橋梁工程論文

　　在學(xué)習(xí)和工作中，大家肯定對論文都不陌生吧，論文是進行各個學(xué)術(shù)領(lǐng)域研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的一種說理文章。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編幫大家整理的橋梁工程論文，歡迎閱讀與收藏。

橋梁工程論文1

　　摘要：隨著我國科技水平的提高，各項建設(shè)制度也得到了一定的完善，道路橋梁工程是一項重要的建設(shè)工程項目，在施工過程中對施工質(zhì)量進行管理和控制顯得尤為重要，否則有可能在施工過程中發(fā)生安全事故或者留下安全隱患，從而致使道路橋梁工程在使用過程中發(fā)生重大質(zhì)量問題。所以確保道路橋梁工程的施工質(zhì)量必須注重施工管理工作。我國當(dāng)前的道路橋梁施工管理工作中依然存在一定問題，為此探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策勢在必行。論文對道路橋梁管理中存在的問題進行探討，并提出相應(yīng)的優(yōu)化措施，為道路橋梁中的工程施工管理發(fā)展提供參考意見。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁；問題；對策；施工管理

　　1引言

　　當(dāng)前我國的經(jīng)濟和科技都取得了明顯進步，這極大地促進了我國的房地產(chǎn)、道路、園林綠化等方面的建設(shè)。道路橋梁建設(shè)與人們的生活質(zhì)量息息相關(guān)，隨著世界一體化趨勢的加強，人們的生活水平與知識結(jié)構(gòu)在發(fā)生變化的同時，審美水平與生活觀念也發(fā)生了相應(yīng)變化，因此必須更加注重道路橋梁建設(shè)的實用性，使其與人們當(dāng)前的實際需求相適應(yīng)[1]。

　　2道路橋梁工程管理中存在的問題

　　2.1進度問題

　　施工條件的變化、相關(guān)單位的影響、技術(shù)失誤、施工組織不當(dāng)、突發(fā)事件等都有可能致使道路橋梁工程施工進度緩慢，加之道路橋梁工程本身存在著工序復(fù)雜以及工種多的特點，使得其進度管理存在一定的困難。這些影響因素相互作用，極大地增強了道路橋梁施工的不確定性。確保道路橋梁施工順利進行的重要因素有質(zhì)量控制、進度控制和投資控制，其中進度控制對目標(biāo)工期能夠?qū)崿F(xiàn)、資源利用是否合理、成本是否降低有著重要影響，在施工過程中必須利用多種措施對施工組織、技術(shù)等方面進行合理管控。

　　2.2安全問題

　　道路橋梁工程施工人員大多是農(nóng)民工，而他們教育水平相對較低，安全意識和自我保護能力相對較弱，在施工過程中缺乏使用安全性產(chǎn)品的意識和降低安全漏洞的能力。沒有對施工人員進行必要的安全培訓(xùn)、沒有進行嚴(yán)格的施工管理是引發(fā)安全事故的重要原因。其中因為沒有安全用電導(dǎo)致的事故較為常見，在施工過程中，施工單位沒有注重施工現(xiàn)場的安全用電以及沒有專業(yè)的電力職工，造成相關(guān)人員在電力采購、安裝電源時操作不規(guī)范，缺乏相關(guān)安全措施以及注意事項導(dǎo)致工程存在很大的安全隱患。

　　2.3環(huán)保問題

　　節(jié)能環(huán)保是當(dāng)今時代發(fā)展的主題，在道路橋梁工程施工過程中，把質(zhì)量、進度、造價、安全等的相互平衡置于重要位置，忽視環(huán)境保護的現(xiàn)象十分普遍[2]。施工垃圾隨意堆放、施工引起的噪音污染、污水隨意排放、植被被亂砍亂伐、傾倒渣土引起的空揚塵污染等現(xiàn)象屢見不鮮，加之施工管理不當(dāng)，造成生態(tài)環(huán)境破壞、城市污染，施工企業(yè)必須加強對相關(guān)環(huán)境問題的重視，只有這樣生態(tài)和諧發(fā)展的目標(biāo)才能真正實現(xiàn)。

　　3優(yōu)化道路橋梁施工管理的對策

　　3.1控制進度政策

　　要想按時完成道路橋梁工程，在開始施工之前，施工單位就要創(chuàng)建出切合實際的施工及資源配置方案，確保把施工資源按時提供給相關(guān)人員，避免因此而延緩施工進程。每到月末及季度末，施工單位都要總結(jié)施工的進度，并認(rèn)真分析延緩施工進度的主要原因，只有這樣施工進度問題才能得到最根本的解決。施工要有完善的技術(shù)方案，保證每一項工程的進度，除此之外，還要認(rèn)真審核項目，及時調(diào)整工作計劃，防止工期延緩。

　　3.2確保施工安全管理

　　為了保證施工安全，要合理安排休息時間，通過輪班制等保證施工人員在長時間工作之后得到充分的休息，使他們放松身心，減少工作中的疲憊，還可以適量開展一些文體活動，促進施工人員身心健康發(fā)展。此外還要對施工人員進行必要的培訓(xùn)，增強他們工作的熟練程度以及工作的自信心，從而減少安全隱患，提高施工效率。

　　3.3加強環(huán)境保護

　　在施工過程中，施工企業(yè)要意識到環(huán)境保護的重要性，合理設(shè)計和優(yōu)化線路，防止因為設(shè)計不當(dāng)造成的植被亂砍亂伐；有效處理施工垃圾，在轉(zhuǎn)運砂石過程中，注意對其進行遮蓋；通過有效措施降低噪聲污染，使用先進的施工設(shè)備，降低能耗，減少環(huán)境污染；對于施工污水要經(jīng)過有效處理之后再進行排放，只有這樣在施工過程中才能使環(huán)境獲得最大程度的保護。

　　3.4提高施工管理者及施工人員的素質(zhì)

　　在道路橋梁施工過程中，由于施工管理人員的能力有高有低，在管理過程中消極怠工，忽視管理工作的重要性，從而導(dǎo)致管理混亂、問題頻出。要想加強施工的質(zhì)量就必須提高施工管理者的綜合能力。對于施工人員來說，因為道路橋梁的工程施工大多條件艱苦，因此，必須增強他們的'工作信念。要想增強施工質(zhì)量，也必須通過一系列培訓(xùn)等措施增強施工人員的專業(yè)知識，提高他們的專業(yè)技術(shù)水平。

　　3.5嚴(yán)格工程施工技術(shù)管理

　　對混凝土裂縫、預(yù)應(yīng)力構(gòu)件預(yù)制過程、孔口高程以及鉆孔深度誤差都要予以嚴(yán)格的控制[3]。要想確保橋梁基礎(chǔ)穩(wěn)定以及橋墩的質(zhì)量必須對混凝土裂縫有效控制，受水熱化的影響，由較大體積的混凝土構(gòu)成橋梁基礎(chǔ)與墩柱會在外力約束下發(fā)生膨脹，所以必須有效控制混凝土的澆筑溫度及其內(nèi)部最高溫。當(dāng)誤差得到有效控制時，橋梁各構(gòu)件將會更加準(zhǔn)確。道路橋梁中使用了非常多的預(yù)應(yīng)力構(gòu)件，所以要保證預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的質(zhì)量，要由工程的技術(shù)負(fù)責(zé)人對預(yù)應(yīng)力張拉施工進行有效把控，具體的作業(yè)人員要考核之后再上崗。

　　4結(jié)語

　　道路橋梁是人們出行的重要交通道路，在整個國民經(jīng)濟建設(shè)中有著不可忽視的作用。面對當(dāng)前暴露出的問題，必須加強對其施工過程的管理，只有這樣才能確保施工的質(zhì)量，為整個國民經(jīng)濟的發(fā)展提供良好的交通條件。

　　參考文獻：

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　　【2】劉玉成,虞青楠.探討道路橋梁施工管理中存在的問題及對策[J].城市建設(shè)理論研究,20xx,2(10):8-9.

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橋梁工程論文2

　　摘要:分析了市政道路橋梁工程施工管理的作用及其工程施工管理中存在的問題，并針對這些問題提出了優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑，希望能夠給市政道路橋梁工程的施工帶來有價值的參考，進一步促進城市的建設(shè)和發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁工程，施工管理，機械管理

　　引言

　　隨著我國經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，各項城市建設(shè)工程也在不斷的增多，為實現(xiàn)現(xiàn)代化城市建設(shè)奠定良好的基礎(chǔ)，道路橋梁工程正是其中極其重要的一部分。道路橋梁工程不僅能夠?qū)崿F(xiàn)我國交通運輸?shù)挠行�性，更對提升人們生活質(zhì)量有著非常重要的影響，為社會帶來更多的經(jīng)濟效益。從我國目前道路橋梁施工的發(fā)展?fàn)顩r來看，工程施工的過程中還存在一些問題，在管理方式和施工工藝等方面還略顯不足。因此，針對這些影響施工質(zhì)量的問題，市政道路橋梁工程的建設(shè)者還需要進行更深入的研究，從而保障市政道路橋梁工程施工的作用。

　　1市政道路橋梁工程施工管理的作用

　　近幾年，隨著我國城市化進程的不斷發(fā)展，各項與市政相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)都得到了進一步的完善，與市政相關(guān)的項目工程的數(shù)量也在不斷的增加。而市政道路橋梁工程正是城市化建設(shè)的主要工程項目之一，在城市的發(fā)展建設(shè)中起到至關(guān)重要的作用。與此同時，對道路橋梁工程施工質(zhì)量的要求也越來越高，加強市政道路橋梁施工管理是今后城市建設(shè)中的重要部分。市政道路橋梁工程施工管理主要的作用有兩點:1)有助于樹立良好的企業(yè)形象。城市的發(fā)展水平和市政道路橋梁工程的建設(shè)有著緊密的聯(lián)系，道路橋梁工程施工高水平完成，能夠反映出城市建設(shè)的先進性。因此，施工單位應(yīng)對自身的工作質(zhì)量進行保證，不斷提升施工管理的技術(shù)水平，符合工程建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。2)有助于提升市政道路橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量。施工單位對施工現(xiàn)場進行管理，有助于保證工程各階段的順利完成，也符合工程建設(shè)發(fā)展的實際需要，同時，還能夠提升人們的生產(chǎn)及生活水平。

　　2市政道路橋梁工程施工管理中存在的問題

　　市政道路橋梁施工過程中主要存在以下問題:1)工程早期勘查設(shè)計不合理。市政道路橋梁工程施工前，施工單位會對項目的施工現(xiàn)場進行勘察，并進行全面的設(shè)計論證。就目前我國道路橋梁工程施工中這一環(huán)節(jié)來看，很多施工單位并沒有到施工現(xiàn)場進行實地勘察和分析，導(dǎo)致實際設(shè)計的方案和實際情況不符，影響之后的施工進程，一些施工工作難以展開，延誤工期［1］。2)施工效率較低。一般來說，施工效率直接影響工程施工的建設(shè)和后期施工單位可獲得的經(jīng)濟效益。在實際市政道路橋梁施工管理中，會有很多與施工效率有關(guān)的規(guī)定，但在實際施工時，很多部門或施工人員并沒有很好的.貫徹落實這些規(guī)定內(nèi)容，各單位之間的工作也缺乏有效的溝通，導(dǎo)致施工效率較低［2］。3)施工過程監(jiān)督管理工作不到位。施工質(zhì)量的好壞也與監(jiān)督管理工作有著很大的聯(lián)系，施工單位內(nèi)部監(jiān)督管理力度不夠，很多監(jiān)督管理工作沒有落實到位，都是現(xiàn)階段我國道路橋梁建設(shè)中普遍存在的問題。

　　3優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑

　　3．1工程施工質(zhì)量方面的管理

　　市政道路橋梁工程作為城市建設(shè)的重要工程項目，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到城市的整體發(fā)展。因此，市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理相當(dāng)?shù)闹匾�。市政道路橋梁工程施工質(zhì)量管理主要有以下幾方面的內(nèi)容:1)勘察設(shè)計階段的質(zhì)量管理。在工程施工的前期階段，勘察設(shè)計的質(zhì)量管理十分重要，勘查工作主要是對施工現(xiàn)場的地質(zhì)、水溫以及測量等方面的內(nèi)容進行有效的管理，保證勘查結(jié)果的有效性和真實性，為后期的施工設(shè)計提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)［3］。同時，勘查設(shè)計階段應(yīng)按照國家規(guī)定的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行各項工作，需注明工程的使用年限，施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備也應(yīng)在設(shè)計書中進行標(biāo)明。2)施工材料的控制。施工材料是保障市政道路橋梁工程施工的重要指標(biāo)，材料質(zhì)量的好壞，直接影響整體工程的施工情況。因此，施工單位應(yīng)做好施工材料質(zhì)量檢查、檢驗工作以及到原材料的供應(yīng)企業(yè)進行實地考察，多方面保證施工材料的質(zhì)量［4］。3)施工機械管理。近幾年，隨著工程項目的規(guī)模越來越大，工程項目的數(shù)量越來越多，機械化技術(shù)的應(yīng)用也越來越普遍，在工程施工的管理中更多的采用機械管理的方式。同時機械管理能夠保證設(shè)備采購、儲存以及使用的高效完成，縮短了人為管理所需花費的時間。因此，應(yīng)根據(jù)工程管理的實際情況，對工程施工機械管理進行科學(xué)有效的管理，保證管理的質(zhì)量和工作效率。

　　3．2工程施工進度方面的管理

　　市政道路橋梁工程施工開始前，會規(guī)定施工完成所需的時間，為了保證工程項目在規(guī)定的時間內(nèi)完成，施工單位應(yīng)根據(jù)實際情況和施工要求，將施工內(nèi)容進行合理的安排，保證每一施工階段的進度，也為提升施工單位的信譽奠定了良好的基礎(chǔ)。由于道路橋梁工程施工是一項龐大的工程項目，涉及到的工藝流程以及施工內(nèi)容都比較多，在實際的施工過程中，很容易受到外部環(huán)境和內(nèi)部因素的影響。因此，施工管理人員在設(shè)計施工組織方案時，一定要按照科學(xué)合理的進度制定計劃表，保證各種施工材料以及施工設(shè)施設(shè)備的使用情況，并保證實際施工時能夠按照施工計劃開展相關(guān)工作。此外，施工單位應(yīng)定期安排專業(yè)人員對施工進度進行檢查，第一時間發(fā)現(xiàn)施工管理過程中存在的問題，并提出行之有效的方案進行解決，保證正常的施工進度，使道路橋梁工程的建設(shè)順利完成。

　　3．3工程施工安全方面的管理

　　安全問題一直是施工過程中施工單位和施工人員應(yīng)特別注意的內(nèi)容，因此，加強工程施工安全方面的管理具有重要的現(xiàn)實意義。本文主要從以下幾個方面進行分析:首先，施工單位應(yīng)在施工前期大力度的培養(yǎng)施工人員以及管理人員的安全意識，一定要反復(fù)強調(diào)按照安全制度進行施工操作的重要性，禁止出現(xiàn)由于個人偷工減料、違規(guī)操作等不正確的施工所造成的安全隱患［5］。同時，施工單位應(yīng)安排專業(yè)的監(jiān)督管理人員，做好監(jiān)督管理的相關(guān)工作，第一時間發(fā)現(xiàn)施工過程中潛在的或已經(jīng)出現(xiàn)的安全隱患或安全問題，以便及時采取相應(yīng)的方案進行處理，從而保障施工人員的人身安全，也能夠減小施工單位的損失，保證其經(jīng)濟效益。此外，對施工管理人員的培訓(xùn)也非常重要，應(yīng)使其掌握防范安全風(fēng)險的有效對策，加強安全防護措施的建設(shè)。施工單位應(yīng)全面落實辟如安全帽、安全網(wǎng)以及消防滅火等設(shè)施設(shè)備的使用，保證施工的安全性。

　　4結(jié)語

　　通過本文的論述，簡單概述了市政道路橋梁工程施工管理的作用，并針對工程建設(shè)中影響施工質(zhì)量的問題進行了相關(guān)分析，指出了影響施工質(zhì)量的一些問題，包括早期勘查設(shè)計不合理、施工效率低以及施工過程監(jiān)督管理工作不到位這三個方面，對優(yōu)化市政道路橋梁工程施工管理的途徑進行了討論，從工程施工質(zhì)量管理、工程施工進度管理以及工程施工安全管理三種不同的途徑，提出了提升施工管理水平的一些參考意見。希望今后市政道路橋梁工程建設(shè)能夠得到有力的保障，進一步促進我國城市化的建設(shè)和發(fā)展。

　　參考文獻:

　�。�1］徐建．探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，21(15):211．

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　�。�3］張云．探討道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策［J］．工程建設(shè)與設(shè)計，20xx，28(4):186-187．

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　　［5］邵志威．道路橋梁工程施工管理中的問題與優(yōu)化對策研究［J］．建材與裝飾，20xx，13(3):25-26.

橋梁工程論文3

　　摘要：在我國的經(jīng)濟發(fā)展中，交通的地位十分重要，甚至可以說，交通的通達(dá)程度直接影響到經(jīng)濟發(fā)展的快慢，交通的發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)捆綁在一起。隨著相關(guān)建筑工程的大面積的開發(fā)和發(fā)展中，一系列的問題也隨之出現(xiàn)，其中最致命的，就是橋梁的質(zhì)量問題。本文就市政橋梁施工中的質(zhì)量問題進行分析，并進一步提出預(yù)防的方案。

　　關(guān)鍵詞：橋梁；質(zhì)量問題分析；預(yù)防措施

　　1政橋梁施工的質(zhì)量問題

　　對于我國經(jīng)濟發(fā)展利用道路和橋梁是最為頻繁的，因為幾乎每種工程都需要交通運輸來運材料，貨物等等。所以道路占有非常重要的位置和重要，因此政府十分重視道路的交通的使用，但是在提高效率的同時，還是有很多質(zhì)量問題出現(xiàn)，需要相關(guān)單位重視起來。

　　1.1橋梁裂縫

　　在橋梁的建設(shè)過程當(dāng)中，出現(xiàn)裂縫問題不在少數(shù)，混凝土出現(xiàn)裂縫可以說是常見現(xiàn)象，這不僅影響工程的質(zhì)量問題，也容易對施工人員造成傷害。混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜多樣，每條裂縫都可能有著不一樣的原因，采取一定的方式和預(yù)防措施，裂縫問題才有可能可以控制和預(yù)防，為了進一步了解和預(yù)防和處理裂縫問題，本文會詳細(xì)介紹。先來說一說裂縫的成因，有以下幾個方面：（1）荷載引起的裂縫常規(guī)靜與動荷載和次應(yīng)力下，混凝土橋梁會發(fā)生荷載裂縫，也可以說是直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生與前期的設(shè)計計算準(zhǔn)備不準(zhǔn)確、中期施工工作與圖紙不符、使用階段承載了超出負(fù)荷的車輛或者自然災(zāi)害有關(guān)。（2）溫度變化引起裂縫部分地區(qū)年溫差相對較大、日照時間長、出現(xiàn)突降大雨大雪，都會影響混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，溫度的大幅度和突然的變化，會使得混凝土內(nèi)部發(fā)生變形，如果沒有提前把溫度因素考慮到建筑過程中，就會引起溫度裂縫。（3）施工質(zhì)量引起的裂縫如若在施工過程中，質(zhì)量不過關(guān)，就會導(dǎo)致各種程度橫向的縱向的裂縫，其中的質(zhì)量問題十分復(fù)雜多樣，尤其是在混凝土干后的表面很容易出現(xiàn)不規(guī)則，不平整等問題導(dǎo)致鋼筋銹鈾。還有塑形收縮裂縫，在澆筑混凝土的過程太快，混凝土的流動性比較低，澆筑過程太快使得混凝土無法沉實，過后很容易出現(xiàn)裂縫。

　　1.2施工過程中難以達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力

　　在施工放線的過程中，如果預(yù)應(yīng)力管道不夠準(zhǔn)確的話，就會使得預(yù)應(yīng)力管道的出現(xiàn)問題，這樣會造成局部微段發(fā)生彎折，這樣會造成一些部分發(fā)生變形彎曲，以至于一些細(xì)節(jié)的材料出現(xiàn)位置上的錯亂，進而使得此處的徑向力突變。另外，連續(xù)預(yù)座力管道不夠平順，還可能造成預(yù)應(yīng)力束斷絲、滑絲。正是因為預(yù)應(yīng)力不足，才會降低腹板的抗剪能力，最后出現(xiàn)腹板斷裂。

　　1.3出現(xiàn)局部氣泡、表層不平整

　　當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的密實性不達(dá)標(biāo)的時候，會出現(xiàn)氣泡、蜂窩和麻面的現(xiàn)象，造成橋梁的承受能力降低，并且還可能出現(xiàn)因腐蝕而造成的局部損傷。如此一來，工程的耐受度和承載力就大大降低了。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因大致是以下幾方面：（1）施工中的'人為原因，比如使用的施工材料不合格，水泥安定性不足，強度較低，含堿量較高，操作不當(dāng)，施工與圖紙不符，含有違規(guī)操作等等，都會導(dǎo)致問題出現(xiàn)。（2）混凝土的振搗也有它規(guī)范的操作，如振搗棒移動的距離在40cm左右，振搗棒插入下層已振混的混凝土深度不得小于5cm，振搗時間在20s左右，如果振搗沒有按照要求實行，造成結(jié)構(gòu)不密實，也容易出現(xiàn)蜂窩和麻面現(xiàn)象。（3）混凝土的加工粗糙，反復(fù)性太強，造成接縫密封處出現(xiàn)漏漿少漿無漿現(xiàn)象，這種操作會導(dǎo)致局部出現(xiàn)漏洞，干了以后就會出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

　　1.4檢查井、雨水井和路面的接縫處塌陷

　　除了橋梁本身出現(xiàn)問題外，一些外在因素也會導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全隱患，橋體與道口連接處的井，雨水井是最容易導(dǎo)致橋體道路坍塌的設(shè)施，因此需要做定期的質(zhì)量檢查，預(yù)防因井，雨水井的問題，出現(xiàn)安全問題。

　　2市政橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施

　　道路和橋梁的施工過程中出現(xiàn)的問題已經(jīng)不少見了，所以不能忽視，出現(xiàn)問題前要盡量預(yù)防，出現(xiàn)問題以后也要立刻利用正當(dāng)手段進行處理。最重要的還是有效的預(yù)防，按照圖紙做事，使用正規(guī)的材料，不能偷梁換柱，為了減少支出使用劣質(zhì)材料的行為不可取，所以加強監(jiān)督，加強管理，避免不必要的問題出現(xiàn)，

　　2.1設(shè)計上減少誤差

　　與其設(shè)計時的數(shù)據(jù)十分的重要，各個方面各個關(guān)卡都要關(guān)注到，預(yù)測數(shù)據(jù)要達(dá)到精確，如果出現(xiàn)偏差，會直接關(guān)乎到最終的結(jié)果。誤差的分析是在前期工作中的一個難點，也是一個不太成熟的部分，主要原因是相關(guān)測量依據(jù)太少，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，其中有結(jié)構(gòu)剛度的誤差，一方面，混凝土彈性模量的改變，另一方面截面尺寸的變化，都剛度的測量有影響。還有澆筑混凝土的誤差，主要是因為人為估算頂，低板混凝土厚度而產(chǎn)生的誤差，還有就是混凝土本身變形出現(xiàn)誤差。溫度是施工中難以控制的因素，所以要將溫度的變化作為重點列入計算中以減少誤差。

　　2.2材料上合理選材

　　礦質(zhì)混合料的合成級配等級是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面，要規(guī)范確定使用的混合料是粗型（G型）的還是使用細(xì)型（F型）的。不同的路段要選擇使用不同的材料。比如，對于車流量大、重載車輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段，應(yīng)該采用粗型密級配瀝青的混合料，另外，最好采用骨架密實型的結(jié)構(gòu)以及較高的設(shè)計空隙率；而對于車流量小、重載車輛少或是冬季要持續(xù)低溫的路段，應(yīng)該采用細(xì)型密級配瀝青的混合料以及較低的設(shè)計空隙率。我國大多數(shù)混凝土橋梁，都是采用C40-c50混凝土，減水劑等添加劑制備性混凝土，并發(fā)展了泵送混凝土工藝。現(xiàn)如今混凝土逐漸向高強，輕質(zhì)方向發(fā)展，可整體提高橋梁的質(zhì)量，免振混凝土，密筋和混凝土可能在結(jié)構(gòu)中試用。近年來材料的強度有所增加，但在一些情況下，材料的強度是在降低韌性的條件下增加的強度，強度較高的預(yù)應(yīng)力鋼材，有時會增加氫的應(yīng)力腐蝕的危險，對此一定要重視。在施工材料上，一定要加關(guān)注力度，預(yù)先測量要在機器的精密度上和個方面內(nèi)在，外在，自然，環(huán)境因素上下足功夫，過后也要加大檢查管理力度，定期檢查，定期維修，出現(xiàn)問題及時解決，只有這樣才能保證安全和質(zhì)量

　　2.3施工中有力監(jiān)管

　　在施工整個流程中，施工階段是最為重要的，施工的好壞直接影響日后使用，所以施工階段的監(jiān)管就起到了一個最好的輔助作用。管理工作的好壞，對技術(shù)掛件，技術(shù)裝備都有直接的影響，再加上施工中受天氣影響較大，復(fù)雜的多工種，多項技術(shù)交叉部分，都需要監(jiān)管來協(xié)調(diào)和布局，并且在最大程度上降低資源利用。但是現(xiàn)如今，我們最缺乏的就是科學(xué)合理的管理模式，在競爭激烈的形勢下，不光要有速度，也要有質(zhì)量，而好的質(zhì)量的形成，和一個科學(xué)的管理模式分不開。還要有對施工安全管理有正確的認(rèn)識，用正確的態(tài)度去配合，才能做到管理與實施一體化，不能忽略規(guī)范的管理制度，不然在施工中必然會出現(xiàn)弊端。施工中的內(nèi)外檢測要到位，合理的安排管理內(nèi)容和時間段，以免出現(xiàn)建筑用料質(zhì)量不合格等問題。

　　結(jié)語

　　當(dāng)我國的經(jīng)濟發(fā)展越來越迅速，道路交通運輸問題將成為相關(guān)部門最為重視的一道工程。在施工整個過程中一定要按規(guī)定辦事，盡量不要在出現(xiàn)問題后再進行處理。不僅要在施工上認(rèn)真施工，還要在管理監(jiān)督上加大力度，整個施工中需要內(nèi)外合作共同完成橋梁道路的建設(shè)工程，確保工程完美收工，為我國的橋梁事業(yè)作出巨大貢獻。

　　參考文獻

　　[1]祁文.關(guān)于路橋施工中安全施工管理重要性的討論[J].科技與企業(yè)，20xx：55-57.

　　[2]王立忠.市政道路橋梁工程施工管理的常見問題與處理辦法[J].建材與裝飾，20xx（39）：237-238.

橋梁工程論文4

　　摘要：隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國對于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進行橋梁施工的過程中，由于現(xiàn)場的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問題，會嚴(yán)重影響到現(xiàn)場施工的安全，從而對橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開展橋梁施工的過程中，應(yīng)當(dāng)加強對于現(xiàn)場施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對橋梁工程施工安全管理進行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理

　　隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，公路橋梁在我國整體經(jīng)濟社會的發(fā)展過程中顯得越來越重要。近年來我國的公路橋梁工程項目在不斷增加，促進了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。但是在進行建設(shè)的過程中經(jīng)常性的會出現(xiàn)安全問題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益的提升。因此在進行橋梁建設(shè)的過程中，對于現(xiàn)場施工進行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見，對橋梁施工安全管理進行研究有著十分重要的意義。

　　1.橋梁施工安全管理概述

　　1.1橋梁施工安全管理的概念

　　橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過有計劃性的決策、計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動來對整體建設(shè)過程中的安全問題進行控制，在進行管理和控制的過程中，主要運用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來解決橋梁現(xiàn)場施工過程中存在的.安全問題，防止安全事故的發(fā)生。

　　1.2我國橋梁施工安全管理現(xiàn)狀

　　隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展和城市化的不斷推進，自21世紀(jì)以來，我國對于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進行建設(shè)的過程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過程中安全事故頻發(fā)。會直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財產(chǎn)安全，因此目前進行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過程中十分重要的任務(wù)。

　　2.我國橋梁安全管理中存在的問題

　　2.1工作人員在進行建設(shè)的過程中安全意識較差

　　我國在進行橋梁建設(shè)的過程中，主要是通過建設(shè)人員和管理人員來進行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進行建設(shè)和管理的過程中對于橋梁建設(shè)過程中的安全問題并沒有足夠的重視。同時在橋梁建設(shè)項目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過程中十分容易出現(xiàn)安全問題和安全事故。同時在進行建設(shè)和管理的過程中，施工人員對于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒有嚴(yán)格遵守，在進行建設(shè)的過程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問題時會直接對建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。

　　2.2建設(shè)過程中施工不規(guī)范

　　我國對于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進行施工的過程中應(yīng)當(dāng)按照國家的有關(guān)規(guī)定開展建設(shè)工作，但是在實際建設(shè)過程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對于我國目前的交通狀況，并沒有很好地了解。同時在進行實際施工的過程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時為了進一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進行建設(shè)的過程中往往采用安全性較低的設(shè)備開展建設(shè)工作。這會對橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對建設(shè)和管理人員的生命財產(chǎn)安全造成極大威脅。

　　2.3建設(shè)人員的操作水平較低

　　我國很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進行橋梁建設(shè)的過程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進行建設(shè)的過程中缺乏安全意識，在發(fā)生安全事故時并不能夠進行較好的自我保護。同時在操作相關(guān)機械設(shè)備和具體施工的過程中，并不能按照機械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開展建設(shè)工作。在進行建設(shè)的過程中，人員的組織也較為混亂，常常會出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。

　　2.4對于建設(shè)過程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理

　　在橋梁建設(shè)的過程中會出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進行建設(shè)的過程中應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的管理，但是我國很多汽車企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對于建設(shè)過程中安全隱患的檢查和排除，由于對于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會對整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。

　　3.提升橋梁建設(shè)安全管理質(zhì)量的主要方法

　　3.1建立完善的安全管理體系

　　要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)�建設(shè)過程中人員的具體操作進行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進行綜合分析，同時對操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問題進行及時的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時到施工現(xiàn)場對施工人員的具體操作情況及信息進行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問題進行及時糾正，來減少安全問題的出現(xiàn)。

　　3.2加強對于施工設(shè)備和材料的檢驗

　　在進行橋梁施工和建設(shè)的過程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進行橋梁施工安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)對施工設(shè)備和材料進行檢驗，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對施工設(shè)備進行定期的維修和養(yǎng)護。同時應(yīng)當(dāng)對施工過程中所采用的材料進行檢測和分析，對于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進行及時的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時在對施工設(shè)備和生物材料進行檢驗的過程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進行檢驗進一步提升建設(shè)的安全性。

　　3.3加強對于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)

　　由于在進行橋梁工程建設(shè)的過程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進行建設(shè)和管理工作。因此在進行橋梁工程安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)加強對于建設(shè)人員和管理人員進行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強相關(guān)施工人員的安全意識，進行安全常識的培訓(xùn)。同時應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場，對建設(shè)人員的行為進行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過程中的安全。在進行培訓(xùn)的過程中可以選擇工程中止施工的空閑時間開展培訓(xùn)，這樣能夠減少對于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

　　3.4加強對于橋梁施工現(xiàn)場安全隱患的檢查

　　在橋梁施工的過程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強橋梁施工安全管理的過程中，應(yīng)當(dāng)注重對于安全隱患的排查。項目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場進行檢查，對于出現(xiàn)的安全隱患和安全問題進行及時地上報和備案。應(yīng)當(dāng)有專門的安全管理人員開展安全管理工作，對于出現(xiàn)的安全隱患進行及時處理。同時在進行安全管理的過程中應(yīng)當(dāng)引進第三方，進行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對于安全管理工作進行進一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。結(jié)語綜上所述，橋梁工程在我國整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國目前在進行橋梁建設(shè)的過程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強對于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強對于橋梁施工現(xiàn)場的安全檢查。加強對于施工材料和設(shè)備的檢驗，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用。

　　參考文獻:

　　[1]甘偉康.橋梁工程施工風(fēng)險安全控制技術(shù)研究[D].鄭州大學(xué)，20xx.

　　[2]林友當(dāng).關(guān)于橋梁工程施工安全管理的分析[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報，20xx（2）：255.

橋梁工程論文5

　　摘要：橋梁工程施工中，鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用較為常見，也是當(dāng)前主流的施工應(yīng)用技術(shù)。鋼筋混凝土施工技術(shù)的應(yīng)用，需要從多方面加強質(zhì)量控制，保障技術(shù)應(yīng)用的效果。筆者主要就橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質(zhì)量問題詳細(xì)分析，然后就施工的管理和質(zhì)量控制措施進行探究，希望能通過此次理論研究，有助于實際施工質(zhì)量控制。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；鋼筋混凝土；質(zhì)量控制

　　0引言

　　橋梁工程是交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要內(nèi)容，工程建設(shè)施工的要求比較高，需要滿足各方面的施工要求。當(dāng)前我國的鋼筋混凝土橋梁工程施工，受到諸多因素影響，對施工質(zhì)量的控制造成很大困境。通過從理論層面深化鋼筋混凝土橋梁施工的質(zhì)量控制研究，就能為實際質(zhì)量控制提供相應(yīng)參考。

　　1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征以及施工質(zhì)量問題

　　1.1橋梁工程鋼筋混凝土施工特征體現(xiàn)

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的特征比較顯著，施工安全隱患多是較為突出的特征。橋梁工程施工涉及到的程序多，工種也多，施工人員多，這就對實際的施工管理增加了很大難度。施工中如果沒有充分重視施工質(zhì)量控制，就必然會存在安全質(zhì)量隱患。有的施工人員沒有專業(yè)技能支持，安全意識薄弱等，這些就會直接影響鋼筋混凝土施工的質(zhì)量和施工的安全[1]。另外，橋梁工程鋼筋混凝土實際施工中，隱蔽工程量大的特征也比較突出，施工中由于橋梁工程的方式以及評估要求等不同，施工中對于蔭蔽施工內(nèi)容的檢查就會存在差異，隱蔽工程的施工質(zhì)量得不到有效控制，就勢必會帶來施工質(zhì)量安全問題。

　　1.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量問題

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工中，受到諸多因素影響，會出現(xiàn)質(zhì)量問題，主要有以下幾個層面的質(zhì)量問題：其一，施工裂縫質(zhì)量問題。橋梁工程鋼筋混凝土施工常見質(zhì)量問題就是裂縫，主要在橋梁的梁板表面出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，對裂縫質(zhì)量問題如果不能及時有效解決，就必然會影響整個橋梁的質(zhì)量。施工裂縫質(zhì)量問題的出現(xiàn)，和施工材料質(zhì)量因素有著很大關(guān)系，對集料級配沒有合理化，不符合實際材料應(yīng)用規(guī)范，以及沒有合理的使用外加劑等，這些就會影響橋梁工程的施工質(zhì)量。施工過程中，混凝土的振搗工作不規(guī)范，造成混凝土密實度不佳，也比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題[2]。后期的鋼筋混凝土施工的養(yǎng)護工作沒有按照要求執(zhí)行，也比較容易出現(xiàn)裂縫質(zhì)量問題。其二，麻面質(zhì)量問題。鋼筋混凝土施工的麻面問題對整個橋梁工程質(zhì)量影響較大，主要是在混凝土的表面由于缺漿或者是漏漿的原因，造成麻點的質(zhì)量問題。鋼筋混凝土施工過程中，由于模板的表面不光滑，就比較容易出現(xiàn)麻面質(zhì)量問題。進行模板的安裝時候，中間存在縫隙，從而就會出現(xiàn)漏漿的問題，最終影響其混凝土的表面光滑。進行混凝土的振搗過程中，沒有符合施工標(biāo)準(zhǔn)，氣泡沒有及時性的排出，從而形成了麻面的質(zhì)量問題。其三，施工漏筋質(zhì)量問題。橋梁工程鋼筋混凝土的施工中，漏筋的質(zhì)量問題也較為常見，主要是內(nèi)筋或者是箍筋裸露結(jié)構(gòu)表面，這就對鋼筋混凝土的結(jié)構(gòu)安全質(zhì)量造成影響。漏筋質(zhì)量問題，主要就是由于澆筑混凝土的過程中，鋼筋保護層的墊塊出現(xiàn)了移動的情況，從而使得鋼筋緊貼模板外露[3]。再有就是受到結(jié)構(gòu)構(gòu)件截面因素的影響，截面比較小，鋼筋又過密，石子就卡在了鋼筋上，從而在混凝土澆筑的時候發(fā)聲離析的現(xiàn)象，造成鋼筋外露質(zhì)量問題。

　　2橋梁工程鋼筋混凝土施工管理及質(zhì)量控制措施

　　2.1橋梁工程鋼筋混凝土施工管理措施

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工的管理工作，要結(jié)合實際的工程質(zhì)量要求，加強管理的.力度，注重管理理念以及模式的創(chuàng)新，為實際施工質(zhì)量水平提高打下基礎(chǔ)。這就要求從幾個層面加強管理：其一，及時轉(zhuǎn)變管理觀念。鋼筋混凝土施工管理工作進行中，管理人員要和時代發(fā)展的需求緊密結(jié)合起來，注重管理觀念的轉(zhuǎn)變，滿足橋梁工程施工管理的要求。要將安全第一，質(zhì)量為本的原則充分遵循，從各方面考慮鋼筋混凝土施工管理的質(zhì)量，加強施工人員的質(zhì)量意識和安全意識。其二，加強混凝土的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工管理工作中，混凝土作為施工的重要材料，在這一環(huán)節(jié)的管理工作得以強化就顯得比較關(guān)鍵。橋梁工程施工比較復(fù)雜，涉及到混凝土材料的應(yīng)用，就要按照實際的質(zhì)量要求和量的要求，對混凝土材料能合理的配置，保障混凝土材料的配合比科學(xué)，只有從這些基礎(chǔ)層面得到了加強，才能真正有助于混凝土的質(zhì)量控制。其三，加強鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)管理。實際施工管理工作執(zhí)行過程中，要在混凝土的結(jié)構(gòu)管理方面加強重視，保障結(jié)構(gòu)的安全。結(jié)合橋梁工程的多形式化，結(jié)構(gòu)設(shè)計質(zhì)量要加強控制，并注重結(jié)構(gòu)施工的流程科學(xué)，依照著圖紙進行科學(xué)的施工，減少結(jié)構(gòu)的誤差。通過從鋼筋混凝土的施工結(jié)構(gòu)層面加強管理，才能真正有助于整體橋梁工程的質(zhì)量控制。其四，加強施工人員的管理。橋梁工程鋼筋混凝土施工的主體是人，所以加強施工人員的管理就顯得比較關(guān)鍵。當(dāng)前的橋梁工程施工中，一些施工人員的專業(yè)水平比較低，缺乏安全質(zhì)量意識，施工操作不規(guī)范等，這些是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。實際的施工中，就要充分注重施工人員的管理，在施工人員的選拔環(huán)節(jié)，就要充分注重質(zhì)量控制。通過多樣化的人才選拔方式應(yīng)用，保障施工人員的質(zhì)量。再有及時加強施工人員的專業(yè)化培訓(xùn)，提高施工人員的專業(yè)化水平，這些都是保障施工質(zhì)量的重要舉措。

　　2.2橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量控制

　　橋梁工程鋼筋混凝土施工質(zhì)量的控制，要保障針對性措施的實施，筆者結(jié)合實際中的施工質(zhì)量問題，提出針對性的質(zhì)量控制措施：第一，施工裂縫質(zhì)量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的裂縫質(zhì)量問題是通病，對此進行質(zhì)量控制，就要充分注重施工材料的質(zhì)量控制，選擇合適的水泥品種，并按照設(shè)計的要求加以應(yīng)用。施工操作人員的經(jīng)驗要豐富，做好相應(yīng)的施工指導(dǎo)工作，將混凝土的振搗施工質(zhì)量控制進一步加強，注重對混凝土澆筑的速度控制。采用機械振搗的方式要比手工振搗的方式收縮性小，振搗的工作實施中，就要按照機械性能，保障振搗的質(zhì)量。再有就是后續(xù)的養(yǎng)護工作實施中，要等到混凝土達(dá)到一定的強度后進行脫模處理，保障溫濕度的控制，這些都能有助于裂縫的控制。第二，施工麻面質(zhì)量控制措施。橋梁工程鋼筋混凝土施工中的麻面質(zhì)量問題的解決中，就要從多方面進行考慮，首先要能保障模板表現(xiàn)的清潔，不能有干硬水泥砂漿雜物粘在模板上，進行澆筑混凝土前就要保障模板的濕潤，模板如果有縫隙的時候，就可通過油氈紙進行堵嚴(yán)，保障模板的光滑度。表面做粉刷的不處理，沒有粉刷的就要麻面部位澆水濕潤后，通過原混凝土配合比石子砂漿，保障麻面的壓光。對于麻面不是很嚴(yán)重的，就可通過砂紙進行打磨。第三，施工漏筋質(zhì)量控制。橋梁工程施工中常見的漏筋質(zhì)量問題，就會對整體工程質(zhì)量產(chǎn)生影響，對此就要在澆筑混凝土的時候，保障鋼筋位置以及保護層的厚度，做好相應(yīng)的檢查工作。鋼筋比較密集的時候，就要能選擇適當(dāng)?shù)牧�徑石子，控制好混凝土的配比，澆筑的高度超過兩米就要采用串筒下料，避免出現(xiàn)離析的質(zhì)量問題。對于表面出現(xiàn)漏筋的質(zhì)量問題，就要在刷洗凈后表現(xiàn)進行抹一比二水泥砂漿，從而將漏筋的部位進行抹平。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，鋼筋混凝土橋梁施工的過程中，涉及到諸多層面的問題，這就要及時性的解決施工質(zhì)量問題，采用科學(xué)的方法進行控制施工質(zhì)量。只有從各方面對鋼筋混凝土施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用，才能保障整體施工質(zhì)量。

　　參考文獻

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　　[2]鄭春娟.橋梁施工技術(shù)應(yīng)用和裂縫處理[J].黑龍江交通科技.20xx(08)

　　[3]尹少雷.橋梁項目工程的施工技術(shù)及裂縫成因[J].交通世界.20xx(21)

橋梁工程論文6

　　摘要:分析了橋梁建設(shè)管理現(xiàn)狀以及施工中出現(xiàn)的問題,并針對這些問題提出解決措施,包括對工程物資成本的管理、對施工質(zhì)量的管理、對工程技術(shù)的管理,以保證工程質(zhì)量,去除隱患,促進企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設(shè)。

　　關(guān)鍵詞:橋梁建設(shè)質(zhì)量問題;項目管理;市政道路橋梁

　　引言

　　進人二十一世紀(jì)以來,我國城鎮(zhèn)化建設(shè)不斷發(fā)展,國內(nèi)大規(guī)模的工程項目也在悄然興起,對項目管理也提出了更高的要求。而要更好地推進城市基礎(chǔ)設(shè)施的完善,就要把好工程建設(shè)中的質(zhì)量關(guān),還要結(jié)合我國的具體國情,從實際出發(fā),實事求是地提出新的管理方法和建設(shè)新的技術(shù)控制體系,因此在工程實施過程中,要注意發(fā)散思維和創(chuàng)新管理理念。企業(yè)要盈利,離不開管理,如何管理好橋梁道路的建設(shè),不僅關(guān)乎企業(yè)的盈利問題,還事關(guān)人們?nèi)粘Ｐ熊嚢踩珕栴}。

　　1.橋梁建設(shè)管理的現(xiàn)狀

　　城市的發(fā)展使得公共設(shè)施建設(shè)的規(guī)模隨之增大,而道路橋梁建設(shè)項目的增多,建設(shè)速度加快使得很多工程漏洞顯露出來,在這種情況下,一些企業(yè)為了更多更快地獲得利益,往往不顧工程質(zhì)量而一味追趕速度,這就導(dǎo)致了很多隱患與問題的出現(xiàn)l[]�！耙再|(zhì)量求生存,向管理要效益”,這是一個企業(yè)要獲得盈利的永恒宗旨。施工管理項目需要對施工企業(yè)所簽訂的合約或合同中提出的各項工作要求和具體的內(nèi)容進行有效的管理。要求企業(yè)必須在合約的前提下保證施工質(zhì)量和高效的管理體系,這樣才能提高企業(yè)的盈利數(shù)額與管理水平,從而提高社會的整體經(jīng)濟效益與生產(chǎn)要素的高效配置。其中,橋梁工程管理以其復(fù)雜性、社會性、系統(tǒng)性和整體性確定了其在公共設(shè)施建設(shè)中的地位。早期的工程項目使用不合理或者本身的質(zhì)量問題往往會導(dǎo)致橋梁道路翻新重建,這就造成了人力、物力與資源的浪費,還會帶來一定的潛在危險z[]。施工項目的固定性、約定性和多樣性決定了施工管理的特殊性,而管理的內(nèi)容在一定時間內(nèi)還會發(fā)生相對應(yīng)的變化,且要有高度的組織協(xié)調(diào)性,以上這些工程管理的特性都要求施工管理者在管理項目的過程中根據(jù)時間、內(nèi)容變化來改變相應(yīng)策略,要求管理者有優(yōu)秀的組織強化能力。材料的選擇、施工質(zhì)量的管理和施工環(huán)境都是影響橋梁管理施工的重要因素,因此,在橋梁工程建設(shè)過程中,更要提高對施工質(zhì)量的管理,而對于一些能夠影響橋梁質(zhì)量的因素,要加以控制與管理,爭取在最小的損失下獲得最大的盈利,這樣才能保證整個工程的質(zhì)量不出問題,同時還能減少交通事故的發(fā)生。

　　2.橋梁建設(shè)中出現(xiàn)的問題

　　2.1施工方面出現(xiàn)的病害

　　2.1.1瀝青混凝土路面的危害

　　最常見的病害有推移、裂縫和泛油等。其中大部分是由采用的瀝青質(zhì)量或者混凝土比重不合理造成的,再加之工程作業(yè)過程中的質(zhì)量問題,都會造成橋梁道路的危害。

　　2.1.2混凝土橋梁裂縫

　　橋梁的載重量遠(yuǎn)多于其承受能力,混凝土的熱脹冷縮性質(zhì)使得內(nèi)外溫差過大造成橋面膨脹炸裂,以及施工時混凝土未能混合密實都是造成橋梁產(chǎn)生腹板裂縫的原因,對于橋梁危害,需要做到定時檢查,通過監(jiān)測排查隱患,加強施工質(zhì)量的管理,注意對橋梁進行定期保護s[]。

　　2.1.3路基問題

　　路基是一條道路的基礎(chǔ)組成部分,是路面的主體部分,其中排水不良是造成路基病害的主要原因,路面長期排水不良造成路基松軟,強度降低,路基土體的穩(wěn)定性不足就會引起滑坡等事故,這時的車輛運行會加重路基的松軟程度,形成惡性循環(huán),路堤邊坡的坍塌更會造成行車安全隱患,要控制路基病害,就要因地制宜地根據(jù)實際情況設(shè)計路面的鋪設(shè)。養(yǎng)生期間限制車輛行駛,在路邊設(shè)置搭板和枕梁加固路堤。

　　2.2管理中存在的問題

　　(l)最開始的招標(biāo)管理體系不嚴(yán)謹(jǐn),經(jīng)常發(fā)生因為招標(biāo)體系不完整而出現(xiàn)的不合理競爭,還有一味地壓制價格導(dǎo)致施工成本過低,實施工程時就偷工減料,豆腐 渣工程頻現(xiàn),市場競爭造成的企業(yè)陷人經(jīng)濟困境中,資金短缺也制約了工程的進一步發(fā)展。

　　(2)施工方自身的信用問題。企業(yè)由于不重視信用問題而經(jīng)常違約,不注重施工質(zhì)量,拖延施工速度都造成了工程質(zhì)量的降低。

　　3.橋梁工程的管理措施

　　3.1對工程物資成本的管理

　　橋梁建設(shè)中會出現(xiàn)很多易損耗的物品,比如砂石、碎石、水泥和一些小型機器,要做好這些易損耗物品的回收循環(huán)使用工作,嚴(yán)格控制這些物品的使用量,使損失降到最低。例如水泥鋼筋等物品使用時要注意度量,減少原材料損耗,而小機器等收庫后要注意保管,損壞的機器要及時修復(fù)。對庫存物資要做到合理安放,還要設(shè)立相應(yīng)的標(biāo)志并做好報表手續(xù)工作。

　　3.2對施工質(zhì)量的管理

　　橋梁的質(zhì)量問題不僅關(guān)系到企業(yè)投資效益問題,更關(guān)乎人民群眾的安全問題,因此不容小覷。要做好質(zhì)量管理就要保證施工前的質(zhì)量,即在正式施工前要對工程項目進行檢測等預(yù)備工作,而且這項工作還要貫穿于整個施工過程中,隨時抽查。要加強監(jiān)督管理體系建設(shè),使施工方充分認(rèn)識到保證質(zhì)量的重要性,企業(yè)要遵循約定上的.監(jiān)管程序,在材料正式投人使用之前要抽樣調(diào)查,施工過程中則要定好工程目標(biāo),并隨工程進程而發(fā)生調(diào)整修改,合理選擇合適的機械設(shè)備a[]。施工過程中要有專業(yè)人員按照技術(shù)要求隨時進行抽樣檢測,掌握工程的進度與質(zhì)量,并要上交檢查報告,對于出現(xiàn)的質(zhì)量問題,要堅決嚴(yán)懲相關(guān)人員,防止出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。

　　3.3對工程技術(shù)的管理

　　橋梁建設(shè)是一項復(fù)雜強度大且技術(shù)要求高的工程,在實施過程中要求不斷更新管理措施以保證技術(shù)的實施,因此技術(shù)管理貫穿于整個施工過程。要加強技術(shù)管理,首先就是要注意選拔出高素質(zhì)的技術(shù)與管理人才,彼此應(yīng)互剩咬流互相監(jiān)督和檢查,分析可能出現(xiàn)的問題,且不能互相包庇5[]。技術(shù)員和施工方要每天寫報告記錄施工情況,觀察施工走向并適當(dāng)提供技術(shù)調(diào)整,對測量儀器要進行有效精準(zhǔn)的運用。此外,還要實施有效的工班管理制度,幫助施工人員樹立起嚴(yán)謹(jǐn)?shù)馁|(zhì)量觀,講究效率的同時還要保證質(zhì)量。

　　4.結(jié)語

　　通過研究橋梁工程的管理可以看到,橋梁建筑施工管理是一項十分復(fù)雜的工作,而現(xiàn)今我國的橋梁施工存在各種各樣的問題,在施工中要針對這些問題采取必要的措施,以保證工程質(zhì)量,去除隱患,保證企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展,從而推動我國的城市化建設(shè)。

　　參考文獻:

　　[1]畢瑞鋒.道路與橋梁施工建設(shè)管理的技術(shù)要點分析J[].黑龍江科技信息,20xx(29):223.

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　　[5]郭曉鵬.淺析我國高速公路橋梁施工技術(shù)「月.交通建設(shè)與管理,20xx(15):15一16.

橋梁工程論文7

　　摘要：隨著我國的發(fā)展，公路橋梁成為重要的交通樞紐，它給我國的貿(mào)易經(jīng)濟往來提供了廣闊的渠道，在我國的經(jīng)濟發(fā)展上起了很重要的作用。因此，我國在公路橋梁的建設(shè)上投入更多的人力和物力，在最大程度上保證公路橋梁的質(zhì)量，目前我們在公路橋梁施工質(zhì)量控制上還是存在很多的問題，相關(guān)施工技術(shù)也不是很成熟，本文就對這些主要問題進行剖析，并結(jié)合專業(yè)知識提出科學(xué)合理的優(yōu)化控制方案，為推動我們的公路橋梁事業(yè)作出自己的貢獻。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；主要問題；質(zhì)量；管理對策

　　我國目前對公路橋梁的施工技術(shù)和質(zhì)量都十分重視，我認(rèn)為兩者是相輔相成的，只有在施工技術(shù)上得到提升，公路橋梁施工的質(zhì)量才能從根本上有所提升，因此我們對兩方面的不足要有一個深刻的認(rèn)識，這樣才能對癥解決，從而促使我國的公路橋梁事業(yè)平穩(wěn)持續(xù)的發(fā)展。

　　1公路橋梁工程施工存在的主要問題

　　1.1公路橋梁承載能力弱

　　我國的人口數(shù)目在不斷的膨脹，人們的經(jīng)濟能力也在不斷地提升，越來越多的人購置了私家車，公路橋梁的車輛通行的數(shù)目也就連年增加。凡事都有自己的最大承受限度，公路橋梁也不例外。長時間的超負(fù)荷使用，橋梁和公路的壽命大大縮短，其質(zhì)量也就在使用中產(chǎn)生了巨大的安全隱患。而公路橋梁的承載能力比較低，就更加無法滿足人們的使用需求，給人們的交通秩序帶來一定的影響。公路橋梁的承載能力弱和它的施工技術(shù)是分不開的，這是施工技術(shù)不到位的體現(xiàn)。在施工過程中的不規(guī)范和一切細(xì)小的問題都會在時間中不斷地放大，在后期的養(yǎng)護工作中的施工技術(shù)的不到位，也會縮短橋梁和公路的使用壽命。對一些路面病害的不及時處理也就導(dǎo)致了整個公路或橋梁的結(jié)構(gòu)變化，一旦受到強大外力的作用下容易引起坍塌事故，給人們的人身安全帶來隱患。

　　1.2公路橋梁施工技術(shù)單一和不嫻熟

　　雖然我國的公路橋梁技術(shù)發(fā)展已久，但由于中國古代的閉關(guān)鎖國導(dǎo)致了公路橋梁的發(fā)展有所滯后，給我國現(xiàn)在的公路橋梁技術(shù)也帶來了一定的影響。在公路橋梁的施工技術(shù)上還是顯得單一，我國的施工建設(shè)人員對于地勢較高的公路橋梁的建設(shè)來說，是比較缺乏工作經(jīng)驗的，這樣就導(dǎo)致在實際的施工過程中引發(fā)施工技術(shù)不嫻熟，在工期上也會有所延誤。在施工材料上我國的處理技術(shù)還不是很發(fā)達(dá)，對于混凝土的強度和黏度沒有根據(jù)實地環(huán)境來進行科學(xué)的設(shè)計，導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量不過關(guān)，對于山區(qū)的公路橋梁工程我們的建設(shè)人員缺乏抗震意識，在自然災(zāi)害來臨時，給人們的財產(chǎn)和人生安全都會帶來極大的損害。

　　1.3公路橋梁施工中防震防沉技術(shù)

　　在地勢崎嶇的山區(qū)，建造公路橋梁的時候應(yīng)該注意做好防震和防下沉工作。山區(qū)地勢較高，在建造上本身就存在一定的難度，自然災(zāi)害的侵襲也比在平原的時候多，因此在施工材料上我們要選擇防震能力強的材料，增強公路橋梁本身的質(zhì)量水平。山區(qū)雨水也比較豐富，在雨水沖刷的時候容易造成軟弱路基的形成，給公路橋梁造成損害，長期如此，整個地基就會下沉，公路橋梁的整體路面就會低于周邊的路面。因此，加強防震和防沉工作，可以有效地延長公路橋梁的使用壽命，在質(zhì)量上也能得到一定的提升。

　　2公路橋梁質(zhì)量管理對策

　　2.1健全公路橋梁質(zhì)量管理制度

　　我國公路橋梁質(zhì)量管理制度雖然目前還不是很成熟，但我們企業(yè)需要對工程中易出現(xiàn)問題的地方作出硬性規(guī)定，這樣在技術(shù)質(zhì)量上就會得到保障。企業(yè)不僅要在公路橋梁的質(zhì)量上做好制度的規(guī)定，還要時刻關(guān)懷施工建設(shè)人員的利益，在保障他們應(yīng)有的利益前提下，他們才能沒有負(fù)擔(dān)的進行工作，在工作中才會帶有積極性，在管理上也易于溝通，在操作技能上也會積極去提升，對于施工中的質(zhì)量不合格處，對相應(yīng)的建設(shè)人員作出罰款的行為，這樣賞罰分明，才有助于加強公路橋梁的質(zhì)量建設(shè)。

　　2.2加強對施工場地安排的管理

　　因為公路橋梁建設(shè)的工程浩大，各種建筑材料和機器設(shè)備種類和數(shù)量多而雜，因此，我們應(yīng)該專門設(shè)定一個人來對建筑材料和設(shè)備進行管理。在施工場地的安排上，需要根據(jù)施工程序的先后來確定大型施工設(shè)備的進場順序，一來保證了施工的及時，二來使得施工場地秩序完好，減輕了施工現(xiàn)場交通擁堵的情況。對于施工的建筑材料，我們的專業(yè)管理人員應(yīng)該清點好它的數(shù)量和種類，在質(zhì)量上也要進行核對，在沒有差錯的情況下進行入庫，并對一些材料進行遮光遮濕的處理，防止降低材料的自身性能。

　　2.3加強公路橋梁施工材料的質(zhì)量管理力度

　　施工材料的重要性不言而喻，只有做好施工材料質(zhì)量上的把關(guān)，我們才能夠?qū)�公路橋梁的質(zhì)量有最基本的`保障。在施工前期我們應(yīng)該貨比三家，對建筑材料進行質(zhì)量的測試，并結(jié)合經(jīng)濟原則進行選購，在購買前對商家進行一定的了解，選擇與具有質(zhì)量檢測過關(guān)證書的廠家合作，這樣的合作才是長久地利益合作，才能保證雙方的利益都不受損害。

　　2.4嚴(yán)格公路橋梁竣工質(zhì)量驗收

　　在施工結(jié)束后，我們還要加強后期質(zhì)量檢測的工作，這是工程最重要的環(huán)節(jié)之一。因此提高監(jiān)理工程師的工作效率是很重要的任務(wù)。監(jiān)理工程師必須由專業(yè)檢測人員擔(dān)任，在自我素質(zhì)要求上相對較高，在進行質(zhì)量檢測的時候首先要明確檢測的內(nèi)容及其標(biāo)準(zhǔn)，其次做好檢測儀器的校對工作，最后嚴(yán)格全面的進行檢測，在質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能將公路橋梁工程投入使用，這樣就能在很大程度上提高了公路橋梁的質(zhì)量。

　　3結(jié)語

　　公路橋梁在我們的生活中扮演了很重要的角色，它不僅解決了我們生活中的交通問題，還給我們帶來了繁榮的經(jīng)濟，因此我們要保障公路橋梁施工項目中的質(zhì)量水平。而公路橋梁的質(zhì)量水平應(yīng)該從多個方面來進行提升，其中最重要的就是從施工技術(shù)上進行提高，不單單從材料上進行質(zhì)量把關(guān)，更重要的是有新技術(shù)的突破，需要引進一大批建設(shè)人才來對目前的施工技術(shù)進行不斷的提升，從而增強它們抗自然災(zāi)害的能力，在質(zhì)量的控制上我們要從各個方面進行細(xì)化管理，落實到每道工序的質(zhì)量監(jiān)測，對于不合格工序一定要進行懲罰，以此來警醒每個施工建設(shè)人員，才能營造良好的施工氛圍，達(dá)到優(yōu)秀的施工質(zhì)量。

　　參考文獻

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　　[3]高雪磊.高速公路橋梁施工風(fēng)險評估優(yōu)化研究.長安大學(xué)，20xx（8）：31.

橋梁工程論文8

　　摘要：結(jié)合工程檢驗，闡述橋梁梁板預(yù)制過程中常見的一些問題，包括預(yù)應(yīng)力梁、板孔道的堵塞、預(yù)制板梁梁體拱度偏大、成型梁板頂板厚度、預(yù)制梁板頂板裂縫、預(yù)制梁板頂面平整度和刷毛處理以及橋梁過早承重問題，并提出有針對性的策略。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；梁板預(yù)制；解決措施

　　引言

　　橋梁梁板是橋梁工程中非常重要的承載結(jié)構(gòu)部分，梁板預(yù)制質(zhì)量的優(yōu)劣對于整個工程的質(zhì)量存在直接的影響，甚至?xí)�影響其使用壽命。因此，施工人員應(yīng)該重點分析橋梁建設(shè)施工的過程中所存在的一切問題，結(jié)合實際情況選擇最佳的處理措施，以全面提升橋梁工程的質(zhì)量，避免在運營中過度頻繁的維修，降低了運營維護費用。

　　1橋梁梁板預(yù)制概述

　　橋梁梁板是橋梁的重要承載結(jié)構(gòu)，其主要是由梁與板組合而來的，是一個一體的鋼筋混凝土板。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式可以分為梁板式肋形板與井字肋形板，在進行設(shè)計計算的過程中需要綜合考慮梁與板的體積綜合。梁板是由一個或者兩個梁與板組合而來，而其他的一些部分并不屬于該部分結(jié)構(gòu)。梁板主要指的是與梁平行重合的板與梁結(jié)構(gòu)部分。橋梁梁板在預(yù)制時也非常容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的質(zhì)量問題，嚴(yán)重地影響了整個橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。

　　2橋梁梁板預(yù)制常見問題與解決對策

　　2.1預(yù)應(yīng)力梁、板孔道的堵塞

　　梁板的孔道堵塞是非常常見的一個問題，一般在梁板預(yù)制的過程中就會出現(xiàn)，未能采取及時的處理措施給后續(xù)施工帶來巨大的麻煩，經(jīng)過工程實踐分析之后發(fā)現(xiàn)，孔道堵塞的形成原因是下面幾個：①波紋質(zhì)量較差，工程中大量的水泥漿堆積到管道內(nèi)；②操作不合理導(dǎo)致的波紋接頭不緊，在進行振搗施工的過程中造成的管道堵塞。此外，波紋管的接頭數(shù)量過多也是造成漏漿現(xiàn)象大量存在的主要原因。解決措施：在施工的過程中應(yīng)該仔細(xì)地進行波紋管的質(zhì)量檢查，其中必然要包括結(jié)構(gòu)強度與穩(wěn)定性。這樣才能確保波紋管施工的質(zhì)量達(dá)到工程的要求。安裝施工中，要仔細(xì)檢查管的接頭是否達(dá)到了設(shè)計的要求，質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)。鋼帶波紋管與塑料波紋管比較之后發(fā)現(xiàn)，后者其強度更高、質(zhì)量更佳，這主要是因為其可以更好地避免其內(nèi)部出現(xiàn)堵塞。施工人員要全面掌握設(shè)計圖紙的具體內(nèi)容，還要充分了解梁體結(jié)構(gòu)組成形式，將所有的鋼筋、梁型以及波紋管進行科學(xué)合理的布置。選擇合理的振搗、澆筑方式，或者選擇使用振搗棒聯(lián)合振搗設(shè)備來進行施工，這樣可以全面提升混凝土的密實度，還能夠提升振搗施工的質(zhì)量，從而可以有效避免混凝土施工出現(xiàn)裂縫的情況。梁板模板安裝結(jié)束之后，需要在管道內(nèi)部設(shè)置抽拔管，這樣就能夠避免管道發(fā)生堵塞的情況。波紋管的施工一般都是在施工現(xiàn)場來完成的，減小接頭數(shù)量能夠提升整體工程的質(zhì)量。

　　2.2預(yù)制板梁梁體拱度偏大

　　預(yù)制梁板安裝施工之前，非常容易出現(xiàn)跨中撓度較之設(shè)計參數(shù)高很多的情況。導(dǎo)致這種情況的主要原因在于張拉施工中，時間比較短，混凝土的強度難以達(dá)到設(shè)計方案的標(biāo)準(zhǔn)，或者是因為預(yù)應(yīng)力大于設(shè)計參數(shù)值。張拉施工完成之后，梁板的放置時間要超過預(yù)定的時間，混凝土就會出現(xiàn)收縮，拱度值會增大。收縮主要指的是在混凝土硬化的過程中出現(xiàn)體積縮小的情況，存在這種問題之后，預(yù)應(yīng)力會下降，導(dǎo)致了橋梁出現(xiàn)預(yù)拱度�；炷�土徐變就是因為長期承受載荷所導(dǎo)致的，應(yīng)變時間過長，導(dǎo)致了混凝土徐變的出現(xiàn)。徐變現(xiàn)象造成了梁體結(jié)構(gòu)的預(yù)拱值增加將近1倍，對于該現(xiàn)象造成的影響因素主要分為以下如下：應(yīng)力因素、環(huán)境因素以及內(nèi)在因素等等。如果工程實踐中，超張拉現(xiàn)象的存在，預(yù)拱度會持續(xù)增大。解決措施：施工過程中，應(yīng)該嚴(yán)格執(zhí)行相應(yīng)的施工規(guī)范與工藝技術(shù)參數(shù)，進而確定最為精確的張拉實踐。施工周期應(yīng)該結(jié)合實際情況進行確定，掌握好工程的工期與施工進度。只要是預(yù)制梁板存放時間超過了規(guī)定，必須要采取措施對整個梁體進行預(yù)壓控制。

　　2.3成型梁板頂板厚度問題

　　預(yù)制梁板的施工需要選擇使用一次性澆筑施工完成的技術(shù)來進行。澆筑的過程中，由于選擇使用的模型固定方式、內(nèi)部模型壓桿設(shè)置不合理等等因素都會導(dǎo)致最終的梁板厚度不合格，其主要表現(xiàn)的形式就是厚度不均勻，還有些是因為厚度不達(dá)標(biāo)等造成的。為了有效地避免該問題的存在，應(yīng)該采取下面幾個控制措施：（1）保證坍塌度符合設(shè)計方案的要求。（2）選擇最佳的振搗處理方式，合理確定振搗時間。（3）選擇具備更高剛度的壓桿。

　　2.4預(yù)制梁板頂板裂縫

　　梁板預(yù)制的過程中，頂板會因為各種因素的影響而出現(xiàn)很多的裂紋，導(dǎo)致這種情況的因素比較多：①施工的過程中因為用水溫度以及水泥量存在較大的.差異，導(dǎo)致了養(yǎng)生滯后，此時梁板會出現(xiàn)較大的裂紋；②橋梁施工中，夏季溫度會比較高，如果養(yǎng)護未能及時進行，會導(dǎo)致其出現(xiàn)裂縫；③施工中地基強度不足，橋梁很多部分因為受力不均勻的情況，此時導(dǎo)致局部位置出現(xiàn)不同程度的沉降，從而造成底板斷裂；④施工的過程中，由于選擇使用的塔吊以及堆碼存在不合理的情況，導(dǎo)致了受力支點不穩(wěn)定而出現(xiàn)的裂縫問題。在施工中，工程人員應(yīng)該結(jié)合實際情況來處理這些存在的問題，全面提升施工的安全性。解決措施：梁板預(yù)制過程中，施工人員需要結(jié)合工程成功經(jīng)驗以及現(xiàn)場環(huán)境來確定最佳的混凝土配比技術(shù)參數(shù)，更好地保證澆筑質(zhì)量和養(yǎng)護質(zhì)量。施工中，如果發(fā)現(xiàn)梁板頂板出現(xiàn)了裂紋，就要結(jié)合實際情況進行正確的評估，超過了標(biāo)準(zhǔn)的范圍就應(yīng)該合理采取措施進行處理，此時應(yīng)該將頂板裂紋全部鑿除，再進行補救，適當(dāng)加入鋼筋結(jié)構(gòu)等。

　　2.5預(yù)制梁板頂面平整度和刷毛處理

　　預(yù)制梁安裝的過程中，有一個極易被工程人員忽視的環(huán)節(jié)就是梁板頂面的質(zhì)量處理，梁板與板面的質(zhì)量直接受到頂板表面處理質(zhì)量的影響。如果不能及時采取措施來進行刷毛處理，就會導(dǎo)致橋面出現(xiàn)不同程度的損壞，這是因為橋梁在使用過程中會受到外部載荷的影響，連接性能難以滿足工程要求。解決措施：為了全面提升預(yù)制梁板的頂面平整性，需要保證梁板與板面連接穩(wěn)定，此時就需要對梁板頂板的表面進行刷毛處理，其深度尺寸應(yīng)該以石子露出3～5mm為最佳，然后就是對板面進行清理。鋼筋綁扎施工之前，板面與預(yù)制梁板的粗糙度與清潔性都要滿足工程質(zhì)量的要求。如果避免處理起來存在較大的困難，就需要將表面露出的水泥砂漿清理干凈，適當(dāng)?shù)臅r候采用高壓水槍進行沖洗，保證徹底清理干凈。

　　2.6橋梁過早承重問題

　　先張法板梁預(yù)制安裝時，如果工程施工結(jié)束，但是預(yù)制梁板的板面并未形成一個整體的結(jié)構(gòu)形式，所以其承載性能就會比較低，此時如果橋面有過大的車輛載荷，導(dǎo)致了整個橋梁被損壞，安全性也會持續(xù)降低，橋梁過度損壞。解決措施：橋梁工程施工結(jié)束之后，梁板形成整體前，需要指定專人進行管理，嚴(yán)禁任何車輛行駛，必要時要與監(jiān)管部門協(xié)調(diào)管理。

　　3結(jié)語

　　綜上所述，橋梁梁板預(yù)制過程中還存在很多的質(zhì)量問題，在施工中需要正確分析這些存在的問題，采取積極的處理措施，全面提升工程質(zhì)量，實現(xiàn)更高的經(jīng)濟效益，保證橋梁運行的安全性。

　　參考文獻：

　　[1]段發(fā)琰.橋梁梁板預(yù)制常見問題及預(yù)防措施[J].青海交通科技，20xx（2）：38，40.

　　[2]陳育紅.橋梁梁板預(yù)制常見問題與相關(guān)解決方法分析[J].四川水泥，20xx（6）：16.

　　[3]王洋.橋梁梁板預(yù)制常見的問題及解決措施[J].低碳世界，20xx（34）：214-215.

　　[4]陳同，袁孝義.橋梁梁板預(yù)制安裝常見質(zhì)量問題分析及對策[J].黑龍江科技信息，20xx（32）：301.

橋梁工程論文9

　　摘要：通過對《道路與橋梁工程概論》的學(xué)習(xí)閱讀，對課程基本體系進行梳理，系統(tǒng)扼要的概括了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計方法和建筑技術(shù)；對筆者較感興趣的橋梁基礎(chǔ)工程以較大篇幅介紹；通過課程學(xué)習(xí)，進一步加深對路橋工程的認(rèn)識，為后續(xù)學(xué)習(xí)深造奠定基礎(chǔ)。

　　關(guān)鍵詞：道路線形、路基路面工程、橋梁工程、橋梁基礎(chǔ)工程

　　1. 課程總結(jié)

　　本課程系統(tǒng)扼要的闡述了道路路線平、縱、橫斷面和定線設(shè)計的原理和方法、路基路面和橋梁工程的分類構(gòu)造、設(shè)計方法和建筑技術(shù)，采用的現(xiàn)行的道路與橋梁工程有關(guān)設(shè)計施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并適當(dāng)介紹了當(dāng)前我國工程實踐中應(yīng)用的新技術(shù)、新材料及新方法，對路橋的發(fā)展史作了系統(tǒng)的簡述。

　　1.1. 道路線形

　　道路是三維空間的工程實體，需由平面、縱斷面和橫斷面來確定其方向、高程和幾何形狀。

　　1.1.1. 道路平面線形

　　路線的平面是道路的中線在水平上的投影。現(xiàn)代道路平面線形要素包括直線、圓曲線、緩和曲線。平面曲線必須與地形、環(huán)境、景觀等相協(xié)調(diào)，同時應(yīng)注意線形的連續(xù)與均衡性，并同縱面線形相互配合。

　　1.1.2. 道路縱面線形

　　路線的縱斷面是路線的中線在豎直面上的投影�？v斷面的設(shè)計成果有路線縱斷面圖和路基設(shè)計表�？v斷面圖是道路縱斷面設(shè)計的主要成果，將其與平面圖結(jié)合起來，就能準(zhǔn)確地定出道路的空間位置。在縱斷面圖上有兩條主要的線：一條是地面線，另一條是設(shè)計線。道路縱斷面線形設(shè)計要素包括縱坡度、豎曲線等�？v坡及坡長、豎曲線的設(shè)計應(yīng)以《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》為基礎(chǔ)，從經(jīng)濟、氣候、地理環(huán)境等方面綜合考慮通過計算進行設(shè)計。

　　1.1.3. 道路橫斷面

　　道路的橫斷面是沿道路中線上任意一點作的法向切面，它是由橫斷面設(shè)計線和地面線所構(gòu)成的。其中橫斷面設(shè)計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝、邊坡、護坡道以及取土坑、棄土堆、環(huán)境保護等設(shè)施。城市道路橫斷面由車行道、人行道和綠化等部分組成。路幅由公路和城市道路組成。根據(jù)不同的路幅，它們的特點不同，設(shè)計要求也不相同。路幅的寬度是根據(jù)它的布置類型和組成部分得出的各組成部分的寬度來確定的。橫斷面設(shè)計成果有橫斷面圖、路基土石方數(shù)量計算與調(diào)配表。

　　1.1.4. 道路路線交叉

　　道路與道路或道路與鐵路相交部位稱為道路交叉口。它是道路系統(tǒng)的重要組成部分，是道路交通的咽喉。道路交叉口設(shè)計的基本要求為：一是保證車輛和行人在交叉口處能以最少的時間順利、安全通過，即使交叉口的通行能力適應(yīng)各條道路的行車要求；二是正確設(shè)計交叉口立面，保證轉(zhuǎn)彎車輛行駛穩(wěn)定；三滿足排水要求。

　　道路交叉口類型：

　　立體交叉

　　分離式立體交叉

　　隧道式、跨路式 互通式立體交叉

　　部分互通 菱形、環(huán)形立體交叉口 完全互通

　　苜蓿葉式、完全定向式、 喇叭口互通式、Y形互通式

　　2. 路基路面工程

　　路基是在天然地表面按照道路設(shè)計線形和設(shè)計橫斷面的要求開挖或堆填而成的帶狀土工結(jié)構(gòu)物，起承受行駛車輛荷載、路面及自身重量的作用，是道路工程的重要組成部分路基工程質(zhì)量直接影響到結(jié)構(gòu)物的排水穩(wěn)定、公路的使用品質(zhì)、旅客的舒適和正常的行車交通。 路面是在路基表面上用各種不同材料分層鋪筑而成的結(jié)構(gòu)物。路面工程的發(fā)展趨勢為：設(shè)計自動化、施工機械化、設(shè)計和質(zhì)檢規(guī)范化、測量自動化、材料和結(jié)構(gòu)多樣化。

　　2.1. 路基工程

　　路基工程的特點是路線長、通過的地帶類型多，技術(shù)條件復(fù)雜，受地形、氣候和水文地質(zhì)條件影響很大。道路路基的設(shè)計原則是受路基土的土體及其工程性質(zhì)、水溫狀況與干濕類型、受力狀況與工作區(qū)所影響的，土基的各種設(shè)計參數(shù)都是根據(jù)當(dāng)?shù)禺?dāng)時的環(huán)境條件以及試驗等方式得出的結(jié)果運用公式加以計算推斷出來的。其設(shè)計需滿足（1）足夠的強度（2）足夠的水溫穩(wěn)定性（3）足夠的整體穩(wěn)定性

　　路基的變形是由于土在自重和車輪荷載的作用下，通過土基內(nèi)水溫變化及風(fēng)化作用產(chǎn)生的彈性和不可恢復(fù)的殘余變形。破壞形式如下：

　　由巖土所筑成的路基，受外界環(huán)境的影響，因此需要防護與加固，其主要內(nèi)容有：邊坡坡面防護（植物防護和礦料防護）、沿河路堤沖涮防護與加固（石砌防護和拋石防護）以及濕軟地基的加固處治。

　　2.1.1. 路基穩(wěn)定性設(shè)計與施工

　　2.1.1.1. 路基邊坡穩(wěn)定性分析

　　路基是工路的承重主體，一般路基設(shè)計有路基的寬度、高度、邊坡坡度以及它的附屬設(shè)施。為保證路基的強度和穩(wěn)定性，一般對路基的設(shè)計有以下要求：（1）路基設(shè)計之前，應(yīng)做好全面調(diào)查研究；（2）路基設(shè)計應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀粭l件和工程地質(zhì)條件，選擇適當(dāng)?shù)穆坊鶛M斷面形式和邊坡坡度。路基的橫斷面形勢包括路堤、路塹和半填半挖路基。（3）陡坡上的半填半挖路基；（4）沿河路基邊緣標(biāo)高符合要求。 路基邊坡穩(wěn)定性分析的計算參數(shù)：土的計算參數(shù)（容重、粘聚力和內(nèi)摩擦角）、邊坡的取值、汽車荷載當(dāng)量換算。路基邊坡穩(wěn)定性分析方法：工程地質(zhì)法和力學(xué)分析法（直線滑動面法和圓弧滑動面法）。

　　2.1.1.2. 擋土墻

　　擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。其作用是承受支擋土體的側(cè)壓力，穩(wěn)定邊坡、防治滑坡，防止路堤沖刷，并節(jié)省路基土方數(shù)量。在公路工程中，它廣泛應(yīng)用于支撐路堤和路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。擋土墻的類型可按照設(shè)置位置、墻體材料、結(jié)構(gòu)形式等進行分門別類。它的結(jié)構(gòu)類型包括：實心式、懸臂式、錨桿式、加筋土式。擋土墻一般由墻身、基礎(chǔ)、排水設(shè)施和伸縮縫等部分組成。擋土墻土壓力包括靜止土壓力、主動土壓力、被動土壓力，需進行結(jié)構(gòu)承載能力驗算、穩(wěn)定性驗算。

　　2.1.1.3. 路基的施工

　　路基壓實是路基工程的關(guān)鍵工作，影響壓實的主要因素有含水量、土質(zhì)、壓實功、溫度。

　　路基施工采用機械施工或輔以人工施工。施工要點如下：（1）邊坡放樣，樹起標(biāo)桿（2）斬草除根，陡坡挖階（3）清淤排水，鋪設(shè)盲溝（4）土質(zhì)良好，清除雜物（7）削拍邊坡，整型驗收。

　　2.2. 路面工程

　　在路基頂面鋪筑路面結(jié)構(gòu)層，路基橫斷面沿寬度方向由行車道、中間帶、硬路肩和土路肩所組成。各部分的寬度及組成與道路等級、設(shè)計行車速度等有關(guān)。路面橫斷面形式有槽式和全鋪式。路面等級有高級、次高級、中級和低級四種。路面應(yīng)保證具有下列性能：強度和剛度、水溫穩(wěn)定性、耐久性、表面平整性、抗滑性、環(huán)保性。

　　路面類型可以從不同角度來劃分，從路面的力學(xué)性能分為剛性路面、柔性路面和半剛性路面；按照面層所用材料區(qū)分，可分為水泥混凝土、瀝青、砂石，不同材料其設(shè)計參數(shù)、路面特點也完全不同。瀝青路面使是用瀝青材料作結(jié)合料粘結(jié)礦料修筑面層與各類基層和墊層所組成的路面結(jié)構(gòu)。水泥混凝土路面有較瀝青路面使用壽命長、造價低等優(yōu)點。

　　2.3. 路基路面排水系統(tǒng)

　　路基路面的強度與穩(wěn)定性同水的關(guān)系十分密切。

　　路基排水的目的是減少路基的濕度，保證路基常年處于干燥或中濕狀態(tài)，確保路基路面的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。路基排水設(shè)計應(yīng)遵循功能完善、自然和諧、維修便利以及造價合理等原則。它包括填方段排水和挖方段排水。

　　路面排水包括路面表面排水和路面結(jié)構(gòu)排水。

　　3. 橋梁工程

　　各種橋梁造型精巧別致，將美學(xué)與工程技術(shù)完美的結(jié)合，看到巧奪天工般的各種橋梁，我們不能驚嘆設(shè)計者、建造者的智慧。橋梁是供鐵路、道路、渠道、管線、車輛、行人等跨越河流、山谷、湖泊、低地或其他交通線路時使用的建筑結(jié)構(gòu)，它是交通線的重要組成部分。

　　3.1. 橋梁的基本組成和分類

　　3.1.1. 橋梁的基本組成

　　橋梁由五大部件和五小部件組成，五大部件：橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺和墩臺基礎(chǔ)。五小部件：橋面鋪裝、排水防水系統(tǒng)、欄桿、伸縮縫和燈光照明。

　　3.1.2. 橋梁的分類

　　橋梁種類繁多，按結(jié)構(gòu)體系劃分，橋梁分為梁式橋、拱式橋、剛架橋、懸索橋（吊橋）、斜拉橋等五種基本體系。按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公鐵兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋及其他專用橋梁。按橋梁全長和跨徑劃分，分為特大橋、大橋、中橋和小橋。

　　3.2. 橋梁的總體設(shè)計要點

　　橋梁的設(shè)計根據(jù)其使用任務(wù)、性質(zhì)和所在路線的發(fā)展遠(yuǎn)景，應(yīng)符合技術(shù)先進、安全可靠、適用耐久、經(jīng)濟合理的'要求，還應(yīng)造型美觀、有利于環(huán)保；同時應(yīng)該因地制宜、就地取材、便于施工和養(yǎng)護等因素。設(shè)計內(nèi)容包括橋梁縱、橫斷面設(shè)計和平面布置。設(shè)計程序為：（1）“預(yù)可”和“工可”研究階段（2）初步設(shè)計（3）技術(shù)設(shè)計（4）施工圖設(shè)計 。通過比較設(shè)計方案，選取最佳方案付諸實施。

　　3.3. 橋梁的施工技術(shù)

　　為了多快好省地進行橋梁施工，通常應(yīng)對全橋的工程根據(jù)技術(shù)狀況、水文條件、機械設(shè)備能力、勞動力等條件作出全面規(guī)劃，包括擬定切實可行的施工方法、安排施工進度計劃、確定合理的施工場地布置等，以便對橋梁施工的全過程做到心中有數(shù)，有利于加強施工管理工作，并有計劃、科學(xué)地指導(dǎo)施工。

　　介紹了混凝土簡支梁的制造工藝、各種運輸安裝方法、以及大中跨徑橋梁懸臂法施工工藝。

　　3.4. 橋梁的基礎(chǔ)工程

　　通過學(xué)習(xí)了解了橋梁基礎(chǔ)的相關(guān)知識，有機會將加強對于基礎(chǔ)部分的技術(shù)與施工問題的學(xué)習(xí)與研究。橋梁基礎(chǔ)分為：剛性基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻等。

　　3.4.1. 各類基礎(chǔ)適用條件

　　3.4.1.1. 剛性基礎(chǔ)：

　　適用于地基承載力較好的各類土層，根據(jù)土質(zhì)情況分別采用鐵鎬、十字鎬、爆破等設(shè)備和方法開挖。

　　3.4.1.2. 樁基礎(chǔ)

　　按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁，其中沉樁又分為錘擊沉樁法、振動沉樁法、射水沉樁法、靜力壓樁法。

　　3.4.1.2.1. 沉樁

　　（1）錘擊沉樁法一般適用于松散、中密砂土、黏性土，根據(jù)土質(zhì)情況選用適用的樁錘；

　　（2）振動沉樁法一般適用于砂土，硬塑及軟塑的黏性土和中密及較松的碎石土；

　　（3）射水沉樁法適用在密實砂土，碎石土的土層中，用錘擊法或振動法沉樁有困難時，可用射水法配合進行；

　�。�4）靜力壓樁法在標(biāo)準(zhǔn)貫入度N<20的軟黏土中，可用特制的液壓機或機力千斤頂或卷揚機等設(shè)備沉人各種類型的樁；

　�。�5）鉆孔埋置樁為鉆孔后，將預(yù)制的鋼筋混凝土圓形有底空心樁埋人，并在樁周壓注水泥砂漿固結(jié)而成，適用于在黏性土、砂土、碎石土中埋置大量的大直徑圓樁。

　　3.4.1.2.2. 鉆孔灌注樁適用于黏性土、砂土、礫卵石、碎石、巖石等各類土層。

　　3.4.1.2.3. 挖孔灌注樁適用于無地下水或少量地下水，且較密實的土層或風(fēng)化巖層，如空氣污染物超標(biāo)，必須采取通風(fēng)措施。

　　3.4.1.3. 管柱、沉井 適用于各種土質(zhì)的基底，尤其在深水、巖面不平、無覆蓋層或覆蓋層很厚的自然條件下，不宜修建其他類型基礎(chǔ)時，均可采用。

　　3.4.1.4. 地下連續(xù)墻

　　適用于作地下?lián)跬翂�、擋水圍堰、承受豎向和側(cè)向荷載的橋梁基礎(chǔ)、平面尺寸大或形狀復(fù)雜的地下構(gòu)造物基礎(chǔ)，可用于除巖溶和地下承壓水很高處的其他各類土層中施工。

　　3.4.2. 施工方法

　　3.4.2.1. 明挖擴大基礎(chǔ)施工

　　明挖擴大基礎(chǔ)施工的內(nèi)容包括：基礎(chǔ)的定位放樣、基坑開挖、基坑排水、基底處理以及砌筑(澆筑)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)物等。

　　3.4.2.2. 鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工

　　鉆孔灌注樁的特點是樁長可以根據(jù)持力土層的起伏面變化，并按使用期間可能出現(xiàn)的最不利內(nèi)力組合配置鋼筋，鋼筋用量較少，便于施工，且承載能力強，故應(yīng)用較為普遍。 鉆孔注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、成孔檢查與清孔、鋼筋籠制作與吊裝、灌注水下混凝土等。

　　4. 學(xué)習(xí)心得

　　學(xué)習(xí)《道路與橋梁工程概論》這門課程，對于道路與橋梁有了更多感性直觀的接觸，加深了理性認(rèn)識，得了許多道路與橋梁工程方面的相關(guān)知識，不僅對將來的工作有很大的幫 助，有些知識甚至能運用到日常生活中，這大大提高了我們的工程和人文素養(yǎng)，開卷有益，受益良多。

　　5. 參考文獻

　　[1]葉國錚、姚玲森、李秩民.道路與橋梁工程概論（第二版）[M].北京：人民交通出版社，20xx.2

　　[2]應(yīng)惠清、曾進倫、談至明、魏紅一.土木工程施工（第二版）[M].上海：同濟大學(xué)出版社20xx.9

橋梁工程論文10

　　摘要：隨著經(jīng)濟的進步和電子信息技術(shù)的發(fā)展，在橋梁工程中應(yīng)用智能交通技術(shù)，可以有效緩解城市交通壓力，減少交通負(fù)荷的同時，也能提升運輸效率和安全性。因此，相關(guān)部門應(yīng)該有效提升智能交通系統(tǒng)在橋梁工程中的應(yīng)用效率，開發(fā)新型的電子警察系統(tǒng)、車輛超載檢測系統(tǒng)以及緊急救援系統(tǒng)等，進而全面提升道路橋梁工程的質(zhì)量。本文主要研究智能交通在道路橋梁工程中的應(yīng)用。

　　關(guān)鍵詞：智能交通；道路橋梁工程；應(yīng)用

　　一、智能交通的特點和應(yīng)用的意義

　�。ㄒ唬┲悄芙煌ǖ奶攸c。首先是跨行業(yè)。城市中智能交通在實際運行的過程中，除了要以電子信息技術(shù)為輔助之外，還需要其他行業(yè)多領(lǐng)域技術(shù)的全方位參與，相關(guān)部門還應(yīng)該積極做好協(xié)調(diào)和控制工作，保證各行業(yè)的有效配合。其次是在技術(shù)領(lǐng)域方面的合作。智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過程中，需要以信息工程、交通工程以及計算機網(wǎng)絡(luò)等為基礎(chǔ)，由各行業(yè)頂尖人員把握調(diào)控和設(shè)計技術(shù)，提升智能交通的有序性和科學(xué)性。最后是可信度較高。

　　（二）智能交通在道路橋梁工程中應(yīng)用的意義。首先，能夠有效緩解城市交通壓力。智能交通在應(yīng)用的過程中，能夠?qū)φ麄�城市的交通予以指導(dǎo)，比信號燈更具體，也更人性化，不僅可以應(yīng)用到車輛的導(dǎo)航中，為司機提醒前方路段的擁堵情況，還能播報即時路況信息，供駕駛員選擇。針對以前大型路段紅綠燈固定的情況，可以從智能的角度調(diào)節(jié)路口的車流量，對于節(jié)省駕駛時間，緩解城市交通壓力具有重要意義。其次，智能交通的應(yīng)用可以有效降低城市交通管理的成本，從而提升道路橋梁的安全性。因為智能交通系統(tǒng)能夠有效提醒駕駛員當(dāng)前的行駛速度、是否超載以及行駛規(guī)范等。對于交通管理人員來說，是一個很好的監(jiān)督系統(tǒng)；對于駕駛?cè)藛T來講，則具有導(dǎo)航和提醒功能，大大減少了傳統(tǒng)人力管理交通的成本，同時也提升了交通管理單位的執(zhí)法力度，使駕駛員能夠更加嚴(yán)格要求自己，提升駕駛安全，從而促進城市道路交通的發(fā)展[1]。

　　二、智能交通在道路橋梁工程中的應(yīng)用路徑

　�。ㄒ唬╇娮泳�察。當(dāng)前城市中都設(shè)置了電子警察系統(tǒng)，能夠在系統(tǒng)的要求下，自動指揮車輛，記錄當(dāng)前行駛車輛是否存有闖紅燈、超載或超速的現(xiàn)象。在道路橋梁工程中，通過應(yīng)用電子警察系統(tǒng)，可以對機動車的駕駛行為進行嚴(yán)格監(jiān)管，提升其自我控制能力。具體來講，車輛一旦違規(guī)，勢必逃不過電子高清攝像頭的法眼，它們會立即拍攝違規(guī)車輛的車身情況，并將這些數(shù)據(jù)記錄到車輛管理所的數(shù)據(jù)庫中，對違規(guī)車輛采取一定的懲罰措施。這樣不僅可以有效監(jiān)督車輛駕駛員的行為，也提升了道路橋梁的管理效率，促進社會的發(fā)展。

　　（二）車輛超載檢測系統(tǒng)。該系統(tǒng)主要是利用具有動態(tài)性的稱重感應(yīng)器，設(shè)備會根據(jù)機動車經(jīng)過時的速度和車身的質(zhì)量計算其是否存在超載情況，將違規(guī)車輛拍照并上傳，由相關(guān)人員傳喚機動車車主，采取必要的懲罰措施。該系統(tǒng)是智能交通系統(tǒng)中的重要分支，面對一些復(fù)雜的檢測工作，它只需要幾秒鐘的時間就能輕易完成，大大減少了交通指揮警察的工作量，也可以協(xié)助偵破大型案件。同時，利用車輛超載檢測系統(tǒng)，無須攔截機動車就能隨時檢查，也保障道路橋梁的暢通性。

　�。ㄈ�）道路橋梁信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的構(gòu)建和完善，為促進城市道路橋梁工程的發(fā)展提供了重要動力。該系統(tǒng)的構(gòu)建和維護需要以信息的采集和分析為依托，以保障信息的安全性和準(zhǔn)確性。相關(guān)部門的車輛監(jiān)督管理人員需要利用信息技術(shù)，對道路橋梁的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行采集和記錄，構(gòu)建完善的.信息數(shù)據(jù)庫，從而完善道路橋梁的信息化平臺，形成專業(yè)的道路橋梁信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)的運行，不僅可以有效地反映道路橋梁工程的有效信息，增強交通管理部門信息判斷的準(zhǔn)確性和真實性，從而為工程進一步的施工計劃提供合理依據(jù)。除此之外，這些信息也會即時傳輸給機動車駕駛員，方便其作出路況判斷，提升駕駛的安全性。

　�。ㄋ模┙煌ㄊ鹿蕡缶�系統(tǒng)。當(dāng)交通事故報警系統(tǒng)應(yīng)用到道路橋梁工程之后，一旦路面發(fā)生交通事故，該系統(tǒng)會自動發(fā)出報警通知。交警在接到報警之后，可以及時趕到事故發(fā)生處，查看事故情況。同時，交通事故報警系統(tǒng)也可以有效受理報警電話，調(diào)動事故檢測和勘察車輛，就近安排交警人員到現(xiàn)場勘察事故和清理現(xiàn)場。由于交通事故發(fā)生之后，會造成該路段的擁堵，采取該系統(tǒng)能夠方便交警及時疏通，提升道路的流暢性。

　　（五）緊急救援系統(tǒng)。緊急救援系統(tǒng)作為醫(yī)療救助系統(tǒng)的重要分支，在智能交通系統(tǒng)中具有重要地位。因為道路橋梁中難免會發(fā)生重大的事故，有時還會出現(xiàn)人員傷亡的情況。這時候就可以采取發(fā)動緊急救援系統(tǒng)，交警出面指揮路況，醫(yī)護救助人員盡快處理傷員，將事故造成的危害降到最低。緊急救援系統(tǒng)主要由交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和智能通信系統(tǒng)組成，通過各系統(tǒng)的有效聯(lián)動，事故發(fā)生時，系統(tǒng)自動通知各部門分派救援人員，提升救援率的同時，保障道路橋梁的工程維護質(zhì)量。

　�。�六）高級交通管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)的工作原理主要是在道路兩旁設(shè)置專門的信號發(fā)射通道，系統(tǒng)在接收到信號之后，會直接在路中的屏幕上顯示當(dāng)前路段的路況，方便駕駛員的查看并判斷是否變道或走其他通道。除此之外，高級交通管理系統(tǒng)也能防止在事故路段發(fā)生二次事故，并防止出現(xiàn)不必要的擁堵現(xiàn)象，使駕駛員能夠安全地在道路上行駛，降低事故發(fā)生概率。

　　三、結(jié)語

　　智能交通系統(tǒng)在道路橋梁工程中的應(yīng)用，能夠有效緩解交通擁堵的壓力，幫助交警協(xié)調(diào)道路交通，促進駕駛員的安全駕駛。因此在實際的應(yīng)用中，應(yīng)該發(fā)揮電子警察系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)、交通事故報警系統(tǒng)等優(yōu)勢，保障道路橋梁的通暢性，緩解城市交通壓力的同時，推動社會的發(fā)展和進步。

　　參考文獻：

　　[1]呂麗麗.淺析智能交通在道路橋梁工程中的應(yīng)用[J].工程建設(shè)與設(shè)計,20xx(16):183-184.

橋梁工程論文11

　　1優(yōu)化道路橋梁景觀建設(shè)設(shè)計的措施

　　在新城區(qū)開發(fā)建設(shè)的工程中，將橋梁與道路景色融為一體具有重要影響。將其有效進行融合，就能夠有效延續(xù)地方文化。

　　1.1橋梁環(huán)境景觀

　　在道路橋梁景觀建設(shè)的過程中，橋梁景觀可以分為線型設(shè)計、平面布局設(shè)計、造型設(shè)計、裝飾設(shè)計、肌理設(shè)計以及色彩設(shè)計[2]。在橋梁景觀設(shè)計的過程中需要將地景、城市景色摻雜在內(nèi)，這樣的設(shè)計更具有意義。例如，沈陽一環(huán)內(nèi)的東西快速干道高架橋、天山高架橋等。景觀的半生效果其實就是將環(huán)境中的景觀和諧進行設(shè)計。當(dāng)然，此過程中的環(huán)境包括了人文環(huán)境因素與自然環(huán)境因素。在道路橋梁景觀設(shè)計中，橋梁應(yīng)當(dāng)選擇最合適的'地形、地貌。橋梁景觀對人文環(huán)境的尊重與共生及橋梁顏色對建設(shè)地點自然原聲景觀的保護具有重要影響。

　　1.2橋梁景觀元素的組織與設(shè)計方法

　　在道路橋梁景觀形象定位的過程中，需要將市民的行為準(zhǔn)則、城市發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，以及城市的精神體現(xiàn)在橋梁景觀設(shè)計的理念中。在對道路橋梁景觀形象定位之后，橋梁上需要有相應(yīng)的標(biāo)志物與標(biāo)志圖案。標(biāo)志物與標(biāo)志圖案應(yīng)盡可能多樣化，進行多樣化設(shè)計，更能體現(xiàn)城市生活的原動態(tài)。但是，標(biāo)志物與標(biāo)志圖案的設(shè)計應(yīng)當(dāng)依據(jù)橋梁的尺度確定標(biāo)志物與圖案的尺度。選擇合適的紋樣進行設(shè)計。針對橋梁的標(biāo)志顏色，在景觀設(shè)計的過程中可以沿用城市的標(biāo)志顏色。當(dāng)然也可以依據(jù)城市環(huán)境、文化標(biāo)志確定標(biāo)志顏色。在此過程中，應(yīng)當(dāng)選用一個量化的標(biāo)準(zhǔn)，還必須與標(biāo)志物和標(biāo)志圖案保持協(xié)調(diào)。另外，在道路橋梁景觀設(shè)計的過程中，相關(guān)的景觀元素應(yīng)當(dāng)依據(jù)道路橋梁的附屬結(jié)構(gòu)進行設(shè)計。這樣不僅可以保持道路橋周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，還有助于整個橋梁建設(shè)的和諧統(tǒng)一。常見的道路橋梁景觀元素有座椅、廣告牌、電話亭、人行天橋、垃圾桶以及燈具等傳統(tǒng)元素。各種元素的相互統(tǒng)一，促進景觀效果的形成。

　　2結(jié)語

　　總而言之，在城市規(guī)劃注重景觀建設(shè)的過程中，道路橋梁的景觀建設(shè)對城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)性具有重要影響。在此過程中，解決道路橋梁景觀建設(shè)中的問題，促進城市各組成部分的協(xié)調(diào)，促使城市發(fā)展的更和諧。

橋梁工程論文12

　　摘要：本文首先分析市政道路橋梁工程中的常見問題，并探討有效的防治對策，以供廣大同行參考與交流。

　　關(guān)鍵詞：市政道路橋梁；常見問題；防治對策

　　1市政道路橋梁工程中的常見問題

　　1.1裂縫問題

　　在市政道路橋梁施工中一個較為常見的問題就是裂縫問題，導(dǎo)致此問題出現(xiàn)的原因在于混凝土材料自身性質(zhì)，如若所使用混凝土抗拉性能不強，便可能會致使道路橋梁裂縫的出現(xiàn)。不僅如此，在具體施工環(huán)節(jié)，同樣存在較多因素對道路橋梁產(chǎn)生拉性作用，所以需要使用力學(xué)的機理來考慮該類問題。裂縫根據(jù)其成因與安全性能可將其分為結(jié)構(gòu)裂縫、彎曲裂縫以及安全裂縫等類型。在具體施工時如若發(fā)現(xiàn)了裂縫，要求把其類別確定下來，隨后再采取針對性的措施來進行解決，避免由于裂縫問題而對道路橋梁質(zhì)量產(chǎn)生影響。

　　1.2堿蝕問題

　　在市政道路橋梁施工中，堿蝕問題會對其質(zhì)量產(chǎn)生較大影響。所以在實際施工過程中需要重視分析與研究堿蝕問題，并采取有效的應(yīng)對措施來對道路橋梁施工質(zhì)量進行控制。通常情況下，導(dǎo)致堿蝕問題出現(xiàn)的原因眾多，例如，雨水是堿性的，因此會腐蝕到混凝土。而規(guī)范的施工操作以及良好的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、完善的施工維護均可以將堿蝕發(fā)生幾率減小。此外，由于道路橋梁長期受力，所以其對荷載有著較高要求，在長期高荷載壓力下道路橋梁極易出現(xiàn)裂縫，而遇到下雨天氣就會加大發(fā)生堿蝕問題的幾率，導(dǎo)致裂縫面積加大，降低其使用壽命。

　　1.3路基不均勻沉降問題

　　在實施道路橋梁施工時，先是要進行路基施工，所以，路基沉降在很大程度上會對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。而導(dǎo)致路基出現(xiàn)不均勻沉降的一個重要因素就是施工土質(zhì)問題。如若相應(yīng)土質(zhì)主要是粘土與軟體的情況，會降低路基質(zhì)量，如此一來便會增加施工時沉降病害出現(xiàn)的幾率，所以要求對其進行置換或加固處理。除此之外，如若在施工前，施工人員沒能全面調(diào)查地質(zhì)結(jié)構(gòu)，沒能明確地基土體性質(zhì)，也會導(dǎo)致后期出現(xiàn)路基沉降的情況。

　　2市政道路橋梁工程中常見問題的防治對策

　　2.1道路橋梁裂縫處理措施

　　在開展道路橋梁施工時，施工人員需要充分重視裂縫問題。首先，施工人員需要對裂縫的特點及其形成原因進行分析，且能夠結(jié)合該類特征來采取有效的防治對策，以切實減小裂縫的發(fā)生幾率。其次，在實際施工環(huán)節(jié)，溫差的存在同樣會致使混凝土出現(xiàn)不均勻膨脹進而產(chǎn)生裂縫，所以需要對溫度的變化進行密切關(guān)注，并確定最佳施工溫度，以達(dá)到防止裂縫出現(xiàn)的目的。再者，在實際施工過程中，還需要重視管理混凝土振搗，確保振搗均勻，讓整體道路橋梁結(jié)構(gòu)能夠受力均衡，從而減少氣孔、氣泡出現(xiàn)的幾率，以實現(xiàn)道路橋梁施工質(zhì)量的提升，降低裂縫發(fā)生幾率。此外，當(dāng)出現(xiàn)裂縫時，可以采取裂縫修補法或是裂縫填充法來進行處理。其中，裂縫修補法可以分為裂縫灌漿法、裂縫填充法與表面修補法三種。施工人員可以結(jié)合實際裂縫類型來采用相應(yīng)的處理對策，確保裂縫處理效果良好。其中又以表面修補法運用最為常見，其主要指的是采用水泥漿和環(huán)氧膠泥來對路面縫隙進行填充修復(fù)，并將瀝青或由其進行覆蓋，以實現(xiàn)對路橋表面的防腐保護，其能有效處理較淺的裂縫。而裂縫填充法主要是裂縫修補技術(shù)的補充，其具有顯著的加固效果。而該種方法往往適合用在裂縫較為嚴(yán)重的情況。在運用該種方法時，施工人員需要在出現(xiàn)裂縫的橋面或路面開挖縱深的溝槽，隨后，根據(jù)特定比例來調(diào)配環(huán)氧樹脂膠與水泥漿，并將其填充至裂縫當(dāng)中，提高路橋表面的穩(wěn)定性。伺候，施工人員還可合理增加防水性能良好的橡膠材料到其中，防止雨水天氣侵蝕路橋表面的裂縫。

　　2.2做好堿蝕管理工作

　　如若道路橋梁有堿蝕問題的'出來，則能夠通過合理設(shè)計排水系統(tǒng)來處理。由于路橋表面會受到雨水侵蝕的影響，并且如若雨水不能及時排出會在一定程度上破壞到路橋表面質(zhì)量，所以需要科學(xué)設(shè)計排水系統(tǒng)，以有效減少雨水聚集的情況出現(xiàn)，將雨水對道路橋梁的堿蝕現(xiàn)象降到最低。除此之外，還需要重視施工管理以及施工質(zhì)量的監(jiān)督，根據(jù)執(zhí)行方案來對施工流程與工藝進行一一落實，如此一來不但能夠提升施工質(zhì)量水平，同時還能降低堿蝕的發(fā)生幾率。對于發(fā)生堿蝕的部位則要求能夠在第一時間進行維護，且最大限度降低堿蝕的影響。

　　2.3加大對路基施工質(zhì)量的管控

　　首先，施工人員應(yīng)當(dāng)要充分結(jié)合路基邊坡的橫斷面和坡度等要求來實施挖方，且根據(jù)由上至下的次序來開挖。而且施工人員還需要嚴(yán)格控制開挖深度，切不可開挖過淺或過深，保證其開挖深度適宜。其次，施工人員需要對邊坡實施排水作業(yè)，隨后方可實施開挖，防止由于雨水等因素沖擊邊坡而引起邊坡坍塌的情況出現(xiàn)，切實提升邊坡的安全與穩(wěn)定。再者，在實施土方開挖時，還需要避免采用爆破法以及挖洞取土法，防止路基的穩(wěn)定性受到破壞。

　　3結(jié)語

　　總而言之，在進行市政道路橋梁施工過程中，由于受到多方面因素的影響不可避免會出現(xiàn)各類問題，這就要需要相關(guān)施工人員能夠正確認(rèn)識該類問題出現(xiàn)的原因，并采取針對性的防治對策來進行處理，切實提高市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量。

　　參考文獻：

　　[1]滕善勇.市政道路橋梁施工質(zhì)量通病防治處理[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報,20xx(21):129-129.

　　[2]劉秀麗,李江紅,李靜.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].科技與企業(yè),20xx(5):44-44.

橋梁工程論文13

　　1做好橋梁工程施工建設(shè)技術(shù)資料的全面匯總與有效整理

　　橋梁工程開始施工前期，應(yīng)聯(lián)合業(yè)主方、建設(shè)機構(gòu)等部門就橋梁項目契合的價值化技術(shù)資料實施全面的匯總整理，而后應(yīng)清晰合理的進行分類以及歸檔儲存。應(yīng)創(chuàng)建契合橋梁工程項目的質(zhì)量管控與技術(shù)工作資料檔案管理應(yīng)用方式，為橋梁工程施工及管理提供科學(xué)的參考數(shù)據(jù)資料。伴隨電子信息技術(shù)、現(xiàn)代化計算機手段的快速持續(xù)更新發(fā)展，橋梁工程施工技術(shù)核心資料的管控內(nèi)容以及方式手段更為豐富、種類不斷擴充，并對相關(guān)工作人員核心素質(zhì)、實踐技能水平提出了更高標(biāo)準(zhǔn)的要求。為此，應(yīng)積極的引入信息化、現(xiàn)代化、電子化手段技術(shù)，創(chuàng)建建筑工程施工技術(shù)、管理資料數(shù)據(jù)庫，并可快速的監(jiān)督了解行業(yè)市場施工應(yīng)用資料、設(shè)施的價格波動狀況，完善采購管理，節(jié)約成本投入。另外應(yīng)對技術(shù)、管理資料數(shù)據(jù)庫進行定期的升級與維護管理，確保資料內(nèi)容的整體性、科學(xué)性、管理儲存及時性。應(yīng)借助網(wǎng)絡(luò)平臺全面的實現(xiàn)信息共享與高效的加工處理，進而符合工程建設(shè)以及科研開發(fā)的綜合需要。

　　2履行技術(shù)責(zé)任制

　　進行規(guī)模龐大橋梁項目建設(shè)施工階段中，技術(shù)責(zé)任為終身性工作，進而為優(yōu)質(zhì)的施工建設(shè)與長效的'服務(wù)應(yīng)用提供完善保障。當(dāng)施工方獲取設(shè)計圖之后應(yīng)進行科學(xué)的會審管理。聯(lián)系技術(shù)員工實施圖紙分析，明確設(shè)計目標(biāo)、具體制度與實踐規(guī)則，探究圖紙內(nèi)容存在的錯誤偏差以及不充分之處，進行可靠分析、全面記錄。應(yīng)組織業(yè)主方、監(jiān)理機構(gòu)全面參與，制定科學(xué)的解決方案。另外橋梁項目開工前期還應(yīng)做好技術(shù)交底，相關(guān)技術(shù)員工應(yīng)全面了解圖紙內(nèi)容，掌控施工現(xiàn)場狀況，并面向施工隊進行技術(shù)交底，進而令橋梁工程所有參與方均掌握承擔(dān)項目職責(zé)、遵循操作規(guī)范以及建設(shè)流程方案，進而基于嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范以及安全策略提升員工積極性以及主觀能動性，確保橋梁工程建設(shè)任務(wù)的圓滿完成。

　　3完善橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量管控

　　應(yīng)基于制度準(zhǔn)則、規(guī)范要求，參照施工方案、案例研究，明確技術(shù)難點與重要環(huán)節(jié)，制定科學(xué)有效的質(zhì)量管控策略。對于鉆孔灌注樁，應(yīng)做好護筒預(yù)埋以及材料準(zhǔn)備、完善泥漿制作，做好系統(tǒng)安裝連接，明確設(shè)備運行水平。同時應(yīng)核準(zhǔn)鉆頭尺寸以及鉆桿長度。鉆進階段中，監(jiān)理部門員工應(yīng)及時的明確評測鉆進狀況，觀察鉆孔記錄表，測試泥漿的比重以及質(zhì)量狀況，掌握土層狀態(tài)，并應(yīng)促進施工方實施定期的自檢管理。橋梁項目施工技術(shù)及管理階段中，對于接柱與系蓋梁環(huán)節(jié)質(zhì)量管控，應(yīng)首先做好鋼筋核查，而后進行必要的模板檢驗，令其具備充足支撐，體現(xiàn)良好的強度標(biāo)準(zhǔn)以及可靠穩(wěn)定性，符合荷載標(biāo)準(zhǔn)，確保結(jié)構(gòu)物的標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)。另外應(yīng)做好砼澆筑與帽梁施工的全面驗收，并良好管控施工配合比率，保障澆筑施工整體質(zhì)量水平。完成澆筑施工后應(yīng)做好保養(yǎng)，預(yù)防質(zhì)量隱患問題。

　　4結(jié)語

　　應(yīng)做好計劃編制，準(zhǔn)備檢查，確保儀器設(shè)施精準(zhǔn)優(yōu)質(zhì)，橋面鋪裝施工，則應(yīng)做好放樣測量，依據(jù)圖紙設(shè)計進行優(yōu)質(zhì)的線路布置，做好鋼筋綁扎處理，提升整體施工建設(shè)水平。

橋梁工程論文14

　　摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運輸系統(tǒng)中必不可少的一個整體，其質(zhì)量的好壞將會直接關(guān)系到道路的運營情況以及人民群眾的生命，財產(chǎn)安全，文章就目前我國道路橋梁檢測存在的問題以及原因進行探討和分析，探討道路橋梁的檢測技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：道路 橋梁 檢測 技術(shù)

　　道路橋梁檢測存在的問題以及原因目前我國道路橋梁在使用過程中存在的問題主要以下幾點：第一，很多道路橋梁在實際運營過程中，在運行一段時間后，都會存在一些嚴(yán)重的病害，導(dǎo)致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質(zhì)量達(dá)不到工程的設(shè)計要求，嚴(yán)重影響了道路橋梁的質(zhì)量，而造成這些問題的主要原因主要有以下幾點：第一，道路橋梁在使用過程中，早期檢測沒有做到位，檢測人員對其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關(guān)注道路橋梁的表面存在的問題，沒有抓住其實質(zhì)內(nèi)容。第二，在檢測道路橋梁時，缺乏科學(xué)，合理的設(shè)計，沒有定期進行檢測，缺乏科學(xué)的檢測技術(shù)。第三，道路橋梁在使用材料上，沒有達(dá)到質(zhì)量的要求，導(dǎo)致在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。對此，為了更好地解決這些問題，必須要加大道路橋梁的檢測工作，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。

　　1.道路橋梁檢測的方法

　　1.1道路橋梁外觀的檢測

　　在道路橋梁外觀檢測中主要檢測以下幾個內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

　　1.2道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測

　　道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過外觀檢測根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來檢測其內(nèi)部缺陷。目前我國常用的檢測技術(shù)有聲波檢測法和雷達(dá)檢測技術(shù)，其中聲波檢測技術(shù)不僅能檢測出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測鋼材和焊縫中存在的問題。

　　1.3道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測

　　為了更好地掌握道路橋梁的運營情況，可以利用靜力試驗或者動力試驗來檢測道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的`分析和判斷，并對道路橋梁的整體和局部進行細(xì)化檢測，對道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進行詳細(xì)的檢測。

　　1.4動力試驗以及靜力試驗

　　在對于橋梁數(shù)據(jù)實現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個時候相關(guān)的檢測人員可以對橋梁進行一定程度的動力試驗或者是靜力試驗，從而對整個受力結(jié)構(gòu)進行準(zhǔn)確的確定。

　　1.5對于材料本身的特性進行詳細(xì)的檢測

　　調(diào)查隨著二十一世紀(jì)以來，我國道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來越多的設(shè)計以及建設(shè)需要的材料被實際應(yīng)用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計資料為主要選擇依據(jù)，當(dāng)檢測人員在對鋼筋進行質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設(shè)計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進行前對所有有問題的材料進行試驗。

　　2.現(xiàn)代無損檢測技術(shù)

　　2.1圖像技術(shù)

　　主要包括激光全息圖像攝影技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息技術(shù)是分析全息攝影所得到的圖像，將力學(xué)量計算出來的方法，在實際檢測中，高精度、直觀和觀測全場情況等是該技術(shù)的優(yōu)點。紅外成像技術(shù)的原理就是對不同材料介質(zhì)的導(dǎo)熱性能進行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的溫度場分布狀況和熱傳導(dǎo)規(guī)律，同時將檢測數(shù)據(jù)并將檢測數(shù)據(jù)進行圖像化，使結(jié)構(gòu)物內(nèi)部狀況明顯呈現(xiàn)。

　　2.2探地雷達(dá)(GPR)檢測技術(shù)

　　探地雷達(dá)利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過發(fā)射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過一個發(fā)射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結(jié)構(gòu)表面穿過，傳播脈沖能量得嗎，與此同時使用接收器接對探測到的材料表面和結(jié)構(gòu)特征的反射信號進行接收。探地雷達(dá)檢測技術(shù)可以對空洞或剝離程度進行有效的繪制，且具有速度快、測定精確、覆蓋范圍廣等優(yōu)點。而且由于其沒有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達(dá)檢測方法的使用安全，對不能有損傷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或是很多通道條件苛刻的結(jié)構(gòu)非常適用。但是在一些條件下，探地雷達(dá)檢測技術(shù)的使用會有所限制，比如這種檢測技術(shù)不能夠穿過金屬檢測空洞，不能在潮濕的環(huán)境下工作，溫度條件在0℃以下時不能使用等等，所以探地雷達(dá)檢測技術(shù)的有一定的適用范圍：可以用于探測低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測;對于“隱藏”特征的檢測比較適用，比如拱肩墻。

　　2.3射線探傷檢測技術(shù)

　　通過在混凝土構(gòu)件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發(fā)射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測技術(shù)能夠?qū)�斷裂鋼筋的位置和空洞程度進行確定。對橋梁交通開放的情況比較適用，同時能夠在線快速從圖書館獲取圖像。而且射線探傷檢測技術(shù)不需要過多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術(shù)探射要保證強有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實時圖像的獲得，這就使檢測成本增加了，而且要對結(jié)構(gòu)健康和安全預(yù)防措施更加的嚴(yán)格;射線探傷檢測技術(shù)能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯布置時，使用圖片說明就不怎么合適了。實踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達(dá)到1500毫米的穿透力。

　　3.結(jié)束語

　　綜上所述，道路橋梁的檢測工作是很復(fù)雜和重要的，它不僅需要檢測技術(shù)人員具有豐富的實際現(xiàn)場經(jīng)驗，同時還需要一個系統(tǒng)的理論作為其檢測的基礎(chǔ)，采用更為科學(xué)，合理的檢測技術(shù)，并吸取國外先進道路橋梁檢測技術(shù)，及時發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問題，從而確保道路橋梁檢測工作的正常進行，保證道路橋梁過程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財產(chǎn)安全提供保障。

　　參考文獻：

　　[l]金子明橋梁檢測技術(shù)分析[J].管理學(xué)家，20xx(5).

　　[2]殷興杰.闡述道路橋梁檢測技術(shù)[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，20xx(6).

　　[3]劉鋅河.淺談無損檢測技術(shù)在道橋工程中的應(yīng)用[J].企業(yè)文化(半月)，20xx(2).

　　[4]馬花.無傷檢測技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中質(zhì)量檢測中的運用[J].商品與質(zhì)量#學(xué)術(shù)觀察，20xx(s).

橋梁工程論文15

　　道路橋梁的建設(shè)施工是我國交通正常運行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認(rèn)識到道路橋梁施工對促進我國經(jīng)濟發(fā)展的重要作用，結(jié)合道路橋梁施工的實際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對道路橋梁施工過程的管理，最大程度實現(xiàn)我國道路橋梁建設(shè)施工的社會效益和經(jīng)濟效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁的施工過程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設(shè)施工效率，促進我國道路橋梁規(guī)劃和建設(shè)工作的順利開展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。

　　1道路橋梁工程項目的現(xiàn)狀

　　近些年來，隨著社會的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設(shè)工程也越來越多。但是，很多施工企業(yè)為了實現(xiàn)利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設(shè)過程中對質(zhì)量的把控，導(dǎo)致我國道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無論是道路橋梁的結(jié)構(gòu)還是功能都不能滿足人們?nèi)粘５纳�活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟損失，而且很大程度上導(dǎo)致道路橋梁使用過程中的安全隱患，直接威脅了人們的'生命和財產(chǎn)安全。無論是相關(guān)建筑部門還是承建單位，都要重視我國道路橋梁施工過程中的工程質(zhì)量，對施工過程中的各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控，避免因為工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的安全問題[1].

　　2道路橋梁施工中存在的問題

　　2.1施工管理組織混亂

　　目前，由于經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的加快，人們對交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

　　但是，由于相關(guān)部門對施工過程和施工進度缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人不重視對施工人員專業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工流程不規(guī)范，施工過程中存在諸多安全隱患，嚴(yán)重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進度。

　　同時，由于道路橋梁的施工進度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設(shè)過程中需要對施工進度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過程中不重視施工進度，導(dǎo)致施工過程中的各項費用嚴(yán)重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過程中的經(jīng)濟損失。

　　2.2施工安全管理力度不夠

　　無論是相關(guān)部門還是工程負(fù)責(zé)人都要重視道路橋梁施工中的安全問題。但是，目前我國很多地方的道路橋梁工程施工過程中不重視對施工人員的安全管理，施工監(jiān)管力度不夠，造成工程施工過程中各種問題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位不重視對施工人員的職業(yè)技能和專業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工人員安全意識薄弱，施工過程中不按照嚴(yán)格的施工流程進行操作，造成了施工過程中的各種問題。同時，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對施工材料的購買和施工過程的監(jiān)管，導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及施工過程中的各項操作不符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)等，造成道路橋梁工程施工過程中各項工程事故的發(fā)生[2].

　　2.3施工材料問題

　　施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負(fù)責(zé)人在道路橋梁施工過程中要重視對施工材料的購買和監(jiān)管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對工程材料的采購，導(dǎo)致道路橋梁施工過程中各種問題的出現(xiàn)。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問題和混凝土自身的問題都可能導(dǎo)致橋梁道路施工中出現(xiàn)安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購買過程中，為了降低成本，所購買的材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴(yán)重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

　　3道路橋梁建設(shè)施工管理優(yōu)化措施

　　3.1加強道路橋梁施工現(xiàn)場管理

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁施工現(xiàn)場的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現(xiàn)場管理包括道路橋梁工程施工進度的控制和對道路橋梁施工過程的監(jiān)管。無論是工程相關(guān)負(fù)責(zé)人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進度，嚴(yán)格按照施工順序進行日常的施工。

　　同時，相關(guān)管理人員要重視在施工過程中對施工人員和負(fù)責(zé)人進行明確的分工，確保工程目標(biāo)的實現(xiàn)，保證道路橋梁在預(yù)期的時間內(nèi)完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實現(xiàn)道路橋梁工程施工過程中的經(jīng)濟效益和社會效益。對道路橋梁施工過程的監(jiān)管，是指施工人員要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工工序，對施工過程中的每一個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格的把控，避免施工過程中各種問題的出現(xiàn)，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].

　　3.2對道路橋梁施工質(zhì)量進行嚴(yán)格把控

　　道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國道路橋梁的施工水平和人們?nèi)粘５纳�活和出行安全。因此，無論是工程負(fù)責(zé)人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過程中對其施工質(zhì)量進行嚴(yán)格的把控。工程負(fù)責(zé)人要建立完善的工程質(zhì)量檢測機構(gòu)，并且注重工程質(zhì)量檢測設(shè)備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問題給施工企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟損失。質(zhì)量管理人員要對道路橋梁的各項施工工序進行嚴(yán)格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的安全隱患，提高我國道路橋梁的建設(shè)水平。

　　3.3加強對相關(guān)人員的專業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　管理人員和施工人員的專業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進度。相關(guān)部門應(yīng)該加強對管理人員和施工人員的專業(yè)技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團隊意識和責(zé)任感，讓他們在施工過程中樹立安全意識和責(zé)任意識，保證道路橋梁工程的施工進度和施工質(zhì)量[4].

　　4結(jié)語

　　隨著社會的發(fā)展和城市化進程的加快，城市的日常規(guī)劃中離不開道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應(yīng)該加強對道路橋梁施工過程的管理，從根本上提高我國道路橋梁的施工進度和施工效率，促進人們?nèi)粘Ｉ�活水平的提高�?/p>

　　參考文獻：

　　[1]張偉。我國道路橋梁建設(shè)的施工管理[J].科技傳播，20xx（01）：84-85.

　　[2]屠苗娟。我國道路橋梁建設(shè)的施工管理[J].江西建材，20xx（10）：114.

　　[3]趙常清。道路橋梁施工管理中存在的問題及優(yōu)化措施[J].黑龍江科學(xué)，20xx（09）：217.

　　[4]隆永成。道路橋梁施工管理優(yōu)化措施分析[J].有色金屬文摘，20xx（06）：100-101.

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