關(guān)于安全駕駛心得范文

　　當我們受到啟發(fā)，對學(xué)習(xí)和工作生活有了新的看法時，寫一篇心得體會，記錄下來，這樣我們可以養(yǎng)成良好的總結(jié)方法。應(yīng)該怎么寫才合適呢？下面是小編為大家整理的關(guān)于安全駕駛心得范文，僅供參考，歡迎大家閱讀。

關(guān)于安全駕駛心得范文1

　　我是一名老駕駛員了，從未出現(xiàn)過車輛職責事故，之所以歲歲平安、年年安全，我想是因為我熱愛這項工作，有高度的職責心，有刻苦鉆研駕駛技術(shù)的精神，熟練掌握了駕駛技能與道路交通法律法規(guī)，有較高的心理素質(zhì)、思想素質(zhì)、身體素質(zhì)。只要這樣，安全就會有保障。關(guān)于怎樣掌握，下面我講講我的經(jīng)驗技巧。

　　一、最簡單的安全行車方法就是一個字:慢。比如，有時我在開車的時候會覺得心里有點沒有安全感，因為當時車速有點快，這時我只要把車速放慢一點，我心里就覺得比較有安全感了。還有夜間與雨霧視線不清的時候，路況復(fù)雜的時候，沒有十分把握的時候等狀況。我慢慢的開車就是了。

　　二、要有良好的心態(tài)，禮讓行車，不與他人斗氣，不開英雄車。不因為情緒失控而放松了安全意識，開車不能忘記安全第一。

　　三、留意心細，心細決定安全。留意行得萬里路。行車不能有一點點的疏忽與麻痹大意。用心開車，專注行駛，及時全面仔細觀察路面狀況，提前決定和決定。前后左右的動態(tài)，要在大腦里及時決定準確，及時處理。持續(xù)車輛與物體要有必須的安全距離。給自己留有一點的安全空間。

　　四、規(guī)規(guī)矩矩的遵守交通法規(guī)。道路交通法規(guī)是血的教訓(xùn)換來的，誰不遵守，誰就會受到血的教訓(xùn)。受到血的教訓(xùn)再后悔就來不及了。

　　五、當快就快，當慢就得慢下來，為什么這樣說?因為開車是一項思維性運動，要構(gòu)成好的駕駛思維，例如:在行車的過程中自己的'車輛速度，對面來車的速度，大約在什么地段相會，自己要有明確的思維決定，選取適宜的時間地點，哪兒加速哪兒減速，控制適宜的時間和地點保證安全的交會。如果視線良好，道路寬闊，路上又沒有行人，不存在安全隱患時，當然能夠開快點。反之，前方狀況不明，或不具備安全條件時，還是要慢，不然就太危險了。該慢時慢，該快時就快。

　　六、要能自我控制。作為駕駛員必須要學(xué)會自己控制好自己的情緒，要明白人、車、路、天氣、等因素都會影響安全。

　　七、選取了駕駛員的工作崗位，就得開好安全車，時時敲響安全的警鐘。安全就是硬道理，服從指揮聽從安排。

　　八、不酒后駕車，不疲勞開車，不違章開車，不帶病開車，不開有問題的車，有良好的心態(tài)，不急不躁的把握好手中的方向盤。

　　九、及時采取有效的措施，果斷的處理好每一個細節(jié)問題。堅決不開英雄車，不給自己和他人制造安全隱患。

關(guān)于安全駕駛心得范文2

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要好處，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　一、中速行車，謹慎駕駛。

　　“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是:

　　1、注意觀察:在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農(nóng)村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。

　　2、中速行駛:道路交通狀況復(fù)雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續(xù)中速行駛，并與前車持續(xù)必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農(nóng)用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)�輪車的人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘:“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。

　　3、仔細應(yīng)付路面狀況，適應(yīng)復(fù)雜駕駛環(huán)境。由于天氣及路面狀況復(fù)雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如:雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區(qū)行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。

　　二、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)此刻后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的'認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務(wù)必注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的�？�;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

　　三、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終持續(xù)旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

關(guān)于安全駕駛心得范文3

　　1、關(guān)于車速控制的問題。

　�。�1）騎行摩托車大部分事故都是因為車速控制不好車速過快，哪么問題就來啦，是不是車速快就一定會出事故呢?我個人認為不完全是這樣，安全事故有很多種原因，快只是一方面，另外就跟駕駛經(jīng)驗，良好的駕駛習(xí)慣，良好的安全意識等等很多原因有關(guān)。

　�。�2）路況。騎車要根據(jù)路況選擇合適的車速。山路坡多，彎急，路窄，視野不寬，視線受阻，我們車速一般不應(yīng)超過70/公里每小時，大于70公里安全系數(shù)大大降低，事故發(fā)生率急劇上升。爛泥路，爛泥路的主要危險性主要在于輪胎的側(cè)滑，和車身的整體搖擺，過爛泥路一般情況下，車速應(yīng)當控制在20公里每小時左右，小踏板，滑胎趴賽應(yīng)該更慢(因為這些車型更容易側(cè)滑甩車) 普通公路，普通公路的車速沒有固定的要求，因為普通工路不安全系數(shù)太多，諸如，路口多，行人多，路況交雜，占道搶道，無視交通規(guī)則等等不一一列舉。而且這還要受個人車輛的性能，排量，剎車，配置，安全系數(shù)綜合判定，一般來講車速不宜過百，大部分情況下以50-80速度巡航最好，車速越快，危險性越大，正所謂十次車禍九次快，就是指這樣的道路講的。

　　2、良好的交通習(xí)慣的'養(yǎng)成。

　　良好的交通習(xí)慣，遵守交通規(guī)則是安全行車的重中之重。一般情況下不要闖紅燈，闖紅燈的危害很大的，一旦出啦車禍，自己受傷不說，你還是全責。另一個危險性極大的行為不亞于闖紅燈，搶綠燈，按照我國人民的素質(zhì)來講，搶綠燈是大家的最愛，在綠燈結(jié)束的瞬間許多無視交通規(guī)則的人和趕時間的會加速通過，無疑這時候車禍的幾率倍增，危險性大大提高。除此之外還有很多交規(guī)需要遵守，建議大家學(xué)習(xí)一下汽車駕駛學(xué)校的教材或者下載一個駕考寶典，認真學(xué)習(xí)大有好處。

　　3、會車超車。

　　我們騎摩托車的，一定要減少左側(cè)逆行的次數(shù)，會車的時候一定要靠右行駛，遇到逆行的可以閃遠光燈提醒，必要的時候打轉(zhuǎn)向燈提醒你選擇的方向，不到萬不得已的情況下，不要主動避讓。(老人小孩除外)。夜間會車一定得打會車信號燈，關(guān)閉遠光燈，因為摩托車燈經(jīng)過改造的燈光都很亮，光束照射的很高，正好照到小車司機的眼睛，對眼部形成刺激，容易形成視覺判斷失誤，出現(xiàn)危險，這樣就容易撞到摩托車，千萬謹防。(老人小孩除外)超車一定要左側(cè)超車，盡量不選擇右側(cè)超車，右側(cè)超車的時候一定要鳴笛提醒，確定前方司機知道你要超車的信息后在加速通過。超車要量力而行，根據(jù)自己摩托車的排量大致判斷能否超過，超車時間應(yīng)在5秒超過，大于5秒，危險性增加，建議就不要超啦!另外切記不要強行超車，或者超慪氣車，如果前方大車小轎車不讓你超，你最好不要搶超，之好讓它先走了。如果在路上遇到大貨車或者渣土砂石者，能通過則加速通過，不能通過就離它遠遠的，千萬不要和他并行，以免意外發(fā)生，(沙土車翻車活埋其他車輛的事件新聞報道率見不鮮)

　　4、 正常騎行安全。

　　正常騎行情況下，千萬不要急轉(zhuǎn)彎，一個急轉(zhuǎn)彎，后面緊跟的車剎車不及，你可能就沒命啦!實在要轉(zhuǎn)彎，需要先減速至安全速度，左右觀察無行人車輛靠的太近，能保證安全的情況下再轉(zhuǎn)也不遲。也不要隨意變換車道，不要壓線，更不能在馬路上正常行駛時為啦展示自己的技藝而壓彎，大撒把，這樣的話，你離鬼門關(guān)就近了一步。 請各位記住摩托車是機動車，它的行車線是內(nèi)側(cè)靠右機動車道，不是非機動車道。正常行駛時應(yīng)當離非機動車道有15米左右的距離，不要太靠右行駛，那樣的話一旦從旁邊小路或者岔路口沖出車輛，你會因躲閃不及而發(fā)生意外。如果路邊標示有路口或者岔路時應(yīng)當減速行駛。無特殊情況不要急剎車，急剎車對剎車系統(tǒng)，輪胎，減震器，損害不小，也容易因后車避讓不及發(fā)生追尾。路遇兒童駕車，老人駕車，婦女駕車，一定要減速，小心，避讓，(一定要牢記這三點)因為這三類人群是危險群體，還是少跟他們一般見識為上，要不然后悔的會是你!騎摩托車是觀景利器，高速行駛的情況下，遇見什么美女呀，絕妙的景觀呀!什么稀罕的物件呀，人群集聚的突發(fā)事件呀，建議大家不要回頭，或者左顧右盼，實在要看可以停車看，一邊看一邊行車危險性你懂得，一旦出事，你就會成為被人看的焦點。公路停車要選擇靠右邊的寬闊地帶，前后有效視線不小于50米，夜間要開雙閃，或者泊車燈，不要選擇水邊，懸崖邊，道路急轉(zhuǎn)彎時，公路路坑邊停車，那樣最不安全，因為摩托車失去了安全的屏障，有突發(fā)情況易躲閃空間減小。

　　5.、摩托車性能對安全行駛的作用。

　　良好的車輛性能和保養(yǎng)措施是安全行車的基礎(chǔ)，平時一定要注意對愛車的維修保養(yǎng)保證最佳狀態(tài)。安全行車的靈魂是剎車系統(tǒng)。

關(guān)于安全駕駛心得范文4

　　在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務(wù)，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會:

　　一、認真參加安全學(xué)習(xí)，時刻繃緊安全弦

　　作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學(xué)習(xí)上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應(yīng)變，及時處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關(guān)系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學(xué)習(xí)，我都認真聽，會后反復(fù)琢磨，虛心向別的駕駛員學(xué)習(xí)，力求不斷提高自己的駕駛水平。

　　二、中速行車，謹慎駕駛。

　　三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。

　　駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是:行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關(guān)系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復(fù)一次，以確保下次任務(wù)的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的`同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設(shè)想。我立即聯(lián)系單位派人搶修，避免了一起行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒解。

　　在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是:“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的�？�;同時，出車歸來后，我總是根據(jù)車輛在公路上的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結(jié)構(gòu)，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學(xué)習(xí)，認真研究車輛構(gòu)造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。

　　四、不疲勞開車，不違章行駛

　　因違章駕駛，疲勞開車而導(dǎo)致發(fā)生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應(yīng)特別注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業(yè)，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規(guī)相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢?我認為，應(yīng)根據(jù)自身的身體力行，自行調(diào)節(jié)，始終保持旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應(yīng)及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。

　　以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領(lǐng)導(dǎo)的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自己，加強車輛的維護保養(yǎng)，加強學(xué)習(xí)，注意做好本職工作。

關(guān)于安全駕駛心得范文5

　　通過對《汽車安全駕駛》書本的調(diào)研及教學(xué)使我進一步意識到汽車安全不僅關(guān)系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學(xué)生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學(xué)生講講關(guān)于道路交通事故的影響因素這一塊。發(fā)生人為責任事故的原因是多方面的。

　　一、飲酒是引發(fā)不安全事故的罪魁禍首

　　據(jù)交通部事故調(diào)查統(tǒng)計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關(guān)。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經(jīng)系統(tǒng)、有鎮(zhèn)靜作用的物質(zhì)，飲酒之后，約20%的酒精在胃內(nèi)被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統(tǒng)的功能，導(dǎo)致駕駛?cè)藛T酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發(fā)生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應(yīng)仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內(nèi)駕駛。去醫(yī)院看病時，應(yīng)主動告訴醫(yī)生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產(chǎn)生不良反應(yīng)的藥物。

　　二、感覺身體疲勞不要開車

　　美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發(fā)生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應(yīng)保持充足的休息和睡眠，一旦發(fā)現(xiàn)疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續(xù)開車的時間節(jié)奏。自駕車旅游時更應(yīng)該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優(yōu)美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應(yīng)在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應(yīng)立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。

　　三、患有某些慢性病的患者慎駕車

　　患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現(xiàn)的癥狀是眩暈，如果遇路面突發(fā)情況引起情緒激動或緊張，還極易出現(xiàn)腦部出血而導(dǎo)致肢體癱瘓，或誘發(fā)心肌梗死，導(dǎo)致猝死�；加刑悄虿〉�'司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網(wǎng)膜病變等，常常導(dǎo)致視力減退，司機可因視物不清而引發(fā)車禍。糖尿病神經(jīng)病變可累及感覺神經(jīng)、運動神經(jīng)，表現(xiàn)為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛(wèi)生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關(guān)節(jié)、心臟疾病、高血壓病、內(nèi)分泌疾病、神經(jīng)系統(tǒng)疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。

　　四 、心理因素也同樣影響駕車安全

　　以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯(lián)系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……

　　但如果開車時產(chǎn)生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構(gòu)成嚴重的威脅。 據(jù)專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現(xiàn)非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經(jīng)常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發(fā)事故的發(fā)生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現(xiàn)思緒紊亂的心理狀態(tài)，導(dǎo)致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現(xiàn)象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……

　　此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術(shù)，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應(yīng)靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質(zhì)的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發(fā)生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率。

關(guān)于安全駕駛心得范文6

　　作為一名客運老司機，保證安全駕駛是一名職業(yè)老司機應(yīng)該具備的最基本的條件。但是如何保證安全駕駛，的確是一件說來簡單做來不易的事情。 就我個人而言應(yīng)該說到目前為止，與許多老師傅比起來，我還只是一名小學(xué)生，不敢妄談什么經(jīng)驗，只是在這幾年的行車過程中有了一些小小的體會，在這里與大家一同討論。

　　保證安全駕駛最重要的就是要加強學(xué)習(xí)，這里談到的學(xué)習(xí)，不只是做做表面文章而是要認真的學(xué)習(xí)，真正的學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)《道路交通安全法》、學(xué)習(xí)公交文明駕駛規(guī)定、學(xué)習(xí)本企業(yè)的規(guī)章制度、學(xué)習(xí)駕駛技能、學(xué)習(xí)老老司機員的行車經(jīng)驗、學(xué)習(xí)處理緊急情況的方法和處理簡單事故等等。 學(xué)習(xí)《道路交通安全法》就是要提高自身的法律意識，這不僅僅是一名老司機員應(yīng)該具備的素質(zhì)，而且是作為一名公民應(yīng)盡的義務(wù)。

　　學(xué)好《道路交通安全法》是對國家法律法規(guī)的了解，明確自己的權(quán)利和義務(wù)，在自己的工作中，才能活學(xué)活用。這不僅要求我們學(xué)好法律法規(guī)本身，更重要的是要在工作和生活中隨時隨地的學(xué)習(xí)。不但包括條文本身，還包括法律條文的靈活運用。比如在生活中，我比較喜歡看一些法制方面的書籍、報刊和電視節(jié)目。這中間，我能夠?qū)W習(xí)許多法律條文中較難理解的東西。比如，我曾在一個電視節(jié)目中看到，在高速路上發(fā)生的一起追尾事故。一輛在高速路上正常行駛的農(nóng)用車被一輛違章并線的轎車追尾。按我們常人的理解，追尾肯定是后車的全責，也就是轎車的責任。

　　但是交管部門在處理問題是卻定為雙方同等責任。當時我對此產(chǎn)生了疑問，但節(jié)目中卻明確指出前車，也就是農(nóng)用車也有同等的責任，因為高速公路上禁止農(nóng)用車行駛。由于農(nóng)用車沒有路權(quán)，即使不發(fā)生事故，農(nóng)用車在高速路上行駛也是違法的行為。由此可見，“路權(quán)”意識是多么的重要。由這個例子我們可以看出安全駕駛不僅僅是要求老司機員保證駕駛的安全，“各行其道”更為重要。“正常行駛”的真正意義還包含了老司機對“路權(quán)”意識的理解和認識，所以說一名真正合格的老司機，一定要明確自駕車的類型是否與行駛道路相吻合，忽視了這一點，也不是一名合格的老司機。

　　說到文明駕駛，這不僅關(guān)系到行車安全的問題，更關(guān)系到整個社會的文明進程。文明駕駛包括許多，有車讓人，車讓車。車讓人很好理解，機動車避讓行人和非機動車，因為后者是弱者。相對而言，機動車作為強者應(yīng)該無條件的謙讓弱者。在保證人身生命財產(chǎn)安全的同時，更好的體現(xiàn)了社會文明的進程，體現(xiàn)了當今以人為本的.社會原則。而談到車讓車，又是就很難讓人理解，都是機動車，無所謂誰強誰弱，誰占道誰占理，本無可厚非。

　　但是在當前的交通環(huán)境狀況下“路堵大于事故”為保讓道路的暢通，遵章車避讓違章車，不僅減少了事故發(fā)生的可能性，更是體現(xiàn)了老司機自身的文明素質(zhì)。這有時很難做到，但如果我們記住“忍一時風(fēng)平浪靜，退一步海闊天空”的古訓(xùn)時，許多的不愉快就都煙消云散了。在文明駕駛中，我非常想提的一句是，老司機本身一定要有良好的心理素質(zhì)。我們在行車中，經(jīng)常會看到有的車輛左右并線，在幾條行車道內(nèi)出出進進，不斷的變更車道，而且非常順利，并沒有發(fā)生事故，我們會很佩服他們，實質(zhì)是欣賞他們。但我想說，作為老司機，他們也許是無可挑剔的，駕駛技術(shù)也是非常嫻熟的，但是作為一個社會人來說，他們是不成熟的，在自己方便的時候，忽視了其他人，給他人帶來了不便，這不是我們學(xué)習(xí)的榜樣。駕駛車輛的時候，應(yīng)該做到，在沒有特殊情況時，減少變更車道的次數(shù)。這不但是文明駕駛的表現(xiàn)，更能較少事故發(fā)生的幾率。是安全駕駛的因素之一。

　　對于學(xué)習(xí)駕駛技能這一點，我也很想談一點自己的體會。作為一名老司機員來講，應(yīng)該說有一定的駕駛技能，但我想強調(diào)的是，并不能認為把車開起來就說明駕駛技術(shù)嫻熟，我們所說的技能技術(shù)，不僅僅是把車開動，而是很好的控制自己駕駛的車輛。在道路條件良好的情況下。車速要控制適當，時刻提防突然事件的發(fā)生，在緊急情況下，是否能夠控制住自己駕駛的車輛，也就是說人要支配車，而不能讓車支配人。因為我們是客運老司機，不僅要保證車輛前后的安全還要做到車內(nèi)人員沒有摔傷磕碰。這需要良好的駕駛技能，最高的境界就是“人車合一”，這就要求我們有較高的“預(yù)見性”。所謂“預(yù)見性”就是要在情況發(fā)生前，提前預(yù)防。我們要在駕駛工作中不斷地摸索和提高。行車中精神集中至關(guān)重要，以往的教訓(xùn)告訴我們，許多事故是僥幸麻痹造成的。尤其是在行駛條件良好的情況下，最容易放松和怠慢。因此，“預(yù)見性”是最高的境界，也是所有老司機一生追求的境界。

　　學(xué)習(xí)其他人的經(jīng)驗，對于一名老司機來講，也是受益匪淺的。在這里，我很想談一談，我的師傅告訴我的一條經(jīng)驗。在我的帶班師傅王景杭就告訴我，每天下班后，在放松的同時，把自己一天的經(jīng)歷回想一下，是非常有必要的。我嘗試著做了，發(fā)現(xiàn)果然很見效，每天回想一下自己當天行車中所經(jīng)歷的事情，看有什么情況時可以避免的，有什么是可以繼續(xù)保持或是發(fā)揚的。想想為什么，細細的梳理一下，真的是受益匪頗多。這樣做不僅提高自己的技術(shù)，更能避免再次發(fā)生同樣的危險。這幾年我一直堅持，從中收獲不小，幾年來，我沒有在相同的地點發(fā)生過相同的問題。比如剎頭、刮蹭以及緊急情況。有時我還會做一些記錄，不時的看一看，回味一下。應(yīng)該說這條經(jīng)驗給了我很大的幫助。使我受益終生。由此可見，老師傅的經(jīng)驗的確值得我們借鑒。

　　說了這么多，無非是想把我自己這短短5年的駕駛工作進行一下小結(jié)，談不上什么經(jīng)驗和體會。只是自己的一點點心得，說來與大家分享，如果有不對的地方請見諒。因為我畢竟只是一名新老司機，只想把自己的本職工作做好，也只是想做一名真正合格的安全老司機，為首都的道路交通安全做一點自己力所能及的事情。