現(xiàn)代汽車離合器設(shè)計開題報告

時間：2021-02-10 10:18:55 開題報告我要投稿

畢業(yè)設(shè)計開題報告推薦度：
國畫畢業(yè)設(shè)計開題報告推薦度：
室內(nèi)設(shè)計開題報告樣本推薦度：
機(jī)械專業(yè)畢業(yè)設(shè)計開題報告推薦度：
課題開題報告推薦度：
相關(guān)推薦

　　開題報告是指開題者對科研課題的一種文字說明材料。這是一種新的應(yīng)用寫作文體，這種文字體裁是隨著現(xiàn)代科學(xué)研究活動計劃性的增強(qiáng)和科研選題程序化管理的需要而產(chǎn)生的。現(xiàn)代汽車離合器設(shè)計開題報告，我們來看看下文。

現(xiàn)代汽車離合器設(shè)計開題報告

　　引言

　　現(xiàn)代汽車工業(yè)具有世界性，是開發(fā)型的綜合工業(yè)，競爭也越來越激烈。我國自1953年創(chuàng)建第一汽車制造廠至今，已有130多家汽車制造廠，700多家汽車改裝廠。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，對汽車的使用功能不斷提出新的要求。目前大部分汽車采用離合器作為汽車的動力傳遞機(jī)構(gòu)。

　　多年的實踐經(jīng)驗使人們逐漸趨向于采用單片干式摩擦離合器。它具有從動部分轉(zhuǎn)動慣量小，散熱性好，結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整方便，尺寸緊湊，分離徹底等優(yōu)點(diǎn)。而且只要在結(jié)構(gòu)上采取一定措施，也能使其接合平順。如今，單片干式摩擦離合器在結(jié)構(gòu)設(shè)計方面也相當(dāng)完善：采用具有軸向彈性的從動盤，提高了離合器的接合平順性；離合器中裝有扭轉(zhuǎn)減振器，防止了傳動系統(tǒng)的共振，減少了噪音；以及采用了摩擦較小的分離桿機(jī)構(gòu)等。另外，采用了膜片彈簧作為壓簧，可同時兼起到分離杠桿的作用，使離合器結(jié)構(gòu)大為簡化，并顯著地縮短了離合器的軸向尺寸。膜片彈簧和壓盤的環(huán)行接觸，可保證壓盤上的壓力均勻。由于膜片彈簧本身的特性，當(dāng)摩擦片磨損時，彈簧的壓力幾乎沒有改變，且可減輕分離離合器時所需要的踏板力。為了提高離合器的傳扭能力，在重型汽車上多采用多片干式離合器。

　　此外，近年來由于多片濕式離合器在技術(shù)上的不段改善，在國外的某些重型牽引汽車和自卸車上又開始采用多片濕式離合器，并有不斷增加的傾向。與干式離合器相比，由于用油泵進(jìn)行強(qiáng)制制冷的結(jié)果，摩擦表面的溫度較低（不超過93℃）。因此，允許起步時長時間地打滑或用高檔起步而不致燒損摩擦片，具有良好的.起步能力。據(jù)說這種離合器的使用壽命可達(dá)干式離合器的五、六倍。

　　為了實現(xiàn)離合器的自動操縱，有自動離合器。采用自動離合器時可以省去離合器踏板，實現(xiàn)汽車的“雙踏板”操縱。與其他自動傳動系統(tǒng)（如液力傳動）相比，它具有結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉及傳動效率高的優(yōu)點(diǎn)。因此，在歐洲小排量汽車上曾得到廣泛的應(yīng)用。但是在現(xiàn)有自動離合器的各種結(jié)構(gòu)中，離合器的摩擦力矩的力矩調(diào)節(jié)特性還不夠理想，使用性能不盡完善。例如，汽車以高檔低速上坡時，離合器往往容易打滑。因此必須提前換如低檔以防止摩擦片的早期磨損以至燒壞。這些都需要進(jìn)一步改善。

　　隨著汽車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，離合器還要在原有的基礎(chǔ)上不斷改進(jìn)和提高，以適應(yīng)新的使用條件。從國外的發(fā)展動向來看，近年來汽車的性能在向高速發(fā)展，發(fā)動機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速不斷提高，載重汽車趨向大型化，國內(nèi)也有類似的情況。此外，對離合器的使用要求也越來越高。所以，增加離合器的傳扭能力，提高其使用壽命，簡化操作，已經(jīng)成為目前離合器的發(fā)展趨勢

　　1 汽車離合器簡介

　　1.1 離合器的工作原理

　　摩擦離合器一般是有主動部分、從動部分組成、壓緊機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)四部分組成。離合器在接合狀態(tài)時，發(fā)動機(jī)扭矩自曲軸傳出，通過飛輪1和壓盤借摩擦作用傳給從動盤2，在通過從動軸傳給變速器。當(dāng)駕駛員踩下踏板時，通過拉桿，分離叉、分離套筒和分離軸承，將分離杠桿的內(nèi)端推向右方，由于分離杠桿的中間是以離合器蓋上的支柱為支點(diǎn)，而外端與壓盤連接，所以能克服壓緊彈簧的力量拉動壓盤向左，這樣，從動盤2兩面的壓力消失，因而摩擦力消失，發(fā)動機(jī)的扭矩就不再傳入變速器，離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)放開踏板，回位彈簧克服各拉桿接頭和支承中的摩擦力，使踏板返回原位。此時壓緊彈簧就推動壓盤向右，仍將從動盤2壓緊在飛輪上1，這樣發(fā)動機(jī)的扭矩又傳入變速器。

　　1.2 離合器的功用

　　離合器的主要功能是切斷和實現(xiàn)對傳動系的動力傳遞。其主要作用：

　　1）汽車起步時將發(fā)動機(jī)與傳動系平順地接合，確保汽車平穩(wěn)起步；

　　2）在換擋時將發(fā)動機(jī)與傳動系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；

　　3）限制傳動系所承受的最大轉(zhuǎn)矩，防止傳動系各零件因過載而損壞；

　　4）有效地降低傳動系中的振動和噪聲。

　　1.3 汽車離合器設(shè)計的基本要求

　　在設(shè)計離合器時，應(yīng)根據(jù)車型的類別，使用要求制造條件以及“三化”（系列化，通用化，標(biāo)準(zhǔn)化）要求等，合理選擇離合器的結(jié)構(gòu)。

　　在離合器的結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須綜合考慮以下幾點(diǎn)：

　　1）在任何行駛條件下，既能可靠地傳遞發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲備，

　　又能防止過載。

　　2）接合時要完全、平順、柔和，保證起初起步時沒有抖動和沖擊。

　　3）分離時要迅速、徹底。

　　4）從動部分轉(zhuǎn)動慣量要小，以減輕換檔時變速器齒輪間的沖擊，便于換檔和減小

　　同步器的磨損。

　　5）應(yīng)有足夠的吸熱能力和良好的通風(fēng)效果，以保證工作溫度不致過高，延長壽命。

　　6）避免傳動系產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)共振，具有吸收振動、緩和沖擊的能力。

　　7）操縱方便、準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。

　　8）作用在從動盤上的壓力和摩擦材料的摩擦因數(shù)在使用過程中變化要盡可能小，

　　保證有穩(wěn)定的工作性能。

　　9）具有足夠的強(qiáng)度和良好的動平衡，一保證其工作可靠、使用壽命長。

　　10）結(jié)構(gòu)應(yīng)簡單、緊湊，制造工藝性好，維修、調(diào)整方便等。

　　2 離合器主要參數(shù)的選擇

　　2.1 初選摩擦片外徑D、內(nèi)徑d、厚度b

　　摩擦片外徑是離合器的基本尺寸，它關(guān)系到離合器的結(jié)構(gòu)重量和使用壽命。它和離合器所需傳遞的轉(zhuǎn)矩大小有一定的關(guān)系。顯然，傳遞大的轉(zhuǎn)矩，就需要大的尺寸。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩是重要的參數(shù)，當(dāng)按發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩（N· m）來選定D時，根據(jù)《汽車設(shè)計》（王望予編著，機(jī)械工業(yè)出版社出版）式2-9，有公式

　　式中D——摩擦片外徑，mm

　　——發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩，N· m

　　——為直徑系數(shù)，乘用車取14.6

　　則D，根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，取D=300mm,d=175mm, b=3.5mm

　　2.2 后備系數(shù)β

　　由于所設(shè)計的離合器為膜片彈簧離合器，在使用過程中其摩擦片的磨損工作壓力幾乎不會變�。ㄩ_始時還有些增加），再加上車用車的后備功率比較大，使用條件較好，故取β＝1.5。

　　2.3 摩擦因數(shù)f、離合器間隙Δt

　　摩擦因數(shù)f=0.25

　　離合器間隙Δt=3mm

　　摩擦面數(shù) Z=2

　　2.4 單位壓力P0

　　根據(jù)《汽車離合器》表3.2.1可知，對于小轎車當(dāng)