汽車開(kāi)題報(bào)告

　　在當(dāng)下社會(huì)，報(bào)告不再是罕見(jiàn)的東西，報(bào)告中涉及到專業(yè)性術(shù)語(yǔ)要解釋清楚。一聽(tīng)到寫(xiě)報(bào)告馬上頭昏腦漲？以下是小編為大家整理的汽車開(kāi)題報(bào)告，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇1

　　一、畢業(yè)設(shè)計(jì)課題綜述：

　　隨著汽車的不斷改進(jìn)和汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，大大的改善了人類的生活。汽車工業(yè)技術(shù)得以迅速發(fā)展，離不開(kāi)人們的智慧和才能，隨著人們生活水平的日益提高，人們對(duì)汽車的需求量保持高速的增長(zhǎng)，所以汽車出現(xiàn)的問(wèn)題也越來(lái)越多。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障是汽車比較常見(jiàn)的故障之一.

　　我對(duì)《汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障分析與檢修》為課題進(jìn)行研究分析. 通過(guò)在遠(yuǎn)通實(shí)習(xí)知道汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良這個(gè)故障是比較常見(jiàn)的問(wèn)題.所以我想就這個(gè)問(wèn)題作為我畢業(yè)設(shè)計(jì)的題目.本論文概括汽車的加速不良的一些故障。比如燃油供給系統(tǒng)的故障與排除、點(diǎn)火系統(tǒng)的故障與排除、進(jìn)氣和排氣的系統(tǒng)故障與排除、正時(shí)和配氣機(jī)構(gòu)的故障與排除等。對(duì)汽車加速不良的故障進(jìn)行深入分析，通過(guò)去修理廠、4S店實(shí)踐，解決這些基本故障，并對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的案例進(jìn)行研究，然后在書(shū)寫(xiě)論文的時(shí)候提出自己的建議和意見(jiàn)、總結(jié)出更好的維修思路和方法。

　　二、畢業(yè)設(shè)計(jì)主要內(nèi)容和方法：

　　內(nèi)容：首先確定汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良有那些問(wèn)題和故障，然后通過(guò)實(shí)踐在收集、查閱相關(guān)資料后理清思路再咨詢老師.

　　完成論文初稿，修改論文后并得到老師認(rèn)可，最后準(zhǔn)備答辯。

　　1、掌握發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的結(jié)構(gòu)與原理

　　2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障排除方法以及排除技巧

　　3、在行車過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)類似故障的注意事項(xiàng)

　　主要流程：故障的現(xiàn)象、問(wèn)診試車、故障分析和研究、作出假設(shè)、寫(xiě)出方案設(shè)計(jì)在進(jìn)行故障的測(cè)試予以確認(rèn)，最后進(jìn)行修復(fù)驗(yàn)證。

　　方法：首先通過(guò)實(shí)踐來(lái)確認(rèn)這個(gè)問(wèn)題，在通過(guò)自己動(dòng)手來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。然后通過(guò)文獻(xiàn)研究法 、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)法、調(diào)研法、案例研究法、驗(yàn)證法、案例收集分析法。

　　通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良的故障分析、研究，運(yùn)用不同的方案和技術(shù)解決發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障，總結(jié)快速有效的維修思路和方案，提高團(tuán)隊(duì)工作效率并提出指導(dǎo)性的建議和意見(jiàn)，在以后在過(guò)程中遇到這個(gè)問(wèn)題能夠快速的解決。

　　三、課題進(jìn)度計(jì)劃：

　　1、20xx.1.14-20xx.1.XX確定指導(dǎo)老師和論文題目

　　2、20xx.1.14-20xx.1.XX完成開(kāi)題報(bào)告并收集資料

　　3、20xx.1.16-20xx.1.22確定論文大綱

　　4、20xx.1.23-2.30調(diào)研實(shí)踐、完成初稿

　　5、20xx.2.31-20xx.3.21指導(dǎo)老師審核修改論文

　　6、20xx.3.22-20xx.4.27完成論文

　　7、20xx. 5進(jìn)行論文答辯

　　五、指導(dǎo)教師意見(jiàn)：

　　指導(dǎo)教師（簽字）： 日期：

　　備注：

　　1. 以上內(nèi)容各系部可根據(jù)專業(yè)特點(diǎn)作相應(yīng)調(diào)整；

　　2. 內(nèi)容為小四號(hào)仿宋體；

　　3. 一式兩份，系部自行存檔。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇2

　　引言

　　現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開(kāi)發(fā)型的綜合工業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越激烈。我國(guó)自1953年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對(duì)汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動(dòng)力傳遞機(jī)構(gòu)。

　　多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動(dòng)盤(pán)，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動(dòng)系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時(shí)兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡(jiǎn)化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤(pán)的環(huán)行接觸，可保證壓盤(pán)上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時(shí)，彈簧的壓力幾乎沒(méi)有改變，且可減輕分離離合器時(shí)所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。

　　此外，近年來(lái)由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國(guó)外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開(kāi)始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過(guò)93℃）。因此，允許起步時(shí)長(zhǎng)時(shí)間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的起步能力。據(jù)說(shuō)這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。

　　為了實(shí)現(xiàn)離合器的自動(dòng)操縱，有自動(dòng)離合器。采用自動(dòng)離合器時(shí)可以省去離合器踏板，實(shí)現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)（如液力傳動(dòng)）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低廉及傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動(dòng)離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時(shí)，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。

　　隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國(guó)外的發(fā)展動(dòng)向來(lái)看，近年來(lái)汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國(guó)內(nèi)也有類似的情況。此外，對(duì)離合器的使用要求也越來(lái)越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡(jiǎn)化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢(shì)

　　1 汽車離合器簡(jiǎn)介

　　1.1 離合器的工作原理

　　摩擦離合器一般是有主動(dòng)部分、從動(dòng)部分組成、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。 離合器在接合狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過(guò)飛輪1和壓盤(pán)借摩擦作用傳給從動(dòng)盤(pán)2，在通過(guò)從動(dòng)軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時(shí)，通過(guò)拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點(diǎn)，而外端與壓盤(pán)連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動(dòng)壓盤(pán)向左，這樣，從動(dòng)盤(pán)2兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開(kāi)踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時(shí)壓緊彈簧就推動(dòng)壓盤(pán)向右，仍將從動(dòng)盤(pán)2壓緊在飛輪上1，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩又傳入變速器。

　　1.2 離合器的功用

　　離合器的主要功能是切斷和實(shí)現(xiàn)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞。其主要作用：

　　1）汽車起步時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；

　　2）在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；

　　3）限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動(dòng)系各零件因過(guò)載而損壞；

　　4）有效地降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。

　　1.3 汽車離合器設(shè)計(jì)的基本要求

　　在設(shè)計(jì)離合器時(shí)，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標(biāo)準(zhǔn)化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。

　　在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)必須綜合考慮以下幾點(diǎn)：

　　1）在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，

　　又能防止過(guò)載。

　　2）接合時(shí)要完全、平順、柔和，保證起初起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和沖擊。

　　3）分離時(shí)要迅速、徹底。

　　4）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換檔時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小

　　同步器的磨損。

　　5）應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過(guò)高，延長(zhǎng)壽命。

　　6）避免傳動(dòng)系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動(dòng)、緩和沖擊的能力。

　　7）操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。

　　8）作用在從動(dòng)盤(pán)上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過(guò)程中變化要盡可能小，

　　保證有穩(wěn)定的工作性能。

　　9）具有足夠的強(qiáng)度和良好的動(dòng)平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長(zhǎng)。

　　10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。

　　2 離合器主要參數(shù)的選擇

　　2.1 初選摩擦片外徑D、內(nèi)徑d、厚度b

　　摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定的關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，就需要大的尺寸。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當(dāng)按發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（N· m）來(lái)選定D時(shí)，根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式2-9，有公式

　　式中D——摩擦片外徑，mm

　　——發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，N· m

　　——為直徑系數(shù)，乘用車取14.6

　　則D，根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

　　2.2 后備系數(shù)β

　　由于所設(shè)計(jì)的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過(guò)程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會(huì)變小（開(kāi)始時(shí)還有些增加），再加上車用車的后備功率比較大，使用條件較好，故取β＝1.5。

　　2.3 摩擦因數(shù)f、離合器間隙Δt

　　摩擦因數(shù)f=0.25

　　離合器間隙Δt=3mm

　　摩擦面數(shù) Z=2

　　2.4 單位壓力P0

　　根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，對(duì)于小轎車當(dāng)

　�。�2-4）

　　所以由于D＝300mm,取P0＝0.265Mpa.

　　故根據(jù)根據(jù)《汽車設(shè)計(jì)》表2－2可知

　　當(dāng)0.25Mpa

　　2.5 壓緊彈簧和布置形式的選擇

　　膜片彈簧是一種由彈簧鋼制成的具有特殊結(jié)構(gòu)的碟形彈簧，主要由碟簧部分和分離

　　指部分組成。

　　2.5.1 膜片彈簧離合器與其他形式的離合器相比，有如下優(yōu)點(diǎn)

　　1) 具有較理想的非線性彈性特性。

　　2) 兼起壓緊彈簧和分離杠桿的作用。

　　3) 高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，彈簧壓緊力降低很少，性能較穩(wěn)定。

　　4) 以整個(gè)圓周與壓盤(pán)接觸，使壓力分布均勻，摩擦片接觸良好，磨損均勻。

　　5) 通風(fēng)散熱良好，使用壽命長(zhǎng)。

　　6) 膜片彈簧中心與離合器中心線重合，平衡性好。

　　2.5.2膜片彈簧的支撐形式

　　選擇:拉式膜片彈簧離合器

　　2.5.3 壓盤(pán)傳動(dòng)方式的選擇

　　由于傳統(tǒng)的凸臺(tái)式連接方式、鍵式連接方式、銷式連接方式存在傳力處之間有間隙的缺點(diǎn)，故選擇已被廣泛采用的傳動(dòng)片傳動(dòng)方式。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇3

　　近幾年，我國(guó)汽車行業(yè)處于高速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)銷量不斷提高，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展考慮，各個(gè)制造商和用戶對(duì)整車質(zhì)量提出了更高的要求。這就要求輪轂軸承要有良好的性能，因而提高其使用壽命，制造高品質(zhì)的軸承已經(jīng)成為國(guó)各個(gè)汽車輪轂軸承生產(chǎn)加工企業(yè)共同的努力目標(biāo)。汽車輪轂軸承的密封結(jié)構(gòu)在軸承所在的空間和成本中占有量很小，但是對(duì)于軸承使用過(guò)程中起到的重要性作用是眾所周知的。

　　如果軸承密封能力不好，會(huì)導(dǎo)致外界泥沙、灰塵和水汽等侵入，使其發(fā)生異響，加重溝道和鋼球的磨損，使鋼球、溝道表面疲勞剝落，嚴(yán)重的影響其使用命，有些情況下甚至?xí)��?dǎo)致車輪突然卡死造成嚴(yán)重的事故�？梢�(jiàn)長(zhǎng)壽命軸承必然離開(kāi)優(yōu)良的密封結(jié)構(gòu)，優(yōu)良的軸承密封能力是長(zhǎng)壽命軸承有利的保障和可靠的支持。我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，汽車輪轂軸承密封在技術(shù)能力、制造水平上均與國(guó)外存在一定的差距。為此，了解軸承密封結(jié)構(gòu)的發(fā)展過(guò)程，分析和學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，借鑒一些有用的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)促進(jìn)我國(guó)行業(yè)的發(fā)展、提高技術(shù)水平，將會(huì)起到積極的作用。

　　一、國(guó)內(nèi)汽車輪轂外軸承密封差異

　　1、三個(gè)密封唇與甩油環(huán)的接觸過(guò)盈量或間隙量不同。

　　國(guó)外軸承2唇的密封過(guò)盈量較小，3唇則為間隙密封，1唇的過(guò)盈量與國(guó)內(nèi)軸承相等。從總體看，國(guó)外軸承為低扭矩式密封，摩擦力矩、過(guò)盈量、接觸力都較小，軸承溫升應(yīng)比國(guó)內(nèi)軸承溫升低。

　　2、密封件3唇的結(jié)構(gòu)差異。

　　國(guó)外和國(guó)內(nèi)軸承密封件3唇的方向是相反的，而且國(guó)外軸承密封件3唇與甩油環(huán)之間為間隙。當(dāng)軸承旋轉(zhuǎn)，溫度升高時(shí)，軸承內(nèi)部空間的氣體壓力必然升高。在圖1中，由于3唇與甩油環(huán)之間為間隙，形不成阻礙，在壓力比較小時(shí)，就會(huì)經(jīng)由2唇和1唇形成外泄通道；這樣由于內(nèi)外壓差比較小，潤(rùn)滑脂的泄漏將是緩慢的。在圖2中，當(dāng)壓力比較小時(shí)，3唇的密封過(guò)盈量會(huì)隨著壓力的升高而加大；當(dāng)壓力上升到足夠高時(shí)，3唇將在瞬間被推開(kāi)，經(jīng)由2唇和1唇形成一條壓力的外泄通道，壓力和潤(rùn)滑脂將瞬時(shí)局部集中外泄。

　　3、密封件1唇的結(jié)構(gòu)差異

　　國(guó)外軸承密封件的1唇與軸承軸心線的夾角比較大，雖然接觸過(guò)盈量和國(guó)內(nèi)軸承相等，但接觸面積比較大，接觸力較小。一方面減小了摩擦力矩，另一方面加強(qiáng)了密封效果。

　　4、密封件2唇的結(jié)構(gòu)差異

　　國(guó)外軸承密封件2唇根部較薄、端部較厚，而且端部輪廓線向上傾斜。在2唇和3唇之間形成了存儲(chǔ)空間。國(guó)內(nèi)軸承2唇厚度比較均勻，2唇和3唇之間的區(qū)域則起不到存儲(chǔ)外來(lái)泥水、灰塵的作用。

　　5、抵御外來(lái)泥漿、灰塵的能力

　　外來(lái)泥漿、灰塵將通過(guò)間隙4進(jìn)入，首先滯留于空間①，空間①存滿后，經(jīng)由空間②、③進(jìn)入軸承內(nèi)部④。國(guó)外軸承空間①、②、③都有儲(chǔ)存的功能，國(guó)內(nèi)軸承只有空間①、③有儲(chǔ)存的功能。因此國(guó)外軸承有較好的抵御外來(lái)泥漿、灰塵的能力。

　　二、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)基本內(nèi)容和技術(shù)方案

　　1。汽車輪轂軸承油封性能試驗(yàn)臺(tái)需滿足油封實(shí)驗(yàn)的項(xiàng)目

　　試驗(yàn)臺(tái)主要包括兩個(gè)部分：加載部分和驅(qū)動(dòng)部分。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)最后傳動(dòng)到軸承上，這部分是驅(qū)動(dòng)部分。PLC控制電機(jī)使實(shí)驗(yàn)用的灰塵或泥水噴射到軸承上，這部分是加載部分。在驅(qū)動(dòng)部分中，可以使用步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)或變頻器控制異步電機(jī)調(diào)整轉(zhuǎn)速，但步進(jìn)電機(jī)、伺服電機(jī)的價(jià)格都比較貴，而且實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速的調(diào)整不是很頻繁，故采用變頻器控制異步電機(jī)來(lái)控制轉(zhuǎn)速，這樣比較經(jīng)濟(jì)。異步電機(jī)與離合器用聯(lián)軸器相連，離合器的作用是為了選擇控制實(shí)驗(yàn)類型，有兩個(gè)檔位，分別控制高溫箱軸承或密封箱軸承轉(zhuǎn)動(dòng)（如下圖）。實(shí)驗(yàn)用軸承裝夾在高溫箱或密封箱中，軸承是裝夾在一根相配合的軸上的。

　　2。試驗(yàn)臺(tái)控制系統(tǒng)

　　對(duì)于油封性能的實(shí)驗(yàn)控制，采用PLC來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)循環(huán)功能和轉(zhuǎn)速控制，用PLC控制電機(jī)和變頻器來(lái)達(dá)到要求轉(zhuǎn)速進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　首先，試驗(yàn)臺(tái)驅(qū)動(dòng)是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)帶動(dòng)輪轂軸承轉(zhuǎn)動(dòng)，滿足實(shí)驗(yàn)所需轉(zhuǎn)速。實(shí)驗(yàn)所需的灰塵和泥水由事先配給好后放入單獨(dú)儲(chǔ)存箱，由液壓泵和真空泵實(shí)行噴射，實(shí)驗(yàn)后的灰塵和泥水和流入各自儲(chǔ)存箱循環(huán)使用。噴射灰塵的油封耐久性實(shí)驗(yàn)所需溫度為100度，定做一個(gè)高溫箱來(lái)達(dá)到規(guī)定溫度，噴射泥水時(shí)在密封箱內(nèi)。

　　三、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)原理

　　進(jìn)行泥水油封耐久實(shí)驗(yàn)時(shí)，裝夾好軸承，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)后，離合器打到泥水實(shí)驗(yàn)檔，PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速，異步電機(jī)帶動(dòng)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器帶動(dòng)密封軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為300r/h。同時(shí)，PLC控制電機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)1同時(shí)帶動(dòng)水泵和攪拌器轉(zhuǎn)動(dòng)，攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用泥水，水泵把泥水抽到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到1h后，電機(jī)1停止，同時(shí)PLC控制變頻器控制異步電機(jī)升速到1000r/h，運(yùn)行1h。如此循環(huán)，直至實(shí)驗(yàn)100h。停止實(shí)驗(yàn)，拆下檢測(cè)。

　　進(jìn)行灰塵油封耐久實(shí)驗(yàn)時(shí)，裝夾好軸承，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)后，離合器打到灰塵實(shí)驗(yàn)檔，高溫箱調(diào)到100℃恒定溫度。PLC控制變頻器控制異步電機(jī)轉(zhuǎn)速，異步電機(jī)帶動(dòng)離合器轉(zhuǎn)動(dòng)，離合器帶動(dòng)高溫軸承箱內(nèi)的軸承軸轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承裝夾在軸承軸上，一起轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)速為1500r/h。。同時(shí)PLC控制電機(jī)2轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)2帶動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)和攪拌器同時(shí)啟動(dòng)。，攪拌器配比實(shí)驗(yàn)用灰塵，鼓風(fēng)機(jī)把灰塵吹到實(shí)驗(yàn)密封軸承箱噴射。達(dá)到20h后，PLC控制所有電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)4h。如此進(jìn)行5次循環(huán)。結(jié)束實(shí)驗(yàn)，待軸承冷卻后拆下，進(jìn)行檢測(cè)。

　　四、汽車輪轂畢業(yè)設(shè)計(jì)總結(jié)

　　進(jìn)行泥水油封耐久性實(shí)驗(yàn)時(shí)，裝上實(shí)驗(yàn)軸承，把泥水配比材料放入泥水儲(chǔ)存箱，開(kāi)始實(shí)驗(yàn)。首先打開(kāi)試驗(yàn)臺(tái)電源，將離合器檔位打到泥水檔，按下開(kāi)始實(shí)驗(yàn)按鈕，變頻器控制異步電機(jī)先動(dòng)動(dòng)，達(dá)到要求轉(zhuǎn)速300r/min，電機(jī)1開(kāi)始控制攪拌器開(kāi)始攪拌，同時(shí)電機(jī)1帶動(dòng)水泵開(kāi)始噴射泥水，計(jì)時(shí)器滿1h后，電機(jī)1停止，泥水噴射停止。然后PLC控制變頻器控制異步電機(jī)使轉(zhuǎn)速達(dá)到1000r/min，轉(zhuǎn)動(dòng)1h。這樣實(shí)驗(yàn)100h。PLC控制停止實(shí)驗(yàn)。拆下軸承，進(jìn)行檢驗(yàn)，看泥水是否進(jìn)入軸承。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇4

　　北京化工大學(xué)北方學(xué)院NORTHCOLLEGEOFBEIJINGUNIVERSITYOF

　　CHEMICALTECHNOLOGY

　　畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告

　　論文題目：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的與研究

　　學(xué)院：理工學(xué)院

　　專業(yè)：汽車服務(wù)工程

　　學(xué)號(hào)：080107021

　　姓名：王世龍

　　指導(dǎo)教師：呂鐵亮

　　20xx年10月

　　一、選題背景和意義

　　背景：汽車工業(yè)是我國(guó)工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)，其產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度很高，特別是電子技術(shù)的廣泛應(yīng)用，其技術(shù)性能有了飛速的進(jìn)步，其產(chǎn)量也已經(jīng)進(jìn)入世界前三位，而且據(jù)中新社北京20xx年7月5日電(記者閆曉虹)發(fā)布的《20xx中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，“十二五”期間中國(guó)汽車市場(chǎng)仍將處于高速發(fā)展階段，年汽車產(chǎn)量將穩(wěn)定在1500萬(wàn)輛以上，20xx年的汽車產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)20xx萬(wàn)輛，汽車產(chǎn)銷量都將穩(wěn)居全球第一位，全球汽車產(chǎn)銷中心將逐漸向中國(guó)轉(zhuǎn)移。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。所以發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)作為汽車維護(hù)與保養(yǎng)的靈魂，其技術(shù)研究極其重要。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件之一，由于高負(fù)荷、高參數(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)的工況條件更加苛刻，引起發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)件的損傷和失效，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠運(yùn)行。

　　意義：通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)，首先提高自己檢索資料的能力，提高分析和解決問(wèn)題的能力，提高自己獨(dú)立思考和再學(xué)習(xí)的能力。希望該論文可以給維修人員和廣大司機(jī)提供借鑒，使大家維護(hù)與保養(yǎng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)能夠做到更加方便，快捷。為中國(guó)汽車維護(hù)與保養(yǎng)事業(yè)的發(fā)展的進(jìn)步起到推動(dòng)作用。

　　二、國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀

　　在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究方面，世界上都具有一些共同的特點(diǎn)。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來(lái)看的話，汽車按時(shí)定程保養(yǎng)是關(guān)鍵，汽車保養(yǎng)就如同健身，對(duì)延長(zhǎng)汽車的使用壽命有很大幫助。很多車主平時(shí)工作太忙，等到節(jié)假日又把時(shí)間用在休閑旅游上。這樣循環(huán)往復(fù)，自己既沒(méi)有時(shí)間養(yǎng)護(hù)，又不具備養(yǎng)護(hù)專業(yè)知識(shí)，最終汽車會(huì)以發(fā)生故障為抗議，到那時(shí)后悔晚矣。

　　根據(jù)環(huán)境情況和車型的不同，轎車一般每5000公里左右保養(yǎng)一次。其主要內(nèi)容是更換機(jī)油、機(jī)濾。由于機(jī)油與空氣接觸及受熱易被逐漸氧化，隨著油中的酸性物質(zhì)、膠質(zhì)、鐵屑慢慢地增多，機(jī)油的顏色會(huì)漸漸變黑，黏度也會(huì)逐漸下降，到了規(guī)定的換油期則必須更換新油。如果長(zhǎng)時(shí)間不更換機(jī)油，這些沉淀物可能會(huì)阻塞油道，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)干磨，嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。保養(yǎng)項(xiàng)目中除更換項(xiàng)目外，還有很多檢查項(xiàng)目，工序流程也是相當(dāng)細(xì)致和復(fù)雜。首先，要確保汽車各個(gè)系統(tǒng)的潤(rùn)滑和油路無(wú)滲漏，對(duì)各種液面的檢查缺一不可：機(jī)油液面、防凍液液面、剎車油液面、助力轉(zhuǎn)向液面、齒輪油液面、電解液液面、玻璃清潔液液面等。需要添加的要及時(shí)增補(bǔ)，發(fā)現(xiàn)滲漏現(xiàn)象，要做到小病及早發(fā)現(xiàn)、提前解決，將其

　　對(duì)車輛損害降到最低程度。其次，與駕駛員生命息息相關(guān)的制動(dòng)、行使和動(dòng)力系統(tǒng)也是保養(yǎng)檢查的重頭戲。內(nèi)容包括：制動(dòng)磨擦件的磨損情況、手制動(dòng)間隙配合、輪胎磨損狀況及氣壓檢測(cè)、離合器間隙調(diào)整等項(xiàng)目。千萬(wàn)不要貪圖便宜到路邊攤做保養(yǎng)，那些地方對(duì)檢查和添加項(xiàng)目往往一筆帶過(guò)，沒(méi)有質(zhì)量保證，最后吃虧上當(dāng)?shù)闹挥凶约骸Ａ硗�，全車照明及指示燈的檢查也是必不可少的。如今的交法條文一天比一天細(xì)，處罰力度一天比一天大。無(wú)疑，在燈光不全的情況下駕車上路是不明智的行為。

　　總體來(lái)說(shuō)國(guó)內(nèi)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的現(xiàn)狀也是預(yù)防為主的方針，但是在某些維修技術(shù)和維修方法方面還存在很大的欠缺。

　　三、國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的現(xiàn)狀

　　21世紀(jì)后，各國(guó)加快了對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究的投入，相繼推出了更為先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)保養(yǎng)技術(shù)理論。作為豪華車的寶馬7系車的日常保養(yǎng)都應(yīng)按照儀表盤(pán)上的保養(yǎng)指示燈和中文指示進(jìn)行。保養(yǎng)燈亮起的綠色區(qū)越少，您的汽車距下次常規(guī)保養(yǎng)的日期越近。保養(yǎng)燈黃色區(qū)會(huì)與OILSERVICE（換油服務(wù)）或ION（保養(yǎng)檢查）一起亮起，表明保養(yǎng)日期已到，并請(qǐng)與BMW汽車服務(wù)部約定期限進(jìn)行保養(yǎng)服務(wù)。保養(yǎng)燈紅色區(qū)亮起時(shí)表明已超過(guò)規(guī)定的保養(yǎng)日期期限。

　　而奔馳S級(jí)轎車的保養(yǎng)規(guī)定更為仔細(xì)，具體有

　　1、火花塞到9萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)更換；

　　2、空氣濾清器、汽油濾清器應(yīng)在15000公里更換；

　　3、在行駛3萬(wàn)公里時(shí)應(yīng)清洗噴油頭和節(jié)氣門；

　　4、機(jī)油每8千公里更換；

　　5、出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重工作不良要清洗油箱和油路，并拆下噴油頭清洗；

　　6、要堅(jiān)持加燃油添加劑，以減少氣門積碳和堵塞噴油頭的情況；

　　7、注意清潔水箱；

　　8、不要用水清潔發(fā)動(dòng)機(jī)；

　　9、出現(xiàn)滲漏情況要急時(shí)到服務(wù)中心檢查。

　　總體來(lái)說(shuō)國(guó)外汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的規(guī)定規(guī)劃更為細(xì)致到位，從車主的保養(yǎng)做起到維修4S店內(nèi)的維修步驟都是非常系統(tǒng)化嚴(yán)格化的。

　　四、方案論證

　　分析汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的發(fā)展和發(fā)展方向、

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)理論與方法、

　　車主平時(shí)對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、

　　專業(yè)4S店對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)保養(yǎng)的理論和方法、

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的社會(huì)效益分析、

　　我國(guó)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的不足和應(yīng)該如何加強(qiáng)、

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)技術(shù)研究的相關(guān)建議。

　　五、預(yù)期目標(biāo)

　　主要目標(biāo)：

　　通過(guò)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的技術(shù)研究，對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有維護(hù)保養(yǎng)水平方法的討論，使國(guó)內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)具有以下特點(diǎn)：

　　低價(jià)、

　　省時(shí)、

　　高效、

　　不易復(fù)發(fā)。

　　做到：

　　1、成本降低使保養(yǎng)維護(hù)更容易

　　2、提高國(guó)人對(duì)于維護(hù)保養(yǎng)的理解

　　3、國(guó)內(nèi)自主創(chuàng)新研究更新更實(shí)惠快捷的維護(hù)保養(yǎng)方法

　　六、論文撰寫(xiě)過(guò)程中擬采取的方法和手段

　　搜集相關(guān)著作、論文，期刊、雜志，上網(wǎng)查閱資料，了解最新的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)與保養(yǎng)的方法，原理。自主評(píng)價(jià)在繁雜的維護(hù)方法中那個(gè)才是最有發(fā)展空間的一個(gè)。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇5

　　隨著城市4S店飽和式的發(fā)展，汽車營(yíng)銷層面的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化的狀態(tài)，這絕對(duì)不是危言聳聽(tīng)，而是汽車營(yíng)銷層面上的一個(gè)客觀事實(shí)。所以，幾乎每個(gè)城市的每一個(gè)4S店都面臨著相同的營(yíng)銷課題：如何拓展農(nóng)村的汽車市場(chǎng)。然而，農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷畢竟與城市的汽車營(yíng)銷完全有別，因此，探討4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題極具現(xiàn)實(shí)意義與理論價(jià)值。4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略就其相關(guān)問(wèn)題的分析，主要涉及到以下幾個(gè)層面的問(wèn)題：

　　一、營(yíng)銷形式分析

　　分析城市4S店汽車營(yíng)銷形式，既是突出城市4S店拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)的必要性，又是說(shuō)明目前城市4S店?duì)I銷困境的客觀基礎(chǔ)。

　　(一)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈

　　4S店之間的競(jìng)爭(zhēng)可以用一個(gè)簡(jiǎn)單的詞語(yǔ)來(lái)概括，即：日趨激烈。雖然詞語(yǔ)“日趨激烈”的概括力極強(qiáng)，但它卻表明了一個(gè)事實(shí)：城市4S店之間的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)不僅現(xiàn)在可以用“激烈”來(lái)形容，而且這種“激烈的競(jìng)爭(zhēng)”還表現(xiàn)出可持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。4S店的競(jìng)爭(zhēng)來(lái)自于兩個(gè)層面，一個(gè)是其所經(jīng)營(yíng)的汽車品牌之間競(jìng)爭(zhēng)的被動(dòng)性轉(zhuǎn)移，另一個(gè)是汽車其它營(yíng)銷方式的參與。特別是對(duì)于后者而言，汽車電商的出現(xiàn)就是典型的個(gè)案。例如，汽車電商市場(chǎng)主要分為三大領(lǐng)域，新車市場(chǎng)、汽車配件及用品市場(chǎng)、汽車后市場(chǎng)。其中新車市場(chǎng)，20xx年“雙十一”，易車訂購(gòu)總量為77882輛，交易總額達(dá)125.6億元;汽車之家“雙十一”訂購(gòu)總量達(dá)到54085輛，交易總額達(dá)到87.95億元。面對(duì)這樣的競(jìng)爭(zhēng)力，汽車4S店的營(yíng)銷策略必須在開(kāi)拓新市場(chǎng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的改變。否則，繼續(xù)進(jìn)行傳統(tǒng)營(yíng)銷策略的4S店最終一定會(huì)被市場(chǎng)淘汰。

　　(二)市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行

　　營(yíng)銷策略是與市場(chǎng)密切相關(guān)的。有什么樣的市場(chǎng)就應(yīng)該有什么樣的營(yíng)銷策略。但這句話卻絕對(duì)不可以表述為：有什么樣的營(yíng)銷策略就會(huì)贏得什么樣的市場(chǎng)。面對(duì)汽車電商的競(jìng)爭(zhēng)，4S店的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自于城市的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)普及的限制，汽車消費(fèi)觀念的影響等諸多原因的存在，在目前這一特定的時(shí)間段里，汽車電商給予農(nóng)村汽車消費(fèi)者的影響還是相當(dāng)有限的。因此，拓展農(nóng)村汽車市場(chǎng)，既是緩解城市4S店之間彼此競(jìng)爭(zhēng)壓力的最佳途徑，也是緩解城市4S店與汽車電商之間競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵所在，市場(chǎng)拓展勢(shì)在必行。但是面對(duì)城市汽車市場(chǎng)的相對(duì)飽和狀態(tài)，拓展汽車的農(nóng)村市場(chǎng)幾乎是所有4S店的必然選擇。

　　二、農(nóng)村潛在消費(fèi)者的調(diào)研

　　農(nóng)村汽車市場(chǎng)的拓展應(yīng)該是始于農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求出現(xiàn)之時(shí)。但汽車的消費(fèi)需求卻來(lái)自于農(nóng)村汽車消費(fèi)團(tuán)體的存在。因此，在制定營(yíng)銷策略之前還需要對(duì)農(nóng)村汽車消費(fèi)者的情況進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的說(shuō)明：

　　(一)農(nóng)村汽車的消費(fèi)者

　　農(nóng)村汽車的消費(fèi)者可以簡(jiǎn)單地分為兩類，即顯性的消費(fèi)者和隱性的消費(fèi)者。對(duì)于前者而言，所謂顯性的消費(fèi)者就是指在目前這一時(shí)間段有購(gòu)車計(jì)劃的消費(fèi)者以及計(jì)劃因各種原因準(zhǔn)備更換汽車的消費(fèi)者；所謂的隱性消費(fèi)者是指目前沒(méi)有購(gòu)車計(jì)劃，但隨著各種條件的成熟而能夠購(gòu)買汽車的消費(fèi)者。

　　(二)農(nóng)村汽車的消費(fèi)需求不同

　　消費(fèi)者有不同的消費(fèi)需求。對(duì)于農(nóng)村顯性的汽車消費(fèi)者而言，因?yàn)檫@一部分消費(fèi)者大多是農(nóng)村的中青年，但他們的購(gòu)車并非只局限于日常的代步，例如自駕游等、因此他們選車的價(jià)位較高，重視汽車的品牌以及相應(yīng)的駕駛樂(lè)趣，特別是那些適合于激烈駕駛的汽車更是他們的最愛(ài)；對(duì)于隱性的消費(fèi)者而言，他們一般以農(nóng)村的中老年為主，其購(gòu)車的目的大多局限在日常代步，一少部分也有自駕游的目的。這一部分汽車消費(fèi)者非常注重汽車的合適性。因此，他們有非常理性的購(gòu)車計(jì)劃，所以更強(qiáng)調(diào)汽車的性價(jià)比。

　　三、營(yíng)銷策略制定

　　農(nóng)村市場(chǎng)汽車的營(yíng)銷策略的制定必須基于農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求以及目前汽車4S店在汽車營(yíng)銷中暴露出來(lái)的弊端。所以，在對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)科學(xué)預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他研究者對(duì)傳統(tǒng)4S店在汽車營(yíng)銷中存在問(wèn)題的說(shuō)明，確定了如下?tīng)I(yíng)銷策略供大家參考、指正：

　　(一)針對(duì)性策略

　　所謂針對(duì)性策略就是指針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求和傳統(tǒng)4S店在汽車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題確定相應(yīng)的汽車營(yíng)銷方式。這也就是說(shuō)在針對(duì)性營(yíng)銷策略里，針對(duì)的內(nèi)容主要存在于兩個(gè)層面，一個(gè)是農(nóng)村汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求，另一個(gè)針對(duì)4S店汽車營(yíng)銷中存在的問(wèn)題。對(duì)于前者上邊已有詳述，故不再贅述。對(duì)于傳統(tǒng)4S店汽車營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)與存在問(wèn)題有研究者進(jìn)行過(guò)如下的總結(jié)：由于其(指4S店)受到廠家技術(shù)上的支持，具有維修、服務(wù)的專業(yè)針對(duì)性，進(jìn)而有利于在汽車使用者面前建立良好的信譽(yù)和口碑。各品牌4S店沒(méi)有獨(dú)立的品牌形象并不具備研發(fā)能力，而是僅僅依附于整車企業(yè)，所以如何提升服務(wù)能力，打造公司服務(wù)品牌成為其核心任務(wù)[2]。這也就是說(shuō)，雖然4S店沒(méi)有品牌的研究能力，不可能創(chuàng)立屬于自己的汽車品牌，但它卻可以在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開(kāi)拓中，依賴自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)樹(shù)立自己的服務(wù)品牌，從而為其營(yíng)銷的汽車贏得更多的消費(fèi)者。因此，上述針對(duì)性策略的具體內(nèi)容又可以稱為服務(wù)品牌性策略。

　　(二)系統(tǒng)性策略

　　所謂系統(tǒng)性策略是指在農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷中，4S店應(yīng)該堅(jiān)持汽車及其附屬用品的系統(tǒng)性營(yíng)銷。不能僅以整車的銷售為主。這既是前一個(gè)針對(duì)性策略的延續(xù)，也是針對(duì)農(nóng)村汽車市場(chǎng)缺少相關(guān)服務(wù)而采取的改革性措施。從另一個(gè)層面分析，這也是4S店在農(nóng)村汽車開(kāi)拓過(guò)程中樹(shù)立品牌形象的關(guān)鍵所在。關(guān)于汽車的售后服務(wù)及其所包含的具體內(nèi)容，有研究者這樣總結(jié)過(guò)：“汽車售后服務(wù)”是指汽車自出廠之日開(kāi)始一直到若干年后汽車報(bào)廢之日截止，在這一段時(shí)間內(nèi)在該車身上所有的花費(fèi)所引起的商機(jī)，包括:保養(yǎng)維修、汽車美容、事故賠償、二手車轉(zhuǎn)讓、報(bào)廢車處理等內(nèi)容[3]。這也就是說(shuō)，4S店在農(nóng)村汽車市場(chǎng)的開(kāi)拓過(guò)程中，應(yīng)該從汽車銷售開(kāi)始就抓住所有的商機(jī)。從而在獨(dú)具特色的經(jīng)營(yíng)中贏得自己的市場(chǎng)。如果說(shuō)，汽車銷售是4S店在開(kāi)拓農(nóng)村汽車市場(chǎng)中為了贏得顯性消費(fèi)者的具體措施，那么后者抓住所有服務(wù)性的商機(jī)則是針對(duì)其隱性消費(fèi)者的創(chuàng)新舉措。但是4S店所具備的傳統(tǒng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)也不能在農(nóng)村汽車的開(kāi)拓中，特別是針對(duì)汽車保養(yǎng)、用車養(yǎng)車培訓(xùn)等方面的潛在市場(chǎng)被忽視。

　　(三)客戶拓展性策略

　　由于農(nóng)村汽車營(yíng)銷現(xiàn)狀的相對(duì)滯后，4S店還要堅(jiān)持客戶拓展性營(yíng)銷策略。即，以老用戶拓展新用戶的方式進(jìn)行汽車營(yíng)銷。雖然農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)普及呈現(xiàn)出逐年擴(kuò)大的趨勢(shì)，但是針對(duì)那些隱性消費(fèi)者而言，由于他們對(duì)網(wǎng)絡(luò)的不熟悉，因而汽車電商對(duì)其的影響還是相對(duì)有限的。但是，通過(guò)老用戶用車介紹這些人極有可能成為新的汽車消費(fèi)者。因此，無(wú)論是在汽車的營(yíng)銷過(guò)程中，還是后期的汽車服務(wù)保養(yǎng)范疇里，老用戶的評(píng)價(jià)都是至關(guān)重要的。他們的評(píng)價(jià)不僅會(huì)影響到新車的銷售，而且也會(huì)激發(fā)其他消費(fèi)者買車消費(fèi)需求的產(chǎn)生。所以，無(wú)論如何都要注意在汽車營(yíng)銷中關(guān)注這一點(diǎn)。從另一個(gè)層面分析，這種以老客戶帶新客戶的營(yíng)銷方式，既能減少?gòu)V告性宣傳費(fèi)用，又能提升4S店服務(wù)性品牌的說(shuō)服力。

　　(四)反饋性調(diào)整策略

　　雖然在營(yíng)銷策略的制定之初進(jìn)行過(guò)相關(guān)的市場(chǎng)調(diào)研和農(nóng)村汽車消費(fèi)需求的客觀評(píng)估，但這并不能絕對(duì)地保證汽車營(yíng)銷策略制定的科學(xué)性、正確性。尤其在汽車營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的時(shí)代，在每一個(gè)4S店的汽車營(yíng)銷策略里都應(yīng)該有反饋性調(diào)整策略。即根據(jù)具體的汽車營(yíng)銷實(shí)踐，通過(guò)其反饋的信息進(jìn)行策略內(nèi)容的調(diào)整。以期實(shí)現(xiàn)汽車營(yíng)銷利潤(rùn)的最大化。因此，在這個(gè)策略的實(shí)施過(guò)程中，反饋性信息的收集是重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。這些反饋性信息的來(lái)源應(yīng)該來(lái)自于兩個(gè)方面。針對(duì)顯性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)汽車微信朋友圈的方式進(jìn)行及時(shí)性的總結(jié)；對(duì)于隱性消費(fèi)者而言，可以通過(guò)相關(guān)的問(wèn)卷調(diào)查、電話回訪等方式進(jìn)行收集。然后在確保反饋信息真實(shí)性的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)的策略性調(diào)整。

　　總之，4S店面向農(nóng)村市場(chǎng)的汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題的研究是每一個(gè)汽車4S店都必須面對(duì)的課題。為了制定一個(gè)科學(xué)而實(shí)用的、針對(duì)農(nóng)村汽車的營(yíng)銷策略，首先應(yīng)該明確農(nóng)村汽車消費(fèi)者的消費(fèi)需求；其次才能探討如何構(gòu)建汽車營(yíng)銷策略的問(wèn)題。因此，按照這樣的思路，本文提出了四種營(yíng)銷策略并通過(guò)這樣的拋磚引玉之舉引起大家給予農(nóng)村汽車營(yíng)銷策略及其相關(guān)問(wèn)題的關(guān)注。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇6

　　題目名稱： 轎車（皇冠或其他轎車）ABS檢測(cè)

　　教學(xué)示教儀板設(shè)計(jì)與制造

　　院系名稱： xx 學(xué) 院

　　班 級(jí)： 車輛 xx

　　學(xué) 號(hào)： 200600xx

　　學(xué)生姓名： 崔 xx

　　指導(dǎo)教師： 姜 xx

　　20xx年x月

　　說(shuō)明：

　　1. 本報(bào)告前5項(xiàng)內(nèi)容由承擔(dān)畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))課題任務(wù)的學(xué)生獨(dú)立撰寫(xiě)；

　　2. 本報(bào)告必須在第八學(xué)期開(kāi)學(xué)兩周內(nèi)交指導(dǎo)教師審閱并提出修改意見(jiàn)；

　　3. 學(xué)生須在小組內(nèi)進(jìn)行報(bào)告，并進(jìn)行討論；

　　4. 本報(bào)告作為指導(dǎo)教師、畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))指導(dǎo)小組審查學(xué)生能否承擔(dān)該畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)課題和是

　　否按時(shí)完成進(jìn)度的檢查依據(jù)，并接受學(xué)校的抽查。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇7

　　一、說(shuō)明選題的目的和意義，簡(jiǎn)述本題目國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)

　　1、目的、意義

　　通過(guò)對(duì)本課題的研究，能夠掌握變速器的結(jié)構(gòu)、原理、控制技術(shù)，針對(duì)目前汽車常用的幾種變速器進(jìn)行回顧，介紹其特點(diǎn)以及在使用中出現(xiàn)的問(wèn)題，綜合分析國(guó)內(nèi)外變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，探索出適合現(xiàn)代汽車使用的變速器

　　2、研究現(xiàn)狀

　　目前世界上常見(jiàn)的'變速器主要有四種類型，機(jī)械式變速器、液控液力式變速器、電控液力式變速器和無(wú)級(jí)變速器。機(jī)械式變速器歷史悠久、價(jià)格低廉，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、傳動(dòng)效率高的優(yōu)點(diǎn)，所以現(xiàn)在在一些貨車及其他車輛上仍使用很多。

　　而液力式變速器是目前使用最廣泛的變速器，在美國(guó)采用液力變速器的轎車已達(dá)90%以上，采用液力式變速器的汽車起步平穩(wěn)、自動(dòng)適應(yīng)行使阻力的變化、減小傳動(dòng)系的動(dòng)載荷、駕駛操縱簡(jiǎn)單、在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，實(shí)現(xiàn)了換檔自動(dòng)化和半自動(dòng)化。裝載無(wú)級(jí)變速器的汽車目前較少，但會(huì)成為將來(lái)變速器的發(fā)展方向。

　　3、發(fā)展趨勢(shì)

　　目前，廣泛使用的液力變速器技術(shù)成熟、性能可靠。但也應(yīng)看到，經(jīng)過(guò)不斷地完善，功能與潛力的開(kāi)發(fā)已接近了極限，其長(zhǎng)期存在的不足如:起動(dòng)速度慢、工作效率低、油耗大等，很難取得突破性的改進(jìn)。而金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器商品化的時(shí)間雖不長(zhǎng)，目前在汽車變速器中的占有率雖不高，但從目前的產(chǎn)品性能看其發(fā)展前景卻十分看好。從傳動(dòng)效率、加速性能和節(jié)油方面綜合比較，裝備金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的汽車比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車有明顯的優(yōu)勢(shì)，從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車同壽命，工作也很可靠，從制造成本看，金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì)高于液力自動(dòng)變速器，同時(shí)做新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。

　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問(wèn)題

　　1、機(jī)械式變速器

　　普通的機(jī)械式變速器也叫定軸式變速器，它由一個(gè)外殼、軸線固定的幾根軸和若干齒輪組成，可實(shí)現(xiàn)變速、變扭和改變旋轉(zhuǎn)方向。按工作軸的數(shù)量可分為三軸式變速器和二軸式變速器，控制方式為人通過(guò)變速桿操縱撥叉，撥叉操縱接合套，使接合套和待嚙合的齒輪嚙合，實(shí)現(xiàn)變速換檔。

　　2、液控液壓式自動(dòng)變速器

　　液控液壓式自動(dòng)變速器是目前使用最廣泛的變速器，它主要由液力變扭器、行星齒輪機(jī)構(gòu)、液壓控制系統(tǒng)等組成。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力通過(guò)變扭器降速增扭，輸送到行星齒輪機(jī)構(gòu)二次增扭，此時(shí)，由節(jié)氣門油壓和速控油壓共同控制的液壓控制系統(tǒng)控制換檔閥，使換檔閥適時(shí)動(dòng)作，改變油路，使相應(yīng)檔位的離合器和制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)變速器換檔。

　　3、電控液壓式自動(dòng)變速器（ECT）

　　ECT與液控液壓式自動(dòng)變速器機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)類同，換檔操縱系統(tǒng)由電控代替了液控。換檔閥兩端一端作用著彈簧，另一端為電磁閥控制油壓。節(jié)氣門開(kāi)度傳感器和車速傳感器將信號(hào)輸送到電子控制裝置（ECU），經(jīng)過(guò)判斷與分析，ECU直接控制電磁閥開(kāi)閉油路，實(shí)現(xiàn)換檔。

　　4、電子控制機(jī)械式變速器（AMT）

　　AMT不僅保留了手動(dòng)變速器機(jī)械效率高、成本低的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了液力機(jī)械式自動(dòng)變速器的功能和優(yōu)點(diǎn)。由于AMT是完全在平行軸式手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上加裝自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔的，因此它保留了原手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、價(jià)廉、易于制造等優(yōu)點(diǎn)，而且還具有AT由于實(shí)現(xiàn)了起步、換檔自動(dòng)操縱所帶來(lái)的全部?jī)?yōu)點(diǎn)。

　　5、無(wú)級(jí)變速器

　　CVT的控制是靠?jī)蓚�(gè)帶輪的軸向夾緊力實(shí)現(xiàn)的，一個(gè)帶輪的夾緊力保證了傳遞的力矩容量，而另一個(gè)帶輪位置則決定了所需的傳動(dòng)比，即被動(dòng)輪夾緊力保證力矩容量，而由主動(dòng)輪的夾緊力決定的位置，實(shí)現(xiàn)所期望的速比。

　　6、幾種變速器的對(duì)比分析需要全套設(shè)計(jì)

　　機(jī)械式變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、易于制造、工作可靠，但實(shí)現(xiàn)變速換檔時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，駕駛員易疲勞。

　　液力式變速器是采用液力傳動(dòng)裝置，使傳動(dòng)系的動(dòng)載荷減小，能自動(dòng)適應(yīng)行使阻力的變化，在一定范圍內(nèi)進(jìn)行無(wú)級(jí)變速，操縱簡(jiǎn)單。通過(guò)采用液壓控制換檔閥的自動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)，取代原來(lái)由駕駛員人工完成的離合器分離與接合，摘檔與掛檔以及發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速同步調(diào)節(jié)等操作，實(shí)現(xiàn)換檔過(guò)程的操縱自動(dòng)化。

　　電控液壓式自動(dòng)變速器它的主要功能需靠軟件來(lái)實(shí)現(xiàn)，微機(jī)代替了熟練司機(jī)的大腦，多種傳感器代替了人的感覺(jué)神經(jīng)，電液的執(zhí)行機(jī)械代替了人的手與腳的操作，電控液力式自動(dòng)變速器由于原有的機(jī)械傳動(dòng)結(jié)構(gòu)基本不變，所以齒轉(zhuǎn)傳動(dòng)固有的傳動(dòng)效率高、機(jī)構(gòu)緊湊和工作可靠等優(yōu)點(diǎn)被很好的繼承下來(lái)，是目前最廣泛使用的變速器。

　　金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器雖然在目前的汽車變速器中的占有率不高，但從目前的產(chǎn)品性能看，其發(fā)展前景卻十分看好。金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器在減少排放上占有很大的優(yōu)勢(shì)；

　　從傳動(dòng)效率、加速性能和節(jié)油方面看，綜合比較，裝備金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的汽車比裝備液力自動(dòng)變速器的汽車有明顯的優(yōu)勢(shì)；從使用壽命和工作可靠性看，目前生產(chǎn)的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可達(dá)到與汽車同壽命，工作也很可靠；從制造成本看，金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器的制造成本一般不會(huì)高于液力自動(dòng)變速器，同時(shí)做為新產(chǎn)品的金屬帶無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器可改進(jìn)的空間很大，因此更具發(fā)展的潛力。

　　三、研究方法、手段和擬取得成果的形式

　　通過(guò)閱讀大量資料，掌握豐富的汽車變速器知識(shí)，認(rèn)真總結(jié)，并有自己的觀點(diǎn)和見(jiàn)解，借助多種方式輔助自己完成論文汽車變速器控制技術(shù)研究的寫(xiě)作。通過(guò)對(duì)汽車目前廣泛使用變速器性能的研究，綜合分析國(guó)內(nèi)外自動(dòng)變速器的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，并根據(jù)汽車工業(yè)的水平和市場(chǎng)需求等具體情況找出最符合現(xiàn)代汽車技術(shù)要求的變速器。

　　四、研究工作進(jìn)度

　　1．調(diào)研、資料收集，完成開(kāi)題報(bào)告、文獻(xiàn)綜述3月05日～3月25日

　　2．方案設(shè)計(jì)與分析3月26日～4月10日

　　3．整理、補(bǔ)充材料4月11日～4月25日

　　4．完成論文底稿4月26日～5月20日

　　5．完成論文校對(duì)打印5月21日～6月10日

　　6．設(shè)計(jì)審核6月11日～6月24日

　　7．畢業(yè)答辯6月25日～7月01日

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇8

　　保險(xiǎn)為保障各類經(jīng)濟(jì)實(shí)體和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全發(fā)揮著重要作用，然而，由于保險(xiǎn)具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的補(bǔ)償性，保險(xiǎn)詐騙活動(dòng)也屢禁不絕。近年來(lái)，隨著我國(guó)居民機(jī)動(dòng)車保有量快速增加和機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)制度的完善，車險(xiǎn)行業(yè)騙保行為也愈演愈烈。由于保險(xiǎn)理賠制度有其相對(duì)固定的程序，使車險(xiǎn)詐騙過(guò)程更具有可預(yù)料性和可操控性，且由于保險(xiǎn)騙保行為的隱蔽性，騙保行為被發(fā)現(xiàn)率低，行為人一旦得手，會(huì)多次連續(xù)實(shí)施詐騙行為。面對(duì)車險(xiǎn)詐騙案件高發(fā)的態(tài)勢(shì)，有必要進(jìn)行深入研究分析并且采取一系列的措施加以預(yù)防、控制。至今，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)一直是我國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)中的核心業(yè)務(wù)，從保費(fèi)收入來(lái)看，占據(jù)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)60%至80%的份額。因此，機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的好壞，直接關(guān)系到財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的償付能力和經(jīng)營(yíng)的穩(wěn)定性，然而國(guó)際和國(guó)內(nèi)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)調(diào)查都顯示，機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)面臨著嚴(yán)重的保險(xiǎn)欺詐。鑒于此，本文將機(jī)動(dòng)車保險(xiǎn)騙保作為研究對(duì)象，首先分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的國(guó)際及國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，然后列舉日常生活中常見(jiàn)的騙�，F(xiàn)象及其特點(diǎn)，從行業(yè)自身和法律兩方面淺析其形成的原因，最后提出了對(duì)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的預(yù)防對(duì)策。

　　一、課題來(lái)源

　　課題《機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保行為的識(shí)別與研究》一是依據(jù)湖北汽車工業(yè)學(xué)院繼續(xù)再教育學(xué)院下發(fā)的畢業(yè)論文課題；二是依據(jù)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙�，F(xiàn)象近年來(lái)呈上升趨勢(shì),嚴(yán)重?cái)_亂了保險(xiǎn)市場(chǎng)秩序,損害了保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展，威脅著廣大保戶的潛在利益。

　　二、國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀

　　近年來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展直接帶動(dòng)了車險(xiǎn)業(yè)的蓬勃興起，迅猛膨脹的汽車消費(fèi)者群體同時(shí)也構(gòu)成了車險(xiǎn)消費(fèi)者的龐大隊(duì)伍，成為日漸壯大的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)主要消費(fèi)對(duì)象，推動(dòng)了我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)，承保車輛數(shù)量激增。隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)和金融服務(wù)業(yè)的持續(xù)高速增長(zhǎng)與更加緊密結(jié)合，車險(xiǎn)市場(chǎng)必將成為今后發(fā)展?jié)摿�極大的市場(chǎng)。我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)尚處于市場(chǎng)發(fā)育期，法制建設(shè)滯后，行業(yè)自律缺乏，風(fēng)險(xiǎn)防范和市場(chǎng)監(jiān)管能力薄弱，存在許多嚴(yán)重問(wèn)題，車險(xiǎn)騙�，F(xiàn)象嚴(yán)重。

　　三、綜合分析

　　現(xiàn)在車險(xiǎn)行業(yè)投保的數(shù)量越來(lái)越大，投保人的信用意識(shí)自然會(huì)參差不齊，不誠(chéng)信者通過(guò)騙保攫取個(gè)人利益，保險(xiǎn)公司往往因證據(jù)不足，難以通過(guò)保險(xiǎn)合同以及法律手段對(duì)騙保人形成約束。而對(duì)騙保打擊力度不夠，在一定程度上更助長(zhǎng)了騙保的囂張氣焰，導(dǎo)致騙保案件數(shù)量增多。我國(guó)自1980年國(guó)內(nèi)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)恢復(fù)以來(lái)，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，尤其是伴隨著汽車進(jìn)入百姓的日常生活，汽車保險(xiǎn)正逐步成為與人們生活密切相關(guān)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，其重要性和社會(huì)性也正逐步突現(xiàn)，汽車保險(xiǎn)的作用越加明顯。隨著積極的財(cái)政政策的實(shí)施，道路交通建設(shè)的投入越來(lái)越多，汽車保有量逐年遞增。在過(guò)去的20年，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入每年都以較快的速度增長(zhǎng)。汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)汽車銷售、汽車維修、汽車金融、汽車保險(xiǎn)等汽車服務(wù)業(yè)呈現(xiàn)爆炸式增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)各保險(xiǎn)公司中，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的50%以上，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的主要險(xiǎn)種。對(duì)于國(guó)內(nèi)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)而言，今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期，車險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)仍將起著決定性的作用。

　　四、方案論證

　　本文我將從以下幾方面對(duì)其進(jìn)行分析說(shuō)明：

　　1、分析國(guó)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)的概況及現(xiàn)狀；

　　2、列舉日常生活中常見(jiàn)騙保行為的識(shí)別；

　　3、從行業(yè)自身和法律兩方面分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保形成的原因；

　　4、根據(jù)以上提出的原因來(lái)分析機(jī)動(dòng)車輛保險(xiǎn)騙保的預(yù)防對(duì)策。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇9

　　一、 課題的背景和意義

　　營(yíng)銷，是企業(yè)將自己推向市場(chǎng)的有效手段，而企業(yè)在運(yùn)用營(yíng)銷手段的過(guò)程中又是最直接暴露企業(yè)問(wèn)題的時(shí)候，所以，營(yíng)銷既是促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的手段，不慎也會(huì)將企業(yè)推向深淵。而為了企業(yè)長(zhǎng)久的發(fā)展，遵守企業(yè)營(yíng)銷過(guò)程中的原則就顯得彌足珍貴了。而企業(yè)營(yíng)銷過(guò)程中的誠(chéng)信原則無(wú)疑是每個(gè)企業(yè)成功和失敗的關(guān)鍵。

　　人們常說(shuō)：“人無(wú)信而不立”。千百年來(lái)，為人處世中無(wú)不把誠(chéng)信推崇為做人的根本，而企業(yè)呢，從幾百年前至今，企業(yè)同樣作為社會(huì)的一員，扮演著比人更艱巨的角色，一路走來(lái)，誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)成為伴隨企業(yè)發(fā)展歷程亙古不變的主題。

　　四位一體的汽車營(yíng)銷模式起源于歐洲，由于4S店實(shí)現(xiàn)了四位一體的銷售和服務(wù)，汽車制造廠商可以進(jìn)一步貼近用戶，迅速了解市場(chǎng)反應(yīng)，同時(shí)也為客戶提供了更全面優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。這種模式在汽車發(fā)達(dá)市場(chǎng)風(fēng)靡一時(shí)，為美國(guó)和歐洲的汽車市場(chǎng)的崛起做出了巨大的貢獻(xiàn)。20世紀(jì)90年代以后，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展，這種四位一體的4S店?duì)I銷模式逐漸傳入中國(guó)。1998年廣州本田在中國(guó)大陸廣州建立了國(guó)內(nèi)第一家4S店。此后，我國(guó)其它各種品牌汽車廠商紛紛效仿，短短幾年來(lái)在國(guó)內(nèi)各大城市雨后春筍般的發(fā)展起來(lái)，現(xiàn)在我國(guó)4S店已經(jīng)躍居全球前列，各個(gè)品牌4S店基本都超過(guò)了百家。

　　由于連續(xù)數(shù)年的投資過(guò)熱，加上金融危機(jī)影響和全球汽車制造廠商在中國(guó)市場(chǎng)上的偏重，中國(guó)4S店市場(chǎng)上遭遇了前所未有的激烈競(jìng)爭(zhēng)和生存挑戰(zhàn)，面臨著嚴(yán)峻的危機(jī)和慘淡現(xiàn)狀。然而面對(duì)汽車營(yíng)銷在中國(guó)的這種現(xiàn)狀，加強(qiáng)誠(chéng)信營(yíng)銷的推廣對(duì)汽車企業(yè)發(fā)展具有十分重大的意義。

　　(1)營(yíng)銷隊(duì)伍的整體素質(zhì)將會(huì)進(jìn)一步提高。營(yíng)銷隊(duì)伍是貫徹營(yíng)銷理念、提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的關(guān)鍵，是聯(lián)結(jié)消費(fèi)者與銷售企業(yè)的橋梁，是汽車銷售企業(yè)的招牌。在國(guó)外，對(duì)汽車銷售人員的從業(yè)資格有嚴(yán)格的要求，銷售企業(yè)對(duì)營(yíng)銷人員的誠(chéng)信營(yíng)

　　銷培訓(xùn)是企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要內(nèi)容。 (2)提高汽車售后服務(wù)信譽(yù)。售后服務(wù)，一項(xiàng)最具體、最講究細(xì)節(jié)的綜合服務(wù)，近年來(lái)隨著消費(fèi)者漸趨理性，誰(shuí)能提供消費(fèi)者滿足的服務(wù)，誰(shuí)就會(huì)加快步伐，占有市場(chǎng)份額。全力提升服務(wù)滿足度、打造服務(wù)品牌正逐漸成為一些具有前瞻性的汽車品牌的共識(shí)，使汽車售后服務(wù)真正的發(fā)揮其獨(dú)特的作用，推動(dòng)汽車行業(yè)良好、健康的發(fā)展，也為汽車4S店或汽車維修企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。而誠(chéng)信營(yíng)銷是其重要的一步。

　�。�3）提高客戶滿意度。這是汽車營(yíng)銷中的核心。隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，汽車同質(zhì)化傾向明顯，在自身范圍內(nèi)如果汽車4S店想增加競(jìng)爭(zhēng)力，其可控制的因素也只有服務(wù)。加強(qiáng)誠(chéng)信營(yíng)銷，提高客戶滿意度，對(duì)汽車經(jīng)銷商的發(fā)展具有重大的意義。

　　隨著生活水平的提高，汽車行業(yè)也發(fā)展得越來(lái)越快，隨之而來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)也越來(lái)越大，如何才能在競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展，成為廣大汽車經(jīng)銷商所關(guān)注的問(wèn)題。而從現(xiàn)在的社會(huì)背影來(lái)看，只有在企業(yè)營(yíng)銷中穩(wěn)穩(wěn)打好誠(chéng)信牌，才會(huì)讓汽車企業(yè)長(zhǎng)久發(fā)展。

　　二、研究的基本內(nèi)容與擬解決的主要問(wèn)題

　　基本內(nèi)容：

　　1. 簡(jiǎn)述誠(chéng)信營(yíng)銷的相關(guān)概念。

　　2. 分析目前汽車誠(chéng)信營(yíng)銷存在的問(wèn)題以及造成的原因。

　　3. 結(jié)合汽車行業(yè)在中國(guó)發(fā)展的趨勢(shì)和相關(guān)的誠(chéng)信營(yíng)銷理論，提出誠(chéng)信營(yíng)銷方面的建議。

　　擬解決的主要問(wèn)題：

　　1、汽車行業(yè)應(yīng)如何在競(jìng)爭(zhēng)中持續(xù)發(fā)展

　　2、目前汽車誠(chéng)信營(yíng)銷實(shí)施過(guò)程中存在的問(wèn)題

　　3、在汽車行業(yè)中，誠(chéng)信營(yíng)銷應(yīng)如何實(shí)施

　　三、研究的方法與技術(shù)路線

　　研究的方法：

　　1、觀察法。根據(jù)研究目的、研究提綱或觀察表，用自己的感官和輔助工具去直接觀察被研究對(duì)象，從而獲得資料的一種方法。科學(xué)的觀察具有目的性和計(jì)劃性、系統(tǒng)性和可重復(fù)性。在科學(xué)實(shí)驗(yàn)和調(diào)查研究中，觀察法具有如下幾個(gè)方面的作用：①擴(kuò)大人們的感性認(rèn)識(shí)。②啟發(fā)人們的思維。③導(dǎo)致新的發(fā)現(xiàn)。

　　2、文獻(xiàn)研究法。根據(jù)一定的研究目的或課題，通過(guò)調(diào)查文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地了解掌握所要研究問(wèn)題的一種方法。其作用有：①能了解有關(guān)問(wèn)題的歷史和現(xiàn)狀，幫助確定研究課題。②能形成關(guān)于研究對(duì)象的一般印象，有助于觀察和訪問(wèn)。③能得到現(xiàn)實(shí)資料的比較資料。④有助于了解事物的全貌。

　　技術(shù)路線： 首先，我會(huì)根據(jù)論文課題，大致理清思路，編排論文方向。然后，適時(shí)與指導(dǎo)老師探討自己的論點(diǎn)是否豐富等。最后，根據(jù)研究得出的結(jié)論再加上已有的知識(shí)，獨(dú)立完成該論文。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇10

　　一、畢業(yè)論文課題背景和意義：

　　隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子控制電路在日常生活中有著大量的應(yīng)用，各種報(bào)警專用集成電路、語(yǔ)音／音效集成電路、傳感器的不斷推出，一些新穎實(shí)用的報(bào)警器、警示器電路已廣泛應(yīng)用于家庭生活、工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、交通、機(jī)動(dòng)車、通信和防盜、防災(zāi)等領(lǐng)域。本檢測(cè)器實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本低，使用壽命長(zhǎng)，顯示的油量數(shù)據(jù)精確，能形象、直觀地顯示出汽車油箱內(nèi)燃油的多少，還可以在油位降低至一定值時(shí)發(fā)出聲光報(bào)警，以提醒駕駛員及時(shí)加油。聲和光的結(jié)合使得報(bào)警更能起到警示作用，并能讓司機(jī)隨時(shí)關(guān)注油量的多少，為安全行駛提高了保障。 課題涉及到模擬電子線路、數(shù)字電路以及Multisim軟件仿真等。方案實(shí)行中應(yīng)用到油量采集、放大電路、閾值控制、電壓比較、單穩(wěn)態(tài)電路、驅(qū)動(dòng)電路。

　　二、畢業(yè)論文課題目的：

　　設(shè)計(jì)一個(gè)汽車油量監(jiān)測(cè)報(bào)警器，能夠采集汽車油量信號(hào)，當(dāng)油量不足時(shí)報(bào)警，報(bào)警信號(hào)分聲光兩路進(jìn)行。油箱的存油量達(dá)到預(yù)置的油量水平以下時(shí)警示燈常亮直至油量達(dá)到適當(dāng)水平，聲音報(bào)警時(shí)間約5S。

　　三、課題任務(wù)實(shí)施的思路與方案：

　　方案一：

　　由電橋構(gòu)成油量采集信號(hào)，經(jīng)過(guò)運(yùn)算放大器作為電壓比較器的一輸入端，當(dāng)把運(yùn)算放大器的正相或反相輸入端作為檢拾輸入端時(shí)，在電路中用作一比較器。選一固定電壓值作為比較器的另一輸入端。555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)功能。電路由脈沖的正向上沿觸發(fā)的，因此檢拾輸入端是正相（或反相）輸入端。本方案用的是運(yùn)放反相輸入端，也就是說(shuō)，當(dāng)油量水平下降時(shí)，此輸入端檢拾到變阻器的正向上升電壓，此電壓與正相輸入端上的預(yù)置電壓進(jìn)行比較，當(dāng)檢拾到的輸入電壓高于預(yù)置電壓時(shí)，觸發(fā)器即被觸發(fā)，比較器輸出低電位蜂鳴器報(bào)警。

　　方案二：

　　采用CB556型高精度低功耗雙時(shí)基電路，閉合點(diǎn)火開(kāi)關(guān)啟動(dòng)汽車時(shí)，因無(wú)油壓，低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)接通，報(bào)警指示燈亮。在油壓正常情況下，低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，切斷了報(bào)警電路，此時(shí)無(wú)聲光報(bào)警。如果油壓低于閾值，低油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)接通，點(diǎn)亮指示燈，CB556輸入端2腳為高電平，6腳低電平，輸出端5腳為高電平，片子開(kāi)始振動(dòng)，揚(yáng)聲器發(fā)聲，即產(chǎn)生聲光報(bào)警。畢業(yè)論文方案對(duì)比確定：

　　本設(shè)計(jì)采用的是方案一，555構(gòu)成單穩(wěn)態(tài)電路實(shí)現(xiàn)延時(shí)較容易實(shí)現(xiàn)且電路不復(fù)雜，且性價(jià)比較高因此選擇第一種方案。由電橋與運(yùn)放構(gòu)成油量采集信號(hào)，作為電壓比較器的一輸入端，放大器選擇LM741。該設(shè)計(jì)用到的運(yùn)算放大器與555等都是日常所常用的器件，采用發(fā)光二極管作報(bào)警燈，發(fā)光二極管報(bào)警燈具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、壽命長(zhǎng)、耗電省、美觀鮮艷、易于識(shí)別等特點(diǎn)。

　　實(shí)現(xiàn)汽車油量監(jiān)測(cè)的方法有許多種，可以通過(guò)傳感器采集傳遞油量信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)檢測(cè)；本設(shè)計(jì)采用電橋來(lái)轉(zhuǎn)換電壓信號(hào)實(shí)現(xiàn)油量采集，此電路能設(shè)置在任意所需的低油量水平上而被觸發(fā)，電路一旦被觸發(fā)，內(nèi)接的蜂鳴器首先發(fā)出5S的響聲，與此同時(shí)，警告燈將常亮，提醒駕駛員油量不足盡快加油，直到油量達(dá)到適當(dāng)值時(shí)警告燈熄滅。。在該電路中即LM741比較器的2腳電壓小于6V時(shí)，6腳輸出高電平，555輸出低電平，這時(shí)蜂鳴器與報(bào)警燈不工作，不實(shí)行報(bào)警功能。當(dāng)汽車油箱內(nèi)油量不足時(shí)，比較器2腳電壓大于6V，6腳輸出低電平，經(jīng)過(guò)單穩(wěn)態(tài)電路后輸出高電平，這時(shí)電路中的蜂鳴器與報(bào)警燈工作，實(shí)現(xiàn)報(bào)警功能。聲音報(bào)警5S結(jié)束，燈泡持續(xù)報(bào)警直到油箱內(nèi)油量達(dá)到適當(dāng)值。

　　汽車開(kāi)題報(bào)告 篇11

　　一、論文題目

　　汽車租賃客戶資料管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)

　　二、論文選題的目的與意義

　　(一)、選題的背景：

　　本世紀(jì)以來(lái)，由于社會(huì)生產(chǎn)力的迅速發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，人們進(jìn)行信息交流的深度和廣度不斷增加，管理所需要的信息量急劇增長(zhǎng)，同時(shí)對(duì)信息的處理要求及時(shí)、準(zhǔn)確，這導(dǎo)致了傳統(tǒng)的信息處理方法和手段已不能適應(yīng)現(xiàn)代管理的需要;

　　電子計(jì)算機(jī)的誕生和在信息處理中的應(yīng)用，標(biāo)志著一個(gè)嶄新時(shí)代——“信息時(shí)代”的開(kāi)始，它使管理現(xiàn)代化成為可能。計(jì)算機(jī)已經(jīng)成為我們學(xué)習(xí)和工作的得力助手，當(dāng)今世界是飛速發(fā)展的信息時(shí)代，在各行各業(yè)中離不開(kāi)信息處理，這正是計(jì)算機(jī)被廣泛用于管理系統(tǒng)的環(huán)境。

　　計(jì)算機(jī)的最大好處在于利用它能夠進(jìn)行信息管理。使用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息管理控制，不僅提高了工作效率，而且大大提高了其安全性。

　　(二)、選題的目的：

　　傳統(tǒng)的的租賃公司采取手工方式對(duì)租賃情況進(jìn)行人工管理，由于信息比較多，租賃資料信息管理比較混亂而復(fù)雜;一般租賃情況是記錄在租賃協(xié)議上，資料的數(shù)目和內(nèi)容記錄在文件中，工作人員和管理人員也只能當(dāng)時(shí)它比較清楚，時(shí)間一長(zhǎng)，如再有進(jìn)行查詢，就得重多資料翻閱，查找了造成查詢費(fèi)時(shí)，費(fèi)力。如果對(duì)很長(zhǎng)時(shí)間以前的資料進(jìn)行更改就更加困難了。

　　開(kāi)發(fā)這樣的資料管理系統(tǒng)，減少工作中不必要的過(guò)程，來(lái)提高工作效率。

　　(三)、選題的意義：

　　建立一個(gè)資料管理系統(tǒng)，使資料管理工作規(guī)范化，程序化，避免資料管理隨意性，提高信息處理的速度和準(zhǔn)確性，能夠及時(shí)、準(zhǔn)確、有效的查詢和修改資料情況。更有利于節(jié)約成本，最大效率的利用現(xiàn)有資源，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。

　　三、論文寫(xiě)作的主要路線和方法

　　(一)、研究思路：

　　1. 調(diào)查研究分析目前公司的工作現(xiàn)狀; 2. 系統(tǒng)需求、可行性分析;

　　3. 分析現(xiàn)有的工作流程和問(wèn)題處理的程序等，進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)劃; 4. 在分析的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)出所開(kāi)發(fā)系統(tǒng)的要求; 5. 系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫(kù)、功能結(jié)構(gòu)、流程分析設(shè)計(jì);

　　6. 系統(tǒng)實(shí)施(代碼設(shè)計(jì)、界面設(shè)計(jì)、輸入輸出設(shè)計(jì)等); 7. 系統(tǒng)測(cè)試，進(jìn)行分階段分模塊以及集中測(cè)試; 8. 整理編寫(xiě)文檔資料及軟件說(shuō)明書(shū)。

　　下圖為研究思路的步驟流程圖：

　　(二)、研究及開(kāi)發(fā)方法：

　　本課題的研究方法主要是運(yùn)用文獻(xiàn)研究法與案例分析法相結(jié)合，以案例分析為主、文獻(xiàn)研究為輔，結(jié)合定性分析。通過(guò)調(diào)查相關(guān)文獻(xiàn)來(lái)獲得資料，從而全面地、正確地掌握本課題的實(shí)質(zhì)，并對(duì)其要實(shí)現(xiàn)的主要功能做出詳細(xì)的分析與設(shè)計(jì)。在開(kāi)發(fā)方法上采用的是結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的思想，運(yùn)

　　用系統(tǒng)工程的思想，自上向下的進(jìn)行系統(tǒng)的分析、設(shè)計(jì)、實(shí)施等工作。整個(gè)系統(tǒng)將采用Visual Foxpro 6.0開(kāi)發(fā)工具，將每個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)表的字段和操作封裝到類中。

　　四、論文基本結(jié)構(gòu)

　　摘要 Abstract

　　第1章 緒論

　　1.1開(kāi)發(fā)背景 1.2開(kāi)發(fā)目的 1.3開(kāi)發(fā)意義 第2章 系統(tǒng)分析

　　2.1組織結(jié)構(gòu)分析 2.2業(yè)務(wù)流程分析 2.3數(shù)據(jù)流程分析 第3章 系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　3.1系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 3.2系統(tǒng)流程設(shè)計(jì) 3.3代碼體系 3.4程序流程

　　3.5輸入輸出設(shè)計(jì)

　　3.5.1輸入設(shè)計(jì) 3.5.2輸出設(shè)計(jì)

　　3.5.3對(duì)話窗口設(shè)計(jì) 3.6數(shù)據(jù)存儲(chǔ)設(shè)計(jì)

　　3.6.1數(shù)據(jù)庫(kù)需求分析 3.6.2概念設(shè)計(jì) 3.6.3邏輯設(shè)計(jì) 3.6.4物理設(shè)計(jì) 3.7系統(tǒng)環(huán)境配置方案

　　3.7.1硬件配置要求 3.7.2軟件配置要求

　　第4章 系統(tǒng)實(shí)施

　　4.1程序設(shè)計(jì)

　　4.1.1創(chuàng)建可視化按鈕

　　4.1.2修改控件上鼠標(biāo)指針形狀 4.1.3創(chuàng)建可視化類 4.1.5創(chuàng)建系統(tǒng)界面

　　4.1.6創(chuàng)建系統(tǒng)用戶管理模塊 4.2系統(tǒng)的運(yùn)行 4.3系統(tǒng)的維護(hù)

　　4.3.1系統(tǒng)維護(hù)的內(nèi)容 4.3.2系統(tǒng)維護(hù)的類型 4.3.3本系統(tǒng)的維護(hù)模塊 4.3.4使用說(shuō)明

　　結(jié)論

　　參考文獻(xiàn) 附錄1

　　附錄2

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