黑格爾曾說，開端是邏輯的，它應(yīng)當(dāng)是在自由地、自為地有的思維原素中，在純粹的知中造成的。這就是邏輯學(xué)的魅力。以下是關(guān)于邏輯學(xué)研究的畢業(yè)論文范文展示，來看看吧。
篇一：淺談對黑格爾《邏輯學(xué)》“有”的理解
一、對以“純有”作為科學(xué)的開端的理解
(一)開端是“純有”，“純有”即“純思”
每個時期的哲學(xué)家都在追尋哲學(xué)的開端，但黑格爾卻認(rèn)為哲學(xué)并無開端，他認(rèn)為，哲學(xué)是一門圓圈式發(fā)展的科學(xué)，它的起點(diǎn)亦是終點(diǎn)，它是一個自己返回到自己的圓圈，因而哲學(xué)便沒有與別的科學(xué)同樣意義的起點(diǎn)。哲學(xué)無開端，但哲學(xué)體系有開端。
那么黑格爾哲學(xué)體系的開端到底是什么呢?黑格爾說：“哲學(xué)的開端，必定或者是間接的東西，或者是直接的東西，而它之既不能是前者，也不能是后者，又是易于指明的。”于是，黑格爾把“純有”作為哲學(xué)的開端，因為“純有”滿足了黑格爾對哲學(xué)開端的三個要求。
第一，開端必須是絕對的，它不可以以任何東西為前提，不以任何東西為中介，沒有根據(jù)。
第二，純有符合哲學(xué)體系中圓圈式發(fā)展的要求。
第三，純有作為開端包含著以后發(fā)展的全部可能性。
因此，在黑格爾的哲學(xué)里，只有沒有任何規(guī)定性的“純有”才是科學(xué)的開端，同時批判了費(fèi)希特以自我為哲學(xué)開端的思想。
(二)從思維和存在同一的角度理解黑格爾邏輯學(xué)的開端
“開端是邏輯的，它應(yīng)當(dāng)是在自由地、自為地有的思維原素中，在純粹的知中造成的。”我們知道，黑格爾哲學(xué)的一個重要起點(diǎn)是對康德哲學(xué)的批判，康德認(rèn)為思維與存在的不同一，而黑格爾認(rèn)為思維與存在是同一的，思維既是主體，也是客體，還是思維方式。黑格爾的哲學(xué)是本體論、認(rèn)識論和邏輯學(xué)的三者統(tǒng)一，他認(rèn)為所有一切活動都是絕對精神的自我反思運(yùn)動�；诖�，黑格爾批判了在他之前的關(guān)于思想對客觀性的三種態(tài)度：形而上學(xué)、經(jīng)驗主義和批判哲學(xué)、直接知識或直觀知識。
第一種態(tài)度：形而上學(xué)。在黑格爾的《小邏輯》里主要針對康德以前的形而上學(xué)進(jìn)行了批判。“第二種態(tài)度：經(jīng)驗主義和批判哲學(xué)。經(jīng)驗主義力求從經(jīng)驗中，從外在和內(nèi)心的經(jīng)驗中去把握真理，以代替和彌補(bǔ)形而上學(xué)中純從思想本身去尋求真理的思維方式。第三種態(tài)度：直接知識或直觀知識。這種態(tài)度最典型的代表人物就是笛卡爾和耶柯比，批判哲學(xué)認(rèn)為思維是主觀的，并認(rèn)為思維的不可克服的規(guī)定是抽象的普遍性及形式的同一性，于是認(rèn)為思維與真理相反。
二、 對有、無、變?nèi)叩暮x和關(guān)系的理解
純有是黑格爾哲學(xué)體系的開端，有和無這對概念是黑格爾邏輯學(xué)的基石，是黑格爾邏輯體系的開端，它們貫穿著黑格爾邏輯學(xué)體系中的每一環(huán)節(jié)的概念運(yùn)動，隱含在每一個概念運(yùn)動中，蘊(yùn)含在整個邏輯學(xué)體系的思維運(yùn)動中。一開始，有和無是以純有和純無的形式出現(xiàn)，兩者都是毫無規(guī)定性，此時的“純有和純無是同一的東西”，但是兩者又有區(qū)別，否則黑格爾不會只把“純有”作為科學(xué)的開端。變則是有與無的統(tǒng)一，那么二者是如何統(tǒng)一達(dá)到變的呢?
(一)有和無的同一
“有、純有，——沒有任何更進(jìn)一步的規(guī)定。”這是黑格爾對有的最初規(guī)定，此時的有只是純粹的無規(guī)定性和空，并不包含任何規(guī)定和內(nèi)容。黑格爾說：“有在無規(guī)定的直接性中，只是與它自身相同，而且也不是與他物不同，對內(nèi)對外都沒有差異。”因為如果“有”有了規(guī)定或內(nèi)容，那么就會被建立為與他物有區(qū)別的東西，則有就無法保持純粹了，所以，有作為黑格爾邏輯體系的第一個概念，只是純粹的、空的直觀本身。
因此這個無規(guī)定的直接的東西，實際上就是無，比無恰恰不多也不少。此時的有和無是同一的。
“無、純無;無是與它自身單純的同一，是完全的空，沒有規(guī)定，沒有內(nèi)容，在它自身中并沒有區(qū)別。”實際上，這個“無”就是“有”的內(nèi)容，只不過這個內(nèi)容是空的，是沒有任何規(guī)定性的。或者說，無是存在于我們的直觀或思維中，它是空的直觀和思維本身，那個空的直觀或思維就是純有。
所以，無與純有是同一的東西，同一的規(guī)定或同一的無規(guī)定。
(二)有和無的區(qū)別
在黑格爾的規(guī)定中，有和無是同一的，同時他也說過：“無論天上地下，都沒有一處地方會有某種東西不在自身兼含有與無兩者。”雖說這句話說的是某一個現(xiàn)實的東西，但從中我們能看出，有和無兩者的同一并非完全沒有區(qū)別，兩者其實是有區(qū)別的同一，否則黑格爾也不用使用兩個詞去表達(dá)意思完全一樣的東西。只不過在最初，有和無的區(qū)別還沒有確定，或者說還沒有顯現(xiàn)，絕對精神還沒有開始認(rèn)識和反思自己。
(三)有和無的統(tǒng)一——變
變是有和無的統(tǒng)一，或者說變是真理。黑格爾說過：“這里的真理既不是有，也不是無，而是已走進(jìn)了——不是走向——無中之有和已走進(jìn)了——不是走向——有中之無。”正是在變這一運(yùn)動中，有和無有了區(qū)別，但這區(qū)別是通過立刻把自身消解掉的區(qū)別而發(fā)生的，因為變是一方直接消失于另一方之中的運(yùn)動，在這一運(yùn)動中，有和無兩者不僅有絕對區(qū)別，但又同樣絕不曾分離，不可分離。
此時的變作為有與無的統(tǒng)一，是規(guī)定了的統(tǒng)一，不再是有與無抽象的統(tǒng)一，這說明有與無都在這種統(tǒng)一中。在這個統(tǒng)一中，有與無是作為消逝的東西，是要被揚(yáng)棄的東西，它們下降為尚有區(qū)別同時又被揚(yáng)棄的環(huán)節(jié)。
三、比較黑格爾的思想與中國道家思想的相通之處
黑格爾是德國偉大的哲學(xué)家，看到他的《邏輯學(xué)》中的有、無、變之間的關(guān)系，很容易聯(lián)想到中國的古代思想家老子的《道德經(jīng)》和道家的太極圖。二者的思想雖然存在差異，卻也存在許多共通之處。
篇二：從黃埔古港看廣州海上絲綢之路的綜述研究
[摘要]廣州的海外貿(mào)易始于秦漢，盛于唐宋，明清達(dá)到鼎盛。千百年來廣州一直是南海海上絲綢之路的發(fā)祥地和經(jīng)久不衰的貿(mào)易大港。清康熙二十四年(1685)設(shè)立粵、閩、浙、江四海關(guān)，乾隆二十二年(1757)關(guān)閉其他三個口岸，僅保留粵海關(guān)“一口通商”，并特許廣州十三行統(tǒng)一經(jīng)營全國海外貿(mào)易。“一口通商”也使廣州成為當(dāng)時全國唯一對外開放貿(mào)易的口岸城市。
[關(guān)鍵詞]廣州;黃埔古港;海上絲綢之路
[中圖分類號]K928.79 [文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A [文章編號]1005-3115(2015)10-0022-03
廣州海外貿(mào)易的歷史源遠(yuǎn)流長。先秦兩漢時期，南海海上絲綢之路興起，到了漢代，廣州已成為當(dāng)時中國最繁華的都會之一。到了唐代，廣州成為中外商人云集的世界貿(mào)易大港，中國最早主管對外貿(mào)易的官方機(jī)構(gòu)“市舶使院”首先在廣州成立，并一直延續(xù)到宋元時期。廣州的貿(mào)易地位在元代雖然曾被泉州短暫代替，但從明代開始廣州又再次恢復(fù)海外貿(mào)易第一大港的繁榮景象。到了清代，廣州更是成為當(dāng)時唯一的通商口岸，同時也鑄就了黃埔古港的輝煌。
一、廣州歷史悠久的海外貿(mào)易
(一)海外貿(mào)易的興起
早在秦漢時期，廣州已成為我國對外貿(mào)易的第一個港口。秦始皇統(tǒng)一中國時，廣州的海外貿(mào)易，對秦王朝的財政收入起著重要作用。因海外貿(mào)易的興起，秦代的航海業(yè)和造船技術(shù)已十分發(fā)達(dá)。司馬遷《史記·貨殖列傳》記載：“九疑、蒼梧以南至儋耳者，與江南大同俗，而楊越多焉。番禺亦其一都會也，珠璣、犀、瑇瑁、果、布之湊。”① 南越國主要通過南海進(jìn)行海外貿(mào)易和文化交往。
《史記·貨殖列傳》的記載表明，番禺早在西漢時期已是海產(chǎn)和珍稀物品聚散的都會。漢朝，由于統(tǒng)一的封建王朝國力強(qiáng)盛，對外政治影響進(jìn)一步擴(kuò)大，外國政府經(jīng)常派遣貿(mào)易使團(tuán)到中國朝貢，而東南亞諸國來中國朝貢多是由水路至廣州登陸。漢班固《漢書·地理志》：“自日南障塞、徐聞、合浦船行可五月，有都元國;又船行可四月，有邑盧沒國;又船行可二十余日，有諶離國……多異物，自武帝以來皆獻(xiàn)見……平帝元始中，王莽輔政，欲耀威德，厚遣黃支王，令遣使獻(xiàn)生犀牛。” ②漢朝政府也多次派出商業(yè)使團(tuán)到各國交往。《后漢書·西域傳·安息國》：“和帝永元九年，都護(hù)班超遣甘英使大秦，抵條支。臨大海欲度……自此南乘海，乃通大秦。其土多海西珍奇異物焉。” ③
東漢政權(quán)崩潰后，中國出現(xiàn)魏、蜀、吳三國鼎立局面。嶺南屬吳國勢力范圍。孫吳政權(quán)非常重視開發(fā)東南沿海地區(qū)，孫吳政權(quán)與南海諸國商務(wù)交通亦隨之發(fā)展。《三國志·西戎傳·魏略》：“(大秦)又常利得中國絲，解以為胡綾，故數(shù)與安息諸國交市于海中。海水苦不可食，故往來者希到其國中。”④ 由此廣州逐步成為孫吳政權(quán)的一個重要造船基地、軍事基地和外貿(mào)基地。
(二)海外貿(mào)易的興盛
進(jìn)入兩晉南北朝，廣州海外貿(mào)易隨著新航路的出現(xiàn)，朝貢貿(mào)易日益增長、貨物品種大量增加、往來南海商人也大幅度增多等。南海神廟是南海海上絲綢之路發(fā)端于廣州的重要?dú)v史見證，它始建于隋文帝開皇十四年(594)。唐代，國力空前強(qiáng)盛，經(jīng)濟(jì)有了很大的發(fā)展，中外友好交往也空前活躍，我國的海外貿(mào)易發(fā)展到一個新階段。(唐)劉恂《嶺表錄異》：“每歲，廣州常發(fā)銅船，過安南貿(mào)易……交趾回，乃舍舟，取雷州緣岸而歸。”⑤廣州是從南海進(jìn)入中國的第一個登陸點(diǎn)，是阿拉伯人由海道到達(dá)中國的第一個停泊港口。這是一條中西交通史上著名的航線，亞非各國海船經(jīng)常沿此線航行。沿著這條航線，中國和亞洲各國的商船往返不絕�！杜f唐書·王方慶傳》：“則天臨朝，拜廣州都督。廣州地際南海，每歲有昆侖乘舶以珍物與中國交市。”⑥由于與海外各國貿(mào)易往來頻繁，引起了唐朝政府對對外貿(mào)易的重視。“蕃坊”是唐朝政府劃給波斯、阿拉伯等來華蕃商聚居的地方(今光塔路一帶)。唐朝政府實行獎勵對外貿(mào)易的政策，積極發(fā)展外貿(mào)，并在廣州創(chuàng)立了第一個市舶使，制定管理市舶的初級條例。據(jù)《冊府元龜》記載，唐開元二年(714)已在廣州設(shè)市舶使，為最早專門負(fù)責(zé)外貿(mào)的官員�！缎绿茣�·柳澤傳》：“開元中，(柳澤)轉(zhuǎn)殿 本文由WwW. lw54.com提供，畢業(yè)論文 網(wǎng)專業(yè)代寫教育教學(xué)論文和畢業(yè)論文以及發(fā)表論文服務(wù)，歡迎光臨lw54.com中侍御史，時市舶使、右威中郎將周慶立造奇器以進(jìn)。”⑦五代十國時期的南漢對外貿(mào)易依然繁榮，劉應(yīng)麟撰《南漢春秋》記載了當(dāng)時的海外貿(mào)易情況。
宋朝政府沿襲唐朝的舊制，于開寶四年(971)在廣州設(shè)立市舶司，這是宋代設(shè)置的第一個管理外貿(mào)的機(jī)構(gòu)�！端问�·食貨志》記載，開寶四年(971)，宋太祖下令在廣州設(shè)立市舶司，這是我國歷史上繼唐市舶使院后設(shè)置的專門負(fù)責(zé)對外貿(mào)易的管理機(jī)構(gòu)。宋朱彧《萍洲可談》：“廣州市舶司，舊制，師臣漕使，領(lǐng)提舉市舶事。祖宗時謂之市舶使……三方唯廣最盛。”⑧據(jù)《萍洲可談》記載，廣州海船已使用指南針。這是世界上關(guān)于指南導(dǎo)航的最早記錄。宋代，陶瓷器取代絲綢成為中國最大宗的出口商品。
(三)海外貿(mào)易的興替
元代，廣州仍是一個國際性大港口，主要表現(xiàn)為對海外交通航線的延伸及貿(mào)易地區(qū)的擴(kuò)大，主要航線有六條：廣州至占城(今越南中部地區(qū))、廣州至真臘(今柬埔寨)、廣州至三佛齊(今蘇門答臘島)、廣州至爪哇、廣州至印度半島、廣州至波斯灣。宋周去非《嶺外代答·大食》：“大食者，諸國之總名也，有國千余所……廣州自中冬以后發(fā)船，乘北風(fēng)去約四十日到地名藍(lán)里，……皆大食諸國至此博易。”⑨廣州的貿(mào)易地位在元代曾被泉州短暫代替，《元史·食貨志·市舶》記載：“至治二年，復(fù)立泉州、慶元、廣東三處提舉司，申嚴(yán)市舶之禁。三年，聽海商貿(mào)易，歸征其稅。泰定元年，諸海舶至者，止令行抽分。其大略如此。” ⑩但從明代開始廣州再次恢復(fù)了海外貿(mào)易第一大港的繁榮景象。清阮元《廣東通志》卷7《前事略·明》記載：“成祖永樂元年八月，命內(nèi)臣齊喜提督廣東市舶，置市舶提舉司。”11清李福泰修、史澄等纂《番禺縣志》卷23《古跡》：“明市舶提舉司署，在府城外西南一里，即宋市舶亭海山樓故址，明洪武初建。”12《明史》卷81《食貨志》：“正德四年，暹羅船有飄至廣東者，市舶中官熊宣與守城議稅其物。”13梅州楊炳南據(jù)同鄉(xiāng)謝清高的經(jīng)歷寫成的《海錄》是我國較早介紹世界各國情況的著作，其中記述了廣州對外交往的情況�！ � (四)海外貿(mào)易的鼎盛
廣州作為我國海外貿(mào)易重要港口，歷朝都是海防重鎮(zhèn)。由于廣州的地理優(yōu)勢，各國商人多來廣州貿(mào)易，廣州外貿(mào)又再次繁榮發(fā)展。黃佛頤纂《廣州城坊志》卷5《懷遠(yuǎn)驛》：“順治十年，暹羅國有番舶至廣州，表請入貢。是年，復(fù)有荷蘭國番船至澳門，懇求進(jìn)貢……仍修明市舶司館地而厚給其廩餼，招納遠(yuǎn)人焉。”14到了清康熙二十四年(1685)，清政府設(shè)置海關(guān)來代替歷代市舶司，負(fù)責(zé)管理對外貿(mào)易和征收關(guān)稅等事務(wù)。這是對外貿(mào)易管理制度上的進(jìn)步，也是我國海關(guān)制度的正式開始�；浐ｊP(guān)在建立之初，關(guān)址設(shè)在伍仙門內(nèi)�；浐ｊP(guān)的首要職能是征收關(guān)稅。為防止走私漏稅，粵海關(guān)在十三行的珠江邊設(shè)行后稅館查驗。后來，清政府發(fā)現(xiàn)外國人向東北方向進(jìn)行貿(mào)易活動對國防不利。為了加強(qiáng)防范，鞏固海防，乾隆二十年(1755)冬，撤銷明州、泉州、上海三處的通商口岸，限定廣州為中國唯一的對外貿(mào)易口岸，規(guī)定所有蕃商歸并黃埔一港，每年夏秋，由虎門入口，總匯黃埔一地。這種廣州一口貿(mào)易體制，一直實行到鴉片戰(zhàn)爭前期。鴉片戰(zhàn)爭前，英商來廣州貿(mào)易，被規(guī)定在十三行進(jìn)行。
清代，廣州在中西方交往中的地位尤顯重要。由于實行海禁政策，廣州成為我國海上唯一合法對外開放的貿(mào)易港口，海外貿(mào)易獲得空前發(fā)展，并且一直延續(xù)到鴉片戰(zhàn)爭前夕而經(jīng)久不衰。清屈大均《廣東新語》卷15《貨語·諸番貢物》：“諸番之直廣東者，曰婆利，曰古麻刺，曰狼牙修，曰占城，曰爪哇……佛朗機(jī)諸國，則未嘗入貢懋遷有無者也。”15乾隆至道光二十年(1757～1840)后，粵海關(guān)成為當(dāng)時全國唯一的海上口岸海關(guān)。在此期間，廣州十三行壟斷著全國的外貿(mào)市場。嘉靖三十四年(1555)，官府在廣州設(shè)立壟斷貿(mào)易的廣州、徽州、泉州的十三家商號，經(jīng)營對外貿(mào)易和代替市舶司收取入口稅。十三行行商代表朝廷管理外商事務(wù)，具有半官方性質(zhì)。另外，代表清廷約束管理外商的職責(zé)，所謂“以官制商，以商制夷”。隨著中外貿(mào)易的發(fā)展，到廣州的外國商人與日俱增，西方國家開始在廣州設(shè)置十三家商館。珠江南岸的海幢寺是清代在廣州城的外國人獲準(zhǔn)每月規(guī)定的三天唯一可以游覽的寺廟，海幢寺在廣州“一口通商”時期，還承擔(dān)著接待外國使團(tuán)的任務(wù)。外國人在廣州死亡后，清政府指定在黃埔掛號口對岸的長洲島和深井島為安葬的墓地。
二、黃埔古港是世界貿(mào)易的中轉(zhuǎn)站
(一)中國唯一的通商口岸
清代黃埔古港位于番禺縣茭塘司(今廣東市海珠區(qū)琶洲街黃埔村)，受近代西方思潮影響，黃埔村人文薈萃。黃埔古港百年輝煌歷史在清代的對外貿(mào)易交往中占有舉足輕重的地位。“一口通商”后，黃埔古港迅速崛起，當(dāng)時到廣州貿(mào)易的外國商船絡(luò)繹不絕，使珠江之濱呈現(xiàn)出一派商貿(mào)繁榮的景象。
由于我國在嘉慶二十五年(1820)時仍是世界上最大的經(jīng)濟(jì)體，廣州成為當(dāng)時海外貿(mào)易的中心市場，特別是乾隆二十二年(1757)清政府關(guān)閉江、浙、閩海關(guān)，僅保留粵海關(guān)對外貿(mào)易之后，黃埔古港于是成為我國海外貿(mào)易的唯一港口。清《番禺縣志》記載：“洋樓雖棲于省岸，市舶皆聚于黃埔。”16黃埔古港是廣州港出海的必經(jīng)港口，因此也成為中外商船的必經(jīng)之港。梁廷枏編《粵海關(guān)志·夷商》：“洋船到日，海防衙門報給引水之人，引入虎門，灣泊黃埔。”17黃埔掛號口設(shè)在清代番禺縣黃埔村，設(shè)有稅館、夷務(wù)館、買辦館和永靖營等機(jī)構(gòu)管理對外貿(mào)易。清政府規(guī)定，凡外國商船進(jìn)入廣州貿(mào)易，均須停泊黃埔古港，辦理納稅等手續(xù)后，才可進(jìn)行貨物貿(mào)易。外國商船進(jìn)入黃埔港前均須在粵海關(guān)澳門關(guān)部行臺領(lǐng)取牌照，然后再由中國引水導(dǎo)入黃埔港停泊。廣東海關(guān)監(jiān)督御史祖秉圭在雍正八年十一月一日(1730年12月10日)的《宮中檔雍正朝奏折》中：“本年五月二十九日以后，海外各洋的法國、英國、荷蘭等國的大小商船十三艘陸續(xù)來航，已停泊于黃浦的就有十一艘。”18
(二)商船云集的黃埔古港
廣州是海上絲綢之路的發(fā)祥地、近代革命策源地，也是嶺南文化中心地、改革開放前沿地，更是千年商都。黃埔古港所在地今屬“琶洲街”。近年來，這里因廣交會而享譽(yù)全球。其實早在200多年前，這里就已是千帆競發(fā)的繁華商港。美國學(xué)者威廉·C·亨特在《廣州“番鬼”錄》中記載：“在世界上沒有哪個地方，比公司船隊集結(jié)在黃埔的那種景象更好看的了。各船的進(jìn)口貨已起卸完畢，每艘船排成優(yōu)美的行列，等待裝運(yùn)茶葉。”19
當(dāng)時，歷經(jīng)長途航行到達(dá)中國的外國商船，絕大部分都在黃埔港登岸，船上的貨物再從廣州輸送到全國。我國的陶瓷、絲綢、茶葉等特產(chǎn)也從這里走向世界。黃啟臣著《海上絲路與廣東古港》記載：“據(jù)統(tǒng)計，康熙二十四年至乾隆二十二年(1685～1757)，西方國家來中國江、浙、閩、粵四海關(guān)貿(mào)易的商船共有312艘，其中到黃埔港者為279艘，占總數(shù)的89%。嘉慶二十三年(1818)從黃埔港進(jìn)口的商品貨值占廣州進(jìn)口商品總貨值的87%。中國出海貿(mào)易的商船也是絕大部分必經(jīng)黃埔港，據(jù)統(tǒng)計，從康熙二十三年至乾隆二十二年(1684～1757)，從中國開往中國日本貿(mào)易的商船共3017艘，其中相當(dāng)大部分是經(jīng)黃埔古港起航出海的。”20 1845年，由于海外貿(mào)易和航運(yùn)業(yè)的需要，大批商船等待檢修維護(hù)再次出港。英國人約翰·柯拜在黃埔古港的對岸長洲島興建了“柯拜船塢”。 據(jù)《黃埔港史》記載，從1757年到1837年，也就是廣州作為“一口通商”外貿(mào)口岸的80余年間，停泊在黃埔古港的外國商船計有5107艘。
(三)黃埔古港對廣州的貢獻(xiàn)
黃埔古港是明清廣州港的重要組成部分，是清代以來廣州海上絲綢之路的必經(jīng)港口。廣州地處南海之濱的珠江口，地理位置優(yōu)越，自古以來就是中外海上貿(mào)易的樞紐，也是中國走向世界的門戶。黃埔古港早在明代就成為廣州的外港。清康熙年間，這里為外國商船停泊處，粵海關(guān)的掛號口，有駁船直達(dá)十三行。作為我國古代海外貿(mào)易唯一的通商口岸，清政府曾規(guī)定“凡載洋貨入口之外國商船，不得沿江灣泊，必須下錨于黃埔”。古港作為廣州的外貿(mào)港口存在了170余年，其中有83年更是全國唯一通商口岸，是海上絲綢之路的發(fā)源地。鴉片戰(zhàn)爭后，由于碼頭錨地逐漸淤塞，不能停泊海船，港口先遷往長洲島，后遷往漁珠、烏涌口一帶，但仍然沿用黃埔港之名�！� 廣州是當(dāng)時中國對外貿(mào)易第一大港口、國際貿(mào)易大港、大都會。當(dāng)時，中國的商品對推動貿(mào)易全球化起了舉足輕重的作用。直到1820年左右，我國是世界經(jīng)濟(jì)的中心之一，而廣州正是貿(mào)易全球化的中心市場。1776年，英國著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家亞當(dāng)·斯密曾說：“中國的國內(nèi)市場，在范圍上或許不小于歐洲所有國家市場的總和。”21當(dāng)時來黃埔港停泊的商船數(shù)量之多令外國人為之驚嘆。1769年，英國人威廉·�？烁袊@：“珠江上船舶運(yùn)行忙碌的情景就像倫敦橋下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不一，還有大帆船。在外國人眼里，再沒有比排列在珠江上長達(dá)幾里的帆船更為壯觀的了。”直到1820年，中國仍占世界經(jīng)濟(jì)總量的32.4%，當(dāng)時我國商品在國際市場具有很強(qiáng)的競爭力。而當(dāng)時大部分外銷商品都是在黃埔古港裝載上船運(yùn)往世界各地。
三、黃埔古港對當(dāng)前“一帶一路”發(fā)展的啟示
黃埔古港作為當(dāng)時中外貿(mào)易商船唯一停泊地，在輝煌時期，廣州城市經(jīng)濟(jì)也高度發(fā)展。海外貿(mào)易的空前繁榮促進(jìn)了手工業(yè)、商業(yè)的迅速發(fā)展，城市人口急增。18、19世紀(jì)的廣州是全世界最大的通商口岸，1700～1820年，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展仍居世界前列，這一個時期廣州的對外貿(mào)易也獲得了長足發(fā)展。世界從黃埔港進(jìn)入中國，中國從這里走向世界。外貿(mào)同時對經(jīng)濟(jì)、文化產(chǎn)生巨大影響，使廣州成為了名副其實的中西文化薈萃之都，并鞏固了它嶺南文化中心的地位。世界各個國家和地區(qū)的商人前來廣州做生意，使廣州成為商品貿(mào)易全球化的中心市場，呈現(xiàn)出對外貿(mào)易繁盛的景象。1830年前后，廣州在世界貿(mào)易體系中扮演著十分重要的角色。廣州自唐代以來就是對外貿(mào)易重鎮(zhèn)，由于當(dāng)時中國經(jīng)濟(jì)占全世界經(jīng)濟(jì)比重大，廣州尤其是黃埔古港在世界貿(mào)易史中的地位舉足輕重。
清政府重開海禁后，廣州黃埔古港因瀕臨南海，在此特定的地理位置和歷史條件下，奠定了它作為清代“一口通商”的第一大港的地位，使得它在全國對外進(jìn)出口貿(mào)易中占有舉足輕重的地位。認(rèn)識和了解黃埔古港，對挖掘黃埔古港的深厚歷史文化沉淀，進(jìn)一步弘揚(yáng)和繼承先輩遺留的燦爛歷史遺產(chǎn)，總結(jié)改革開放的歷史經(jīng)驗，推動當(dāng)前廣州融入“一帶一路”的發(fā)展和今后長遠(yuǎn)戰(zhàn)略都具有重要的參考價值和現(xiàn)實意義。
[注 釋]
�、贊h·司馬遷：《史記·貨殖列傳》。
�、跐h·班固：《漢書·地理志》。
�、邸材铣乘�·范曄：《后漢書·西域傳·安息國》。
�、� 晉·陳壽：《三國志·西戎傳·魏略》。
�、� 唐·劉恂：《嶺表錄異》。
�、藓髸x·劉昫：《舊唐書·王方慶傳》。
�、弑彼�·宋祁、歐陽修：《新唐書·柳澤傳》。
�、嗨�·朱彧：《萍洲可談》。
�、崴�·周去非：《嶺外代答·大食》。
�、饷�·宋濂：《元史·食貨志·市舶》。
11清·阮元：《廣東通志》卷7《前事略·明》。
12清·李福泰修、史澄等纂：《番禺縣志》卷23《古跡》。
13清·張廷玉 等撰：《明史》卷81《食貨志》。
14清·黃佛頤纂：《廣州城坊志》卷5《懷遠(yuǎn)驛》。
15清·屈大均：《廣東新語》卷15《貨語·諸番貢物》。
16清《番禺縣志》。
17清·梁廷枏編：《粵海關(guān)志·夷商》。
18清《宮中檔雍正朝奏折》。
19〔美〕威廉·C·亨特：《廣州“番鬼”錄》。
20黃啟臣著：《海上絲路與廣東古港》。
21〔英〕亞當(dāng)·斯密：《國民財富的性質(zhì)和原因》。