混凝土路面病害防治技術論文

　　摘要:介紹了混凝土路面接縫處與路面板內病害的主要表現(xiàn)形式，分析了混凝土路面產(chǎn)生各種病害的原因，并闡述了病害的防治措施，有利于提高混凝土路面的質量，延長道路的使用壽命。

　　關鍵詞:路面病害，接縫，路基，防治技術

　　1接縫處病害及防治技術措施

　　1．1接縫處的病害情況

　　接縫處由于結構比較脆弱，更加容易發(fā)生病害，其病害形式主要有以下幾種:錯臺、拱起、板塊活動和唧泥、填縫材料受損等等。

　　1)錯臺。往往是填縫料受到破損后，路面積水滲入，產(chǎn)生唧泥，唧泥連續(xù)不斷發(fā)生會慢慢的帶走路基的游離土，使得路基下沉，從而造成錯臺;另一種情況是路基在設計施工時壓實程度不一致，隨著長時間外力作用和自然侵蝕，路基會產(chǎn)生不均勻的沉降，從而產(chǎn)生錯臺。

　　2)擠碎和拱起。路面橫向大概幾米范圍內位于發(fā)生膨脹里面的滑動傳力桿有錯位情況、桿的末端不能正�；瑒�、在施工時有混凝土搭連存在、外來雜物的堆積等，以上種種原因都會阻礙板的延伸，而路面在受到外力作用下不斷發(fā)生膨脹，當混凝土抗剪度達到一定程度時，就會出現(xiàn)剪切擠碎病害。而拱起產(chǎn)生的原因則是混凝土板受熱膨脹、填縫料失效，產(chǎn)生較大壓應力，從而出現(xiàn)縱向壓曲失穩(wěn)產(chǎn)生拱起。

　　3)脫空、板塊活動和唧泥。在外力長期作用下，板下基層細粒材料在接縫處水的沖刷下外流，使得板體與基層存在間隙，出現(xiàn)脫空、唧泥和板塊移動現(xiàn)象。4)經(jīng)過一段時間使用之后，填縫料會出現(xiàn)剝落、擠出、老化碎裂等問題，接縫內被外來落入的沙石土填塞，引起板的壓曲、破碎和接縫剝落等病害，在積水沖刷之后還會誘發(fā)其他的病害。

　　1．2接縫處病害防治技術

　　接縫處病害會產(chǎn)生巨大的危害后果，因此需要采取以下有效的防治技術措施來減少此類病害的發(fā)生:

　　1)施工用的基層材料要選合適的，這樣才能不會輕易受到?jīng)_刷。松散細粒，這些隱藏在混凝土板下面的細粒是導致唧泥的誘因之一，但這個問題可以通過選擇合適的基層材料來避免，在施工中多采用無機結合料或是瀝青料作為基層料，從而為混凝土板面提供足夠均勻的支撐力，防止唧泥產(chǎn)生。

　　2)路面的積水通過接縫或板邊縫隙滲入到基層之后很難自行排出，這就會產(chǎn)生唧泥，所以可以采用設置路面橫坡和設置路肩表面排水系統(tǒng)的方法，確保路面積水快速排出，減少滯留時間，防止水滲入到接裂縫和板邊縫隙處;采用優(yōu)質接縫板和填縫料，阻擋雨水進入到路面結構，對已經(jīng)出現(xiàn)裂縫的混凝土板要及時進行填縫處理;改善路面結構形式，可以就建設具有排水功能的基層、墊層設施，進行路面內部排水;設置進水口、排水溝、集水井、排水管等加強中央分隔帶排水設施建設，防止分隔帶雨水進入到路基。

　　3)荷載應力過大也會導致唧泥發(fā)生，所以為降低唧泥的發(fā)生概率，要盡可能降低混凝土板接縫、裂縫以及板邊底部的荷載應力，擴散接縫的荷載應力，將其分散到相鄰的面板，將板底的應力大小降至最低。

　　4)接縫處是混凝土路面最容易發(fā)生損害的部位，如果發(fā)現(xiàn)填縫料有出現(xiàn)老化跡象的話就要盡快更換掉，要不然路表水就會沿著接縫滲透進去，對路基造成侵襲。填縫料要求需跟水泥混凝土板縫壁具有較強的粘結力，這樣就不至于導致混凝土板在延伸時從混凝土壁脫落下來。在進行縮縫時，為了避免過多雜物落入到縱縫中，要采用切縫切割方式對接縫處進行清理，將一些老化的填料清理掉。

　　2路面板內損壞病害及防治技術

　　2．1路面板內損壞病害

　　混凝土路面裂縫有表面裂縫和貫穿裂縫兩種主要形式。

　　1)表面裂縫是由混凝土施工后過早失水干縮和碳化收縮引起的，主要有塑性收縮、自收縮、干燥收縮、碳化收縮。塑性收縮，是混凝土中的顆粒不均勻分層離析，形成表面泌水，當混凝土表面水蒸發(fā)速度快過泌水速度時，就會出現(xiàn)裂縫，即是龜裂。自收縮，水泥水化反應屬于放熱反應，溫度升高后混凝土板會發(fā)生膨脹，膨脹會產(chǎn)生應力場，當拉應力超過抗拉強度時，混凝土就會有裂縫出現(xiàn);干燥收縮，這是在施工澆筑期間，水分較快蒸發(fā)掉，混凝土中毛細水張力太大，從而導致出現(xiàn)干燥裂紋;碳化收縮，在澆筑路面的時候，混凝土比例少于水灰，空氣中二氧化碳就會滲入，產(chǎn)生堿性物質反應，引起混凝土的'收縮裂縫。

　　2)貫穿裂縫，顯著特點是裂縫布滿混凝土的前后，方向交錯復雜。橫向裂縫是指垂直于行車方向的裂紋，導致橫向裂縫的原因有干縮裂縫、冷縮裂縫、切縫不及時�？v向裂縫，順著路的方向產(chǎn)生的裂縫為縱向裂縫，土質回填不均勻、受熱不均勻、土料壓得不夠實等等都是產(chǎn)生縱向裂縫的原因;交叉裂縫，是兩條或兩條以上相互交錯的裂縫，造成這種狀況的原因有水泥混凝土強度低，在熱脹冷縮及外部壓力作用下，路基和基層的強度和水穩(wěn)定性會慢慢發(fā)生變化，在積水的滲入下發(fā)生不均勻沉陷，水泥水化反應導致。

　　2．2路面板內損壞病害防治技術

　　混凝土路面裂縫產(chǎn)生的影響因素較多，一般來說要從以下幾方面來進行防治:

　　1)選擇水泥和骨料。水泥選用硅酸鹽水泥，標號在42．5級以上，也可選礦渣硅酸鹽水泥，標號不低于32．5級;骨料宜采用質地堅硬、潔凈的河砂和海砂，砂的含泥量要控制在3%以下，粗骨料粒徑低于40mm，含泥量低于1%，硫化物和硫酸鹽含量不超過1%，非圓形狀的顆粒含量不超過15%。

　　2)控制好施工質量。施工過程中要控制好砂、水泥和水灰的混合比例，充分攪拌均勻，減少分層離析;為了將附著于混凝土表面和滲透的游離水去除掉，可以采用真空脫離技術，同時這樣也可以將混凝土孔隙率和水灰比降低，最終使得混凝土擁有較好的密實度和強度，水泥和骨料粘合力增強，從而防止混凝土泌水產(chǎn)生收縮裂縫;當混凝土溫度應力比混凝土抗拉強度大時，形成溫度收縮裂縫。在施工的時候為了避免出現(xiàn)這種問題，對于切縫時機要把握好，最好的切縫時機適合在抗壓強度達到5MPa～10MPa時進行。

　　3)防止路基不均勻沉降。針對這個問題，可以采用改良土質、加固路基土坡的方法加以解決。膨脹性比較強的土料一般不用做路基材料，對中等級別的膨脹土可以通過石灰并分層碾壓的方式加以改良。路基土坡加固，首先將土工隔柵分層埋入土中，土體和網(wǎng)格摩擦力增加限制土體側向位移，增強土體抗拉強度;其次，采取合適坡比，采用1∶2的坡比可以起到很好的穩(wěn)固作用;最后，基坡加固，可以采用拱形骨架和種植草坪相結合的方法，也可以用格式護坡、矮擋土墻等方案。

　　4)如果表面裂縫少于3mm的，可以采用擴縫灌漿法維修方法。順著裂縫開一條1．5cm～2cm的溝槽，用壓縮空氣清理掉混凝土碎屑和灰塵，將聚硫環(huán)氧材料按比例混合后裝入灌漿器，然后再灌入到縫內即可;如果裂縫大于3mm且沒有存在碎裂裂縫，可以直接灌漿，并在縫兩邊涂刷一層聚氨酯底膠層。對于貫穿全厚在3mm～15mm的中等裂縫，可以采用條帶罩方法進行補縫。先將裂縫鑿開一條溝槽，在溝槽內填入凝砂漿，用鈀釘插入溝槽內，然后再在混凝土毛面上刷涂一層粘結砂漿。

　　3結語

　　混凝土路是我國主要的路面建筑形式，隨著交通壓力的日益繁重，對混凝土路面的建筑質量要求也更高。但混凝土路面建筑質量再高，在長期使用和自然因素作用下還是會出現(xiàn)各種各樣的病害、損壞。因此，探索病害發(fā)生的原因，并采取切實有效的防治技術和維修措施，對提高混凝土路的質量，延長使用壽命有著重要的意義。

　　參考文獻:

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