世界各國(guó)駕照考試的規(guī)定
全國(guó)統(tǒng)一試題的考試是什么?很多人可能會(huì)覺得是高考，但我覺得它是駕駛證考試。因?yàn)殚_車正在成為每個(gè)人必備的一項(xiàng)技能。我看過一項(xiàng)調(diào)查，說未來(lái)最有可能消失的職業(yè)中，司機(jī)位列其中。因?yàn)榇蟛糠秩硕紩?huì)開車了，還有一個(gè)原因是自動(dòng)駕駛汽車的普及。
但是大家可不要為了等待自動(dòng)駕駛汽車而放棄眼下的駕駛證考試，目前汽車的行駛還是需要人為干預(yù)的。世界各國(guó)也都會(huì)針對(duì)本國(guó)的國(guó)情，制定不同的考試方法，有些考試的方法會(huì)讓我們覺得很新奇，而有些還值得我們?nèi)ソ梃b。
芬蘭：人人都會(huì)漂移
芬蘭是一個(gè)賽車手輩出的國(guó)家，米卡.哈基寧，萊科寧這些著名的F1賽車手都是芬蘭人。這與芬蘭的國(guó)情不無(wú)相關(guān)，因?yàn)榉姨m地處北歐，常年積雪。路邊的附著力很低，即使使用雪地輪胎外加電子限滑系統(tǒng)的幫助，還是難免會(huì)發(fā)生側(cè)傾。
因此芬蘭的駕照考試路線設(shè)計(jì)就非常嚴(yán)苛。比如有一項(xiàng)考試項(xiàng)目是在有水的濕地路面上行駛，在急剎車的情況下，車身姿勢(shì)是否穩(wěn)定，如果沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)平穩(wěn)的讓汽車剎停，那就不及格。芬蘭森林覆蓋率很高，駕車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到野生動(dòng)物，所以考試項(xiàng)目中還會(huì)用電腦模擬，長(zhǎng)時(shí)間行駛中突然出現(xiàn)的野生動(dòng)物，測(cè)試駕駛員的緊急反應(yīng)能力。
除此之外，芬蘭甚至還會(huì)有車輛在漂移狀態(tài)下對(duì)車輛控制能力的測(cè)試，從易到難多達(dá)9項(xiàng)考核，考試通過后，拿到的只是臨時(shí)駕照。臨時(shí)駕照2年內(nèi)，違章不超過2次的話，才會(huì)頒發(fā)正式駕照。
芬蘭的駕駛證考試過程異常艱難，但交通法規(guī)更加嚴(yán)格。芬蘭對(duì)駕駛者的罰款多少，是按收入來(lái)劃分等級(jí)的。高收入者罰的多，低收入者罰的少。有一次，諾基亞的副總裁在限速50km/h的道路上，時(shí)速達(dá)到了75km/h，就被罰款11萬(wàn)6000歐元。
日本：駕校提供吃住
日本的駕駛證考試也很昂貴和嚴(yán)苛，通常需要1.5萬(wàn)~2萬(wàn)元人民幣左右，教育時(shí)間不低于60小時(shí)。首先是道路交通法規(guī)培訓(xùn)課程10個(gè)小時(shí)，接著是15個(gè)小時(shí)的駕駛理論培訓(xùn)課程。理論學(xué)完之后是19個(gè)小時(shí)的實(shí)際道路駕駛培訓(xùn)，和16個(gè)小時(shí)的專業(yè)進(jìn)修。
這僅是從駕校畢業(yè)，駕校會(huì)發(fā)給一張結(jié)業(yè)證書。有了它才能去參加最終的考試。如果最終考試不及格，恐怕就要重新在駕校學(xué)習(xí)一遍了。
如果一切順利的話，從進(jìn)入駕校到取得駕照大概需要兩周左右。因此日本有些駕校推出了一些考駕照的套餐，駕校提供住宿，學(xué)員可以吃喝都在駕校里，集中培訓(xùn)兩個(gè)星期。
德國(guó)：先學(xué)習(xí)急救
德國(guó)駕照的取得大概需要3個(gè)月到6個(gè)月，總花費(fèi)大概在1500歐元左右。德國(guó)考駕照之前會(huì)首先學(xué)習(xí)8個(gè)小時(shí)的急救知識(shí)。模擬交通事故現(xiàn)場(chǎng)的處理方法。道路練習(xí)則是與專業(yè)的教官一起每次最少駕駛90分鐘，先后練習(xí)12次。其中包括4次高速公路駕駛練習(xí)，以及3次夜間道路練習(xí)。
德國(guó)沒有固定的考試路線，全憑教官隨機(jī)的指示，在市中心，高速公路等路況下測(cè)試。根據(jù)駕照的種類，一次考試往往需要30~75分鐘。駐車考試包含平行駐車，坡道駐車等多種方式。德國(guó)駕照考試會(huì)考很多次，每一次的時(shí)間也很長(zhǎng)。因?yàn)閷?shí)際道路行駛的時(shí)候是駕駛者的判斷是很主觀的，而且應(yīng)對(duì)的措施也有很多種，比如前方有一個(gè)障礙物，是繞行，是剎車，還是停車查看，沒有絕對(duì)的對(duì)錯(cuò)。但是超過3次判斷錯(cuò)誤，或是危險(xiǎn)駕駛就被視作不合格。
德國(guó)考駕照的時(shí)候，教官還會(huì)打開發(fā)動(dòng)機(jī)蓋詢問駕駛者，發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的各個(gè)零部件的功能，以及各種油液的檢查和使用規(guī)范�？梢哉f從急救，駕駛，保養(yǎng)，學(xué)習(xí)的過程相當(dāng)全面。駕照考下來(lái)也就是一個(gè)汽車專家了。
加拿大：考駕照需要兩年
加拿大駕駛證考試所需要的時(shí)間足足有兩年，整個(gè)過程包括練習(xí)駕照(G1)，預(yù)備駕照(G2)，正式駕照(G)三個(gè)全部獲得之后，才能獲得最終許可上路的駕照。
在駕校的考試通過之后，就能夠獲得練習(xí)駕照(G1)了，通過1年的練習(xí)時(shí)間之后可以換取預(yù)備駕照(G2)，這期間如果不能夠自己?jiǎn)为?dú)駕車的話，需要有4年駕齡的人員陪同。此外晚12點(diǎn)到凌晨5點(diǎn)這段時(shí)間不能夠駕駛車輛，時(shí)速超過80km/h也不可以。
一年之后，可以使用駕校的車輛，也可以使用自己的車輛進(jìn)行最終的考試。這個(gè)過程通過之后可以換取預(yù)備駕照(G2)這段時(shí)間是不能載其它人的，只能自己駕車。又一年之后，才可以獲得正式的駕照(G)的考試。
美國(guó)：簡(jiǎn)單
美國(guó)駕照的考試的過程很簡(jiǎn)單，分成筆試和路試。筆試?yán)碚摻Y(jié)束之后，會(huì)獲得一個(gè)臨時(shí)駕照，有了臨時(shí)駕照就能夠上路練習(xí)了。聯(lián)系好之后再進(jìn)行道路考試就能拿到駕照。
美國(guó)的筆試考試也很簡(jiǎn)單，通常只有30道題。包含交通法規(guī)和道路標(biāo)示等等。筆試之前只要簡(jiǎn)單看看書就能夠輕松的通過。筆試結(jié)束之后可以獲得臨時(shí)駕照，可以用自己家的`車練習(xí)，因?yàn)槊绹?guó)幾乎家家有車，不用駕校，自家的車就能學(xué)會(huì)。最終的道路考試要載著教官行駛50km左右，過程大概20分鐘，就能拿到駕照了。
韓國(guó)：最簡(jiǎn)單
韓國(guó)的駕照考試可以用最簡(jiǎn)單來(lái)形容，因?yàn)槲冶救说鸟{照就是在韓國(guó)考的。一個(gè)多星期，花費(fèi)1500元人民幣左右，我是通過駕�？既〉鸟{照，如果不通過駕校的話，花費(fèi)可能就幾百而已。韓國(guó)的駕照考試也分成筆試和道路測(cè)試兩個(gè)部分。筆試支持中文作答，所以沒有難度，我考試之前甚至沒有看過任何交通規(guī)則的書，60分及格，所以就是錯(cuò)的多一些也無(wú)所謂。
韓國(guó)考駕照也不用非去駕校，家里有車，自己學(xué)會(huì)了直接去考試就行。技能考試主要是基礎(chǔ)功能，包括啟動(dòng)，駐車，大燈的使用。技能通過之后是最后的路試。路線都是固定的，只要考試前提前開幾遍就沒有問題。
韓國(guó)也有駕校，主要是給那些家里沒有車的人準(zhǔn)備的。我在韓國(guó)就有一個(gè)同學(xué)花了1.5萬(wàn)人民幣買了一個(gè)二手索納塔，然后教其它同學(xué)學(xué)開車，每人收1500。一個(gè)暑假不到就收了30個(gè)學(xué)生，大賺了一筆。現(xiàn)在很多中國(guó)人聽說韓國(guó)駕照好考，紛紛去韓國(guó)旅游加考試。以至于國(guó)內(nèi)很多車管所在換駕照的時(shí)候又要重新考一遍筆試。
雖然世界各國(guó)考取駕照的方式不同，但是不難發(fā)現(xiàn)，越是汽車發(fā)達(dá)國(guó)家，考試越輕松，比如美國(guó)，韓國(guó)。越是自然社會(huì)環(huán)境復(fù)雜的國(guó)家，考試越嚴(yán)格，比如芬蘭，德國(guó)因?yàn)楦咚俨幌匏�，因此駕照考試也很嚴(yán)。我覺得隨著汽車的普及，我們的駕照考試也可以放寬，但是交通違規(guī)處罰的力度，需要加強(qiáng)，用這樣的方式讓駕駛者在路上守規(guī)矩。
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