采取改進(jìn)和完善措施，從而預(yù)防施工機(jī)械設(shè)備質(zhì)量和安全事故發(fā)生，降低不必要損失，確保施工進(jìn)度，提高公路工程施工效益。

　　機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)是公路工程施工的重要工作，做好這項(xiàng)工作能確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量和安全事故的有效預(yù)防。并促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平的提升，推動(dòng)各項(xiàng)制度措施有效落實(shí)，提高管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)。還可以將設(shè)備故障和安全事故消滅在萌芽狀態(tài)，避免出現(xiàn)不必要損失，保證施工進(jìn)度，促進(jìn)公路工程質(zhì)量的提升。

　　一些施工單位將工作重心放在市場(chǎng)拓展、加快施工進(jìn)度、提高工程建設(shè)效益方面。對(duì)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)重視程度不夠，未能結(jié)合具體需要采取有效的管理維護(hù)措施，管理維護(hù)制度沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，相應(yīng)的資金、設(shè)備管理維護(hù)的投入不足，管理維護(hù)人員較少，制約施工建設(shè)順利進(jìn)行，還可能給公路施工帶來(lái)不必要損失。此外，盡管公路工程監(jiān)督工作在保證施工安全、提高設(shè)備性能方面起著十分重要的作用，但也存在問(wèn)題與不足。總的來(lái)說(shuō)，表現(xiàn)在以下方面：沒(méi)有對(duì)管理維護(hù)單位和工作人員的責(zé)任和義務(wù)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，沒(méi)有明確管理維護(hù)的地位，尚未完全確定其職能，沒(méi)有清晰認(rèn)識(shí)其作用，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)不到位。

　　雖然公路施工單位普遍建立機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)制度，明確管理維護(hù)的目標(biāo)、流程和相關(guān)工作人員職責(zé)。但由于管理維護(hù)人員責(zé)任意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)這些制度措施，施工中也未能采取有效的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)方法，難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，不利于提高管理維護(hù)水平。此外，機(jī)械設(shè)備故障防范工作不到位。一些施工人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求進(jìn)行機(jī)械設(shè)備操作，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)不足，日常巡視和維護(hù)不足，施工現(xiàn)場(chǎng)管理維護(hù)不到位，存在安全隱患，制約機(jī)械設(shè)備性能的有效發(fā)揮。

　　為保證公路施工安全，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)，落實(shí)管理及維護(hù)制度是十分必要的。管理維護(hù)制度在保證工程質(zhì)量、工期等方面發(fā)揮重要作用，也得到社會(huì)普遍認(rèn)可。但這些制度未能有效落實(shí)，面臨不少問(wèn)題，機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作面臨更多問(wèn)題和更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。例如，施工單位的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激勵(lì)，隨著管理維護(hù)制度的建立，施工單位數(shù)量越來(lái)越多，它們之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈。在這種情況下，施工單位不得不探索新的方式方法，以便在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利地位，促進(jìn)自身發(fā)展，有可能忽視機(jī)械設(shè)備的維護(hù)與管理。但一些施工單位的機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)人員素質(zhì)不高，主要表現(xiàn)為專業(yè)知識(shí)缺乏、實(shí)際經(jīng)驗(yàn)不夠，業(yè)務(wù)素質(zhì)不高，不認(rèn)真履行職責(zé)，影響機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)水平的提升。

　　為有效應(yīng)對(duì)公路工程機(jī)械施工設(shè)備管理及維護(hù)的不足，結(jié)合公路工程施工建設(shè)具體情況，筆者認(rèn)為應(yīng)該從以下方面采取改進(jìn)和完善措施。

　　施工單位和相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)該提高機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)的思想認(rèn)識(shí)，認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)該項(xiàng)工作對(duì)推動(dòng)施工順利進(jìn)行，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益的重要意義。并制定和完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)措施，在資金、人員等方面加大支持力度，為提高管理維護(hù)水平奠定良好基礎(chǔ)。

　　結(jié)合公路工程施工需要，健全機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)的各項(xiàng)制度措施，促進(jìn)施工順利進(jìn)行，推動(dòng)管理維護(hù)的制度化和規(guī)范化。同時(shí)還要明確相關(guān)單位和工作人員職責(zé)，嚴(yán)格落實(shí)管理維護(hù)各項(xiàng)制度措施，建立嚴(yán)格的責(zé)任制，將制度有效落到實(shí)處，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平不斷提升，使機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。重視機(jī)械設(shè)備管理，合理擺放，滿足施工需要。重視各種檢測(cè)設(shè)備和檢測(cè)手段應(yīng)用，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)效果。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備檢查工作，開展現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查，及時(shí)排除存在的隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備綜合性能得到最佳發(fā)揮。

　　公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作的主要職責(zé)是：負(fù)責(zé)檢查和巡視施工機(jī)械設(shè)備，定期和不定期開展檢查工作，掌握設(shè)備運(yùn)營(yíng)基本情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷，使機(jī)械設(shè)備更好地運(yùn)營(yíng)和發(fā)揮作用。為此，機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)應(yīng)該貫穿于工程建設(shè)全過(guò)程，對(duì)保證公路施工工作安全有序進(jìn)行，促進(jìn)員工遵守管理維護(hù)各項(xiàng)規(guī)定，保證公路工程質(zhì)量和效益具有十分重要的意義。結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，可以采取以下措施來(lái)落實(shí)管理維護(hù)的各項(xiàng)措施：引進(jìn)和培養(yǎng)高素質(zhì)的管理維護(hù)人才，不斷提高從業(yè)人員素質(zhì)。加強(qiáng)公路施工管理維護(hù)人員職業(yè)道德建設(shè)，不斷提高工作人員職業(yè)道德水平，嚴(yán)格遵循規(guī)章制度進(jìn)行機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)工作。加強(qiáng)管理維護(hù)隊(duì)伍建設(shè)，建立高素質(zhì)、高水平的工作隊(duì)伍，為提高機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提供保障。注重施工人員培訓(xùn)，使他們嚴(yán)格遵循規(guī)范要求操作，預(yù)防故障發(fā)生。

　　注重設(shè)備管理維護(hù)人員的管理培訓(xùn)，提高安全防范意識(shí)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行設(shè)備維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理存在的缺陷。完善機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)各項(xiàng)制度措施。事實(shí)上，公路工程機(jī)械設(shè)備管理及維護(hù)工作面臨很多問(wèn)題與挑戰(zhàn)，根據(jù)這些問(wèn)題與挑戰(zhàn)，結(jié)合公路工程建設(shè)實(shí)際情況，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，確保機(jī)械設(shè)備處于良好性能和工作狀態(tài)。加強(qiáng)公路施工現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢測(cè)，定期和不定期開展巡視，做好施工機(jī)械設(shè)備日常巡視工作，確保設(shè)備處于良好性能和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，有利于保證施工進(jìn)度，提高工程建設(shè)質(zhì)量和效益。建立并落實(shí)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)措施，及時(shí)排除存在的各種隱患，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備管理維護(hù)水平提升。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇9

　　一、總體說(shuō)明

　　在開題報(bào)告中要求給出你對(duì)課題的理解，類似的研究在國(guó)內(nèi)外的進(jìn)展情況，你對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的初步設(shè)想，主要需要解決的技術(shù)難題和解決思路，同時(shí)應(yīng)給出課題的時(shí)間安排。

　　二、開題報(bào)告內(nèi)容

　　1．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題的目的、意義、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)

　　2．課題主要工作（設(shè)計(jì)思想、擬采用的方法及手段）

　　3．完成課題的實(shí)驗(yàn)條件、預(yù)計(jì)設(shè)計(jì)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題以及解決的方法和措施

　　4．畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）實(shí)施計(jì)劃(進(jìn)度安排)

　　5．參考文獻(xiàn)

　　三、撰寫要求

　　1．報(bào)告字?jǐn)?shù)不少于3000字

　　2．報(bào)告內(nèi)容一律用A4紙打印

　　3．上交時(shí)間為畢業(yè)設(shè)計(jì)第三周周末。

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇10

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）課題來(lái)源

　　這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的課題是根據(jù)自己的專業(yè)所長(zhǎng)和自己的興趣選定的，屬于設(shè)計(jì)繪圖類題目，在江祖勇老師的指導(dǎo)下進(jìn)行，課題屬于開發(fā)設(shè)計(jì)型。

　　二、選題的目的及意義

　　印刷工藝過(guò)程是借助印刷壓力將涂布在印版上的油墨轉(zhuǎn)移到印張上的過(guò)程。作為傳遞油墨和涂布油墨的著墨裝置，無(wú)論對(duì)哪種印刷機(jī)都是不可缺少的重要組成部分。為了獲得清晰的印品，油墨涂布要適量、均勻，沒(méi)有性能良好、工作正常、結(jié)構(gòu)合理的著墨裝置，任何印刷機(jī)都不能印出令人滿意的印品。

　　三、本課題在國(guó)內(nèi)外的研究狀況及發(fā)展趨勢(shì)

　　在早期的膠印機(jī)上不存在完整的供墨系統(tǒng)，由人工方式向版面提供和補(bǔ)充油墨，隨著膠印機(jī)的不斷改善，供墨系統(tǒng)從無(wú)到有，并發(fā)展到今天的自動(dòng)化程度，成為膠印機(jī)上不可缺少的組成部分。目前的目標(biāo)是在一些基本技術(shù)上取得突破，具體是：

　　1、控制方式的智能化，在高速膠印機(jī)上研發(fā)遠(yuǎn)程診斷功能。提供遠(yuǎn)程服務(wù)與工作流程，針對(duì)具體機(jī)器的故障點(diǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)解決方案；

　　2、設(shè)備功能多元化，在大環(huán)境的變革下多元化、彈性化，且具有多種切換功能的包裝印刷設(shè)備，才能不斷滿足市場(chǎng)的需求；

　　3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化，利用原有機(jī)型模塊化設(shè)計(jì)，可在短時(shí)間內(nèi)轉(zhuǎn)換新機(jī)型；機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)高精度化，通過(guò)應(yīng)用馬達(dá)、編碼器及數(shù)字控制（NC）、動(dòng)力負(fù)載控制（PLC）等高精度控制器來(lái)完成，并適當(dāng)做好產(chǎn)品延伸，朝高科技產(chǎn)品的方向進(jìn)行研發(fā)；

　　4、無(wú)軸傳動(dòng)技術(shù)。用“電子齒輪”代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械齒輪，去掉傳動(dòng)軸，其優(yōu)點(diǎn)在于避免由于傳動(dòng)軸的扭曲以及齒輪間隙對(duì)印刷機(jī)張力及套印造成的影響，可實(shí)現(xiàn)更高程度的同步運(yùn)轉(zhuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)印刷機(jī)組模塊化；針對(duì)特殊應(yīng)用的混合技術(shù)和通過(guò)連線生產(chǎn)增加附加值；為了適應(yīng)上述發(fā)展，輸墨機(jī)構(gòu)也必須同步發(fā)展。輸墨系統(tǒng)是技術(shù)上極其難于解決的復(fù)雜部分。

　　每一種膠印機(jī)的發(fā)展其主要內(nèi)容是設(shè)計(jì)著墨系統(tǒng)，傳墨系統(tǒng)最好能滿足一下要求：在印刷紙張縱向與橫向上獲得高度均勻的油墨層快速的調(diào)節(jié)敏感性各個(gè)分色圖像油墨層之間的分裂要小，也就是對(duì)分裂影響的低敏感性對(duì)油墨和濕潤(rùn)溶液的數(shù)量具有大范圍的控制變量滿足經(jīng)濟(jì)效益要求等。

　　四、本課題主要研究?jī)?nèi)容

　　1、畢業(yè)設(shè)計(jì)內(nèi)容

　　根據(jù)印刷工藝原理及印刷機(jī)操作程序的要求，膠印機(jī)必須把油墨均勻地適量地傳給印版表面，并根據(jù)需要進(jìn)行離墨和著墨。為此本設(shè)計(jì)要求采用合適的機(jī)構(gòu)來(lái)完成離墨動(dòng)作，選擇適當(dāng)?shù)闹珪r(shí)間參數(shù)。

　　設(shè)計(jì)內(nèi)容

　�。�1）分析膠印機(jī)的著墨工作過(guò)程，選擇合適的時(shí)間參數(shù)；

　�。�2）選擇合適的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

　　（3）根據(jù)結(jié)構(gòu)選擇合理的結(jié)構(gòu)參數(shù)；

　�。�4）設(shè)計(jì)著墨詳細(xì)結(jié)構(gòu)；

　　2、主要參數(shù)

　　最高印刷速度：10000/小時(shí)；

　　最大紙張尺寸（mm）：750*520；

　　最小紙張尺寸（mm）：285*200。

　　五、完成論文的條件和擬采用的研究手段（途徑）

　　1、通過(guò)搜索相關(guān)的中外文資料，了解著墨機(jī)構(gòu)的現(xiàn)狀及其發(fā)展趨勢(shì)，撰寫綜述；閱讀并翻譯外文資料，并借助查閱相關(guān)的專業(yè)文獻(xiàn)完成開題報(bào)告。

　　2、通過(guò)在自主學(xué)習(xí)并在指導(dǎo)老師的指點(diǎn)和引導(dǎo)下，形成自己的設(shè)計(jì)思想，確定設(shè)計(jì)方案，完成設(shè)計(jì)計(jì)算，繪制三維機(jī)構(gòu)，并完成著墨機(jī)構(gòu)的電子圖稿。

　　六、本課題進(jìn)度安排、各階段預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)：

　　第1—5周：調(diào)研、收集資料，擇寫綜述，閱讀、翻譯外文資料，對(duì)著墨機(jī)構(gòu)動(dòng)作分析，確定著墨、離墨時(shí)間，對(duì)結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分析，選擇合適機(jī)構(gòu)，并確定合適的參數(shù)時(shí)間，設(shè)計(jì)計(jì)算，完成開題報(bào)告。

　　第6—7周：設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，校核。

　　第8—12周：繪制三維機(jī)構(gòu)。

　　第13周：在計(jì)算機(jī)上對(duì)所有設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行修改和調(diào)整。

　　第14周：根據(jù)三維圖繪制工程圖。

　　第15周：編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。

　　第16周：編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書，編寫PowerPoint電子課件。

　　第17周：編寫PowerPoint電子課件，總結(jié)、答辯。

　　七、指導(dǎo)教師意見

　　對(duì)本課題的深度、廣度及工作量的意見和對(duì)設(shè)計(jì)（論文）結(jié)果的預(yù)測(cè)：

　　指導(dǎo)教師：

　　八、所在專業(yè)審查意見

　　負(fù)責(zé)人：

　　機(jī)械專業(yè)開題報(bào)告篇11

　　本課題是對(duì)制動(dòng)桿零件工藝規(guī)程及40×30面銑削夾具的設(shè)計(jì)，對(duì)此研究我查閱了大量的資料，首先明白機(jī)械加工工藝過(guò)程就是用切削的方法改變毛坯的形狀、尺寸和材料的物理機(jī)械性質(zhì)成為具有所需要的一定精度、粗糙度等的零件。

　　在整工藝規(guī)程個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,我們將學(xué)習(xí)到更多的知識(shí)。

　　(一)我們必須仔細(xì)了解零件結(jié)構(gòu)，認(rèn)真分析零件圖,培養(yǎng)我們獨(dú)立識(shí)圖能力,增強(qiáng)我們對(duì)零件圖的認(rèn)識(shí)和了解,通過(guò)對(duì)零件圖的繪制,不僅能增強(qiáng)我們的繪圖能力和運(yùn)用autoCAD軟件的能力。

　　(二)制訂工藝規(guī)程、確定加工余量、工藝尺寸計(jì)算、工時(shí)定額計(jì)算、定位誤差分析等。在整個(gè)設(shè)計(jì)中也是非常重要的,通過(guò)這些設(shè)計(jì),不僅讓我們更為全面地了解零件的加工過(guò)程、加工尺寸的確定,而且讓我們知道工藝路線和加工余量的確定,必須與工廠實(shí)際的機(jī)床相適應(yīng)。這對(duì)以前學(xué)習(xí)過(guò)的知識(shí)的復(fù)習(xí),也是以后工作的一個(gè)鋪墊。

　　(三)在這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中,我們還必須考慮工件的安裝和夾緊.安裝的正確與否直接影響工件加工精度,安裝是否方便和迅速,又會(huì)影響輔助時(shí)間的長(zhǎng)短,從而影響生產(chǎn)率,夾具是加工工件時(shí),為完成某道工序,用來(lái)正確迅速安裝工件的裝置.它對(duì)保證加工精度、提高生產(chǎn)率和減輕工人勞動(dòng)量有很大作用。這是整個(gè)設(shè)計(jì)的重點(diǎn),也是一個(gè)難點(diǎn)。

　　在設(shè)計(jì)工藝規(guī)程之后，我還要進(jìn)行40×30面銑削夾具的設(shè)計(jì)。

　　夾具又稱卡具。從廣義上說(shuō)，在工藝過(guò)程中的任何工序，用來(lái)迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。

　　夾具的主要作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

　　(一)縮短輔助時(shí)間，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

　　(二)確保并穩(wěn)定加I精度，保證產(chǎn)品質(zhì)量

　　(三)降低對(duì)操作工人的技術(shù)要求和工人的勞動(dòng)強(qiáng)度

　　(四)機(jī)床的加工范圍得到擴(kuò)大

　　論文主要內(nèi)容(提綱)：

　　根據(jù)不同的研究對(duì)象擬采用不同的研究手段(途徑)，本課題包括兩方面內(nèi)容：

　　制動(dòng)桿加工工藝的設(shè)計(jì)和夾具設(shè)計(jì)

　　制定工藝規(guī)程的研究途徑和可行性分析

　　毛坯的選擇：

　　根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)和零件結(jié)構(gòu)選擇毛坯，毛坯的類型一般在零件圖上已有規(guī)定。對(duì)于鑄件和鍛件應(yīng)了解其分模面、澆口、冒口位置和拔模率，以便在選擇定位基準(zhǔn)和計(jì)算加工余量時(shí)有所考慮。如果毛坯是棒料或型材，則按其標(biāo)準(zhǔn)確定尺寸規(guī)格，并決定每批加工件數(shù)。

　　毛坯的種類和其質(zhì)量對(duì)機(jī)械加工的質(zhì)量有密切的關(guān)系。同時(shí)對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率、節(jié)約材料、降低成本有很大的影響。制動(dòng)桿毛坯材料為灰鑄鐵(HT150)，硬度范圍在150～200HBS，承受中等載荷。采用砂型鑄造方法，由于大批量生產(chǎn)故宜采用實(shí)體模樣(金屬模)進(jìn)行兩箱造型，這不僅簡(jiǎn)化了造型和合箱操作，還因型砂緊實(shí)度較為均勻，鑄件的表面質(zhì)量得到提高。在切削加工前進(jìn)行石墨化退火處理，消除鑄件表層和壁厚較薄的部位可能出現(xiàn)的白口組織(大量滲碳體出現(xiàn))以便進(jìn)行切削加工。擬訂工藝路線：

　　表示零件的加工順序及加工方法，分出工序，安裝或工位及工步等。并選擇各工序所使用的機(jī)床型號(hào)、刀具、夾具及量具等。擬訂工藝路線從實(shí)際出發(fā)，理論聯(lián)系實(shí)際和工人結(jié)合起來(lái)。常常需要提出幾個(gè)方案，進(jìn)行分析比較后再確定。計(jì)算切削用量、加工余量及工時(shí)定額：

　　查閱《切削用量手冊(cè)》等資料并進(jìn)行計(jì)算確定。目前，對(duì)單件小批量生產(chǎn)不規(guī)定切削用量，而是由操作工人根據(jù)經(jīng)驗(yàn)自行選定，但對(duì)于自動(dòng)線和流水線，為保證生產(chǎn)的節(jié)拍，必須規(guī)定切削用量，并不能隨意改變。計(jì)算加工余量、工序尺寸及公差是要控制各工序的加工質(zhì)量以保證最終加工質(zhì)量。工時(shí)定額一般按各工廠的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)積累起來(lái)的統(tǒng)計(jì)資料來(lái)估算。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，工藝的改進(jìn)，新工藝，新技術(shù)的不斷出現(xiàn)，工時(shí)定額應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的修改。

　　對(duì)機(jī)械加工工藝規(guī)程基本要求可歸結(jié)為質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性。雖然有時(shí)互相矛盾，但只要把它們處理好，就會(huì)成為一個(gè)統(tǒng)一體。在三個(gè)要求中，質(zhì)量是首要的。質(zhì)量表現(xiàn)在機(jī)械產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)性能指標(biāo)，質(zhì)量不能保證，根本談不上數(shù)量;質(zhì)量和生產(chǎn)率之間是密切聯(lián)系的，在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)該不斷地最大限度地提高生產(chǎn)率，滿足生產(chǎn)量的要求。如果兩者矛盾，則生產(chǎn)率要服從于質(zhì)量，應(yīng)在保證質(zhì)量的前提下解決生產(chǎn)率問(wèn)題。在保證質(zhì)量的前提下，應(yīng)盡可能的節(jié)約耗費(fèi)，減少投資，降低制造成本，這就是經(jīng)濟(jì)性。

　　因此制動(dòng)桿的工藝規(guī)程研究途徑應(yīng)該體現(xiàn)質(zhì)量、生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性的統(tǒng)一，達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理及可行的最優(yōu)方案。

　　夾具設(shè)計(jì)的研究途徑和可行性分析：

　　制動(dòng)桿鏜、銑、鉆等工序使用的專用夾具，此類夾具的特點(diǎn)是針對(duì)性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊、操作簡(jiǎn)便、生產(chǎn)率高。

　　夾具設(shè)計(jì)最關(guān)鍵是要求對(duì)工件定位正確，且滿足定位精度要求。為了解決此問(wèn)題，首先

　　得了解影響定位精度的因素。然后采取措施解決具體的問(wèn)題。如定位基準(zhǔn)與定位元件的配合狀況和影響定位精度，那么可以提高夾具的制造精度，減小配合間隙就能提高夾具在機(jī)床上的定位精度。除此之外，選擇夾具的類型與結(jié)構(gòu)型式必須與零件生產(chǎn)批量大小相適應(yīng)，夾具結(jié)構(gòu)與零部件應(yīng)具有足夠的剛度和強(qiáng)度，從而保證夾具操作方便、夾緊可靠、使用安全、并有合理的裝卸空間。

　　進(jìn)度安排：

　　第1周：接受任務(wù)書，理解設(shè)計(jì)課題的主要任務(wù)，查找相關(guān)的中外文資料，調(diào)查國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀，寫相關(guān)調(diào)研報(bào)告，初步完成外文翻譯工作。

　　第2周：分析給定參考資料，復(fù)原設(shè)計(jì)加工零件工作圖。

　　第3周：設(shè)計(jì)加工工藝過(guò)程卡和加工工序卡。

　　第4周：工裝夾具結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)。

　　第5周：初步繪制工裝夾具裝配圖。

　　第6周：完成繪制工裝夾具裝配圖。

　　第7周：拆畫一套夾具零件圖。

　　第8至11周：支架及其工裝夾具三維造型。

　　第12周：編寫設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書提交初稿。

　　第13周：修改圖紙和說(shuō)明書并打印。

　　第14周：論文整理、裝訂和參加答辯。