雙離合是什么意思
離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過(guò)程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開(kāi)離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。下面是小編為大家整理的雙離合是什么意思，希望對(duì)大家有所幫助。
雙離合是什么意思？
雙離合變速箱簡(jiǎn)稱DCT，英文全稱為Dual Clutch Transmission，中文翻譯過(guò)來(lái)應(yīng)該為“直接換擋變速器”，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以也有不少人干脆就叫它雙離合變速器。
雙離合變速器有別于一般的自動(dòng)變速器系統(tǒng)，它基于手動(dòng)變速器而又屬于自動(dòng)變速器，除了擁有手動(dòng)變速器的靈活性及自動(dòng)變速器的舒適性外，還能提供無(wú)間斷的動(dòng)力輸出。而傳統(tǒng)的手動(dòng)變速器使用一臺(tái)離合器，當(dāng)換擋時(shí)，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動(dòng)作，而動(dòng)力就在換擋期間出現(xiàn)間斷，令輸出表現(xiàn)有所斷續(xù)。
雙離合的起源：
雙離合器變速箱由法國(guó)人在二戰(zhàn)前發(fā)明，計(jì)劃用于配備充滿傳奇色彩的雪鐵龍Traction，但當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)狀況并不適合商業(yè)應(yīng)用。雙離合器變速箱在等待了半個(gè)世紀(jì)后才開(kāi)始配備民用車。
雙離合分類：
雙離合器分為干式和濕式兩種，他們的區(qū)別就是濕式的離合器里面是有散熱用的油，而干式的沒(méi)有。
1、干式雙離合器
干式的離合器并不是不好，干式的離合器的摩擦力更大，帶來(lái)的動(dòng)力傳遞更直接，結(jié)構(gòu)也更加簡(jiǎn)單，體積也可以做得更小。大眾在2007年底推出的新的7速DSG就是采用的干式離合器。
2、濕式雙離合器
濕式的離合相對(duì)比較先進(jìn)，因?yàn)殡x合器里面的`離合器片在換擋的時(shí)候會(huì)產(chǎn)生摩擦，濕式的離合器更有助于控制溫度。
雙離合變速器工作原理：
雙離合自動(dòng)變速器（簡(jiǎn)稱DCT）基于手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)之上。而與手動(dòng)變速箱所不同的是，DCT中的兩幅離合器與二根輸入軸相連，換擋和離合操作都是通過(guò)一集成電子和液壓元件的機(jī)械電子模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)。而不再通過(guò)離合器踏板操作。就像tiptronic液力自動(dòng)變速器一樣，駕駛員可以手動(dòng)換擋或?qū)⒆兯贄U處于全自動(dòng)D擋（舒適型，在發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)行時(shí)換擋）或S擋（任務(wù)型，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)換擋）模式。此種模式下的換擋通常由擋位和離合執(zhí)行器實(shí)現(xiàn)。兩幅離合器各自與不同的輸入軸相連。如果離合器1通過(guò)實(shí)心軸與擋位1、3、5相連，那么離合器2則通過(guò)空心軸與擋位2、4、6和倒擋相連。
通俗的說(shuō)就是，這種變速箱形式就有兩個(gè)離合器，一個(gè)控制1、3、5檔，一個(gè)控制2、4、6檔。使用一檔的時(shí)候二檔已經(jīng)準(zhǔn)備好了，同理，所以換檔時(shí)間大大縮短，沒(méi)有延時(shí)。
雙離合變速器優(yōu)缺點(diǎn)：
雙離合優(yōu)點(diǎn)：
1、換擋快
雙離合變速器的換擋時(shí)間非常短，比手動(dòng)變速箱的速度還要快，只有0。2秒不到。
2、省油
雙離合變速器因?yàn)橄伺ぞ氐闹袛�，也就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直在利用，而且始終在最佳的工作所以能夠大量節(jié)省燃油。
3、舒適性
因?yàn)閾Q擋速度快，所以DCT的每次換擋都非常平順，頓挫感已經(jīng)小到了人體很難察覺(jué)的地步。
雙離合缺點(diǎn)：
1、成本問(wèn)題
雙離合變速器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造工藝要求的也比較高，所以成本也是比較高的。
2、扭矩問(wèn)題
雖然在可以承受的扭矩上，雙離合變速箱已經(jīng)絕對(duì)能滿足一般的車輛的要求，但是對(duì)于激烈的使用還是不夠。因?yàn)槿绻歉墒降碾x合，則會(huì)產(chǎn)生太多的熱量，而濕式的離合，摩擦力又會(huì)不夠。
雙離合汽車駕駛技巧：
1、停車必須進(jìn)N檔
開(kāi)慣了AT、CVT、以及新手最常見(jiàn)、問(wèn)題最多的就是，等紅燈時(shí)，死踩住剎車，什么時(shí)候走，什么時(shí)候松，這種習(xí)慣對(duì)于雙離合來(lái)說(shuō)是大錯(cuò)特錯(cuò)了。雙離合的原理同手動(dòng)變速箱類似，停車的時(shí)候，離合器也并未完全分離，純機(jī)械連接的原理，在你長(zhǎng)時(shí)間踩住剎車卻帶檔的情況下，能量無(wú)處轉(zhuǎn)換，一部分磨損了離合器盤，多余的只好化作熱量了，而雙離合的過(guò)熱保護(hù)一啟動(dòng)，你就得歇著……這就不難理解頻繁堵車的情況下，雙離合壞掉的多。那怎么解決呢？很簡(jiǎn)單，你就當(dāng)雙離合是個(gè)手動(dòng)波箱就好了，停車掛上N，脫離動(dòng)力輸出，讓變速箱歇一下。
2、輕油門、輕起步，切忌彈射起步
你也許會(huì)說(shuō)：GTR就是雙離合變速器啊，但是，GTR的彈射起步僅能用5次，雖然這是網(wǎng)上說(shuō)的，但是這說(shuō)明了一個(gè)問(wèn)題，雙離合傷不起……而輕起步是因?yàn)樵荚O(shè)計(jì)的時(shí)候，雙離合最大扭矩輸出為2檔，所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)1檔只是曇花一現(xiàn)，所以要等到小油門平穩(wěn)的過(guò)度到2檔后，這時(shí)候任你踩油，就不會(huì)有任何問(wèn)題。
3、經(jīng)常使用手動(dòng)模式
為什么要經(jīng)常使用手動(dòng)模式？因?yàn)殡p離合具有記憶程式設(shè)定，你經(jīng)常使用手動(dòng)模式會(huì)讓變速器產(chǎn)生記憶效應(yīng)，并跟據(jù)你這個(gè)記憶的模式工作，這樣比較個(gè)性化并且有利于降低換擋頻率，減少故障發(fā)生的概率。
雙離合汽車駕駛誤區(qū)：
1、駐車時(shí)掛入P擋不拉手剎
許多車主在駐車時(shí)有掛入P擋不拉手剎的習(xí)慣，其實(shí)這是不可取的。
2、長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋
若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這個(gè)牽引力，會(huì)使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
3、高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行
當(dāng)高速行駛或下坡時(shí)，變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，多片離合器的被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，而掛入N擋將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵就會(huì)出現(xiàn)供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化。
4、行駛途中沒(méi)有人工換擋的意識(shí)
雖然沒(méi)有離合器踏板，但傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱都還是有檔位的，那種深一腳淺一腳的駕駛習(xí)慣是最費(fèi)油的。如果你能有意識(shí)地主動(dòng)參與到自動(dòng)變速箱的自動(dòng)換擋中去，一定能為你剩下不少油錢。
5、D擋走到底
為什么許多人說(shuō)開(kāi)自動(dòng)擋車簡(jiǎn)單？是因?yàn)樗麄冄劾镏挥袃蓚�(gè)擋位P擋（停車擋）和D擋（行車擋）。行車過(guò)程中，擋桿拔到D的位置就不管了，不論什么路況全部由D擋應(yīng)付。其實(shí)，真正理解自動(dòng)變速箱工作原理的車友，是會(huì)在適當(dāng)時(shí)候換擋的。
雙離合變速器常見(jiàn)問(wèn)題：
1、雙離合是自動(dòng)擋嗎
一般來(lái)說(shuō)是雙離合的都帶有自動(dòng)檔，但DSG雙離合與是否自動(dòng)檔沒(méi)有任何關(guān)系。雙離合只是比傳統(tǒng)離合器多了一個(gè)輸出軸，這個(gè)軸可以在另一個(gè)軸與驅(qū)動(dòng)軸分開(kāi)時(shí)，迅速與驅(qū)動(dòng)結(jié)合，中間省了不小時(shí)間，因此動(dòng)能傳輸更有效，更快速。就好比一個(gè)人只有一只手和兩只手的區(qū)別，一只手必需完成一個(gè)操作，移動(dòng)位置才能完成另一個(gè)操作，而兩只手就好了，完成了動(dòng)作后，不必移動(dòng)位置，另一個(gè)手馬上執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作，省了不少時(shí)間。當(dāng)然了，中間還省下踩離合，雙離合沒(méi)有離合踏板。
2、雙離合和手自一體的區(qū)別
普通手自一體變速箱由傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱發(fā)展而來(lái)，這類變速箱上都有顯著的+/—標(biāo)志，駕駛員可以切入這個(gè)位置手動(dòng)切換擋位，但普通手自一體的手動(dòng)模式在響應(yīng)速度上完全不能同手動(dòng)變速箱相提并論，提升駕駛樂(lè)趣非常有限。
手自一體變速箱的程序編排有兩種，一種側(cè)重于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的保護(hù)，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低或過(guò)高時(shí)，變速箱強(qiáng)制進(jìn)行升降擋動(dòng)作；注重駕駛樂(lè)趣的手自一體變速箱則為車主提供了更多的施展空間，即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，變速箱也不會(huì)擅作主張，而是通過(guò)截?cái)喙┯偷姆绞较拗啤?/p>
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