- 相關(guān)推薦
摩托車安全駕駛心得匯編(4篇)
在平日里，心中難免會有一些新的想法，就十分有必須要寫一篇心得體會，這么做可以讓我們不斷思考不斷進步。那么心得體會到底應(yīng)該怎么寫呢？下面是小編精心整理的摩托車安全駕駛心得，歡迎大家分享。
摩托車安全駕駛心得1
首先是人。
1.永遠(yuǎn)不要騎得太快。一般60 - 70KG就夠了。遇到問題可以快速剎車，更安全。
2.不要輕易超車。尤其是你知道前面的路上有個車會。這個地區(qū)發(fā)生了不少事故。
3.千萬不要在角落違規(guī)�，F(xiàn)在越來越多的車在彎道超速，倒車，他們也在湊熱鬧，所以他們有求必應(yīng)。
4.不要輕易遵循別人的規(guī)則。這是最起碼的交通安全意識，對自己的安全絕對有用。
5.遇到岔路口的時候，記得盡量遠(yuǎn)離那個岔路口。當(dāng)然，你不能超過中心線，以免人、車、動物沖出岔路口。
6.在經(jīng)過村莊、學(xué)�；蛘咂渌腥溯^多的地方，特別是前面有狗、豬等動物、兒童和老人時，盡量減速，盡量不要按喇叭。
7.晚上騎車時，最好開離中心線一米左右�，F(xiàn)在的.汽車司機越來越不道德了，遇到車基本都把大燈關(guān)了，速度超快。當(dāng)兩輛車相遇時，我們的自行車手幾乎失明了。如果路邊有行人或存款，就很不安全。如果開車靠近中線，可以看到近20米外的黃線，可以作為路標(biāo)，開車安全多了。
8.剛睡醒最好不要騎車。因為這個時候人的狀態(tài)不好，尤其是反應(yīng)能力極低，容易出事故。
9.霧天，視能見度而定，最好不要超過每小時60公里。
10.雨天開車要特別注意水坑的位置，除非你對路段比較熟悉。這樣的陷阱不少。
11.當(dāng)有人騎自行車時，一定要告訴后座的乘客在上車前不要做太多的動作，因為汽車的前部會搖晃得很厲害，不利于安全駕駛。
然后就是車了。汽車維修是行車安全的重要因素。很多人等到車出了問題，就累多意幫你檢查你是不是消耗了一瓶機油。我知道很多車要換五六千公里甚至更長的車，對發(fā)動機的損壞很大，我也不能兩三個月做一次保養(yǎng)。
第三是護具。摩托車的護具主要是頭盔。有的人只是帶個安全帽湊合著戴，不安全。摩托車有專門的頭盔，頭盔代替不了。很多人這樣做是為了省錢。我的頭盔是我們廠最貴最全的。我每個賽季都有一個特別的頭盔可以選擇，我永遠(yuǎn)不會戴。
寒冷天氣騎行時，必須戴手套、護膝和雨衣。這些都是防風(fēng)的。如果沒有這些，騎久了會僵硬。尤其是冰涼的手，很不安全。另外，騎行時間長了，如果不注意這些防護措施，會損傷關(guān)節(jié)。
第四是駕駛技術(shù)。這個和開車年齡有關(guān)，這里就不說了。我是95年買的第一輛摩托車，所以我覺得自己的心應(yīng)該對別人有幫助。
摩托車安全駕駛心得2
最近總是聽到看到車友在山路壓彎及日常騎行時出現(xiàn)事故，導(dǎo)致悲劇的發(fā)生�？吹竭@些，我的心里不能平靜，很難受。開始反思我們這些摩托車愛好者玩的到底是什么?追求的是什么?跑山路壓彎確實過癮又刺激。我們都有夢想——像賽車手那樣。但是山路確實是非常危險的。我們這些車友也不可能因為危險就放棄愛好和夢想。既然這樣，那就提高自身的騎行技術(shù)和經(jīng)驗，把風(fēng)險降到最低。做為瘋狂熱愛摩托車的我感覺應(yīng)該做點什么了。把自己多年實際體會到的經(jīng)驗和大家交流。大家也可以把自己的經(jīng)驗?zāi)贸鰜斫涣�。我有說的不對或不全面的請車友指正和補充，共同進步。不管別人怎們想，我的目的只有一個，把自己摔出來的`總結(jié)出的經(jīng)驗教訓(xùn)和大家分享，避免新車友再走彎路。不要受到傷害后才逐步的積累經(jīng)驗。真的不希望再看見車友受傷了。我們真的玩不起。為了安全，為了我們自己，為了每個家庭，大家一起提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗，一起交流。更為我們車友安全的享受摩托車帶給我們的快樂感受!分析近期出現(xiàn)的幾次事故，這些問題的出現(xiàn)有車速過快的原因，但這只是表面現(xiàn)象。歸根結(jié)底還是駕駛經(jīng)驗的缺失。在山路壓彎時，做出錯誤的判斷，對于這種錯誤判斷所帶來的危險沒有進行安全評估�；蛘呔透静恢罆霈F(xiàn)什么后果。這聽上去好笑，實際確實存在。所以說提高駕駛技術(shù)和經(jīng)驗比起車速快慢對于安全行車來的更實際一些。
我所理解的基本駕駛：
1、關(guān)于換擋
我自己一直以來就是用一檔起步，這樣是最標(biāo)準(zhǔn)起步方式。省車也不會增加油耗。個人感覺用二檔起步?jīng)]有實際意義。換擋要平順，熟練后每次換擋時間盡量短。離合器，油門，換擋桿。這三個動作是在下意識中同步完成�？斓脑�，轉(zhuǎn)速應(yīng)該不會掉下一千轉(zhuǎn)。我的體驗是，如果換擋過程中非常平順的話(加或減)就好像把車的動力分成了五份，多少轉(zhuǎn)速和相應(yīng)的速度用合適的檔位。在車的動力中運用自如的話，掛擋車可以騎出無級變速踏板車的感覺。勤換擋合理運用轉(zhuǎn)速，達到最佳使用效果。
有時我們經(jīng)常討論關(guān)于不用離合器換擋的問題。的確，在一定狀況下是可以省掉離合操作直接加減檔，但是個人認(rèn)為這種方法只適合賽車和比賽。畢竟比賽中一秒鐘就足以決定勝負(fù)。而且不用離合換擋是需要高轉(zhuǎn)速時找到間隙完成的。香港BG賽車中心的教練斯蒂文，在做賽車培訓(xùn)時提到過這個問題。日常代步騎行沒必要這樣，操作不當(dāng)更毀車。我想咱們普通騎手還是按套路出牌為好，該怎么騎就怎么騎吧。
2、關(guān)于安全制動
摩托車作為兩輪的交通工具高速運動起來本身就不穩(wěn)定。這時，安全制動就顯得尤其重要了。
我自己通過日常騎行悟出一個想法。就是像汽車的ABS(防抱死剎車)那種方式去實現(xiàn)摩托車安全制動。我在每天市區(qū)道路實際騎行中體會較深。一般來講前后制動分配為前7后3，點剎制動的原則。也就是說在干凈、正常的路面情況下前制動7分力，后制動3分力，輕點剎車防止暴死。但如果點剎操作力量不均勻時，車輛在減速過程中會出現(xiàn)一頓一頓的現(xiàn)象。尤其是后座有成員的情況下，感覺不是很好。我在平時騎行需要剎車時根據(jù)前方道路狀況，采用前后剎車加發(fā)動機制動的方式。視前方道路交通緊張程度，手握前制動桿，腳踩后制動踏板，用最合適的力量控制車速，用前后剎車卡鉗來摩擦制動盤，通過自己的力度來控制卡鉗夾緊度，從而達到平穩(wěn)減速目的。期間可以配合發(fā)動機制動共同來完成。這種方式所要達到目的是均勻減速，通過自己判斷路況，提前做好準(zhǔn)備。
在非常緊急需要制動情況下，除了運用前后剎車制動還可以不用離合直降一個或二個檔位，發(fā)動機牽引車輛減速。如果這時后輪已經(jīng)開始抱死滑行拉線。千萬不要緊張，身體保持重心在車正中，坐穩(wěn)。盡量保持身體和車平穩(wěn)，看情況采取相應(yīng)措施避免問題加大。
最壞的狀況是已經(jīng)無法有效停住車輛，肯定要撞上前面的車或物體時(比如一輛突然拐彎橫過來的巴士)。在這種情況下，你可以為了主動保護自己提前從左側(cè)滑摔車。倒地后第一時間與車分離，雙手抱頭，身體蜷縮，打滾減小沖擊力。這樣的話至少比直接撞上受到傷害要小得多。在地面上你和車側(cè)滑要比你騎在車上摩擦力更大。幸運的話，你和車都不會有太大的損失。幾年前我走前門大街親身體驗了一次，車服破了幾個洞，車也沒啥大事。關(guān)鍵是沒有撞上旅游大巴，真撞上他就慘了。還有在壓彎過程中如果側(cè)滑摔車，千萬要第一時間與車分開，抱頭，蜷縮身體。打滾減緩沖擊力。
在路上有水的情況下第一要控制車速，二是要全面注意觀察路況做好提前判斷，避免使用緊急制動。剛下雨時馬路上的一些油污和臟東西會被雨水浮起，這時最為濕滑要小心。真正雨下大了后路面沖刷干凈了倒是可以平穩(wěn)的駕駛。雨天視線不好還是要低速駕駛，謹(jǐn)慎小心為好。
摩托車安全駕駛心得3
1.速度控制的問題。
1.騎摩托車時的事故大多是車速控制不好，車速過快造成的，會出現(xiàn)哪些問題，車速快的話會發(fā)生事故嗎？我個人不這么認(rèn)為。發(fā)生安全事故的原因很多�？熘皇且粋�方面。另外和很多原因有關(guān)，比如駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識等等。1.路況。根據(jù)路況選擇合適的速度。斜坡多，彎道急，道路窄，視野窄，視線受阻，所以我們的車速不要超過70/km/h，超過70 km的安全系數(shù)大大降低，事故率急劇上升。泥濘道路和泥濘道路的主要危險主要在于輪胎側(cè)滑和車身整體擺動。穿越泥濘道路時，車速應(yīng)控制在每小時20公里左右。小踏板和滑胎應(yīng)該慢一點(因為這些車型更容易側(cè)滑和甩車)。普通道路的速度沒有固定的要求，因為普通道路存在太多的不安全因素，比如路口多、行人多、路況混雜、占用道路等。而且要通過整車的性能、排量、制動、配置、安全系數(shù)等綜合判斷。一般來說，速度不要超過100。大多數(shù)情況下，最好50-80巡航。速度越快，危險越大。俗話說十事故九事故快，就是這么一條路。
2.養(yǎng)成良好的交通習(xí)慣
1.良好的交通習(xí)慣和遵守交通規(guī)則是安全駕駛的重中之重。正常情況下，不要闖紅燈。闖紅燈是非常有害的。一旦發(fā)生車禍，不說自己受傷，還是要負(fù)全責(zé)。另一種極其危險的行為，不亞于闖紅燈搶綠燈。根據(jù)我們?nèi)说乃刭|(zhì)，搶綠燈是大家的最愛。綠燈結(jié)束時，許多無視交通規(guī)則、來去匆匆的人會加快通行速度。毫無疑問，車禍發(fā)生的概率會翻倍，危險度會大大提高。此外，還有許多交通規(guī)則需要遵守。建議你學(xué)習(xí)駕校的教材或者下載一本駕考書。認(rèn)真學(xué)習(xí)大有裨益。
3.相遇并超車
當(dāng)我們騎摩托車時，我們必須減少左側(cè)逆行的次數(shù)。當(dāng)我們相遇時，我們必須靠右行駛。萬一逆行，我們可以閃遠(yuǎn)光提醒你。必要時，打開轉(zhuǎn)向燈，提醒自己選擇的方向。除非萬不得已，不要主動回避。(老人小孩除外)。晚上開會一定要打交通信號燈，關(guān)掉遠(yuǎn)光燈，因為摩托車燈改造后的燈光很亮，而且光束照射的很高，正好照在汽車司機的眼睛上，對眼睛造成刺激，容易造成視覺判斷錯誤和危險，所以很容易撞到摩托車，所以要小心。(老人個子小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)
4.正常騎行安全
正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應(yīng)當(dāng)離非機動車道有15米左右的`距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標(biāo)示有路口或者岔路時應(yīng)當(dāng)減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點)因為這三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。
5.摩托車性能對安全行駛的作用
良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。
摩托車安全駕駛心得4
摩托車是代步工具，既然是代步工具，那么就要讓他盡可能的節(jié)省油耗，行駛安全，以及少維修，那么這些與駕駛技巧密切相關(guān)。
一、啟動
啟動其實是很講究的，啟動是不要加太大的油門，甚至不需要加油門，但是應(yīng)車而定，有的車需要加那么一點點小油門才能啟動。
有很多人啟動后會在空檔情況或是帶擋捏離合的情況下轟幾下油門，其實這是錯誤的做法，如果車啟動后是正常狀態(tài)，那么轟幾下油門不但沒有好處，還會增加油耗，加快發(fā)動機的磨損。如果車在啟動后有怠速不穩(wěn)定的情況，不如讓車原地怠速幾分鐘，而不是轟油門。
二、行駛
行駛過程中不同的'行駛習(xí)慣對油耗也有不同情況的影響，在行駛過程中要讓油耗降低，則行駛時盡量勻速行駛，避免油門一下大一下小，這樣會增加油耗。為什么在市區(qū)駕駛的油耗會高于郊區(qū)?就是因為市區(qū)內(nèi)車流量人流量大，而車速高低不同導(dǎo)致的油耗增加。而勻速駕駛也有一個駕駛范圍，而不是勻速都能省油，摩托車比較省油的速度區(qū)間在50到70碼之間，低于或高于對油耗都不是很理想。
三、檔位
檔位的高低不但對車速有影響，同時對油耗也有影響，檔位越高越省油，一般的摩托車都是5個檔位，5擋是速度最快的，也是最省油的，在路況好的情況下盡量用高檔行駛，但是不要在高檔吃力的上坡路段用高檔給慢慢的扯上去，這樣對車的影響是非常大的，如過遇到前方有上坡路段，在安全的情況下加速沖坡比換抵擋上坡省油。如果行駛十公里路程，全程用1檔和全程用5檔的油耗差別是非常大的。
四、減速
減速對油耗的影響也是不可忽略的，在正常行駛的情況下不必要的減速盡量的避免，在遇到路口或者是紅綠燈時這種必須減速的情況下要在遠(yuǎn)處開始空檔，滑行到需要減速的地方，而不要加油門到減速區(qū)才采取剎車，下破的時候可以采用滑行，這樣也可以省油，長下坡路段甚至可以熄火下坡，但是這樣不是太安全，謹(jǐn)慎使用。
五、安全剎車
剎車其實是很危險的，但是又是安全的，有些剎車能制止事故的發(fā)生，但有些卻會帶來事故摩托車因為是兩輪，所以剎車非常容易造成側(cè)翻，那么要怎么避免呢!摩托車的安全剎車首先是在緊急剎車的情況下要保持車身的平穩(wěn)，千萬不能傾斜，再有就是千萬不能突然捏死前剎，這樣翻車的概率很高。
【摩托車安全駕駛心得】相關(guān)文章：
摩托車安全駕駛心得11-03
關(guān)于安全駕駛心得11-05
安全文明駕駛心得11-25
酒后無證駕駛摩托車罰多少錢？08-08
安全駕駛心得體會（通用20篇）06-27
關(guān)于安全駕駛的心得體會優(yōu)秀范文11-06
駕駛員安全學(xué)習(xí)心得體會11-12
最新公交駕駛員安全口號10-29
押運駕駛員心得11-24