控制系統(tǒng)論文【精品】

　　在個(gè)人成長(zhǎng)的多個(gè)環(huán)節(jié)中，大家都經(jīng)常接觸到論文吧，通過論文寫作可以培養(yǎng)我們的科學(xué)研究能力。你知道論文怎樣才能寫的好嗎？以下是小編整理的控制系統(tǒng)論文，希望能夠幫助到大家。

控制系統(tǒng)論文1

　　0 引言

　　傳統(tǒng)有軌電車在二十世紀(jì)前三十年得到了快速的發(fā)展，但隨著汽車工業(yè)的崛起，傳統(tǒng)有軌電車因其噪音、靈活性和效率等諸多劣勢(shì)逐步退出歷史舞臺(tái)�，F(xiàn)代有軌電車采用電力驅(qū)動(dòng)、低地板列車和自動(dòng)控制等新技術(shù)，以較大的載運(yùn)量、綠色環(huán)保、城市景觀效果好及投資規(guī)模小等綜合優(yōu)勢(shì)得以快速發(fā)展，近30 年僅在法國有超過十個(gè)城市近30 條現(xiàn)代有軌電車線路投入運(yùn)營，近年來也逐步進(jìn)入中國，在上海張江開發(fā)區(qū)、天津?yàn)I海新區(qū)和沈陽渾南新區(qū)建成投運(yùn)，也有很多城市在規(guī)劃建設(shè)中。

　　1 現(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng)

　　信號(hào)系統(tǒng)是現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行指揮系統(tǒng)，有軌電車由司機(jī)駕駛，遵照信號(hào)燈及操作控制道岔設(shè)備信號(hào)的指示，按照行車運(yùn)行計(jì)劃和規(guī)則行駛。信號(hào)系統(tǒng)為了保證基本行車安全和盡可能高的行車效率，采用各種技術(shù)實(shí)現(xiàn)列車的定位、車地通信、信號(hào)設(shè)備的自動(dòng)控制和調(diào)度的信息化。信號(hào)系統(tǒng)主要解決的幾個(gè)問題:

　　( 1) 運(yùn)營調(diào)度，在控制中心進(jìn)行行車計(jì)劃的編制和下發(fā)，對(duì)實(shí)際列車運(yùn)行情況跟蹤監(jiān)督。( 2) 車地之間，車上司機(jī)對(duì)地面道岔進(jìn)行遙控從而實(shí)現(xiàn)走行方向的選擇，道岔響應(yīng)司機(jī)的操作指令并且進(jìn)行線路占用條件的判斷，符合安全邏輯的條件下轉(zhuǎn)動(dòng)到位并且聯(lián)動(dòng)控制地面信號(hào)燈指示，反饋車上司機(jī)運(yùn)行許可信號(hào)。( 3) 列車與控制中心之間，控制中心需要掌握所有列車運(yùn)行的位置，控制中心需要將運(yùn)行計(jì)劃下發(fā)至列車。( 4) 控制中心與地面信號(hào)之間，控制中心需要地面設(shè)備的實(shí)際狀態(tài)信息和故障報(bào)警信息以便快速做出反應(yīng)，控制中心也可以根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃和列車運(yùn)行位置遠(yuǎn)程控制道岔設(shè)備的動(dòng)作從而提高運(yùn)行效率�，F(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng)的運(yùn)營制式并非完全一致，根據(jù)具體線路和路權(quán)的設(shè)計(jì)存在差異性。

　　2 正線道岔控制系統(tǒng)

　　總體分析，現(xiàn)代有軌電車信號(hào)控制系統(tǒng)分為正線道岔控制系統(tǒng)和運(yùn)營調(diào)度兩大子系統(tǒng)。正線道岔控制系統(tǒng)是信號(hào)系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，并且作為主要的地面控制設(shè)備與道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)、信號(hào)機(jī)、計(jì)軸等信號(hào)設(shè)備直接連接，還需通過無線和有線通信接口與車載設(shè)備、控制中心進(jìn)行通信數(shù)據(jù)交互。正線道岔控制系統(tǒng)的核心設(shè)備是在每個(gè)有軌電車車站安裝軌旁的道岔控制柜。

　　道岔控制柜中配置核心邏輯運(yùn)算單元，運(yùn)算單元通過通信總線與其他控制接口設(shè)備交互，接收控制命令，采集地面信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，進(jìn)行聯(lián)鎖邏輯運(yùn)算，向控制接口板發(fā)送指令控制地面信號(hào)設(shè)備動(dòng)作，同時(shí)向車載和控制中心發(fā)送信號(hào)設(shè)備實(shí)時(shí)狀態(tài)信息�；�于安全性的考慮，核心運(yùn)算單元在硬件上應(yīng)該采用二取二制式。

　　驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備有道岔控制單元和信號(hào)機(jī)控制單元。道岔控制單元要能夠驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作并采集轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示狀態(tài)。在傳統(tǒng)的鐵路信號(hào)控制領(lǐng)域，轉(zhuǎn)轍機(jī)驅(qū)采控制采用的是重力式繼電器組合，觸點(diǎn)控制方式，控制設(shè)備規(guī)模較大并且設(shè)備連接需要進(jìn)行焊線，軌旁控制柜根本無法容納如此笨重的控制設(shè)備，所以道岔控制采用電子化、模塊化和無觸點(diǎn)的控制板卡設(shè)備是必然的選擇。電子化道岔控制設(shè)備可以采用電力電子開關(guān)技術(shù)、二取二控制校核方法、閉環(huán)檢測(cè)方法、冗余通信總線技術(shù)來保證其安全性和可靠性。一個(gè)道岔控制單元控制一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，電氣特性方面目前國內(nèi)有軌電車轉(zhuǎn)轍機(jī)多采用AC380V 和AC220V 驅(qū)動(dòng)兩種制式。有軌電車信號(hào)機(jī)一組有三個(gè)燈位顯示，分別是紅色禁止燈光，綠色直行指示燈光，黃色轉(zhuǎn)向指示燈光，一個(gè)信號(hào)機(jī)控制單元可設(shè)計(jì)為驅(qū)動(dòng)一組或兩組信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)采用LED 信號(hào)燈，控制單元輸出AC220V 驅(qū)動(dòng)電源與信號(hào)點(diǎn)燈變壓器連接。道岔控制單元和信號(hào)控制單元設(shè)計(jì)要遵循基本的“故障—安全”原則，比如信號(hào)機(jī)控制單元在通信中斷的情況自動(dòng)點(diǎn)亮紅燈，道岔控制單元操動(dòng)道岔啟動(dòng)后無論任何條件變化都要持續(xù)驅(qū)動(dòng)到位。接口設(shè)備有通信接口單元和軌道狀態(tài)檢測(cè)單元。通信接口單元又分為車地通信接口單元，控制中心通信接口單元，接口單元負(fù)責(zé)將核心運(yùn)算單元的通信數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為其他有線或無線方式的通信數(shù)據(jù)傳輸至車載和控制中心。

　　核心運(yùn)算單元與道岔控制單元、信號(hào)機(jī)控制單元、通信接口單元、軌道狀態(tài)檢測(cè)單元之間采用通信總線方式連接，CAN 總線最為常用，也可采用串行或CPCI 總線等。

　　3 道岔控制邏輯

　　道岔路口的行車規(guī)則、道岔控制邏輯與有軌電車具體線路的路權(quán)設(shè)計(jì)、運(yùn)營規(guī)劃有關(guān)系，這里設(shè)計(jì)一種兼顧安全與效率的方案。

　　1#、2#、3#為路口號(hào)，對(duì)應(yīng)位置設(shè)計(jì)為車地通信有效進(jìn)入范圍。A、B、C 點(diǎn)設(shè)計(jì)為區(qū)段占用檢測(cè)點(diǎn)，用作檢測(cè)列車占用或通過。進(jìn)路處理邏輯如下:

　　( 1) 初始狀態(tài)下，即在系統(tǒng)上電復(fù)位后，進(jìn)路區(qū)段即道岔區(qū)段處于占用狀態(tài)，信號(hào)燈XI、XII、XIII 處于紅燈狀態(tài)，道岔區(qū)段占用狀態(tài)通過在車載設(shè)備或現(xiàn)地操作盤上進(jìn)行確認(rèn)復(fù)位后恢復(fù)正常即出清狀態(tài)。

　　( 2) 列車行至1#路口時(shí)，司機(jī)根據(jù)信號(hào)燈XI 顯示行車，信號(hào)燈顯示紅燈、進(jìn)路區(qū)段出清、未排列進(jìn)路，此種情況下，司機(jī)根據(jù)行車需要通過車載設(shè)備排列直行或右行進(jìn)路，道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到位后信號(hào)燈開放，直行開放綠燈，右行開放黃燈，道岔鎖閉，以XI 為始端的進(jìn)路排列成功。

　　( 3) 信號(hào)開放后列車駛?cè)氲啦韰^(qū)段，A 點(diǎn)檢測(cè)到區(qū)段占用后信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路狀態(tài)改變?yōu)檫M(jìn)路占用，列車駛過道岔區(qū)段后原進(jìn)路信號(hào)自動(dòng)開放，道岔保持鎖閉狀態(tài)，后續(xù)同向列車不需要再排列進(jìn)路，根據(jù)信號(hào)開放顯示行車。

　　( 4) 進(jìn)路開行方向與計(jì)劃行車方向不一致的時(shí)候，司機(jī)需要取消已排進(jìn)路后再根據(jù)需要排列新的進(jìn)路。

　　( 5) 已排列了以XI 信號(hào)機(jī)為始端的進(jìn)路時(shí)，如果列車行至2#路口即XII 信號(hào)機(jī)前方并計(jì)劃由2#路口行至1#路口，或者計(jì)劃實(shí)施直行折返作業(yè)行至3#路口方向，計(jì)劃行進(jìn)方向與已排進(jìn)路方向相反，此時(shí)確認(rèn)道岔區(qū)段無車后通過取消進(jìn)路操作后再排列需要的進(jìn)路，已排進(jìn)路取消后XI 信號(hào)機(jī)隨即關(guān)閉轉(zhuǎn)向紅燈。

　　( 6) 三個(gè)路口的信號(hào)燈在同一時(shí)間最多只能有一個(gè)信號(hào)機(jī)處于開放狀態(tài)。

　　該設(shè)計(jì)方法中，引入進(jìn)路和信號(hào)燈防護(hù)的概念，相比完全由司機(jī)人工判斷行車大幅提高了安全性; 列車駛?cè)�，信�?hào)關(guān)閉，列車駛出，信號(hào)自動(dòng)開放，后續(xù)列車無需操作連續(xù)行進(jìn)，保證了較高的效率。

　　4 車地通信技術(shù)

　　目前的信號(hào)系統(tǒng)方案中，車地通信采用了多種技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，主要有802. 11 無線網(wǎng)絡(luò)WLAN 通信加電子標(biāo)簽定位方式、感應(yīng)式通信環(huán)線技術(shù)、RFD 射頻識(shí)別技術(shù)。更為先進(jìn)的發(fā)展方向是采用4 G 移動(dòng)通信LTE 技術(shù)，通過采用基于LTE 技術(shù)的超大帶寬的`傳輸平臺(tái)，建立無線通信專用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，不僅可用于車地雙向通信，還可為其他如旅客引導(dǎo)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)傳輸平臺(tái)。

　　道岔控制柜與控制中心通信多采用光網(wǎng)有線通信方式，為了提高可靠性，也可采用工業(yè)環(huán)網(wǎng)設(shè)計(jì)。

　　4. 1 無線網(wǎng)絡(luò)加電子標(biāo)簽方式

　　道岔控制柜作為WLAN 通信的局部中心端，車載設(shè)備配置有無線AP，列車進(jìn)入WLAN 信號(hào)范圍后通過驗(yàn)證自動(dòng)接入，接入后就可以收到地面控制單元發(fā)送的呼叫信息從而實(shí)現(xiàn)與地面的通信。但是為了防止非法用戶接入和前后多趟列車同時(shí)接入后對(duì)道岔的無序操作，需要確認(rèn)先到達(dá)列車和對(duì)列車的操作授權(quán)，此時(shí)需要使用電子標(biāo)簽。無源電子標(biāo)簽可以存儲(chǔ)道岔標(biāo)識(shí)號(hào)、路口號(hào)和相關(guān)的位置信息，電子標(biāo)簽埋置于軌間，并且在岔前、岔后和彎股三個(gè)接近道岔區(qū)段的位置設(shè)置，列車接近道岔區(qū)段，可以從電子標(biāo)簽讀入該道岔的識(shí)別信息，將該識(shí)別信息和該列車的車次號(hào)組合編碼，通過WLAN 通信發(fā)送給道岔控制柜進(jìn)行校驗(yàn)，說明該列車是最先接近道岔區(qū)段的，核心運(yùn)算單元接收到該信息后校驗(yàn)道岔識(shí)別號(hào)正確并且道岔區(qū)段處于完全空閑狀態(tài)，即可給該車次號(hào)列車授權(quán)進(jìn)行道岔控制，可以響應(yīng)該列車的道岔操動(dòng)指令，該授權(quán)的有限期一直延續(xù)到列車壓入道岔區(qū)段并且全列通過后道岔區(qū)段恢復(fù)空閑終止，在此期限內(nèi)不再向其他進(jìn)入道岔控制范圍的列車進(jìn)行授權(quán)和響應(yīng)其操作指令。

　　4. 2 感應(yīng)式通信環(huán)線方式

　　感應(yīng)環(huán)線數(shù)據(jù)通信方式是采用環(huán)形布置的電纜作為發(fā)射天線的一種無線數(shù)據(jù)傳輸方式。感應(yīng)環(huán)線通信系統(tǒng)包括軌間環(huán)線電纜、車載天線和地面車載的數(shù)據(jù)收發(fā)設(shè)備三部分。道岔控制柜中，核心運(yùn)算單元通過感應(yīng)環(huán)線通信接口板主動(dòng)發(fā)送呼叫信息數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)經(jīng)過接口板調(diào)制為FSK 信號(hào)，發(fā)送到軌間的環(huán)線電纜，列車駛?cè)胄盘?hào)機(jī)前方接近區(qū)段的通信環(huán)線鋪設(shè)范圍，依據(jù)電磁感應(yīng)原理，通過車載天線感應(yīng)到來自地面的呼叫信號(hào)，此信號(hào)被送入車載設(shè)備的環(huán)線通信接口板，經(jīng)過諧振、放大、濾波和解調(diào)，最終還原為有效的數(shù)據(jù)信息，接口板將信息轉(zhuǎn)送給車載控制單元處理，車載控制單元收到呼叫信息意味著進(jìn)入道岔控制區(qū)域范圍，并且從呼叫信息中獲知路口號(hào)、前方進(jìn)路信息和道岔位置信息，此時(shí)車載單元要回傳包含路口號(hào)的應(yīng)答信息給地面道岔控制柜，道岔操作指令也包含在應(yīng)答信息中，應(yīng)答信息傳輸過程與呼叫信息傳輸過程正好相反，地面控制單元收到應(yīng)答信息后校驗(yàn)路口號(hào)回傳一致并讀取該趟列車車次號(hào)，解析道岔控制命令進(jìn)行運(yùn)算執(zhí)行。在該趟列車未完全駛過該路口的情況下不再響應(yīng)其他應(yīng)答信息，防止列車連續(xù)跟進(jìn)造成道岔誤動(dòng)作。

　　感應(yīng)通信環(huán)線實(shí)現(xiàn)車地之間的雙向通信，采用微距通信和專用頻率，相對(duì)開放式的WLAN 通信方式，具有安全性高、數(shù)據(jù)無延遲、通信對(duì)象唯一、準(zhǔn)確和快速的優(yōu)勢(shì)。

　　5 列車定位技術(shù)

　　傳統(tǒng)鐵路中多采用的軌道電路列車定位技術(shù)，在開放式和嵌入地面的有軌電車線路上是不適用的，現(xiàn)代有軌電車多采用計(jì)軸、重力感應(yīng)環(huán)、感應(yīng)通信環(huán)線、GPS 定位等方式進(jìn)行列車的定位追蹤。正線道岔控制子系統(tǒng)中，分為接近區(qū)段、道岔區(qū)段和離去區(qū)段軌道占用情況檢測(cè)，需要配置符合“故障—安全”原則的定位設(shè)備，一般采用組合技術(shù)實(shí)現(xiàn)，比如車地通信中介紹的感應(yīng)通信環(huán)線也可作為檢測(cè)列車接近和離去的手段，信標(biāo)加WLAN 通信的方式也可以作為另一種接近和離去區(qū)段占用檢測(cè)手段，道岔區(qū)段一般采用安全性較高的計(jì)軸設(shè)備，或者也可以采用基于安全設(shè)計(jì)加至少兩點(diǎn)檢查安全邏輯判斷的重力感應(yīng)環(huán)設(shè)備，計(jì)軸和重力感應(yīng)環(huán)設(shè)備布置點(diǎn)類似。

　　6 結(jié)束語

　　正線道岔控制系統(tǒng)作為現(xiàn)代有軌電車信號(hào)系統(tǒng)中唯一涉及安全的子系統(tǒng)，目前國內(nèi)開通線路多采用國外技術(shù)集成設(shè)備，比如西門子的全套系統(tǒng)。但就一套可靠高效的信號(hào)系統(tǒng)的各項(xiàng)集成技術(shù)目前在國內(nèi)都有成熟的國產(chǎn)化的應(yīng)用實(shí)例，比如全電子化道岔及信號(hào)控制技術(shù)、計(jì)軸設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車定位、二取二的安全計(jì)算平臺(tái)都通過了歐標(biāo)SIL4 級(jí)認(rèn)證并在國鐵和地鐵應(yīng)用，感應(yīng)式通信環(huán)線實(shí)現(xiàn)車地通信也已應(yīng)用于高鐵線路�；�于國內(nèi)傳統(tǒng)鐵路復(fù)雜聯(lián)鎖關(guān)系的研究應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，聯(lián)鎖安全方面也是國際領(lǐng)先的。所以在有軌電車信號(hào)系統(tǒng)方面，應(yīng)該堅(jiān)持走完全國產(chǎn)化的道路，降低成本，推動(dòng)現(xiàn)代有軌電車系統(tǒng)的推廣應(yīng)用。

控制系統(tǒng)論文2

　　1.電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)介紹

　　電子機(jī)械設(shè)備指的是晶體管、集成電路和其他電子管構(gòu)成的，包括電子應(yīng)用自動(dòng)操作、自動(dòng)發(fā)揮的智能型機(jī)械，其內(nèi)涵還可以逐漸延伸為工業(yè)電子機(jī)械一體機(jī)、家用電器和機(jī)械生產(chǎn)設(shè)備等。

　　電子機(jī)械設(shè)備以計(jì)算機(jī)內(nèi)編寫的數(shù)據(jù)碼為其運(yùn)作和應(yīng)用程序，在電子儲(chǔ)存介質(zhì)內(nèi)輸入該程序，并在各類配件組裝的機(jī)械裝備中進(jìn)行裝入，開啟鍵啟動(dòng)后，則能夠?qū)崿F(xiàn)輸入數(shù)據(jù)的動(dòng)作，達(dá)成運(yùn)作作業(yè)目標(biāo)。

　　在傳統(tǒng)工業(yè)領(lǐng)域中，計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作業(yè)的穩(wěn)定性和控制系統(tǒng)的完善性相對(duì)較差，隨著直接型數(shù)字控制系統(tǒng)的引入，計(jì)算機(jī)演算效率實(shí)現(xiàn)了明顯的提高，運(yùn)作穩(wěn)定性也相對(duì)更好。隨著大規(guī)模集成電路的廣泛應(yīng)用，以及微型計(jì)算機(jī)的發(fā)明和應(yīng)用，電子機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)也實(shí)現(xiàn)了飛躍式發(fā)展，其演算效率更高，規(guī)模相對(duì)更小，為繁瑣、復(fù)雜演算目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。這象征著小體積電子機(jī)械設(shè)備簡(jiǎn)易、便捷應(yīng)用程序時(shí)代的到來，使得小體積應(yīng)用程序操作巨大電子機(jī)械設(shè)備成為了可能。

　　隨著集成電路的逐漸發(fā)展完善，計(jì)算機(jī)控制能力技術(shù)以及運(yùn)算法都逐漸被人們所研究和探索，并在各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。

　　2.電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的常見問題

　　第一，硬、軟件的抗外擾性能。由上文進(jìn)行的論述可知，外界的干擾能夠通過磁場(chǎng)的作用，在無任何媒介的情況下直接介入。這一作用通常針對(duì)電子機(jī)械設(shè)備的軟件和硬件而言的，其主要原因在于電子機(jī)械設(shè)備軟件和硬件自身配件制作能夠直接吸收外界的頻率。所以，在抗拒電源擾亂的基礎(chǔ)上，還會(huì)出現(xiàn)空間內(nèi)的磁場(chǎng)電波，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)檎駝?dòng)模式，并影響設(shè)備硬軟件的正常運(yùn)行，也就是我們常說的信號(hào)和信息干擾。例如，在我們使用計(jì)算機(jī)的過程中，如果手機(jī)來電，則電腦會(huì)出現(xiàn)障礙頻波反應(yīng)，進(jìn)而誘發(fā)接收障礙聲響。

　　第二，抗外擾性能。在電子機(jī)械設(shè)備的探索與開發(fā)過程中，數(shù)據(jù)的計(jì)算通常是十分準(zhǔn)確的，甚至可以視為完美編寫的數(shù)據(jù)控制程序，在實(shí)際的應(yīng)用過程中確實(shí)意外頻發(fā)，甚至?xí)�出現(xiàn)實(shí)驗(yàn)裝置設(shè)置基本完善的情況下，無法順利開啟該設(shè)備，分析其主要原因在于，在實(shí)驗(yàn)過程中常常存在較為明顯的外界因素的干擾，而這也是肉眼無法預(yù)測(cè)的`[6]。通常情況下，外部干擾能夠經(jīng)接電的線路進(jìn)入電子機(jī)械設(shè)備內(nèi)部，接地線與控制系統(tǒng)之間是反向的電壓，這就造成了電路源對(duì)其控制系統(tǒng)核心職能產(chǎn)生阻礙的現(xiàn)象。不管是電子機(jī)械設(shè)備的供出方面還是其輸入方面，以及電子機(jī)械設(shè)備的控制系統(tǒng)自身，都無法完全避免外界因素的干擾。

　　3.電子機(jī)械設(shè)備的未來發(fā)展

　　3.1 電子機(jī)械設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著我國數(shù)字信息技術(shù)的快速發(fā)展和完善，小型電子科技技術(shù)、計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件和電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)都得到了最大限度的發(fā)揮，并實(shí)現(xiàn)了電子機(jī)械設(shè)備外部操作技能與內(nèi)部控制系統(tǒng)之間的良好結(jié)合，保證了其性能的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。由電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的性質(zhì)分析結(jié)果可知，傳統(tǒng)的點(diǎn)子控制屬于部分控制，也就是在工程作業(yè)過程中，不同的階段存在相應(yīng)的控制系統(tǒng)，而現(xiàn)階段的電子機(jī)械設(shè)備則具有更加強(qiáng)大的功能，不同的作業(yè)階段，可以通過相同的中心加以控制。原來應(yīng)用的是分段的內(nèi)部控制，而現(xiàn)階段則是整體性的內(nèi)部控制。

　　3.2 未來發(fā)展的潛在問題

　　隨著近年來我國電子機(jī)械控制市場(chǎng)的逐步發(fā)展完善，電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的重要性也得到了人們的關(guān)注，但因其發(fā)展相對(duì)滯后，因而存在較大的研究空間。

　　隨著我國電子科技研究人員對(duì)我國國情以及國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)研究的逐步深入，以及各種外界干擾因素的排出，我國的電子機(jī)械設(shè)備也具有廣闊的發(fā)展前景，但其中所表現(xiàn)出的問題，也是更加令人堪憂。

　　隨著電子機(jī)械設(shè)備在人類生產(chǎn)生活各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的逐步深入，盡管產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展仍然無法完全脫離人為因素的影響，但是，現(xiàn)階段的很多活動(dòng)均可以由電子機(jī)械設(shè)備加以取代，則傳統(tǒng)的人類文明也將會(huì)逐步被摒棄，這就是電子機(jī)械設(shè)備發(fā)展表現(xiàn)出的主要問題，筆者希望，在電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的未來發(fā)展過程中，需要更加具有人性化特征，能夠做到以人為本。

　　4.總結(jié)

　　綜上所述，當(dāng)今電子機(jī)械設(shè)備在人類生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域均發(fā)揮出了巨大的作用，而我國的電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)領(lǐng)域仍然存在較大空白，有待于進(jìn)一步的發(fā)展和研究，這就需要我國電子科技研究人員，立足我國國情，充分借鑒和分析國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，促進(jìn)我國電子機(jī)械設(shè)備控制系統(tǒng)的逐步發(fā)展完善。

　　在計(jì)算機(jī)內(nèi)編寫、運(yùn)作和應(yīng)用數(shù)據(jù)編碼，將程序輸入電子儲(chǔ)存介質(zhì)內(nèi)，并完成各類配件的完整組織，啟動(dòng)開啟鍵后即能夠進(jìn)行相應(yīng)的數(shù)據(jù)動(dòng)作，這在一定程度上能夠替代人類完成那些難度較高的工作，因而具有較大的科學(xué)意義和研究?jī)r(jià)值。

控制系統(tǒng)論文3

　　摘要 :在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，水資源占據(jù)著重要的地位，他的資源量將很大程度上影響著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度。而隨著近代工業(yè)的崛起，以水資源為代表的各類資源均受到很大程度上的污染，所以對(duì)污水的處理已經(jīng)成為當(dāng)前最突出的問題。本文就自動(dòng)控制系統(tǒng)在污水

　　關(guān)鍵詞：污水處理論文

　　引言

　　近年來，隨著我國環(huán)保力度的逐步加大，對(duì)污水的處理上逐漸由點(diǎn)到面，實(shí)行全方位的覆蓋。由于我國幅員遼闊，各類工廠分布較為分散的狀況給我國的污水處理增加了難度。而污染的水資源如果處理不當(dāng)而直接排放進(jìn)江海湖泊，不僅給我國的生活用水帶來影響，也會(huì)阻礙工業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，所以對(duì)污水的處理已經(jīng)成為一件急需解決的問題。電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)的應(yīng)用，將提高污水處理的效率，為我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定一個(gè)良好的發(fā)展平臺(tái)。

　　1自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成以及特點(diǎn)

　　1.1自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成

　　自動(dòng)控制系統(tǒng)的組成較為復(fù)雜，一般由自動(dòng)控制、數(shù)據(jù)采集以及信號(hào)處理等方面的內(nèi)容組成。在進(jìn)行污水處理時(shí)，只有這幾個(gè)部分協(xié)調(diào)配合，各盡其能，才能使污水的處理的效果達(dá)到最好。自動(dòng)控制部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的運(yùn)行，使得系統(tǒng)在無人控制的情況下，也能夠按照原有設(shè)定的系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)行，將人從繁重、危險(xiǎn)的工作中解救出來；數(shù)據(jù)采集部分主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的監(jiān)控，當(dāng)系統(tǒng)屬于運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，數(shù)據(jù)采集部分能夠?qū)ξ鬯�處理的狀況進(jìn)行檢測(cè)，保證系統(tǒng)的正�；�運(yùn)行；信號(hào)處理部分是對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)異常狀況時(shí)，就會(huì)及時(shí)的對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)，確保污水處理的效率與質(zhì)量。自動(dòng)控制系統(tǒng)是一個(gè)整體化的設(shè)施，只有各部分之間相輔相成，才能實(shí)現(xiàn)污水處理的高效化。

　　1.2自動(dòng)控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)

　　從另一種角度而言，自動(dòng)控制系統(tǒng)可以分為軟件和硬件兩部分。這兩部分雖然完全不同，但是卻是缺一不可。為了實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)的方便化操作，自動(dòng)控制系統(tǒng)中往往嵌入了目前發(fā)展較為成熟的.軟件工程技術(shù)。操作員進(jìn)行操作時(shí)，可以結(jié)合軟件的優(yōu)點(diǎn)通過功能圖塊進(jìn)行編程，提高系統(tǒng)操作的便捷性。除此之外，對(duì)于一些較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，可以利用高級(jí)語言完成相關(guān)的數(shù)學(xué)算法，在簡(jiǎn)化項(xiàng)目復(fù)雜程度的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)功能塊的嵌套，優(yōu)化系統(tǒng)的性能。硬件與軟件不同，但是在一定程度上被軟件限制選擇的范圍。通常情況下，一款軟件的集成程度越高、功能越強(qiáng)，那么對(duì)硬件的配置要求就越苛刻，污水處理工廠的成本就會(huì)增加。所以在軟件的制作過程中，我們要兼顧硬件的選擇，只有這樣才能在不影響污水處理效率的情況下，節(jié)省開支，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的最大化。

　　2自動(dòng)控制系統(tǒng)在污水處理中的應(yīng)用現(xiàn)狀

　　隨著科技的發(fā)展，越來越多的設(shè)備處在日新月異的變革之中，設(shè)備的更新周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于歷史上的任何一個(gè)時(shí)期。電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)就屬于其中發(fā)展較快的一類，且從整個(gè)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)角度來看，電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)于人類來說具有巨大的應(yīng)用價(jià)值。然而事實(shí)表明，實(shí)際應(yīng)用的情況并沒有達(dá)到理想的效果，其中存在著較多的缺陷和不足。下面我們就簡(jiǎn)述一下電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)在污水處理中具體應(yīng)用的現(xiàn)狀。

　　2.1電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)所采用的檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)精度不理想

　　我國科技發(fā)展不平衡，某些技術(shù)發(fā)展還處于基礎(chǔ)階段，與總體科技水平不相吻合，所以在設(shè)備的配套使用時(shí)，往往某方面的落后拖垮了設(shè)備整體的性能。目前我國的電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)中，檢測(cè)設(shè)備相當(dāng)不完善，滯后了整體設(shè)備的性能。在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行污水處理時(shí)，很多的檢測(cè)表、儀表由于精度不足，使得系統(tǒng)無法對(duì)突然出現(xiàn)的問題及時(shí)處理，造成了不必要的損失，降低了污水處理的效率，壓縮了經(jīng)濟(jì)效益的空間，從而很大程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。而且，如果處理的污水沒有達(dá)到設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行排放，那么其中的污染物就會(huì)對(duì)環(huán)境以及相關(guān)生物造成極大的危害，給國家和人民造成不可估量地財(cái)產(chǎn)損失。

　　2.2污水的排放標(biāo)準(zhǔn)太低

　　一些廠家進(jìn)行污水處理時(shí)為了擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)效益空間，往往簡(jiǎn)化或者省略水質(zhì)的檢查。近年來，由于我國環(huán)保部門的監(jiān)控力加強(qiáng)，一些企業(yè)、工廠用ORP、DO、PH等進(jìn)行對(duì)水質(zhì)的控制，但是在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行操作時(shí)，如果檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)到水質(zhì)尚處于不合格狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)接到反饋僅僅只是加長(zhǎng)污水處理的時(shí)間，而并非再一次進(jìn)行污水水質(zhì)的檢測(cè)，這樣往往造成處理的污水達(dá)不到預(yù)期的效果就直接排放到環(huán)境中去。

　　2.3設(shè)備維護(hù)不到位

　　我國的污水處理工廠為了提高污水處理的效率，減少污水處理的成本，一些污水處理設(shè)備都是從國外直接購買。而這些設(shè)備往往都有維護(hù)要求，只有滿足維護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)之后，設(shè)備才能夠更好的工作，使污水的處理效果實(shí)現(xiàn)最大化，但是目前國內(nèi)工作人員對(duì)這些設(shè)備的了解較少，很難滿足設(shè)備的維護(hù)需求，使得設(shè)備的維護(hù)工作名存實(shí)亡。而且這些設(shè)備的造價(jià)往往十分昂貴，維護(hù)的費(fèi)用也是一筆巨大的開支，嚴(yán)重?cái)D占了工廠的利潤空間，使得部分污水處理廠做的不夠到位。

　　2.4缺少相關(guān)的專業(yè)性人才

　　從相關(guān)部門的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，我國污水處理行業(yè)員工的能力普遍偏低，往往都是通過簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就直接上崗。在這種情況下，如果處理系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，或者處理設(shè)備需要維護(hù)的時(shí)候，由于缺乏專業(yè)人才，就會(huì)導(dǎo)致污水的處理效果與理想的標(biāo)準(zhǔn)相差較大。

　　3自動(dòng)控制系統(tǒng)在今后的改進(jìn)措施與發(fā)展方向

　　3.1自動(dòng)控制系統(tǒng)的改進(jìn)措施

　　由于污水自動(dòng)控制處理系統(tǒng)與我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀不能夠很好的契合，嚴(yán)重阻礙了污水處理的效率與質(zhì)量，通過對(duì)目前我國污水處理現(xiàn)狀的分析，對(duì)相關(guān)地方采取一些必要的措施，以提高污水處理的質(zhì)量與效率。3.1.1體改電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)檢測(cè)設(shè)備的檢測(cè)精度在進(jìn)行污水時(shí)，我們要保證經(jīng)過處理的污水排放到環(huán)境中時(shí)不會(huì)產(chǎn)生大的危害。然而由于檢測(cè)設(shè)備的精確度有著嚴(yán)重的缺陷，使得污水處理的結(jié)果產(chǎn)生一系列的問題。檢測(cè)設(shè)備搜集數(shù)據(jù)時(shí)，因精度問題，往往使得未經(jīng)達(dá)標(biāo)的污水因檢測(cè)不出而被誤排到環(huán)境中，造成了無法挽回的損失。所以，當(dāng)污水處理工廠引進(jìn)新的處理設(shè)備時(shí)，一定要注重檢測(cè)設(shè)備的精度問題，只有這樣，才不會(huì)影響處理系統(tǒng)整體的性能。3.1.2提高污水排放標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)際的生產(chǎn)生活中，污水處理標(biāo)準(zhǔn)的過于低化使得污水的處理現(xiàn)狀與理想相差甚大。通過對(duì)污水處理標(biāo)準(zhǔn)的提高，減少污水不達(dá)標(biāo)而被排放的概率，從整體上提高污水處理的效果。3.1.3對(duì)相關(guān)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)由于目前我國大多數(shù)的污水處理工廠都是從國外直接引進(jìn)設(shè)備，在維護(hù)的問題上存在著多方面的問題。但是只有良好的機(jī)器設(shè)備，才能保證污水處理的效果。所以工廠應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)設(shè)備維護(hù)的重視程度，克服多方面的困難，將設(shè)備維護(hù)的工作落實(shí)到位，為污水的處理結(jié)果提高保障。3.1.4引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)人才目前我國的污水處理工作人員基本都是僅僅接受簡(jiǎn)單的培訓(xùn)就直接上崗，缺乏相關(guān)方面的知識(shí)，在實(shí)際操作中往往容易產(chǎn)生大的漏洞。尤其是在電氣自動(dòng)控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題以及設(shè)備需要維護(hù)時(shí)，很難找到相關(guān)方面的專家進(jìn)行指導(dǎo)。所以引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)人才就顯得十分的重要，他不僅能夠提高我國污水處理的水平，又能為污水的處理結(jié)果提供保證。

　　3.2自動(dòng)控制系統(tǒng)的發(fā)展方向

　　目前，控制理論向著兩個(gè)方向進(jìn)行發(fā)展，一是在科技飛速發(fā)展的大環(huán)境下，注重某一種方法的研究，將先進(jìn)、成熟的科技技術(shù)應(yīng)用到方法的實(shí)踐中，提高污水處理的效率與質(zhì)量；二是將多種方法結(jié)合使用，相互之間取長(zhǎng)補(bǔ)短，發(fā)揮他們所具有的優(yōu)勢(shì)，共同提高污水的處理效果。就目前而言，第二種的發(fā)展趨勢(shì)明顯高于第一種，且已經(jīng)取得了良好的效果。

　　4結(jié)語

　　自動(dòng)控制系統(tǒng)在污水處理中占據(jù)著重要的地位，不僅大大的降低了污水處理的成本，而且使得污水處理的效果得到了明顯的改善，創(chuàng)造了良好的社會(huì)效益。筆者通過對(duì)目前我國污水的現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，提出一系列相關(guān)改進(jìn)的措施，希望在改善污水處理、提高污水處理質(zhì)量方面能所幫助。

　　參考文獻(xiàn)：

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控制系統(tǒng)論文4

　　摘要：智能換熱站的自動(dòng)控制系統(tǒng)由監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、本地監(jiān)控站（現(xiàn)場(chǎng)控制層）3部分組成。本文重點(diǎn)介紹了智能換熱站現(xiàn)場(chǎng)控制層的硬件設(shè)計(jì)，結(jié)合換熱站的主要調(diào)節(jié)參數(shù)二次側(cè)的供水溫度、供回水壓差和回水壓力，給出了智能換熱站主要控制策略。

　　關(guān)鍵詞：智能換熱站；PLC；智能PID；變頻器

　　集中供熱系統(tǒng)是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，也是城市現(xiàn)代化水平的重要標(biāo)志[1]。換熱站作為連接熱源與用戶的重要紐帶，起著熱量匹配、轉(zhuǎn)換和輸配的功能，其安全、可靠、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)節(jié)能運(yùn)行直接影響熱源效率及供熱質(zhì)量。鑒于此，智能換熱站利用現(xiàn)代工業(yè)自控技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、現(xiàn)代信息處理技術(shù)，實(shí)施更科學(xué)、更規(guī)范的監(jiān)控管理，實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)的人工操作模式向現(xiàn)代化、高度集成化、自動(dòng)化、智能化的模式轉(zhuǎn)變，最終達(dá)到提高供熱質(zhì)量，節(jié)約能源的目的。本文是以保定市老城區(qū)集中供熱改造設(shè)計(jì)為例。

　　1換熱站工作原理

　　換熱站就是換熱的場(chǎng)所，它連接一次網(wǎng)和二次網(wǎng)，就像一個(gè)變壓器一樣把一次網(wǎng)的高溫?zé)崃繐Q熱給二次網(wǎng)的熱水再供給用戶。換熱站通過熱源熱水在一次網(wǎng)循環(huán)將熱量傳送給二次網(wǎng)中的循環(huán)水，經(jīng)過換熱站的一次網(wǎng)熱水回到熱源被加熱后重復(fù)下一次循環(huán)；吸收了一次網(wǎng)熱量的二次網(wǎng)循環(huán)水由換熱站循環(huán)泵加壓后送至各供熱用戶，流經(jīng)用戶散熱后的二次網(wǎng)循環(huán)水返回吸收一次網(wǎng)熱量，重復(fù)上一次循環(huán)周而復(fù)始。換熱站通過流量計(jì)、溫度傳感器、壓力傳感器等傳感器采集信號(hào)送至PLC，并上傳數(shù)據(jù)信息；同時(shí)，PLC還可對(duì)循環(huán)水泵、補(bǔ)水泵等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和自動(dòng)控制，從而實(shí)現(xiàn)換熱站的無人值守[2]。PLC是熱量交換，熱量分配及系統(tǒng)監(jiān)控、調(diào)節(jié)的樞紐，在供熱期間通過調(diào)整和保持熱媒參數(shù)（溫度、壓力和流量等），進(jìn)行分時(shí)、分區(qū)節(jié)能控制和氣候補(bǔ)償節(jié)能控制，滿足按需供熱，實(shí)現(xiàn)供熱、用熱全網(wǎng)熱量平衡和節(jié)約能源。

　　2智能換熱站控制系統(tǒng)組成

　　智能換熱站的自動(dòng)控制系統(tǒng)由監(jiān)控中心、通信網(wǎng)絡(luò)、本地監(jiān)控站（現(xiàn)場(chǎng)控制層）3部分組成[3]，見圖2。監(jiān)控中心硬件由服務(wù)器、工作站、集中顯示系統(tǒng)、電源系統(tǒng)、打印機(jī)和相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備等組成。監(jiān)控中心能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)供熱系統(tǒng)監(jiān)控運(yùn)行、調(diào)度和能耗管理、故障診斷和報(bào)警處理、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和統(tǒng)計(jì)及分析、集中顯示等功能。本地監(jiān)控站（現(xiàn)場(chǎng)控制層）由PLC、傳感器、變送器、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、網(wǎng)絡(luò)通訊設(shè)備、人機(jī)界面等組成，能夠?qū)崟r(shí)采集各換熱站一、二次網(wǎng)的壓力、溫度、流量、液位等參數(shù)，監(jiān)視和調(diào)控設(shè)備運(yùn)行。通信網(wǎng)絡(luò)將監(jiān)控中心、各個(gè)換熱站、熱源、管道監(jiān)控節(jié)點(diǎn)等連接成一個(gè)整體，是熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)的橋梁和紐帶。

　　3智能換熱站現(xiàn)場(chǎng)控制層硬件設(shè)計(jì)

　　換熱站現(xiàn)場(chǎng)控制系統(tǒng)由PLC控制器、觸摸屏、電動(dòng)調(diào)節(jié)閥、變頻器、壓力、溫度、流量變送器，通訊模塊等以及視頻攝像機(jī)、交換機(jī)等部件構(gòu)成[4]。控制核心PLC采用德國西門子公司的S7-300系列，其模塊化的結(jié)構(gòu)、易于實(shí)現(xiàn)分布式的配置、電磁兼容性強(qiáng)、抗震動(dòng)沖擊性能好，在供熱領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。中央處理單元采用CPU315-2DP，自身帶有Profibus-DP主/從現(xiàn)場(chǎng)總線通信接口；溫度測(cè)量模塊采用SM331AI8×RTD8點(diǎn)輸入熱電阻專用模塊；模擬量輸入模塊采用SM331AI8×（9～14）bit，輸入精度9～14位可調(diào)；模擬量輸出模塊采用SM332AO8×12bit，輸出的電流和電壓可調(diào)整；數(shù)字量輸入模塊和輸出模塊分別采用16點(diǎn)24VDC的SM321和32點(diǎn)24VDC的SM322。變頻器采用ABB公司的ACS510系列變頻器，內(nèi)置RFI濾波器和變感電抗器，具有PID閉環(huán)調(diào)節(jié)功能，變頻器與PLC采用Profibus-DP方式通訊，由PLC控制改變變頻器的輸出頻率，調(diào)節(jié)循環(huán)泵與補(bǔ)水泵轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行。采用西門子TP精智系列觸摸屏作為PLC的人機(jī)界面，通過觸摸屏按鈕可調(diào)整和修改PID參數(shù)；顯示現(xiàn)場(chǎng)壓力、溫度、流量、液位等信號(hào)，監(jiān)測(cè)循環(huán)泵、補(bǔ)水泵、調(diào)節(jié)閥、變頻器等設(shè)備工況；為了方便調(diào)節(jié)和控制整個(gè)工作過程，通過設(shè)置報(bào)警極限值可進(jìn)行聲、光報(bào)警。視頻監(jiān)控?cái)z像機(jī)為網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，采用光纖以有線方式租用通信運(yùn)行商鏈路實(shí)現(xiàn)換熱站和監(jiān)控中心之間運(yùn)行數(shù)據(jù)和視頻信號(hào)實(shí)時(shí)傳送，并接受監(jiān)控中心發(fā)送的'指令。智能換熱站數(shù)據(jù)采集見圖3。

　　4智能換熱站主要控制策略

　　影響用戶供暖質(zhì)量的因素主要是供熱系統(tǒng)中水的溫度、管道壓力及流量，調(diào)整二次側(cè)的供水溫度、供回水壓差和回水壓力就能滿足用戶對(duì)供暖的要求，通過對(duì)一次網(wǎng)側(cè)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥以及對(duì)二次網(wǎng)側(cè)循環(huán)泵和補(bǔ)水泵的控制即可實(shí)現(xiàn)對(duì)以上各參數(shù)的調(diào)節(jié)[5]。

　　4.1二次網(wǎng)供水溫度的調(diào)節(jié)

　　根據(jù)供熱對(duì)象的特性和本地的氣候條件，給出一條二次供水溫度與自然時(shí)間及室外溫度之間的對(duì)應(yīng)曲線。按照當(dāng)?shù)責(zé)嶝?fù)荷（曲線可以進(jìn)行偏差修正）、室外溫度的變化及不利點(diǎn)溫度，利用PLC的強(qiáng)大控制功能和豐富算法，結(jié)合一天中溫度設(shè)定值的變化規(guī)律對(duì)控制算法進(jìn)行修正，根據(jù)修正后的控制算法得出二次網(wǎng)側(cè)供熱溫度的設(shè)定值，把設(shè)定值和實(shí)測(cè)供熱溫度比較后，送入控制器，執(zhí)行智能PID閉環(huán)調(diào)節(jié)，改變一次網(wǎng)電動(dòng)調(diào)節(jié)閥的開度，實(shí)現(xiàn)一次側(cè)流量的量調(diào)節(jié)和二次側(cè)供水溫度的質(zhì)調(diào)節(jié)，從而達(dá)到二次網(wǎng)供水溫度的要求。

　　4.2二次網(wǎng)供回水壓差控制

　　為了滿足將熱水供至管路末端用戶，必須在換熱站二次網(wǎng)設(shè)置循環(huán)泵。二次網(wǎng)供回水要保持一個(gè)恒定壓差來保證供回水的流量，使熱量傳送給用戶。因此，循環(huán)泵須采用變頻控制。由壓力傳感器檢測(cè)供回水壓差信號(hào)并與設(shè)定值比較，通過變頻器采用智能PID方式調(diào)節(jié)循環(huán)泵的轉(zhuǎn)速，使得二次網(wǎng)供回水的壓差保持恒定，在保證最不利點(diǎn)正常供暖的前提下，既實(shí)現(xiàn)了分時(shí)段變流量功能，又有效地節(jié)約了電能。壓差設(shè)定值可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)或經(jīng)驗(yàn)曲線進(jìn)行設(shè)定。

　　4.3二次網(wǎng)回水定壓控制

　　熱水管網(wǎng)常會(huì)發(fā)生漏水現(xiàn)象，導(dǎo)致水壓不穩(wěn)定，為了維持管網(wǎng)恒壓點(diǎn)壓力，在二次管網(wǎng)回水處設(shè)置一臺(tái)回水壓力變送器，將回水壓力信號(hào)輸送至補(bǔ)水泵變頻器，變頻器根據(jù)回水壓力設(shè)定值，通過內(nèi)部PID控制調(diào)節(jié)補(bǔ)水泵的轉(zhuǎn)速，保持二次熱網(wǎng)的水壓恒定。

　　5結(jié)語

　　通過采用電子信息技術(shù)、PLC控制技術(shù)和變頻調(diào)速技術(shù)等，智能換熱站控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)溫度、壓力、流量等參數(shù)的自動(dòng)控制，不僅提高了供熱系統(tǒng)的自動(dòng)化程度及控制精度，還節(jié)省了大量的人力和物力。通過遠(yuǎn)程通信網(wǎng)絡(luò)，熱力網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)換熱站的遠(yuǎn)程遙測(cè)、遠(yuǎn)程遙信、遠(yuǎn)程遙控，利用視頻系統(tǒng)還可實(shí)時(shí)監(jiān)視換熱站現(xiàn)場(chǎng)情況，最終達(dá)到無人值守，起到了減人增效的效果。

控制系統(tǒng)論文5

　　摘 要：當(dāng)今時(shí)代，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展更，各行各業(yè)因核心技術(shù)的不斷創(chuàng)新，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，同樣對(duì)于我國的大型重點(diǎn)行業(yè)鐵路工程也面臨著技術(shù)創(chuàng)新問題。而對(duì)于鐵路養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的改造是本行業(yè)一直缺乏創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中控制系統(tǒng)的接地形式是核心問題。

　　關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機(jī)械論文

　　當(dāng)今時(shí)代，中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展更，各行各業(yè)因核心技術(shù)的不斷創(chuàng)新，導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)力逐漸增加，同樣對(duì)于我國的大型重點(diǎn)行業(yè)——鐵路工程也面臨著技術(shù)創(chuàng)新問題。而對(duì)于鐵路養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的改造是本行業(yè)一直缺乏創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其中控制系統(tǒng)的接地形式是核心問題。若控制系統(tǒng)接地形式不合理，會(huì)造成鐵路養(yǎng)路機(jī)械系統(tǒng)出現(xiàn)致命問題，鐵路行業(yè)應(yīng)自主創(chuàng)新，改進(jìn)控制系統(tǒng)的接地方式，為推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

　　1.鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械介紹

　　中國鐵路發(fā)展的歷程已歷經(jīng)上百年，在此過程中，養(yǎng)護(hù)及維修是保證鐵路正常運(yùn)行不可缺少的手段�；仡欒F路發(fā)展歷程，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備的改進(jìn)也不斷在進(jìn)行，由最初的人工保養(yǎng)到中期的機(jī)械手段，再到今天的大型養(yǎng)路機(jī)械，每一步都是技術(shù)的創(chuàng)新，凝結(jié)著勞動(dòng)人民的心血。改革開放以后，中國鐵路快速發(fā)展，線路數(shù)量開始突飛猛進(jìn)，造成傳統(tǒng)的小型養(yǎng)路機(jī)械不能滿足鐵路維修的需要。并且，鐵路的結(jié)構(gòu)改變及高復(fù)雜程度對(duì)養(yǎng)路機(jī)械提出了更高的要求。科研工作者，根據(jù)鐵路的特點(diǎn)，研究出了大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)包含了施工機(jī)械、電腦控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等多種系統(tǒng)，并且該系統(tǒng)體型龐大，能適應(yīng)鐵路養(yǎng)護(hù)的功能需要，已成為主流形式。

　　2.電氣控制系統(tǒng)接地研究

　　電氣控制系統(tǒng)接地時(shí)為了減小電磁波對(duì)設(shè)備的影響以及提高控制系統(tǒng)對(duì)設(shè)備的操控準(zhǔn)確度，綜合來說，養(yǎng)路機(jī)械設(shè)備及養(yǎng)路設(shè)備的控制系統(tǒng)和接地處理方式三者當(dāng)中，接地方式是最易影響控制系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素。若控制系統(tǒng)接地方式不合理，將會(huì)造成機(jī)械出現(xiàn)故障，功能不能完全發(fā)揮，各部件之間出現(xiàn)連帶損壞現(xiàn)象，比如對(duì)配砟整形車、搗固車、清篩機(jī)械等等造成致命影響，雖然以上三種機(jī)械電路控制原理大同小異，但系統(tǒng)接地方式卻截然不同。

　　據(jù)調(diào)查，在過去的一年中，由于接地方式不合理導(dǎo)致的接卸出現(xiàn)罷工的情況時(shí)常出現(xiàn)，比如柴油機(jī)接地方式不對(duì)，電路接觸不良會(huì)導(dǎo)致 供電電流異常變大，同時(shí)柴油機(jī)出現(xiàn)不同頻率的噪音。該故障是由于接地方式不同引起了多種小故障，例如供電線路虛接，電路因電流過大導(dǎo)致線路擊斷等等。工作人員可利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)線路問題進(jìn)行檢查，柴油機(jī)聲音頻率異常是由于內(nèi)部齒輪之間咬合精確度出現(xiàn)問題，不同齒輪之間轉(zhuǎn)速不同導(dǎo)致相互摩擦，若不及時(shí)進(jìn)行處理，將造成機(jī)械出現(xiàn)不可恢復(fù)的損傷。當(dāng)接地方式不良時(shí)，啟動(dòng)器中的繼電器電流回流不穩(wěn)定，電流已出現(xiàn)散流或弱流等問題，由此而造成繼電器不能正常工作，使得電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)軸不能按原位進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。長(zhǎng)此以往，柴油機(jī)的繼電器被迫變成暫時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)工作，導(dǎo)致其他與繼電器有關(guān)的設(shè)備不能正常運(yùn)作，造成養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

　　目前，我國鐵路的電氣控制系統(tǒng)的接地方式一般采用搗固車接地的形式，具體來講，是蓄電池與車身進(jìn)行短接，利用車身作為接觸端，從車體前端進(jìn)入控制箱中，并由此進(jìn)入排流，最終導(dǎo)入電路板。換句話說，對(duì)于電氣控制系統(tǒng)來說，只要是前端箱體和末尾箱體直接進(jìn)行相連的話，都應(yīng)利用車體作為關(guān)鍵引導(dǎo)，并以此傳遞信號(hào)與電流。而對(duì)于常規(guī)電氣控制系統(tǒng)來說，大于或者小于 的電壓的'電源，其負(fù)極與 相連，并且在控制系統(tǒng)中，與車體采用短接的方式，該方式又分為兩種，即直接短接電路和非直接短接電路。直接短接形式在正常情況下對(duì)控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性無太大影響，但對(duì)于控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度有一定影響，并且影響程度若過大，會(huì)造成控制系統(tǒng)的儀表度數(shù)出現(xiàn)異常，對(duì)整個(gè)控制系統(tǒng)的調(diào)控與校準(zhǔn)造成極大困難。非直接短接時(shí)，電阻值機(jī)會(huì)減小，當(dāng)阻值降低到一定范圍時(shí)，同樣會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)的精確度造成較大影響，不管過大還是過低，對(duì)控制系統(tǒng)的精確不同樣造成不良影響。

　　3.接地形式的改造

　　根據(jù)前文的分析，直接短接與非直接短接均會(huì)對(duì)控制系統(tǒng)的精確度造成影響，這兩種方式最終來講是阻值的變化問題，只要能控制阻值的變化范圍，使其在可控的范圍之內(nèi)，便可使控制系統(tǒng)的精確度保持在合力范圍內(nèi)。對(duì)于非直接短接來說，阻值相對(duì)較小，但線路易出現(xiàn)接觸不良等問題，因此為了降低阻值，應(yīng)在整個(gè)線路的阻值之和上進(jìn)行入手�？刹捎脤�環(huán)路分割成子部分，將每一個(gè)子部分包含一個(gè)控制點(diǎn)的辦法處理，這樣可以增強(qiáng)控制系統(tǒng)的阻抗能力，降低環(huán)路電流對(duì)控制系統(tǒng)的影響，保證控制系統(tǒng)的準(zhǔn)確度。相比而言，利用模擬實(shí)驗(yàn)處理電氣以及新的材料對(duì)電路改進(jìn)比較困難，造價(jià)也大，因此，在控制系統(tǒng)中，對(duì)線路進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆蛛x和分解，降低每一個(gè)環(huán)節(jié)的阻值，可有效提高控制系統(tǒng)的整體阻值。但提高控制系統(tǒng)精確度的其他因素也較多，比如各部分傳遞信息的滯后時(shí)間、信號(hào)處理的解析方式、電線及集成電路的材料等等，都是不可忽略的因素。

　　4.結(jié)束語

　　鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性是鐵路養(yǎng)護(hù)的重要保障，并且伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)傳輸、PLC技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)總線科技等等，都促成了控制系統(tǒng)的不斷優(yōu)良改進(jìn)。這些技術(shù)可以為柴油機(jī)的精確操控、穩(wěn)定快速運(yùn)行等提供優(yōu)勢(shì)，但是接地方式仍是該系統(tǒng)的瓶頸問題。因此，為了提高大型養(yǎng)路機(jī)械電氣控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，應(yīng)通過技術(shù)創(chuàng)新、材料創(chuàng)新、軟件創(chuàng)新等方面入手，在試驗(yàn)中不斷改進(jìn)，在應(yīng)用中不斷發(fā)現(xiàn)，才能更好地促進(jìn)控制系統(tǒng)接地的健康進(jìn)行。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]全洪躍，劉文軍，朱宇.長(zhǎng)大型養(yǎng)路機(jī)械車制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)[J].軌道交通裝備與技術(shù)，20xx（01）：125-126.

　　[2]徐偉昌.大型養(yǎng)路機(jī)械搗固作業(yè)維修決策模型研究[J].鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，20xx（01）：145-146.

控制系統(tǒng)論文6

　　1電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展存在的問題

　　1.1電氣工程自動(dòng)化工程體系優(yōu)缺點(diǎn)同時(shí)存在

　　現(xiàn)在我國運(yùn)行的電氣工程自動(dòng)化工程采取的控制系統(tǒng)一般有集中監(jiān)控、DCS（分布式控制）兩種。首先集中控制系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于，它將全部功能都安置在一個(gè)處理器中，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)、維護(hù)以及運(yùn)行等方面都比較簡(jiǎn)單。其劣勢(shì)在于處理器承擔(dān)的任務(wù)量較大；在此控制體系中，隔離器件閉鎖和斷路器聯(lián)鎖是運(yùn)用硬接線進(jìn)行連接，在設(shè)備擴(kuò)容等方面比較困難，其操作難度也比較大。其次DCS系統(tǒng)是在集中控制系統(tǒng)的前提下設(shè)計(jì)并發(fā)展起來的，在現(xiàn)代電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中獲得較為廣泛的應(yīng)用。其劣勢(shì)在于使用和傳統(tǒng)儀表相似的模擬儀表，減少系統(tǒng)安全可靠性，在維修環(huán)節(jié)也比較困難，各個(gè)設(shè)計(jì)廠家沒有規(guī)范而統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，加重維修的成本，并且其價(jià)格比較高。

　　1.2電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)還不具備標(biāo)準(zhǔn)化端口

　　電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)接口到目前為止還沒有統(tǒng)一、完善的標(biāo)準(zhǔn)，這種情況提升工程造價(jià)，阻礙數(shù)據(jù)資源共享的.實(shí)現(xiàn)。自動(dòng)化體系設(shè)計(jì)方案很重要，然而很多企業(yè)沒有規(guī)范的方案，各個(gè)廠家和企業(yè)間硬件和軟件交換數(shù)據(jù)有差異，導(dǎo)致企業(yè)間難以深入的交流和信息交換。同時(shí)電氣工程自動(dòng)化工程控制沒有實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，難以根據(jù)客戶要求設(shè)計(jì)、建立規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系。

　　1.3電氣工程自動(dòng)化工程控制沒有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化

　　在電氣工程自動(dòng)化工程控制設(shè)計(jì)、安裝以及操作等環(huán)節(jié)，相關(guān)工作人員的專業(yè)技術(shù)比較薄弱，需要進(jìn)一步提高。此外我國電氣工程自動(dòng)化工程控制習(xí)題創(chuàng)新能力不足，一般產(chǎn)品屬于中低檔，需要提高其創(chuàng)新能力。

　　2構(gòu)建電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)策

　　2.1建立一體化的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系

　　要從各個(gè)環(huán)節(jié)建立起具有一體化的電氣工程自動(dòng)化工程控制體系。首先國家要按照電氣工程自動(dòng)化工程控制體系具有技術(shù)水平和技術(shù)特點(diǎn)，制定統(tǒng)一的產(chǎn)品規(guī)范。其次廠家和企業(yè)要加強(qiáng)交流，從設(shè)備精簡(jiǎn)、調(diào)試與維修以及技術(shù)合理性等多方面向規(guī)范化的方向進(jìn)行制造和生產(chǎn)，讓控制體系更科學(xué)。最后要研發(fā)出新型、操控更方便的一體化控制系統(tǒng)，可以運(yùn)用社會(huì)性質(zhì)和分工外包間的協(xié)作，讓零部件的生產(chǎn)走商業(yè)化生產(chǎn)的路線，促進(jìn)電子工程自動(dòng)化工程控制體系的一體化。

　　2.2運(yùn)用國際化生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)

　　IEC61850是現(xiàn)在控制系統(tǒng)廠家所認(rèn)可的國際標(biāo)準(zhǔn)，可以參照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)控制體系進(jìn)行研究和開發(fā)。另外可以運(yùn)用微軟公司所制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，由于企業(yè)策劃電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)時(shí)，PC系統(tǒng)是連接管理系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的中間系統(tǒng)，其接口具有標(biāo)注化，能夠保證廠家和企業(yè)間實(shí)施軟件和硬件的數(shù)據(jù)交換，妥善的解決由于通訊而產(chǎn)生的問題。

　　2.3引進(jìn)和培養(yǎng)電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的專業(yè)人才

　　隨著電氣工程自動(dòng)化工程控制逐漸集成化和高智能化，對(duì)其制造人員、維修人員和安裝人員都具有很高的要求，所以要引進(jìn)和培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)較強(qiáng)的人員。首先企業(yè)要培養(yǎng)具有實(shí)際操作能力的人才，他們要了解和掌握軟件和硬件系統(tǒng)的操作。其次對(duì)安裝人員記性專業(yè)技術(shù)進(jìn)行培訓(xùn)，使之懂得安裝的流程和技術(shù)。最后要更新技術(shù)人員的知識(shí)結(jié)構(gòu)，可以引進(jìn)人才，通過引進(jìn)人才的“傳幫帶”，培養(yǎng)新人，促進(jìn)他們?cè)诰S修和系統(tǒng)保養(yǎng)等方面的學(xué)習(xí)，提高工程系統(tǒng)安全可靠性。

　　3結(jié)語

　　隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中凸顯出重要作用�？v觀工業(yè)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展歷程，電氣工程自動(dòng)化工程的作用是明顯的，自動(dòng)化功能控制體系能夠降低企業(yè)經(jīng)濟(jì)成本，增強(qiáng)檢測(cè)精度等。另外運(yùn)用自動(dòng)化控制體系也能夠降低事故發(fā)生頻率，提高工程具有的安全性，保證電氣工程快速、平穩(wěn)運(yùn)行。本文分析了電氣工程自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀、問題以及解決策略，旨在幫助技術(shù)人員解決實(shí)際問題以及推動(dòng)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的健康、長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

控制系統(tǒng)論文7

　　摘 要 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是現(xiàn)代化工業(yè)的一個(gè)重要方向標(biāo)，它是推動(dòng)社會(huì)全面發(fā)展和進(jìn)步的重要力量。從這些方面來看，加強(qiáng)對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的理論研究就有著實(shí)際性意義。本文則主要就是電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行詳細(xì)分析，并結(jié)合實(shí)際探索其發(fā)展的趨勢(shì)，希望能夠通過此次的理論研究對(duì)實(shí)際發(fā)展有所裨益。

　　關(guān)鍵詞電氣自動(dòng)化 現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢(shì)

　　隨著我國的科學(xué)技術(shù)有了蓬勃的發(fā)展，其中對(duì)電氣自動(dòng)化也有著重要的推動(dòng)作用，而電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)是將來電網(wǎng)管理的核心系統(tǒng)。針對(duì)電氣自動(dòng)化工程企業(yè)而言，電氣自動(dòng)化技術(shù)能夠有效的將人力勞動(dòng)的強(qiáng)度最大化的降低，同時(shí)也能夠提高工作的效率以及檢測(cè)的精確度，在安全事故方面也能夠得到有效降低。

　　1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)理論分析

　　1.1 分布式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)主要是建立在先進(jìn)科技基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，它對(duì)企業(yè)的發(fā)展所起到的作用愈來愈重要。我國經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)在電氣自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域有了很迅速的進(jìn)步，在這一技術(shù)方面的競(jìng)爭(zhēng)也日益的激烈，從現(xiàn)階段電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀來看分布式控制系統(tǒng)還占據(jù)著關(guān)鍵地位。這一系統(tǒng)主要是對(duì)于集中式控制系統(tǒng)而言的新型控制系統(tǒng)，是從集中式控制系統(tǒng)基礎(chǔ)上演變而來，有著可靠性以及實(shí)時(shí)性的特征。這一系統(tǒng)自身也存在著一些缺陷，主要就是受到混合體系制約在可靠性方面還有待加強(qiáng)，并在維修方面也顯得相對(duì)有難度，在這一系統(tǒng)生產(chǎn)的廠家來說沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，這些方面都需要進(jìn)行改革創(chuàng)新。

　　1.2 系統(tǒng)的信息集成化理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在發(fā)展的過程中逐漸向著更高的方向邁進(jìn)，主要就是在控制技術(shù)上得到了延伸擴(kuò)展，并在管理水平方面得到了擴(kuò)大。前者主要涵蓋著電氣工程自動(dòng)化將控制設(shè)備和對(duì)其研究開發(fā)進(jìn)行相關(guān)改善。而后再則是對(duì)企業(yè)各種資金以及人力進(jìn)行的合理分配。這樣在技術(shù)的延伸作用下，一些新興的微電子處理技術(shù)也逐漸的進(jìn)入到自動(dòng)化工程控制技術(shù)并和其相關(guān)的軟件組合的發(fā)展隊(duì)伍中來。

　　1.3 集中監(jiān)控方式控制系統(tǒng)理論分析

　　電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中的集中監(jiān)控方式主要是設(shè)計(jì)師將控制功能集中到同一處理器上，這樣就導(dǎo)致了實(shí)際處理的速度發(fā)生偏慢，倘若是對(duì)所有能夠控制的設(shè)備進(jìn)行控制，監(jiān)控?cái)?shù)量就會(huì)過多，這樣就導(dǎo)致了主機(jī)空間被大量占據(jù)。與此同時(shí)，在通信線路信息傳送能力上也會(huì)有著更高的要求，這樣就增加了生產(chǎn)成本以及維護(hù)的費(fèi)用，在維修難度上也會(huì)增加。

　　2 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)發(fā)展前景分析

　　2.1 安全性趨勢(shì)分析

　　我國的科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展進(jìn)步過程中，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展將會(huì)朝著更加安全的過程進(jìn)行發(fā)展，安全防范技術(shù)的集成化是重要的發(fā)展方向，重點(diǎn)來說就是怎樣能夠保證人和環(huán)境以及機(jī)器這幾個(gè)方面的安全實(shí)現(xiàn)。倘若是在不安全的情況下應(yīng)當(dāng)怎樣選擇用最低的資金實(shí)現(xiàn)安全方案制定問題，從實(shí)際情況老看，我國將主要會(huì)從安全級(jí)別較高領(lǐng)域開始，從硬件向著軟件領(lǐng)域逐步得到強(qiáng)化，對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的安全問題進(jìn)行全面性的研究研討。

　　2.2 創(chuàng)新技術(shù)趨勢(shì)分析

　　隨著我國自動(dòng)化水平的發(fā)展不斷提升，針對(duì)電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)控制在現(xiàn)階段的水平將得不到實(shí)際需求，那么在創(chuàng)新技術(shù)上的強(qiáng)化將會(huì)是將來的重要發(fā)展趨勢(shì)。尤其是在目前市場(chǎng)化環(huán)境不穩(wěn)定情況下，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈也會(huì)促使創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，從而使得電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在這一技術(shù)的支持下不斷的進(jìn)步發(fā)展。電氣自動(dòng)化企業(yè)對(duì)自身的創(chuàng)新能力要得到不斷提升，為這一領(lǐng)域的發(fā)展研究打開更開闊的發(fā)展空間，政府在其中也有著主導(dǎo)性作用，所以在政策上扶持以及在相關(guān)機(jī)制體系上哦完善建立也會(huì)逐漸實(shí)現(xiàn)。這些都為電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新提供了發(fā)展條件。

　　2.3 標(biāo)準(zhǔn)化接口發(fā)展趨勢(shì)分析

　　控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是提高自動(dòng)化水平的`保障，從微軟的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，其之所以有著快速進(jìn)行和發(fā)展正是因?yàn)榧夹g(shù)上的同時(shí)使然，這才對(duì)公司內(nèi)部的通信問題得到有效的避免，這從另一方面來說在工程的時(shí)間方面也得到了最大化的節(jié)省。所以這對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展有著很好的經(jīng)驗(yàn)作用，在這一方面完全可以吸收有效的經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)自身的發(fā)展。在電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)共享的作用下，管理人員可通過PC系統(tǒng)對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)實(shí)施實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)所出現(xiàn)的情況采取快速管理，這樣就對(duì)企業(yè)間的通訊困難問題得到了有效解決。

　　2.4 市場(chǎng)化趨勢(shì)分析

　　當(dāng)前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈來愈激烈，所以加強(qiáng)產(chǎn)品的市場(chǎng)化程度是獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重要手段。產(chǎn)品想要得到長(zhǎng)久的發(fā)展，那么就需要對(duì)制造部門的體制改革進(jìn)一步的深化，同時(shí)也要能夠?qū)κ袌?chǎng)化的變化和影響進(jìn)行充分關(guān)注。這樣才能夠保證產(chǎn)品能夠?qū)κ袌?chǎng)的發(fā)展需求得到滿足，而電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展正是如此，不僅僅是依靠技術(shù)上的大力投入，還要在零配件的生產(chǎn)市場(chǎng)化以及專業(yè)化等方面得到加強(qiáng)。這樣就對(duì)資源的配置率能夠起到顯著的促進(jìn)作用，對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的整體發(fā)展也有著推動(dòng)效果，這也將是未來發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

　　3 結(jié)語

　　總而言之，當(dāng)前的市場(chǎng)化經(jīng)濟(jì)逐步形成，所以對(duì)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展也會(huì)帶來相應(yīng)的影響，在這一嚴(yán)峻的發(fā)展背景下，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)要想取得革命性的發(fā)展，就必須要將創(chuàng)新精神在實(shí)際當(dāng)中得到融入。同時(shí)還要對(duì)市場(chǎng)變化進(jìn)行深入了解，對(duì)發(fā)展中出現(xiàn)的問題也要能夠及時(shí)的發(fā)展并有效解決，從多方面進(jìn)行考慮問題，只有如此才能夠最大限度的推動(dòng)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的長(zhǎng)久發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]蔣謙.電氣工程自動(dòng)化及其節(jié)能設(shè)計(jì)的應(yīng)用探究[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，20xx（27）.

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控制系統(tǒng)論文8

　　摘要：水利工程是當(dāng)前一項(xiàng)十分重要的社會(huì)工程，對(duì)社會(huì)上各個(gè)方面發(fā)展均有著十分重要的作用。為能夠使水利工程作用得到發(fā)揮及保證其正常運(yùn)行，水利工程管理是十分重要的一項(xiàng)工作，在當(dāng)前水利工程管理中，自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用使管理工作質(zhì)量及水平得到很大程度的提高，促進(jìn)水利工程管理進(jìn)一步發(fā)展。

　　關(guān)鍵詞：水利工程管理；自動(dòng)化控制系統(tǒng)；應(yīng)用

　　水利工程管理是當(dāng)前保證水利工程正常運(yùn)行的基礎(chǔ)條件，并且也是關(guān)鍵內(nèi)容，隨著現(xiàn)代信息技術(shù)及自動(dòng)化技術(shù)的不斷發(fā)展，在水利工程管理中自動(dòng)化控制技術(shù)也得到越來越廣泛的應(yīng)用，并且對(duì)水利工程管理有很大幫助。因此，在水利工程管理過程中，為能夠使工作質(zhì)量得到提高，應(yīng)當(dāng)對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用進(jìn)行科學(xué)分析，并且充分掌握，從而使水利工程管理得以更好發(fā)展。

　　1自動(dòng)化控制系統(tǒng)工作原理

　　調(diào)水工程中需要使用大量水泵及其輔助設(shè)備來組成泵站系統(tǒng)，由于泵站機(jī)組容量的不斷增大、泵站工程的`安全可靠性和節(jié)約能源的要求不斷提高。為了實(shí)現(xiàn)水資源的合理調(diào)配與使用，需要發(fā)揮泵站的最大效益。為了提高泵站運(yùn)行的安全性和可靠性，需要有現(xiàn)代化的手段來對(duì)泵站的運(yùn)營進(jìn)行管理。因此，泵站實(shí)施自動(dòng)化和信息化建設(shè)，是泵站日常運(yùn)行管理工作科學(xué)化、規(guī)范化、現(xiàn)代化的重要舉措，是為了上述目標(biāo)的重要手段。同時(shí)對(duì)提高泵站運(yùn)行管理工作效率，保證泵站長(zhǎng)期高效、可靠的運(yùn)行有重要意義。該系統(tǒng)的運(yùn)用能夠使泵站運(yùn)行管理人員大大減輕其工作強(qiáng)度，另外還能夠使泵站機(jī)電設(shè)備的綜合使用效率以及壽命均得到有效提高，還能夠使工作人員對(duì)泵站綜合運(yùn)行情況進(jìn)行直接查詢及了解，便于遠(yuǎn)程管理調(diào)度，對(duì)水利工程自動(dòng)化管理水平提高有著十分重要的促進(jìn)作用。

　　2水利工程管理中自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用

　　2.1利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)控制水泵機(jī)組

　　水泵機(jī)組在泵站中屬于十分重要的一種能源轉(zhuǎn)換設(shè)備，其組成主要包括兩大系統(tǒng)，即同步電動(dòng)機(jī)與水泵。在水泵機(jī)組使用過程中，當(dāng)開機(jī)時(shí)自動(dòng)化控制系統(tǒng)首先應(yīng)當(dāng)將防洪閘門打開，同時(shí)將清污機(jī)啟動(dòng)，使其運(yùn)行，并且應(yīng)當(dāng)對(duì)同步電動(dòng)機(jī)組內(nèi)的勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢測(cè)，對(duì)其實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行觀察，注意是否良好。自動(dòng)化控制系統(tǒng)內(nèi)部存在自動(dòng)判斷程序，其能夠?qū)Ω黝悊��?dòng)條件進(jìn)行判斷，在確定均與預(yù)設(shè)參數(shù)要求滿足情況下，才能夠繼續(xù)進(jìn)行開機(jī)控制。在水泵機(jī)組實(shí)際運(yùn)行過程中，自動(dòng)控制系統(tǒng)便開始進(jìn)行實(shí)施監(jiān)測(cè)，利用有關(guān)傳感器元件對(duì)機(jī)組內(nèi)部各個(gè)相關(guān)機(jī)構(gòu)元件情況進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)，利用內(nèi)部運(yùn)算程序能夠?qū)ο嚓P(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析判斷，可隨時(shí)進(jìn)行記錄，并且實(shí)時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使機(jī)組運(yùn)行能夠保證處于最佳狀態(tài)。在自動(dòng)監(jiān)測(cè)過程中，若有系統(tǒng)故障發(fā)生，自動(dòng)控制系統(tǒng)可對(duì)相應(yīng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行實(shí)施操作，從而將報(bào)警或者事故跳閘等相關(guān)動(dòng)作完成。

　　2.2利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)勵(lì)磁控制系統(tǒng)

　　在機(jī)組啟動(dòng)以及實(shí)際運(yùn)動(dòng)過程中，對(duì)于勵(lì)磁裝置中晶閘管元件相關(guān)運(yùn)行參數(shù)，利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)中上位機(jī)可實(shí)時(shí)顯示，并且能夠進(jìn)行記錄。在上位機(jī)上，相關(guān)工作人員依據(jù)調(diào)度參數(shù)可對(duì)任何閉環(huán)進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而能夠?qū)崟r(shí)調(diào)節(jié)切換機(jī)組恒電流運(yùn)行、恒功率因素運(yùn)行以及恒無功率運(yùn)行狀態(tài)。對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)而言，其所設(shè)置的為綜合調(diào)節(jié)方式，即中控及現(xiàn)地相互備用。當(dāng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)中上位機(jī)有故障出現(xiàn)時(shí)，運(yùn)行人員可選擇現(xiàn)地勵(lì)磁綜合控制單位執(zhí)行，在現(xiàn)地單位中利用可視化人機(jī)互通觸摸屏系統(tǒng)借助觸摸軟電子按鈕或者鍵盤直接調(diào)節(jié)勵(lì)磁系統(tǒng)，從而使機(jī)組運(yùn)行可靠性得到有效提高。在系統(tǒng)實(shí)際運(yùn)行過程中，當(dāng)同步電動(dòng)機(jī)有故障出現(xiàn)時(shí)，對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)而言，其不但能夠利用上位監(jiān)控系統(tǒng)通過聲光等有關(guān)方式對(duì)中控運(yùn)行人員進(jìn)行報(bào)警提醒，使其及時(shí)排查相關(guān)故障單元，另外在現(xiàn)地觸摸屏系統(tǒng)中還能夠顯示報(bào)警，避免工作人員出現(xiàn)誤操作情況。

　　2.3利用自動(dòng)化控制系統(tǒng)可視化監(jiān)視泵站全局

　　對(duì)于自動(dòng)化控制系統(tǒng)而言，其上位機(jī)中的可視化人機(jī)互通界面中，設(shè)置整個(gè)泵站層次重疊菜單的畫面，其包括主變監(jiān)視、電氣主接線、開機(jī)及停機(jī)判斷閉鎖流程圖、水泵機(jī)組單元監(jiān)視以及油氣水等，另外還包括閘門控制系統(tǒng)。在泵站運(yùn)行管理過程中，相關(guān)工作人員只要利用鼠標(biāo)對(duì)上位機(jī)各個(gè)功能菜單選項(xiàng)直接進(jìn)行選擇，便能夠全方面了解整個(gè)泵站系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)以及相關(guān)數(shù)據(jù)信息，從而能夠?qū)⒑侠砀咝н\(yùn)行調(diào)度計(jì)劃制定出來。為能夠使管理工作更加方便，在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，對(duì)于每個(gè)管理人員而言，其均設(shè)置密碼，在管理界面上只有將正確個(gè)人信息輸入，然后才能夠利用自動(dòng)控制系統(tǒng)管理整個(gè)泵站。另外，在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中，還有多層防護(hù)閉鎖程序的設(shè)置，可有效避免出現(xiàn)人為誤操作事故，使整個(gè)系統(tǒng)都能夠保證高效穩(wěn)定運(yùn)行。

　　3結(jié)語

　　在水利工程管理過程中，為能夠使管理工作水平及效率得到有效提高，應(yīng)當(dāng)對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)進(jìn)行合理應(yīng)用，該系統(tǒng)的應(yīng)用能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)水利工程中各個(gè)方面的自動(dòng)化管理控制，對(duì)水利工程自動(dòng)化管理水平的提高十分有利。相關(guān)水利工程管理人員應(yīng)當(dāng)對(duì)自動(dòng)化控制系統(tǒng)應(yīng)用熟練掌握，并且合理應(yīng)用。

　　參考文獻(xiàn)：

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控制系統(tǒng)論文9

　　【摘要】單片機(jī)加上適當(dāng)?shù)耐鈬�器件和�?yīng)用程序，構(gòu)成的應(yīng)用系統(tǒng)成為最小系統(tǒng)。文章對(duì)變頻控制系統(tǒng)單片機(jī)外圍電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

　　【關(guān)鍵詞】變頻控制；單片機(jī)；外圍電路

　　本次設(shè)計(jì)采用選擇PHILIPS半導(dǎo)體公司帶手動(dòng)復(fù)位功能的產(chǎn)品MAX708。MAX708還可以監(jiān)視第二個(gè)電源信號(hào)，為處理器提供電壓跌落的預(yù)警功能，利用此功能，系統(tǒng)可在電源跌落時(shí)到復(fù)位前執(zhí)行某些安全操作，保存參數(shù)，發(fā)送警報(bào)信號(hào)或切換后備電池等。

　　另外，系統(tǒng)還擴(kuò)展了可編程外圍芯片PSD303。由于系統(tǒng)的 I/O口數(shù)量與實(shí)際所需數(shù)量還有很大的差距，故系統(tǒng)又?jǐn)U展了兩片8255A，一片用于接鍵盤和顯示電路，一片用于接觸發(fā)信號(hào)、緊急停車信號(hào)等。

　　一、鍵盤與顯示電路

　　在本次設(shè)計(jì)中，設(shè)置了一個(gè)9按鍵的操作電路，以代替實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)的操作按鈕。6位的LED顯示電路用于顯示轉(zhuǎn)速、電流、以及調(diào)試時(shí)的相關(guān)項(xiàng)的顯示。

　　另外，為了便于現(xiàn)場(chǎng)工作之便，設(shè)置了5×4的矩陣式鍵盤，用于當(dāng)系統(tǒng)軟件等出現(xiàn)錯(cuò)誤，而又不便直接對(duì)程序進(jìn)行修改時(shí)的調(diào)試之用。

　　二、變頻系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　現(xiàn)代變頻技術(shù)中主要有兩種變頻技術(shù)：交-直-交變頻技術(shù)和交-交變頻技術(shù)。交-直-交變頻技術(shù)為交-直-交變頻調(diào)速系統(tǒng)提供變頻電源。交-直-交變頻的組成電路有整流電路和逆變電路兩部分，整流電路將工頻交流電整流成直流電，逆變電路再將直流電逆變?yōu)轭l率可調(diào)的交流電。根據(jù)變頻電源的性質(zhì)可分為電壓型和電流型變頻。

　　本次設(shè)計(jì)用交-交變頻電路是不通過中間直流環(huán)節(jié)，而把電網(wǎng)固定頻率的交流電直接變換成不同頻率的交流電的變頻電路。這種變頻電路廣泛應(yīng)用于大功率交流電動(dòng)機(jī)調(diào)速傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)際使用的主要是三相輸出交-交變頻電路。這種電路的特點(diǎn)：（1）因?yàn)槭侵苯幼儞Q，沒有中間環(huán)節(jié)，所以比一般的變頻器效率要高；（2）有與其交流輸出電壓是直接由交流輸入電壓波的某些部分包絡(luò)所構(gòu)成，因而其輸出頻率比輸入交流電源的頻率低，輸出波形也好；（3）因受電網(wǎng)頻率限制，通常輸出電壓的頻率較低，為電網(wǎng)頻率的三分之一左右；（4）功率因數(shù)較低，特別是在低速運(yùn)行時(shí)更低，需要適當(dāng)補(bǔ)償。

　　三相變頻電路就較單相復(fù)雜，其電路接線方式主要有公共交流母線進(jìn)線方式和輸出型聯(lián)結(jié)方式。具體說來，其主電路型式有：3脈波零式電路、6脈波分離負(fù)載橋式電路、6脈波非分離負(fù)載橋式電路、12脈波橋式電路、3脈波帶中點(diǎn)三角形負(fù)載電路、3脈波環(huán)形電路。

　　本次設(shè)計(jì)選用較為簡(jiǎn)單的一種—3脈波零式電路。

　　三、同步電路設(shè)計(jì)

　　同步電路的功能是，在對(duì)應(yīng)的晶閘管承受正向陽極電壓的初始點(diǎn)（即控制角α的起算點(diǎn)）發(fā)出一個(gè)CPU能識(shí)別是哪一相同步信號(hào)的中斷脈沖Utpi和要求的α角進(jìn)行延時(shí)控制，輸出相應(yīng)的觸發(fā)脈沖。三相同步電壓信號(hào)經(jīng)同步變壓器、濾波、穩(wěn)壓、放大和光電隔離后分別接至單片機(jī)的P2.5、P2.6和P2.7管腳。另外，由于此處直流電源和觸發(fā)電路中所用的電源不能共用，且光電耦合器輸入輸出端的地端亦不能共用，為了以示區(qū)別，它們的.符號(hào)均有不同。

　　Ua、Ub、Uc 與可控硅組件的三相交流電壓同相位。Ua、Ub、Uc經(jīng)R3，C3濾波電路波形變換光耦隔離整形電路后輸出三相方波電壓，記為 KA、KB、KC，三相方波分別送給 80C196單片機(jī)的P2口的 P2.5、P2.6、P2.7端。CPU根據(jù)KA、KB、KC的值判斷三相交流電源的相位。

　　四、觸發(fā)電路

　　在設(shè)計(jì)中，三相電路中每相均有正反兩組晶閘管，每組均采用三相半波式接法，即每組用三個(gè)管子，所以一共有18個(gè)晶閘管，這樣，觸發(fā)脈沖也應(yīng)有18路。三極管V為輸出級(jí)功率放大晶體管；電容C為加速電容，與R構(gòu)成微分電路，可提高脈沖前沿的陡度；為兼顧抗干擾能力和脈沖前沿陡度，一般取C為0.1μF。為保護(hù)脈沖變壓器，在脈沖變壓器兩端并聯(lián)電阻R和二極管D的串聯(lián)電路，一般R阻值取為1K。電阻R為假性電阻負(fù)載。另外，為了隔離輸入輸出信號(hào)，加入了光電耦合器，考慮到應(yīng)有足夠的脈沖強(qiáng)度使晶閘管導(dǎo)通，輸出極電壓設(shè)為15V。在出發(fā)電路中，為了得到足夠的脈沖寬度，而且使脈沖前沿盡量陡，后沿下降快，故采用了脈沖變壓器T～T。另外，為了達(dá)到電氣隔離作用，亦加入了光電偶合器。再者，為便于單片機(jī)對(duì)觸發(fā)電路的控制，在同步變壓器1~18的輸入端，分別引入了緊急封鎖信號(hào)（由HSO.0 引入）和 555 定時(shí)器構(gòu)成的多諧振蕩器信號(hào)，而多諧振蕩器的控制信號(hào)則由單片機(jī)的HSO.1 控制。這樣，當(dāng)電機(jī)輸入緊急停車信號(hào)時(shí)，單片機(jī)通過其 HSO.0 輸出高電平，這樣就使得觸發(fā)電路輸入端口的或非門被封鎖，也即封鎖了變頻裝置的觸發(fā)脈沖，使電機(jī)快速停車。

　　五、保護(hù)電路設(shè)計(jì)

　　為了提高控制系統(tǒng)的可靠性和安全性，在交流電力系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行中，都必須考慮到有發(fā)生故障和不正常工作情況的可能性。在三相交流電力系統(tǒng)中，最常見和最危險(xiǎn)的故障是各種形式的短路，其中包括三相短路、兩相短路、一相接地短路以及電機(jī)和變壓器一相繞組上的匝間短路，當(dāng)然也有其它形式的保護(hù)措施。具體保護(hù)形式有：電流型保護(hù)，電壓型保護(hù)等。為簡(jiǎn)單起見，這里僅采用電流型保護(hù)中的短路保護(hù)和過電流保護(hù)，并在每個(gè)電機(jī)的定子輸入端均接入了正反向交流接觸器。另外，為防止意外情況的發(fā)生，引入了緊急停車信號(hào)，當(dāng)按下緊急停車按鍵時(shí)單片機(jī)通過中間繼電器關(guān)斷接觸器 KM2-KM8。

　　六、反饋環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)

　　本系統(tǒng)中引入了電流反饋。電流反饋采用三相交流互感器，經(jīng)三相橋式整流電路及濾波電路，最后經(jīng)限流、濾波及限幅電路反饋回單片機(jī)的 P0.1口。

　　【參考文獻(xiàn)】

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　　[5]王兆安，黃�。�電力電子技術(shù)[M]．機(jī)械工業(yè)出版社，20xx．

控制系統(tǒng)論文10

　　摘要：現(xiàn)階段自動(dòng)化技術(shù)開始被廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械各個(gè)領(lǐng)域中，它對(duì)提高現(xiàn)代工程機(jī)械集成系統(tǒng)的整體功能性有著重要作用，這也為自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中的應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)，確保系統(tǒng)通過自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用為廣大用戶營造一個(gè)舒適、安全的駕駛環(huán)境。本文就汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中有關(guān)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)闡述。

　　關(guān)鍵詞：自動(dòng)化技術(shù)；汽車機(jī)械；控制系統(tǒng)；應(yīng)用

　　自動(dòng)化技術(shù)作為現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域中一門全新的學(xué)科，其與人們的生產(chǎn)、生活有著十分緊密的聯(lián)系，這是因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以提高傳統(tǒng)控制系統(tǒng)的智能化水平，所以對(duì)于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)來說，自動(dòng)化技術(shù)的合理應(yīng)用具有重要意義。在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中應(yīng)用自動(dòng)化技術(shù)可以有效提高系統(tǒng)運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性，對(duì)于汽車企業(yè)用戶來說，自動(dòng)化技術(shù)可以幫助其進(jìn)一步提高整個(gè)汽車系統(tǒng)的能源利用效率，幫助企業(yè)在新時(shí)期有效實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益最大化及可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　一、基于自動(dòng)化技術(shù)的系統(tǒng)功能模塊

　　1.傳感器系統(tǒng)

　　汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中有關(guān)自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，并且基于這一技術(shù)理論使整個(gè)汽車機(jī)械控制系統(tǒng)出現(xiàn)了兩種傳輸通道形式，一種是根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸?shù)耐ǖ佬问�，另一種為頻分制的傳輸通道形式。第二種傳輸通道形式在具體應(yīng)用中所傳輸?shù)男盘?hào)具有特定的頻率，所以在具體應(yīng)用中并不會(huì)出現(xiàn)信號(hào)混淆的情況，并且該技術(shù)在具體應(yīng)用中具有電路構(gòu)成簡(jiǎn)單、故障率低等特點(diǎn)�，F(xiàn)階段基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車傳感器系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)油溫、車速、干濕度以及距離等數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集，并將其與預(yù)設(shè)的參數(shù)進(jìn)行自動(dòng)對(duì)比來判斷整個(gè)汽車的實(shí)時(shí)工況，以便于整個(gè)系統(tǒng)可以做出最優(yōu)化的調(diào)整。

　　2.中央控制系統(tǒng)

　　汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中的中央控制系統(tǒng)是基于微型計(jì)算機(jī)技術(shù)而形成的一種集成系統(tǒng)，由于微型計(jì)算機(jī)的接口數(shù)量、功能以及穩(wěn)定性可以滿足多個(gè)不同任務(wù)控制要求，所以汽車中央控制系統(tǒng)在具體應(yīng)用中具有功能多、控制精度高以及速度快等特點(diǎn)，所以對(duì)于整個(gè)汽車機(jī)械系統(tǒng)來說該技術(shù)的應(yīng)用可以進(jìn)一步提高其運(yùn)行效率。汽車中央控制系統(tǒng)在運(yùn)行中的主要作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)傳感器采集信息數(shù)據(jù)的處理，并且整個(gè)系統(tǒng)還具備自動(dòng)報(bào)警等功能，監(jiān)控設(shè)備在運(yùn)行中一旦判斷整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)異常則會(huì)自動(dòng)報(bào)警，這對(duì)進(jìn)一步提高整個(gè)汽車系統(tǒng)的整體運(yùn)行效率及安全性有著重要作用。

　　3.PLC通信模塊

　　現(xiàn)階段PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)開始被廣泛應(yīng)用于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中，這是因?yàn)樵撓到y(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中采用了STEP7軟件進(jìn)行編制，具備梯形邏輯圖、功能塊圖以及語句編輯等多項(xiàng)功能，并且PLC自動(dòng)控制系統(tǒng)對(duì)于不同工作環(huán)境來說具有不同的I/O模塊，所以該系統(tǒng)中通過安裝人機(jī)對(duì)話接口可以進(jìn)一步提高整個(gè)系統(tǒng)的操作性能，以便于用戶可以利用最簡(jiǎn)單的操作方式來完成對(duì)汽車的控制。

　　二、自動(dòng)化技術(shù)在汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中的具體應(yīng)用

　　1.實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)功能的實(shí)現(xiàn)

　　基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車機(jī)械控制系統(tǒng)為了滿足操作人員對(duì)于工作狀況信息了解的需求，其開發(fā)了數(shù)據(jù)報(bào)表的功能來達(dá)成這一目的，在數(shù)據(jù)傳輸過程中系統(tǒng)可以根據(jù)用戶需求來將數(shù)據(jù)打印成特定報(bào)表，并且提供了多種報(bào)表方式來滿足不同用戶對(duì)該功能的需求，所以其對(duì)進(jìn)一步提高整個(gè)汽車控制系統(tǒng)的便捷性有著重要作用。

　　2.故障診斷與排除功能的實(shí)現(xiàn)

　　現(xiàn)階段汽車機(jī)械控制系統(tǒng)中所使用的自動(dòng)化技術(shù)是基于計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)而成的，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)人類生產(chǎn)方式全過程的模擬。因此，自動(dòng)化技術(shù)對(duì)于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)來說是一項(xiàng)高度集成的綜合性技術(shù)，在工程機(jī)械領(lǐng)域中的具體應(yīng)用不僅可以有效提高其整體生產(chǎn)效率與質(zhì)量，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)對(duì)一些突發(fā)狀況的自動(dòng)檢測(cè)與排除，如果汽車機(jī)械控制系統(tǒng)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)故障，它可以自動(dòng)判斷，并按照相關(guān)預(yù)設(shè)的處理措施進(jìn)行自動(dòng)化處理，避免故障發(fā)生后整個(gè)汽車機(jī)械控制系統(tǒng)繼續(xù)運(yùn)行而產(chǎn)生過大的損失，所以對(duì)于企業(yè)來說基于自動(dòng)化技術(shù)而成的汽車機(jī)械控制系統(tǒng)具有更高的經(jīng)濟(jì)性。

　　3.安全機(jī)制的設(shè)置

　　基于自動(dòng)化技術(shù)而成的`汽車機(jī)械控制系統(tǒng)會(huì)預(yù)設(shè)不同等級(jí)的安全機(jī)制，而不同等級(jí)的操作人員也具備不同的權(quán)限，因此，對(duì)于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)來說自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)一步提高了系統(tǒng)的安全性。汽車機(jī)械控制系統(tǒng)為了滿足不同操作人員的工作需求分別設(shè)置了多種不同的密碼等級(jí)，只有操作人員的密碼等級(jí)達(dá)到相關(guān)權(quán)限時(shí)，他才能查詢所對(duì)應(yīng)的區(qū)域數(shù)據(jù)信息，對(duì)于沒有達(dá)到權(quán)限的操作人員系統(tǒng)則會(huì)自動(dòng)拒絕其訪問請(qǐng)求。

　　三、結(jié)語

　　對(duì)于汽車機(jī)械控制系統(tǒng)來說，自動(dòng)化技術(shù)具有良好的應(yīng)用前景與綜合效益，這是因?yàn)樽詣?dòng)化技術(shù)對(duì)于提高整個(gè)系統(tǒng)的安全性、穩(wěn)定性有著重要作用，并且可以幫助汽車制造企業(yè)通過自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用來獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

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控制系統(tǒng)論文11

　　摘要：隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷完善以及計(jì)算機(jī)技術(shù)在各領(lǐng)域中使用范圍的不斷擴(kuò)大，人們對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)以及互聯(lián)昂平臺(tái)的依賴性逐步攀升，然而計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信的安全是計(jì)算機(jī)用戶普遍關(guān)注的焦點(diǎn)問題。本文通過詳細(xì)的介紹計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)以及網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的主要內(nèi)容，總結(jié)當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信存在的安全問題，為提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信的安全系數(shù)提出操作性強(qiáng)的措施與建議。

　　關(guān)鍵詞：控制系統(tǒng)；網(wǎng)絡(luò)通信；安全問題

　　計(jì)算機(jī)技術(shù)蓬勃發(fā)展和數(shù)字化控制理論的廣泛運(yùn)用都在一定程度上促進(jìn)了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的完善與升級(jí)，現(xiàn)如今，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)已經(jīng)在工農(nóng)業(yè)、電力以及醫(yī)藥等不同的領(lǐng)域發(fā)揮了無可替代的作用，不僅提高了這些行業(yè)的發(fā)展速度與產(chǎn)品的質(zhì)量，也降低了這些行業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營成本，促進(jìn)了這些行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展。但是，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是由專門的技術(shù)人員設(shè)計(jì)研發(fā)的，加之，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)本身還有一些漏洞，這給等不法分子可乘之機(jī)，肆意攻擊計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，降低了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通訊安全系數(shù)，因此，相關(guān)部門以及科研人員必須重視計(jì)算網(wǎng)控制系統(tǒng)的不足之處并采取積極有效的措施來提高網(wǎng)絡(luò)通訊安全性能。

　　一、簡(jiǎn)單介紹計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的核心內(nèi)容

　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)可以簡(jiǎn)單理解為將計(jì)算機(jī)技術(shù)融入到生產(chǎn)過程各環(huán)節(jié)之中后產(chǎn)生了生產(chǎn)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要包括硬件和軟件兩大部分，其中，硬件是指該系統(tǒng)使用過程中所需要的各種設(shè)備等物質(zhì)基礎(chǔ)，比如計(jì)算機(jī)、傳感器等，是計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)得以使用的前提與基礎(chǔ)；而軟件則是指計(jì)算機(jī)程序的統(tǒng)稱，提高了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)服務(wù)的多元化和合理性，快速獲取、整理、分析以及處理計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的資源信息，此外，軟件對(duì)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)具有指揮與協(xié)調(diào)的功能[1]。

　　二、介紹網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的主要類型

　　當(dāng)前計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)并不是一次性研發(fā)成功的，而是經(jīng)過了聯(lián)機(jī)階段等四個(gè)階段的發(fā)展升級(jí)以及不同時(shí)代科研人員共同努力才得以實(shí)現(xiàn)的。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中的網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)可以簡(jiǎn)單的分為以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)兩大類型。

　�。ㄒ唬┮蕴�網(wǎng)的核心內(nèi)容

　　以太網(wǎng)是計(jì)算機(jī)控制中應(yīng)用范圍最廣以及使用頻率最高的技術(shù)之一，以CSMA/CD技術(shù)為載體，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息的大規(guī)模以及高速率的.傳輸。以太網(wǎng)具有開放性強(qiáng)、對(duì)計(jì)算機(jī)性能要求低的主要優(yōu)勢(shì)，幾乎適用于所有的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)與其他技術(shù)的有效結(jié)合。此外，以太網(wǎng)技術(shù)所需要的軟件和硬件設(shè)備的總成本較低，連接介質(zhì)主要雙絞線和光纖，連接介質(zhì)的低價(jià)格也最大限度的降低了局域網(wǎng)建設(shè)的成本。以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)常多年的發(fā)展，技術(shù)早已成熟，因此，根本不需要花費(fèi)大量的成本和精力來維護(hù)和保證以太網(wǎng)技術(shù)的正常使用。以太網(wǎng)技術(shù)有百兆、千兆甚至是萬兆的通信速率，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)母咚倩�，提高了�?shù)據(jù)信息以及資源的共享性與有效性，但是以太網(wǎng)并不是完美無懈可擊的，有可靠性較弱的主要缺點(diǎn)[2]。

　�。ǘ�）現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的主要內(nèi)容

　　現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)層網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的范疇，加強(qiáng)了生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和控制設(shè)備的聯(lián)系，提高了兩者數(shù)字化通信的高效化和數(shù)字化。現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的數(shù)據(jù)傳輸方式以基帶傳輸為主，具有通信速率快、實(shí)時(shí)性強(qiáng)和抗干擾能力強(qiáng)的主要特征�；�于現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的控制系統(tǒng)中各個(gè)功能模塊之間相對(duì)獨(dú)立，這在無形之中增加了現(xiàn)場(chǎng)總線控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性，降低了其對(duì)后期維修技術(shù)的要求�，F(xiàn)場(chǎng)總線以開放式互聯(lián)結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)，加強(qiáng)了同一層次網(wǎng)絡(luò)以及不同層次網(wǎng)絡(luò)之間的關(guān)聯(lián)性�，F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有較強(qiáng)的包容性與適應(yīng)性，可以在通信協(xié)議相關(guān)規(guī)定以及要求下，實(shí)現(xiàn)不同廠家所生產(chǎn)的性能以及功能并不完全相同的設(shè)備的組裝與正常使用�，F(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的優(yōu)勢(shì)是其成為當(dāng)前重要的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信控制技術(shù)之一，但是現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)出了具有強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)之外，自身也存在一些缺陷，例如，傳輸效率比以太網(wǎng)技術(shù)較低許多；總線標(biāo)準(zhǔn)比較混亂和復(fù)雜化；現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的故障解決效率較低等，因此，相關(guān)工作人員應(yīng)在綜合對(duì)比兩者優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)的基礎(chǔ)上，加強(qiáng)兩者的合作，實(shí)現(xiàn)兩者之間的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，從而更好的滿足人們對(duì)提高計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信安全系數(shù)的基本要求[3]。

　　三、解決計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通信安全問題的措施與途徑

　　一直以來，安全問題時(shí)計(jì)算機(jī)用戶普遍關(guān)注以及科學(xué)人員重點(diǎn)研究的問題，相關(guān)部門以及工作人員應(yīng)深入研究影響計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全性能的各種潛在因素，正視計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的漏洞，從而提出針對(duì)性強(qiáng)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全防范措施與方案，在保證計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，最大限度的降低網(wǎng)絡(luò)通信危險(xiǎn)系數(shù)。（1）提高對(duì)計(jì)算機(jī)病毒的查殺能力。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)是由用戶來具體操作的，如果用戶沒有規(guī)范自己的操作行為、在未經(jīng)授權(quán)的基礎(chǔ)上使用藏用病毒的移動(dòng)設(shè)備以及不安全的無線通信等，都有可以讓計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)處于感染和傳播病毒的危險(xiǎn)之中，不僅容易造成計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)內(nèi)各種機(jī)密數(shù)據(jù)信息的丟失、篡改以及被盜取，給計(jì)算機(jī)用戶造成嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，也增加了計(jì)算機(jī)安全事件發(fā)生的幾率，因此，計(jì)算機(jī)用戶應(yīng)規(guī)范自己的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)操作行為，安裝合適的防病毒軟件，提高對(duì)各種病毒的檢測(cè)能力，發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)病毒之后能夠在第一時(shí)間采取刪除等應(yīng)急措施。（2）防火墻技術(shù)。防火墻對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息有過濾和限制的作用，有效阻止了未經(jīng)授權(quán)或者存在安全風(fēng)險(xiǎn)的訪問。計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中應(yīng)利用防火墻技術(shù)來提高對(duì)各種數(shù)據(jù)信息的監(jiān)督控制力度。（3）發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的漏洞并及時(shí)修復(fù)。幾乎所有的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)都存在系統(tǒng)漏洞，因此，應(yīng)加強(qiáng)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的檢測(cè)力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)漏洞并安裝安全布丁來修補(bǔ)漏洞。（4）提高計(jì)算機(jī)用戶的專業(yè)水平。加強(qiáng)對(duì)計(jì)算機(jī)用戶的培訓(xùn)力度，強(qiáng)化計(jì)算機(jī)用戶的網(wǎng)絡(luò)安全防范意識(shí)。完善計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)通信安全相關(guān)的各項(xiàng)法律法規(guī)，規(guī)范計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)的操作流程，提高計(jì)算機(jī)用戶的安全管理能力。

　　四、小結(jié)

　　計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)中網(wǎng)絡(luò)通訊安全問題直接影響計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，直接關(guān)系到用戶的經(jīng)濟(jì)利益等，因此，相關(guān)部門應(yīng)通過加強(qiáng)病毒查殺軟件、防火墻技術(shù)以及計(jì)算機(jī)系統(tǒng)修復(fù)技術(shù)等途徑來降低出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通訊安全問題的幾率。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3]吳尚.我國計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全的發(fā)展與趨勢(shì)分析[J].電子技術(shù)與軟件工程,20xx(24):196-197.

控制系統(tǒng)論文12

　　摘 要：電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)在企業(yè)中的應(yīng)用能大幅提高其信息傳輸水平和檢測(cè)水平，同時(shí)大大降低工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。通過分析電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀，探索了電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

　　關(guān)鍵詞：電氣自動(dòng)化工程；控制系統(tǒng)；技術(shù)創(chuàng)新；信息技術(shù)

　　中圖分類號(hào)：TM76 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.20xx.23.033

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和科技的進(jìn)步，社會(huì)生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域都大量引進(jìn)了先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，而企業(yè)自動(dòng)化和智能化的實(shí)現(xiàn)都以電氣化的有效配合為基礎(chǔ)。改革開放以來，我國的電氣自動(dòng)化技術(shù)得到了快速發(fā)展，但與西方發(fā)達(dá)國家相比，我國的電氣自動(dòng)化技術(shù)水平仍然較低。在經(jīng)濟(jì)全球化不斷推進(jìn)的過程中，國內(nèi)電氣自動(dòng)化企業(yè)不得不面對(duì)更多來自外國大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，這就要求企業(yè)通過科技創(chuàng)新不斷提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)健康、穩(wěn)定發(fā)展。

　　1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀

　　1.1 信息集成化

　　信息技術(shù)在電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)中的應(yīng)用主要包括以下幾個(gè)方面：①管理層面上縱深方向的延伸。在企業(yè)中，管理部門對(duì)財(cái)務(wù)核算、人力資源等數(shù)據(jù)信息的存取需通過特定的瀏覽器實(shí)現(xiàn)，且對(duì)生產(chǎn)過程動(dòng)態(tài)形式畫面的監(jiān)控也有賴于此。②電氣自動(dòng)化設(shè)置、系統(tǒng)、機(jī)器中信息技術(shù)的橫向拓展。近年來，微電子處理器技術(shù)在實(shí)踐中的應(yīng)用越來越多，這逐漸模糊了原來明確規(guī)定的界面。

　　1.2 Windows NT和IE的標(biāo)準(zhǔn)語言規(guī)范

　　人機(jī)界面是電氣自動(dòng)化工程領(lǐng)域的主要發(fā)展方向。由于PC系統(tǒng)具有控制靈活和易于集成的優(yōu)勢(shì)，因此被越來越多的用戶所認(rèn)可。在應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)語言的情況下，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的維護(hù)、處理更加簡(jiǎn)便。

　　1.3 電氣自動(dòng)化工程分布式控制系統(tǒng)

　　近幾年，DCS系統(tǒng)的缺點(diǎn)逐漸在企業(yè)的實(shí)際應(yīng)用中暴露出來。該系統(tǒng)具有模擬數(shù)字混合系統(tǒng)的特點(diǎn)，且仍然沿用傳統(tǒng)型儀表，因此其可靠性無法滿足要求，進(jìn)一步增加了維修的難度。同時(shí)，生產(chǎn)商家之間還沒有全面建立起統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，維修、使用的互換性難以實(shí)現(xiàn)。另外，由于當(dāng)前電子自動(dòng)化工程系統(tǒng)的不斷創(chuàng)新，控制系統(tǒng)更新周期逐漸縮短，相應(yīng)投入大幅增加。

　　1.4 利用集中監(jiān)控方法的控制系統(tǒng)

　　通過一個(gè)處理器實(shí)現(xiàn)所有功能是集中控制方式系統(tǒng)控制的`特點(diǎn)，這在很大程度上降低了運(yùn)行速度。在監(jiān)控中放入所有的電子自動(dòng)化設(shè)備不僅減少了主機(jī)空間，使電纜數(shù)量大幅增加，還提高了相應(yīng)的成本，降低了整個(gè)控制系統(tǒng)的可靠性。在集中監(jiān)控的聯(lián)鎖與隔離刀閘的閉鎖使用硬線的情況下，設(shè)備將無法繼續(xù)操作。此外，在這種情況下反復(fù)接線會(huì)大幅增加維護(hù)工作的難度，并極易引起誤操作，從而影響整個(gè)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的操作。

　　2 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)

　　2.1 電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新技術(shù)

　　當(dāng)前，我國已經(jīng)將電氣自動(dòng)化工程納入了長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃中，通過不斷提升電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)我國電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。對(duì)此，相關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)加大產(chǎn)品的創(chuàng)新力度，著力于構(gòu)建自身的電氣自動(dòng)化產(chǎn)品知識(shí)產(chǎn)權(quán)，進(jìn)而形成電氣自動(dòng)化工程自主創(chuàng)新的有利局面。同時(shí)，相關(guān)部門還應(yīng)當(dāng)明確電氣自動(dòng)化企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新中的主導(dǎo)地位，利用優(yōu)厚的政策和科學(xué)、完善的機(jī)制推動(dòng)國家重大科技研究項(xiàng)目的實(shí)行。

　　2.2 構(gòu)建統(tǒng)一的電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)

　　電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的維護(hù)運(yùn)行、開機(jī)調(diào)試、測(cè)試實(shí)行和周期性設(shè)計(jì)的實(shí)現(xiàn)需以統(tǒng)一、完善的電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)為基礎(chǔ)，同時(shí)，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到完工之間的資金和時(shí)間也能在此條件下實(shí)現(xiàn)最大限度的壓縮。實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的統(tǒng)一化管理，不僅能滿足客戶的要求，還能將開發(fā)系統(tǒng)從運(yùn)行系統(tǒng)中真正獨(dú)立出來。這就要求電氣自動(dòng)化工程的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成能夠?qū)崿F(xiàn)控制現(xiàn)場(chǎng)設(shè)施、計(jì)算機(jī)監(jiān)管體系、企業(yè)工程管理體系中的一般通訊數(shù)據(jù)傳輸。在具體的網(wǎng)絡(luò)體系計(jì)劃實(shí)施中，在使用通訊系統(tǒng)以太網(wǎng)和現(xiàn)場(chǎng)總線時(shí)，需要對(duì)控制元件級(jí)到辦公室環(huán)境之間整體的自動(dòng)化通訊進(jìn)行有效控制。

　　2.3 工程控制系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化接口

　　通過微軟公司標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的實(shí)施，工程的時(shí)間和成本被大幅壓縮，辦公室系統(tǒng)和電氣自動(dòng)化系統(tǒng)資源數(shù)據(jù)的共享交換也得以實(shí)現(xiàn)。由于電氣自動(dòng)化系統(tǒng)策劃方案非常重要，因此企業(yè)需要在window 8系統(tǒng)環(huán)境下連接相關(guān)系統(tǒng)，這就需要通過PC系統(tǒng)建立自動(dòng)化控制與管理系統(tǒng)兩者之間的重建接口。廠家之間的軟硬件數(shù)據(jù)交換問題可通過程序標(biāo)準(zhǔn)化接口得到有效解決，為通訊的順暢性提供了保證。

　　2.4 市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化中的工程控制系統(tǒng)

　　在經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)程不斷推進(jìn)的過程中，企業(yè)應(yīng)充分重視結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展，通過實(shí)施體制改革，有效利用科學(xué)技術(shù)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并充分關(guān)注市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)化形成帶來的問題，不斷提升企業(yè)的適應(yīng)能力。在企業(yè)過度關(guān)注集成系統(tǒng)和技術(shù)開發(fā)時(shí)，可將零部件的配套生產(chǎn)通過外包或社會(huì)分工的方式轉(zhuǎn)移出去，從而將有限資源用于研究大型裝備技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提升自主裝備制造比例的目的。

　　2.5 電氣自動(dòng)化工程和產(chǎn)品生產(chǎn)的安全性

　　安全防范技術(shù)的集成系統(tǒng)是當(dāng)前電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)發(fā)展的主要方向，而安全和非安全系統(tǒng)控制的一體化集成則是實(shí)現(xiàn)該系統(tǒng)的重要基礎(chǔ)。在非安全系統(tǒng)控制的情況下，用戶安全方案的制訂通常使用成本最低的方式，這一點(diǎn)需要慎重考慮。電氣自動(dòng)化產(chǎn)品的系統(tǒng)安全是未來電氣自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展的亮點(diǎn)，并從安全級(jí)別需求最高的領(lǐng)域向其他危險(xiǎn)級(jí)別相對(duì)較低的領(lǐng)域逐步延伸。電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的安全與防范設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)遵循“由工廠設(shè)施層到網(wǎng)絡(luò)層、從硬件設(shè)備到軟件設(shè)備”的順序。

　　2.6 系統(tǒng)發(fā)展的專業(yè)技術(shù)人才需求

　　對(duì)設(shè)備控制人員的職業(yè)培訓(xùn)是電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)安裝和設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容，但很多廠商和系統(tǒng)工程單位對(duì)設(shè)備操作人員和維修人員的崗位培訓(xùn)是在電氣自動(dòng)化系統(tǒng)開始運(yùn)行后進(jìn)行的。對(duì)此，系統(tǒng)工程單位應(yīng)提前組織電氣自動(dòng)化設(shè)備的操作人員參與到系統(tǒng)安全工作中，使他們?nèi)�面了解自�?dòng)化系統(tǒng)；同時(shí)，將相應(yīng)的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)穿插于系統(tǒng)安裝過程中，讓相關(guān)操作人員熟悉相關(guān)設(shè)備的安裝原理和運(yùn)行原理。另外，設(shè)備操控人員還應(yīng)掌握相關(guān)設(shè)備產(chǎn)生故障的原因、維修措施和保養(yǎng)措施等。

　　3 結(jié)束語

　　電氣自動(dòng)化是現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展中的重要技術(shù)，電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的建設(shè)對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有舉足輕重的作用。相關(guān)部門和企業(yè)應(yīng)提高科技研發(fā)和生產(chǎn)創(chuàng)新能力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的跨越式發(fā)展。本文分析了當(dāng)前電氣自動(dòng)化工程系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀，并據(jù)此探索了電氣自動(dòng)化工程控制系統(tǒng)的未來發(fā)展趨勢(shì)。

　　參考文獻(xiàn)

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控制系統(tǒng)論文13

　　分散控制系統(tǒng)，即以多個(gè)微處理器為核心的過程控制采集站。分散控制系統(tǒng)之所以能夠廣泛應(yīng)用在我國的火電廠自動(dòng)化控制中，主要得益于分散控制系統(tǒng)較為成熟的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和運(yùn)行業(yè)績(jī)。人們對(duì)分散控制系統(tǒng)的特性有了越來越多的認(rèn)識(shí)，并且逐漸接受和認(rèn)可�；痣姀S對(duì)分散控制系統(tǒng)的應(yīng)用，有利于火電廠的單元機(jī)組熱工自動(dòng)化水平的提高，能夠適應(yīng)如今電力需求連年增大的發(fā)展需要。

　　1分散控制系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展

　　1）分散控制系統(tǒng)的起源。DSC應(yīng)用試點(diǎn)最早出現(xiàn)在美國，1985年的時(shí)候，那時(shí)選用的是網(wǎng)廳電廠300MW機(jī)組，這就是分散系統(tǒng)控制的開端。經(jīng)過20多年的不斷發(fā)展，分散控制系統(tǒng)在不斷地改進(jìn)實(shí)踐中積累了許多成熟經(jīng)驗(yàn)，更是推陳出新，打破了DSC的應(yīng)用只局限在鍋爐和汽輪機(jī)的熱工監(jiān)視的局面，相關(guān)供應(yīng)商掌握了愈加成熟和系統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。經(jīng)過充分的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)證明，分散控制系統(tǒng)是可行并且科學(xué)的。我國通過對(duì)DCS的不斷改進(jìn)，最終也達(dá)到了國際的DCS水平，在火電廠得到廣泛應(yīng)用。2）分散控制系統(tǒng)的應(yīng)用。分散控制系統(tǒng)的實(shí)際運(yùn)用價(jià)值比較高，功能相對(duì)分散、數(shù)據(jù)可共享、可靠性較高等優(yōu)點(diǎn)讓其在與其他控制技術(shù)相比之下有明顯優(yōu)勢(shì)，被電廠和變電廠所廣泛接受。我國火電廠使用過的DCS數(shù)以百計(jì)，至今，使用過的DCS可大概分成3類：多功能控制器型、可編程序控制器基礎(chǔ)型、PC機(jī)總線基礎(chǔ)型。我們也不排除今后可能產(chǎn)生其他分散控制系統(tǒng)，比如以現(xiàn)場(chǎng)總線為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，或者以電廠信息監(jiān)控管理為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，這也將進(jìn)一步擴(kuò)大DCS應(yīng)用的功能。3）分散控制系統(tǒng)的發(fā)展。分散控制系統(tǒng)目前有兩個(gè)功能性的擴(kuò)展，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的出現(xiàn)，就是其在縱向擴(kuò)展上面的體現(xiàn)。開放性、數(shù)字化、多借點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)總線的幾個(gè)顯著特點(diǎn)。為避免只靠電纜單一傳輸?shù)谋锥�，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)還可以幫助現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)在運(yùn)行中的數(shù)字量信息交換，達(dá)到雙方的共享和控制。現(xiàn)有的現(xiàn)場(chǎng)儀表模擬技術(shù)弊端日益凸顯，主要是速度慢、精準(zhǔn)度低、成本高，不僅不能準(zhǔn)確監(jiān)控，而且浪費(fèi)大量的物資，得不償失，在此時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的出現(xiàn)就自然而然了。并且現(xiàn)場(chǎng)儀表的模擬技術(shù)與計(jì)算機(jī)控制的數(shù)字技術(shù)不符，還可能會(huì)出現(xiàn)使用問題，而現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)則能有效改善這方面的問題，但現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)發(fā)展還不夠穩(wěn)定成熟，還需進(jìn)一步的改進(jìn)和推廣。

　　2分散控制系統(tǒng)特點(diǎn)

　　1）高可靠性。分散控制系統(tǒng)是建立在分散結(jié)構(gòu)的理念上的，這能夠?qū)ο到y(tǒng)的可靠性形成一個(gè)保障。分散結(jié)構(gòu)不僅包含系統(tǒng)功能的分散，還包含地理位置的分散。采用分散結(jié)構(gòu)的分散控制系統(tǒng)可以分散系統(tǒng)的危險(xiǎn)性。如果一個(gè)設(shè)備的某一個(gè)部分發(fā)生了故障，并不會(huì)對(duì)該設(shè)備的其他部分的正常運(yùn)行造成影響。并且運(yùn)用分散控制系統(tǒng)還可以對(duì)關(guān)鍵設(shè)備進(jìn)行冗余配置，這也在一定程度上保障了系統(tǒng)的運(yùn)行的可靠性。在DCS系統(tǒng)中，也不乏一些舊有的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的軟件，也幫助系統(tǒng)的可靠性形成一道屏障。2）監(jiān)視性能好。分散控制系統(tǒng)能夠運(yùn)用高智能操作站來監(jiān)視和操作過程現(xiàn)場(chǎng)，并且分散控制系統(tǒng)的人際交互界面比較友好，操作員完全可以進(jìn)行直觀觀測(cè)，監(jiān)控性能較好。3）擴(kuò)展性能好。分散控制系統(tǒng)在一般情況下都是采用遞階數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)，可以實(shí)現(xiàn)通信的分層化。分散控制系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成靈活，硬件高度集成化，設(shè)備接口模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化，這都給分散控制系統(tǒng)提供了較好的擴(kuò)展性能。4）編程容易。分散控制系統(tǒng)采用控制圖形界面和功能碼控制組態(tài)來編程的`，這樣可以自動(dòng)生成執(zhí)行文件。這種編程方法對(duì)用戶的編程能力要求不高，用戶只需要掌握填表、作圖等進(jìn)行組態(tài)的方法就能編程，并且這種編程應(yīng)用程序的質(zhì)量還是比較可靠地。5）系統(tǒng)維護(hù)方便。分散控制系統(tǒng)的微處理器具有自診斷功能，應(yīng)用程序在執(zhí)行的時(shí)候還可以同時(shí)運(yùn)行自偵段程序，掃描硬件的運(yùn)行狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)異�，F(xiàn)象時(shí)可以及時(shí)發(fā)出警報(bào)，對(duì)出現(xiàn)異常的部位和異常性質(zhì)作出提示，并且系統(tǒng)維護(hù)的時(shí)間比較短，模件是可帶電插拔、接插結(jié)構(gòu)，磨劍種類少，維護(hù)較簡(jiǎn)便。

　　3分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用分析

　　1）火電廠電氣自動(dòng)化的功能及特點(diǎn)。火電廠電氣自動(dòng)化是一種能夠保持主控室機(jī)、爐、電的協(xié)調(diào)一致，并且便于集中的管理控制和信息數(shù)據(jù)共享的多方位系統(tǒng)，火電廠電氣自動(dòng)化能夠有效提高火電廠的工作效率，當(dāng)前面臨的問題是，電氣自動(dòng)化的運(yùn)行管理水平跟不上火電廠電氣自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展速度和電力市場(chǎng)的不斷推進(jìn)的速度。如何運(yùn)用分散控制系統(tǒng)提高電氣自動(dòng)化的運(yùn)行管理水平，是各方專家討論研究的重點(diǎn)。監(jiān)控和控制設(shè)備是火電廠電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的主要功能，并且這個(gè)系統(tǒng)還能反饋信號(hào)在數(shù)據(jù)交換中的變化和提供部分特殊數(shù)據(jù)。這種系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量較多，布置也較為復(fù)雜。2）火電廠電氣自動(dòng)化的現(xiàn)狀及趨勢(shì)。火電廠電氣自動(dòng)化的發(fā)展也在跟隨著科學(xué)技術(shù)的步伐不斷向前。在數(shù)據(jù)的采集方面有了新的突破，火電廠的電氣監(jiān)控自動(dòng)化開始納入信息化管理。因?yàn)橛?jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展，ESC系統(tǒng)開始取代傳統(tǒng)操作系統(tǒng)，間隔層的保護(hù)和測(cè)量以及控制裝置，電氣自動(dòng)化都能夠?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立化操作，整個(gè)系統(tǒng)的控制單元正在朝著一體化的方向發(fā)展。在未來，我們可以預(yù)見的是：電氣自動(dòng)化將不再只滿足于這些基本功能，相互操作性和強(qiáng)大的擴(kuò)展性、高度的可靠性是其新的發(fā)展方向和目標(biāo)。這種突破，極有可能在商業(yè)和工業(yè)領(lǐng)域都得到極大規(guī)模的應(yīng)用。3）分散控制系統(tǒng)在火電廠電氣自動(dòng)化中的應(yīng)用�；痣姀S的電氣運(yùn)營管理必須要走電氣自動(dòng)化的必由之路，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)不僅提高了火電廠的自動(dòng)化水平，促進(jìn)火電廠的發(fā)展，并且在相關(guān)領(lǐng)域也有運(yùn)用空間。而分散控制系統(tǒng)可以提供綜合化自動(dòng)技術(shù)，是自動(dòng)化系統(tǒng)的一個(gè)典型代表�；痣姀S實(shí)現(xiàn)電氣自動(dòng)化擴(kuò)展了分散系統(tǒng)的縱向延伸空間，將電廠所有過程和環(huán)節(jié)納入管控之下。電力企業(yè)只有不斷地補(bǔ)充DCS的內(nèi)容才能幫助實(shí)現(xiàn)科學(xué)化管理，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的生產(chǎn)管理與發(fā)展。

　　4結(jié)論

　　通過本文的研究探析，我們深入了解了分散控制系統(tǒng)，分散控制系統(tǒng)是一項(xiàng)發(fā)展日趨成熟的技術(shù)，將其與電廠的電氣自動(dòng)化的功能與特點(diǎn)有機(jī)結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)二者的整合運(yùn)用，能夠推動(dòng)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)一步改進(jìn)升級(jí)，優(yōu)化電廠的系統(tǒng)管理和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

　　作者：段雅璠 白寅凱 單位：呼和浩特市供電局 風(fēng)力發(fā)電有限責(zé)任公司

控制系統(tǒng)論文14

　　摘要：近些年，我國的科技水平發(fā)展十分迅速，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)也被廣泛的應(yīng)用在人們的日常生活中。本文筆者將深入分析電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀，并結(jié)合實(shí)際情況，探討電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)，以供讀者參考。

　　【關(guān)鍵詞】電氣自動(dòng)化；控制系統(tǒng)；應(yīng)用及發(fā)展

　　由于我國計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)的快速提高與進(jìn)步，使電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)技術(shù)也隨著提高，就當(dāng)前社會(huì)中的形式而言，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)已被廣泛的應(yīng)用在各個(gè)領(lǐng)域中，逐漸與人們生活與工作的關(guān)系變得更加密切，加快了電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展速度。因此，在不遠(yuǎn)的將來，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)定會(huì)被更廣泛的應(yīng)用在人們的日常生活與工作中。

　　1目前電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r

　　當(dāng)前社會(huì)中，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的電力線是一種入戶率高、近乎天然的物理網(wǎng)絡(luò)。但是現(xiàn)當(dāng)下電力線的功能只是傳送電能，因此，如何加強(qiáng)利用網(wǎng)絡(luò)資源來實(shí)現(xiàn)寬帶與窄帶通信，使其成為一種新型通訊網(wǎng)，是國內(nèi)外自動(dòng)化控制系統(tǒng)科研人員的一個(gè)最新目標(biāo)。若將電力網(wǎng)開發(fā)成一種新型的通信網(wǎng)，只有通過使用載波通信手段才能實(shí)現(xiàn)。電力網(wǎng)作為電力載波通信的主要通道，不僅具有信息交換的功能，還有數(shù)據(jù)傳遞的功能。由于電源線路是當(dāng)今社會(huì)中應(yīng)用最為廣泛的一種物理媒介，覆蓋率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了電話線路與電視網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)具有數(shù)字通信功能，將建設(shè)通訊網(wǎng)的費(fèi)用減少許多。因此，利用電源線路開發(fā)數(shù)據(jù)通信是當(dāng)前電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的主要發(fā)展前景。

　　2目前電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的應(yīng)用情況

　　2.1計(jì)算機(jī)系統(tǒng)在電氣自動(dòng)化處理系統(tǒng)中，將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)合理融合在其中，是計(jì)算機(jī)可以實(shí)現(xiàn)將所有收集到的信息及時(shí)進(jìn)行接受、反饋、處理。在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中融入電氣自動(dòng)化處理系統(tǒng)的主要作用有以下幾點(diǎn)：緊急事故報(bào)警、追蹤數(shù)據(jù)、智能計(jì)算、自動(dòng)輸入相關(guān)參數(shù)。2.2汽機(jī)電液系統(tǒng)傳統(tǒng)的汽輪機(jī)自動(dòng)化控制系統(tǒng)，主要是利用液壓系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)汽輪機(jī)的控制的。之后由于社會(huì)科技的快速發(fā)展，電子原件與控制設(shè)備也變得更加可靠，因此，衍生出了高壓抗燃油機(jī)構(gòu)，使電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)被應(yīng)用在汽車領(lǐng)域中，實(shí)現(xiàn)了天界級(jí)別壓力與電功率、轉(zhuǎn)速的三回路自動(dòng)化控制，從而實(shí)現(xiàn)了汽車的啟動(dòng)功能。另外，用來控制汽輪機(jī)組的盤車也逐步提升了并網(wǎng)、轉(zhuǎn)動(dòng)的速度。這樣使電網(wǎng)調(diào)頻的負(fù)荷改變與電網(wǎng)調(diào)度的負(fù)荷改變會(huì)更加準(zhǔn)確，延長(zhǎng)了汽輪機(jī)組的使用年限，還能夠保障機(jī)組的運(yùn)行安全，提升汽輪電液系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性。2.3汽車旁路系統(tǒng)對(duì)于汽車旁路系統(tǒng)來說，其中主要包括了高壓旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)、溫度調(diào)節(jié)系統(tǒng)、低壓旁路調(diào)節(jié)系統(tǒng)、低溫調(diào)節(jié)系統(tǒng)，能夠按照汽車的運(yùn)作力矩自動(dòng)調(diào)節(jié)汽車的運(yùn)行速度。2.4爐、機(jī)協(xié)調(diào)系統(tǒng)在電廠生產(chǎn)電能時(shí)爐、機(jī)協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)具有關(guān)鍵性作用，能夠有效控制電能輸入與電能輸出間的電能平衡。并且能夠?qū)⑵湓谶\(yùn)行過程中干擾因素全面消除，達(dá)到電網(wǎng)對(duì)機(jī)組負(fù)荷的要求，確保機(jī)組能夠穩(wěn)定運(yùn)行。2.5集中化監(jiān)控方式電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的出現(xiàn)，將集中監(jiān)控的設(shè)計(jì)方法變得更加簡(jiǎn)單化達(dá)到方便維護(hù)的要求。其主要特點(diǎn)就是將所有系統(tǒng)的功能都匯集在一個(gè)處理器上。然而，這樣會(huì)有十分明顯的缺點(diǎn)，在全部設(shè)備都正式投入運(yùn)行時(shí)，會(huì)出現(xiàn)主機(jī)壓力增加、投資力度增加，最終會(huì)導(dǎo)致電纜超出安全距離從而影響系統(tǒng)的可靠性。因此，這種方式并不理想。2.6實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控與遠(yuǎn)程監(jiān)控實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控的重要前提是現(xiàn)場(chǎng)線路的信息傳遞速度要符合相關(guān)要求，這樣會(huì)有效減少電纜與電纜的安裝費(fèi)用，還同時(shí)具備靈活性與可靠性，但是只適合應(yīng)用在少數(shù)區(qū)域內(nèi)。與其完全相反的是構(gòu)建自動(dòng)化系統(tǒng)一般會(huì)采取總線監(jiān)控的方式，并且會(huì)隨著總線與以太網(wǎng)的發(fā)展，提升電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的智能水平。另外，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控的數(shù)據(jù)傳輸總線是通過自動(dòng)化系統(tǒng)與智能設(shè)備串行連接來達(dá)到數(shù)據(jù)雙向傳輸?shù)哪康模�這根串行電纜將監(jiān)控軟件、中央PC、CPU進(jìn)行有效連接，并且來連接了遠(yuǎn)程儀表、低壓壓路器、遠(yuǎn)程變頻器、馬達(dá)啟動(dòng)器等設(shè)備。這樣一來，中央控制器就能夠采集到大量信息，并且效果良好。

　　3電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

　　自從IEC61131發(fā)布以后便逐漸成為電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的國際性標(biāo)準(zhǔn)，使計(jì)算機(jī)在電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展過程中具有主要作用，計(jì)算機(jī)技術(shù)的'飛速發(fā)展使電氣自動(dòng)化系統(tǒng)更上一層樓，所以市場(chǎng)逐漸將電氣自動(dòng)化與IT技術(shù)進(jìn)行融合，從而便加快了電子商務(wù)的發(fā)展。例如，在一個(gè)企業(yè)中，管理者可以選擇合適的企業(yè)軟件來進(jìn)行人力資源、財(cái)務(wù)管理等重要信息的分析，還可以選擇以此來進(jìn)行企業(yè)的實(shí)時(shí)監(jiān)控。另外視頻處理技術(shù)與自動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)有著重要影響，比如：保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與開機(jī)界面的設(shè)計(jì)等。軟件的主要功能逐漸從單一設(shè)備轉(zhuǎn)移到集成設(shè)備，這是自動(dòng)化系統(tǒng)的重要發(fā)展趨勢(shì)。在一趨勢(shì)下，逐漸對(duì)軟件發(fā)展空間、結(jié)構(gòu)合理性、接受能力等有了更高的要求，所以這些因素也變得更加重要。另外，在這樣的前提下，電氣自動(dòng)化系統(tǒng)定會(huì)得到不斷完善與提高，從而被應(yīng)用在更多領(lǐng)域中。除此之外，還不能忘記對(duì)自動(dòng)化系統(tǒng)創(chuàng)新，不斷將其生產(chǎn)成本降低，以及提高其生產(chǎn)效率，從而提升產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)的適應(yīng)能力并且保證產(chǎn)品質(zhì)量減少消耗，盡量滿足社會(huì)各方面對(duì)電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的需求，從而推進(jìn)電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展。

　　4結(jié)語

　　總而言之，由于現(xiàn)代科技發(fā)展速度，以前的電氣化自動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)很難適應(yīng)目前社會(huì)發(fā)展，電氣化自動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)向創(chuàng)新化、智能化、統(tǒng)一化的方向發(fā)展。因此，根據(jù)我國電氣自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展?fàn)顩r與應(yīng)用現(xiàn)狀，加強(qiáng)研究電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)是目前社會(huì)發(fā)展的主要要求。

控制系統(tǒng)論文15

　　1功能

　　電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)在今天的社會(huì)中被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域，是隨處可見的社會(huì)單元，而這一現(xiàn)象的實(shí)現(xiàn)與它自身的功能是密不可分的。一個(gè)事物的社會(huì)普遍化的背后一定潛藏著更深層次的原因。電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的核心也是主要功能在于它的自動(dòng)控制、保護(hù)功能。以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)設(shè)備各個(gè)部件之間的聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)整體功能的開關(guān)、制動(dòng)等功能，這就是所謂的自動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)，這也是電氣自動(dòng)化的最為重要的功能。我們可以舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子:在特定的觸發(fā)機(jī)制下，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的自動(dòng)化操作，簡(jiǎn)單來說就是自動(dòng)開啟與關(guān)閉。一定的電氣設(shè)備被我們通過各種各樣的模擬信號(hào)、磁場(chǎng)信息、電流等外在刺激形成關(guān)聯(lián)，當(dāng)這些外在刺激達(dá)到一定程度后，會(huì)觸發(fā)相應(yīng)電氣設(shè)備機(jī)制，從而帶動(dòng)設(shè)備完成既定的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，這就是電氣設(shè)備功能。而機(jī)械裝置在整個(gè)運(yùn)行的過程之中遇到問題，產(chǎn)生故障，進(jìn)而導(dǎo)致整體的崩潰，這時(shí)裝置能夠自行檢測(cè)出問題所在，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)信號(hào)然后完成對(duì)于裝置整體的臨時(shí)應(yīng)對(duì)，是為保護(hù)。我們需要注意的`是，上述的一切行為機(jī)制完成的前提是監(jiān)視監(jiān)測(cè)機(jī)制的健全無誤。上述功能的實(shí)現(xiàn)是電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)得以正常運(yùn)行的前提，正是憑借著這些功能，電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)才能夠在借助動(dòng)力控制系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)之后，實(shí)現(xiàn)與整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)之間的鏈接，進(jìn)而生成控制網(wǎng)，這種控制網(wǎng)是多種多樣的。

　　2電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀概述

　　我國近年來，隨著改革開放程度的進(jìn)一步推進(jìn)，以及與國際接軌的日益加深，我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷攀升，經(jīng)濟(jì)是科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的源動(dòng)力，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的刺激下，我國的電氣自動(dòng)化水平得到了長(zhǎng)足的發(fā)展。但這只是縱向的比較，只是與我國過去的比較，同世界發(fā)達(dá)國家進(jìn)行橫向比較時(shí)，我們能夠清晰的發(fā)現(xiàn)我國電氣自動(dòng)化水平的稚嫩。經(jīng)濟(jì)在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，隨之而來的是我國電氣自動(dòng)化技術(shù)的不斷完善，但是我們同樣能夠清晰的感受到的是在這一領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)壓力的擴(kuò)大化。因此，我們?cè)谘芯侩姎庾詣?dòng)化控制系統(tǒng)是必須立足于實(shí)際生活，不可脫離實(shí)際，空談理論，一切理論只有付之于實(shí)踐才有意義。2.1分布式自動(dòng)化控制系統(tǒng)首先我們要認(rèn)識(shí)一個(gè)名詞DCS，這是一種分布式的電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)。它具有良好的實(shí)時(shí)性，并且結(jié)構(gòu)可靠。但是也具有致命的缺陷，那就是維護(hù)難度高，而且企業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)難以達(dá)到要求。2.2集中式自動(dòng)化控制系統(tǒng)這一系統(tǒng)與分布式自動(dòng)控制系統(tǒng)等其他控制系統(tǒng)相比，解決問題速度慢，這一缺陷歸根是控制方式的問題，這一缺陷會(huì)影響整個(gè)控制系統(tǒng)的運(yùn)行速度。

　　3電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)在日常生活中的應(yīng)用

　�。�1）交通領(lǐng)域的應(yīng)用。電氣自動(dòng)化在交通領(lǐng)域應(yīng)用很多，汽車自動(dòng)化開關(guān)、安全氣囊等都是這一技術(shù)的應(yīng)用。（2）服務(wù)行業(yè)的應(yīng)用。典型的應(yīng)用就是POS機(jī)的推廣應(yīng)用，保障了資金安全、提高了交易效率。

　　4電氣自動(dòng)化的未來發(fā)展趨勢(shì)

　　（1）標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化。信息、制作規(guī)格等各個(gè)方面標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化能夠降低工程成本以及能夠進(jìn)一步促進(jìn)電氣自動(dòng)化的發(fā)展。（2）智能化。全面提升電氣自動(dòng)化控制系統(tǒng)的智能化水平，使之能夠更加便捷的接受外界的信號(hào)刺激，進(jìn)而快速做出反應(yīng)。

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