物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文通用【15篇】

　　現(xiàn)如今，大家都跟論文打過交道吧，論文是討論某種問題或研究某種問題的文章。相信許多人會覺得論文很難寫吧，以下是小編整理的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文1

　　物聯(lián)網(wǎng)是新一代信息技術(shù)的重要組成部分，是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個浪潮，被列入國家“十二五”規(guī)劃專題。電子商務(wù)這幾年雖發(fā)展迅猛，但物流配送、產(chǎn)品質(zhì)量、假貨等問題制約了電子商務(wù)的發(fā)展，因此研究如何應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決這些問題具有重要的現(xiàn)實意義。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)簡介

　　1、物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　物聯(lián)網(wǎng)是指按約定的協(xié)議，通過各種信息傳感設(shè)備，如射頻識別（RFID）、光纖傳感、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接起來，能實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)。

　　2、物聯(lián)網(wǎng)的典型特征

　�。�1）全面感知：通過裝置在各類物體上的電子標簽（RFID）、傳感器等，實現(xiàn)對物體的全面感知。

　　（2）可靠傳輸：通過移動通信網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)等多種方式將感知的信息傳送到處理中心。

　�。�3）智能處理：強大的計算能力和數(shù)據(jù)存儲能力，智能處理算法和模型。

　　3、我國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展并不比其他國家落后，我國的物聯(lián)網(wǎng)研究并沒有盲目跟從國外，而是根據(jù)國家重大戰(zhàn)略以及應(yīng)用需求，積極開展基礎(chǔ)標準體系等方面的研究，近年來，我國物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理、調(diào)度以及物流的物品運輸、倉儲、監(jiān)測和食品藥品溯源等方面得到了廣泛的應(yīng)用，形成了以應(yīng)用為牽引發(fā)展特色，并在標準、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)以及服務(wù)和應(yīng)用等方面，已經(jīng)接近國際水平。我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已進入了“百花齊放”的“應(yīng)用啟動”階段，多地物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展重點突出“示范應(yīng)用”。

　　二、電子商務(wù)發(fā)展中存在的問題

　　1、信息不對稱問題

　　電子商務(wù)并不是面對面的交易，而是通過商品的標題、圖片、寶貝描述來獲取商品的信息，買家對于商品的認知取決于賣家的描述，若賣家不誠信，則造成買家對商品的認知產(chǎn)生偏差，賣家甚至可以利用掌握商品信息的主動權(quán)誤導買家，如經(jīng)營商發(fā)布虛假商品信息等，使得市場中出現(xiàn)了一些商品信息不對稱的問題，網(wǎng)絡(luò)消費者實際收到的商品往往和網(wǎng)上的商品介紹相去甚遠。

　　2、物流問題

　　物流是電子商務(wù)的最后一公里，是與消費者直接打交道的最接近的環(huán)節(jié)，物流服務(wù)的好壞直接影響電子商務(wù)的效果；但由于我國目前物流發(fā)展還較落后，沒有形成高效的物流體系，多以第三方配送為主，而第三方的服務(wù)質(zhì)量和水平會影響用戶對商品的滿意度，目前電子商務(wù)中投訴最多的是物流配送服務(wù)方面。如：配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題。

　　3、電商產(chǎn)品真假問題始終存在

　　價廉物不美，電商商品真假難辨，近年來越來多的電子商務(wù)平臺被假貨淪陷，淘寶/天貓（C2C集市賣家及品牌賣家）、當當、小米、國美在線、1號店、唯品會、銀泰網(wǎng)、華為、好樂買、凡客誠品為“20xx年度十大用戶體驗最差網(wǎng)絡(luò)零售商”。20xx年央視《焦點訪談》曝光了淘寶網(wǎng)售假問題；20xx年3月，調(diào)查發(fā)現(xiàn)，關(guān)于樂蜂網(wǎng)售賣假貨的投拆在微博、論壇、BBS上比比皆是；20xx年CCTV2《經(jīng)濟半小時》曝光當當網(wǎng)、亞馬遜中國等電商售賣的化妝品來自“天照天”批發(fā)市場，而當當網(wǎng)方面無法提供能證明是“正品”的憑證。所有這些，說明目前電商售假，是老大難問題，同時也是制約電商發(fā)展的重要問題。

　　三、基于物聯(lián)網(wǎng)的電子商務(wù)發(fā)展策略

　　1、應(yīng)加強支撐平臺的建設(shè)，積極推進示范工程

　�。�1）建設(shè)原則統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準。著力改變電子商務(wù)分散建設(shè)各自為戰(zhàn)的現(xiàn)狀，應(yīng)盡快制定電子商務(wù)標準、物聯(lián)網(wǎng)編碼標準以及數(shù)據(jù)共享和交換等標準規(guī)范，并應(yīng)統(tǒng)一設(shè)計電子商務(wù)和物聯(lián)網(wǎng)總體框架。示范引導、分步實施。鼓勵感興趣、并有條件的企業(yè)首先在我國電子商務(wù)對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求比較迫切的地區(qū)和領(lǐng)域，開展物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范基地，總結(jié)運行經(jīng)驗，并逐步擴展應(yīng)用的區(qū)域和領(lǐng)域。依托現(xiàn)有、充分整合。依托現(xiàn)有的電子商務(wù)、信息基礎(chǔ)設(shè)施，充分整合各種相關(guān)系統(tǒng)，提高效率，盡量避免重復(fù)建設(shè)。資源共享、業(yè)務(wù)協(xié)同。強調(diào)資源共享，包括設(shè)備資源共享、信息資源共享和知識經(jīng)驗的共享，通過物聯(lián)網(wǎng)整合分散的資源，理順各單位間的業(yè)務(wù)流程，形成新技術(shù)條件下電子商務(wù)新的`工作機制，逐步實現(xiàn)企業(yè)間、部門間的業(yè)務(wù)協(xié)同。政府引導、市場運作。示范工程的建設(shè)需要發(fā)揮政府與企業(yè)的積極性，實現(xiàn)政府引導，市場運作。

　�。�2）支撐平臺的建設(shè)應(yīng)由政府建立相關(guān)的《產(chǎn)品防偽和質(zhì)量追溯管理系統(tǒng)》，使用RFID技術(shù)對產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通直至到消費者的全部信息數(shù)據(jù)進行精準化和系統(tǒng)化管理，從而達到對產(chǎn)品實行防偽和追溯管理的目的。質(zhì)量追溯：系統(tǒng)應(yīng)對所有產(chǎn)品進行統(tǒng)一編碼，綜合運用加密通信、GPS、RFID等技術(shù)，將產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、儲存、運輸?shù)冗^程的信息全部寫入RFID標簽，對寫入的環(huán)節(jié)應(yīng)嚴格把關(guān)，再利用RFID讀寫設(shè)備讀取信息，了解每個產(chǎn)品的信息，從而實現(xiàn)從產(chǎn)品的生產(chǎn)到加工、物流配送直至到最終消費的全過程監(jiān)控，實現(xiàn)產(chǎn)品可追溯，可追溯系統(tǒng)對產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的所有環(huán)節(jié)實施監(jiān)控，能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品的可追溯和信息透明化。防偽：為每個產(chǎn)品設(shè)置一個全球唯一標識，并將標識寫入電子標簽中，成為產(chǎn)品的一部份，用戶可通過電子標簽識別器對產(chǎn)品進行真假識別驗證。

　　（3）示范工程的建設(shè)應(yīng)開展應(yīng)用示范工程，可在物流、農(nóng)產(chǎn)品、食品等方面的電子商務(wù)確立一批應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)的示范工程，積極探索“物聯(lián)網(wǎng)+電子商務(wù)”的應(yīng)用模式，如可先建立智能物流、食品追溯物聯(lián)網(wǎng)示范工程。示范工程應(yīng)以政企共建模式為佳，由政府牽頭整合資源、進行前期引導支持，后續(xù)通過企業(yè)市場運作保障工程的可持續(xù)發(fā)展，并在初期對企業(yè)給予稅收和資金等方面的政策支持。

　　2、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決電商產(chǎn)品信息不對稱問題

　　從產(chǎn)品開始生產(chǎn)起，就在產(chǎn)品中嵌入EPC標簽，使每件產(chǎn)品都有自己的身份證，將產(chǎn)品從生產(chǎn)到流通整個過程的信息都記錄其中，包括：生產(chǎn)廠商名稱、原材料、原材料檢驗人、原材料檢驗結(jié)果、原材料批次、產(chǎn)品批號、成品質(zhì)檢人、成品質(zhì)檢結(jié)果、成品分類、出廠日期、出廠順序等相關(guān)信息，為消費者提供商品的真實信息。消費者在進行網(wǎng)上購物時，不再是由賣家單方介紹產(chǎn)品信息，可主動地通過賣家所提供的產(chǎn)品的電子標簽EPC，通過溯源系統(tǒng)查詢產(chǎn)品從原材料到成品，然后再到銷售的真實信息，從而解決電商產(chǎn)品信息不對稱問題，使消費者可真實地辨別商品，了解商品的來源，提高網(wǎng)絡(luò)消費者的滿意度。同時，每件商品都有自己的“身份證”，有利于工商等執(zhí)法部門的公平快速執(zhí)法，形成網(wǎng)上商家良性競爭形態(tài)。

　　3、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)解決防偽問題

　　應(yīng)用RFID技術(shù)建立基于物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品防偽系統(tǒng)，在生產(chǎn)時為每個產(chǎn)品設(shè)置一個全球唯一標識，并且將標識寫入電子標簽中，寫入后是無法修改、無法仿制的，同時在標簽讀寫過程中利用電子簽名技術(shù)提升標簽的保密性和防偽造性，為方便用戶的查詢，可應(yīng)用移動技術(shù)將移動終端，如：具有RFID讀寫功能的PDA、開放了開發(fā)環(huán)境的智能手機和平板電腦與電子標簽、防偽系統(tǒng)結(jié)合起來，使用戶可直接用智能移動終端對產(chǎn)品進防偽驗證，系統(tǒng)將防偽驗證結(jié)果返回給消費者，同時記錄驗證信息，若驗證不正確，應(yīng)將信息記錄到防偽報警子系統(tǒng)中。

　　4、應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化物流問題

　　配送速度慢，送錯地方，丟失貨件，送錯商品，貨件有損壞等問題，主要是由于企業(yè)和消費者對物流過程不能實時監(jiān)控所造成的，可通過將電子商務(wù)物流與物聯(lián)網(wǎng)有機結(jié)合，解決這些問題。

　　（1）優(yōu)化配送運輸流程應(yīng)綜合運用RFID、GPS、GIS及速度傳感器等技術(shù)建立智能物流系統(tǒng)。系統(tǒng)可通過優(yōu)化配送線路和配送方案，加快物流配送速度；并能實時準確獲取車輛所處的地理位置、車輛速度、車內(nèi)濕度、溫度以及物品的相關(guān)信息等，并可將車輛的各類參數(shù)進行實時動態(tài)監(jiān)測，當出現(xiàn)異常情況時應(yīng)有自動報警功能，并將這些信息傳送到智能物流系統(tǒng)，同時車輛應(yīng)按監(jiān)控中心的指令工作。

　�。�2）實時追溯貨物的行蹤，提高配送質(zhì)量通過對物品進行統(tǒng)一的編碼，并在物品中嵌入EPC標簽，通過智能物流系統(tǒng)，消費者、企業(yè)、物流公司僅需要在網(wǎng)上查找相關(guān)商品的EPC信息，就能夠?qū)崟r獲取該商品的所有信息，如：商品的運輸路線、車輛目前所處位置、車內(nèi)溫度、物品有無破損等。當商品在物流的某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，可馬上采取措施進行補救。通過對商品實現(xiàn)追蹤，減少送錯地方、丟失貨件、送錯商品、貨件損壞等問題的發(fā)生，有效提高整個物流實時效率。

　　四、結(jié)語

　　近年來電子商務(wù)成為了我國經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點，而物聯(lián)網(wǎng)是信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三個浪潮，它們是相輔相成的，將物聯(lián)網(wǎng)與電子商務(wù)有機結(jié)合，將會解決電子商務(wù)目前存在的很多難題，有助于電子商務(wù)健康持續(xù)發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文2

　　【摘要】窄帶一般是指的將網(wǎng)絡(luò)接入速度為64Kbps的網(wǎng)絡(luò)接入方式，其最大的下載速度為8KB每秒。這種寬帶連接方式的最大缺點就是接入數(shù)據(jù)的速度非常慢，相對于寬帶而言有明顯的劣勢。但是，隨著物聯(lián)網(wǎng)的飛速發(fā)展，窄帶卻因為其范圍小、功耗低、覆蓋面更加廣泛的優(yōu)勢，獲得了前所未有的發(fā)展。這是因為未來的萬物連接的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，需要能夠鞏固符號的擴頻能力和重復(fù)技術(shù)信號覆蓋能力，為了能夠鞏固運營商對于信號覆蓋、部署和配置，特撰寫此文以分析評估窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的技術(shù)能力和未來發(fā)展前景。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)畢業(yè)論文

　　一、窄帶物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展前景，其實試下各種信息傳感需求的背景之下發(fā)展起來的，對于接入互聯(lián)網(wǎng)的人與物之間的智能互聯(lián)，實際上從20xx年左右，人們就已經(jīng)開始了對于其技術(shù)飛躍的不懈追求。我國工信部發(fā)布的《關(guān)于全面推進移動物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)建設(shè)發(fā)展的通知》，是我國目前對于窄帶物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)的準備基礎(chǔ)。NB-IoT的具體應(yīng)用場景包括：公共事業(yè)應(yīng)用場景、工業(yè)領(lǐng)域、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、消費領(lǐng)域等。這種低耗能、廣泛連接領(lǐng)域的物聯(lián)網(wǎng)連接技術(shù)，是在目前全國廣域范圍內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)要求能夠?qū)崿F(xiàn)覆蓋能力、節(jié)能性、安全性、標準性、服務(wù)質(zhì)量、建網(wǎng)方便程度、生態(tài)系統(tǒng)和應(yīng)用范圍等方面超越其他技術(shù)的前提下發(fā)展起來的，NB-IoT勢必成為未來廣域物聯(lián)網(wǎng)的主流通信技術(shù)。

　　二、窄帶物聯(lián)網(wǎng)基本原理和關(guān)鍵技術(shù)

　　在外物互聯(lián)的大趨勢之下，物聯(lián)網(wǎng)和窄帶連接技術(shù)已經(jīng)開始了逐漸的普及，其工作和連接原理也逐漸為人們所熟知，目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)擁有非常顯著的商業(yè)價值，因此也得到了很多企業(yè)的高度重視。窄帶物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的突破性進展進展，是建立在面向長距離、低速率、低功耗和多終端業(yè)務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)之上開發(fā)研究的，其基礎(chǔ)原理是基于窄帶技術(shù)標準的快速處理協(xié)議的接入基礎(chǔ)之上進行的。窄帶物聯(lián)網(wǎng)其實是一個基于物聯(lián)通訊技術(shù)的技術(shù)，利用高速率的視頻監(jiān)控技術(shù)，將中速率的智能數(shù)據(jù)傳輸和連接終端，實現(xiàn)至少約物聯(lián)網(wǎng)連接占三分之二的連接需求。窄帶物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)，主要是在未來網(wǎng)絡(luò)的組網(wǎng)中進行徹底的融合，將蕾絲于物體潛入窄帶的數(shù)據(jù)卡，實現(xiàn)集合的通訊模塊的功能。比較有難度的就是其協(xié)議需要實現(xiàn)速率的合理選擇，在基站的'建設(shè)上需要支持電話和微信的高帶寬需求，同時也要支持物聯(lián)的頻譜資源應(yīng)用。從技術(shù)層面看，解決物聯(lián)網(wǎng)的覆蓋深度，也是需要能夠借助基站，使用單電池的多年應(yīng)用，甚至可以達到5-10年的應(yīng)用，是能夠有效解決窄帶物聯(lián)網(wǎng)成本的終端需求。目前我們能夠看到的量產(chǎn)規(guī)模是有限的，能夠解決模組價格的技術(shù)成本，可以考慮監(jiān)控通信終端的設(shè)置，并且結(jié)合納入升級和試點的標準。

　　三、市場趨勢

　　今后做窄帶物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)可以不再需要復(fù)雜的組網(wǎng)過程，可以通過在融合整體的移動通信技術(shù)的過程中，建設(shè)更加能夠適應(yīng)多元化連接的網(wǎng)絡(luò)。也就是說，組合一個更加具有廣域特點的局域網(wǎng)，就可以有使用基站的覆蓋房難喝角度，解決更多的功能性問題。選擇巨大基數(shù)的來按揭終端喝數(shù)量級別，建立使用于多個窄屏的接入終端。在窄帶物聯(lián)網(wǎng)的扇區(qū)設(shè)置中，我們可以安排十萬個物聯(lián)終端進行連接，最需要解決的就是確實需要并且能夠接入數(shù)量的問題，這個精確的技術(shù)屬性確定，是未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)所需要做到的實際工作內(nèi)容之一。在進行窄帶物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)的過程中，最有市場前景的就是產(chǎn)業(yè)鏈的兩頭，對于設(shè)備制造和模塊的通信增長，可以帶來潛在的經(jīng)濟利潤。另外，在平臺運營的運營商而言，構(gòu)建完善的支撐系統(tǒng)來幫助用戶進行智能化管理，在對于物聯(lián)中戴安的爆發(fā)式增長的時候，選擇合理的計費和統(tǒng)計方式，就可以對網(wǎng)絡(luò)發(fā)展帶來更好的商機。

　　四、結(jié)束語

　　窄帶物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展已經(jīng)開始逐漸接入到了人們的生活之中，這種具有更低成本的網(wǎng)絡(luò)連接技術(shù)，已經(jīng)潛移默化的增加了流量利用的空間，不僅為客戶提供了更多的連接可能，而且還可以為物聯(lián)網(wǎng)的運營商帶來更多的計費模式，窄帶物聯(lián)網(wǎng)是可以未來萬物互聯(lián)時代給人們帶來個性化連接服務(wù)的基礎(chǔ)，而且可以為客戶節(jié)省不必要的連接成本，從而必然具有更加廣闊的市場發(fā)展前景。研究窄帶物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)基礎(chǔ)，實際上就是希望能夠結(jié)合更多盈利模式，為市場發(fā)展和不同客戶提供服務(wù)、并促進運營商獲利的雙贏過程。

　　參考文獻

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文3

　　[摘 要] 從新一代信息技術(shù)來看，物聯(lián)網(wǎng)是其不可或缺的構(gòu)成單元，且在“信息化”發(fā)展的當下，其亦是一個重要的發(fā)展階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)突飛猛進的發(fā)展，由此出現(xiàn)了不少的新概念及新技術(shù)，能夠在物流公司管理方面得到十分廣泛的推廣及應(yīng)用，屬于促進世界迅猛向前發(fā)展的一種“關(guān)鍵生產(chǎn)力”。自通信網(wǎng)推廣實施以來，物聯(lián)網(wǎng)將變成又一個達到萬億級規(guī)模的大市場。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其能夠?qū)ξ锪餍袠I(yè)的各個方面產(chǎn)生深遠的影響，且在諸多的信息技術(shù)當中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)屬于一種富有劃時代意義的創(chuàng)新技術(shù)，現(xiàn)代物流行業(yè)要想獲得進一步發(fā)展，變革信息技術(shù)是最為主要的一點，在物聯(lián)網(wǎng)日新月異發(fā)展的基礎(chǔ)上，物流領(lǐng)域勢必會得到快速發(fā)展，智慧物流即將變成現(xiàn)實。

　　[關(guān)鍵詞] 物聯(lián)網(wǎng)；物流；物流管理

　　doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 20xx. 21. 030

　　[中圖分類號] F259.2；F274 [文獻標識碼] A [文章編號] 1673 - 0194（20xx）21- 0066- 03

　　1 前 言

　　從物流行業(yè)來看，物聯(lián)網(wǎng)屬于技術(shù)方式之一，而將智能化物流變成現(xiàn)實，這才屬于該行業(yè)致力于追求的目標。物流屬于傳統(tǒng)經(jīng)濟活動之一，其與商品生產(chǎn)相伴而生，并在商品生產(chǎn)不斷發(fā)展的基礎(chǔ)上獲得進一步發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)要想獲得迅猛發(fā)展，必須要獲得物流行業(yè)的強有力支持才行。

　　因為社會發(fā)展所需，物流行業(yè)勢必要獲得日新月異的發(fā)展。在經(jīng)濟層面，市場發(fā)揮著主導性作用，全球各個國家當中，推動經(jīng)濟發(fā)展、促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型，這是一個十分重要的問題。而在今后經(jīng)濟發(fā)展方面，電商產(chǎn)業(yè)勢必會成為一股主流。對物流行業(yè)來說，要想得到迅猛發(fā)展，物流管理工作勢必離不開先進技術(shù)的支持，豐富與完善管理職能，進而實現(xiàn)智慧物流的目標。將物流管理與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)二者有機結(jié)合起來，在推動智慧物流管理方面能夠提供技術(shù)保障，這與現(xiàn)代物流管理實際是相適應(yīng)的，能夠?qū)ξ锪鞴芾砉ぷ髦谐霈F(xiàn)的重點與難點問題予以有效解決。

　　2 物聯(lián)網(wǎng)在物流中應(yīng)用的主要技術(shù)

　　2.1 物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)

　　現(xiàn)階段，從物流管理層面來看，一些物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如紅外線、激光、傳感器、藍牙技術(shù)等，得到了廣泛的推廣與普及。

　　在諸多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，現(xiàn)階段應(yīng)用范圍最大、最基礎(chǔ)的技術(shù)，當屬 RFID技術(shù)。就RFID射頻識別而言，其屬于傳感技術(shù)的范疇，而RFID技術(shù)屬于一種綜合性技術(shù)，既有嵌入式技術(shù)的特點，也具有無線射頻技術(shù)的功能，其在物流管理各個方面的識別上得到了廣泛應(yīng)用。在運用該技術(shù)的基礎(chǔ)上，能夠把處于設(shè)備終端的模擬信號及數(shù)字信息進行轉(zhuǎn)化處理，變成一種信息流，然后在物流網(wǎng)的各個操作流程中進行廣泛傳遞。將該技術(shù)與中間件技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等相結(jié)合，形成一個包括許多移動標簽Tag及處于聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)下的閱讀器Reader在內(nèi)的，較互聯(lián)網(wǎng)有過之而不及的極具規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)，所以，在物流網(wǎng)迅猛發(fā)展過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮著領(lǐng)頭羊的作用；從供應(yīng)鏈管理角度來看，通常情況下，能夠運用該技術(shù)對貨物狀態(tài)予以識別，看其是不是在途，是不是在轉(zhuǎn)運，及時了解與掌握物流終點信息，進而讓處于供應(yīng)鏈上下游的人能夠盡可能同時獲得相關(guān)的物流信息；從倉管角度來看，能夠精準掌控貨物入庫、出庫情況，動態(tài)對比與盤點，即運用該技術(shù)可以精準地、高效地開展出庫、入庫與盤點工作，推動信息化建設(shè)。

　　2.2 物流中的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)

　　運用該技術(shù)能夠在局域或廣域條件下，讓有著智能特性的物體有效地進行信息傳遞，從而讓在各個地域當中的`物體可以發(fā)揮協(xié)同作用。該技術(shù)大部分是以計算機的IT技術(shù)為基礎(chǔ)，然后進行拓展，而物流行業(yè)廣泛使用的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)主要包括無線移動通信技術(shù)、LAN技術(shù)、WLAN技術(shù)及GIS技術(shù)�，F(xiàn)階段，大部分物流公司將GPS與GIS技術(shù)有機結(jié)合起來，共同構(gòu)建貨物車聯(lián)網(wǎng)，同時在運用衛(wèi)星定位實時傳輸技術(shù)的基礎(chǔ)上，確保山區(qū)等信號不是很強的區(qū)域也可以對車輛運輸情況進行動態(tài)監(jiān)控，進行有效預(yù)判前方交通情況，高效開展貨物配送工作。此外，就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)而言，在供應(yīng)鏈層面來說，其可以動態(tài)追蹤在途貨物信息，并與全部參與者動態(tài)共享相關(guān)信息，避免出現(xiàn)信息失真的情況。高速進行信息傳遞，意味著參與公司可以精準地、動態(tài)地對需求改變情況進行預(yù)測，同時能夠最大限度地減少庫存數(shù)量。

　　2.3 物流中的物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)

　　從物流公司來看，因為其管理目標不一樣，且使用范圍存在差異性，所以使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也具有差異性。大量技術(shù)并非單純在某些方面予以使用，一定要將若干技術(shù)有機結(jié)合起來。結(jié)合物流公司經(jīng)營管理狀況，使用較為廣泛的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)均可或多或少地在物流管理方面予以推廣運用，如圍繞物流而研發(fā)出來的綜合系統(tǒng)、物流信息共享系統(tǒng)等方面運用的云技術(shù)、信息挖掘技術(shù)、公司廠商的生產(chǎn)物流物聯(lián)網(wǎng)平臺運用的自控技術(shù)，等等。

　　3 物聯(lián)網(wǎng)與物流管理

　　和互聯(lián)網(wǎng)將全球處于各個區(qū)域的密切相連一樣相似，物聯(lián)網(wǎng)則將全球當中的各類物品有機結(jié)合起來，同時人、物之間能夠進行“交流”。由“感知中國”“智慧的地球”，到“智能物流”，物聯(lián)網(wǎng)，由于其突飛猛進發(fā)展的技術(shù)能力與持續(xù)拓展的應(yīng)用范圍，逐步對各個領(lǐng)域產(chǎn)生深遠的影響。就物聯(lián)網(wǎng)而言，其可理解為基于互聯(lián)網(wǎng)而把客戶端進行延展，一直延展至物品間，然后做通信及信息交換的互聯(lián)網(wǎng)概念。

　　從以往的物流運輸來看，不管是貨物品類與風險，或是物流不同環(huán)節(jié)及運輸模式，或者是物流公司的服務(wù)等，均會對物流管理質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。與此同時，物品不一樣，其風險性亦具有極大差別，貨物自身具有的易損、易盜等獨特特點，從而讓物流活動具有一定的限制性，導致物流運輸成本進一步增加。此外，物流運輸耗時、環(huán)節(jié)的多少，均會對物流成本及物流質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，環(huán)節(jié)愈少，耗時愈少，徑路愈短，物流運輸?shù)馁|(zhì)量愈高，速度愈快。在市場競爭不斷趨于白熱化的當下，從物流運輸環(huán)節(jié)來看，其對物流服務(wù)提出了更加嚴格的要求。在進行物流管理時，亦要加大物流倉儲力度，從倉庫層面來看，在運用EPC 的基礎(chǔ)上，達到自動進行存貨、取貨、盤點的目的，這是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)最為核心的一項實踐應(yīng)用。以EPC為基礎(chǔ)而進行的動態(tài)盤點與智能貨架技術(shù)相結(jié)合，能夠確保精準地進行發(fā)、退貨，第一時間進行補貨，倉庫當中的商品能夠不受約束地旋轉(zhuǎn)，進而讓倉管空間得以高效利用。精準無誤的庫存信息能夠減少庫存，進而高效、快速地進行作業(yè)，增加服務(wù)水平，降低倉儲經(jīng)費支出，節(jié)約勞力與倉儲空間，并可降低物流運輸時因為誤置、盜用、存取貨物出錯等原因?qū)е鲁霈F(xiàn)的虧損；從物流運輸環(huán)節(jié)來看，在運輸線當中，將RFID 接發(fā)設(shè)備安置于檢查點上，能夠掌握貨物運輸動態(tài)信息，以及讀取車輛RFID 標簽信息，讓參考物流企業(yè)可以實時掌握貨物運輸狀態(tài)，了解到達時間；從物流配送中心層面來看，將物聯(lián)網(wǎng)與EPC技術(shù)有機結(jié)合起來，可以高效、精準地開展配送、貨物揀發(fā)工作，同時可以節(jié)約勞力，減少配送成本支出。將 RFID 讀寫器安置于配送中心大門上方位置，由其對全部貨箱當中的RFID標簽信息進行讀取，然后保存到數(shù)據(jù)庫當中，接下來由管理信息系統(tǒng)將其和發(fā)貨記錄一一予以核對，同時對EPC標準進行更新處理，顯示最新倉儲區(qū)域與形態(tài)。管理人員可通過計算機掌握庫存實際情況，在運用物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上對貨物信息予以查詢后，第一時間通知相關(guān)物流企業(yè)，如此一來，便可以對庫存進行精確控制，同時能夠掌握當前在途運輸貨箱數(shù)量、轉(zhuǎn)運發(fā)到地、到達時間等相關(guān)信息。

　　在現(xiàn)代物流管理工作當中，物聯(lián)網(wǎng)屬于一種新工具，充分運用網(wǎng)絡(luò)與射頻技術(shù)，能夠全方位地對物流運輸各個環(huán)節(jié)進行動態(tài)監(jiān)控，從而實現(xiàn)智能、陽光、高效的供應(yīng)鏈管理的目的；此外，進行射頻識別時，將篩子芯片當作其信息載體，能夠更加方便地采集及記錄相關(guān)物流運輸信息，同時能夠克服條碼信息容量不大、記錄受到限制等方面的困難；在運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，消費者取、看、買粘貼了射頻標準的那些產(chǎn)品時，可以將有關(guān)信息動態(tài)傳遞到中央信息庫內(nèi)，從而實現(xiàn)智能物流管理的目的。加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實踐運用，這是現(xiàn)代物流管理的大勢所趨，也是物流領(lǐng)域不斷升級發(fā)展與轉(zhuǎn)型發(fā)展的核心之所在，物聯(lián)網(wǎng)獲得迅猛發(fā)展，能夠進一步對供應(yīng)鏈及物流管理進行整合與優(yōu)化，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷向前發(fā)展，物流行業(yè)的發(fā)展前景勢必是一片光明。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文4

　　摘要：隨著科學技術(shù)的不斷發(fā)展，繼計算機互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展之后，物聯(lián)網(wǎng)的誕生推動了全球信息產(chǎn)業(yè)再一次迎來了發(fā)展史上的小高峰。隨著信息化的不斷推進，作為新型技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)逐漸被各國相關(guān)部門所重視，并逐漸被各國所采用，推動了各國經(jīng)濟信息領(lǐng)域的發(fā)展。本文基于這種社會背景，分析探討物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)以及其實際應(yīng)用的前景。

　　關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng);關(guān)鍵技術(shù);應(yīng)用框架

　　作為時代技術(shù)發(fā)展的產(chǎn)物，物聯(lián)網(wǎng)立足于互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)獲得了長足的發(fā)展。在這樣的背景下，為了進一步促進物聯(lián)網(wǎng)運行效率的提升，促進各項效益的取得，技術(shù)人員需要加強對于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的優(yōu)化運用，促進各項效益的取得。事實上，物聯(lián)網(wǎng)體系在構(gòu)建運行時，實現(xiàn)了物品與物品之間的聯(lián)系，并由此促進各項效益的取得。本文基于此，著重論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的內(nèi)涵，并就物聯(lián)網(wǎng)的體系進行論述，希望由此保障我國社會的可持續(xù)發(fā)展。

　　1物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展狀況

　　作為立足于信息技術(shù)的新體系，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在研發(fā)以及推行的過程中，實現(xiàn)了物品與物品智聯(lián)的聯(lián)系，從而由此促進社會生產(chǎn)、生活效益的提升。事實上，物聯(lián)網(wǎng)的理念最初由比爾蓋茨提出，而隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的不斷完善以及發(fā)展，我國的物聯(lián)網(wǎng)體系逐步實現(xiàn)，并對社會生產(chǎn)、生活產(chǎn)生較大的影響。事實上，促進物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)動力較多，其中較為著名的有三種，分別是科學技術(shù)的高速發(fā)展、經(jīng)濟危機的促進以及國家方針的影響。事實上，第三次科技革命以來，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展就為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展以及體系的構(gòu)建奠定了物質(zhì)基礎(chǔ)。此外，計算機技術(shù)的運用以及傳感技術(shù)的推行，也為物聯(lián)網(wǎng)的形成鋪平了道路。

　　2物聯(lián)網(wǎng)的定義

　　事實上，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵，不同的學者給出了不同的解釋。一般而言，所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是物與物之前的聯(lián)系脈絡(luò)。但事實上，這一解釋過于簡單，未能夠?qū)⑽锫?lián)網(wǎng)的內(nèi)涵進行淋漓盡致的展現(xiàn)，無法突出物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)。在這樣的狀況下，美國麻省理工學院的相關(guān)學者通過對于物聯(lián)網(wǎng)體系的研究給出了物聯(lián)網(wǎng)的定義，其認為所謂的物聯(lián)網(wǎng)指的是立足于RFID等信息傳感設(shè)備而構(gòu)建起來的物品智能化識別、管理系統(tǒng)。也就是說，物聯(lián)網(wǎng)是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的網(wǎng)絡(luò)體系，且成為了依托RFID技術(shù)開展活動的信息承載體。此外，歐盟作為物聯(lián)網(wǎng)普及度較高的國家，也加強了對于物聯(lián)網(wǎng)概念的闡釋，其認為物聯(lián)網(wǎng)是未來互聯(lián)網(wǎng)的一部分，而其自身具有物理屬性、擬人化屬性等多種特征。除此之外，國際電信聯(lián)盟也實現(xiàn)了對于物聯(lián)網(wǎng)的闡釋，其認為物聯(lián)網(wǎng)是立足于GPS系統(tǒng)構(gòu)建起的網(wǎng)絡(luò)體系，該體系在運行作業(yè)時不僅立足于多種信息傳感設(shè)備，還需要網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的保障，從而由此實現(xiàn)物品之間的聯(lián)系，促進管理智能化、規(guī)范化效率的提升。事實上，通過對于上述三種概念的闡釋可以得知：物聯(lián)網(wǎng)體系更多的指的是一種信息載體，其在運行發(fā)展的過程中需要立足于互聯(lián)網(wǎng)開展作業(yè)。不僅如此，該系統(tǒng)的構(gòu)建以及完善還能夠促進物品之間監(jiān)控與管理效益的提升�？偠�言之，筆者認為物聯(lián)網(wǎng)在運行發(fā)展作業(yè)時需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并將物品、信息空間進行有效的粘合，從而實現(xiàn)物品之間的數(shù)字化的聯(lián)系。

　　3常見的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

　　前文提到，物聯(lián)網(wǎng)的形成不僅需要立足于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，其還需要各類信息技術(shù)的輔助以及推行，從而確保物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。一般而言，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運行作業(yè)的過程中實現(xiàn)了對于四個核心技術(shù)的運用，分別是RFID技術(shù)、信息傳輸技術(shù)、信息處理技術(shù)以及信息安全技術(shù)。關(guān)于這幾種技術(shù)的運用和內(nèi)容，筆者認為主要有以下這些。

　　3.1信息采集技術(shù)

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)體系在運行的過程中，往往需要加強對于各類信息的采集，從而保障物聯(lián)網(wǎng)運行效率以及質(zhì)量的提升。事實上，在信息采集的過程中，RFID技術(shù)發(fā)揮了較為重要的作用，可以說是信息采集的核心技術(shù)。所謂的RFID技術(shù)，指的是RadioFrequencyIdentification，即射頻識別技術(shù)。事實上，作為常見的信息感知技術(shù)，RFID技術(shù)在運行發(fā)展的過程中往往借助無線電信號進行目標信息的識別，從一次為基礎(chǔ)進行數(shù)據(jù)的分析、讀寫操作，從而形成物品獨特的電子標簽�？偠�言之，該技術(shù)在運行的過程中往往能夠為每一個物品構(gòu)建電子標簽，從而由此實現(xiàn)了電子標簽的收集以及讀寫，從而實現(xiàn)了物品數(shù)字化管理效果以及質(zhì)量的提升。

　　3.2無線傳感網(wǎng)絡(luò)技術(shù)

　　技術(shù)人員借助RFID技術(shù)進行物品信息收集后，需要依據(jù)物品信息的.特性，將其轉(zhuǎn)換為數(shù)字化信息進行傳輸。在這樣的狀況下，如何實現(xiàn)上述數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換傳輸，成為了技術(shù)部門以及有關(guān)人員亟待解決的問題。技術(shù)人員在開展相關(guān)作業(yè)時，往往借助無線傳感技術(shù)進行作業(yè)。該技術(shù)在運行的過程中主要分為兩個方面的內(nèi)容，分別是通信、網(wǎng)絡(luò)。一般而言，上述兩種方法的運用，能夠在最大程度上確保信息傳輸安全性、穩(wěn)定性的提升，保障物聯(lián)網(wǎng)的安全運行。

　　3.3認知計算與智能控制技術(shù)

　　作為人工智能研究的前端，認知計算技術(shù)的完善以及推廣能夠讓機器人仿照人腦的模式進行感覺、互動以及認識�，F(xiàn)階段，認知計算理論已經(jīng)被廣泛的投入到人工智能領(lǐng)域中去，并隨著相關(guān)研究的不斷深入，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到了顯著的發(fā)展進步。

　　4物聯(lián)網(wǎng)的實際應(yīng)用

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的完善以及物聯(lián)網(wǎng)體系的構(gòu)建，居民的生活出現(xiàn)了不同程度的變革，而物聯(lián)網(wǎng)也在居民的實際生活中獲得了廣泛的推廣運用。關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)在我國社會發(fā)展中的實際運用，筆者進行了相關(guān)總結(jié)，具體內(nèi)容如下。

　　4.1打造智能社區(qū)

　　立足于物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)之上的智能社區(qū)，其在運行的過程中往往能夠促進家居智能化水平的提升，從而由此構(gòu)建起功能完善、生活便捷的居住環(huán)境，從而讓居民置身其中能夠獲得更好的居住體驗，享受高質(zhì)量、低成本的智能化服務(wù)。為了確保智能小區(qū)建設(shè)效率以及質(zhì)量的提升，工作人員需要合理的運用傳感器設(shè)備，并以此為核心，構(gòu)建起覆蓋面廣、效率高的傳感器體系。一般而言，該系統(tǒng)的構(gòu)架以及推行往往能夠高效的獲得智能化社區(qū)建設(shè)信息。不僅如此，技術(shù)人員能夠以此為基礎(chǔ)促進社區(qū)管理工作朝著智能化、信息化的方向發(fā)展，確保社區(qū)管理的智能化水平進一步提升。另一方面，物聯(lián)網(wǎng)為核心的社區(qū)建設(shè)，能夠在最大程度上為居民構(gòu)建起良好的交流平臺，為居民提供較高的居住體驗。不僅如此，該智能化社區(qū)在推行時也能夠滿足居民的居民物質(zhì)、精神層面的需要，實現(xiàn)以人為本理念的貫徹，確保我國社會的可持續(xù)發(fā)展，增強社會和諧性。

　　4.2建設(shè)智能交通

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷運行發(fā)展，不僅實現(xiàn)了智能小區(qū)的構(gòu)建，其還為智能交通的發(fā)展奠定基礎(chǔ)，并由此方便了居民的社會生活。事實上，智能交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的構(gòu)建，也滿足了我國居民購車狂潮的興起。隨著汽車進入百姓家中，居民的出行變得更加便利，但是汽車擁有量的增多也導致了我國交通狀況的進一步惡化，并極易誘發(fā)交通運輸事故。道路交通作為發(fā)展國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施條件，關(guān)系到一個國家經(jīng)濟發(fā)展的未來，為了改善交通環(huán)境，物聯(lián)網(wǎng)主導下的智能交通正逐步發(fā)展起來。在這樣的背景下，技術(shù)人員借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)構(gòu)建起智能交通系統(tǒng)。該系統(tǒng)在打造的過程中首先了對于各類技術(shù)的運用，諸如傳感器技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)等。而這些技術(shù)的合理化運用以及與交通系統(tǒng)的融合，又使得這一系統(tǒng)具有實時、準確、高效等特點�？偠�言之，智能交通系統(tǒng)在構(gòu)建的過程中，實現(xiàn)了計算機網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的高效運用。不僅如此，該系統(tǒng)在運行的過程中能夠在最短的時間內(nèi)獲取到道路交通的實際狀況，并快速的進行數(shù)字化信息的傳遞工作，而系統(tǒng)最后對相關(guān)數(shù)據(jù)進行分析工作，從而在此基礎(chǔ)之上實現(xiàn)交通擁堵、事故等問題的解決。相關(guān)的實踐顯示：上述方法的推廣運用往往能夠確保交通部門對于車輛的合理化管理，并為行車司機了解道路狀況提供了信息源，從而確保其能夠?qū)Φ缆方煌�狀況進行全面合理的了解，繼而引導交通管理部門對交通狀況的整體管理與科學調(diào)度。

　　5結(jié)語

　　基于時代的發(fā)展進步，我國的技術(shù)人員加強了對于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)以及運用。目前，物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展前途較為遠大，而各地區(qū)也依據(jù)時代發(fā)展的需要加大了對于物聯(lián)網(wǎng)的試點運行。在這樣的大背景下，智能社區(qū)、智能交通等系統(tǒng)不斷發(fā)展運用，并促進了居民生活水平的提升，促進了各項效益的取得。

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文5

　　1物聯(lián)網(wǎng)時代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢

　　物聯(lián)網(wǎng)時代的計算機技術(shù)，通過二維碼識讀設(shè)備、射頻識別裝置、紅外感應(yīng)裝置等信息傳感設(shè)備將各種物理對象整合成網(wǎng)絡(luò)，對我們影響巨大。首先物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了我們?nèi)粘Ｉ�產(chǎn)和生活的信息化程度，還在提高效率的同時達到能源節(jié)約的效果。另外物聯(lián)網(wǎng)有著全面感知、可靠傳遞、智能處理的優(yōu)勢可以對物體實施更精密及時的控制，這種及時精密的控制和管理應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)中可以直接轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)效率。物聯(lián)網(wǎng)把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中，通過“物聯(lián)網(wǎng)”與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡(luò)中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ�合網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制，在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活，達到“智慧”狀態(tài)，提高資源利用率和生產(chǎn)力水平，改善人與自然間的關(guān)系。

　　2物聯(lián)網(wǎng)時代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學的發(fā)展現(xiàn)狀

　　2.1教學模式單一，教學質(zhì)量不高

　　面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，我國傳統(tǒng)的面對面課堂教學方式已經(jīng)難以跟上計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展速度。我國的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學由于緊張的教學任務(wù)，教師在教學時往往為了教學任務(wù)忽視學生的學習效果，由此直接導致學生學習的積極性下降從而使知識不能成系統(tǒng)的傳授給學生。由于物聯(lián)網(wǎng)科技的進步速度太快，學校難以有足夠的資源對教學內(nèi)容進行更新，新科技的學習主要依靠學生的自學，理論知識不扎實的學生在面對專業(yè)性極強的物聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)、新理論學習時，根本達不到自學效果。

　　2.2教材更新緩慢，教學內(nèi)容滯后

　　聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展使得計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展，新應(yīng)用、新技術(shù)不斷涌現(xiàn)，同時也要求技術(shù)人員能動態(tài)更新網(wǎng)絡(luò)知識。雖然現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)教材不斷推陳出新，但是其更新的速度遠不及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。許多與物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)如Adhoc網(wǎng)絡(luò)、傳感器網(wǎng)絡(luò)、體域網(wǎng)知識等都未能及時補充到教材里，造成計算機網(wǎng)絡(luò)教材在內(nèi)容上的滯后性與局限性，如果教師在授課過程中不及時調(diào)整補充教學內(nèi)容，教學內(nèi)容的前瞻性、系統(tǒng)性與實踐性必定無法得以保證。

　　2.3實驗條件受限，理論與實踐脫節(jié)

　　網(wǎng)絡(luò)設(shè)備由于其有著較高的科技附加值，因此普遍價格比較昂貴，作為教學主體的學校由于設(shè)備僅僅用來教學不能產(chǎn)生直接的利潤，很難有足夠的資金對網(wǎng)絡(luò)設(shè)備進行及時的更新?lián)Q代。這就導致學生在課堂上學一套理論，但進行理論實踐時面對的卻是已經(jīng)淘汰設(shè)備的尷尬現(xiàn)象。這樣理論知識與實踐相脫節(jié)的教學模式不僅達不到應(yīng)有的教學效果，剛學習的抽象的知識很快就會被學生忘記。

　　3物聯(lián)網(wǎng)時代的計算機網(wǎng)絡(luò)教學的課程改革

　　面對物聯(lián)網(wǎng)時代計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學的嚴峻任務(wù)，如何對現(xiàn)存的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學模式進行改革就成了一項亟需解決的問題。在進行教學改革時，一定要秉持實事求是的原則，針對我們計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學目前的問題，對相關(guān)課程進行徹底的改革。

　　3.1加大對硬件技術(shù)應(yīng)用于教學的教學力度

　　在當前軟件技術(shù)課程的教學中，大量的數(shù)據(jù)都來自于手工輸入或從文件導入的現(xiàn)成數(shù)據(jù)，這就局限了軟件系統(tǒng)的應(yīng)用領(lǐng)域和軟件技術(shù)的發(fā)展。如果能多元化的接收數(shù)據(jù)，就可以擴大軟件系統(tǒng)的使用范圍。進入“后硬件”時代后，我們關(guān)心的不再是硬件產(chǎn)品的研發(fā)，而是在硬件產(chǎn)品后的軟件開發(fā)，但絕大部分都對硬件產(chǎn)品缺乏必要的認識，導致硬、軟研發(fā)脫節(jié)的情況。我們可以采用身邊對物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的'案例進行分析，比如說對超市的射頻掃碼系統(tǒng)，通過一定的理論技術(shù)學習將硬件的教學融匯到日常的生活當中，將數(shù)據(jù)采集任務(wù)下放到超市的日常運營當中，從而增進學生對數(shù)據(jù)來源和物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的認識。在現(xiàn)今的軟件技術(shù)教學中就準備對感知層技術(shù)應(yīng)用的教學，一旦物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟，軟件技術(shù)便可以順利的過渡到物聯(lián)網(wǎng)時代，否則的軟件技術(shù)教學又將滯后3-4年。

　　3.2配備軟、硬件結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)實驗室

　　如今我們針對計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的教學主要運用PC機和對應(yīng)軟件產(chǎn)品的模擬進行教學實驗操作，然而隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，這種教學模式所收到的教學效果是不夠的。今天的計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)已經(jīng)不再是只憑借編寫代碼就能完成的工作，而是需要代碼編寫和硬件設(shè)備的系統(tǒng)集成才能實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，針對這種特點，我們就應(yīng)該從根本上解決問題，那就是建立軟、硬件結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)實驗室，讓學生在編寫軟件的過程中融入硬件使用的相關(guān)特性，并且提前掌握物聯(lián)網(wǎng)的信號收集、傳輸和處理等知識，為以后進入工作崗位做準備。

　　3.3加大教職員工的培訓力度，抓好教學工作

　　物聯(lián)網(wǎng)畢竟是近年才出現(xiàn)的新生事物，大多數(shù)人都還不是很了解。對于智能手機、智能家電的概念是接觸了不少，但許多學校都缺乏物聯(lián)網(wǎng)實驗室及能指導做物聯(lián)網(wǎng)實驗的技術(shù)人員，這也是使學校軟件技術(shù)跟不上物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的一個重要原因。介于此，可以每學期利用空閑或?qū)ｉT去企業(yè)學習鍛煉，把先進的技術(shù)帶入校園。不能閉門造車，落后就要被淘汰。

　　4總結(jié)

　　綜上所述，雖然我們針對計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)教學已經(jīng)做出了很多改革，但計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的快速發(fā)展給我們帶來的教學困難仍然存在。面對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)給我們帶來諸多便利的今天，我們教學機構(gòu)需要在保持原有良好教學體系的前提下，對相關(guān)課程進行大膽的改革嘗試。并以理論結(jié)合實踐的教學原理為指導，做好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的人才培養(yǎng)工作。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文6

　　隨著經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，物流機械設(shè)備在物流活動中的地位和作用越來越重要，物流機械設(shè)備管理的好壞直接影響物流活動的效率和效益。因此，應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對物流機械設(shè)備管理進行優(yōu)化，使物流機械設(shè)備管理不斷得到調(diào)整和創(chuàng)新，以適應(yīng)新的形勢，具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。

　　物聯(lián)網(wǎng)就是“物物相聯(lián)的互聯(lián)網(wǎng)”,是通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物體與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進行信息交換和通訊，以實現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。

　　二、物流機械設(shè)備應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行管理的優(yōu)點。

　　1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)物流機械設(shè)備的精確管理。

　　實現(xiàn)精確管理是物流機械設(shè)備管理信息化的重要目標之一。如果把物聯(lián)網(wǎng)標簽嵌入到每臺物流機械設(shè)備中，就能做到對所有物流機械設(shè)備進行唯一識別，并進行精確唯一的管理，標簽記錄的信息將會伴隨機械設(shè)備從出廠到報廢的全壽命過程。通過這個標簽，我們可以隨時知道這臺機械設(shè)備的各種信息。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)對物流機械設(shè)備實時可視管理。

　　可視化管理一直都是現(xiàn)代機械設(shè)備管理所追求的目標。對于物流機械設(shè)備管理來說，可視化管理將會極大地提高管理效能，從而更好地實現(xiàn)管理目標。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，通過每臺機械設(shè)備上的物聯(lián)網(wǎng)標簽，就可以隨時感知每臺機械設(shè)備現(xiàn)行的各項狀態(tài)，并反映到后臺管理平臺上。通過智能化處理，提醒管理人員進行相應(yīng)的管理，從而達到可視化管理的目標。

　　3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以實現(xiàn)物流機械設(shè)備的智能管理。

　　物流機械設(shè)備在使用中可能會出現(xiàn)一些突發(fā)、危險的情況，目前這些應(yīng)急處置還主要依靠于人工，處置反應(yīng)時間較長。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，機械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)都能及時地反應(yīng)到管理信息系統(tǒng)中，有利于管理者對機械設(shè)備整體情況進行實時掌控，輔助管理者做出決策，從而避免危險的發(fā)生，提高機械設(shè)備的利用效率。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機械設(shè)備管理中的應(yīng)用模型。

　　1.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用總體架構(gòu)模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)從結(jié)構(gòu)上大致可分為三部分：感知層、傳輸層（網(wǎng)絡(luò)層）、應(yīng)用層。感知層相當于人的眼耳鼻喉和皮膚等神經(jīng)末梢，主要包括RFID、條形碼、傳感器等，其主要功能是識別機械設(shè)備，采集機械設(shè)備的性能參數(shù)、使用和維修等數(shù)據(jù)信息。

　　網(wǎng)絡(luò)層是由各種私有網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)、有線和無線通信網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)等組成，相當于人的神經(jīng)中樞和大腦，負責傳遞和處理感知層獲取的信息，包括所有可以傳輸數(shù)據(jù)的可用網(wǎng)絡(luò)。

　　應(yīng)用層是物聯(lián)網(wǎng)和用戶（包括人、組織和其他系統(tǒng)）的接口，它與行業(yè)需求結(jié)合，實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的智能應(yīng)用，包括各種各樣實際應(yīng)用的軟件和集成。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用業(yè)務(wù)流程模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用流程主要是指通過RFID、傳感器等技術(shù)采集獲取信息，然后傳輸給信息系統(tǒng)的.過程。RFID技術(shù)的業(yè)務(wù)流程涉及信息的讀寫，是雙向的。利用RFID技術(shù)，給機械設(shè)備貼上標簽，然后通過RFID讀寫器讀取機械設(shè)備信息，傳輸?shù)胶笈_信息系統(tǒng)進行信息處理。如需對機械設(shè)備信息進行修改更新，也可以再次通過RFID寫入機械設(shè)備，對RFID標簽進行改寫。

　　3.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用功能架構(gòu)模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流機械設(shè)備管理中的應(yīng)用，其功能作用主要集中于以下三個方面：一是監(jiān)控功能。物流機械設(shè)備管理活動中，涉及監(jiān)控的工作主要有：物流機械設(shè)備使用情況，保管、維護、修理狀況，運行狀態(tài)，物流機械設(shè)備進出場地時間等。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在相關(guān)部位加裝各種傳感器，例如溫濕度傳感器、壓力傳感器、攝像頭等設(shè)備，就可以實現(xiàn)對物流機械設(shè)備安全管理的實時監(jiān)控。二是智能分析功能�？梢詫�傳感器得到的數(shù)據(jù)加以分析。三是安全處置。分析傳感器得到的數(shù)據(jù)后，提出相應(yīng)的安全處置方式。

　　4.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用信息流模型。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的本質(zhì)是實現(xiàn)物與物之間的交流，因此物聯(lián)網(wǎng)體系中的信息交流主要是從物體到物體的。在物流機械設(shè)備管理中，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息流模型是機械設(shè)備通過標識技術(shù)和感知技術(shù)，形成信息形態(tài)，通過各種承載網(wǎng)絡(luò)傳遞信息，經(jīng)過相關(guān)軟件系統(tǒng)等存儲處理數(shù)據(jù)，再經(jīng)過系統(tǒng)的智能處理，由執(zhí)行結(jié)構(gòu)發(fā)出命令，通過網(wǎng)絡(luò)傳達給機械設(shè)備，執(zhí)行情況通過反饋網(wǎng)絡(luò)，把信息傳輸?shù)较到y(tǒng)數(shù)據(jù)空間。

　　綜上，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種新興的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步建立物流機械設(shè)備管理系統(tǒng)，對優(yōu)化物流機械設(shè)備管理過程、完善管理方式、提升物流機械設(shè)備管理效率和提高物流活動的經(jīng)濟效益，都具有重要的理論和現(xiàn)實意義。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文7

　　摘 要：水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)作為我國傳統(tǒng)養(yǎng)殖業(yè)中的支柱型產(chǎn)業(yè)，也在經(jīng)受著現(xiàn)代技術(shù)的沖擊。運用科學、電腦技術(shù)進行養(yǎng)殖是我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)的發(fā)展趨勢。但是，我國現(xiàn)在的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用還不成熟，存在技術(shù)設(shè)備落后、成本高、行業(yè)標準不統(tǒng)一等問題。本文就物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)中的應(yīng)用、存在的問題和對策進行分析。

　　關(guān)鍵詞：水產(chǎn)養(yǎng)殖；物聯(lián)網(wǎng)；對策

　　水產(chǎn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)就是通過全球定位系統(tǒng)、射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，按設(shè)定好的協(xié)議，將水產(chǎn)養(yǎng)殖對象與互聯(lián)網(wǎng)進行連接，通過信息交換與通訊達到智能化追蹤、定位、監(jiān)控和管理的一種網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)。在發(fā)達國家水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)能夠成熟應(yīng)用。我國作為水產(chǎn)養(yǎng)殖大國，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用對于提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的質(zhì)量和產(chǎn)量具有至關(guān)重要的作用。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀

　　1.水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境監(jiān)控

　　利用傳感設(shè)備監(jiān)測養(yǎng)殖池中水的溫度、ph值、氧、氨含量等指標，在通過無線傳輸、處理后，將數(shù)據(jù)和信息傳給養(yǎng)殖人員。讓養(yǎng)殖戶通過電腦、手機等設(shè)備實現(xiàn)遠程監(jiān)管，隨時了解養(yǎng)殖環(huán)境狀況。在收到消息后，如果能趕赴現(xiàn)場，就能立即根據(jù)指標進行調(diào)整。如果不能趕赴現(xiàn)場，可進行遠程指導，確保水產(chǎn)養(yǎng)殖的健康、安全。

　　2.水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)域監(jiān)控

　　主要是對養(yǎng)殖區(qū)內(nèi)氣侯環(huán)境和生產(chǎn)安全進行監(jiān)控。氣侯環(huán)境監(jiān)控是對氣壓、干濕度、氣溫、風力等數(shù)據(jù)進行采集，將所收集到的數(shù)據(jù)進行科學、合理的分析后，知道水產(chǎn)養(yǎng)殖適宜哪種氣候環(huán)境，提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的產(chǎn)量。生產(chǎn)安全監(jiān)控是對養(yǎng)殖場進行全方位的掌握，做到全程監(jiān)控。防止養(yǎng)殖對象被偷盜和逃逸，以確保養(yǎng)殖對象安全。

　　3.水產(chǎn)養(yǎng)殖生長狀況監(jiān)控

　　通過管理系統(tǒng)對養(yǎng)殖池中水質(zhì)狀況、飼料投放量、養(yǎng)殖密度等養(yǎng)殖參數(shù)進行分析，并根據(jù)分析結(jié)果對養(yǎng)殖池進行差別化的精準管理。如果發(fā)現(xiàn)疾病，還可進行診斷并出具治療方案。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析養(yǎng)殖對象的飼料投喂量，既能讓投喂對象吃飽，也能減少過度喂養(yǎng)事件發(fā)生。從而真正做到精細化喂養(yǎng)�？梢姡�運用好物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對水產(chǎn)養(yǎng)殖戶進行水產(chǎn)養(yǎng)殖管理能夠起到提質(zhì)增效的作用。

　　4.養(yǎng)殖品儲運、加工監(jiān)控

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以對水產(chǎn)養(yǎng)殖品從生產(chǎn)到銷售的全過程進行跟蹤。將從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中獲取的額信息錄入到二維碼賬號中。消費者在購買時，可通過手機掃描二維碼，就可以獲取該產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、產(chǎn)地、聯(lián)系方式等信息，以保證消費者追溯產(chǎn)品來源，查找責任主體，促使消費者放心購買。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用存在問題

　　1.自身發(fā)展問題

　　由于我國水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)還處于粗放型階段。農(nóng)村地區(qū)的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施較為陳舊、老化。許多養(yǎng)殖地多遠離人群居住地且養(yǎng)殖地較分散，電訊公司因為使用量少，就減少網(wǎng)絡(luò)覆蓋，導致了水產(chǎn)養(yǎng)殖生產(chǎn)規(guī)模和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的減少。養(yǎng)殖人員的專業(yè)養(yǎng)殖素質(zhì)較低，多為農(nóng)民。主要靠自己的生產(chǎn)經(jīng)驗進行養(yǎng)殖，缺乏科學養(yǎng)殖技術(shù)與對信息的獲取能力。

　　2.設(shè)備技術(shù)及行業(yè)標準問題

　　我國水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備雖然獲得科研機構(gòu)的廣泛研究，但是，大多只適用于實驗階段，能在實際生產(chǎn)生活中應(yīng)用的很少。特別是傳感器還沒有正式應(yīng)用到位，而傳感器又是整個水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的核心環(huán)節(jié)。由于水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境較為復(fù)雜，對傳感器及相關(guān)芯片、無線傳感網(wǎng)絡(luò)、各類終端等關(guān)鍵技術(shù)的要求越來越高。另外，我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)及其應(yīng)用還未建立起一套標準的物聯(lián)網(wǎng)體系構(gòu)架。在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)標準不統(tǒng)一的大環(huán)境下，參與水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開發(fā)技術(shù)的企業(yè)和科研機構(gòu)只能在自己的開發(fā)平臺上進行研究，無法將資源進行整合，造成人力、物力、財力的浪費。

　　3.資金和成本問題

　　現(xiàn)在水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備資金投入大，一套機器和軟件設(shè)備下來就要花費15-30萬元，再加上對機器的日常維護、保養(yǎng)、維修，在一定程度上增加了養(yǎng)殖戶的生產(chǎn)成本。而我國從事水產(chǎn)養(yǎng)殖者主要是個體養(yǎng)殖戶，高昂的成本費用難以調(diào)動其養(yǎng)殖積極性，也抑制了水產(chǎn)養(yǎng)殖互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣。

　　三、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用對策

　　1.提升信息化水平，改善應(yīng)用環(huán)境

　　根據(jù)水產(chǎn)養(yǎng)殖的規(guī)模、品種對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境進行分類，使物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)達到規(guī)�；�、自動化、信息化。在有條件的地區(qū)加大通訊信息化基礎(chǔ)建設(shè)，為創(chuàng)造良好的'物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用環(huán)境打好基礎(chǔ)。

　　2.加強科研創(chuàng)新，突破關(guān)鍵技術(shù)

　　我國的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)雖說取得了巨大的發(fā)展，但是一些關(guān)鍵零件如：傳感器、掃描頭等還是進口國外，這也間接造成了水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備價格偏高，使養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖成本偏高。立足傳感器研發(fā)前沿領(lǐng)域，設(shè)立水產(chǎn)養(yǎng)殖環(huán)境傳感技術(shù)項目，圍繞關(guān)鍵技術(shù)難題，根據(jù)實際應(yīng)用情況，制定一套標準的、開放的、規(guī)范的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標準。促使各個科研機構(gòu)和水產(chǎn)養(yǎng)殖單位能夠在統(tǒng)一 的平臺上進行科研創(chuàng)作，減少技術(shù)研究重復(fù)，增加資源信息共享。使我國的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)設(shè)備的性價比能夠提高。

　　3.推進項目建設(shè)，提高支持力度

　　養(yǎng)殖戶在金成本較低、信息化設(shè)備落后的條件下，只有在政府部門的大力引導與支持下，水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)才能取得突破性進展。政府應(yīng)牽頭組織一批水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)示范基地建設(shè)，對所有基地養(yǎng)殖戶進行技術(shù)支持和資金扶持。以實實在在的水產(chǎn)養(yǎng)殖品質(zhì)和數(shù)量來說服廣大水產(chǎn)養(yǎng)殖者。對于不在基地養(yǎng)殖的水產(chǎn)養(yǎng)殖者也以項目申報的形式，進行資金支持。為水產(chǎn)養(yǎng)殖戶解決資金與技術(shù)的難題，促進我國水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展。

　　四、結(jié)語

　　制定水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)總規(guī)劃，形成完整的水產(chǎn)養(yǎng)殖物聯(lián)網(wǎng)體系，需要政府進行統(tǒng)籌規(guī)劃，保障養(yǎng)殖地的通訊設(shè)施完善，提供政府補助資金來減少養(yǎng)殖戶養(yǎng)殖成本。水產(chǎn)養(yǎng)殖者也要積極接受科學、先進的水產(chǎn)養(yǎng)殖技術(shù)，緊跟時代變化的潮流，以科學的力量來提高水產(chǎn)養(yǎng)殖的品質(zhì)與數(shù)量。

　　參考文獻：

　　[1] 楊寧生，袁永明，孫英澤. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國水產(chǎn)養(yǎng)殖上的應(yīng)用發(fā)展對策[J]. 中國工程科學， 20xx（3）：57.

　　[2] 姚滿. 分析物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在我國水產(chǎn)養(yǎng)殖上的應(yīng)用發(fā)展對策[J]. 水產(chǎn)科學， 20xx（5）：68.

　　[3] 李敏. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在水產(chǎn)養(yǎng)殖的應(yīng)用現(xiàn)狀及對策分析[J]. 思路與探討， 20xx（1）：54.

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文8

　　【摘要】隨著我國城市建設(shè)的高速發(fā)展，交通行業(yè)在此期間得到了國家和政府的大力支持，在很大程度上取得了令人矚目的成績，利用先進技術(shù)的監(jiān)控系統(tǒng)就是其中一項，為交通行業(yè)的發(fā)展發(fā)揮不可忽視的作用。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域已被廣泛應(yīng)用，使交通領(lǐng)域邁向一個新的臺階，本文將從我國交通領(lǐng)域的實際情況出發(fā)，對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用進行深入研究，以期為我國交通領(lǐng)域得到更好的發(fā)展提供參考性意見。

　　【關(guān)鍵詞】物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；智能交通；創(chuàng)新應(yīng)用

　　【中圖分類號】TP391【文獻標識碼】A【文章編號】1006-4222（20xx）03-0093-01

　　引言

　　近年來，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到各個領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，在智能交通領(lǐng)域，為了保證交通運輸?shù)陌踩�便捷，實現(xiàn)交通運輸?shù)闹悄芑�，多�?shù)省份及地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、設(shè)備被逐漸引入。互聯(lián)網(wǎng)、金融、物流已經(jīng)稱為未來社會發(fā)展的必然趨勢，而物聯(lián)網(wǎng)是互聯(lián)網(wǎng)與物流的有機結(jié)合，因此，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的應(yīng)用勢必成為人們關(guān)注的中心，引領(lǐng)智能交通領(lǐng)域成為時代的潮流。

　　1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的概念

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是現(xiàn)代科學技術(shù)發(fā)展的重要成果，是人類智慧的結(jié)晶。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是多項現(xiàn)代科學技術(shù)的結(jié)合體，以射頻技術(shù)、遙感技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)三項重大科學技術(shù)為技術(shù)基礎(chǔ)。（1）射頻技術(shù)。射頻技術(shù)又稱射頻識別技術(shù)，即國際通用的RFID技術(shù)。射頻技術(shù)是通過射頻識別系統(tǒng)完成監(jiān)測工作的一項高新技術(shù)成果，射頻識別系統(tǒng)由射頻識別電子標簽、射頻識別閱讀器、射頻識別數(shù)據(jù)管理中心組成，能夠?qū)φ�處于高速運行狀態(tài)的物體進行多角度，全方位的識別，在交通管理中的應(yīng)用為主[1]。（2）無線傳感器網(wǎng)絡(luò)。無線傳感器網(wǎng)絡(luò)由安插在各生產(chǎn)區(qū)域的微型傳感器環(huán)節(jié)組成，通過無線遙感的方式形成的一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速傳遞信息的系統(tǒng)，是信息采集、信息整理、信息傳遞的綜合體。傳感器網(wǎng)絡(luò)具有動態(tài)性高、設(shè)計范圍廣泛和兼容性強的特點。（3）互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。人類進入信息化文明的重要標志就是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用。通過射頻識別技術(shù)對信息進行感知，通過遙感技術(shù)對信息進行傳遞，通過計算機技術(shù)對信息做出處理得出綜合處理意見。射頻識別技術(shù)和無線傳感網(wǎng)絡(luò)的工作同時要依賴互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，所以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為技術(shù)核心的科技成果。

　　2物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的重要作用

　　交通運輸成為“十二五”期間的重點工作之一，通過把交通理念和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有機結(jié)合起來，不僅可以解決交通運輸中車流量大、運輸數(shù)量多的問題，同時對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通中的應(yīng)用具有促進作用。

　　2.1物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)促進交通管理的系統(tǒng)化

　　目前，交通的重點壓力是城市交通安全，以及由于交通擁擠造成的交通事故，傳統(tǒng)的交通規(guī)劃缺乏對交通的科學管理及及時對擁擠路段的車輛進行疏通。假設(shè)一個城市的車輛數(shù)量大于交通線路數(shù)量，那么結(jié)果可想而知，必然會造成交通擁堵以及交通事故，但通過對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的模擬實驗，未來的交通規(guī)劃，會使交通管理更加系統(tǒng)化智能化，把交通的熱點路段作為交通管理的重點，車輛作為交通管理的對象。通過把每輛車作為單位信息，物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)利用無線通訊的方法把城市中的所有車輛進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)交通管理的系統(tǒng)化。

　　2.2物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)為稽查系統(tǒng)提供科學依據(jù)

　　通過物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)對車輛進行監(jiān)控，在此監(jiān)控過程中，一旦車輛進入監(jiān)測區(qū)，超高頻的閱讀器就會利用電子標簽把駛?cè)胲囕v的.車牌號記錄下來，把此車牌號先記錄為B1，再用照相機把車牌號拍下來記為B2，傳到交通指揮中心，通過對B1與B2之間的對比可知，如果B1與B2不符，那就說明B1根本不存在，即B2為套牌、假冒牌照或違法車輛。如果B1與B2符合，同時也必須看看B1是否在交警的黑名單中。物聯(lián)網(wǎng)智能技術(shù)提高了稽查辦案的效率，為稽查系統(tǒng)提供科學的依據(jù)。

　　2.3物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提高了交通管理的便利性

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展可以促進交通指揮中心及時對交警進行定位，提高交通管理的便利性。在交通管理過程中，某一路段出現(xiàn)交通擁堵、交通事故，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對附近的交警進行定位，找到距離事故現(xiàn)場最近的交警趕往事故發(fā)生區(qū)域，對擁堵現(xiàn)象進行疏導、分散，對事故現(xiàn)象進行調(diào)節(jié)，排查糾紛，及時梳理事故路段，避免事故再次發(fā)生。

　　3結(jié)束語

　　綜上所述，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與交通智能化的有機結(jié)合，使我國目前城市交通的安全、擁堵現(xiàn)象在很大程度上得以緩解，同時也為交警的稽查活動提供科學依據(jù)，作為互聯(lián)網(wǎng)新時代的產(chǎn)物，勢必得到交通行業(yè)的廣泛關(guān)注。

　　參考文獻

　　[1]梁伶俐.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能交通領(lǐng)域的創(chuàng)新與應(yīng)用[J].中國安防，20xx（09）11：41~44.

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文9

　　隨著傳感器、信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、射頻識別 RFID、移動計算等技術(shù)的飛速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（ The Internet ofThings,IOT） 應(yīng)運而生。物聯(lián)網(wǎng)概念由美國麻省理工大學 Kevin Ashton 教授在 1991 年首次提出[1].物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是當前社會的主流應(yīng)用技術(shù)，是對互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的擴展以及革新。繼計算機和互聯(lián)網(wǎng)之后，物聯(lián)網(wǎng)被認為世界信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)的第三次浪潮。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟領(lǐng)域，使網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與社會經(jīng)濟結(jié)合是未來社會經(jīng)濟發(fā)展的主流趨勢。本文以循環(huán)經(jīng)濟為主要視角，從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用出發(fā)，以汽車行業(yè)為例，論述物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在產(chǎn)品的生產(chǎn)、消費、回收的循環(huán)過程中的具體應(yīng)用。

　　1 可循環(huán)經(jīng)濟下的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用概述

　　循環(huán)經(jīng)濟最早在 Boulding 的“宇宙飛船經(jīng)濟”中被提及，其具體定義最早由 Pearce 提出。20 世紀末，循環(huán)經(jīng)濟的理念被系統(tǒng)地引入中國學術(shù)界。循環(huán)經(jīng)濟在中國發(fā)展迅速，并被確定為國家發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分[2].將資源進行有效運用是循環(huán)經(jīng)濟的主要內(nèi)容，“再利用”以及“可控化”是其中的兩個原則。相比較傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式，可循環(huán)經(jīng)濟更加符合我國國情。傳統(tǒng)的經(jīng)濟模式讓我國的物產(chǎn)資源以及環(huán)境承受能力都日漸衰落，而可循環(huán)經(jīng)濟模式的興起給我國經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的曙光�？裳�環(huán)經(jīng)濟不僅是已貫徹落實的基本國策，更是我國建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的重要措施。

　　物聯(lián)網(wǎng)是一個潛在的內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)。從經(jīng)濟學角度來說，循環(huán)經(jīng)濟系統(tǒng)是一項系統(tǒng)工程[3].物聯(lián)網(wǎng)主要借助射頻識別技術(shù)（ RFID） 以及全球定位系統(tǒng)等相關(guān)的信息傳感設(shè)備，借助現(xiàn)代通信技術(shù)，將需要進行鑒別的物體同互聯(lián)網(wǎng)進行連接，從真正意義上對物體進行鑒別、跟蹤以及管理等，并且將這些信息傳感設(shè)備與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來，形成巨大的網(wǎng)絡(luò)[4].這樣的結(jié)合實現(xiàn)了物品與網(wǎng)絡(luò)的鏈接，更方便基礎(chǔ)設(shè)施與互聯(lián)網(wǎng)交換信息，將智能化更好地帶入生活的每個角落，其追蹤、識別、定位等都是其具體的體現(xiàn)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的基本原理是借助射頻識別（ RFID） 技術(shù)，在計算機互聯(lián)網(wǎng)龐大的平臺上實現(xiàn)物品信息的自動采集并達到信息的共享。在產(chǎn)品的生產(chǎn)完成階段，產(chǎn)品會貼上儲存有 EPC 編碼的電子標簽，這個電子標簽將會一直跟隨該產(chǎn)品整個運行的生命周期，而其標簽就如產(chǎn)品標志，可以通過物聯(lián)網(wǎng)對其進行跟蹤查詢。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用之前，物理的基礎(chǔ)設(shè)施是和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施分別開來的，其物件、建筑物等實體與數(shù)據(jù)庫、計算機并無關(guān)聯(lián)，而物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用讓這二者有機地結(jié)合起來，并且擴展出了一個新的高科技領(lǐng)域。目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)充分地運用到了信息產(chǎn)業(yè)，包括信息服務(wù)、信息軟件等方面。此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在工業(yè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域也有重要的應(yīng)用�？裳�環(huán)模式下的經(jīng)濟涵蓋了生產(chǎn)、售后服務(wù)等不同環(huán)節(jié)，其中除生產(chǎn)環(huán)節(jié)之外的后續(xù)環(huán)節(jié)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟中提供了可能性。

　　隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對汽車的需求量越來越大。據(jù)不完全統(tǒng)計，自 20xx 年起，我們每年幾乎以 100 萬輛汽車的速度在增長。隨著時間的推移，我國將迎來回收汽車數(shù)量的高峰期，汽車報廢后的鋼鐵、有機金屬以及在制造汽車的過程中所使用的新型材料、各種金屬合金、橡膠、玻璃和聚合物等化學原料都需要得到合理利用。可見，在汽車失去了商品價值后，自身的報廢材料亦有巨大的價值。廢舊的汽車作為資源的載體，與自身產(chǎn)品很難剝離出來。因此，我們需要一種新型運作模式讓資源與產(chǎn)品自身分割開來，這種新型運作模式就是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用到可循環(huán)經(jīng)濟中，建立出完整的智能化互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

　　2 面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　2. 1 汽車的可循環(huán)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)

　　汽車的可循環(huán)經(jīng)濟網(wǎng)絡(luò)是將汽車整體作為一個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，將汽車所屬的所有零件安裝智能節(jié)點，并且將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為主要的技術(shù)支撐，建立與汽車相關(guān)的制造商、服務(wù)商、車主、網(wǎng)絡(luò)運營商等相關(guān)單位共存的系統(tǒng)。其具體的應(yīng)用主要有生產(chǎn)環(huán)節(jié)、銷售環(huán)節(jié)、回收環(huán)節(jié)。

　　2. 1. 1 生產(chǎn)環(huán)節(jié)在汽車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，營造智能生產(chǎn)系統(tǒng)，即在非人力的情況下通過自動化生產(chǎn)線進行制造運作。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下，實現(xiàn)所有的原材料以及生產(chǎn)的半成品或者成品可以在整個生產(chǎn)線上進行追蹤識別，這樣不僅可以減少人為操作的誤差率，而且在一定程度上提高制造的速率，提高生產(chǎn)效益。在智能的生產(chǎn)系統(tǒng)下，為每一個原材料配備一個獨立的 EPC 編碼，這個 EPC 編碼所儲存的原材料信息以及后續(xù)對材料信息的添加、更改都會一直伴隨原材料的整個使用生命周期。為了實現(xiàn)物品之間的讀寫交互，在原材料入庫、出庫或者加工以及回收等階段都要相匹配地安裝讀卡器、設(shè)置傳感器。原材料上所攜帶的自身 EPC 編碼可以將原材料的信息通過代碼的形式用讀寫器進行讀取，然后利用發(fā)射器以及無線網(wǎng)絡(luò)的傳送將其代碼發(fā)射到 RFID 信息服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)部，用這樣的方法就可以將原材料的具體詳細信息儲存在本地的信息服務(wù)器中，并且可以通過對象名解析服務(wù)對原材料的代碼進行統(tǒng)一資源標識。通過網(wǎng)絡(luò)在 RFID 信息服務(wù)器中獲得其代碼所記載的原材料的具體信息以及自身屬性，相關(guān)工程人員在制作環(huán)節(jié)就可以通過網(wǎng)絡(luò)對原材料的生產(chǎn)過程進行監(jiān)控。在生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用 EPC 技術(shù)不僅可以在數(shù)量眾多的零件中找到所需要的零件，還有助于工程管理人員掌握生產(chǎn)線流程信息，及時解決補貨、缺貨等問題，確保整個生產(chǎn)流水線工作穩(wěn)定、高效地進行。

　　2. 1. 2 銷售環(huán)節(jié)當前車載智能系統(tǒng)被廣泛運用，而車載智能系統(tǒng)的核心技術(shù)就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。車載智能系統(tǒng)作為汽車的靈魂系統(tǒng)，一方面要對信息進行記錄以及處理，另一方面擔負著 Intel 網(wǎng)、移動經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、汽車服務(wù)商等網(wǎng)絡(luò)信息實時交互的工作。車載智能系統(tǒng)包含不同的功能模塊： 首先是智能控制模塊。智能控制模塊可以對車況實時監(jiān)控并且記錄車體的實時信息以及車主的駕駛系統(tǒng)，以提高行車的安全性。另外，該系統(tǒng)還可以對汽車的'零件數(shù)據(jù)實時記錄，為回收環(huán)節(jié)提供精確的數(shù)據(jù)。其次是車主服務(wù)模塊，這一模塊是車載智能系統(tǒng)中一個重要的應(yīng)用。車主服務(wù)模塊為車主在駕車中提供更加人性化的服務(wù)，讓車主更加體驗到人性化駕駛的樂趣。該模塊設(shè)置了自動導航、自動泊車、車站信息查詢等功能。最后是智能應(yīng)急模塊，車輛在行駛過程中會遇到很多突發(fā)情況，預(yù)知并及時處理突發(fā)狀況是非常有必要的。車載智能系統(tǒng)中的智能應(yīng)急模塊對突發(fā)情況可以采取相對應(yīng)的應(yīng)急措施，也可以設(shè)置多重應(yīng)急模塊，例如防盜追蹤、安全保障、遠程控制等。

　　2. 1. 3 回收環(huán)節(jié)車載智能系統(tǒng)的回收環(huán)節(jié)主要依靠 EPC 所記錄的數(shù)據(jù)。在智能回收環(huán)節(jié)中可以隨時查錄任何重要零部件的信息，比如使用壽命、質(zhì)地、產(chǎn)地等�；厥障到y(tǒng)通過查錄到的 EPC 信息，可以將汽車的零件進行精確的分類，并且掌握是否可回收、可利用或者可報廢等情況。智能化系統(tǒng)具有將車體的數(shù)據(jù)信息同汽車智能回收系統(tǒng)中的相關(guān)數(shù)據(jù)信息進行相互分享以及溝通的功能，可以有效地協(xié)助汽車拆卸行業(yè)從人力進行零件分類轉(zhuǎn)化成工業(yè)自動化運行的模式，既可以使分類精確又可以提高工作效率。本地的 Savant 系統(tǒng)對當?shù)氐膹U舊、廢棄車輛零部件的相關(guān)信息進行實時更新，并將這些及時更新的數(shù)據(jù)傳輸?shù)狡�車產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)中的 EPC 信息服務(wù)器以及對象名解析服務(wù)器中，這樣相關(guān)聯(lián)的企業(yè)以及汽車用戶就可以通過 Internet 了解到汽車重要零部件的各項信息，進而可以增強對這些汽車部件的利用，亦能在一定程度上保證重要零部件的安全性。由此可見，智能車載系統(tǒng)可以利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來獲取更為精準、及時的報廢汽車的車輛信息，并且根據(jù)報廢汽車上的零件信息對其進行二次加工。當然，操作人員也可以根據(jù)零部件的信息來確定該零件的功能及其實用信息。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的運用下，車載智能系統(tǒng)不僅可以將汽車回收業(yè)進行高度整合，也可以對廢舊資源進行合理的循環(huán)應(yīng)用，在避免資源浪費的同時保護了生態(tài)環(huán)境。

　　2. 2 面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的關(guān)鍵技術(shù)

　　面向可循環(huán)經(jīng)濟的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有五大關(guān)鍵性的技術(shù)。

　�。� 1） 射頻識別技術(shù)。其實質(zhì)是一種非接觸式的自動識別技術(shù)，能夠以射頻信號智能地識別目標對象，同時取得有關(guān)的數(shù)據(jù)信息，而且全程自動化，不需要人工的干預(yù)，尤其不受環(huán)境的限制。RFID 技術(shù)不僅可以對靜止物體進行識別，還可以對一些高速運行的目標對象進行準確識別，操作也極為快捷方便。物聯(lián)網(wǎng)理想的狀態(tài)是對全球范圍內(nèi)的目標對象實現(xiàn)信息的監(jiān)控、共享。

　�。� 2） 智能傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。傳感器的作用相當于人的皮膚、眼睛、鼻子、耳朵等感受外界變化的器官，接收的是外界溫度、光、電、濕度等變化的信號，將變化信號信息應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中，為數(shù)據(jù)的分析、采集、傳輸提供具體、可靠的數(shù)據(jù)支持。從傳統(tǒng)傳感器到智能傳感器，再到嵌入式 Web 傳感器的研發(fā)，傳感器逐漸開始朝著微型化以及信息化等方向發(fā)展和進步[5].其中，傳感單元（ 由傳感器和模數(shù)轉(zhuǎn)換功能模塊組成） 、處理單元（ 包括 CPU、存儲器、嵌入式操作系統(tǒng)等） 、通信單元（ 由無線通信模塊組成） 以及電源是組成傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能節(jié)點的幾個基本單元。在一個健全的傳感器網(wǎng)絡(luò)中，智能節(jié)點基本上出現(xiàn)在目標對象上及周邊，同時智能節(jié)點相互之間能夠進行互相協(xié)作。利用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)可以把搜集的區(qū)域信息傳送到遠程控制管理中心，比如車載智能軟件系統(tǒng)； 反之，遠程管理中心亦可以對網(wǎng)絡(luò)節(jié)點進行遠程控制檢測。

　�。� 3） GPS 定位系統(tǒng)。在車載智能系統(tǒng)中，車載 GPS 接收機通過接受衛(wèi)星發(fā)來的數(shù)據(jù)以及坐標經(jīng)緯度，將車輛的無線 MODEM 以 GSM 短信方式由GSM 公司實時傳到監(jiān)控中心，并最終在電子地圖中顯示出來，由此可對車位的目標有更為精確的定位，以便對車輛進行實時監(jiān)控。在車輛遇到突發(fā)情況時，車載報警模塊會發(fā)出報警信息，智能系統(tǒng)直接將現(xiàn)場的具體報警信息及時傳送到總控制臺。

　�。� 4） 智能技術(shù)。通過在目標對象中植入相關(guān)智能系統(tǒng)，使目標對象能夠與用戶之間進行主動或者被動的交流。

　�。� 5） 納米技術(shù)。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅猛發(fā)展，使電子元器件更加智能化、微型化。將納米技術(shù)應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)中，可以使更加微型化的物體進行數(shù)據(jù)的交互與連接。

　　3 結(jié)語

　　如今物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展已成為科技發(fā)展的主流，大到科技航天，小到車載導航，與我們的生活息息相關(guān)。

　　我國人口多、資源相對不足，對可再生資源缺乏合理利用�？裳�環(huán)經(jīng)濟模式符合我國國情，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到可循環(huán)經(jīng)濟中是應(yīng)對當前發(fā)展的必由之路。

　　[參考文獻]

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物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文10

　　一、引言

　　城市軌道交通做為居民出行便捷設(shè)施已被大家廣泛應(yīng)用，扮演著重要的角色。隨著信息技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的迅速發(fā)展，自動售檢票系統(tǒng)逐步取代以往的人工服務(wù)，成為城市軌道交通運行中的重要組成部分，提高了城市軌道交通自動化水平，逐步實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營的目標。

　　二、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)概述

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基于互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下各類移動設(shè)備終端、工業(yè)系統(tǒng)、數(shù)控系統(tǒng)、家庭智能家居以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)等智能系統(tǒng)的設(shè)備設(shè)施，包括有射頻識別技術(shù)、傳感技術(shù)、納米技術(shù)、智能嵌入技術(shù)、云計算、云儲存等前沿科技技術(shù)的綜合應(yīng)用，實現(xiàn)在線監(jiān)控、遠程控制、安保、遠程辦公等功能，滿足客戶的智能需求，已在醫(yī)學領(lǐng)域、安防領(lǐng)域、城市交通、環(huán)保領(lǐng)域、建筑領(lǐng)域、電力領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，取得了良好的應(yīng)用效果，迎來了物聯(lián)網(wǎng)的時代。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)中也不例外，不但節(jié)能了人、財、物的投入成本，降低了錯誤率，提高了工作人員的工作效率，而且使用戶獲得了更美好的用戶體驗。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)簡稱AFC系統(tǒng)，主要由清算管理中心、線路中心計算機系統(tǒng)、車站計算機系統(tǒng)、車站終端設(shè)備等組成，涉及集成技術(shù)、信息處理技術(shù)、自動控制技術(shù)以及安全加密等技術(shù)構(gòu)成的自動化售票、檢票智能系統(tǒng)。使人們的'購票、退票、檢票等過程更加便捷。在以往城市軌道交通中采用機電一體化系統(tǒng)，這種系統(tǒng)注重硬件系統(tǒng)，無法對其軟件系統(tǒng)更新?lián)Q代，而且需要大量工作人員的輔助，基本處于工作人員操作設(shè)備來滿足用戶的需要。隨著互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的飛速發(fā)展，讓人機交互成為可能，用戶與機器進行交互應(yīng)用就可以滿足自身的需要。城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)是電子收費系統(tǒng)的組成部分，目的是高效、準確的實現(xiàn)公共交通收費自動化和智能化的功能，根據(jù)用戶應(yīng)用技術(shù)的變化不斷完善自動售檢票系統(tǒng)的應(yīng)用方式，例如微信支付、支付寶、網(wǎng)上銀行等。

　　三、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用

　　1.射頻識別技術(shù)的應(yīng)用

　　射頻識別技術(shù)通過射頻信號來識別使用自動售檢票系統(tǒng)的目標對象，并獲取識別對象的相關(guān)信息，轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)并經(jīng)處理后進行存儲，實現(xiàn)信息共享，例如車站內(nèi)的進出站時的刷卡、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等。

　　2.傳感技術(shù)的應(yīng)用

　　自動售檢票系統(tǒng)中的傳感技術(shù)是利用換能器、傳感器等進行信息識別、信息處理、信息傳輸?shù)然顒印Ｔ谧詣邮蹤z票過程中，通過傳感技術(shù)可以發(fā)現(xiàn)當前系統(tǒng)中存在的不足，并進行升級完善，進一步優(yōu)化人機交互的整個過程，應(yīng)用范圍很廣。

　　3.智能嵌入技術(shù)的應(yīng)用

　　自動售檢票系統(tǒng)中的智能嵌入技術(shù)是利用接入或嵌入安全式技術(shù)將使用自動售檢票過程的用戶體驗等信息進行加密，然后嵌入到應(yīng)用系統(tǒng)當中。智能嵌入技術(shù)的作用是將自動售檢票系統(tǒng)中的硬件與軟件系統(tǒng)完美結(jié)合在一起，使具有信息計算功能和網(wǎng)絡(luò)接入的智能物品進行有效信息傳輸。

　　4.電子標簽以及終端設(shè)備的RFID技術(shù)應(yīng)用

　　電子標簽也叫智能標簽，是采用具有小型天線的非接觸式IC卡通過RFID技術(shù)以及存儲芯片來進行智能讀寫和加密通信。電子標簽做為用戶使用的憑證，起到信息采集、用戶識別的功能，在城市地鐵、長途公交車中應(yīng)用廣泛。一個完整的RFID系統(tǒng)由讀卡器、中間件、應(yīng)用程序接口、標簽４個模塊組成。AFC系統(tǒng)中的自動售票機、半自動售票機、自動檢票機的票箱結(jié)構(gòu)基本相同、具有功能相似，承擔進、出站時票卡循環(huán)使用的作用；另外自動售票機中的錢箱都是利用RFID技術(shù)進行編號處理，與計算機系統(tǒng)中的現(xiàn)金管理、收益管理等同等重要。再有在維修系統(tǒng)時AFC系統(tǒng)中的重要部件也是利用RFID的電子標簽實現(xiàn)零部件的編號處理，提高了維修效率。

　　5.存儲單元技術(shù)的應(yīng)用

　　存儲單元主要分為儲票箱、紙幣錢箱、硬幣錢箱三種。儲票箱安裝有存儲單元，主要作用是存放票箱電子ID、票箱內(nèi)車票數(shù)量、車票具體信息，通過車票回收、發(fā)售單元模塊與設(shè)備主控進行通信。主控單元模塊通過串口與回收或發(fā)售模塊通信以儲存儲票箱中數(shù)據(jù)。紙幣錢箱上安裝有存儲單元，作用是儲存紙幣錢箱電子ID、錢箱內(nèi)錢數(shù)量（包括不同面值以及數(shù)量）等信息，通過紙幣識別模塊與設(shè)備主控單元進行通信。設(shè)備主控單元通過串口與紙幣識別模塊通信用來儲存紙幣錢箱中數(shù)據(jù)。硬幣錢箱也是如此安裝有存儲單元，用于儲存硬幣錢箱電子ID、面值以及數(shù)量等信息，通過硬幣識別模塊與設(shè)備主控單元進行通信。設(shè)備主控單元通過串口與硬幣識別模塊通信以存取硬幣錢箱中數(shù)據(jù)。

　　6.計算機系統(tǒng)的信息獲取技術(shù)應(yīng)用

　　一般在車站票務(wù)室的計算機上安裝信息獲取應(yīng)用軟件，外加串口連接車票回收/發(fā)售單元、紙幣識別模塊、硬幣識別模塊以及相對應(yīng)的票箱、錢箱、硬幣箱進行連接。由供貨商提供存取協(xié)議權(quán)限，就可以傳輸對應(yīng)的數(shù)據(jù)。

　　7.時鐘同步技術(shù)的應(yīng)用

　　自動售檢票系統(tǒng)中的設(shè)備廠家不同，各廠家設(shè)置的系統(tǒng)時間每天會有1-9S的誤差，為了確保各設(shè)備系統(tǒng)時間的誤差減小到10ms以內(nèi)，可以基于網(wǎng)絡(luò)時間協(xié)議采取分層同步或是GPS衛(wèi)星時間同步，來達到自動售檢票系統(tǒng)中各設(shè)備時鐘同步。

　　四、總結(jié)

　　隨著我國城市人口的不斷集中，城市軌道交通里程也在不斷攀升，給軌道交通的運營帶來了很大的挑戰(zhàn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的AFC系統(tǒng)勢在必行。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用不但降低了運營成本，而且提高了人們出現(xiàn)的便捷程度。需要注意的是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)更新?lián)Q代很快，還需要各單位結(jié)合實際運行情況進行更新和升級，推動城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)的迅速發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文11

　　前言

　　隨著科技的發(fā)展與自動化技術(shù)的廣泛應(yīng)用，智能家居逐漸運用于人們生活當中。物聯(lián)網(wǎng)是指運用自動化的傳感設(shè)備實現(xiàn)物質(zhì)與互聯(lián)網(wǎng)的交融，進行信息通訊與智能化操作管理的一種網(wǎng)絡(luò)模式。智能家居利用基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能管理系統(tǒng)能實現(xiàn)家居舒適、安全的特性，為人們提供更好的家庭居住環(huán)境，實現(xiàn)數(shù)字化與智能化的生活。本文首先闡述了物聯(lián)網(wǎng)的含義與智能家居的功能，然后對家居物聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中的應(yīng)用做出了具體的說明，對智能家居在未來生活中研究與應(yīng)用提供了參考。

　　一、物聯(lián)網(wǎng)的定義與核心技術(shù)

　　智能家居的概念在20世紀初就已經(jīng)出現(xiàn)，隨著計算機信息技術(shù)的發(fā)展，為智能家居注入了新的內(nèi)容，但是目前智能家居并沒有在人們生活中普及。近年來對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研究不斷深入、云計算技術(shù)也日趨走向成熟，這帶動了智能家居新的發(fā)展，為智能家居的普及提供了新的契機。

　　物聯(lián)網(wǎng)（Internet of Things,簡稱：IOT）是一種基于互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展與延伸的新興網(wǎng)絡(luò)模式，是以互聯(lián)網(wǎng)為核心的擴展網(wǎng)絡(luò)，但是用戶端延伸到物品，實現(xiàn)了物物間的信息交換與通信交流。物聯(lián)網(wǎng)核心技術(shù)包括全球定位系統(tǒng)、傳感器、紅外感等傳感設(shè)備以及應(yīng)用軟件與網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等，其中比較重要核心技術(shù)有RFID技術(shù)、WSN 技術(shù)與傳感器。

　　二、智能家居的主要功能模塊與解決方案

　　智能家居系統(tǒng)主要有五個模塊：主控模塊、電器控制子系統(tǒng)、照明控制子系統(tǒng)、安全控制子系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)控制子系統(tǒng)，五個模塊有不同的功能，但是互相之間相互關(guān)聯(lián)、相互配合，組成完整的邏輯結(jié)構(gòu)，指導并控制智能家居的整體運行，提高了家居的信息化水平，為人們提供安全、舒適、智能的家居環(huán)境。智能家居有不同的房間模式，根據(jù)用途的不同分為不同的功能房間，利用照明設(shè)備等其他功能設(shè)備實現(xiàn)家居額外功能的滿足，滿足人們現(xiàn)代、智能的生活需求，為人們創(chuàng)造和諧、舒適的環(huán)境氛圍。

　　三、家居物聯(lián)網(wǎng)概述

　　原有的智能家居之所以沒有在人們生活中得到廣泛地普及與運用，是因為基于家庭環(huán)境的功能不夠滿足人們需求與期望。將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到智能家居系統(tǒng)中，并聯(lián)合相關(guān)的傳感技術(shù)進行技術(shù)的融合，有利于新型智能家居功能的全面提升。家居物聯(lián)網(wǎng)在信息自動化技術(shù)的促進下豐富并完善了其框架系統(tǒng)，目前家居物聯(lián)網(wǎng)的框架體系主要包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層三個層面。

　　人們的日常生活對于家庭環(huán)境的全面感知就是感知層所反映的內(nèi)容，一般通過傳感器表現(xiàn)出來，智能家居的其他子系統(tǒng)都是通過感知層進行動作的'執(zhí)行；智能家居系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)層是在原有家庭網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上與物聯(lián)網(wǎng)通訊互相結(jié)合的產(chǎn)物，是智能家居系統(tǒng)中的核心層面；智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用層指的是通過云計算技術(shù)進行家居硬件處理的系統(tǒng)，能夠有效地降低家居投資成本，給人們的生活提供大量的計算與分析途徑，包含著豐富的科學知識與模型，利用智能家居云感知模型對家居進行智能的用戶感知與處理，給人們帶來各種健康、便利的家居服務(wù)。

　　四、物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用分析

　　目前物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)中應(yīng)用仍處于發(fā)展階段，相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用并不夠到位，但是物聯(lián)網(wǎng)某些典型的技術(shù)如感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用正處于逐漸成熟階段，下面對物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)在智能家居中的應(yīng)用進行具體的分析：

　　無線溫濕度傳感器是一種基于物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的感知設(shè)備，主要功能是檢測室內(nèi)、外的溫濕度，雖然空調(diào)也有相關(guān)的溫度、濕度檢測功能，但是其檢測功能具有局限性，并沒有兼顧到距離空調(diào)出風口較遠空間的環(huán)境，因此產(chǎn)生的數(shù)據(jù)往往與人們的感受有一定的差距。無線溫濕度探測器很大程度地突破了地域與空間的限制，產(chǎn)生的溫濕度數(shù)據(jù)的準確性高，對人們進行室內(nèi)溫度調(diào)節(jié)具有指導意義；也可以為室內(nèi)的人們提供準確的戶外溫度，人們可以根據(jù)準確的實時溫度決定自己外出的穿著，為人們生活提供了便利。

　　無線空氣質(zhì)量傳感器與無線溫濕度傳感器的原理相同，用于幫助人們檢測室內(nèi)的空氣質(zhì)量，告知人們實時的空氣質(zhì)量是否滿足健康需求，對于有幼小孩子的家庭作用巨大。當無線空氣質(zhì)量傳感器給人們提供了準確的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，人們就可以根據(jù)實際情況開啟相關(guān)空氣凈化設(shè)備優(yōu)化室內(nèi)空氣，有效地調(diào)節(jié)室內(nèi)的空氣質(zhì)量。

　　無線紅外防闖入探測器作為重要的物聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備在人們家庭安全方面發(fā)揮著重要的作用，該檢測器的操作方便，通常設(shè)置在床頭，人們只需按下睡眠按鈕，就可以立刻開啟夜間防入侵模式，如果有人非法入侵就會發(fā)生報警信號通過無線網(wǎng)反饋到關(guān)聯(lián)的手機上，告知房間主人并采取相關(guān)的措施。無線紅外防闖入探測器為大戶住宅居民提供了很大程度的便利，有的探測器還可以在有人闖入入侵區(qū)域時打開警告的燈光以警示入侵者。另外，無線紅外防闖入探測器的無線門鈴可以給居住用戶提供及時來客信息提醒，比如當居住用戶熟睡或者不在家的情況下，如果有人按下門鈴，就可以通過無線網(wǎng)傳輸?shù)绞謾C上，及時提醒用戶家庭的安全現(xiàn)狀與信息。

　　無線門磁與窗磁也是用于防入侵的傳感器，當人們離開家時，房間的門、窗磁就會處于警惕狀態(tài)，如果門、窗有任何的開動，該系統(tǒng)就會向人們手機發(fā)出報警信息。無線門磁與窗磁的安裝較為簡便，還經(jīng)常用于家庭保險柜的安全監(jiān)測，及時將保險柜的打開以及關(guān)閉時間傳輸?shù)饺藗兊氖謾C上。

　　五、結(jié)束語

　　近年來，物聯(lián)網(wǎng)的興起給智能家居的發(fā)展帶來了新的契機，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在智能家居系統(tǒng)的應(yīng)用研究方面有了初步的起色。物聯(lián)網(wǎng)基于其強大的感知技術(shù)有效地提高了智能家居的智能化，滿足了人們生活中對安全、舒適家居的要求。未來物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展將會繼續(xù)推動智能家居的進程，全面促進智能家居行業(yè)的發(fā)展，為人們生活提供更實用的服務(wù)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文12

　　產(chǎn)業(yè)鏈從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉(zhuǎn)變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執(zhí)行過程中，必須充分考慮到將來可能遇到的一些挑戰(zhàn)。5G無線通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。

　　摘要：現(xiàn)階段的科技發(fā)展速度不斷加快，為了在日后的發(fā)展中取得更好的成績，應(yīng)堅持對5G無線通信技術(shù)做出良好的研究。從客觀的角度來分析，5G無線通信技術(shù)是新時代技術(shù)的代表產(chǎn)物，其能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展產(chǎn)生特別大的影響，如果在操作的過程中未按照科學、合理的模式來進行，肯定會造成非常不好的影響，這對于未來工作的進步，將造成嚴重的阻礙現(xiàn)象。為此，有必要對5G無線通信技術(shù)的應(yīng)用做出規(guī)劃，推動物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的有效進步。文章就此展開討論，并提出合理化建議。

　　產(chǎn)業(yè)鏈從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈正在不斷地轉(zhuǎn)變，由于自身受到的影響因素較多，因此在具體工作的執(zhí)行過程中，必須充分考慮到將來可能遇到的一些挑戰(zhàn)。5G無線通信技術(shù)作為新的通信技術(shù)，具有很高的代表性。

　　通過對該項技術(shù)做出良好的應(yīng)用后，能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生較大的挑戰(zhàn)和機遇，我們應(yīng)堅持在機遇層面上有效的利用，在挑戰(zhàn)層面上合理化的應(yīng)對，這樣不僅能夠創(chuàng)造出較高的價值，更加能夠?qū)ξ磥淼陌l(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。

　　1、5G無線通信技術(shù)

　　對于現(xiàn)階段的科技發(fā)展而言，不僅在更新速度上不斷地加快，同時在功能上也在快速地提升。5G無線通信技術(shù)的研發(fā)工作，正在快速進行，而且很多科技企業(yè)的參與，都能夠推動5G無線通信技術(shù)的全面進步。從客觀角度來分析，5G無線通信技術(shù)是4G的延伸，5G無線通信技術(shù)在應(yīng)用過程中，能夠提供更加穩(wěn)定的信號維持，并且在通信功能上有所增加，通信速度上也可以大幅度地提升。5G無線通信技術(shù)的來臨，意味著通信領(lǐng)域的變革正在不斷地加快，想要在日后更好地適應(yīng)科技環(huán)境的轉(zhuǎn)變，必須堅持在5G無線通信技術(shù)的內(nèi)涵上有效的運用。值得注意的是，5G無線通信技術(shù)的研發(fā)速度加快，其對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響也會不斷地深入，這就要求我們在未來的工作中，按照綜合性的模式來操作，并且確保5G無線通信技術(shù)的積極作用得到良好的發(fā)揮。

　　2、5G無線通信技術(shù)對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的影響

　　2.1安全及隱私的影響

　　對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，安全和隱私是兩個非常重要的組成部分，當5G無線通信技術(shù)進行應(yīng)用和推廣后，由于物聯(lián)網(wǎng)的互通性能夠得到進一步的提升，因此在安全和隱私方面，肯定會受到較大的影響。從主觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的透明度正在不斷地提升，如果在今后的工作中，未能夠加強安全和隱私保護，則很有可能導致物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈陷入嚴重的困境當中，造成非常嚴重的損失。在物聯(lián)網(wǎng)時代里，用戶可以完全地改變過去的生活模式，他們能夠把所有的日常生活統(tǒng)統(tǒng)地交代給人工智能化系統(tǒng)進行處理，進而在很大程度上優(yōu)化用戶的生活，他們就能夠?qū)⒆陨砀�多的精力轉(zhuǎn)向新型的科學技術(shù)的研發(fā)中。舉例來說，如果物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的安全問題出現(xiàn)隱患，那么就很有可能使得整個社會出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象。情況嚴重的話，還會威脅到人員的.生命安全。因此，加強物聯(lián)網(wǎng)的安全防護刻不容緩，對于整個物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)存在非常重要的現(xiàn)實意義。

　　2.2成本影響

　　隨著5G無線通信技術(shù)的研發(fā)深度不斷地提升，已經(jīng)有一些技術(shù)分支開始不斷地試驗分析，力求能夠在實踐工作上搜集到較多的數(shù)據(jù)和信息，這樣就能夠最大限度地提高5G無線通信技術(shù)的合理應(yīng)用。對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，5G無線通信技術(shù)帶來的影響是非常大的，尤其是在成本影響方面，必須按照科學、合理的方法來應(yīng)對，這樣才能在多方面的問題改善、解決上，不斷地取得理想的成績，從而對將來工作的快速進步，努力做出更加卓越的貢獻。早在物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的初級階段，由于讀寫設(shè)備非常昂貴，同時電子標簽價格也不菲，這樣就使得物聯(lián)網(wǎng)的價格成本非常高，從而在某種程度上阻礙了物聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模發(fā)展。例如物聯(lián)網(wǎng)本身需要擁有數(shù)百億個節(jié)點，與此同時，還應(yīng)當構(gòu)建相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，這樣的話，無論是對于物聯(lián)網(wǎng)的前期投入，還是對于今后的發(fā)展，都帶來很大程度上的挑戰(zhàn)。從這一點來看，5G無線通信技術(shù)在未來的應(yīng)用中，必須保持高度的關(guān)注，應(yīng)堅持在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的成本上，做出合理化的把控。

　　3、5G無線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合的對策

　　3.1加強方案的科學研制

　　從客觀的角度來分析，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，雖然遭遇到了較多的挑戰(zhàn)，可是在未來的發(fā)展空間上仍然是比較大的。我們應(yīng)堅持在5G無線通信技術(shù)的運用過程中，充分考慮到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈自身的特點和優(yōu)勢，這樣在應(yīng)用的過程中，才能不斷地獲得更好的成績。本文認為，加強5G無線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈融合方案的研制，可從以下幾個方面來出發(fā)：第一，5G無線通信技術(shù)的運用之前，必須對地方的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開展大量的調(diào)查、研究，發(fā)現(xiàn)任何問題都要提前做出應(yīng)對和解決，不能總是按照簡單的模式來操作，這樣肯定無法得到良好的成績，還會出現(xiàn)較大的偏差和不足現(xiàn)象。圖1第二，在方案的研制過程中，應(yīng)堅持對5G無線通信技術(shù)的融合備案做出分析。5G無線通信技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，二者都是不斷轉(zhuǎn)變的，要對動態(tài)因素做出科學的把控，從而確保后續(xù)工作的開展，能夠得到更多的支持，如圖1所示。在本方案中，監(jiān)控終端作為現(xiàn)場層RS485網(wǎng)絡(luò)的下位機，通過ModBus-RTU協(xié)議實現(xiàn)和現(xiàn)場層上位機的總線通信，同時監(jiān)控終端通過GPRS移動通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)和云平臺服務(wù)器的遠程加密聯(lián)網(wǎng)，應(yīng)用客戶端通過云平臺能夠?qū)崟r監(jiān)測所分配的多個現(xiàn)場層監(jiān)控終端的采集數(shù)據(jù)和連接狀態(tài)，并對監(jiān)控終端進行加密遠程控制。

　　3.2調(diào)整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署

　　對于5G無線通信技術(shù)而言，將其應(yīng)用到物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈當中，雖然是時代發(fā)展的必然，但是不能按照隨意應(yīng)用的方式來完成，要考慮到長期工作目標和短期工作目標的變化情況，這樣才能對未來的綜合進步，不斷的做出更加卓越的貢獻。本文認為，調(diào)整地方物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈部署，是日后重點努力的方向。第一，5G無線通信技術(shù)尚處于研發(fā)階段，因此最終的技術(shù)成果并沒有辦法做出準確的判定。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的部署，則必須結(jié)合地方的優(yōu)勢和劣勢，以及國家的宏觀調(diào)控來完成。在此種情況下，針對物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的調(diào)整過程中，應(yīng)堅持對地方優(yōu)勢做出良好的發(fā)揮，促使物理網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定性獲得良好的提升，這樣才能在5G無線通信技術(shù)的應(yīng)用過程中，不斷的獲得更好的發(fā)展成績。第二，對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈而言，必須加強大數(shù)據(jù)分析方法的應(yīng)用�，F(xiàn)如今的市場需求和社會需求都在不斷地變化，消費者群體也潛移默化地發(fā)生改變，由此需要在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)據(jù)分析上更加透徹，與5G無線通信技術(shù)的結(jié)合，能夠更加地順利。

　　3.3加強5G無線通信技術(shù)的試驗

　　對于5G無線通信技術(shù)而言，其在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的應(yīng)用過程中，產(chǎn)生的影響是非常突出的，想要在后續(xù)工作的實踐上創(chuàng)造出更高的價值，必須堅持在技術(shù)的試驗上獲得深入的掌握，這樣才能對未來工作的進步，做出更加卓越的貢獻。第一，要堅持與不同的科技企業(yè)相互合作，促使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈在與5G無線通信技術(shù)的融合過程中，能夠按照多元化的方式來完成，在相關(guān)問題的發(fā)掘和解決上，都要做出較多的努力，提前做好應(yīng)對的策略，為將來的長久進步，做出更加卓越的貢獻。第二，對于5G無線通信技術(shù)的測試，必須堅持在多方面內(nèi)容上開展深入的分析，要觀察技術(shù)分支的應(yīng)用，以及全局技術(shù)發(fā)展趨向，這樣才能在后續(xù)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈打造上，按照特色模式來完成，推動5G無線通信技術(shù)的價值創(chuàng)造。

　　4、結(jié)語

　　我國在現(xiàn)階段的發(fā)展中，正處于一個非常特殊的時期，應(yīng)堅持加強5G無線通信技術(shù)的深入研究，在物聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈方面靈活調(diào)整，確保市場更加穩(wěn)定。相信在未來的發(fā)展中，5G無線通信技術(shù)的融入，能夠?qū)ξ锫?lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的長久進步，做出更多的保障，推動社會向前快速發(fā)展。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文13

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)被逐步應(yīng)用于醫(yī)療衛(wèi)生領(lǐng)域中，如血液管理、遠程醫(yī)療、醫(yī)療信息共享等。為了實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)價值的進一步發(fā)揮，要求當代醫(yī)療機構(gòu)在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理中，以此來提升整體設(shè)備管理水平，并就此達到智能化設(shè)備管理效果。以下就是對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理的詳細闡述。設(shè)備管理工作開展過程中仍未實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，即在對占據(jù)醫(yī)院固定資產(chǎn)50%~70% 的醫(yī)療設(shè)備進行管理過程中，始終秉承著傳統(tǒng)的管理方式，即以電子表格記賬形式實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備管理信息的整理。此種醫(yī)療設(shè)備管理方式在應(yīng)用過程中由于操作工作量大且設(shè)備盤點困難等因素的影響下，逐漸呈現(xiàn)出醫(yī)療設(shè)備管理效率較低的問題，并在一定程度上誘發(fā)了設(shè)備流失現(xiàn)象。為此，當代醫(yī)院在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中應(yīng)注重引進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，即通過RFID 技術(shù)對醫(yī)療設(shè)備信息進行盤點，由此來提升整體醫(yī)療設(shè)備信息統(tǒng)計效果，達到高效率設(shè)備管理狀態(tài)。

　　2.物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用背景下醫(yī)療設(shè)備管理分析

　　2.1 低值設(shè)備管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支撐，當代醫(yī)院在低值設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合全球統(tǒng)一標準GSI 設(shè)計條形碼編碼，同時注重在附加條形碼設(shè)計過程中完善附加信息代碼、應(yīng)用標志符等內(nèi)容，且將其置入到低值設(shè)備內(nèi)部，由此實現(xiàn)對設(shè)備的.高效管理。同時，在低值設(shè)備管理過程中為了提升整體管理水平，亦應(yīng)注重結(jié)合《GB/T 16986-20xx 商品條碼應(yīng)用標識符》對標識符進行優(yōu)化設(shè)計，且注重在附加代表信息內(nèi)容填寫過程過程中將設(shè)備名稱長度控制在2 位的狀態(tài)下，并保障設(shè)備序列號長度為<20 位，而產(chǎn)地、生產(chǎn)日期、科室代號等長度分別為最長4 位、固定6 位、固定4 位，最終以設(shè)備名稱+ 設(shè)備序列號+ 產(chǎn)地+ 生產(chǎn)日期+ 使用科室結(jié)構(gòu)設(shè)計方法，對低值設(shè)備條形碼編碼信息進行界定，滿足設(shè)備管理需求。

　　2.2 設(shè)備預(yù)防性維修管理

　　基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的導向，為了實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備的高效管理，要求管理人員在實踐管理工作開展過程中應(yīng)注重針對輸液泵、心電除顫儀、呼吸機等急救設(shè)備進行強制性預(yù)防維修，即從根本上規(guī)避設(shè)備故障問題的凸顯。此外，為了實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備的科學化管理，要求設(shè)備管理人員在醫(yī)療設(shè)備管理過程中應(yīng)注重結(jié)合RFID 技術(shù)特點，建構(gòu)動態(tài)性預(yù)防維修制度，且配置動態(tài)評分系統(tǒng)，即基于“RFID 智能模塊”理念的導向下，將設(shè)備使用頻率、故障頻率、使用時間等作為動態(tài)評分系統(tǒng)標準，并注重在動態(tài)評估作業(yè)開展過程中結(jié)合設(shè)備型號、價格、廠家等因素的影響，達到最佳的設(shè)備預(yù)防性維修管理狀態(tài)。從以上的分析中即可看出，預(yù)防性維護管理在實施過程中呈現(xiàn)出智能化、科學化的管理特點，為此，應(yīng)注重強化對其的完善。

　　2.3 設(shè)備智能化控制

　　醫(yī)療設(shè)備管理工作的開展關(guān)系著整體醫(yī)院機構(gòu)服務(wù)水平，同時就美國醫(yī)療產(chǎn)業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在醫(yī)療事故中，由醫(yī)療器械所引發(fā)的事故問題達到了8000 多例，而其中1/3 為使用問題，為此，在醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中為了從根本上規(guī)避人為失誤、操作失誤等問題的凸顯，應(yīng)注重在實踐管理工作開展過程中引進“RFID 智能模塊”理念，由此實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備使用情況的掌控，即將醫(yī)療設(shè)備管理信息輸入至計算機數(shù)據(jù)中心控制存儲中，繼而由此實現(xiàn)對醫(yī)療設(shè)備運行狀況的智能化控制，如，在醫(yī)療設(shè)備出現(xiàn)故障問題時，及時發(fā)出警告信號，由此來實現(xiàn)對故障問題的及時處理，提升醫(yī)療設(shè)備整體使用效率，并就此規(guī)避故障問題的發(fā)生影響到整體醫(yī)療活動的有序開展。

　　3.小結(jié)

　　綜上所述，隨著社會的不斷發(fā)展，患者對醫(yī)療機構(gòu)服務(wù)水平提出了更高的要求，在此基礎(chǔ)上，為了提升整體醫(yī)療服務(wù)質(zhì)量，要求當代醫(yī)院在可持續(xù)發(fā)展過程中應(yīng)注重引進物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并注重將其應(yīng)用于醫(yī)療設(shè)備管理流程中。即以設(shè)備智能化控制、設(shè)備預(yù)防性維修管理、低值設(shè)備管理等途徑來應(yīng)對傳統(tǒng)醫(yī)療設(shè)備管理工作開展過程中凸顯出的相應(yīng)問題，達到最佳的醫(yī)療設(shè)備管理狀態(tài)，且提升整體醫(yī)療設(shè)備管理效率，迎合醫(yī)療服務(wù)需求。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文14

　　摘要：介紹了我國大型冶金企業(yè)鐵路運輸中，物聯(lián)網(wǎng)的概念和技術(shù)的應(yīng)用情況。

　　關(guān)鍵詞：大型冶金企業(yè)；鐵路運輸；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)；研究應(yīng)用

　　目前，通過鐵路運輸為主要運輸方式的一些大型冶金企業(yè)，在鐵路運輸方面主要包括的內(nèi)容是燃料的輸入、產(chǎn)品的輸出以及物資的運輸?shù)�，在鐵路運輸方面的速度和效率對整體公司的成本有著直接的影響。而物聯(lián)網(wǎng)是通過對產(chǎn)品或者貨物進行識別來進行物品和互聯(lián)網(wǎng)的信息交換從而實現(xiàn)管理的目的，因此在大型冶金企業(yè)鐵路運輸中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是至關(guān)重要的。

　　１鐵路移動終端的設(shè)計

　　在鐵路運輸系統(tǒng)設(shè)計和建立的過程中主要需要實現(xiàn)的功能包括確定鐵路車輛運輸?shù)木唧w位置以及整體運輸線路的應(yīng)用和實際使用狀態(tài)，最終在在鐵路車輛的顯示終端上進行具體顯示。對于鐵路車輛在運輸過程的位置、運行時間以及運行狀態(tài)等等不同的問題都需要有一個實時的了解以方便工作人員在鐵路中心就可以對列車進行安全調(diào)控。在整體列車運行的期間，要設(shè)立紅外線信號從而保證可以對其進行動態(tài)的跟蹤和顯示。并且在列車運行的過程中，如果行駛速度超過限定的速度范圍，可以對其進行語音提示，通過這樣的方式可以對列車進行安全距離的限定。為了實現(xiàn)在整體鐵路運輸系統(tǒng)當中的設(shè)計功能，需要在列車上對信息終端的控制進行管理，并且需要實現(xiàn)信號和列車之間的通話。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)在鐵路運輸應(yīng)用過程中的實際研究，需要對其相關(guān)具體理論以及物流的結(jié)構(gòu)層次進行具體分析和討論。根據(jù)所運輸物體的全面感知層以及對信息進行相關(guān)采集等綜合管理的方式對整個系統(tǒng)進行全面的規(guī)劃和設(shè)計以及保證各個層面之間的關(guān)系的協(xié)調(diào)性。列車系統(tǒng)的移動終端是整體鐵路信號在應(yīng)用過程中的重要樞紐，它主要包括地面的中央處理系統(tǒng)以及列車移動信息終端的兩個部分。通過對各種信息進行動態(tài)采集的`方式來對信息進行處理和收集，通過運算來達到列車在運行過程中的跟蹤，監(jiān)控以及危險方面的預(yù)警，并在列車上設(shè)置信息終端來保證乘務(wù)員和物聯(lián)網(wǎng)之間信息的交換和管理控制。地面的信息處理系統(tǒng)主要包括實時設(shè)備以及電源切換和天線等不同的設(shè)施。這是地面信息管理系統(tǒng)與列車之間所建立的核心網(wǎng)絡(luò)。列車中所負載的移動信息終端主要包括主機、電子閱覽器、信息數(shù)據(jù)接收臺等不同的采集顯示器，這就是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用所必須配備的設(shè)備。其次，在功能實現(xiàn)方面需要和地面的應(yīng)答設(shè)備進行結(jié)合，通過對無線電射頻技術(shù)應(yīng)用來確定列車的位置。當列車在行駛過程中通過所運行軌道中心某應(yīng)答設(shè)備時，數(shù)據(jù)信息收集管理器會發(fā)出相應(yīng)的信息，根據(jù)這個信息可以得到在相同以及不同的地端位置和信號及所對應(yīng)的相關(guān)關(guān)系。這樣就可以對列車在車站以及運行軌道中的準確位置進行確定。通過無線電傳播方式對地面中央處理系統(tǒng)所發(fā)出的信息進行采集，經(jīng)過一系列的處理后可以通過動態(tài)圖像對列車的位置進行顯示。并且列車所負載的移動終端可以通過對列車所行進方向的信息進行獲取，并對其進行動態(tài)的顯示和相關(guān)的服務(wù)提醒，來保證列車在行駛過程中的速度控制和其他方面的報警顯示。地面重要信息處理系統(tǒng)的應(yīng)用與鐵路在運輸管理當中的關(guān)系是密不可分的。主要通過不同的網(wǎng)絡(luò)接口來對相關(guān)的鐵路運輸系統(tǒng)進行實時查詢。這樣就可以通過在獲得新數(shù)據(jù)后對數(shù)據(jù)進行運算和處理，從而來查找在整體數(shù)據(jù)庫中與所運行列車號相對應(yīng)的關(guān)系。隨后再通過無線電發(fā)送到相對應(yīng)的列車上，通過移動終端在列車的顯示屏上進行顯示，并有語音相關(guān)提示運行列車需要完成的任務(wù)。

　　２結(jié)束語

　　鐵路運輸物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)目前已經(jīng)在大型冶金企業(yè)的應(yīng)用當中獲得了廣泛的成功應(yīng)用，實現(xiàn)了在不同車站之間的信號傳導在并列車上的顯示，保證了路運輸方面的安全，并且對于整體作業(yè)的失誤率進行了有效的降低。這項技術(shù)的應(yīng)用使冶金企業(yè)在鐵路運輸方面的效率獲得了很大提高，并且在減少列車的維修費用機油消耗以及行駛時間方面都得到了有效地保證，也為可持續(xù)發(fā)展提供了有效保障。

　�。�參考文獻］

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　�。郏玻蔹S思．區(qū)域運輸組織與安全控制一體化關(guān)鍵技術(shù)研究［Ｊ］．鐵路運輸，２０１５，（３６）．

　　作者:付成翔 單位:河鋼宣鋼物流公司

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)論文15

　　當前的物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，物流信息更趨復(fù)雜化，對于物流信息的采集、互通互聯(lián)以及智能化的應(yīng)用等方面存在著開放性、應(yīng)用發(fā)展部署、投資成本以及安全性等多個方面挑戰(zhàn)，對于物流的管理以及物流的信息化及技術(shù)應(yīng)用等方面提出了新的要求。

　　所謂的多維度協(xié)同管理，即是應(yīng)用智能化的RFID、GPS、視頻識別、傳感技術(shù)等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，協(xié)調(diào)各種相關(guān)技術(shù)和資源，使得物流的管理更加智能化、信息化。本文基于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀，就物流的進一步信息化發(fā)展提供對策。

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

　�。ㄒ唬┪锫�(lián)網(wǎng)的發(fā)展

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是一種全新的互聯(lián)通信技術(shù)，伴隨計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而形成，主要通過紅外線定位技術(shù)、GPS 技術(shù)實現(xiàn)物體之間的連接，并利用互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議把互聯(lián)網(wǎng)和實際的物體聯(lián)合，從而實現(xiàn)信息的共享。我國關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)的研究起步較早，開始于1998年左右，如今在技術(shù)層面上與國際水平基本接軌，攻克了很多技術(shù)性的瓶頸，中國科技大學、清華大學等高校以及中興通訊、華為技術(shù)等企業(yè)已經(jīng)掌握有大量的關(guān)鍵技術(shù)，在國際標準的制定過程中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被越來越多地應(yīng)用于各個領(lǐng)域，尤其是在交通、物流方面應(yīng)用廣泛，廣州、上海等發(fā)達城市開始了物聯(lián)網(wǎng)試點的運行。

　　我國目前已經(jīng)形成了基本齊全的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，部分領(lǐng)域在市場上已經(jīng)具備了一定的規(guī)模，與國外相比，我國的網(wǎng)絡(luò)通信相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)的支持能力與其差距較小，但RFID、傳感器等高端軟件、極端服務(wù)等產(chǎn)業(yè)同國外相比還有較大差距。我國的RFID 高頻和低頻產(chǎn)業(yè)鏈形成了以京、粵、滬為主的空間格局，20xx 年，該產(chǎn)業(yè)鏈的市場規(guī)模已經(jīng)達到85億元，成為全球范圍內(nèi)的第三市場。我國的儀表儀器產(chǎn)業(yè)持續(xù)多年增長率維持在 20% 以上，產(chǎn)值超過5000 億元。

　　在物聯(lián)網(wǎng)通信服務(wù)領(lǐng)域，我國的物聯(lián)網(wǎng) M 2 M 保持著高速的增長，目前的 M 2 M終端數(shù)量已經(jīng)超過 1000 萬，年增長率達80%,其技術(shù)的應(yīng)用覆蓋醫(yī)療衛(wèi)生、旅游、教育等多個領(lǐng)域。此外，在物聯(lián)網(wǎng)信息數(shù)據(jù)處理相關(guān)領(lǐng)域，我國的數(shù)據(jù)庫產(chǎn)業(yè)十分薄弱，其中只有三四家知名的企業(yè)，在國內(nèi)市場上所占份額只有 10% 左右�！笆�二五”末我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模約為5000億元，根據(jù)現(xiàn)有資料預(yù)計，真正達到萬億規(guī)模的節(jié)點應(yīng)在“十三五”后期。

　�。ǘ�）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的發(fā)展現(xiàn)狀

　　我國政府積極推進物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在“新一代寬帶移動無線通信網(wǎng)”重大專項、《國家中長期科學與技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》中都把傳感網(wǎng)列入了國家重點的研究領(lǐng)域。信息化部就物聯(lián)網(wǎng)開展調(diào)研，擬從市場應(yīng)用的推進、標準的制定、產(chǎn)業(yè)協(xié)作的加強以及技術(shù)的研發(fā)這四個方面來支持并推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。

　　在物流企業(yè)方面，一部分大型的優(yōu)秀物流企業(yè)現(xiàn)已進入了信息化前列，但是其中具有先進系統(tǒng)、要求明確的物流企業(yè)很少，相比于國外企業(yè)對計算機輔助等技術(shù)的普遍應(yīng)用，國內(nèi)的物流企業(yè)并沒有實現(xiàn)對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的充分利用。其中一部分的物流企業(yè)仍將其信息化建設(shè)的重點放在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)這一初級階段，而對于操作以及業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化，例如集中庫存、大型的配送中心以及集中采購等方面的計算機管理還處在摸索和起步階段，不管是觀念上還是設(shè)施上，都還處于倉儲和傳統(tǒng)運輸層面�？偟膩碚f，物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的建設(shè)還處于最初級階段，尤其是中小型的物流企業(yè)，還處在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用初級的階段，且由于其物流信息化建設(shè)的重點在基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)以及應(yīng)用軟件系統(tǒng)的建設(shè)，很少涉及供應(yīng)鏈管理等方面，所以其信息化的水平和層次都較低，沒有實現(xiàn)企業(yè)上下游之間信息流的打通，不能有效降低流通環(huán)節(jié)的成本。

　　從各類物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流行業(yè)中的應(yīng)用情況來看，RFID技術(shù)與GPS 技術(shù)在物流體系中應(yīng)用最為廣泛，其中RFID技術(shù)在其中的占有率超過40%,GPS 的占有率約為34%（見圖 1）。

　　物流企業(yè)在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用下實現(xiàn)多維度協(xié)同發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　（一）物聯(lián)網(wǎng)在物流信息融合的管理上不能滿足物流的實際需要。

　　目前物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，數(shù)據(jù)主要呈現(xiàn)出海量、異構(gòu)、多源、不確定、實時等特點，在此環(huán)境下的物流管理中，業(yè)務(wù)流程的實時管理以及資源實時的調(diào)度都要依賴對數(shù)據(jù)及時有效的智能處理，而其中數(shù)據(jù)的融合和管理是實現(xiàn)數(shù)據(jù)智能化處理的基礎(chǔ)。但是從目前的情況來看，物聯(lián)網(wǎng)的物流信息融合的管理上不能滿足物流的實際需要。

　　首先，當前有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)管理和融合相關(guān)研究更多的關(guān)注于多源異構(gòu)數(shù)據(jù)與感知層上數(shù)據(jù)的融合，少有從多角度來思考物聯(lián)網(wǎng)與服務(wù)層數(shù)據(jù)的融合及管理。

　　同時，有關(guān)物聯(lián)網(wǎng)存儲的研究多是借鑒或是類比數(shù)據(jù)特征與其相似的云計算，沒有對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的數(shù)據(jù)特點進行深入的分析并建立有針對性的、物聯(lián)網(wǎng)所特有的存儲體系。此外，在數(shù)據(jù)檢索等有關(guān)應(yīng)用方面，多是從技術(shù)層面來研究新查詢語言以及數(shù)據(jù)的跟蹤，卻很少從服務(wù)角度來對于數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)關(guān)系方面進行研究，并建立相應(yīng)的檢索回溯模型。

　　（二）物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)問題

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流的信息化建設(shè)具有很強的復(fù)雜性，一方面，物聯(lián)網(wǎng)的`發(fā)展和應(yīng)用促進了物流的智能化、信息化，另一方面，如何將物流信息實現(xiàn)互通，進而解決各種現(xiàn)實性問題，目前在信息化建設(shè)方面所面臨的困難主要有以下幾點：

　　一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還沒有形成統(tǒng)一的標準。對企業(yè)進行資源上的規(guī)范編碼是信息化建設(shè)的基礎(chǔ)工作之一，且在信息的采集方式和渠道上要規(guī)范化、追求穩(wěn)定、通暢，同時講究對信息的合理、科學、更為深入的處理流程、方式。二是目前的應(yīng)用系統(tǒng)還不能完全適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)供應(yīng)鏈的需求。在整個物流過程中，物品通常皆處于運動狀態(tài)，實現(xiàn)物品在其高速運動狀態(tài)下的對話是提高物流效率的必備技能。三是物聯(lián)網(wǎng)的體制處于彼此分割狀態(tài)，資源共享的效率不夠高。倉儲業(yè)以及運輸業(yè)皆各自為政，彼此之間缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)。圖2 為各類網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用情況。

　�。ㄈ�）物流企業(yè)未形成一個整體

　　我國目前的物流企業(yè)多是采取將運輸與倉促分離的運營方式，且在商業(yè)模式上也因為這種運營方式的應(yīng)用而較為原始。

　　在此環(huán)境下，物聯(lián)網(wǎng)很難在物流企業(yè)的不同部門之間形成有效的協(xié)調(diào)機制，且由于在這樣的原始商業(yè)模式下，物流企業(yè)不能得到良好的發(fā)展，所以一般的物流企業(yè)規(guī)模都較小，沒有辦法充分發(fā)揮其效用，進而形成了一個惡性的循環(huán)，不利于物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下物流企業(yè)的發(fā)展。

　�。ㄋ模┪锪髻Y源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿足物聯(lián)網(wǎng)需求

　　因為目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展仍處于基礎(chǔ)階段，雖然在利用物聯(lián)網(wǎng)進行資源的調(diào)度、實現(xiàn)協(xié)同控制方面，尤其是在供應(yīng)鏈、質(zhì)量追蹤、倉儲管理以及防偽系統(tǒng)的應(yīng)用上已經(jīng)相對發(fā)展成熟，但是在面臨泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢大環(huán)境下，物流資源的調(diào)度、協(xié)同控制水平不能滿足新的物聯(lián)網(wǎng)需求。

　　首先，目前的資源調(diào)度主要依賴于應(yīng)用的驅(qū)動，多以局部性小范圍或是相同類別的資源內(nèi)部的調(diào)度為主，不同應(yīng)用所使用的資源調(diào)度模式不盡相同，沒有一個整體統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)框架進行自愿的額調(diào)度，因此整個系統(tǒng)的調(diào)度模式通用性不足，且對整個物聯(lián)網(wǎng)中的資源利用率也不高。其次，主要的資源調(diào)度都是由人工來完成的，而物聯(lián)網(wǎng)在整個資源調(diào)度系統(tǒng)中充當?shù)慕巧�主要是提供調(diào)度所需要的信息，例如資源的位置、數(shù)量以及可調(diào)度的時間等。這一層次上的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用不能滿足泛在物聯(lián)網(wǎng)的需求，由于泛在物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中已經(jīng)將資源的調(diào)度及其協(xié)同控制進行泛在化，而人工沒有辦法即時將任務(wù)完成，要想改變這一現(xiàn)狀，必須要將利用物聯(lián)網(wǎng)自身的自適應(yīng)調(diào)度及其協(xié)調(diào)控制作為主要的資源調(diào)度手段。此外，泛在智慧物聯(lián)網(wǎng)中的“社會性”智能資源并沒有在當下的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中受到應(yīng)有的重視。由于物聯(lián)網(wǎng)的智慧性應(yīng)用不足，同時沒有在不同領(lǐng)域的子網(wǎng)之間實現(xiàn)真正意義上的互聯(lián)，彼此之間要實現(xiàn)協(xié)同控制有很大的難度，因此，當下的物聯(lián)網(wǎng)所能提供的服務(wù)還非常有限。

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理研究-以京東商城物流管理為例

　　物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展使得網(wǎng)絡(luò)購物越來越受到人們的青睞，在網(wǎng)上完成訂貨、支付后，讓消費者花很久時間在等待上無疑是對購物質(zhì)量的一大打擊。

　　從物流角度來看，要保證物流系統(tǒng)中對物聯(lián)網(wǎng)信息流加以利用并使其成功落地，是提高顧客滿意度的關(guān)鍵因素。物流管理的效率是網(wǎng)上商城的核心競爭點所在。京東商城在自身發(fā)展進程中充分利用了物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的機遇，建設(shè)了適合自身發(fā)展、市場競爭的物流體系，形成了京東獨特的優(yōu)勢。自建的物流體系是京東的一大特色。

　　由于當前的物流配送市場還處于基礎(chǔ)階段，行業(yè)沒有實現(xiàn)標準化，各個物流企業(yè)在其發(fā)展模式、運作機制以及服務(wù)水平等方面存在著很大的差異，遠遠不能夠滿足B2C商業(yè)模式類企業(yè)的發(fā)展，使得物流企業(yè)在其發(fā)展過程中遇到瓶頸。在第三方物流沒有辦法使得客戶和企業(yè)面對面交流的情況下，品牌的傳播、售后服務(wù)的提供、以舊換新等個性化的服務(wù)很難進行，由此即可體現(xiàn)出自建物流體系的優(yōu)勢。京東的自建物流體系不僅為客戶提供了更好的服務(wù)，同時也將供應(yīng)鏈的流程進一步縮減，由此很大程度上減少了企業(yè)的運營成本。從商品制造基地出發(fā)至京東的庫房，再經(jīng)配送站至顧客處，依賴于自建物流體系的有力支持，只涉及三個環(huán)節(jié)，沒有實體店面，整個流程中處于動態(tài)中的物品的流動信息都被進行不斷的采集，并通過物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用使其高效化、直觀易得，在提高物品保障的基礎(chǔ)上也大大降低了成本，同時也可以為客戶提供更多的優(yōu)惠。

　　在加強自建物流體系的同時，京東商場也加大了物流信息系統(tǒng)的建設(shè)。京東商城通過自主研發(fā)實行自身的 ERP 系統(tǒng)，必將其作為企業(yè)運營的管理核心，并應(yīng)用于內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理。通過其建設(shè)的ERP 系統(tǒng)，每一款商品的詳細信息，如入庫、供應(yīng)商、采購員、價格、庫存、訂單、發(fā)貨以及客戶的詳細信息等都能掌握。在數(shù)據(jù)庫的安全保障、數(shù)據(jù)架構(gòu)的優(yōu)化、辦公的自動化等各個方面，京東也投入了大量的人力和財力，以支撐物流的物聯(lián)網(wǎng)后臺建設(shè)，進一步對前臺的穩(wěn)定高效運行提供保障。

　　在有力的信息技術(shù)支撐下，京東商城每日總共處理的訂單超過30萬，在京滬等地實現(xiàn)了一天兩次送達的高效物流。內(nèi)部的供應(yīng)鏈管理是京東商城在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用上最為成熟的環(huán)節(jié)，在其運輸系統(tǒng)以及自建倉儲系統(tǒng)中，均運用了EPC、RFID、GIS等關(guān)鍵的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對整體提高企業(yè)物流體系水平、追求智慧化未來物流體系起到了重要作用。

　　從企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用大幅提高了京東商城自建物流體系的運營效率，但是由于目前的規(guī)模建設(shè)不足、管理上仍存在欠缺，京東商城在物流方面仍然存在著服務(wù)水平差、配送不及時、成本較高等問題。由于京東物流配送的商品批量小、種類多、周期短且頻率高，所以很難實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。尤其是在節(jié)假日或其他大促銷時段，由于訂單量極大，時常發(fā)生配送延遲的事件，嚴重影響了京東的客戶體驗和顧客滿意度。此外，在配送的最后環(huán)節(jié)中，因為配送人員缺乏培訓知識，會發(fā)生送貨地點臨時更換、運送的貨物出現(xiàn)損傷、送貨地點不夠到位等現(xiàn)象，送貨服務(wù)的個性化也很難實現(xiàn)。

　　促進物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理發(fā)展的建議

　　（一）加快物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)創(chuàng)新

　　目前我國的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展仍處在前期階段，雖然在產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及標準的制定上已經(jīng)具有了一定的基礎(chǔ)和先發(fā)優(yōu)勢，但是在整體上仍然存在著規(guī)�；瘧�(yīng)用不足、核心技術(shù)水平不高、地質(zhì)資源較為匱乏等問題存在，這一現(xiàn)狀要求我國科研機構(gòu)以及物流企業(yè)自身都要加強在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新和開發(fā)。同時，由于各個物流企業(yè)在資金實力以及對物聯(lián)網(wǎng)重視的程度都存在著很大的差異，因此目前的很多物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也沒能夠大范圍內(nèi)實現(xiàn)在物流企業(yè)中的應(yīng)用。對于物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)而言，企業(yè)之間可以通過彼此之間的學習和相互合作或是兼并，實現(xiàn)企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的積累。

　　物流產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)應(yīng)通過學習、交流等方式實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上的創(chuàng)新或模仿，努力向處于高位的物聯(lián)網(wǎng)研究機構(gòu)或是高端的物流企業(yè)學習更為先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，并逐漸將其向自主創(chuàng)新過渡，累積并增強企業(yè)自身的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力。同時，企業(yè)要不斷尋找市場空隙，注重個性化創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，并以此確定市場細分并獲得獨有的競爭優(yōu)勢。通過提升物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)水平來提高企業(yè)的市場拓展能力，擴大企業(yè)的市場份額，使得企業(yè)在自身的產(chǎn)業(yè)鏈中得到不斷的發(fā)展和壯大，增強自身的綜合競爭力，逐步實現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全面升級。

　�。ǘ�）加快我國物流的信息化發(fā)展。

　　物流信息化的建設(shè)和發(fā)展是在全球信息化快速推進、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流智能化管理不斷提出更高要求的形勢下的必然選擇。要加強我國的物流信息化發(fā)展，應(yīng)著重做大以下幾點：

　　一是要對物聯(lián)網(wǎng)的政策保障進行進一步的發(fā)展和完善，并形成一套完善的發(fā)展規(guī)劃，從而在物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展過程中起到指揮棒的作用，引導我國物流企業(yè)信息化建設(shè)有條不紊、高效進行。

　　二是將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的新要求和新特點二者結(jié)合，加快各個物流區(qū)域之間公共物流的信息化平臺搭建，在橫向上實現(xiàn)資源的整合，實現(xiàn)同一類資源之間的集約化，比如，通過利用信息網(wǎng)絡(luò)，將分散的車輛和貨主整合并進行優(yōu)化匹配、運用多式聯(lián)運平臺來將各種運輸方式進行整合、通過預(yù)留園區(qū)、物流樞紐來實現(xiàn)對資源的進一步整合以及更有效的管理，從而實現(xiàn)物流企業(yè)信息上的暢通，為中小型的物流企業(yè)提供統(tǒng)一化的信息平臺和標準的物流服務(wù)，如貨代、倉儲、快遞以及運輸?shù)�，以促進其信息化發(fā)展，實現(xiàn)物流信息化效率的提高、增加物流企業(yè)效益。此外，要進一步加快我國物流企業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)編碼以及在數(shù)據(jù)的交換共享方面標準的制定。

　　三是加快大型物流企業(yè)在新型的網(wǎng)絡(luò)商務(wù)以及信息化平臺建設(shè)方面的建設(shè)，通過在相關(guān)物體上裝置標簽，通過二維碼、傳感器經(jīng)由接口相連在物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)上，并按照專業(yè)化的類別對物流的流程記性采集，從而將物體智能化，實現(xiàn)物體與人的對話和溝通以及物體相互之間的對話和溝通。經(jīng)由信息系統(tǒng)加工后，物流的整個流程會得到進一步的整合、再優(yōu)化，有效對企業(yè)自身物流資源實現(xiàn)組織，并與企業(yè)的物流網(wǎng)絡(luò)一起，形成一套有效的物流網(wǎng)絡(luò)體系和物流組織，并為物流企業(yè)提供個性化、專業(yè)化的服務(wù)，如家電供應(yīng)鏈、服裝的供應(yīng)鏈以及汽車供應(yīng)鏈等整體的解決方案。

　　四是加快物聯(lián)網(wǎng)的中間性技術(shù)發(fā)展，依托于目前可利用的信息系統(tǒng)，對相關(guān)的個體信息資源實現(xiàn)整合，從而在整體上提高系統(tǒng)的性能，以免重復(fù)性的建設(shè)。

　�。ㄈ�）建立互利共贏的物流體系

　　要實現(xiàn)物流企業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級，在物流企業(yè)提高自身物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用效率的基礎(chǔ)上，物流企業(yè)之間形成的由物流龍頭企業(yè)引導、中小企業(yè)追隨的物流供應(yīng)鏈體系，從而形成一個物流企業(yè)中間共生互存的物流體系，從而為本產(chǎn)業(yè)鏈所在的物流企業(yè)更有效利用物流信息，并為物流環(huán)節(jié)提供便捷、順暢的渠道。同時為其他的物流產(chǎn)業(yè)鏈以及本產(chǎn)業(yè)鏈在物流信息的整合、物流企業(yè)的協(xié)作創(chuàng)新、資源的共享、人力資源的培養(yǎng)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的傳播等多個環(huán)節(jié)提供更為有效的途徑。這一互利共贏的物流體系構(gòu)建對于物流產(chǎn)業(yè)鏈在內(nèi)部實現(xiàn)協(xié)同控制具有推動作用，使得人力、財力、物力、基礎(chǔ)設(shè)施等各個方面實現(xiàn)高程度的共享，同時為產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部的企業(yè)之間互相學習、促進良性競爭提供了平臺，促進了產(chǎn)業(yè)鏈文化的發(fā)展，有利于產(chǎn)業(yè)鏈內(nèi)部實現(xiàn)整合并進一步重構(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈，使得本產(chǎn)業(yè)鏈將發(fā)展的重點放在高端的物流價值這一環(huán)節(jié)，從整體上提升產(chǎn)業(yè)鏈能級，創(chuàng)建屬于產(chǎn)業(yè)鏈自身的品牌。此外，產(chǎn)業(yè)鏈作為一物流企業(yè)互利共生的體系存在，進一步實現(xiàn)了物流服務(wù)的智能化、一體化和高效化，從而為物流產(chǎn)業(yè)的升級打下良好的基礎(chǔ)。

　�。ㄋ模﹥�(yōu)化物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下的資源調(diào)度以及協(xié)調(diào)控制應(yīng)用

　　對服務(wù)需求動態(tài)的變化對資源調(diào)度所產(chǎn)生的影響進行研究，并構(gòu)建出續(xù)期和服務(wù)互相適應(yīng)的一套動態(tài)模型。同時能夠?qū)π枨蟮淖兓瘜崿F(xiàn)第一時間自適應(yīng)智能調(diào)度及其資源之間的有效協(xié)同控制進行探討，從而實現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下對于資源的智能化調(diào)度。

　　綜上，隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的日趨成熟，智能手機、寬帶的發(fā)展以及云計算的應(yīng)用使得物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下企業(yè)的運作方式、人們的生活方式都發(fā)生了很大的變化。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下，人們的生產(chǎn)和生活將會更加動態(tài)化、精細化，企業(yè)運作的模式也會發(fā)生重大的變革。對于物流的管理來說，物聯(lián)網(wǎng)不僅僅是作為增值器的應(yīng)用，而是應(yīng)當對物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下多維度協(xié)同物流管理真正面臨的困難和挑戰(zhàn)進行研究，努力把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用滲透到物流管理的各個要素中去，并有針對性地進行研究，創(chuàng)造出其在物流領(lǐng)域應(yīng)用價值，為物流企業(yè)創(chuàng)造更高的效益。

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