【精品】橋梁工程論文

　　在日常學(xué)習(xí)、工作生活中，大家對(duì)論文都再熟悉不過(guò)了吧，論文是指進(jìn)行各個(gè)學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究和描述學(xué)術(shù)研究成果的文章。相信很多朋友都對(duì)寫(xiě)論文感到非�？鄲腊桑�以下是小編幫大家整理的橋梁工程論文，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。

橋梁工程論文1

　　摘要：在市政混凝土橋梁施工過(guò)程中，施工單位需要建立完善的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)的施工技術(shù)，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)熊阿姨。施工單位會(huì)結(jié)合橋梁拱形度，選擇相應(yīng)的模式，從而為以后施工提供重要的參考。

　　關(guān)鍵詞：混凝土；橋梁；施工技術(shù)

　　隨著我國(guó)交通行業(yè)的發(fā)展的，對(duì)施工技術(shù)要求越來(lái)越高，需要結(jié)合實(shí)際情況，控制好橋梁施工建設(shè)，明確施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，滿足誰(shuí)要求。因此，本文就針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工技術(shù)掛歷展開(kāi)論述。

　　一、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工內(nèi)容和影響因素分析

　　在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過(guò)程中，施工人員要重點(diǎn)做好橋梁結(jié)構(gòu)變形控制，減少橋梁結(jié)構(gòu)尺寸與設(shè)計(jì)尺寸之間的可行性偏差，保證橋梁整體結(jié)構(gòu)尺寸滿足設(shè)計(jì)要求，提升橋梁施工建設(shè)質(zhì)量。為了有效的減少誤差，就要做好相應(yīng)的檢查，對(duì)存在的問(wèn)題及時(shí)糾正。檢查的項(xiàng)目具體包括包括橋梁的高度、長(zhǎng)度、寬度以及跨度。為了保證施工質(zhì)量，施工管理人員要重點(diǎn)做好橋梁實(shí)際結(jié)構(gòu)應(yīng)力檢查，采用張力測(cè)量器具、工程錨具等對(duì)橋梁進(jìn)行嚴(yán)格的核查，提升施工的精度，結(jié)合實(shí)際施工情況，選擇科學(xué)的計(jì)算方案，對(duì)鋼材的實(shí)際張力伸長(zhǎng)數(shù)值進(jìn)行嚴(yán)格的核對(duì)，才能正式投入到實(shí)際施工過(guò)程中。另外，現(xiàn)場(chǎng)施工人員建立完善的橋梁穩(wěn)定控制系統(tǒng)，保證橋梁的結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的穩(wěn)定性，需要施工技術(shù)人員結(jié)合設(shè)計(jì)要求，采用軸心壓公式對(duì)混凝土橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性進(jìn)行全面的推算，保證施工安全，從根本上消除不良影響因素，降低施工的安全風(fēng)險(xiǎn)。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工過(guò)程中，涉及很多方面，需要施工單位建立完善的施工組織計(jì)劃，考慮到影響橋梁施工的內(nèi)外因素，確定合理的施工工序，保證施工過(guò)程安全，提升施工質(zhì)量。第一，需要確立橋梁施工的參數(shù)結(jié)構(gòu)，施工單位要確立橋梁構(gòu)件截面的尺寸、工程材料的質(zhì)量和重量以及實(shí)際施工過(guò)程中的實(shí)際荷載，控制好混凝土材料的收縮系數(shù)、徐變以及預(yù)應(yīng)力參數(shù)等，為預(yù)應(yīng)力橋梁混凝土施工創(chuàng)造良好的條件。

　　二、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工現(xiàn)行控制程序

　　在進(jìn)行橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員要充分考慮到施工中出現(xiàn)的各種情況。但是由于預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工受到內(nèi)外因素的影響，具體包括徐變、材料彈性模量以及施工產(chǎn)生的荷載等，對(duì)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生非線形的影響，需要施工單位在實(shí)際施工過(guò)程中，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行動(dòng)態(tài)的監(jiān)測(cè)，不斷優(yōu)化施工過(guò)程，對(duì)施工工序進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，保證橋梁在建設(shè)完成以后達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。在具體的施工過(guò)程中，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，提升線形控制效果，避免出現(xiàn)過(guò)大的施工誤差，影響到施工質(zhì)量。施工人員要根據(jù)既定的.預(yù)測(cè)結(jié)果的，合理調(diào)整橋梁的預(yù)拱度，明確立模標(biāo)高。在實(shí)際施工過(guò)程中，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，做好現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量和試驗(yàn)工作，為內(nèi)力計(jì)算和擾度分析提供重要的參考數(shù)據(jù)，為施工進(jìn)度提供良好的借鑒，有效的控制對(duì)應(yīng)狀態(tài)的誤差。對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)而言，結(jié)構(gòu)自身因素會(huì)對(duì)橋梁線形產(chǎn)生非常明顯的影響，因此，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)使用配合比，做好預(yù)應(yīng)力筋彈性模量和預(yù)應(yīng)力損失參數(shù)試驗(yàn)，從而精確控制好預(yù)應(yīng)力和引申量。為了保證施工質(zhì)量，施工要控制好真實(shí)的徐變量，做好橋梁徐變?cè)囼?yàn)，認(rèn)真核對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)尺寸，保證施工質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求。

　　三、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工線形控制調(diào)整的原則

　　為了滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，提升橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，在實(shí)際施工過(guò)程中，要進(jìn)行必要的線形控制原則，從而保證施工順利進(jìn)行。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工而言，需要調(diào)整橋梁平整度、厚度以及標(biāo)高之間的關(guān)系，重點(diǎn)控制好主梁平整度，如果橋梁厚度超厚，不僅會(huì)增加工程建設(shè)投入，還會(huì)增加橋梁的自重，影響到橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如果橋梁厚度太薄，就會(huì)降低相應(yīng)的承載能力，導(dǎo)致橋梁在投入使用以后，很容易出現(xiàn)裂縫等。因此，為了從根本上提升橋梁施工性能，施工人員要結(jié)合下承載層高程情況，對(duì)橋梁面層的高度進(jìn)行線形調(diào)整，保證鋪裝厚度均勻，與設(shè)計(jì)的厚度相符。

　　四、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工線形控制質(zhì)量要求

　　在具體施工過(guò)程中，施工單位要控制好線形控制標(biāo)準(zhǔn)，尤其在懸灌過(guò)程中，整個(gè)橋梁線形是動(dòng)態(tài)變化的，并且梁段的高程會(huì)受到各個(gè)施工程序的影響，比如在工程完成以后混凝土產(chǎn)生的徐變、收縮以及荷載等，從而導(dǎo)致橋梁高程出現(xiàn)一定的變化。在橋梁工程施工完成以后起，這一時(shí)刻的線形就確定為最終的線形。為了保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，滿足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在實(shí)際施工過(guò)程中，需要施工人員設(shè)置預(yù)拱度，從而控制好模板和混凝土的高程，保證橋梁在施工完成以后，實(shí)際的線形滿足設(shè)計(jì)線形要求，從而創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在進(jìn)行線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，要明確設(shè)計(jì)規(guī)范，在橋梁竣工完成3年以后，保證混凝土在很大程度上完成徐變和收縮的，在橋梁建成以后，達(dá)到交付運(yùn)營(yíng)的理想線形，從而忽略了橋梁竣工以后的全部徐變和收縮。另外，施工單位要根據(jù)設(shè)計(jì)單位的要求，在竣工過(guò)程中，按照車(chē)輛荷載作用對(duì)橋梁預(yù)拱度影響的要求的，做好線形控制，從而保證施工質(zhì)量。

　　綜上所述，在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力橋梁施工過(guò)程中，施工單位要結(jié)合實(shí)際情況，采用先進(jìn)的施工質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，控制好施工步驟，不斷攻克施工技術(shù)難題，從而提升施工質(zhì)量，滿足實(shí)際施工的需要，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　參考文獻(xiàn)：

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橋梁工程論文2

　　摘要：當(dāng)前橋梁施工安全管理存在不足，體現(xiàn)在思想認(rèn)識(shí)、安全管理制度、安全管理人員、資金投入、橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理等方面。為應(yīng)對(duì)這些問(wèn)題，提高安全管理水平，應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)、完善安全管理制度、配備安全管理人員、加大資金投入，并重視施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理、建立安全事故應(yīng)急機(jī)制。高速公路橋梁工程施工安全管理具有重要意義，能預(yù)防安全事故發(fā)生、確保施工順利進(jìn)行、提高橋梁工程質(zhì)量。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；安全管理

　　引言

　　高速公路橋梁工程在加強(qiáng)地區(qū)聯(lián)系，促進(jìn)車(chē)輛安全順利通行方面具有重要作用。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和各地聯(lián)系加強(qiáng)，高速公路橋梁工程建設(shè)數(shù)量不斷增多。施工過(guò)程中，為確保施工有序進(jìn)行，采取安全管理措施，確保施工安全是必要的。然而在施工中，由于受制度、人員等因素制約，高速公路橋梁工程安全管理存在不足，對(duì)施工順利進(jìn)行帶來(lái)不利影響，還可能引發(fā)安全事故，降低工程效益。因此，結(jié)合高速公路橋梁工程實(shí)際情況，探討分析安全管理存在的不足，并提出改進(jìn)措施是十分必要的。

　　1 高速公路橋梁工程安全事故的特點(diǎn)

　　1.1安全事故類(lèi)型多種多樣高速公路橋梁工程常見(jiàn)安全事故類(lèi)型包括滑坡、高處墜落事故、觸電事故等，不同安全事故類(lèi)型的引發(fā)因素是不同的。一旦發(fā)生安全事故，會(huì)影響施工順利進(jìn)行，必須采取措施預(yù)防安全事故發(fā)生。1.2安全事故發(fā)生的地點(diǎn)集中對(duì)已經(jīng)發(fā)生的安全事故類(lèi)型分析可以得知，這些事故出現(xiàn)的地點(diǎn)較為集中，主要在橋梁、地質(zhì)復(fù)雜情況處[1]。由于受施工環(huán)境影響，這些地點(diǎn)更容易引發(fā)安全事故，是安全事故需要預(yù)防的重點(diǎn)地段。1.3安全事故后果嚴(yán)重不管施工安全事故出現(xiàn)在哪個(gè)地方，一旦發(fā)生安全事故，往往會(huì)帶來(lái)嚴(yán)重?fù)p失。輕者設(shè)備受損，施工材料受損，不能正常進(jìn)行施工，重則人員傷亡，延誤高速公路橋梁的工期，帶來(lái)嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)和財(cái)產(chǎn)損失，降低高速公路橋梁工程質(zhì)量和效益。

　　2 高速公路橋梁工程施工安全管理的意義

　　2.1能夠預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)施工安全管理，能及時(shí)排除安全隱患，預(yù)防安全事故，保障工程質(zhì)量，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工更好開(kāi)展下去。2.2能夠促進(jìn)施工順利進(jìn)行安全事故發(fā)生往往導(dǎo)致施工受阻，機(jī)械設(shè)備不能有效運(yùn)行，施工人員難以正常開(kāi)展工作，施工現(xiàn)場(chǎng)處于混亂狀態(tài)。如果采取有效措施，加強(qiáng)安全管理工作，能確保高速公路橋梁施工順利進(jìn)行，預(yù)防安全事故發(fā)生。2.3能夠提高橋梁工程質(zhì)量采取安全管理措施，預(yù)防安全事故發(fā)生，能調(diào)動(dòng)施工人員積極性，促進(jìn)機(jī)械設(shè)備有效運(yùn)用。進(jìn)而避免安全和質(zhì)量事故發(fā)生，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量和工程效益提升。

　　3 高速公路橋梁工程施工安全管理的問(wèn)題

　　3.1安全管理思想重視程度不夠施工單位將工作重心放在施工質(zhì)量和橋梁建設(shè)效益方面，對(duì)施工安全管理重視程度不夠，在資金、人員、制度等方面忽視采取有效措施，影響施工順利進(jìn)行，容易導(dǎo)致安全事故發(fā)生。3.2安全管理制度不完善缺乏有效的安全管理制度，沒(méi)有明確管理部門(mén)和工作人員職責(zé)，未能建立有效的安全管理責(zé)任制，開(kāi)展安全管理工作時(shí)，出現(xiàn)相互推諉現(xiàn)象。另外，獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制不完善，難以調(diào)動(dòng)工作人員熱情，影響高速公路橋梁安全管理水平提高。3.3安全管理專(zhuān)業(yè)人員缺乏安全管理人員缺乏，工作人員素質(zhì)偏低，缺乏系統(tǒng)的訓(xùn)練，安全管理技巧不足，不能及時(shí)排除安全隱患。高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全檢查記錄不規(guī)范，難以有效發(fā)揮參考作用，給現(xiàn)場(chǎng)施工帶來(lái)不利影響。3.4安全管理資金投入不足機(jī)械設(shè)備更新和管理維護(hù)、安全管理人員培訓(xùn)等方面資金投入不足，難以確保機(jī)械設(shè)備處于最佳狀態(tài)，不利于激發(fā)工作人員熱情，制約高速公路橋梁安全管理水平提高。3.5高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理被忽視現(xiàn)場(chǎng)巡查工作不到位，沒(méi)有定期開(kāi)展安全檢查，對(duì)存在的違規(guī)違章操作沒(méi)有及時(shí)糾正[2]。導(dǎo)致安全隱患出現(xiàn)而不能立即糾正，影響高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平提高。

　　4 高速公路橋梁工程施工的.安全管理策略

　　4.1 轉(zhuǎn)變安全管理觀念，提高對(duì)安全管理的思想認(rèn)識(shí)高速公路橋梁工程施工前，施工單位要轉(zhuǎn)變思想觀念，在思想上高度重視安全管理工作，采取有效措施，實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的預(yù)防。相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)要改變對(duì)安全管理淡薄的態(tài)度，在人員配置、制度、資金等方面采取措施，為保障施工安全，預(yù)防安全事故發(fā)生奠定基礎(chǔ)。

　　4.2 完善高速公路橋梁安全管理制度，提高安全管理水平施工單位要采取有效措施，完善安全管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)高速公路橋梁工程的有效規(guī)范和管理。建立動(dòng)態(tài)安全管理制度，實(shí)現(xiàn)對(duì)施工全過(guò)程的安全管理，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)的安全隱患及時(shí)排除，確保每個(gè)環(huán)節(jié)安全管理工作到位，預(yù)防安全事故發(fā)生。建立安全管理責(zé)任制，將安全管理責(zé)任落實(shí)到相關(guān)部門(mén)和個(gè)人，明確他們的職責(zé)，有效預(yù)防安全事故發(fā)生。同時(shí)加強(qiáng)這些部門(mén)和工作人員協(xié)調(diào)，密切配合，形成合力，及時(shí)預(yù)防安全事故并處理和應(yīng)對(duì)[3]。最后還要建立獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，調(diào)動(dòng)工作人員積極性，使他們嚴(yán)格遵守規(guī)范要求，明確職責(zé)，做好每一項(xiàng)工作，調(diào)動(dòng)工作積極性，促進(jìn)安全管理水平提高。對(duì)高速公路橋梁工程安全管理做得好，沒(méi)有出現(xiàn)安全事故的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)管理疏忽，導(dǎo)致事故發(fā)生的部門(mén)和個(gè)人進(jìn)行懲罰，以調(diào)動(dòng)工作熱情，促進(jìn)安全管理水平提高。

　　4.3 配備專(zhuān)業(yè)的安全管理人員，履行安全管理職責(zé)施工單位應(yīng)該配備專(zhuān)職安全管理人員，明確他們的任務(wù)，讓他們做好現(xiàn)場(chǎng)巡視和檢查工作，及時(shí)排除安全隱患，預(yù)防安全事故發(fā)生。每次檢查都要做好紀(jì)錄，反映高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)情況。加強(qiáng)安全管理人員培訓(xùn)，不斷豐富自身的知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)安全管理水平提高。落實(shí)安全監(jiān)督管理標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)督管理人員要嚴(yán)格履行職責(zé)，以安全生產(chǎn)規(guī)范要求為準(zhǔn)，提高執(zhí)行力度，確保各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)得到有效落實(shí)。包括施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)備操作標(biāo)準(zhǔn)、安全管理和控制標(biāo)準(zhǔn)等，都應(yīng)該嚴(yán)格按要求落實(shí)。進(jìn)而充分發(fā)揮對(duì)高速公路橋梁工程安全管理的規(guī)范和約束作用，促進(jìn)安全管理水平提高。

　　4.4 加大高速公路橋梁安全管理的資金投入，提高安全管理水平資金投入主要在設(shè)備更新方面，加大設(shè)備維護(hù)力度，使其處于良好性能和工作狀態(tài)，對(duì)舊設(shè)備及時(shí)更換，投入相應(yīng)的資金，實(shí)現(xiàn)設(shè)備更新，促進(jìn)高速公路橋梁工程作業(yè)效率提高。同時(shí)在工作人員待遇、獎(jiǎng)勵(lì)等方面適當(dāng)增加投入，調(diào)動(dòng)工作人員熱情，讓他們?yōu)楦咚俟�路橋梁工程施工做出更大貢獻(xiàn)。

　　4.5 重視高速公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理，預(yù)防安全事故發(fā)生加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)巡視，安全管理人員要定期和不定期進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視，做好相關(guān)記錄，對(duì)存在的安全隱患及時(shí)排除。發(fā)現(xiàn)施工人員出現(xiàn)違規(guī)違章操作，應(yīng)該及時(shí)采取處理措施，加強(qiáng)指導(dǎo)，避免出現(xiàn)違規(guī)違章操作現(xiàn)象，保障施工現(xiàn)場(chǎng)安全。完善高速公路橋梁工程施工的各項(xiàng)設(shè)施，根據(jù)具體工作需要，健全和完善設(shè)備配置，包括施工設(shè)備，安全防護(hù)設(shè)施，操作人員安全保護(hù)設(shè)施等，預(yù)防安全事故發(fā)生[4]。使各項(xiàng)安全設(shè)施配置合理，重視對(duì)各項(xiàng)設(shè)施的巡視和檢查工作，有效保障各項(xiàng)設(shè)備安全，促進(jìn)安全管理水平提高。加強(qiáng)高速公路橋梁工程施工過(guò)程協(xié)調(diào)，重視工作人員配合，做好施工材料、設(shè)備、人員的協(xié)調(diào)工作。最大限度降低損失，保障高速公路橋梁工程施工安全，降低不必要的損失，提高橋梁工程建設(shè)效益。

　　4.6 建立安全事故應(yīng)急機(jī)制，減少安全事故帶來(lái)的損失根據(jù)高速公路橋梁工程施工情況，建立安全事故應(yīng)急處理機(jī)制，在人員配備、處理方案上做好準(zhǔn)備工作。一旦出現(xiàn)緊急情況，能立即調(diào)動(dòng)工作人員對(duì)安全事故處理，盡量降低損失，防止損失擴(kuò)大，保障高速公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)施工安全，促進(jìn)施工在最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)，避免延誤工期，盡量降低損失。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　高速公路橋梁工程施工中，采取相應(yīng)措施，落實(shí)安全管理對(duì)策，加強(qiáng)安全管理的作用是不可忽視的。正因?yàn)槿绱�，在進(jìn)行高速公路橋梁工程施工時(shí)，應(yīng)該結(jié)合工程建設(shè)要求，采取相應(yīng)的安全管理措施。實(shí)現(xiàn)對(duì)安全事故的有效預(yù)防，確保施工現(xiàn)場(chǎng)安全，杜絕安全事故發(fā)生。從而降低不必要的損失，促進(jìn)高速公路橋梁工程施工建設(shè)質(zhì)量和效益提高。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]萇浩.山區(qū)高速公路橋梁施工安全問(wèn)題的原因分析及對(duì)策[J].交通世界，20xx（4）：206-207.

橋梁工程論文3

　　摘要：首先分析了道路橋梁工程質(zhì)量管存在的問(wèn)題，并提出質(zhì)量控制和完善措施，包括健全質(zhì)量控制制度、提高施工人員素質(zhì)、保證施工材料質(zhì)量、注重施工裂縫處理、加強(qiáng)軟土地基處理、確保過(guò)渡段質(zhì)量等內(nèi)容，可為類(lèi)似工程施工提供啟示。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；質(zhì)量問(wèn)題；管理措施

　　0、引言

　　新形勢(shì)下，加強(qiáng)道路橋梁工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量，是每個(gè)施工單位關(guān)注的重要內(nèi)容。不僅可以避免質(zhì)量事故，還能延長(zhǎng)道路橋梁工程使用壽命，降低不必要損失，促進(jìn)道路橋梁工程效益提高。但目前在施工中，一些施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，施工單位的質(zhì)量管理制度措施沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，導(dǎo)致質(zhì)量管理中仍然存在問(wèn)題與不足。不僅影響道路橋梁施工建設(shè)順利進(jìn)行，還對(duì)提升工程建設(shè)效益產(chǎn)生不利影響，需采取改進(jìn)和完善措施。

　　1、道路橋梁工程質(zhì)量管理的作用

　　工程施工中，提高道路橋梁工程質(zhì)量是施工單位的重要目標(biāo)，在道路橋梁建設(shè)中受到重視，也是施工單位非常關(guān)注的內(nèi)容，對(duì)工程建設(shè)具有積極作用。

　　1.1避免質(zhì)量缺陷發(fā)生

　　道路橋梁施工中，施工單位和施工人員通過(guò)嚴(yán)格落實(shí)質(zhì)量控制制度和措施，加強(qiáng)每個(gè)道路橋梁施工環(huán)節(jié)管理，能實(shí)現(xiàn)對(duì)質(zhì)量缺陷的有效預(yù)防。進(jìn)而順利完成道路橋梁施工任務(wù)，合理安排每道工序，保證施工現(xiàn)場(chǎng)良好的秩序，為保證工程質(zhì)量做好準(zhǔn)備。

　　1.2推動(dòng)施工順利開(kāi)展

　　整個(gè)道路橋梁施工中，如果發(fā)生質(zhì)量事故，輕者延誤工期，不能按時(shí)完成施工任務(wù)，導(dǎo)致不必要的索賠現(xiàn)象發(fā)生。重則造成不必要損失，給施工人員帶來(lái)不利影響，甚至破壞施工現(xiàn)場(chǎng)正常的秩序。通過(guò)落實(shí)質(zhì)量管理制度，可以有效預(yù)防質(zhì)量問(wèn)題發(fā)生，保證道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的秩序井然，推動(dòng)道路橋梁施工順利開(kāi)展下去，順利完成施工任務(wù)。

　　1.3確保道路橋梁工程質(zhì)量

　　道路橋梁施工中，通過(guò)合理安排施工材料、機(jī)械設(shè)備、施工人員等，保證設(shè)備性能良好，提高施工效率。還能促進(jìn)道路橋梁施工順利進(jìn)行，避免延誤進(jìn)度等情況發(fā)生。另外，落實(shí)質(zhì)量管理控制措施，加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，有利于避免質(zhì)量事故發(fā)生，延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命，降低不必要損失，節(jié)約養(yǎng)護(hù)維修成本，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升[1]。

　　2、道路橋梁工程存在的質(zhì)量問(wèn)題分析

　　施工中，盡管很多施工單位認(rèn)識(shí)到質(zhì)量管理的意義，但一些施工人員綜合技能偏低，施工單位相應(yīng)的管理制度沒(méi)有落實(shí)，導(dǎo)致質(zhì)量管理工作中存在以下問(wèn)題。

　　2.1質(zhì)量控制制度不健全

　　例如，一些施工單位將工作重心放在如何拓展市場(chǎng)方面，忽視建立完善的質(zhì)量控制制度，導(dǎo)致道路橋梁施工質(zhì)量管理存在不足與缺陷，難以確保道路橋梁施工建設(shè)效果�；蛘呒词菇�立質(zhì)量管理制度，但責(zé)任沒(méi)有明確，質(zhì)量管理人員沒(méi)有嚴(yán)格履行自己的職責(zé)，未能將這些措施有效落實(shí)到位，影響工程質(zhì)量管理水平提高，甚至可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷。

　　2.2施工人員質(zhì)量控制意識(shí)淡薄

　　一些道路橋梁施工單位質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，忽視施工隊(duì)伍建設(shè)，施工人員綜合技能偏低，技術(shù)水平和質(zhì)量控制意識(shí)淡薄，沒(méi)有嚴(yán)格遵循規(guī)范要求施工，存在違規(guī)操作現(xiàn)象�；蛘吖芾砼嘤�(xùn)不到位，不利于增強(qiáng)他們的綜合技能和施工經(jīng)驗(yàn)，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

　　2.3施工材料質(zhì)量不合格

　　例如，沒(méi)有從質(zhì)量可靠的供應(yīng)商采購(gòu)施工材料，或者道路橋梁施工材料的試驗(yàn)檢測(cè)工作被忽視，沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范要求檢測(cè)，不合格材料被用于現(xiàn)場(chǎng)施工[2]。容易導(dǎo)致質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，甚至引發(fā)質(zhì)量和安全事故，制約道路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量提升。

　　2.4裂縫和軟基處理不到位

　　道路橋梁混凝土混合料配合比設(shè)計(jì)不到位，混凝土澆筑和振搗質(zhì)量控制措施沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，養(yǎng)護(hù)工作不被重視，再加上施工環(huán)境的影響，容易導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)。軟土地基的處理方法不合適，施工質(zhì)量控制措施沒(méi)有嚴(yán)格落實(shí)，導(dǎo)致地基承載力和穩(wěn)定性不足，降低工程質(zhì)量。

　　3、道路橋梁工程質(zhì)量管理的有效措施

　　3.1健全道路橋梁工程質(zhì)量控制制度

　　根據(jù)道路橋梁質(zhì)量管理的要求，健全完善質(zhì)量控制制度，明確質(zhì)量控制的目標(biāo)、方法、實(shí)施細(xì)節(jié)等，讓每個(gè)施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制都有章可循。建立嚴(yán)格的責(zé)任制，明確每個(gè)工作人員的職責(zé)，讓他們認(rèn)真履職、忠于職守，做好自己的每一項(xiàng)工作。建立完善的獎(jiǎng)懲激勵(lì)機(jī)制，對(duì)忠于職守、質(zhì)量管理到位的工作人員實(shí)施獎(jiǎng)勵(lì)，反之則采取相應(yīng)的懲罰措施，以調(diào)動(dòng)他們工作的積極性。整個(gè)道路橋梁施工中，嚴(yán)格落實(shí)這些質(zhì)量管理制度，有效規(guī)范各項(xiàng)工作，推動(dòng)道路橋梁施工的制度化和規(guī)范化，約束施工現(xiàn)場(chǎng)的每一項(xiàng)工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的.有效控制。

　　3.2提高道路橋梁工程施工人員質(zhì)量控制意識(shí)

　　施工單位應(yīng)該重視技術(shù)水平高、經(jīng)驗(yàn)豐富、責(zé)任心強(qiáng)、質(zhì)量控制高的施工人員引進(jìn)，加強(qiáng)施工隊(duì)伍建設(shè)，促進(jìn)施工人員素質(zhì)提高，適應(yīng)道路橋梁施工建設(shè)要求。注重采取有效的管理培訓(xùn)措施，加強(qiáng)施工人員的管理以及培訓(xùn)工作，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)學(xué)習(xí)、課堂授課、調(diào)查訪問(wèn)等形式，提高施工人員的技術(shù)水平和質(zhì)量管理意識(shí)，豐富他們的工作經(jīng)驗(yàn)，為提高道路橋梁施工建設(shè)質(zhì)量準(zhǔn)備人才力量[3]。進(jìn)而有效規(guī)范施工人員各項(xiàng)工作，促進(jìn)工程建設(shè)質(zhì)量提高。

　　3.3保證道路橋梁工程施工材料質(zhì)量

　　道路橋梁施工材料采購(gòu)前，進(jìn)行調(diào)查分析工作，從質(zhì)量可靠、供貨能力強(qiáng)、信譽(yù)度高的供應(yīng)商采購(gòu)施工材料，保證施工材料滿足工程建設(shè)要求。重視水泥、砂石、外加劑等材料質(zhì)量的試驗(yàn)與檢測(cè)工作，掌握材料綜合性能，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制。不合格材料不能運(yùn)往道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料也要加強(qiáng)抽檢，掌握材料綜合性能，確保滿足施工規(guī)范要求，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量提高。

　　3.4注重道路橋梁施工裂縫的處理工作

　　整個(gè)施工中，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙規(guī)范要求開(kāi)展道路橋梁施工，施工中不得改變工藝流程。做好混凝土配合比設(shè)計(jì)，重視澆筑和振搗工作，確�；炷�土的密實(shí)度以及和易性，防止空鼓、起泡等問(wèn)題發(fā)生，實(shí)現(xiàn)對(duì)工程質(zhì)量的有效控制，避免混凝土出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。提高施工材料質(zhì)量，注重環(huán)境溫度控制，根據(jù)施工需要調(diào)整施工環(huán)境，降低混凝土內(nèi)部和外部的溫度差。同時(shí)還要做好道路橋梁施工的混凝土養(yǎng)護(hù)工作，覆蓋土工布，灑水養(yǎng)護(hù)，保證混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。一般養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d，有效預(yù)防裂縫發(fā)生，保證外形美觀和道路橋梁工程質(zhì)量。

　　3.5加強(qiáng)道路橋梁工程軟土地基處理質(zhì)量控制

　　整個(gè)道路橋梁工程建設(shè)中，施工單位應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，做好軟土路基處理工作，提高其承載力以及穩(wěn)定性，避免出現(xiàn)路基不均勻沉降，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路橋梁工程質(zhì)量的有效控制。軟土地基處理的方法是多種多樣的，包括換填法、排水固結(jié)法、拋石擠淤法、復(fù)合地基法等[4]。這些方法各有自己的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，能有效滿足軟土地基處理需要。施工中應(yīng)該結(jié)合具體需要采取有效的處理措施，并嚴(yán)格遵循工藝流程，做好試驗(yàn)檢測(cè)工作。保證軟土地基處理效果，確保地基加固和施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)提高道路橋梁工程質(zhì)量的目的，增強(qiáng)其穩(wěn)固性與可靠性能有效承受車(chē)輛荷載。

　　3.6確保道路橋梁過(guò)渡段的施工效果

　　為預(yù)防橋頭跳車(chē)，保障行車(chē)安全，應(yīng)該重視過(guò)渡段的路基填筑，采用分層填筑方法，加強(qiáng)每層填筑和碾壓施工的質(zhì)量控制。做好排水工作，將雨水順利排出，避免對(duì)過(guò)渡段產(chǎn)生不利影響。合理采用混凝土搭接板處理過(guò)渡段，縮小橋臺(tái)和道路路基存在的剛度差，讓車(chē)輛更為順利地通過(guò)。預(yù)防橋頭跳車(chē)現(xiàn)象發(fā)生，保證車(chē)輛行駛安全，有助于道路橋梁工程更為有效運(yùn)營(yíng)，提高行車(chē)舒適度，為車(chē)輛安全行駛創(chuàng)造條件。

　　4、結(jié)語(yǔ)

　　現(xiàn)代道路橋梁施工中，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理，預(yù)防質(zhì)量缺陷，保證工程質(zhì)量和效益是施工單位的重要目標(biāo)。因此，施工單位和施工人員應(yīng)該提高思想認(rèn)識(shí)，明確存在的不足，從質(zhì)量管理制度、施工材料、施工人員、施工裂縫預(yù)防、軟基處理等方面采取控制和完善對(duì)策。并采取質(zhì)量管理措施，預(yù)防質(zhì)量缺陷發(fā)生，促進(jìn)道路橋梁工程質(zhì)量與效益提升。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[3]楊樹(shù)俊.淺談公路橋梁施工的質(zhì)量監(jiān)督及其控制[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，20xx（18）：115-116.

　　[4]朱宏志，薛冠超.道路橋梁工程質(zhì)量問(wèn)題與解析及解決方案探索研究[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，20xx（28）：103-104.

橋梁工程論文4

　　0引言

　　隨著現(xiàn)代化建設(shè)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的迅猛發(fā)展，橋梁工程作為交通的重要組成環(huán)節(jié)，得到了快速發(fā)展。從施工技術(shù)角度分析，橋梁施工技術(shù)主要有樁基施工技術(shù)、鉆孔施工技術(shù)、預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆施工技術(shù)、鋼筋及混凝土灌注施工技術(shù)等，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都有不同的技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況選擇適合的技術(shù)，可以有效提高施工質(zhì)量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長(zhǎng)超過(guò)橋?qū)捑涂梢砸淮螔旎@到位，但是需要解決后端錨固問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)橋梁工程的施工效益，一定要重視關(guān)鍵技術(shù)的選取，強(qiáng)化施工過(guò)程管理，從而達(dá)到預(yù)期的施工效果。

　　1工程概況

　　某橋梁工程的主橋結(jié)構(gòu)采用的是預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)梁，箱梁中線位置處的根部梁高6m，跨中梁高2.8m，其頂板的寬度和厚度分別為16m、0.28m，為滿足使用要求，設(shè)計(jì)了2%的雙向橫坡；底板的寬度和厚度分別為8m、0.7-0.3m；翼板懸臂的總長(zhǎng)度為4m；腹板有三種厚度，分別為0.7m、0.6m和0.4m。該橋梁29#橋墩-35#橋墩的墩頂位置處均設(shè)有厚度為1.2m的橫隔板，中跨合攏段設(shè)有0.4m厚的橫隔板。在本工程中，箱梁?jiǎn)蜹共計(jì)分為15段懸臂進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆注，其中0#段的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為5m，采用支架的方法進(jìn)行澆注，其余梁段的分段長(zhǎng)度為6×2.5m（1#-6#梁段）、9×3.5m（7#-15#梁段），采用掛籃懸澆法進(jìn)行澆注，中跨與邊跨合攏段均為2.0m，采用搭設(shè)支架的方法進(jìn)行澆注。懸澆連續(xù)梁采用了三向預(yù)應(yīng)力，縱向和橫向上的預(yù)應(yīng)力束均為鋼絞線，豎向上的預(yù)應(yīng)力束為精軋螺紋鋼。下面本文重點(diǎn)對(duì)該橋梁工程的施工關(guān)鍵技術(shù)及過(guò)程控制與管理進(jìn)行論述。

　　2橋梁工程施工關(guān)鍵技術(shù)

　　2.1主梁0#和1#梁段施工

　　先在橋梁墩身選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢眠M(jìn)行鋼板預(yù)埋，并將預(yù)先加工好的托架桁片焊接上，同時(shí)，在托架桁片上以縱橫交錯(cuò)的方式鋪設(shè)工字鋼；模板選用型鋼骨架，并以10mm后的鋼板作為模板面；模板安裝完畢并驗(yàn)收合格后，便可進(jìn)行鋼筋和預(yù)應(yīng)力的`安裝；由于0#和1#梁段的結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜，加之腹板高度較高、混凝土澆筑量大，經(jīng)過(guò)研究后決定分為兩次進(jìn)行澆筑，第一次先對(duì)底板、腹板進(jìn)行澆筑，第二次完成剩余部分的澆筑；混凝土澆筑完畢并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上時(shí)，便可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)，張拉過(guò)程中，要選擇適當(dāng)?shù)膹埨�設(shè)備，并嚴(yán)格按照規(guī)定的程序進(jìn)行張拉。正式張拉前，必須對(duì)設(shè)備進(jìn)行校驗(yàn)，千斤頂使用超過(guò)200次或是6個(gè)月后，應(yīng)當(dāng)重新校準(zhǔn)，壓力表的精度不得低于1.5級(jí)，三向預(yù)應(yīng)力的張拉順序如下：先縱向、再橫向、最后豎向。

　　2.2掛籃拼裝施工

　　對(duì)掛籃進(jìn)行拼裝前，應(yīng)當(dāng)對(duì)現(xiàn)有的掛籃進(jìn)行認(rèn)真、仔細(xì)的檢查，一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須及時(shí)進(jìn)行解決處理，以免影響施工質(zhì)量，或引發(fā)安全事故。在本工程中，當(dāng)0#和1#梁段施工完畢后，便可進(jìn)行掛籃拼裝，先用起重設(shè)備將需要使用的掛籃組件吊至已經(jīng)張拉好的0#和1#梁段上進(jìn)行拼裝，在具體施工中，由于掛籃的安裝空間比較有限，所以需要先對(duì)側(cè)端的掛籃進(jìn)行安裝。當(dāng)拼裝工作完成之后，應(yīng)組織有關(guān)人員對(duì)拼裝質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)合格后，方可進(jìn)行試壓。試壓可以采用水箱模擬的方法分階段進(jìn)行，各個(gè)階段均應(yīng)當(dāng)安排專(zhuān)人對(duì)掛籃進(jìn)行觀察，并做好相關(guān)記錄，必須確保試壓結(jié)果符合規(guī)定要求后，方可投入使用。

　　2.3主梁其余梁段懸臂澆筑

　　本工程中，主梁共分為15個(gè)梁段，當(dāng)0#和1#梁段及掛籃拼裝完成后，便可對(duì)2#梁段進(jìn)行施工，并通過(guò)分體前移掛籃的方法對(duì)3-15#梁段進(jìn)行施工。在本環(huán)節(jié)的施工中，應(yīng)對(duì)如下事項(xiàng)加以注意：掛籃吊桿（精軋螺紋鋼）為主要承重結(jié)構(gòu)，因其本身材質(zhì)比較特殊，碰到電焊之后，抗拉強(qiáng)度會(huì)所有降低，所以必須做好掛籃吊桿的保護(hù)；作為防止掛籃傾覆措施之一的后錨點(diǎn)，其下端應(yīng)當(dāng)與豎向預(yù)應(yīng)力筋相連接，并確保連接螺帽緊固，同時(shí)單根主縱梁上的后錨點(diǎn)不得少于3根；澆筑混凝土之前，應(yīng)由專(zhuān)人對(duì)掛籃的后錨點(diǎn)、吊桿以及主桁架的受力狀況進(jìn)行檢查，并做好記錄。

　　2.4合攏段施工

　　在本工程中，主橋懸臂澆筑箱梁共有8個(gè)合攏段，為確保施工質(zhì)量，在合攏時(shí)，主梁軸線縱向高差不得超過(guò)1.0m，橫向的最大偏差應(yīng)控制再1.0m以?xún)?nèi)。該環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)如下：合攏之前先進(jìn)行檢測(cè)，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后，將掛籃移出，隨后對(duì)掛籃進(jìn)行改型，使其滿足合攏段的施工要求；對(duì)水箱進(jìn)行配重，并進(jìn)行剛性連接，然后綁扎鋼筋，安裝預(yù)應(yīng)力管道，進(jìn)行混凝土澆筑；將水箱內(nèi)的水全部放出，并將水箱吊開(kāi)，對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，穿預(yù)應(yīng)力束并進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，最后進(jìn)行壓漿，拆除掛籃。施工過(guò)程中需要對(duì)如下幾點(diǎn)加以注意：在對(duì)掛籃進(jìn)行改型時(shí)，要先將掛籃移動(dòng)到合攏段位置，其前底橫梁可以用精軋螺紋鋼吊于箱梁上，從而使之成為合攏段的吊架；合攏段混凝土澆筑時(shí)，應(yīng)當(dāng)選在溫度較低的時(shí)間段進(jìn)行，這樣能夠防止混凝土出現(xiàn)不利的拉應(yīng)力，同時(shí)為避免日光照射導(dǎo)致混凝土溫升加劇形成收縮裂縫的情況發(fā)生，澆筑完畢后，要及時(shí)對(duì)混凝土表面進(jìn)行覆蓋，并灑水養(yǎng)護(hù)。

　　2.5預(yù)應(yīng)力施工

　　2.5.1鋼絞線下料鋼絞線到場(chǎng)后，應(yīng)當(dāng)先由專(zhuān)人對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，確認(rèn)合格后方可使用，按照設(shè)計(jì)圖的要求，編制鋼絞線下料長(zhǎng)度表，并根據(jù)所需的長(zhǎng)度進(jìn)行切割，然后逐一進(jìn)行編號(hào)。鋼絞線下料的長(zhǎng)度可以依據(jù)下式進(jìn)行計(jì)算：L=L1+L2+L3（1）在式（1）中，L代表鋼絞線下料長(zhǎng)度；L1代表預(yù)應(yīng)力筋埋入混凝土中的實(shí)際長(zhǎng)度；L2代表張拉操作的長(zhǎng)度（兩端同時(shí)張拉的長(zhǎng)度為1.8m，一端張拉為1.0m）；L3代表變角張拉時(shí)，變角裝置所需的長(zhǎng)度（通常按照0.8m計(jì)算）。

　　2.5.2預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)在影響預(yù)應(yīng)力張拉質(zhì)量的諸多因素中，預(yù)應(yīng)力管道的埋設(shè)質(zhì)量是關(guān)鍵，為了確保埋設(shè)質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)在埋設(shè)前按照設(shè)計(jì)圖給出的相關(guān)參數(shù)，對(duì)每一根梁按1.0m的間隔計(jì)算預(yù)應(yīng)力筋中心位置與梁底標(biāo)高之間的距離，然后將結(jié)果換算成波紋管下口距梁底標(biāo)高，并編制出相應(yīng)的坐標(biāo)位置表。管道安裝前，根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的曲線坐標(biāo)點(diǎn)確定出波紋管的曲線位置，將定位井子架牢固焊接在主筋上，并在其下用墊塊墊實(shí)。為有效防止波紋管開(kāi)裂，除了要避免反復(fù)彎曲之外，還要防止電焊產(chǎn)生的火花飛濺燒傷管道外壁。安裝完畢后，要對(duì)管道的質(zhì)量進(jìn)行檢查，重點(diǎn)看曲線形狀是否設(shè)計(jì)要求相符、接頭是否密封、管壁有無(wú)破損等。施工結(jié)果：合攏段最大高差為16mm，橋軸線偏位5mm。

　　3橋梁施工過(guò)程管控要點(diǎn)

　　3.1施工過(guò)程控制

　　3.1.1位移監(jiān)測(cè)在本工程中進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)時(shí)，使用精密水準(zhǔn)儀對(duì)主梁在各個(gè)工況下的撓度進(jìn)行測(cè)量，然后與理論值進(jìn)行比較�？蓪�懸臂澆筑段的前端頂面作為主梁標(biāo)高控制測(cè)點(diǎn)，共計(jì)布設(shè)三個(gè)點(diǎn)。在進(jìn)行測(cè)量的過(guò)程中，要盡可能減少誤差，這樣能夠確保施工控制更加有效，具體可在施工中采取如下措施：布設(shè)平面和高程控制網(wǎng)，并布設(shè)好主梁的水準(zhǔn)點(diǎn)，同時(shí)應(yīng)當(dāng)定期對(duì)控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行校核；要確保測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)性，以此來(lái)保證測(cè)量精度；對(duì)箱梁的定位可在溫度變化較小的時(shí)間段內(nèi)完成，并盡可能避開(kāi)日照，由此能夠減少溫度對(duì)施工控制的影響。

　　3.1.2線形監(jiān)控①立�？刂�。在掛籃施工前，應(yīng)由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控小組對(duì)掛籃的試壓情況進(jìn)行觀測(cè)，借此來(lái)了解并掌握掛籃的彈性變形及殘余變形情況；掛籃施工后，應(yīng)對(duì)澆筑前后掛籃的變形情況進(jìn)行觀測(cè)，再通過(guò)計(jì)算確定出各個(gè)梁段的立橫標(biāo)高；在對(duì)各個(gè)工況進(jìn)行觀測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)實(shí)測(cè)值與理論值之間的差別進(jìn)行分析，并對(duì)相關(guān)參數(shù)和數(shù)據(jù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，從而確保立模標(biāo)高誤差在允許范圍之內(nèi)。②主梁標(biāo)高撓度控制。相鄰兩個(gè)階段的相對(duì)標(biāo)高誤差應(yīng)當(dāng)控制在0.3%以?xún)?nèi)；已澆筑完成的梁段系統(tǒng)的誤差應(yīng)控制在±5mm；主梁軸線及橋面平整度等參數(shù)的允許誤差應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定要求進(jìn)行取用。本工程中，懸臂澆筑的誤差控制在±15mm以?xún)?nèi)，張拉基本控制在±10mm以?xún)?nèi)，由此可見(jiàn)，對(duì)撓度的監(jiān)控起到了應(yīng)有的作用。

　　3.1.3應(yīng)力監(jiān)控在連續(xù)梁橋中，混凝土箱梁的應(yīng)變主要包括以下內(nèi)容：收縮、徐變、溫度變化等等。因本工程采用的是掛籃懸臂澆筑的施工技術(shù)，故此應(yīng)當(dāng)在關(guān)鍵截面處加強(qiáng)應(yīng)力監(jiān)測(cè)�？蓪�應(yīng)力測(cè)點(diǎn)布設(shè)在橋梁上部結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的上下緣，并按照預(yù)定方向固定好應(yīng)變計(jì)，測(cè)試導(dǎo)線可引至梁體外側(cè)。

　　3.2施工過(guò)程管理

　　對(duì)橋梁工程的施工過(guò)程進(jìn)行管理主要是為確保工程質(zhì)量，減少安全事故的發(fā)生，降低成本，有助于經(jīng)濟(jì)效益的提升。在本工程中，采用的是全過(guò)程管理的方法，即事前、事中和事后三個(gè)階段的管控�？蓪⑹虑肮芸氐闹攸c(diǎn)放在保障性工作上，如工程所在地環(huán)境勘察，施工方案和應(yīng)急預(yù)案的制定等等；事中管控主要是對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量管理和控制，一方面應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督檢查，看現(xiàn)場(chǎng)施工人員是否按規(guī)定程度操作，并將檢查的重點(diǎn)放在隱蔽工程和關(guān)鍵工序上，另一方面發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行補(bǔ)救，如某道工序存在質(zhì)量隱患，應(yīng)立即停工，查明原因后，制定補(bǔ)救措施，待質(zhì)量隱患排除后再繼續(xù)施工；事后管控就是在工序完成后，通過(guò)與控制目標(biāo)或相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，找出差異，采取措施進(jìn)行糾偏，進(jìn)而確保工程質(zhì)量。通過(guò)施工全過(guò)程的質(zhì)量管控，本工程并未出現(xiàn)任何質(zhì)量事故，在規(guī)定的工期內(nèi)順利完工。

　　4結(jié)論

　　綜上所述，本文以某橋梁工程為實(shí)例，對(duì)施工中的掛籃拼裝、懸臂澆筑、合攏段以及預(yù)應(yīng)力等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程的管理和控制進(jìn)行論述，通過(guò)施工監(jiān)測(cè)和全過(guò)程質(zhì)量管理，確保了該工程的整體質(zhì)量。懸澆掛籃為輕型掛籃，走行速度較快，但是需要走行兩次才可以到位，如果將掛籃前上橫梁和中上橫梁加長(zhǎng)超過(guò)橋?qū)捑涂梢砸淮螔旎@到位，但是需要解決后端錨固問(wèn)題。所以，在未來(lái)一段時(shí)期，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加大對(duì)橋梁施工技術(shù)的研究力度，除對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行不斷改進(jìn)和完善之外，還應(yīng)開(kāi)發(fā)一些新的技術(shù)，使其能夠更好地為橋梁工程建設(shè)服務(wù)，這對(duì)于推動(dòng)我國(guó)橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展具有重要意義。

橋梁工程論文5

　　摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，我國(guó)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施的需求在不斷增加，橋梁工程在我國(guó)的整體基礎(chǔ)設(shè)施中橋梁工程發(fā)揮著十分重要的作用。在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，由于現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境較為復(fù)雜、施工人員素質(zhì)不高等問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重影響到現(xiàn)場(chǎng)施工的安全，從而對(duì)橋梁施工的工期和整體施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此在開(kāi)展橋梁施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的安全管理工作，提升施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理水平，確保高效完成施工建設(shè)。本文旨在對(duì)橋梁工程施工安全管理進(jìn)行分析，為橋梁工程施工安全性的提升提供借鑒和幫助。

　　關(guān)鍵詞：橋梁工程；施工；安全管理

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，公路橋梁在我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中顯得越來(lái)越重要。近年來(lái)我國(guó)的公路橋梁工程項(xiàng)目在不斷增加，促進(jìn)了我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中經(jīng)常性的會(huì)出現(xiàn)安全問(wèn)題，影響到橋梁施工的整體質(zhì)量，不利于建設(shè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的提升。因此在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行安全管理工作和橋梁建設(shè)整體質(zhì)量的提升有著十分重要的作用，由此可見(jiàn)，對(duì)橋梁施工安全管理進(jìn)行研究有著十分重要的意義。

　　1.橋梁施工安全管理概述

　　1.1橋梁施工安全管理的概念

　　橋梁施工安全管理是橋梁施工管理中的重要組成部分，橋梁施工安全管理工作是通過(guò)有計(jì)劃性的決策、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)、控制等方面的活動(dòng)來(lái)對(duì)整體建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題進(jìn)行控制，在進(jìn)行管理和控制的過(guò)程中，主要運(yùn)用現(xiàn)代的管理技巧和手段從技術(shù)組織和管理上采取有力的措施來(lái)解決橋梁現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程中存在的.安全問(wèn)題，防止安全事故的發(fā)生。

　　1.2我國(guó)橋梁施工安全管理現(xiàn)狀

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和城市化的不斷推進(jìn)，自21世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)對(duì)于橋梁工程的建設(shè)投資力度在不斷加大，在我國(guó)形成了較為完善的公路橋梁網(wǎng)絡(luò)。但是在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中由于很多建設(shè)企業(yè)不懂得生產(chǎn)的安全管理工作，造成了橋梁施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)。會(huì)直接影響到管理和建設(shè)人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全，因此目前進(jìn)行橋梁施工安全管理是整體橋梁建設(shè)過(guò)程中十分重要的任務(wù)。

　　2.我國(guó)橋梁安全管理中存在的問(wèn)題

　　2.1工作人員在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中安全意識(shí)較差

　　我國(guó)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，主要是通過(guò)建設(shè)人員和管理人員來(lái)進(jìn)行建設(shè)。監(jiān)事人員和管理人員在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中對(duì)于橋梁建設(shè)過(guò)程中的安全問(wèn)題并沒(méi)有足夠的重視。同時(shí)在橋梁建設(shè)項(xiàng)目的內(nèi)部缺少相關(guān)安全管理機(jī)構(gòu)體系，這導(dǎo)致在建設(shè)的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全問(wèn)題和安全事故。同時(shí)在進(jìn)行建設(shè)和管理的過(guò)程中，施工人員對(duì)于相關(guān)規(guī)章制度和操作流程并沒(méi)有嚴(yán)格遵守，在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中存在著不佩戴安全帽的現(xiàn)象，這導(dǎo)致在工程建設(shè)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)會(huì)直接對(duì)建設(shè)人員的生命安全造成影響，影響到橋梁工程的建設(shè)工期。

　　2.2建設(shè)過(guò)程中施工不規(guī)范

　　我國(guó)對(duì)于橋梁施工有著十分嚴(yán)格的規(guī)定和限制，相關(guān)建設(shè)企業(yè)和單位在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家的有關(guān)規(guī)定開(kāi)展建設(shè)工作，但是在實(shí)際建設(shè)過(guò)程中建設(shè)企業(yè)為了降低整體建設(shè)的成本，對(duì)于我國(guó)目前的交通狀況，并沒(méi)有很好地了解。同時(shí)在進(jìn)行實(shí)際施工的過(guò)程中缺乏安全施工管理和規(guī)范，施工企業(yè)在建設(shè)過(guò)程中存在著嚴(yán)重違章作業(yè)和違章指揮的現(xiàn)象。同時(shí)為了進(jìn)一步降低橋梁工程的建設(shè)成本，施工單位在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中往往采用安全性較低的設(shè)備開(kāi)展建設(shè)工作。這會(huì)對(duì)橋梁的整體施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，并對(duì)建設(shè)和管理人員的生命財(cái)產(chǎn)安全造成極大威脅。

　　2.3建設(shè)人員的操作水平較低

　　我國(guó)很多橋梁建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中，為了降低整體建設(shè)的成本，往往選用資質(zhì)較低的建設(shè)人員開(kāi)展建設(shè)工作。由于建設(shè)人員的整體素質(zhì)較低，因此在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中缺乏安全意識(shí)，在發(fā)生安全事故時(shí)并不能夠進(jìn)行較好的自我保護(hù)。同時(shí)在操作相關(guān)機(jī)械設(shè)備和具體施工的過(guò)程中，并不能按照機(jī)械設(shè)備的操作規(guī)范和具體的施工流程開(kāi)展建設(shè)工作。在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中，人員的組織也較為混亂，常常會(huì)出現(xiàn)曠工等情況，影響到工程的建設(shè)工期和建設(shè)質(zhì)量。

　　2.4對(duì)于建設(shè)過(guò)程中出現(xiàn)的安全隱患缺乏整理

　　在橋梁建設(shè)的過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)很多安全隱患，這些安全隱患主要是由建設(shè)人員建設(shè)設(shè)備和管理上的缺陷所導(dǎo)致的。因此建設(shè)企業(yè)在進(jìn)行建設(shè)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的管理，但是我國(guó)很多汽車(chē)企業(yè)為了降低整體建設(shè)成本，在工期內(nèi)完成橋梁的建設(shè)工作。往往忽視對(duì)于建設(shè)過(guò)程中安全隱患的檢查和排除，由于對(duì)于安全隱患的檢查和排除不夠重視，一旦發(fā)生安全事故，就會(huì)對(duì)整體工程建設(shè)安全造成極大地危害和影響。

　　3.提升橋梁建設(shè)安全管理質(zhì)量的主要方法

　　3.1建立完善的安全管理體系

　　要想提升橋梁建設(shè)安全管理的整體質(zhì)量就要建設(shè)完善的安全管理體系，通過(guò)安全管理體系的建設(shè)能夠?qū)�建設(shè)過(guò)程中人員的具體操作進(jìn)行規(guī)范。能夠?qū)κ┕と藛T在外界條件下產(chǎn)生的不良心理反應(yīng)等情況進(jìn)行綜合分析，同時(shí)對(duì)操作人員的操作習(xí)慣以及存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)和處理。相關(guān)安全管理人員應(yīng)當(dāng)在平時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)施工人員的具體操作情況及信息進(jìn)行收集，發(fā)現(xiàn)其存在的操作問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)糾正，來(lái)減少安全問(wèn)題的出現(xiàn)。

　　3.2加強(qiáng)對(duì)于施工設(shè)備和材料的檢驗(yàn)

　　在進(jìn)行橋梁施工和建設(shè)的過(guò)程中施工設(shè)備和施工材料，是直接影響到整體工程建設(shè)質(zhì)量和建設(shè)安全的要素。因此在進(jìn)行橋梁施工安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)對(duì)施工設(shè)備和材料進(jìn)行檢驗(yàn)，應(yīng)當(dāng)保證施工設(shè)備操作的安全性對(duì)施工設(shè)備進(jìn)行定期的維修和養(yǎng)護(hù)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)對(duì)施工過(guò)程中所采用的材料進(jìn)行檢測(cè)和分析，對(duì)于不符合工程建設(shè)要求的材料應(yīng)當(dāng)進(jìn)行及時(shí)的更換，提升工程的整體建設(shè)質(zhì)量和安全性。同時(shí)在對(duì)施工設(shè)備和生物材料進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)采用新工藝和新材料進(jìn)行檢驗(yàn)進(jìn)一步提升建設(shè)的安全性。

　　3.3加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員的培訓(xùn)

　　由于在進(jìn)行橋梁工程建設(shè)的過(guò)程中，主要是要建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行建設(shè)和管理工作。因此在進(jìn)行橋梁工程安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，應(yīng)當(dāng)首先加強(qiáng)相關(guān)施工人員的安全意識(shí)，進(jìn)行安全常識(shí)的培訓(xùn)。同時(shí)應(yīng)當(dāng)在工程建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)建設(shè)人員的行為進(jìn)行糾正，讓其按照相應(yīng)的規(guī)章制度和工作流程進(jìn)行建設(shè)工作，保證自身在建設(shè)過(guò)程中的安全。在進(jìn)行培訓(xùn)的過(guò)程中可以選擇工程中止施工的空閑時(shí)間開(kāi)展培訓(xùn)，這樣能夠減少對(duì)于橋梁整體建設(shè)工期的影響，降低意外事故的發(fā)生。

　　3.4加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)安全隱患的檢查

　　在橋梁施工的過(guò)程中十分容易出現(xiàn)安全隱患，因此在加強(qiáng)橋梁施工安全管理的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于安全隱患的排查。項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人和安全管理人員應(yīng)當(dāng)定期到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患和安全問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)地上報(bào)和備案。應(yīng)當(dāng)有專(zhuān)門(mén)的安全管理人員開(kāi)展安全管理工作，對(duì)于出現(xiàn)的安全隱患進(jìn)行及時(shí)處理。同時(shí)在進(jìn)行安全管理的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)引進(jìn)第三方，進(jìn)行橋梁安全管理工作的監(jiān)理，對(duì)于安全管理工作進(jìn)行進(jìn)一步地調(diào)整，提升安全管理工作的整體質(zhì)量，為橋梁工程建設(shè)的整體質(zhì)量打下基礎(chǔ)，提升建設(shè)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。結(jié)語(yǔ)綜上所述，橋梁工程在我國(guó)整體基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)過(guò)程中發(fā)揮著十分重要的作用。但是我國(guó)目前在進(jìn)行橋梁建設(shè)的過(guò)程中往往存在著建設(shè)人員素質(zhì)低下，安全管理投入不足等問(wèn)題。這嚴(yán)重影響到了橋梁建設(shè)的安全性和整體建設(shè)的質(zhì)量。因此要想提升橋梁整體建設(shè)的質(zhì)量，就要加強(qiáng)對(duì)于建設(shè)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)對(duì)于橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查。加強(qiáng)對(duì)于施工材料和設(shè)備的檢驗(yàn)，只有這樣才能夠大大提升橋梁整體建設(shè)的安全性。同時(shí)為橋梁整體建設(shè)質(zhì)量提升打下基礎(chǔ)真正發(fā)揮橋梁工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中的作用。

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橋梁工程論文6

　　摘要:目前，我國(guó)公路交通行業(yè)已對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求。道路橋梁工程作為市政工程的重要內(nèi)容之一，能夠高效推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，并保證人們的出行安全。本文將結(jié)合實(shí)際情況對(duì)道路橋梁工程設(shè)計(jì)中存在的關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行分析與總結(jié)，并提出相應(yīng)的解決方案。

　　關(guān)鍵詞:道路橋梁;工程設(shè)計(jì);關(guān)鍵問(wèn)題;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;有效性

　　道路橋梁的設(shè)計(jì)方案是否合理直接影響到道路橋梁建設(shè)的實(shí)施，其對(duì)交通行業(yè)的發(fā)展和網(wǎng)路建設(shè)的發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。在當(dāng)今經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)代下，人們對(duì)交通和出行方面的需求也隨著對(duì)生活水平的需求逐漸提高，因此，欲使道路橋梁工程中的安全和質(zhì)量同時(shí)得到保障，就必須重視工程設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)問(wèn)題，達(dá)到高科技、高技術(shù)、高系統(tǒng)的發(fā)展要求［1］。

　　1道路橋梁工程中設(shè)計(jì)方案的選擇

　　道路橋梁建設(shè)要想達(dá)到預(yù)期的效果，在設(shè)計(jì)方案上的選擇必須非常謹(jǐn)慎，這也是道路橋梁在實(shí)施過(guò)程中的重要基礎(chǔ)和前提。一份科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)方案必須以實(shí)事求是為工作原則、從實(shí)際出發(fā)具體問(wèn)題具體分析。因此，在面對(duì)諸多形式各異的道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須從眾多因素中找到一個(gè)平衡點(diǎn)［2］，選擇最適宜施工和建設(shè)的設(shè)計(jì)方案。

　　1．1確立道理橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇要素

　　在確定道路橋梁設(shè)計(jì)方案過(guò)程中，必須以工程實(shí)施經(jīng)濟(jì)性、施工技術(shù)性以及建設(shè)適用性等作為基本原則。工程實(shí)施的經(jīng)濟(jì)性是指道路橋梁在實(shí)施前必須根據(jù)實(shí)際狀況進(jìn)行對(duì)工程成本上的預(yù)算與審核。通常情況下，在工期較長(zhǎng)的道路橋梁建設(shè)上影響工程質(zhì)量的因素大多數(shù)為施工過(guò)程中的設(shè)備和建設(shè)材料等，在正式施工前工作人員根據(jù)當(dāng)前的市場(chǎng)情況對(duì)施工成本進(jìn)行合理預(yù)算與科學(xué)性分析，將成本降至最低是道路橋梁設(shè)計(jì)方案中的經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，在施工過(guò)程中引進(jìn)一些新的技術(shù)與科學(xué)理論方法，能夠有效提高道路橋梁工程的質(zhì)量，推動(dòng)道理橋路建設(shè)的發(fā)展道路。高科技的技術(shù)方法必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的審查和技術(shù)交底才能夠更好地進(jìn)行道路橋梁工程建設(shè)［3］。同時(shí)，道路橋梁工程建設(shè)又好又快發(fā)展亦是城市建設(shè)發(fā)展的迫切要求。

　　1．2確立道路橋梁設(shè)計(jì)方案的選擇方法

　　實(shí)際上，在進(jìn)行道路橋梁工程施工過(guò)程中，影響工程設(shè)計(jì)的因素多、選擇難度大。為此，在設(shè)計(jì)道路橋梁施工方案時(shí)，必須根據(jù)實(shí)際情況結(jié)合施工特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行。這就要求工程設(shè)計(jì)人員需要擁有較高的科學(xué)文化程度及專(zhuān)業(yè)性的設(shè)計(jì)理念，對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)中的不足進(jìn)行分析和總結(jié)。其次，要充分掌握影響道路橋梁建設(shè)的各項(xiàng)因素對(duì)道路橋梁設(shè)計(jì)方案進(jìn)行綜合性、對(duì)比性的分析，繼而優(yōu)選，得到最合適的道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案。最后，在選擇設(shè)計(jì)方案的過(guò)程中，要注重客觀性、科學(xué)性以及合理性的選擇方式，不能僅憑實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)�？傊�，必須嚴(yán)格做好道路橋梁施工設(shè)計(jì)方案的選擇工作。

　　2道路橋梁工程的設(shè)計(jì)關(guān)鍵

　　道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題、材料問(wèn)題、工程建設(shè)的耐久性以及道路橋梁的美觀性等方面均是道路橋梁設(shè)計(jì)中需考慮的關(guān)鍵要素，以確保設(shè)計(jì)方案滿足工程施工的實(shí)際需求和項(xiàng)目要求［4］。

　　2．1道路橋梁設(shè)計(jì)中的質(zhì)量問(wèn)題

　　在保證道理橋梁設(shè)計(jì)質(zhì)量合理性的同時(shí)，對(duì)施工過(guò)程中使用的.設(shè)備和材料質(zhì)量也必須進(jìn)行嚴(yán)格管控。特別是在道路橋梁設(shè)計(jì)中的加固性問(wèn)題上，需要注意的問(wèn)題很多，其必須要對(duì)施工區(qū)域的地基進(jìn)行詳細(xì)的勘察，根據(jù)勘察結(jié)果和實(shí)際需求對(duì)容易出現(xiàn)地基不均勻沉降的區(qū)域著重關(guān)注，在設(shè)計(jì)方案中明確標(biāo)注此區(qū)域的處理措施。在道路橋梁工程實(shí)施的過(guò)程中，道路橋梁出現(xiàn)裂痕的現(xiàn)象較為普遍，因此，在實(shí)施過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案必須對(duì)施工所用的車(chē)輛提出載重量的要求，避免出現(xiàn)過(guò)度的碾壓造成裂縫，同時(shí)必須做好相應(yīng)的防治措施。當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)分析并提出解決方案，確保工程質(zhì)量與工程進(jìn)度。

　　2．2道路橋梁設(shè)計(jì)中的材料問(wèn)題

　　在道路橋梁建設(shè)施工過(guò)程中，出現(xiàn)裂縫的現(xiàn)象有一部分是來(lái)自施工材料的質(zhì)量問(wèn)題，因此在進(jìn)行道路橋梁設(shè)計(jì)方案時(shí)，必須將施工材料作為重要因素，對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，確保道路橋梁工程穩(wěn)定耐久�；�于滿足成本上的經(jīng)濟(jì)性和合理規(guī)劃性，在設(shè)計(jì)上需要保證材料的質(zhì)量是否合格、施工操作是否規(guī)范以及結(jié)構(gòu)整體是否協(xié)調(diào)統(tǒng)一是實(shí)現(xiàn)道路橋梁長(zhǎng)久安全的重要保證。

　　2．3道路橋梁設(shè)計(jì)中的耐久性

　　目前，在我國(guó)道路橋梁的設(shè)計(jì)中，對(duì)道路橋梁的耐久性設(shè)計(jì)僅停留在概念性上成為導(dǎo)致其出現(xiàn)安全事故的主要原因之一。諸多工程實(shí)踐表明，道路橋梁耐久性差主要體現(xiàn)在水泥質(zhì)量不合格、混凝土配合比不合理、維護(hù)保養(yǎng)策略不恰當(dāng)以及防范措施不科學(xué)等方面。

　　2．4道路橋梁設(shè)計(jì)中的美觀性

　　目前，中國(guó)道路橋梁建設(shè)技術(shù)突飛猛進(jìn)，在這種背景下，企業(yè)投資方對(duì)整個(gè)工程的審美要求也不斷提高。因此，在道路橋梁工程設(shè)計(jì)中，在確保工程質(zhì)量前提下，必須重視道路橋梁的美觀性，與周?chē)�建筑環(huán)境相協(xié)調(diào)。表1為某市航空道橋設(shè)計(jì)方案基本參數(shù)。

　　3確保道路橋梁設(shè)計(jì)的實(shí)行性

　　在道路橋梁設(shè)計(jì)中，還應(yīng)考慮到施工過(guò)程可行性。要確保施工過(guò)程順利又高效地進(jìn)行，并將質(zhì)量和安全作為核心目標(biāo)認(rèn)真貫穿落實(shí)，其中對(duì)道路橋梁的維護(hù)養(yǎng)修工作更要加強(qiáng)重視。施工人員必須以道路橋梁結(jié)構(gòu)作為維護(hù)重點(diǎn)，實(shí)行定期的維修保養(yǎng)工作，并開(kāi)展定期監(jiān)督檢查，防患于未然。另外，對(duì)于已經(jīng)修建好的伸縮縫要加強(qiáng)日常清理工作，確保縫隙中沒(méi)有雜物堆積。通過(guò)科學(xué)合理的道路橋梁維修養(yǎng)護(hù)，可以保障道路橋梁質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，利于人們出行安全［5］。

　　4結(jié)語(yǔ)

　　道路橋梁工程建設(shè)的目標(biāo)是能更好地促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和滿足人們出行需求，因此，在道路橋梁工程實(shí)施過(guò)程中，必須確保其經(jīng)濟(jì)成本合理、材料質(zhì)量合格、工程建設(shè)耐久及后續(xù)維護(hù)工作科學(xué)化與合理化。以上均是道路橋梁工程設(shè)計(jì)中需要考慮的重要因素。

　　總之，在工程實(shí)施前做好建設(shè)方案的設(shè)計(jì)和優(yōu)選，是一項(xiàng)十分重要的工作，必須予以高度重視。

　　作者:張明 單位:青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院

　　參考文獻(xiàn)

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　　［2］張大鵬，高業(yè)友．道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，5(24):1659－1660．

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　�。�5］劉杰．關(guān)于道路橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵問(wèn)題分析［J］．城市建設(shè)理論研究(電子版)，20xx，(16):5207－5208．

橋梁工程論文7

　　摘要：在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，交通的地位十分重要，甚至可以說(shuō)，交通的通達(dá)程度直接影響到經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快慢，交通的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)捆綁在一起。隨著相關(guān)建筑工程的大面積的開(kāi)發(fā)和發(fā)展中，一系列的問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，其中最致命的，就是橋梁的質(zhì)量問(wèn)題。本文就市政橋梁施工中的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，并進(jìn)一步提出預(yù)防的方案。

　　關(guān)鍵詞：橋梁；質(zhì)量問(wèn)題分析；預(yù)防措施

　　1政橋梁施工的質(zhì)量問(wèn)題

　　對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展利用道路和橋梁是最為頻繁的，因?yàn)閹缀趺糠N工程都需要交通運(yùn)輸來(lái)運(yùn)材料，貨物等等。所以道路占有非常重要的位置和重要，因此政府十分重視道路的交通的使用，但是在提高效率的同時(shí)，還是有很多質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)，需要相關(guān)單位重視起來(lái)。

　　1.1橋梁裂縫

　　在橋梁的建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，出現(xiàn)裂縫問(wèn)題不在少數(shù)，混凝土出現(xiàn)裂縫可以說(shuō)是常見(jiàn)現(xiàn)象，這不僅影響工程的質(zhì)量問(wèn)題，也容易對(duì)施工人員造成傷害。混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的成因復(fù)雜多樣，每條裂縫都可能有著不一樣的原因，采取一定的方式和預(yù)防措施，裂縫問(wèn)題才有可能可以控制和預(yù)防，為了進(jìn)一步了解和預(yù)防和處理裂縫問(wèn)題，本文會(huì)詳細(xì)介紹。先來(lái)說(shuō)一說(shuō)裂縫的成因，有以下幾個(gè)方面：（1）荷載引起的裂縫常規(guī)靜與動(dòng)荷載和次應(yīng)力下，混凝土橋梁會(huì)發(fā)生荷載裂縫，也可以說(shuō)是直接應(yīng)力裂縫和次應(yīng)力裂縫。直接應(yīng)力裂縫的產(chǎn)生與前期的設(shè)計(jì)計(jì)算準(zhǔn)備不準(zhǔn)確、中期施工工作與圖紙不符、使用階段承載了超出負(fù)荷的車(chē)輛或者自然災(zāi)害有關(guān)。（2）溫度變化引起裂縫部分地區(qū)年溫差相對(duì)較大、日照時(shí)間長(zhǎng)、出現(xiàn)突降大雨大雪，都會(huì)影響混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，混凝土具有熱脹冷縮的性質(zhì)，溫度的大幅度和突然的變化，會(huì)使得混凝土內(nèi)部發(fā)生變形，如果沒(méi)有提前把溫度因素考慮到建筑過(guò)程中，就會(huì)引起溫度裂縫。（3）施工質(zhì)量引起的裂縫如若在施工過(guò)程中，質(zhì)量不過(guò)關(guān)，就會(huì)導(dǎo)致各種程度橫向的縱向的裂縫，其中的質(zhì)量問(wèn)題十分復(fù)雜多樣，尤其是在混凝土干后的表面很容易出現(xiàn)不規(guī)則，不平整等問(wèn)題導(dǎo)致鋼筋銹鈾。還有塑形收縮裂縫，在澆筑混凝土的過(guò)程太快，混凝土的流動(dòng)性比較低，澆筑過(guò)程太快使得混凝土無(wú)法沉實(shí)，過(guò)后很容易出現(xiàn)裂縫。

　　1.2施工過(guò)程中難以達(dá)到有效預(yù)應(yīng)力

　　在施工放線的過(guò)程中，如果預(yù)應(yīng)力管道不夠準(zhǔn)確的話，就會(huì)使得預(yù)應(yīng)力管道的出現(xiàn)問(wèn)題，這樣會(huì)造成局部微段發(fā)生彎折，這樣會(huì)造成一些部分發(fā)生變形彎曲，以至于一些細(xì)節(jié)的材料出現(xiàn)位置上的錯(cuò)亂，進(jìn)而使得此處的徑向力突變。另外，連續(xù)預(yù)座力管道不夠平順，還可能造成預(yù)應(yīng)力束斷絲、滑絲。正是因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力不足，才會(huì)降低腹板的抗剪能力，最后出現(xiàn)腹板斷裂。

　　1.3出現(xiàn)局部氣泡、表層不平整

　　當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)的密實(shí)性不達(dá)標(biāo)的時(shí)候，會(huì)出現(xiàn)氣泡、蜂窩和麻面的現(xiàn)象，造成橋梁的承受能力降低，并且還可能出現(xiàn)因腐蝕而造成的局部損傷。如此一來(lái)，工程的耐受度和承載力就大大降低了。出現(xiàn)這些現(xiàn)象的原因大致是以下幾方面：（1）施工中的人為原因，比如使用的施工材料不合格，水泥安定性不足，強(qiáng)度較低，含堿量較高，操作不當(dāng)，施工與圖紙不符，含有違規(guī)操作等等，都會(huì)導(dǎo)致問(wèn)題出現(xiàn)。（2）混凝土的振搗也有它規(guī)范的操作，如振搗棒移動(dòng)的距離在40cm左右，振搗棒插入下層已振混的混凝土深度不得小于5cm，振搗時(shí)間在20s左右，如果振搗沒(méi)有按照要求實(shí)行，造成結(jié)構(gòu)不密實(shí)，也容易出現(xiàn)蜂窩和麻面現(xiàn)象。（3）混凝土的加工粗糙，反復(fù)性太強(qiáng)，造成接縫密封處出現(xiàn)漏漿少漿無(wú)漿現(xiàn)象，這種操作會(huì)導(dǎo)致局部出現(xiàn)漏洞，干了以后就會(huì)出現(xiàn)蜂窩現(xiàn)象。

　　1.4檢查井、雨水井和路面的接縫處塌陷

　　除了橋梁本身出現(xiàn)問(wèn)題外，一些外在因素也會(huì)導(dǎo)致橋梁出現(xiàn)安全隱患，橋體與道口連接處的井，雨水井是最容易導(dǎo)致橋體道路坍塌的設(shè)施，因此需要做定期的質(zhì)量檢查，預(yù)防因井，雨水井的問(wèn)題，出現(xiàn)安全問(wèn)題。

　　2市政橋梁施工質(zhì)量預(yù)防措施

　　道路和橋梁的施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題已經(jīng)不少見(jiàn)了，所以不能忽視，出現(xiàn)問(wèn)題前要盡量預(yù)防，出現(xiàn)問(wèn)題以后也要立刻利用正當(dāng)手段進(jìn)行處理。最重要的還是有效的預(yù)防，按照?qǐng)D紙做事，使用正規(guī)的材料，不能偷梁換柱，為了減少支出使用劣質(zhì)材料的行為不可取，所以加強(qiáng)監(jiān)督，加強(qiáng)管理，避免不必要的問(wèn)題出現(xiàn)，

　　2.1設(shè)計(jì)上減少誤差

　　與其設(shè)計(jì)時(shí)的數(shù)據(jù)十分的重要，各個(gè)方面各個(gè)關(guān)卡都要關(guān)注到，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)要達(dá)到精確，如果出現(xiàn)偏差，會(huì)直接關(guān)乎到最終的結(jié)果。誤差的分析是在前期工作中的一個(gè)難點(diǎn)，也是一個(gè)不太成熟的部分，主要原因是相關(guān)測(cè)量依據(jù)太少，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，其中有結(jié)構(gòu)剛度的誤差，一方面，混凝土彈性模量的改變，另一方面截面尺寸的變化，都剛度的測(cè)量有影響。還有澆筑混凝土的誤差，主要是因?yàn)槿藶楣浪沩敚�低板混凝土厚度而產(chǎn)生的.誤差，還有就是混凝土本身變形出現(xiàn)誤差。溫度是施工中難以控制的因素，所以要將溫度的變化作為重點(diǎn)列入計(jì)算中以減少誤差。

　　2.2材料上合理選材

　　礦質(zhì)混合料的合成級(jí)配等級(jí)是由礦料的合成比例決定的。在選用材料方面，要規(guī)范確定使用的混合料是粗型（G型）的還是使用細(xì)型（F型）的。不同的路段要選擇使用不同的材料。比如，對(duì)于車(chē)流量大、重載車(chē)輛較多或是夏季要持續(xù)高溫的路段，應(yīng)該采用粗型密級(jí)配瀝青的混合料，另外，最好采用骨架密實(shí)型的結(jié)構(gòu)以及較高的設(shè)計(jì)空隙率；而對(duì)于車(chē)流量小、重載車(chē)輛少或是冬季要持續(xù)低溫的路段，應(yīng)該采用細(xì)型密級(jí)配瀝青的混合料以及較低的設(shè)計(jì)空隙率。我國(guó)大多數(shù)混凝土橋梁，都是采用C40-c50混凝土，減水劑等添加劑制備性混凝土，并發(fā)展了泵送混凝土工藝�，F(xiàn)如今混凝土逐漸向高強(qiáng)，輕質(zhì)方向發(fā)展，可整體提高橋梁的質(zhì)量，免振混凝土，密筋和混凝土可能在結(jié)構(gòu)中試用。近年來(lái)材料的強(qiáng)度有所增加，但在一些情況下，材料的強(qiáng)度是在降低韌性的條件下增加的強(qiáng)度，強(qiáng)度較高的預(yù)應(yīng)力鋼材，有時(shí)會(huì)增加氫的應(yīng)力腐蝕的危險(xiǎn)，對(duì)此一定要重視。在施工材料上，一定要加關(guān)注力度，預(yù)先測(cè)量要在機(jī)器的精密度上和個(gè)方面內(nèi)在，外在，自然，環(huán)境因素上下足功夫，過(guò)后也要加大檢查管理力度，定期檢查，定期維修，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決，只有這樣才能保證安全和質(zhì)量

　　2.3施工中有力監(jiān)管

　　在施工整個(gè)流程中，施工階段是最為重要的，施工的好壞直接影響日后使用，所以施工階段的監(jiān)管就起到了一個(gè)最好的輔助作用。管理工作的好壞，對(duì)技術(shù)掛件，技術(shù)裝備都有直接的影響，再加上施工中受天氣影響較大，復(fù)雜的多工種，多項(xiàng)技術(shù)交叉部分，都需要監(jiān)管來(lái)協(xié)調(diào)和布局，并且在最大程度上降低資源利用。但是現(xiàn)如今，我們最缺乏的就是科學(xué)合理的管理模式，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的形勢(shì)下，不光要有速度，也要有質(zhì)量，而好的質(zhì)量的形成，和一個(gè)科學(xué)的管理模式分不開(kāi)。還要有對(duì)施工安全管理有正確的認(rèn)識(shí)，用正確的態(tài)度去配合，才能做到管理與實(shí)施一體化，不能忽略規(guī)范的管理制度，不然在施工中必然會(huì)出現(xiàn)弊端。施工中的內(nèi)外檢測(cè)要到位，合理的安排管理內(nèi)容和時(shí)間段，以免出現(xiàn)建筑用料質(zhì)量不合格等問(wèn)題。

　　結(jié)語(yǔ)

　　當(dāng)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越迅速，道路交通運(yùn)輸問(wèn)題將成為相關(guān)部門(mén)最為重視的一道工程。在施工整個(gè)過(guò)程中一定要按規(guī)定辦事，盡量不要在出現(xiàn)問(wèn)題后再進(jìn)行處理。不僅要在施工上認(rèn)真施工，還要在管理監(jiān)督上加大力度，整個(gè)施工中需要內(nèi)外合作共同完成橋梁道路的建設(shè)工程，確保工程完美收工，為我國(guó)的橋梁事業(yè)作出巨大貢獻(xiàn)。

　　參考文獻(xiàn)

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橋梁工程論文8

　　摘要：首先對(duì)影響道路橋梁工程路面平整度的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行分析，其中包括道路橋梁路面不平整；瀝青出現(xiàn)裂縫及破損；混凝土路面斷板及裂縫；軟土地基發(fā)生嚴(yán)重沉陷等問(wèn)題，然后從增強(qiáng)路基堅(jiān)實(shí)度、預(yù)防路面開(kāi)裂，加強(qiáng)路面層的攤鋪、強(qiáng)化路面碾壓施工等方面對(duì)改善和提高道路橋梁工程路面平整度的相應(yīng)對(duì)策進(jìn)行研究。

　　關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；路面平整度；路面施工

　　0引言

　　平整度是現(xiàn)階段道路橋梁質(zhì)量的直接表現(xiàn)，是評(píng)價(jià)路面工程質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，不僅關(guān)系到道路橋梁的運(yùn)行質(zhì)量和壽命，而且是衡量車(chē)輛、行人行車(chē)舒適性的重要指標(biāo)，它直接影響著車(chē)輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮，還關(guān)系到交通運(yùn)行安全，隨著高等級(jí)公路、國(guó)省干道、高速公路連接線改（擴(kuò)）建工程建設(shè)需要，對(duì)路面工程的各種使用性能不斷提高，特別是平整度指標(biāo)，越來(lái)越受到建設(shè)單位的重視。一直以來(lái)，路面平整度的改善和提高作為瀝青路面施工中的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)而受到公路科技界的廣泛關(guān)注和重視，有關(guān)瀝青路面平整度的研究文獻(xiàn)也不斷出現(xiàn)。但其內(nèi)容大多是從技術(shù)手段上局部剖析瀝青路面平整度的控制措施，管理因素未考慮進(jìn)去，缺乏綜合性和宏觀性所以，必須了解路面平整度相關(guān)問(wèn)題并予以有效解決，確保道路橋梁質(zhì)量，使其提供更安全、穩(wěn)定的交通運(yùn)輸服務(wù)。

　　1道路橋梁工程中路面平整度問(wèn)題分析

　　1.1道路橋梁路面不平整

　　在道路橋梁施工中，路面平整度是一個(gè)重要質(zhì)量指標(biāo)，如在實(shí)際施工中未能做好質(zhì)量管理和控制工作，則會(huì)直接影響到路面平整度。路面平整度是指以規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)量規(guī)，間斷地或連續(xù)地量測(cè)路表面的凹凸情況，即不平整度的指標(biāo)。路面的平整度與路面各結(jié)構(gòu)層次的平整狀況有著一定的聯(lián)系，即各層次的'平整效果將累積反映到路面表面上，路面面層由于直接與車(chē)輛及大氣接觸，不平整的表面將會(huì)增大行車(chē)阻力，并使車(chē)輛產(chǎn)生附加振動(dòng)作用。同時(shí)路面如果平整度不佳則會(huì)引起行車(chē)顛簸、沖擊力增加、降低車(chē)速、損壞車(chē)輛等問(wèn)題，使得整個(gè)工程效用和價(jià)值難以充分體現(xiàn)。

　　1.2瀝青出現(xiàn)裂縫及破損

　　如果瀝青路面在投入使用前出現(xiàn)裂縫問(wèn)題，那么在竣工及通車(chē)后將會(huì)造成大面積道路破損，直接影響到路面平整度。舒適、穩(wěn)定是道路橋梁質(zhì)量管理的目標(biāo)。倘若對(duì)瀝青的質(zhì)量未進(jìn)行有效控制，選用質(zhì)量未達(dá)標(biāo)的原材料，會(huì)降低路面平整度使其運(yùn)行壽命減短�，F(xiàn)階段，一些施工企業(yè)在路面施工中往往一味注重平整度而未能重視路面壓實(shí)度，對(duì)原料的配合比缺乏合理性以至于瀝青質(zhì)量不合格，使得路基承載力顯著減小，再因水侵蝕、陽(yáng)光直照等影響，導(dǎo)致瀝青混凝土出現(xiàn)裂縫，時(shí)間一長(zhǎng)就會(huì)使平整度降低。

　　1.3混凝土路面斷板及裂縫

　　混凝土路面施工中應(yīng)用的混凝土、砂石等材料如未達(dá)到必要的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)，土基強(qiáng)度處理不勻稱(chēng)，就會(huì)引起攤鋪混凝土路面出現(xiàn)斷裂問(wèn)題。另外，如在春、秋兩季節(jié)施工，會(huì)因晝夜溫差大而造成混凝土路面斷開(kāi)，易受應(yīng)力影響。如果此種路面出現(xiàn)斷開(kāi)、裂縫等情況，則橋梁平整度得不到保證。在施工中往往會(huì)因土基強(qiáng)度不夠、分布不均勻等影響而產(chǎn)生較大的翹曲應(yīng)力，使得路面開(kāi)裂。

　　1.4軟土地基發(fā)生嚴(yán)重沉陷

　　軟土地基的嚴(yán)重沉陷是當(dāng)前大多數(shù)道路橋梁工程施工中常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題，同時(shí)也是迫切需要解決的問(wèn)題。因軟土地基有較高的含水量，再加上承載力有限，使得在橋梁路基易產(chǎn)生沉降、坍塌等嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題。而此類(lèi)問(wèn)題會(huì)直接對(duì)道路橋梁路基帶來(lái)破壞性影響，進(jìn)而降低道路橋梁路面的平整度。

　　2改善和提高道路橋梁工程路面平整度的對(duì)策

　　2.1增強(qiáng)路基堅(jiān)實(shí)度

　　路基直接關(guān)系到路面質(zhì)量。在施工中，應(yīng)充分考慮到路基強(qiáng)度、穩(wěn)固性、安全性，要明確工程施工質(zhì)量控制目標(biāo)和實(shí)際要求。如果路基填筑施工未達(dá)到設(shè)計(jì)要求，那么路面的平整性就難以得到保障，也就是會(huì)導(dǎo)致平整度逐步下降�；�于此，要充分重視并增強(qiáng)路基堅(jiān)實(shí)度。必須對(duì)施工路段進(jìn)行嚴(yán)格的、全面的分析和研究，相關(guān)技術(shù)員工必須到施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、周邊環(huán)境予以勘測(cè)，從而根據(jù)核查結(jié)果明確施工要求。與此同時(shí)，要根據(jù)設(shè)計(jì)要求和施工實(shí)際制定出科學(xué)合理的施工方案。此外還應(yīng)組織和安排好路基的排水系統(tǒng)，對(duì)道路橋梁路面周?chē)�邊坡防護(hù)予以科學(xué)合理地處置，選用質(zhì)量?jī)?yōu)秀、符合要求的施工材料和設(shè)備，可有效確保路基整體堅(jiān)實(shí)度和穩(wěn)定度。還需要依照相關(guān)規(guī)定加強(qiáng)路基密實(shí)性，主要在于做好橋涵及通道臺(tái)背基礎(chǔ)的填筑作業(yè)。拌和站操作人員應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)配合比的配料單進(jìn)料，嚴(yán)格控制各種材料的用量及其加熱溫度，例如在拌和設(shè)備運(yùn)行中要經(jīng)常檢查砂、石料倉(cāng)貯存情況，如果發(fā)現(xiàn)各料斗內(nèi)的貯料不平衡時(shí)應(yīng)及時(shí)停機(jī)，以防滿倉(cāng)或貯料串倉(cāng)；礦粉要根據(jù)用料情況上料，防止上料過(guò)多卡住機(jī)器；瀝青加熱溫度為160℃（加熱時(shí)間不超過(guò)6h），且當(dāng)天加熱當(dāng)天用完；砂、碎石加熱溫度為170℃；礦粉不加熱；瀝青混合料出廠溫度為160℃。

　　2.2有效預(yù)防路面開(kāi)裂

　　路面開(kāi)裂一直是降低道路橋梁工程平整度首要影響因素。所以在施工中應(yīng)重視并加以預(yù)防，應(yīng)從源頭抓起以保證路基的質(zhì)量。要選用的混凝土、砂石等材料應(yīng)經(jīng)國(guó)家認(rèn)證。尤其是混凝土材料，應(yīng)選用低堿性產(chǎn)品。由于混凝土受過(guò)振影響往往會(huì)導(dǎo)致路面崩離，進(jìn)而引起板塊裂縫的發(fā)生�；�于此，在澆筑完混凝土開(kāi)展振搗時(shí)，對(duì)于密實(shí)效果不佳的路面應(yīng)通過(guò)專(zhuān)業(yè)碾壓設(shè)備進(jìn)行充分碾壓，以提升密實(shí)度，避免路面出現(xiàn)裂縫。此外，在預(yù)留伸縮縫時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和要求，遵循作業(yè)規(guī)定施工。

　　2.3加強(qiáng)路面層的攤鋪

　　首先應(yīng)選用合適的攤鋪系統(tǒng)，在施工前須開(kāi)展有關(guān)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)驗(yàn)分析，通過(guò)得到的實(shí)驗(yàn)結(jié)果確定最理想的操作系數(shù)，包括振動(dòng)頻率、攤鋪速率、振搗力等，并以此為基礎(chǔ)進(jìn)行施工。其次應(yīng)妥善處理好施工縫接頭問(wèn)題。攤鋪機(jī)通常在開(kāi)啟運(yùn)行時(shí)會(huì)有一段調(diào)整距離，而這會(huì)留下相應(yīng)長(zhǎng)度的施工縫，如果前后施工的銜接工作未做好，那么就會(huì)對(duì)路面行車(chē)的穩(wěn)定、舒適及排水效果帶來(lái)不良影響。所以在實(shí)際施工中要特別注意接頭縫的處理。此外還應(yīng)盡量降低停機(jī)頻率，最大限度提升路面的平整度。最后應(yīng)重視攤鋪機(jī)管理工作。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)禁止車(chē)輛、行人的隨意進(jìn)出，需派專(zhuān)人清掃攤鋪機(jī)前滑靴等部位，以免雜物影響到平整度，還應(yīng)及時(shí)有效地清理施工中車(chē)輛在傾料、收料時(shí)掉下的施工料。

　　2.4強(qiáng)化路面碾壓施工

　　壓路機(jī)的使用在路面碾壓操作中對(duì)平整度帶來(lái)較大影響，應(yīng)選用型號(hào)、規(guī)格相當(dāng)?shù)哪雺涸O(shè)備，這是確保路面平整度的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。而要想控制好壓路機(jī)碾壓質(zhì)量，必須在機(jī)械配套基礎(chǔ)上遵循“輕、重、輕”原則。就是在初壓選用鋼輪或膠輪，復(fù)壓時(shí)選用振動(dòng)鋼輪或膠輪，終壓時(shí)使用膠輪。在此過(guò)程中，尤以復(fù)壓操作最為關(guān)鍵，應(yīng)選用膠輪配置的壓路機(jī)，經(jīng)此種碾壓后就可達(dá)到較好的效果。此外在實(shí)際碾壓中應(yīng)特別注意初次碾壓，遵循“早上慢壓”原則，減少剎車(chē)輪跡的影響，按照由低至高、錯(cuò)輪方式進(jìn)行碾壓。如此科學(xué)嚴(yán)格的控制路面碾壓，就可確保達(dá)到路面平整度預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　總之在社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸需求不斷提高，不管是考慮到道路運(yùn)輸?shù)陌踩�性還是考慮到整個(gè)工程的造價(jià)控制，均應(yīng)重視和強(qiáng)化路面施工質(zhì)量管控，特別是要重視平整度。在認(rèn)識(shí)道路橋梁路面平整度問(wèn)題的基礎(chǔ)上采取積極有效的措施予以解決，以提高施工質(zhì)量。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[4]劉冬.影響瀝青路面平整度的因素及處理措施分析[J].科技資訊，20xx（17）：93.

橋梁工程論文9

　　道路橋梁的建設(shè)施工是我國(guó)交通正常運(yùn)行的有力保障，相關(guān)施工單位要充分認(rèn)識(shí)到道路橋梁施工對(duì)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用，結(jié)合道路橋梁施工的實(shí)際情況，提出合理科學(xué)的施工方案，重視對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的管理，最大程度實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路橋梁建設(shè)施工的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁的施工過(guò)程和施工質(zhì)量，從根本上提高道路橋梁的建設(shè)施工效率，促進(jìn)我國(guó)道路橋梁規(guī)劃和建設(shè)工作的順利開(kāi)展，為人們的日常生活和出行提供科學(xué)的保障。

　　1道路橋梁工程項(xiàng)目的現(xiàn)狀

　　近些年來(lái)，隨著社會(huì)的發(fā)展和交通工具的日益增多，城市中的道路橋梁建設(shè)工程也越來(lái)越多。但是，很多施工企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)利益的最大化，不重視道路橋梁工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)質(zhì)量的把控，導(dǎo)致我國(guó)道路橋梁工程的合格率普遍偏低。無(wú)論是道路橋梁的結(jié)構(gòu)還是功能都不能滿足人們?nèi)粘５纳�活和交通需要，不僅造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，而且很大程度上導(dǎo)致道路橋梁使用過(guò)程中的安全隱患，直接威脅了人們的生命和財(cái)產(chǎn)安全。無(wú)論是相關(guān)建筑部門(mén)還是承建單位，都要重視我國(guó)道路橋梁施工過(guò)程中的工程質(zhì)量，對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免因?yàn)楣こ藤|(zhì)量不達(dá)標(biāo)造成的`安全問(wèn)題[1].

　　2道路橋梁施工中存在的問(wèn)題

　　2.1施工管理組織混亂

　　目前，由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人們對(duì)交通的需求日益加大，道路橋梁施工成為城市道路工程施工中的重要組成部分。

　　但是，由于相關(guān)部門(mén)對(duì)施工過(guò)程和施工進(jìn)度缺乏監(jiān)管，導(dǎo)致施工管理組織混亂，道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。相關(guān)負(fù)責(zé)人不重視對(duì)施工人員專(zhuān)業(yè)技能和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，導(dǎo)致施工流程不規(guī)范，施工過(guò)程中存在諸多安全隱患，嚴(yán)重影響了道路橋梁的工程質(zhì)量和施工進(jìn)度。

　　同時(shí)，由于道路橋梁的施工進(jìn)度直接決定了施工成本，因此，在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中需要對(duì)施工進(jìn)度有明確的把控。但是，目前很多道路橋梁工程在日常的施工過(guò)程中不重視施工進(jìn)度，導(dǎo)致施工過(guò)程中的各項(xiàng)費(fèi)用嚴(yán)重超出施工成本的控制，造成道路橋梁施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)損失。

　　2.2施工安全管理力度不夠

　　無(wú)論是相關(guān)部門(mén)還是工程負(fù)責(zé)人都要重視道路橋梁施工中的安全問(wèn)題。但是，目前我國(guó)很多地方的道路橋梁工程施工過(guò)程中不重視對(duì)施工人員的安全管理，施工監(jiān)管力度不夠，造成工程施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。相關(guān)施工單位不重視對(duì)施工人員的職業(yè)技能和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)，導(dǎo)致施工人員安全意識(shí)薄弱，施工過(guò)程中不按照嚴(yán)格的施工流程進(jìn)行操作，造成了施工過(guò)程中的各種問(wèn)題。同時(shí)，一些施工企業(yè)為了降低成本，不重視對(duì)施工材料的購(gòu)買(mǎi)和施工過(guò)程的監(jiān)管，導(dǎo)致施工材料的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，以及施工過(guò)程中的各項(xiàng)操作不符合相應(yīng)的施工標(biāo)準(zhǔn)等，造成道路橋梁工程施工過(guò)程中各項(xiàng)工程事故的發(fā)生[2].

　　2.3施工材料問(wèn)題

　　施工材料是保證工程質(zhì)量的前提，相關(guān)負(fù)責(zé)人在道路橋梁施工過(guò)程中要重視對(duì)施工材料的購(gòu)買(mǎi)和監(jiān)管。但是，很多施工企業(yè)為了降低施工成本，不重視對(duì)工程材料的采購(gòu)，導(dǎo)致道路橋梁施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)。比如，鋼筋和混凝土是道路橋梁施工過(guò)程中不可或缺的重要建筑材料，鋼筋的腐蝕問(wèn)題和混凝土自身的問(wèn)題都可能導(dǎo)致橋梁道路施工中出現(xiàn)安全隱患。相關(guān)工程人員在施工材料的購(gòu)買(mǎi)過(guò)程中，為了降低成本，所購(gòu)買(mǎi)的材料不符合施工標(biāo)準(zhǔn)，都可能導(dǎo)致道路橋梁后期的裂縫、受損等，嚴(yán)重影響道路橋梁的整體工程質(zhì)量。

　　3道路橋梁建設(shè)施工管理優(yōu)化措施

　　3.1加強(qiáng)道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理

　　相關(guān)負(fù)責(zé)人要重視道路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，以提高道路橋梁的施工質(zhì)量。道路橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)管理包括道路橋梁工程施工進(jìn)度的控制和對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的監(jiān)管。無(wú)論是工程相關(guān)負(fù)責(zé)人還是施工人員都要重視道路橋梁的施工進(jìn)度，嚴(yán)格按照施工順序進(jìn)行日常的施工。

　　同時(shí)，相關(guān)管理人員要重視在施工過(guò)程中對(duì)施工人員和負(fù)責(zé)人進(jìn)行明確的分工，確保工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，保證道路橋梁在預(yù)期的時(shí)間內(nèi)完成總的施工任務(wù)，最大程度降低施工成本，實(shí)現(xiàn)道路橋梁工程施工過(guò)程中的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的監(jiān)管，是指施工人員要嚴(yán)格按照道路橋梁的施工工序，對(duì)施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的把控，避免施工過(guò)程中各種問(wèn)題的出現(xiàn)，最大程度的保證工程質(zhì)量和效益[3].

　　3.2對(duì)道路橋梁施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控

　　道路橋梁的施工質(zhì)量直接決定了我國(guó)道路橋梁的施工水平和人們?nèi)粘５纳�活和出行安全。因此，無(wú)論是工程負(fù)責(zé)人還是施工人員，都要重視在道路橋梁施工過(guò)程中對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的把控。工程負(fù)責(zé)人要建立完善的工程質(zhì)量檢測(cè)機(jī)構(gòu)，并且注重工程質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備的完善，確保道路橋梁的施工質(zhì)量，避免因工程質(zhì)量問(wèn)題給施工企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。質(zhì)量管理人員要對(duì)道路橋梁的各項(xiàng)施工工序進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，最大程度降低因道路橋梁質(zhì)量不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致的安全隱患，提高我國(guó)道路橋梁的建設(shè)水平。

　　3.3加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)

　　管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)和職業(yè)技能，直接影響了建筑工程的整體質(zhì)量和進(jìn)度。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)管理人員和施工人員的專(zhuān)業(yè)技能的培養(yǎng)，培養(yǎng)他們的團(tuán)隊(duì)意識(shí)和責(zé)任感，讓他們?cè)谑┕み^(guò)程中樹(shù)立安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，保證道路橋梁工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量[4].

　　4結(jié)語(yǔ)

　　隨著社會(huì)的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，城市的日常規(guī)劃中離不開(kāi)道路橋梁的工程施工。道路橋梁的施工質(zhì)量直接影響了人們的日常生活和出行，施工單位應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)道路橋梁施工過(guò)程的管理，從根本上提高我國(guó)道路橋梁的施工進(jìn)度和施工效率，促進(jìn)人們?nèi)粘Ｉ�活水平的提高�?/p>

　　參考文獻(xiàn)：

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橋梁工程論文10

　　（一）道路橋梁工程存在的監(jiān)理問(wèn)題

　　1、高填土下沉

　　道路橋梁的施工當(dāng)中，我們?cè)谕ㄜ?chē)之后的一段時(shí)間內(nèi)，往往會(huì)出現(xiàn)高填土、深挖圖、橋頭引道高填土、半填半挖以及立交橋互通匝道填方會(huì)出現(xiàn)下沉的情況。其重要原因主要有以下兩個(gè)因素：

　�。�1）施工因素。例如我們?cè)谶M(jìn)行道路建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，由于分層過(guò)實(shí)或者壓實(shí)控制不好以及措施不當(dāng)?shù)纫蛩兀�最終倒成了下沉情況的出現(xiàn)。

　�。�2）材料因素。例如在工程材料的使用中，其壓縮系數(shù)偏大、壓實(shí)控制不當(dāng)或者最大濕容重出現(xiàn)錯(cuò)誤的情況，以及在建設(shè)當(dāng)中，采用高塑性指數(shù)的工程粘性土等這兩方面因素的影響，都會(huì)在一定程度上使得道路橋梁出現(xiàn)一定的監(jiān)理問(wèn)題，最終導(dǎo)致路面下沉、開(kāi)裂，甚至變形。

　　2、施工材料監(jiān)理問(wèn)題突出

　　施工材料對(duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，其監(jiān)理的好壞將直接影響到道路橋梁工程的建設(shè)監(jiān)理，近年來(lái)，大多數(shù)的施工企業(yè)都是采用粗放式的監(jiān)理模式進(jìn)行施工監(jiān)理，最終導(dǎo)致施工材料的監(jiān)督不到位，材料產(chǎn)生較多的安全監(jiān)理隱患。與此同時(shí)，一些企業(yè)為了獲取較多的經(jīng)濟(jì)利益，對(duì)于施工材料采購(gòu)以及供應(yīng)商的選擇方面，沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，材料的檢查沒(méi)有做到位，最終導(dǎo)致施工監(jiān)理的不過(guò)關(guān)以及安全事故的發(fā)生。

　�。ǘ�）道路橋梁工程監(jiān)理的維護(hù)措施

　　1、完善監(jiān)理制度，監(jiān)理機(jī)構(gòu)

　　要想充分的提高道路橋梁監(jiān)理工作的水平，就需要我們監(jiān)理一個(gè)完善的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，與此同時(shí)，要對(duì)監(jiān)理機(jī)構(gòu)的職責(zé)進(jìn)行明確，并且落實(shí)到具體的個(gè)人身上，結(jié)合道路橋梁工程的特點(diǎn)，對(duì)人工的需求量以及專(zhuān)監(jiān)等職位進(jìn)行確定，要以總監(jiān)為中心，并且各司其職。除此之外，我們還需要不斷的對(duì)制度進(jìn)行完善，這不但能夠使得監(jiān)理工作有章可循，還能夠提高監(jiān)理的水平。建筑單位以及監(jiān)理單位還需要對(duì)工程中的細(xì)小環(huán)節(jié)引起重視，對(duì)其進(jìn)行全方位的監(jiān)控，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行嚴(yán)格的建立，只有這樣才能夠從真正意義上提高道路橋梁的施工質(zhì)量。

　　2、嚴(yán)控材料監(jiān)理

　　因?yàn)榈缆窐蛄汗こ膛c其他工程相比較而言，有所不同，因此我們進(jìn)行材料的準(zhǔn)備和選擇時(shí)，需要進(jìn)行格外的檢查，加強(qiáng)材料的監(jiān)理時(shí)必不可少的環(huán)節(jié)，對(duì)原材料進(jìn)行認(rèn)真負(fù)責(zé)的抽查，是確保材料質(zhì)量過(guò)關(guān)的重要環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，我們要提高檢查的力度，保障施工監(jiān)理的正常進(jìn)行。施工單位只有對(duì)每道工序進(jìn)行自檢后，才能夠進(jìn)行復(fù)檢，在進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，需要利用報(bào)告的方式，確保施工中的監(jiān)理充分的符合圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求，并且使得各項(xiàng)指標(biāo)能夠全部達(dá)到要求。

　　3、加強(qiáng)對(duì)施工設(shè)備的監(jiān)理

　　在進(jìn)行道路橋梁施工的過(guò)程中，我們一般會(huì)使用到較多的機(jī)械設(shè)備，而這寫(xiě)機(jī)械設(shè)備往往會(huì)由于較多的外在原因出現(xiàn)許多的問(wèn)題，例如我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，一旦出現(xiàn)對(duì)機(jī)械施工不科學(xué)的情況，就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備收到損害，這就會(huì)使得施工的速度和質(zhì)量減緩。因此，我們?cè)谑┕さ倪^(guò)程當(dāng)中，必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)備的使用和監(jiān)理。

　�。�1.）首先，在機(jī)械進(jìn)行使用之前，我們必須要對(duì)機(jī)械進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保機(jī)械的各個(gè)部件都完好無(wú)損，除此之外，我們還需要進(jìn)行空載運(yùn)行，進(jìn)行試驗(yàn)，在符合相關(guān)的安全技術(shù)要求后，才能夠投入使用。施工現(xiàn)場(chǎng)中的機(jī)械設(shè)備也必須要按照控制要求，配備符合規(guī)定的相關(guān)控制設(shè)備，并且要嚴(yán)禁出現(xiàn)倒順開(kāi)關(guān)的使用。在使用機(jī)械的時(shí)候，我們必須要按照安全操作的規(guī)范要求，嚴(yán)禁規(guī)章操作現(xiàn)象的出現(xiàn)。

　�。�2.）其次，發(fā)現(xiàn)機(jī)械故障或者機(jī)械出現(xiàn)異常的響動(dòng)，都必須立即通知停機(jī)，在經(jīng)過(guò)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行維修和檢查合格后，才能夠投入正常的使用。操作人員需要具有嚴(yán)謹(jǐn)負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，要按照機(jī)械設(shè)備的管理維護(hù)的相關(guān)要求，對(duì)設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真的保養(yǎng)，在進(jìn)行操作時(shí)，相關(guān)人員不能夠擅自離開(kāi)崗位。下班后，必須要先關(guān)閉好使用的額機(jī)械，并且切斷電源，鎖好電箱，才能夠離開(kāi)。

　　4、提高監(jiān)理工程師的綜合素質(zhì)

　　一個(gè)監(jiān)理工程師技術(shù)水平、管理水平、法律知識(shí)水平以及經(jīng)濟(jì)知識(shí)水平的高低將直接的決定他的監(jiān)理水平。因此，提高建筑里工程師的綜合水平是十分必要的，不但要對(duì)本專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)以及施工管理的知識(shí)進(jìn)行熟知，還需要熟練的掌握好相關(guān)的法律知識(shí)，只有這樣才能夠編制出專(zhuān)業(yè)的結(jié)算和招標(biāo)的標(biāo)底。與此同時(shí)，監(jiān)理人員還需要對(duì)合同進(jìn)行制定和管理。工程師的豐富經(jīng)驗(yàn)以及扎實(shí)的'專(zhuān)業(yè)理論對(duì)于工程監(jiān)理水平的提高有著巨大的推動(dòng)作用，只有這樣才能夠建立起一支具有較強(qiáng)專(zhuān)業(yè)性，并且具有較好綜合水平的監(jiān)理施工隊(duì)伍。

　　5、加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的培訓(xùn)

　　我們要想充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)的建設(shè)工作，就需要對(duì)監(jiān)理人員和相關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行培訓(xùn)。首先，就需要相關(guān)建立人員樹(shù)立起良好的安全意識(shí)，對(duì)安全監(jiān)理工作進(jìn)行的重要性有著深刻的認(rèn)知。其次，我們要對(duì)施工過(guò)程的安全知識(shí)和安全技能進(jìn)行掌握，尤其是對(duì)于設(shè)備而性能以及相關(guān)的安全法規(guī)和操作的流程規(guī)范，只有將這些都銘記于心，才能夠?qū)κ┕ぶ械奈ｋU(xiǎn)要點(diǎn)采取合理科學(xué)的預(yù)防和處理措施，并且對(duì)施工單位的安全施工進(jìn)行有效的管理和控制。同時(shí)，也只有對(duì)相關(guān)人員的素質(zhì)進(jìn)行了加強(qiáng)，才能夠建立健全施工安全的保障體系，嚴(yán)格的控制好安全監(jiān)理中的問(wèn)題，保障施工人員的人生安全。

　　近年來(lái)，由于我國(guó)的監(jiān)理人員以及應(yīng)的施工技術(shù)人員的水平高低不一，大多數(shù)的監(jiān)理人員只具有較強(qiáng)的理論知識(shí)，對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理沒(méi)有充分的經(jīng)驗(yàn)，因此，相關(guān)的監(jiān)理部門(mén)和企業(yè)需要對(duì)監(jiān)理人員和施工技術(shù)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)，使得其能夠?qū)κ┕�圖紙以及施工規(guī)范等有所了解，只有認(rèn)真的進(jìn)行培訓(xùn)工作，采取認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度才能夠使得監(jiān)理工作進(jìn)行得更加的順利，確保施工質(zhì)量。

　　結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，監(jiān)理工作在道路橋梁中發(fā)揮著巨大的作用，對(duì)整體工程質(zhì)量的提高有著十分重要的推動(dòng)作用，因此，為了充分的提高施工的質(zhì)量，我們必須要針對(duì)諸多的影響因素，提出解決的措施。這就需要我們?cè)诰唧w的實(shí)踐過(guò)程中，履行好監(jiān)理工程師的相關(guān)職責(zé)，按照相關(guān)的要求開(kāi)展好監(jiān)理工作，充分的協(xié)調(diào)好各方的利益，進(jìn)行全程的監(jiān)督，只有這樣才能夠確保我國(guó)道路橋梁事業(yè)的不斷健康發(fā)展，使得交通運(yùn)輸在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展中發(fā)揮更大的作用。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]孟石磊，施明，陳奇均。淺析道路橋梁工程監(jiān)理管理的措施[J].城市建設(shè)理論研究，20xx,6（18）：55-57.

橋梁工程論文11

　　摘要：道路橋梁作為公共建筑中的重要組成部分，也是交通運(yùn)輸系統(tǒng)中必不可少的一個(gè)整體，其質(zhì)量的好壞將會(huì)直接關(guān)系到道路的運(yùn)營(yíng)情況以及人民群眾的生命，財(cái)產(chǎn)安全，文章就目前我國(guó)道路橋梁檢測(cè)存在的問(wèn)題以及原因進(jìn)行探討和分析，探討道路橋梁的檢測(cè)技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：道路 橋梁 檢測(cè) 技術(shù)

　　道路橋梁檢測(cè)存在的問(wèn)題以及原因目前我國(guó)道路橋梁在使用過(guò)程中存在的問(wèn)題主要以下幾點(diǎn)：第一，很多道路橋梁在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，在運(yùn)行一段時(shí)間后，都會(huì)存在一些嚴(yán)重的病害，導(dǎo)致橋梁的承載能力大大下降。第二，道路橋梁的施工質(zhì)量達(dá)不到工程的設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)重影響了道路橋梁的質(zhì)量，而造成這些問(wèn)題的主要原因主要有以下幾點(diǎn)：第一，道路橋梁在使用過(guò)程中，早期檢測(cè)沒(méi)有做到位，檢測(cè)人員對(duì)其工作的不重視，常常只是做一些表面工作，一般只關(guān)注道路橋梁的表面存在的問(wèn)題，沒(méi)有抓住其實(shí)質(zhì)內(nèi)容。第二，在檢測(cè)道路橋梁時(shí)，缺乏科學(xué)，合理的設(shè)計(jì)，沒(méi)有定期進(jìn)行檢測(cè)，缺乏科學(xué)的檢測(cè)技術(shù)。第三，道路橋梁在使用材料上，沒(méi)有達(dá)到質(zhì)量的要求，導(dǎo)致在使用過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)裂縫和塌陷等現(xiàn)象。對(duì)此，為了更好地解決這些問(wèn)題，必須要加大道路橋梁的檢測(cè)工作，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，提高道路橋梁的質(zhì)量，保障人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

　　1.道路橋梁檢測(cè)的方法

　　1.1道路橋梁外觀的檢測(cè)

　　在道路橋梁外觀檢測(cè)中主要檢測(cè)以下幾個(gè)內(nèi)容：道路橋梁跨中撓度和裂縫，道路橋梁質(zhì)量外觀，橋梁主梁的連接部位，橋梁端部斜裂縫，拱橋的墩，拱橋中拱圈和拱頂?shù)牧芽p等等。

　　1.2道理橋梁內(nèi)部缺陷檢測(cè)

　　道路橋梁大多使用的材料都是混凝土和鋼材，而在混凝土構(gòu)件中經(jīng)常存在裂縫，空洞，剝落，蜂窩，環(huán)境侵蝕以及鋼筋侵蝕等缺陷，這些缺陷通過(guò)外觀檢測(cè)根本是難以發(fā)現(xiàn)的，必須要借助其他方式來(lái)檢測(cè)其內(nèi)部缺陷。目前我國(guó)常用的檢測(cè)技術(shù)有聲波檢測(cè)法和雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)，其中聲波檢測(cè)技術(shù)不僅能檢測(cè)出混凝土中裂縫，夾渣以及空洞等缺陷，還能檢測(cè)鋼材和焊縫中存在的問(wèn)題。

　　1.3道路橋梁結(jié)構(gòu)性能檢測(cè)

　　為了更好地掌握道路橋梁的'運(yùn)營(yíng)情況，可以利用靜力試驗(yàn)或者動(dòng)力試驗(yàn)來(lái)檢測(cè)道路橋梁的結(jié)構(gòu)性能，做出合理的分析和判斷，并對(duì)道路橋梁的整體和局部進(jìn)行細(xì)化檢測(cè)，對(duì)道路橋梁的損失情況作出正確的定位，對(duì)于橋梁的結(jié)構(gòu)性能進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)。

　　1.4動(dòng)力試驗(yàn)以及靜力試驗(yàn)

　　在對(duì)于橋梁數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)完整的獲取之前，所做的一切的驗(yàn)算結(jié)果本身不具備任何的可信度，在這個(gè)時(shí)候相關(guān)的檢測(cè)人員可以對(duì)橋梁進(jìn)行一定程度的動(dòng)力試驗(yàn)或者是靜力試驗(yàn)，從而對(duì)整個(gè)受力結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的確定。

　　1.5對(duì)于材料本身的特性進(jìn)行詳細(xì)的檢測(cè)

　　調(diào)查隨著二十一世紀(jì)以來(lái)，我國(guó)道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國(guó)實(shí)際運(yùn)用的橋梁結(jié)構(gòu)類(lèi)型也更加的多樣化，并且越來(lái)越多的設(shè)計(jì)以及建設(shè)需要的材料被實(shí)際應(yīng)用到了道路橋梁的實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中，在其中被運(yùn)用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對(duì)于鋼筋強(qiáng)度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計(jì)資料為主要選擇依據(jù)，當(dāng)檢測(cè)人員在對(duì)鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問(wèn)題或者是橋梁的設(shè)計(jì)圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時(shí)候，就必須在施工進(jìn)行前對(duì)所有有問(wèn)題的材料進(jìn)行試驗(yàn)。

　　2.現(xiàn)代無(wú)損檢測(cè)技術(shù)

　　2.1圖像技術(shù)

　　主要包括激光全息圖像攝影技術(shù)和紅外成像技術(shù)。激光全息技術(shù)是分析全息攝影所得到的圖像，將力學(xué)量計(jì)算出來(lái)的方法，在實(shí)際檢測(cè)中，高精度、直觀和觀測(cè)全場(chǎng)情況等是該技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。紅外成像技術(shù)的原理就是對(duì)不同材料介質(zhì)的導(dǎo)熱性能進(jìn)行利用，高精度的熱敏傳感器能夠檢測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的溫度場(chǎng)分布狀況和熱傳導(dǎo)規(guī)律，同時(shí)將檢測(cè)數(shù)據(jù)并將檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行圖像化，使結(jié)構(gòu)物內(nèi)部狀況明顯呈現(xiàn)。

　　2.2探地雷達(dá)(GPR)檢測(cè)技術(shù)

　　探地雷達(dá)利用電磁回聲的方法，使用10MHz～1000MHz或更高的高頻電磁脈沖波，通過(guò)發(fā)射天線使之以寬頻、短脈沖的形式送入地下。通過(guò)一個(gè)發(fā)射器或者接收器的使用，使其以特定的速度在結(jié)構(gòu)表面穿過(guò)，傳播脈沖能量得嗎，與此同時(shí)使用接收器接對(duì)探測(cè)到的材料表面和結(jié)構(gòu)特征的反射信號(hào)進(jìn)行接收。探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)可以對(duì)空洞或剝離程度進(jìn)行有效的繪制，且具有速度快、測(cè)定精確、覆蓋范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。而且由于其沒(méi)有放射性X 射線的危害，能夠保證探地雷達(dá)檢測(cè)方法的使用安全，對(duì)不能有損傷的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或是很多通道條件苛刻的結(jié)構(gòu)非常適用。但是在一些條件下，探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的使用會(huì)有所限制，比如這種檢測(cè)技術(shù)不能夠穿過(guò)金屬檢測(cè)空洞，不能在潮濕的環(huán)境下工作，溫度條件在0℃以下時(shí)不能使用等等，所以探地雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的有一定的適用范圍：可以用于探測(cè)低分辨率下的深度;可以使用高分辨率在淺穿透下檢測(cè);對(duì)于“隱藏”特征的檢測(cè)比較適用，比如拱肩墻。

　　2.3射線探傷檢測(cè)技術(shù)

　　通過(guò)在混凝土構(gòu)件后放置底片，利用X 射線或伽瑪射線的發(fā)射，使其生成空洞的圖片。射線探傷檢測(cè)技術(shù)能夠?qū)�斷裂鋼筋的位置和空洞程度進(jìn)行確定。對(duì)橋梁交通開(kāi)放的情況比較適用，同時(shí)能夠在線快速?gòu)膱D書(shū)館獲取圖像。而且射線探傷檢測(cè)技術(shù)不需要過(guò)多的操作人員，少量的人員即可完成操作。然而射線探傷技術(shù)探射要保證強(qiáng)有力，這才能夠穿透厚截面，或保證實(shí)時(shí)圖像的獲得，這就使檢測(cè)成本增加了，而且要對(duì)結(jié)構(gòu)健康和安全預(yù)防措施更加的嚴(yán)格;射線探傷檢測(cè)技術(shù)能夠獲取的圖片比較清楚，可是截面如果太厚，或者與管道或鋼筋交錯(cuò)布置時(shí)，使用圖片說(shuō)明就不怎么合適了。實(shí)踐表明，150毫米的銥，400毫米的鈷這是伽瑪射線最大程度能夠穿透的值而X 射線源可以達(dá)到1500毫米的穿透力。

　　3.結(jié)束語(yǔ)

　　綜上所述，道路橋梁的檢測(cè)工作是很復(fù)雜和重要的，它不僅需要檢測(cè)技術(shù)人員具有豐富的實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還需要一個(gè)系統(tǒng)的理論作為其檢測(cè)的基礎(chǔ)，采用更為科學(xué)，合理的檢測(cè)技術(shù)，并吸取國(guó)外先進(jìn)道路橋梁檢測(cè)技術(shù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決道路橋梁潛在的不安全問(wèn)題，從而確保道路橋梁檢測(cè)工作的正常進(jìn)行，保證道路橋梁過(guò)程的質(zhì)量，為人民群眾的生命，財(cái)產(chǎn)安全提供保障。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[l]金子明橋梁檢測(cè)技術(shù)分析[J].管理學(xué)家，20xx(5).

　　[2]殷興杰.闡述道路橋梁檢測(cè)技術(shù)[J].商品與質(zhì)量：學(xué)術(shù)觀察，20xx(6).

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　　[4]馬花.無(wú)傷檢測(cè)技術(shù)在建筑結(jié)構(gòu)中質(zhì)量檢測(cè)中的運(yùn)用[J].商品與質(zhì)量#學(xué)術(shù)觀察，20xx(s).

橋梁工程論文12

　　一、選題的背景和意義

　　1.選題的背景

　　2.選題的意義

　　隨著生活質(zhì)量的不斷提高，汽車(chē)也逐漸的成為了普通家庭必不可少的交通工具。我國(guó)汽車(chē)還在不斷的發(fā)展階段，預(yù)計(jì)將來(lái)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)保有量將是個(gè)很大的數(shù)字。汽車(chē)雖給人們的日常生活，工作，工地作業(yè)等帶來(lái)很便捷的作用，但是其造成的交通事故也是不可忽略的。交通事故已成為世界第一害,而中國(guó)是世界上交通事故死亡人數(shù)最多的國(guó)家之一。從二十世紀(jì)八十年代末中國(guó)交通事故年死亡人數(shù)首次超過(guò)五萬(wàn)人至今，中國(guó)(未包括港澳臺(tái)地區(qū))每年交通事故50萬(wàn)起，因交通事故死亡人數(shù)均超過(guò)10萬(wàn)人，已經(jīng)連續(xù)十余年居世界第一。為了保障交通事故中人生，財(cái)產(chǎn)安全，國(guó)家出臺(tái)一系列的措施，保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)也就應(yīng)運(yùn)而生。汽車(chē)查勘定損崗是直接接觸標(biāo)的車(chē)，對(duì)交通事故、汽車(chē)損壞等汽車(chē)保險(xiǎn)把守第一關(guān)。

　　二、選題研究的主要內(nèi)容

　　一般的情況下保險(xiǎn)理賠中涉及到保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人兩個(gè)角色。保險(xiǎn)責(zé)任是根據(jù)保險(xiǎn)條款中保險(xiǎn)責(zé)任和責(zé)任免除來(lái)確定。不同保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)條款和免除責(zé)任又是不相同的，不同保險(xiǎn)公司的定損標(biāo)準(zhǔn)有差別。保險(xiǎn)業(yè)務(wù)想要在市場(chǎng)扎下的筋基除了有一個(gè)大市場(chǎng)的需求之外還要有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。既是公平、公開(kāi)、公正，又能更好的`維護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。

　　論文應(yīng)完成項(xiàng)目

　　(1)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損的研究現(xiàn)狀對(duì)比分析;

　　(2)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損的工作特點(diǎn)對(duì)比分析;

　　(3)我國(guó)汽車(chē)保險(xiǎn)查勘定損工作的人才構(gòu)成、行業(yè)規(guī)范、行業(yè)范疇等要素分析;

　　(4)車(chē)險(xiǎn)查勘定損工作內(nèi)容細(xì)化分析;

　　(5)車(chē)險(xiǎn)查勘定損崗位的操作方式標(biāo)準(zhǔn)化研究。

　　擬解決關(guān)鍵問(wèn)題

　　1.查勘的調(diào)度流程是怎樣的

　　2.如何判斷事故的真實(shí)性

　　3.查勘員需要懂得的交通知識(shí)與整個(gè)賠款程序

　　4.定損員拍照的技巧

　　5.判斷零件修復(fù)還是更換的標(biāo)準(zhǔn)

　　6.定損員如何入單

　　三、選題的研究方法及技術(shù)路線

　　1.選題的研究方法

　　文獻(xiàn)研究法：通過(guò)查閱大量的資料，各種學(xué)術(shù)文獻(xiàn)，全面的了解車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損的方法。

　　實(shí)習(xí)觀察法：通過(guò)到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)，了解、學(xué)習(xí)、研究國(guó)內(nèi)查勘定損方法。比較分析法：通過(guò)比較國(guó)內(nèi)國(guó)外車(chē)險(xiǎn)查勘定損方法的利弊，揚(yáng)長(zhǎng)避短。學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)方法，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車(chē)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

　　2.選題研究的技術(shù)路線

　　首先是通過(guò)相關(guān)的查閱書(shū)籍，學(xué)術(shù)報(bào)告對(duì)車(chē)險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)查勘定損有初步的了解。在到人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司實(shí)習(xí)汽車(chē)查勘定損崗。一般來(lái)說(shuō)，作為實(shí)習(xí)生都會(huì)被派到門(mén)前定損。這樣就有一個(gè)很好的機(jī)會(huì)直接接觸到定損的方法，要點(diǎn)。實(shí)習(xí)一段的時(shí)間之后就會(huì)被派到現(xiàn)場(chǎng)查勘。

　　其實(shí)，查勘和定損時(shí)兩個(gè)不同的工作崗位，在查勘和定損之間有衍生出復(fù)勘崗，只不過(guò)對(duì)于復(fù)勘崗一般是由查勘人員進(jìn)行復(fù)勘。

　　除此之外還要基本弄懂常見(jiàn)車(chē)型的配件價(jià)格，這一點(diǎn)也是做好定損工作的要領(lǐng)。

　　四、選題研究的工作基礎(chǔ)

　　1.我本人是中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)實(shí)習(xí)生。對(duì)車(chē)險(xiǎn)查勘定損有一定的了解，有機(jī)會(huì)再去深入學(xué)習(xí)研究。

　　2.我們有一門(mén)汽車(chē)保險(xiǎn)課，有條件讓老師指導(dǎo)一下。

　　3.學(xué)校圖書(shū)館有很多查勘定損方面的書(shū)籍，可以利用這些資源更加深入的學(xué)習(xí)。

　　五、實(shí)施計(jì)劃

　　20xx年9月閱讀，收集相關(guān)資料做好開(kāi)題報(bào)告

　　20xx年10月對(duì)資料進(jìn)行理解，閱讀一定數(shù)量的書(shū)籍論文、分析文章的內(nèi)容和思想

　　六、參考文獻(xiàn)

　　2.朱奇。商業(yè)保險(xiǎn)語(yǔ)境下的車(chē)輛定損若干問(wèn)題的思考[J].上海保險(xiǎn)，20xx(06)。

　　3.李景芝，趙長(zhǎng)利�！镀�車(chē)保險(xiǎn)與理賠》，國(guó)防工業(yè)出版社20xx年版。

　　4.周新苗。我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)輛保險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)理賠因素分析[J],數(shù)量經(jīng)濟(jì)技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究，20xx(12)。

　　5.王俊喜。SVDA查勘定損職業(yè)資格認(rèn)證體系的研究。湖南農(nóng)機(jī)，20xx(5)。

　　6.劉少波。探索車(chē)險(xiǎn)理賠通賠通付。中國(guó)保險(xiǎn)報(bào)，20xx(9)

　　7.陳世飛�！镀�車(chē)保險(xiǎn)與理賠》吉林科學(xué)技術(shù)出版社

　　8.王永盛《車(chē)險(xiǎn)理賠查勘與定損》機(jī)械工業(yè)出版社

　　9.駱孟波《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》同濟(jì)大學(xué)出版社

　　10.趙穎悟《汽車(chē)保險(xiǎn)與理賠》電子工業(yè)出版社

橋梁工程論文13

　　橋梁工程相比于一般的工程項(xiàng)目而言其施工管理過(guò)程比較復(fù)雜，施工工藝比較困難，這都給橋梁工程的施工管理帶來(lái)一定的困難。而橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平將決定最終橋梁工程的質(zhì)量以及交付使用后行車(chē)的安全性和舒適性。由此可見(jiàn)，橋梁工程施工質(zhì)量管理的重要性�，F(xiàn)階段，由于我國(guó)在橋梁工程管理方面的經(jīng)驗(yàn)不足以及一些客觀因素的影響，使得我國(guó)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面還存在一些問(wèn)題和不足，嚴(yán)重影響了橋梁工程的施工質(zhì)量。因此，進(jìn)行橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究十分必要。本文將結(jié)合目前我國(guó)橋梁工程施工的實(shí)際情況，開(kāi)展有關(guān)橋梁工程施工質(zhì)量管理方面的研究。

　　隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在橋梁建設(shè)方面的研究取得了一定成果，使得橋梁建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，給社會(huì)的發(fā)展和人們生活的進(jìn)步帶來(lái)了很大的幫助。但隨著橋梁工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，人們開(kāi)始關(guān)注橋梁工程建設(shè)的質(zhì)量問(wèn)題，尤其是在最近一段時(shí)期，橋梁工程交付使用后出現(xiàn)事故的概率有所增加，橋梁工程施工質(zhì)量和使用安全性的問(wèn)題成為人們關(guān)注的重點(diǎn)。橋梁工程建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，在施工的過(guò)程中會(huì)受到各種因素的影響。本文將從分析現(xiàn)階段我國(guó)橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題入手，提出提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的措施，希望能為以后的橋梁工程施工提供一些幫助。

　　一、橋梁工程施工質(zhì)量管理中存在的問(wèn)題

　　(一)人為因素對(duì)橋梁施工過(guò)程的影響

　　在進(jìn)行橋梁施工的過(guò)程中，施工人員的行為將會(huì)對(duì)橋梁質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。而施工人員的行為對(duì)橋梁施工過(guò)程的影響主要體現(xiàn)在下述兩個(gè)方面：第一，就是施工人員缺少對(duì)橋梁施工質(zhì)量的重視。無(wú)論是施工過(guò)程中的管理人員還是直接負(fù)責(zé)施工作業(yè)的基層工作人員都沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到橋梁施工質(zhì)量的重要性。在施工過(guò)程中不按照相關(guān)的要求進(jìn)行施工，甚至有時(shí)都不根據(jù)相關(guān)的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工作業(yè);第二，就是施工人員的專(zhuān)業(yè)水平有限。很多施工人員都沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)就直接參與施工過(guò)程，在施工時(shí)使用的施工工藝和施工方法存在嚴(yán)重的不合理性，從而影響了施工的質(zhì)量。

　　(二)缺少合理的檢驗(yàn)施工材料的方法

　　橋梁工程是屬于比較重要的工程項(xiàng)目，在施工材料方面的要求要比一般的工程項(xiàng)目高，在選擇施工材料的過(guò)程中必須要嚴(yán)格遵守國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)設(shè)計(jì)的要求。但在實(shí)踐中，很多企業(yè)對(duì)施工材料的選取都不合理。無(wú)論是在具體施工材料的選擇方面，還是施工材料的檢驗(yàn)和管理方面都存在比較大的問(wèn)題。購(gòu)買(mǎi)的材料不經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)就直接使用。施工材料的管理工作也不到位，隨意堆放，從而使得部分施工材料發(fā)生變形、變質(zhì)問(wèn)題，在施工中使用難以滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求。

　　(三)缺少先進(jìn)的施工設(shè)備

　　橋梁工程施工的難度比較大，在進(jìn)行一些比較復(fù)雜、難度系數(shù)比較大的工程項(xiàng)目施工的過(guò)程中需要使用先進(jìn)的施工設(shè)備。但我國(guó)很多施工單位的機(jī)械設(shè)備老舊情況比較嚴(yán)重，不愿意在將投資用于購(gòu)買(mǎi)先進(jìn)的施工設(shè)備，由于施工設(shè)備難以滿足相關(guān)的要求，在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中難免會(huì)影響施工的質(zhì)量。此外，我國(guó)很多施工企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備的重視程度也不夠，尤其是在維護(hù)和保養(yǎng)方面做得不夠好。施工的機(jī)械設(shè)備的不能正常的維修和保養(yǎng)，會(huì)使其老化速度加快，也會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的正常使用，從而影響橋梁工程施工的質(zhì)量。

　　(四)缺少有效的工程項(xiàng)目驗(yàn)收

　　在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中，為了確保施工的質(zhì)量，應(yīng)及時(shí)對(duì)一些隱蔽工程進(jìn)行驗(yàn)收。但在實(shí)際施工的過(guò)程中，能做到這一點(diǎn)的施工單位是很少的。即使進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收也是形式大于內(nèi)容，只是走一個(gè)過(guò)場(chǎng)，難以對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行認(rèn)真的驗(yàn)收。對(duì)隱蔽工程項(xiàng)目進(jìn)行驗(yàn)收的過(guò)程就是對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)的過(guò)程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)其中存在的`問(wèn)題，如果這一過(guò)程做到不到位，就難以確保其質(zhì)量，進(jìn)而也就會(huì)影響整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量。但很多施工企業(yè)為了獲得更高的經(jīng)濟(jì)收益，都不會(huì)認(rèn)真對(duì)待工程項(xiàng)目驗(yàn)收，從而給橋梁的使用埋下安全隱患。

　　二、提高橋梁工程施工質(zhì)量管理水平的措施

　　(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)

　　提高施工人員的綜合素質(zhì)是橋梁工程施工質(zhì)量的重要保障。提高施工人員的綜合素質(zhì)應(yīng)從兩個(gè)方面入手：第一，就是培養(yǎng)施工人員的質(zhì)量安全責(zé)任意識(shí)，從思想上改變施工人員對(duì)施工質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，進(jìn)而提高施工人員的思想覺(jué)悟水平;第二，就是要提高施工人員的專(zhuān)業(yè)水平，這需要施工單位加強(qiáng)對(duì)施工人員的培訓(xùn)，確保其能按照相關(guān)規(guī)定完成施工任務(wù)。

　　(二)合理選用和管理施工材料

　　在選擇和管理材料是要嚴(yán)格按照相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，避免購(gòu)買(mǎi)殘品和次品，同時(shí)在進(jìn)行材料管理的過(guò)程中要尤其重視那些容易受外界環(huán)境影響的材料，將其放置在干凈有遮擋的地方進(jìn)行儲(chǔ)存，避免外界環(huán)境影響到材料的使用性能。

　　(三)加大對(duì)機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資

　　施工單位應(yīng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益出發(fā)，加大在機(jī)械設(shè)備和施工技術(shù)方面的投資，引進(jìn)先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備和施工工藝，這樣不僅能有效提高橋梁工程的施工質(zhì)量，同時(shí)也可以提高施工效率，更利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　三、總結(jié)

　　總之，橋梁工程作為我國(guó)重點(diǎn)的工程項(xiàng)目，對(duì)于施工質(zhì)量有很高的要求�，F(xiàn)階段，我國(guó)在進(jìn)行橋梁工程施工的過(guò)程中還存在很多問(wèn)題，從而使得橋梁工程施工質(zhì)量難以得到保證。因此，應(yīng)加大在相關(guān)方面的研究，提高橋梁工程施工質(zhì)量管理的水平。

橋梁工程論文14

　　摘要：高速公路橋梁工程施工建設(shè)作為當(dāng)前交通工程完善建設(shè)的重點(diǎn)部分，面對(duì)安全管理在當(dāng)前工程管理中的重要性，基于時(shí)代社會(huì)發(fā)展和建筑市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展需要，針對(duì)高速公路橋梁施工安全管理進(jìn)行分析，通過(guò)對(duì)當(dāng)前高速公路橋梁施工安全管理創(chuàng)新改進(jìn)必要性分析，針對(duì)現(xiàn)今參與到高速公路橋梁施工安全管理的各項(xiàng)因素提出相關(guān)的改進(jìn)對(duì)策，旨在建設(shè)完善的、高效的安全管理運(yùn)行體系。

　　關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁工程；安全管理；策略分析

　　引言

　　我國(guó)交通建筑事業(yè)在不斷創(chuàng)新發(fā)展的過(guò)程中，高速公路交通工程由于其獨(dú)特的運(yùn)行優(yōu)勢(shì)一直是我國(guó)交通工程系統(tǒng)創(chuàng)新完善的重要工作，同時(shí)也是構(gòu)建現(xiàn)代化交通工程體系的重要組成部分。面對(duì)近些年我國(guó)在大力促使高速公路交通系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，新材料、新工藝和新技術(shù)的使用，不但整體上提升了高速公路交通系統(tǒng)建設(shè)效率，而且提升了整體運(yùn)行水平和運(yùn)行質(zhì)量，取得了矚目的成就。基于我國(guó)在未來(lái)高速公路橋梁工程施工創(chuàng)新發(fā)展的需求，需要切實(shí)提升安全管理水平，將安全管理作為整個(gè)高速公路橋梁工程施工管理的核心，切實(shí)提升工程管理水平。

　　1高速公路橋梁工程施工安全管理創(chuàng)新提升必要性分析

　　基于以上分析，高速公路橋梁工程與一般的橋梁工程相比，其無(wú)論在運(yùn)行速度、交通承載力還是運(yùn)行壽命等方面都是不同的，尤其體現(xiàn)在高速公路橋梁工程安全管理工作中，由于高速公路橋梁工程建設(shè)環(huán)境復(fù)雜、施工規(guī)模大、施工工程量大，所以導(dǎo)致高速公路橋梁工程施工安全管理體系完善建設(shè)和安全管理作用有效發(fā)揮，一直是整個(gè)高速公路橋梁工程管理工作體系的重要組成部分[1]。當(dāng)前，我國(guó)各大交通建設(shè)部分和施工建設(shè)團(tuán)隊(duì)一方面意識(shí)到，高速公路橋梁工程施工安全管理工作難以進(jìn)行，主要是由于工程所構(gòu)建的一次性、臨時(shí)支架較多等因素造成的。支架的建設(shè)由于高速公路橋梁工程施工建設(shè)規(guī)模不同、施工建設(shè)自然地理環(huán)境不同、橋梁工程設(shè)計(jì)要求不同，同質(zhì)性較少，異質(zhì)性較多，所以工程通常需要安裝的臨時(shí)支架結(jié)構(gòu)類(lèi)型多、數(shù)量多，且大多數(shù)支架都是一次性搭建的，整體支架建設(shè)質(zhì)量低下，如果支架出現(xiàn)問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致整個(gè)橋梁工程出現(xiàn)安全隱患事故或出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象，給工程建設(shè)帶來(lái)不利影響；另一方面，當(dāng)前高速公路橋梁工程建設(shè)中，尤其是在橋梁工程建設(shè)方面，工作人員需要進(jìn)行高處作業(yè)，且高處作業(yè)的工作量和工作密度是較大的。現(xiàn)今，高速公路橋梁工程施工團(tuán)隊(duì)所選擇的施工人員專(zhuān)業(yè)化建設(shè)水平低下、未經(jīng)過(guò)系統(tǒng)化的培訓(xùn)，一旦這些人員進(jìn)入到高速公路橋梁工程高處進(jìn)行安裝施工，這部分人員風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)意識(shí)薄弱、安全管理水平低下，規(guī)范化操作水平低，非常容易出現(xiàn)高空作業(yè)安全事故[2]。尤其，高速公路橋梁結(jié)構(gòu)一般都是采用跨越式結(jié)構(gòu)進(jìn)行建設(shè)，此種結(jié)構(gòu)的上下部分需要進(jìn)行同時(shí)作業(yè)，面對(duì)橋梁上下部結(jié)構(gòu)日益復(fù)雜化的趨向，必須不斷強(qiáng)化安全管理，通過(guò)建設(shè)完善的安全保障體系、應(yīng)急管理系統(tǒng)等為橋梁高處作業(yè)發(fā)揮有效地保證和促進(jìn)作用。

　　2高速公路橋梁工程施工安全管理策略分析

　　2.1施工人員

　　高速公路橋梁工程施工安全管理工作創(chuàng)新改進(jìn)的過(guò)程中，應(yīng)切實(shí)意識(shí)到現(xiàn)代化安全管理體系建設(shè)的重要性，切實(shí)有效貫徹現(xiàn)代化安全管理理念，遵循“以人為本”的安全管理原則，將施工人員人身安全管理放置在整個(gè)施工安全管理體系改進(jìn)和措施制定的核心層面上，從人員安全管理水平提升角度上為整個(gè)高速公路橋梁工程施工安全管理發(fā)揮重要促進(jìn)作用[3]。具體而言，首先，針對(duì)高速公路橋梁工程施工人員強(qiáng)化安全管理力度提升，通過(guò)實(shí)時(shí)專(zhuān)業(yè)技能培訓(xùn)、安全教育和風(fēng)險(xiǎn)防范教育，提升施工人員的安全管理意識(shí)、責(zé)任意識(shí)，切實(shí)要求每個(gè)參與高速公路橋梁工程施工人員持證上崗。其次，安全教育培訓(xùn)工作進(jìn)行中，切實(shí)結(jié)合施工人員工種、工序，保證安全教育針對(duì)性提升，強(qiáng)化理性教育，通過(guò)系統(tǒng)化講解施工應(yīng)急救護(hù)、規(guī)章制度、相關(guān)法律法規(guī)方面提升施工人員的施工安全管理意識(shí)。最后，強(qiáng)化高處操作施工人員技術(shù)交底工作，尤其是對(duì)于參與到特種作業(yè)設(shè)備、大型機(jī)械設(shè)備的工作人員進(jìn)行嚴(yán)格化的培訓(xùn)和現(xiàn)場(chǎng)模擬，嚴(yán)禁疲勞操作現(xiàn)象的出現(xiàn)，強(qiáng)化崗位管理責(zé)任制度，加強(qiáng)對(duì)設(shè)備操作人員狀態(tài)監(jiān)測(cè)，不斷優(yōu)化崗位人員設(shè)置，在提升人員操作效率基礎(chǔ)上，保證設(shè)備安全操作和運(yùn)行。

　　2.2施工設(shè)備

　　高速公路橋梁工程施工中，由于自然地理環(huán)境特殊性，加上許多高處作業(yè)，在面對(duì)當(dāng)前大量依靠機(jī)械設(shè)備進(jìn)行建設(shè)的現(xiàn)狀，高速公路橋梁工程施工中，設(shè)備操作運(yùn)行中會(huì)發(fā)生安全事故。設(shè)備一旦出現(xiàn)安全事故，將會(huì)造成巨大的安全損害[3]。而造成設(shè)備出現(xiàn)安全事故的原因則是機(jī)械設(shè)備人員操作不良、設(shè)備疏于日常維修管理等造成的。面對(duì)以上問(wèn)題，在實(shí)際強(qiáng)化橋梁工程設(shè)備安全管理工作進(jìn)行過(guò)程中，首先，積極使用信息化技術(shù)對(duì)設(shè)備進(jìn)行動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)和管理，通過(guò)高效率、精確度高的技術(shù)手段確定設(shè)備是否存在零件故障和功能障礙問(wèn)題，并且為維修保障措施制定提供依據(jù)。其次，強(qiáng)化資金投入，替換污染大、老化的、設(shè)備操作運(yùn)轉(zhuǎn)不良的機(jī)械設(shè)備，積極引進(jìn)現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備，積極進(jìn)行設(shè)備報(bào)廢處理工作，整體上保障設(shè)備安全運(yùn)行操作。

　　2.3環(huán)境因素

　　當(dāng)前，高速公路工程施工安出現(xiàn)全事故，很大一部分原因是受到了工程所在地區(qū)自然地理環(huán)境因素的影響，尤其是地質(zhì)地勢(shì)條件不穩(wěn)定，出現(xiàn)的'突發(fā)性塌陷和沉降問(wèn)題，導(dǎo)致工程出現(xiàn)事故。另外，滑坡、泥石流、山體落石等問(wèn)題同樣給工程正�；�建設(shè)帶來(lái)了諸多不利影響[5]�；�于以上分析，首先工程管理人員需要不斷強(qiáng)化前期勘察工作，對(duì)自然地理環(huán)境因素進(jìn)行細(xì)致化的分析，尤其是針對(duì)出現(xiàn)軟土地基進(jìn)行加固處理，制定專(zhuān)項(xiàng)施工方案，構(gòu)建高質(zhì)量的模板支撐體系。其次，強(qiáng)化工程施工方案細(xì)致化分析和精確化評(píng)估，通過(guò)專(zhuān)家對(duì)方案運(yùn)用的安全性進(jìn)行科學(xué)評(píng)估。最后，施工現(xiàn)場(chǎng)照明設(shè)備的科學(xué)化建設(shè)和應(yīng)用，設(shè)置明顯的安全警告標(biāo)志，通過(guò)設(shè)置專(zhuān)門(mén)的警告牌，強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，降低環(huán)境因素對(duì)安全施工產(chǎn)生的不良影響。

　　2.4安全管理制度

　　高速公路橋梁工程施工安全管理工作創(chuàng)新改進(jìn)過(guò)程中，必須切實(shí)依靠完善的、嚴(yán)格的安全管理制度進(jìn)行，只有在制度化范圍內(nèi)，才能整體上提升安全管理水平。首先，安全管理制度需要強(qiáng)化責(zé)任制度，明確工程施工層級(jí)安全管理責(zé)任，堅(jiān)決避免出現(xiàn)“一人多崗”現(xiàn)象，落實(shí)安全管理流程和安全管理規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。其次，不斷強(qiáng)化安全監(jiān)督管理制度，強(qiáng)化施工方案和階段性施工報(bào)告審核工作，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，多效分析、精密衡量，切實(shí)針對(duì)正在建設(shè)工程探究是否存在危險(xiǎn)因素，做好安全風(fēng)險(xiǎn)防范工作，以此提升整個(gè)施工安全管理水平。最后，安全管理制度建設(shè)要切實(shí)強(qiáng)化獎(jiǎng)懲制度構(gòu)建和落實(shí)，尤其是不遵循安全規(guī)范施工人員的懲罰工作，通過(guò)與薪酬資金掛鉤等保證獎(jiǎng)懲制度落實(shí)，以此為安全管理工作創(chuàng)建良好的制度保障。

　　2.5安全管理技術(shù)

　　高速公路橋梁工程施工安全管理工程量大、管理規(guī)模較大，面對(duì)眾多的安全施工人員和安全設(shè)備，在實(shí)際進(jìn)行一系列安全管理工作中，必須不斷強(qiáng)化安全管理技術(shù)的使用，通過(guò)專(zhuān)業(yè)化技術(shù)切實(shí)促使安全管理工作向著體系化、制度化、有序化方向進(jìn)行。①高速公路橋梁工程施工建設(shè)中所使用的箱梁滿堂支架、貝雷架、系、懸臂澆筑、翻模、爬模、滑膜、移動(dòng)模架、深基坑、棧橋等進(jìn)行施工過(guò)程中，通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)施工方案進(jìn)行測(cè)評(píng)分析，并且邀請(qǐng)第三方人員對(duì)方案進(jìn)行安全評(píng)估，保證各方面技術(shù)應(yīng)用科學(xué)合理。②強(qiáng)化各項(xiàng)施工技術(shù)、項(xiàng)目管理制度落實(shí)，針對(duì)各項(xiàng)技術(shù)強(qiáng)化跟蹤分析和追蹤監(jiān)測(cè)，在保證上一階段技術(shù)應(yīng)用完整有效基礎(chǔ)上，才能夠進(jìn)入到下一階段工程技術(shù)應(yīng)用中，切實(shí)加強(qiáng)每一項(xiàng)施工技術(shù)應(yīng)用之前的技術(shù)交底工作。③強(qiáng)化高速公路橋梁施工電氣工程技術(shù)的安全管理，系統(tǒng)化電氣工程施工規(guī)劃方案，做好電氣工程技術(shù)應(yīng)用各項(xiàng)審批和現(xiàn)場(chǎng)審核工作，嚴(yán)格現(xiàn)場(chǎng)定時(shí)巡視監(jiān)測(cè)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)停止工程施工建設(shè)。④全方面檢查公路橋梁工程施工結(jié)構(gòu)，檢查是否出現(xiàn)裂縫和破損現(xiàn)象，施工前期，設(shè)置操作平臺(tái)、上下梯道、防護(hù)欄桿及安全網(wǎng)等安全技術(shù)措施，構(gòu)建多重防護(hù)屏障。同時(shí)工作人員在針對(duì)模板、鋼筋、混凝土進(jìn)行澆筑過(guò)程中，有效提升整個(gè)公路橋梁高墩臺(tái)滑膜施工質(zhì)量，保證工程正�；�安全施工。

　　3結(jié)語(yǔ)

　　綜上所述，高速公路橋梁工程安全管理，是當(dāng)前我國(guó)保證高速公路橋梁工程高效建設(shè)的重要工作之一，基于當(dāng)前工程安全管理引起了社會(huì)強(qiáng)烈關(guān)注，迫切希望通過(guò)安全管理提升高速公路橋梁工程施工單位市場(chǎng)形象和社會(huì)聲望，在結(jié)合高速公路橋梁工程自身特點(diǎn)進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，能夠從施工人員、施工設(shè)備、安全管理制度、安全管理技術(shù)等層面全方面、全要素以及全壽命提升整個(gè)高速公路橋梁工程施工安全管理水平，保證工程正�；�施工建設(shè)，提升工程施工質(zhì)量，同時(shí)為構(gòu)建現(xiàn)代化高速公路工程施工安全管理體系發(fā)揮重要促進(jìn)作用。

　　參考文獻(xiàn)：

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橋梁工程論文15

　　摘要：公路橋梁建設(shè)投資成本較大，大多數(shù)采用工藝技術(shù)操作也是過(guò)于復(fù)雜，一旦其中任意環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題都有可能出現(xiàn)施工質(zhì)量隱患，嚴(yán)重威脅到公路橋梁工程施工的順利進(jìn)行。在這種情況下施工現(xiàn)場(chǎng)管理措施的有效應(yīng)用就尤為重要，對(duì)公路橋梁施工起到維護(hù)作用。本文主要對(duì)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題及解決措施展開(kāi)詳細(xì)探討交流。

　　關(guān)鍵詞：公路橋梁；工程施工；現(xiàn)場(chǎng)管理；問(wèn)題

　　現(xiàn)階段，公路橋梁工程項(xiàng)目的順利實(shí)施可以說(shuō)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的關(guān)鍵所在，因而公路橋梁工程整體質(zhì)量如何將對(duì)經(jīng)濟(jì)水平有著直接影響作用，需建筑企業(yè)能不斷加大自身對(duì)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)的管理力度，有效提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平，充分考慮到施工現(xiàn)場(chǎng)所有可能發(fā)生的不確定因素，將其控制約束在合理范圍內(nèi)，促使公路橋梁施工得以有序?qū)嵤�，�?shí)現(xiàn)公路橋梁工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的最大化目標(biāo)。

　　1公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理存在問(wèn)題

　　基于當(dāng)前實(shí)際情況來(lái)看，公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理期間常常存在著各種問(wèn)題，具體闡述如下：第一，施工前準(zhǔn)備工作不夠充足。如果施工人員在正式施工前對(duì)周?chē)�環(huán)境沒(méi)有嚴(yán)格全面調(diào)查，或是不夠了解所有可能影響到施工情況因素，都會(huì)容易使公路橋梁施工出現(xiàn)停工或是返工現(xiàn)象，進(jìn)而不但會(huì)對(duì)施工進(jìn)度產(chǎn)生阻礙作用，甚至還會(huì)造成人力、物力及財(cái)力資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，急需管理人員展開(kāi)合理化管理控制策略。第二，計(jì)劃方案制定不夠嚴(yán)密。通常設(shè)計(jì)人員主要負(fù)責(zé)公路橋梁工程開(kāi)展方案的制定編制，計(jì)劃方案是否合理直接決定著最終實(shí)施情況。但據(jù)目前情況來(lái)看遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，施工單位甚至都不能按照計(jì)劃固定執(zhí)行，致使項(xiàng)目總施工工期大大延長(zhǎng)。第三，物料影響程度較為嚴(yán)重。因公路橋梁施工所投入的物料量較多，所以常常施工現(xiàn)場(chǎng)管理難度也相對(duì)較大，再加上砂石等材料具備較強(qiáng)離散性特點(diǎn)，這無(wú)疑是加大了管理難度。甚至部分公路橋梁工程現(xiàn)場(chǎng)堆積著大量施工材料，進(jìn)而致使項(xiàng)目投資成本大幅度增加，對(duì)建筑企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益產(chǎn)生了嚴(yán)重?fù)p失。第四，安全意識(shí)得不到明顯提高。公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)工作人員普遍存在著安全意識(shí)不高等現(xiàn)象，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)安全工作尚且缺乏高度重視，對(duì)安全生產(chǎn)責(zé)任不夠了解，致使公路橋梁施工將面臨中嚴(yán)峻隱患威脅，對(duì)公路橋梁事業(yè)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生阻礙性作用。

　　2公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理的質(zhì)量控制措施

　　2.1準(zhǔn)備環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

　　通常公路橋梁工程開(kāi)展前，施工單位需對(duì)施工團(tuán)隊(duì)專(zhuān)業(yè)水平展開(kāi)全面審核，認(rèn)真檢查上崗人員的相關(guān)證件和工作經(jīng)驗(yàn)，構(gòu)建相應(yīng)公路橋梁質(zhì)量責(zé)任制，對(duì)工程建設(shè)期間所需材料、機(jī)械設(shè)備質(zhì)量展開(kāi)有效控制，確保工程施工得以順利實(shí)施。同時(shí)還要將一些附表和附圖仔細(xì)保存，如結(jié)構(gòu)框架圖、工程施工方案及設(shè)計(jì)圖紙等，要求設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位之間協(xié)調(diào)配合，工程技術(shù)人員需對(duì)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)敿?xì)閱讀，保證數(shù)據(jù)信息的真實(shí)可靠性，必要時(shí)可到市場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，選擇質(zhì)量較佳生產(chǎn)廠家促使公路橋梁工程施工質(zhì)量得以大幅度提升，進(jìn)一步延長(zhǎng)工程使用壽命。

　　2.2施工過(guò)程的質(zhì)量控制

　　為保證公路橋梁工程建設(shè)在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)完成，管理人員首先就要根據(jù)施工方案做出分段控制約束，借助周計(jì)劃對(duì)月計(jì)劃順利落實(shí)起到保障作用，便于施工進(jìn)度得以高效實(shí)現(xiàn)。同時(shí)施工單位還應(yīng)做好施工計(jì)劃跟蹤檢查工作，及時(shí)找出可能產(chǎn)生影響因素并提出相應(yīng)改進(jìn)性舉措，避免出現(xiàn)延誤情況。在此基礎(chǔ)上保證投資成本和材料采購(gòu)的充足性，在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)落實(shí)上述工作，一旦出現(xiàn)進(jìn)度延誤情況便要立即上報(bào)有關(guān)部門(mén)，希望能夠通過(guò)溝通交流提出合理化挽救措施。工作人員還要能結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況不斷規(guī)范完善現(xiàn)場(chǎng)管理制度，要求全體成員都能按照管理制度內(nèi)容落實(shí)執(zhí)行，對(duì)自身現(xiàn)場(chǎng)行為起到一定規(guī)范作用，從而大大提高現(xiàn)場(chǎng)管理成效。還需注意一點(diǎn)就是進(jìn)一步完善施工現(xiàn)場(chǎng)管理制度也是公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)管理的主要內(nèi)容，并且在此基礎(chǔ)上還應(yīng)不斷簡(jiǎn)化管理流程，確保各個(gè)階層人員都能貫徹落實(shí)管理控制職責(zé)，保證施工現(xiàn)場(chǎng)管理的規(guī)范化，進(jìn)而獲得最佳施工現(xiàn)場(chǎng)管理成效。除此之外，公路橋梁工程建設(shè)涉及到的.工序不可隨意更改，如材料規(guī)格、灌注樁、沉入樁、標(biāo)高、尺寸、軸線、支架、模板及地基等都需進(jìn)一步明確，積極使用先進(jìn)科學(xué)技術(shù)彌補(bǔ)以往存在的工藝缺陷，確保每一環(huán)節(jié)質(zhì)量，從而為公路橋梁工程整體質(zhì)量提高奠定良好基礎(chǔ)保障。

　　2.3施工材料和施工技術(shù)的質(zhì)量控制

　　公路橋梁工程質(zhì)量水平如何對(duì)人們安全性有著直接保證，具體可從以下幾方面展開(kāi)闡述：第一，施工材料質(zhì)量。施工單位需嚴(yán)格按照材料驗(yàn)收制度落實(shí)執(zhí)行，確保投入使用到公路橋梁施工中的所有材料都充分滿足國(guó)家提出標(biāo)準(zhǔn)要求，做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理控制；第二，技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)水平。需定期針對(duì)技術(shù)人員展開(kāi)專(zhuān)業(yè)系統(tǒng)性培訓(xùn)，大大提高技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)水平和綜合素質(zhì)，避免因受操作失誤因素影響出現(xiàn)較大經(jīng)濟(jì)損失，促使技術(shù)人員所落實(shí)的各項(xiàng)工序都能規(guī)范到位。除此之外，對(duì)于事故頻發(fā)施工部位可始終保持認(rèn)真心態(tài)，做好施工現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查工作，將巡查情況全部記錄在案，嚴(yán)格遵守交接班等規(guī)章制度，確保對(duì)施工質(zhì)量、工藝及設(shè)備等有一個(gè)全面掌握，做到全方位落實(shí)執(zhí)行，從而徹底解決以往存在質(zhì)量隱患問(wèn)題，做好細(xì)節(jié)處理工作，為公路橋梁整體質(zhì)量提升提供良好保證。施工單位需嚴(yán)格按照簽訂合作協(xié)議要求做好各項(xiàng)工作分配安排，并通過(guò)質(zhì)量職責(zé)內(nèi)容對(duì)不同崗位工作落實(shí)情況展開(kāi)嚴(yán)格檢查審核，各個(gè)部門(mén)之間需深入溝通交流，并且還要深入貫徹落實(shí)“三檢查”管理制度，做好技術(shù)交底工作，在確保該項(xiàng)工序沒(méi)有任何問(wèn)題后開(kāi)展下一道工序施工，一旦發(fā)現(xiàn)可能存在質(zhì)量問(wèn)題便要立即實(shí)施有效治理措施，盡可能將質(zhì)量管理控制在合理狀態(tài)下，并且在組長(zhǎng)領(lǐng)導(dǎo)下結(jié)合技術(shù)交底工作針對(duì)其他施工人員施工質(zhì)量展開(kāi)嚴(yán)格檢查，對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)展開(kāi)分析探討提出可行性治理措施。

　　2.4竣工驗(yàn)收的質(zhì)量控制

　　安排專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)人員定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)，自覺(jué)遵守各項(xiàng)規(guī)章制度和操作流程規(guī)范，確保施工設(shè)備處于良好運(yùn)行狀態(tài)下，平均每間隔一周左右進(jìn)行一次清潔工作，平均每隔一月進(jìn)行一次保養(yǎng)，在保證設(shè)備沒(méi)有任何安全威脅基礎(chǔ)上方可將其具體投入使用到施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下。除此之外，管理人員還應(yīng)定期針對(duì)公路橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)巡視檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備操作流程有一個(gè)全面掌握，充分明確機(jī)械設(shè)備不同類(lèi)型，對(duì)施工人員使用情況做好記錄，避免出現(xiàn)違規(guī)使用或不規(guī)范使用等情況，對(duì)已經(jīng)受損設(shè)備需及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)，如果嚴(yán)重?fù)p壞則應(yīng)將其淘汰，防止因機(jī)械設(shè)備不準(zhǔn)確而引發(fā)操作失誤現(xiàn)象，做到全方位現(xiàn)場(chǎng)管理檢查控制。

　　3結(jié)束語(yǔ)

　　總而言之，做好公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理工作無(wú)論是對(duì)投資成本還是整體質(zhì)量均有著直接影響關(guān)系，同時(shí)也是檢驗(yàn)施工單位管理水平的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，需管理人員能?chē)?yán)格按照相關(guān)規(guī)范制度落實(shí)，確保各個(gè)環(huán)節(jié)管理工作到位，構(gòu)建較為先進(jìn)新型化管理模式，幫助施工單位獲得較高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

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