國(guó)家司法考試二卷最新模擬練習(xí)題及答案解析2016
1 中國(guó)長(zhǎng)城油料公司從荷蘭殼牌公司進(jìn)口潤(rùn)滑油一批，由馬士基海陸公司承運(yùn)，貨到中國(guó)目的港后，馬士基海陸公司卻將貨物交付給中國(guó)長(zhǎng)成油料公司。長(zhǎng)城公司憑正本提單未提到貨物，要求賠償未果，遂立即在天津申請(qǐng)海事法院扣押馬士基海陸公司的船舶并提起索賠訴訟。根據(jù)最高人民法院《關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》，下列判斷何者是錯(cuò)誤的?
A. 長(zhǎng)城公司可以提起侵權(quán)之訴，也可以選擇提起違約之訴
B. 海事法院在審理本案時(shí)應(yīng)適用海商法，海商法沒(méi)有規(guī)定的，適用其他法律
C. 庭審中，如果馬士基海陸公司舉證證明其已經(jīng)收回該套一式三份的正本提單中的一份，即可免責(zé)
D. 若馬士基海陸公司撮合長(zhǎng)城公司與長(zhǎng)成公司就貨款賠償問(wèn)題達(dá)成協(xié)議，但長(zhǎng)成公司沒(méi)有如期履行，則馬士基不再承擔(dān)任何責(zé)任
參考答案:D
參考解析:D。最高人民法院《關(guān)于審理無(wú)正本提單交付貨物案件適用法律若干問(wèn)題的規(guī)定》第3條規(guī)定，承運(yùn)人因無(wú)正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。正本提單持有人要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的，適用海商法規(guī)定;海商法沒(méi)有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定，AB項(xiàng)是正確的。該規(guī)定第l0條規(guī)定.承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本 提單的人交付貨物后，其他持有相同正本提單的人要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物民事責(zé)任的，人民法院不予支持。因此C項(xiàng)正確。該規(guī)定第l3條規(guī)定，在承運(yùn)人未憑正本提單交付貨物后，正本提單持有人與無(wú)正本提單提取貨物的人就貨款支付達(dá)成協(xié)議，在協(xié)議款項(xiàng)得不到賠付時(shí)，不影響正本提單持有人就其遭受的損失，要求承運(yùn)人承擔(dān)無(wú)正本提單交付貨物的民事責(zé)任。故D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2 某高校司法研究中心的一項(xiàng)研究成果表明：處于大城市“陌生人社會(huì)”的人群會(huì)更多地強(qiáng)調(diào)程序公正，選擇訴諸法律解決糾紛;處于鄉(xiāng)村“熟人社會(huì)”的人群則會(huì)更看重實(shí)體公正，傾向以調(diào)解、和解等中國(guó)傳統(tǒng)方式解決糾紛。據(jù)此，關(guān)于人們對(duì)“公平正義”的理解與接受方式，下列哪一說(shuō)法是不準(zhǔn)確的?
A. 對(duì)公平正義的理解具有一定的文化相對(duì)性、社會(huì)差異性
B. 實(shí)現(xiàn)公平正義的方式既應(yīng)符合法律規(guī)定，又要合于情理
C. 程序公正只適舊于“陌生人社會(huì)”，實(shí)體公正只適用于“熟人社會(huì)”
D. 程序公正以實(shí)體公正為目標(biāo)，實(shí)體公正以程序公正為基礎(chǔ)
參考答案:C
參考解析:公平正義要求正確處理法理與情理的關(guān)系，合法合理指的是既要合乎憲法法律的規(guī)定，又要合乎理性，反映社會(huì)整體價(jià)值觀(guān)和公眾利益，為社會(huì)公眾認(rèn)可和接受，要做到合乎法律、利益均衡和理性兼顧�？芍�8項(xiàng)正確。不同地區(qū)的人群對(duì)于公平正義的理解和選擇具有很大的差 異。所謂“社會(huì)差異性”指的是社會(huì)條件的不同(如司法資源、人與人之間的行為方式和關(guān)系、律師服務(wù)業(yè)發(fā)達(dá)程度等)，而文化相對(duì)性”指的是在一種文化看來(lái)是公平正義的行為在另一種文化中未必如此。因此，A項(xiàng)正確公平正義要求正確處理程序與實(shí)體的關(guān)系。對(duì)于選項(xiàng)D，涉及的是程序公正與實(shí)體公正的關(guān)系，考查的是基本原理。糾紛在實(shí)體上得以公正解決是一切糾紛處理機(jī)制的最終目標(biāo)，而為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就必須設(shè)置一定的公正程序，以使得訴訟雙方都有公平參與糾紛解決、充分表達(dá)自己的利益訴求的機(jī)會(huì)。但無(wú)論如何，程序的公正最終是為了實(shí)現(xiàn)實(shí)體上的公正，前者是后者的前提條件和基礎(chǔ)(必要而不 充分)而不能取代后者。因此D項(xiàng)正確。至于C項(xiàng)， 則其說(shuō)法過(guò)于絕對(duì)了。因此C項(xiàng)錯(cuò)誤。故本題答案 為C。
3 中國(guó)北京貝爾飾品公司與奧地利施諾有限公司簽訂買(mǎi)賣(mài)一批藍(lán)水晶耳飾的合同，合同約定以跟單托收方式結(jié)算。奧地利施諾公司交運(yùn)貨物后，開(kāi)立了以中國(guó)北京貝爾公司為付款入的遠(yuǎn)期匯票，并隨付單據(jù)，交由奧地利銀行薩爾茨堡分行通過(guò)中國(guó)銀行北京分行向中國(guó)北京貝爾飾品公司收款。當(dāng)中國(guó)錸行北京分行向中國(guó)北京貝爾飾品公司提示遠(yuǎn)期匯票時(shí)，貝爾公司承兌了該匯票，但到期日卻拒絕付款。根據(jù)1995年國(guó)際商會(huì)修訂的《托收統(tǒng)一規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，下列選項(xiàng)中正確的是哪一項(xiàng)?
A. 中國(guó)銀行北京分行對(duì)匯票承兌人簽名的真實(shí)性以及簽名人是否有簽署承兌的權(quán)利概不負(fù)責(zé)
B. 中國(guó)銀行北京分行對(duì)承兌人簽名的真實(shí)性以及簽名人是否有簽署承兌的權(quán)利作實(shí)質(zhì)審查
C. 中國(guó)銀行北京分行對(duì)跟單托收項(xiàng)下的貨物有義務(wù)采取保全義務(wù)
D. 在匯票被中國(guó)北京貝爾飾品公司拒付時(shí)，中國(guó)銀行北京分行有義務(wù)作圳拒絕證書(shū)
參考答案:A
參考解析:根據(jù)《托收統(tǒng)一規(guī)則》，銀行不承擔(dān)責(zé)任的5種情況是：(1)銀行只須核實(shí)單據(jù)在表面上與托收指示書(shū)一致，對(duì)承兌人簽名的真實(shí)性或簽名人是否有簽署承兌的權(quán)限等，概不負(fù)責(zé);(2)與托收有關(guān)的銀行對(duì)由于任何通知、信件或單據(jù)在寄送途中發(fā)生延誤或失落所造成的一切后果，或?qū)﹄妶?bào)、電傳、電子傳送系統(tǒng)在傳送中發(fā)生延誤、殘缺和其他錯(cuò)誤，或?qū)?zhuān)門(mén)性術(shù)語(yǔ)在翻譯上和解釋上的錯(cuò)誤，概不負(fù)責(zé);(3)與托收有關(guān)的銀行對(duì)由于天災(zāi)、暴動(dòng)、騷亂、叛亂、戰(zhàn)爭(zhēng)或銀行無(wú)法控制的任何其他原因，或者由于罷工或停工致使銀行營(yíng)業(yè)間斷所造成的一切后果，概不負(fù)責(zé);(4)事先未征得銀行同意，貨物不應(yīng)直接運(yùn)交銀行或以銀行為收貨人，銀行對(duì)于跟單托收項(xiàng)下的貨物無(wú)義務(wù)提取或采取任何其他措施;(5)在匯票被拒絕承兌或拒絕付款時(shí)，若托收指示書(shū)上無(wú)特別指示，銀行沒(méi)有作出拒絕證書(shū)的義務(wù)。依上述規(guī)定，本題選項(xiàng)A正確，BCD錯(cuò)誤。
4 中國(guó)大型機(jī)械制造公司出Vl數(shù)臺(tái)大型 挖掘機(jī)至法國(guó)某建筑設(shè)備租賃公司，約定主要交易條件為FOB(Ineoterms 092010)汕頭，此批挖掘機(jī)根據(jù)雙方約定貨裝甲板，裝船過(guò)程中因遭遇惡劣天氣，導(dǎo)致兩臺(tái)已經(jīng)裝到甲板上的挖掘機(jī)脫離繩索跌落大海，經(jīng)采取緊急措施，最終其余挖掘機(jī)被順利裝船并運(yùn)至目的地交給法國(guó)公司。已知中法兩國(guó)均為《國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約》的締約國(guó)。則下列說(shuō)法中錯(cuò)誤的是：
A. 中方應(yīng)確保該批挖掘機(jī)在法國(guó)使用時(shí)不侵犯第三人依據(jù)法國(guó)法所享有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)
B. 若法國(guó)公司因業(yè)務(wù)調(diào)整，將該批挖掘機(jī)折價(jià)出售給德國(guó)一個(gè)工程公司，但出售前未通知中國(guó)公司，則該批挖掘機(jī)在德國(guó)若面臨第三人知識(shí)產(chǎn)權(quán)侵權(quán)主張，中國(guó)公司對(duì)法國(guó)公司不承擔(dān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保責(zé)任
C. 關(guān)于跌落大海的兩臺(tái)挖掘機(jī)的.損失法國(guó)公司有權(quán)向中國(guó)公司索賠，因?yàn)樵摀p失的發(fā)生是在中國(guó)港口，船舶尚未開(kāi)航
D. 若查明挖掘機(jī)跌落大海是因?yàn)榇狙b船操作不當(dāng)，則根據(jù)《海牙規(guī)則》船公司作為承運(yùn)人對(duì)此貨損應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
參考答案:C
參考解析:C。賣(mài)方的知識(shí)產(chǎn)權(quán)擔(dān)保義務(wù)在地域空間上僅限于買(mǎi)方國(guó)家或賣(mài)方事先被告知的第三國(guó)，故選項(xiàng)AB正確。C項(xiàng)錯(cuò)在根據(jù)FOB規(guī)則，貨物意外滅失的風(fēng)險(xiǎn)在貨物裝到船上時(shí)即轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，買(mǎi)方無(wú)權(quán)再向賣(mài)方索賠該損失，本題正是如此。承運(yùn)人在海牙規(guī)則下，負(fù)有管貨責(zé)任，裝卸貨物也屬于管貨行為，若有過(guò)失，當(dāng)然應(yīng)對(duì)貨損承擔(dān)責(zé)任。故D項(xiàng)正確。
5 甲乙簽訂一項(xiàng)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同，合同中選擇適用《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，采用的國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為FOB。合同同時(shí)規(guī)定交貨期限為9月5 E1至10 Et之間，地點(diǎn)為上海碼頭。買(mǎi)方簽訂合同后與承運(yùn)人訂立了貨物運(yùn)輸合同，由承運(yùn)人的船舶前往上海碼頭裝載和運(yùn)輸貨物。由于船舶在海上航程中與其他船舶相撞，導(dǎo)致該船9月15日才抵達(dá)上海碼頭。賣(mài)方9月5日已經(jīng)備好貨物，存放于碼頭倉(cāng)庫(kù)。在指定船舶遲延到達(dá)期間，9月12日，存放貨物的倉(cāng)庫(kù)發(fā)生火災(zāi)，貨物全部被毀。則貨物滅失的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)當(dāng)由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)?
A. 根據(jù)(2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》中關(guān)于FOB項(xiàng)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的規(guī)定，風(fēng)險(xiǎn)是從貨物在指定裝運(yùn)港指定船只越過(guò)船舷時(shí)起由賣(mài)方轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方，本案中貨物尚未裝船，所以風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)
B. 根據(jù)(《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》，違約并不影響風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，所以風(fēng)險(xiǎn)由賣(mài)方承擔(dān)
C. 在賣(mài)方辦理了保險(xiǎn)的情況下，風(fēng)險(xiǎn)由保險(xiǎn)人承擔(dān)。因?yàn)橘u(mài)方未辦理保險(xiǎn)，所以風(fēng)險(xiǎn)由其自己承擔(dān)
D. 買(mǎi)方的違約行為導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移，即風(fēng)險(xiǎn)自約定的交貨期屆滿(mǎn)時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至買(mǎi)方承擔(dān)
參考答案:D
參考解析:根據(jù)(2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》FOB的B5條第2款的規(guī)定，自如下時(shí)間起，買(mǎi)受人必須承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)：從約定的交付日期起或者因買(mǎi)受人未按B7條的規(guī)定給予適當(dāng)通知，或者因買(mǎi)受人指定的船舶未按時(shí)到達(dá);或者指定的船舶早于B7條所通知的時(shí)間截止裝貨，自約定的交付期間屆滿(mǎn)時(shí)起，但以該貨物已被適當(dāng)?shù)膭潥w于本合同，即已被清楚的分開(kāi)，或已經(jīng)以其他方式特定為合同貨物為限。該買(mǎi)賣(mài)合同中，賣(mài)方已經(jīng)履行義務(wù)，在規(guī)定的交貨期限內(nèi)備好貨物，等待買(mǎi)方派船來(lái)裝貨，貨物已經(jīng)被正式劃撥到合同項(xiàng)下。由于買(mǎi)方指定的船舶晚到，貨物在船舶遲延的期間發(fā)生了滅失的風(fēng)險(xiǎn)，故D項(xiàng)正確。
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