混凝土施工技術質量控制綜述論文

　　摘要:預應力混凝土施工技術在橋梁公路中發(fā)揮不可替代的作用，本文主要介紹預應力混凝土在橋梁現(xiàn)澆施工中的應用和發(fā)展，以及用先張法和后張法施工中的應該怎樣進行質量控制。

　　關鍵詞:預應力橋梁質量控制

　　1預應力混凝土概述

　　1．1預應力混泥土的概念

　　所謂的預應力混凝土是在外荷載作用前預先的在結構的內部建立起內應力，作用是預應力的大小和分布可以抵消或減少由于外荷載作用于結構而產生的內力。預應力混凝土是通過對受拉區(qū)的鋼筋進行在其彈性范圍內的拉伸利用其收縮產生的壓力抵抗或者減小由外荷載作用下量內產生的拉力。

　　1．2預應力混凝土的結構特點

　　(1)抗裂性能好。對混凝土底部容易在外荷載作用下產生裂縫的部位施加預應力，可以在很大程度上減小或者消除底部裂縫;(2)耐久性好，剛度很大，變形比較�。�1］。預應力混凝土由于受到預應力鋼筋產生的與受拉方向相反的壓力的作用，所以不容易開裂，抗裂性好。一般只有不設置預應力的梁的幾分之一;(3)預應力結構最大的特點是可以有效地利用高強材料，因為材料的強度高所以承受荷載的能力高，屈服強度高，所以可以有效地減小結構的截面尺寸從而減少結構的自重;(4)提高結構的抗剪能力［2］。試驗和理論都表明結構內部的預應力鋼束可以有效地組織結構的斜裂縫的出現(xiàn)與發(fā)展，從而有效地提高其抗剪的能力;(5)提高受壓桿件的穩(wěn)定性。有實驗表明，如果對鋼筋混凝土柱子施加預應力，可以有效地提高鋼筋混凝土柱的抗壓能力;(6)預應力施工布置預應力鋼筋比較方便，施工也很便捷;(7)有效節(jié)約鋼材。預應力鋼材的強度極高，使用少量的預應力鋼材就可以滿足達到結構的使用狀態(tài)下的承載能力極限狀態(tài)。所以可以大幅的節(jié)約鋼材。

　　2預應力現(xiàn)澆橋梁施工技術及發(fā)展

　　預應力現(xiàn)澆橋梁結構主要使用兩種材料，一是強度標號比較高的混凝土;二是鋼束，一般是采用鋼絞線。其中預應力鋼束的布置主要有兩種:一是不連續(xù)分段進行布置，二是連續(xù)地不間斷地布置。預應力現(xiàn)澆橋梁的施工主要有這幾個方面:選擇符合的施工方法、結構的受力分析計算包括怎么配筋、施工前的機械的.準備、輔助主體施工的機具的準備和施工組織管理等方面。在橋梁的建設過程當中，常用的施工方法包括:懸臂澆筑、頂推施工、支架澆筑以及逐孔施工等［3］。

　　3預應力混凝土施工技術

　　3．1先張法施工技術

　　(1)先張法施工在公路橋梁施工過程中，需要張拉鋼絞線，其施工工藝如下:首先在初步張拉鋼絞線時，必須將鋼絞線應力控制在0。然后在板中間兩邊的位置穿過鋼絞線，并將其固定在定位板邊緣，保證鋼絞線位置的準確性;其次應安裝千斤頂，在安裝千斤頂時，需要將鋼絞線穿過千斤頂，并采用套筒夾緊千斤頂頂頭再次在處應力產生之間。然后開動油泵時，先使油泵回位，然后再張拉油泵，直到要出現(xiàn)控制應力為止，關閉油泵;最后做好頂錨工作后，將油泵恢復，同時松開千斤頂?shù)膴A具［6］;(2)安裝鋼筋與模板:在安裝鋼筋過程中，應保持好間距，底板不能采用電焊進行施工，同時在按照模板之前，應先完成預埋支座、泄水孔以及人行道板的施工，在模板施工過程中，應利用拉桿將模板拉緊，并用拉線將其拉伸［6］;(3)澆筑混凝土:在澆筑混凝土之前，先安裝空心板和模板，再進行混凝土的澆筑，在澆筑混凝土過程中，應采用兩側同步振搗的方式，防止發(fā)生氣囊移位、碰撞預應力鋼筋等問題，應盡量一次性完成混凝土的澆筑，在完成混凝土澆筑后，好需要做好混凝土的養(yǎng)護工作，保證混凝土澆筑的質量［7］。

　　3．2后張法施工技術

　　(1)對預應力鋼筋可以在混凝土澆筑前穿過預留孔道，也可以在混凝土澆筑后達到要求的強度后再穿過預留孔道并進行鋼束的張拉，其中在此階段要保證孔道的暢通和鋪墊鋼筋位置的準確［8］;(2)預應力鋼筋安裝好后要進行保護，空氣中濕度過大，超過十分之七，要在一周內注漿，在十分之四和十分之七之間要在半個月內注漿，最晚的也要在20天內注漿，而且要保證不再有濕空氣進入;(3)張拉預應力筋。在施加預應力至力筋之前應檢查構件，確保尺寸與外觀與規(guī)定相符，張拉時構件混凝土性能應與設計求相符。在張拉時應注意分階段或者分批對稱張拉［10］。

　　4橋梁預應力混凝土施工質量控制

　　4．1保證高質量的混凝土的要素

　　混凝土的綜合性能應該達到與設計標準相符合的要求。在滿足施工要求的條件下，應盡量減少單位用水量與水泥量，這樣處理是為了避免混凝土出現(xiàn)過多水化熱，降低混凝土產生收縮與徐變而導致的因為收縮而產生裂縫與預應力損失。

　　4．2扁錨和連接器的正確使用

　　正確使用扁錨是有條件的，應該在結構連接處合理使用它。張拉鋼筋時，扁錨的存在會影響后期的預留孔道的注漿，所以在應用扁錨連接器時更經過仔細的考慮，特別是奇數(shù)梁跨時結構會受到偏心力的影響。

　　4．3防止波紋管漏漿堵管

　　我們用通孔器對波紋管進行通孔檢查時發(fā)現(xiàn)有問題應當意識到這是由于波紋管漏漿造成的預留孔道的堵塞。分析其原因有以下幾點:在接頭處的處理沒有做好，接縫不嚴實造成漏漿，其次是由于工地上施工人員的不小心而是波紋管破裂或者截面變小。為了解決上述的問題我們采用以下措施:波紋管的選材必須合格，堅決不適用破裂的波紋管。接頭處的管子要比對型號，采用能合理接頭的型號。

　　4．4重視預應力管道安裝

　　預應力管道的安裝的正確性是預應力施工中重點內容。在管道安裝時要首先控制管道的位置，避免在澆注混凝土時管道出現(xiàn)不良現(xiàn)象如漏漿或者上浮等情況。所以要高度重視這一塊的作用。問題:在鋼絞線張拉過程中出現(xiàn)滑絲和斷絲現(xiàn)象，會導致預應力鋼筋受力不均勻，可能使結構達不到預想的預應力。原因分析:(1)鋼束放置的環(huán)境不好，表面存在油污和因為環(huán)境潮濕而產生的銹斑等;(2)鋼絲編束時，由于沒有仔細梳理，導致鋼絲束發(fā)生混亂;(3)錨具加工尺寸不對，錐度誤差大;(4)錨圈放樣不準確，支承墊板角度不水平，千斤頂安裝不到位。預防及處理措施:(1)在施工中必須要求采購合格的材料和加強材料的定期檢查，選擇較好的錨具類型，施工時按照規(guī)章制度要求施工;(2)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之前發(fā)生，應馬上停止張拉，而且要使千斤頂回油，認真檢查滑絲和斷絲是由什么引起的，換掉已斷的鋼絲或更換已毀壞的夾片，再重新進行張拉;(3)滑絲和斷絲現(xiàn)象如果在頂錨之后發(fā)生，其處理步驟如下:(1)把千斤頂按張拉狀態(tài)準備好;(2)張拉鋼絲。當鋼絲由于受到千斤頂張拉而伸長時，夾片一旦有點被帶出，這時馬上用鋼纖卡住夾片，與此同時千斤頂回油，鋼絲向與拉的方向相反的方向收縮，夾片這個時候因被卡住而不與鋼絲同時回縮。千斤頂再次進油，這樣重復操作，直至夾片退出為止。

　　參考文獻

　　［1］蘇寶利．淺析公路橋梁預應力混凝土施工質量控制［J］．科技展望，2014(14):33．

　�。�2］王保亭．公路橋梁預應力混凝土施工技術的質量控制［J］．民營科技，2014(9):196．

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