城市道路設(shè)計(jì)中降低造價(jià)的有效措施論文
摘 要：在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，最關(guān)鍵的環(huán)節(jié)在于降低工程造價(jià)，因此設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)從道路設(shè)計(jì)的理念以及內(nèi)容入手——選擇最優(yōu)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、確定合理的，科學(xué)的技術(shù)方案、靈活運(yùn)用道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，并且運(yùn)用新型材料與工藝，力求在確保質(zhì)量的條件之下，將工程造價(jià)降至最低。
關(guān)鍵詞：城市道路；設(shè)計(jì)；工程造價(jià)；措施
在道路建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，道路設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂中心，并且能夠控制工程投資以及整體質(zhì)量。城市考慮到城市道路的建設(shè)任務(wù)重、設(shè)計(jì)周期較短等情況，往往在實(shí)際的設(shè)計(jì)施工當(dāng)中會(huì)出現(xiàn)不合理的規(guī)劃、不科學(xué)的定位、不能夠靈活的運(yùn)用工程指標(biāo)、選取設(shè)計(jì)方案沒(méi)能聯(lián)系實(shí)際情況等等。并且在實(shí)際的施工當(dāng)中忽略了設(shè)計(jì)，過(guò)于重視主體工程。這些現(xiàn)象導(dǎo)致了工程造價(jià)受到不同程度的影響，并且工程建設(shè)的質(zhì)量也難以得到保障。因此，筆者針對(duì)城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中有效的降低工程造價(jià)進(jìn)行了相應(yīng)的探討。
一、道路設(shè)計(jì)對(duì)工程造價(jià)的影響主要體現(xiàn)在以下幾方面
�。ㄒ唬┑缆吩O(shè)計(jì)方案直接影響投資
相對(duì)于整個(gè)道路工程來(lái)講，設(shè)計(jì)所需費(fèi)用僅僅不到1%，但是正是因?yàn)樵O(shè)計(jì)費(fèi)用這不到1%的影響著高達(dá)65%之上的投資。在對(duì)單項(xiàng)工程所需花費(fèi)進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，對(duì)于道路施工使用的材料以及結(jié)構(gòu)方案的選擇都有著不同程度的影響。
�。ǘ┰O(shè)計(jì)方案對(duì)于經(jīng)常性費(fèi)用有著一定的影響
對(duì)于城市道路項(xiàng)目建設(shè)一次性投資中，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有一定的影響，另外對(duì)于使用階段的經(jīng)常的使用費(fèi)用也有著影響，例如維修、照明能源、清潔等方面。而經(jīng)常性使用的費(fèi)用與一次性的投資費(fèi)用是成反比的。但是通過(guò)設(shè)計(jì)人員的精心設(shè)計(jì)與努力，只要找尋到兩者之間最佳的結(jié)合點(diǎn)，才能夠確保在道路設(shè)計(jì)當(dāng)中使用最低的費(fèi)用。
（三）設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)于投資有著間接的影響
在城市道路工程質(zhì)量事故的影響當(dāng)中，設(shè)計(jì)占據(jù)的比例為例第一，大約40%。為數(shù)不少的城市道路由于設(shè)計(jì)不夠合理，會(huì)影響到道路的正常使用；對(duì)于設(shè)計(jì)圖紙要求過(guò)低，往往設(shè)計(jì)之間存在矛盾，而導(dǎo)致停工、返工現(xiàn)象嚴(yán)重，甚至是給道路帶來(lái)安全隱患或者是質(zhì)量方面的缺陷，從而造成不必要的投資浪費(fèi)，從而將工程造價(jià)提高。
二、城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，降低工程造價(jià)的有效措施
（一）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需要合理選用
對(duì)于城市道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，選擇合理的標(biāo)準(zhǔn)是一門技術(shù)性、科學(xué)性極強(qiáng)的工作，并且涉及相當(dāng)廣泛。從目前我國(guó)的城市道路建設(shè)來(lái)看，基本上都能夠符合標(biāo)準(zhǔn)，只有極個(gè)別的項(xiàng)目因此功能不清不楚、定位不準(zhǔn)確，導(dǎo)致工程造價(jià)偏高。
做好一個(gè)工程項(xiàng)目的定位，需要進(jìn)行多方面的考慮。不僅要詳細(xì)的分析在路網(wǎng)當(dāng)中，該項(xiàng)目的作用以及使用功能，也包含了所處的社會(huì)環(huán)境與自然環(huán)境。在選取合理的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)考慮到以下兩個(gè)方面：
1、拒絕采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)低的設(shè)計(jì)，有效的避免道路還未達(dá)到使用年限的時(shí)候，就出現(xiàn)了不得不擴(kuò)建或者重修的地步。擴(kuò)建道路，不僅會(huì)影響道路的整體服務(wù)，更會(huì)投入大量的資金。當(dāng)?shù)缆愤�不到使用年限就開(kāi)始擴(kuò)建或者重新修建時(shí)，就說(shuō)明了存在不必要的投資浪費(fèi)。
2、拒絕采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高的設(shè)計(jì)。運(yùn)用發(fā)展的眼光去看待道路建設(shè)，適度超前能夠確保道路的使用性能，但是不能只想到超前，應(yīng)做好因地制宜，選取最適合城市道路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
（二）技術(shù)指標(biāo)要善于利用、靈活運(yùn)用
作為道路建設(shè)的設(shè)計(jì)人員，只有將規(guī)范條文熟記于心，才能以此為基礎(chǔ)，靈活的御用道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)，才能夠做到“對(duì)癥下藥”，確保在行車安全、不降低道路使用功能以及對(duì)周邊環(huán)境影響的前提下，有效的`控制好工程造價(jià)。
道路技術(shù)指標(biāo)上主要分為以下兩個(gè)方面：
1、主要指標(biāo)指的是確定需要很多影響事項(xiàng)以及計(jì)算參數(shù)，凡是涉及到道路安全性的指標(biāo)，亦或是計(jì)算參數(shù)都應(yīng)當(dāng)盡量采用較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。
2、次要指標(biāo)指的是設(shè)計(jì)在滿足了安全這一基礎(chǔ)前提下，適當(dāng)?shù)膹男熊�、審美等角度進(jìn)行考慮，一般來(lái)說(shuō)應(yīng)當(dāng)考慮到規(guī)范，而規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)與實(shí)際的周邊環(huán)境、自然資源等等存在沖突，并且工程造價(jià)也相應(yīng)的有所增加，此時(shí)就可以適當(dāng)?shù)牟捎脴O限標(biāo)準(zhǔn)或者是較低值，做好靈活運(yùn)用，才能在道路設(shè)計(jì)當(dāng)中確保工程造價(jià)。
（三）道路工程方案確定需要具備合理性
首先是要做到收集與調(diào)查基礎(chǔ)資料的工作。例如：道路建設(shè)所處場(chǎng)所的地質(zhì)條件、建設(shè)用地、運(yùn)輸方式、周邊環(huán)境等等。其次，在正式確定道路施工方案時(shí)，要堅(jiān)持安全、適應(yīng)、節(jié)約的基本準(zhǔn)則。
（四）進(jìn)行多方案比選，做好方案優(yōu)化選擇
所以對(duì)于方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)，就需要在原方案設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，投入新材料、結(jié)合設(shè)備與新型工藝的使用，對(duì)于方案進(jìn)行局部的設(shè)計(jì)變更，不僅可以讓技術(shù)更加具備可行性，更重要的是能夠滿足工程對(duì)于功能的要求，這樣不僅節(jié)約了工程使用材料，而且也明顯降低了工程的造價(jià)。往往在同一個(gè)工程或者是建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中會(huì)有多種設(shè)計(jì)方案，也會(huì)出現(xiàn)不同的工程造價(jià)，所以能夠進(jìn)行方案的對(duì)比，才能夠?yàn)榻ㄖこ踢x擇最經(jīng)濟(jì)、最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案。
在城市道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，對(duì)工程造價(jià)來(lái)說(shuō)，選擇不同的方案或者是不同的材料會(huì)存在著不同的影響，例如對(duì)于道路路基基礎(chǔ)類型的選擇、對(duì)于結(jié)構(gòu)形式的選擇上都存在很高的經(jīng)濟(jì)分析問(wèn)題。據(jù)不完全的統(tǒng)計(jì)，在滿足工程同樣的功能之下，合理的、經(jīng)濟(jì)的設(shè)計(jì)可能降低總工程造價(jià)的10%左右，甚至能夠達(dá)到20%。因此，我們需要注重設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)方面。在很多的道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，往往都是強(qiáng)調(diào)主體工程，設(shè)計(jì)過(guò)于粗放。細(xì)節(jié)問(wèn)題不能夠很好的處理，也會(huì)影響道路整體運(yùn)營(yíng)質(zhì)量以及使用安全。因此，對(duì)于城市道路當(dāng)中的基礎(chǔ)、路面等組成，所占據(jù)的總造價(jià)比例不盡相同，對(duì)于工程造價(jià)的影響，結(jié)構(gòu)方案優(yōu)化也就不一樣，所以人們需要考慮到側(cè)重點(diǎn)來(lái)進(jìn)行方案優(yōu)化設(shè)計(jì)。
總之，在城市道路的全程控制設(shè)計(jì)當(dāng)中，設(shè)計(jì)階段的工程造價(jià)才是關(guān)鍵所在。作為道路建設(shè)的設(shè)計(jì)人員，需要將在每一道工程程序當(dāng)中都有效的控制與降低工程造價(jià)這一設(shè)計(jì)理念的滲透。作為設(shè)計(jì)人員，在工程的每一個(gè)小方面挖掘具備可行性的措施，才能夠確保工程施工質(zhì)量以及具備的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。
【參考文獻(xiàn)】
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