航空維修中人為差錯(cuò)預(yù)防措施論文
1.人為差錯(cuò)的內(nèi)涵
人為差錯(cuò)是指航空維修人員在維修的過(guò)程中由于受到了內(nèi)外等各種因素的影響而違反了維修保障要求，從而導(dǎo)致了差錯(cuò)的行為。人為差錯(cuò)是導(dǎo)致航空飛行及維修事故的主要原因。在維修操作的過(guò)程中，人為差錯(cuò)是客觀存在的，想要完全杜絕人為差錯(cuò)是不可能的。但是可以通過(guò)各種方式盡量減少人為差錯(cuò)，將產(chǎn)生差錯(cuò)的幾率降到最低，使損失減少到最低。
2.航空維修人為差錯(cuò)的特點(diǎn)
2.1不確定性。影響人為差錯(cuò)的因素有很多，它并不是單一、固定的重復(fù)出現(xiàn)。某一個(gè)人為差錯(cuò)并一定都會(huì)造成事故的發(fā)生，但它一定是引起事故發(fā)生的內(nèi)在隱患，如果不加以注意，在一定時(shí)機(jī)條件下，必然會(huì)引發(fā)不安全事件的發(fā)生。
2.2必然性。根據(jù)墨菲定律：一件事如果存在著發(fā)生差錯(cuò)的可能性，那么當(dāng)累積到一定數(shù)量時(shí)，差錯(cuò)遲早要發(fā)生。對(duì)于航空維修保障工作而言，不管發(fā)生差錯(cuò)的幾率有多小，都存在一定的必然性，我們都應(yīng)該引起足夠的重視。
2.3可傳遞性。人為差錯(cuò)具有可傳遞性，當(dāng)維修過(guò)程中發(fā)生一個(gè)人為差錯(cuò)后，很可能誘發(fā)另外一個(gè)、甚至更多的差錯(cuò)產(chǎn)生，可能具有一定的連鎖和放大作用。
3.航空維修人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因
3.1主觀原因。
3.1.1思想不夠端正，對(duì)航空維修工作不夠重視。在這種思想的引領(lǐng)下，造成理論學(xué)習(xí)不認(rèn)真，維修保障技能差，對(duì)知識(shí)不求甚解，得過(guò)且過(guò)，發(fā)現(xiàn)和排除故障能力低，長(zhǎng)此以往，導(dǎo)致人為差錯(cuò)的發(fā)生。
3.1.2工作作風(fēng)不扎實(shí)。在維修保障過(guò)程中，有人覺(jué)得日常的、程序性的工作已經(jīng)輕車熟路，不加以重視，草草了事，不認(rèn)真按程序和規(guī)章制度操作，在檢查維修過(guò)程中敷衍了事，沒(méi)有做到認(rèn)真仔細(xì)致，沒(méi)有按照規(guī)章制度的要求排查每一個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題，從而導(dǎo)致維修事故的`發(fā)生。
3.2客觀原因。
3.2.1組織管理松懈。對(duì)維修保障工作質(zhì)量的復(fù)查把關(guān)是防止不安全事件發(fā)生的重要措施，一些人為差錯(cuò)行為的發(fā)生，在一定程度是來(lái)源于組織管理的松懈。組織管理人員對(duì)人為差錯(cuò)的重視程度不夠，平時(shí)督促和檢查不到位、程序不落實(shí)、把關(guān)不嚴(yán)格，都給人為差錯(cuò)的產(chǎn)生留下隱患。
3.2.2工作環(huán)境的影響。航空維修保障工作的工作環(huán)境非常艱苦，經(jīng)常在嚴(yán)寒、酷暑下工作，使維修人員的生理和心理受到很大影響，工作壓力大，易發(fā)生人為差錯(cuò)。
4.預(yù)防航空維修人為差錯(cuò)的措施
4.1科學(xué)化管理，預(yù)防人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。
4.1.1建立人為差錯(cuò)管理組織機(jī)構(gòu)。人為差錯(cuò)管理組織機(jī)構(gòu)是航空維修保障工作中重要的組成部分，該機(jī)構(gòu)通過(guò)分析人為差錯(cuò)產(chǎn)生的原因并制定相關(guān)措施，避免不安全事件的發(fā)生。
4.1.2加強(qiáng)維修保障人員工作作風(fēng)的培養(yǎng)。培養(yǎng)保障人員優(yōu)良的維修作風(fēng)，是保障飛行安全的關(guān)鍵。作風(fēng)是工作的一種習(xí)慣，加強(qiáng)保障人員作風(fēng)培養(yǎng)，一切按規(guī)章操作，極端負(fù)責(zé)、精心維修，全身心地投入到維修保障工作中是減少人為差錯(cuò)的有效途徑。
4.2注意培養(yǎng)和提高保障人員預(yù)防人為差錯(cuò)的意識(shí)。要經(jīng)常開(kāi)展安全教育，增強(qiáng)維修保障人員的安全意識(shí)，降低人為差錯(cuò)發(fā)生幾率，確保航空裝備的空地安全。安全教育的主要內(nèi)容要針對(duì)維修工作實(shí)際，把握人為差錯(cuò)的規(guī)律特點(diǎn)，學(xué)習(xí)安全基礎(chǔ)知識(shí)、安全規(guī)則，分析發(fā)生人為差錯(cuò)的原因，掌握預(yù)防人為差錯(cuò)的方法措施，從而提高維修保障質(zhì)量。
4.3加強(qiáng)裝備維修法規(guī)制度化管理。
4.3.1將安全規(guī)章制度系統(tǒng)化，信息化。在現(xiàn)有的條例、條令以及工作規(guī)程的基礎(chǔ)上，根據(jù)不同的工作內(nèi)容制定相應(yīng)規(guī)章制度，并把這些內(nèi)容電子化，制成維修小冊(cè)子，保證人手一冊(cè)，以預(yù)防事故的發(fā)生為出發(fā)點(diǎn)，嚴(yán)格控制人為差錯(cuò)的產(chǎn)生。
4.3.2嚴(yán)格監(jiān)督法規(guī)制度的落實(shí)情況。建立監(jiān)督檢查機(jī)制，復(fù)查把關(guān)各項(xiàng)規(guī)章制度的落實(shí)情況，對(duì)照條例和規(guī)程中的內(nèi)容逐條逐項(xiàng)進(jìn)行，確定把安全工作落到實(shí)處。堅(jiān)決杜絕工作中圖省事、憑經(jīng)驗(yàn)、得過(guò)且過(guò)的思想和行為，對(duì)不按規(guī)章制度進(jìn)行工作的人員要加大教育處罰力度，防止小事件釀成大后果。在維修保障管理過(guò)程中，各級(jí)干部要以身作則，科學(xué)維修，以求真務(wù)實(shí)的態(tài)度落實(shí)好每項(xiàng)工作，發(fā)現(xiàn)人為差錯(cuò)現(xiàn)象要及時(shí)查找原因，并采取有力措施加以改正。
4.4營(yíng)造良好的工作環(huán)境與氛圍。工作環(huán)境在很大程度上影響著航空維修保障工作的效果，良好的工作環(huán)境和工作氛圍，可以有效的控制人為差錯(cuò)的發(fā)生，因此應(yīng)該盡可能地營(yíng)造良好的維修保障工作環(huán)境。
4.4.1改善工作環(huán)境。人工環(huán)境和自然環(huán)境兩部分構(gòu)成了維修環(huán)境。人工環(huán)境是指固定的穩(wěn)定的航空的維修保障場(chǎng)所。自然環(huán)境是指大自然的氣候環(huán)境。自然環(huán)境是不可逆的，但是可以通過(guò)修建機(jī)庫(kù)等來(lái)躲避惡劣天氣對(duì)航空維修所帶來(lái)的不利影響。可以通過(guò)提高照明亮度、降低噪音等室內(nèi)條件，給維修人員提供更加良好的工作環(huán)境，使工作人員的疲勞度降低，工作效率得到提高。
4.4.2營(yíng)造良好的生活環(huán)境。一個(gè)人只有在飲食健康、休息充分的情況下才能消除身心疲勞，而身心疲憊則會(huì)影響人的心理、生理狀態(tài)，會(huì)影響人的操作動(dòng)于能力，從而導(dǎo)致人為差錯(cuò)的發(fā)生。因此，應(yīng)該合理安排保障人員的飲食質(zhì)量，科學(xué)安排休息時(shí)間，保證他們有旺盛的精力投入到工作中�？傊�，分析人為差錯(cuò)的特征，并針對(duì)其產(chǎn)生的原因提出預(yù)防措施，對(duì)于提高航空維修質(zhì)量、減少人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失及預(yù)防安全隱患具有十分重要的意義。
參考文獻(xiàn)：
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