大氣科學(xué)專業(yè)畢業(yè)論文范文
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近年來，隨著霧霾的肆虐，人們對環(huán)境問題越來越重視，尤其是大氣環(huán)境的各項指標(biāo)成為了公眾關(guān)注的熱點。環(huán)境影響評價工作是對本區(qū)域當(dāng)前階段的各項環(huán)境指標(biāo)進(jìn)行綜合評價和分析，以得出相關(guān)結(jié)論的過程。大氣環(huán)境狀況監(jiān)測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性會影響監(jiān)測效果。本文在大氣環(huán)境評價的影響問題和大氣承載力等方面展開了論述。
1 大氣環(huán)境影響評價中存在的主要問題
1.1 監(jiān)測頻次、評價標(biāo)準(zhǔn)不明確
大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中既有小時值，又有日均值，并未設(shè)定確定的監(jiān)測頻次，進(jìn)而導(dǎo)致外界對結(jié)果的研判易出現(xiàn)誤差和錯誤的認(rèn)知。對于委托監(jiān)測，委托方要明確委托監(jiān)測標(biāo)準(zhǔn)，從而實現(xiàn)委托方與被委托方共同的標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知。同時，還要選擇監(jiān)測方法，采用不同的監(jiān)測方法的監(jiān)測結(jié)果大相徑庭。對于監(jiān)測點的設(shè)置，應(yīng)放置在周界濃度最高點，一般設(shè)置在捂著嘴排放下風(fēng)向的單位周界外圍 10 m 的范圍內(nèi)。如果最高點超過 10 m 的周界，可將監(jiān)控點遷移至預(yù)計的濃度最高點上。但很多監(jiān)測單位并沒有按照上述方法進(jìn)行，導(dǎo)致監(jiān)測結(jié)果與實際情況不一致。
1.2 現(xiàn)場監(jiān)測管理問題
大氣環(huán)境影響評價采樣項目一般需要 10 人左右，需要 1 個項目負(fù)責(zé)人選擇監(jiān)測點位、負(fù)責(zé)單位組織的溝通和現(xiàn)場組織等工作。監(jiān)測前的準(zhǔn)備工作包括以下 3 方面：①準(zhǔn)備好試劑、吸收液和濾膜等空白樣品，繪制標(biāo)準(zhǔn)曲線，并清洗。烘干吸收瓶;②監(jiān)測儀器的維護、維修;③校準(zhǔn)儀器流量。
1.3 監(jiān)測點位的布設(shè)和確定問題
在監(jiān)測點位的選擇上，除了在公路交通方面的環(huán)評監(jiān)測外，其余監(jiān)測點要與公路留有一定的距離。在野外開展監(jiān)測工作時，一般需自備電源。在開展監(jiān)測工作時，要避開綠色喬木和局部污染源。在監(jiān)測地點的選擇上，要選擇沒有遮擋物的區(qū)域，確保監(jiān)測點不受到周圍建筑物、空氣流動的影響。
1.4 氣象條件對監(jiān)測結(jié)果的影響問題
氣象條件會影響監(jiān)測結(jié)果的準(zhǔn)確性，不同的氣象條件對監(jiān)測結(jié)果的影響是不一樣的，應(yīng)依據(jù)國家頒布的標(biāo)準(zhǔn)選擇地點，并將監(jiān)測點位控制在允許的范圍之內(nèi)。
2 大氣環(huán)境承載力分析
2.1 大氣環(huán)境承載力的動態(tài)性特征分析
地球上所有的經(jīng)濟社會活動都會對周圍環(huán)境造成影響，規(guī)模越大的活動和項目產(chǎn)生的影響越大。在長期的變化中，大氣環(huán)境的承載力也產(chǎn)生了變化。在原始社會中，大氣環(huán)境的承載力最強;進(jìn)入工業(yè)社會后，大氣的環(huán)境承載力受到了嚴(yán)重的影響，呈現(xiàn)出逐步變?nèi)醯内厔荨?/p>
如果不改善大氣環(huán)境，則其承載力會持續(xù)變?nèi)?如果通過節(jié)能減排等措施改善大氣環(huán)境，則大氣環(huán)境的承載力會得到有效提升。
2.2 大氣環(huán)境承載力的累積性特征分析
環(huán)境影響評價中的大氣環(huán)境累積性特征是大氣環(huán)境特征之一，對外界環(huán)境影響因素的判定可為改善大氣環(huán)境提供依據(jù)。
大氣環(huán)境承載力是可量度的，量度的基礎(chǔ)是闊值，通過對闊值的研究可得到真實的大氣承載力的度量。在開展大氣環(huán)境承載力分析研究的過程中，要充分考慮區(qū)域的累加影響效應(yīng)，即時間的累加和區(qū)域的累加，不能只考慮區(qū)域環(huán)境的累加，從而得到真實、有效的判斷結(jié)果。通過分析環(huán)境影響評價中大氣環(huán)境承載力累積性特征可知，區(qū)域內(nèi)大氣污染物的疊加和不同時間段的累加共同構(gòu)成了大氣污染物空間、時間的累積判斷。
2.3 大氣環(huán)境承載力的分析方法
對于環(huán)境影響評價中大氣環(huán)境承載力的分析方法而言，指標(biāo)法、承載力評價法等方法都為承載力的分析提供了工具和技術(shù)，每一種方法都有各自的應(yīng)用范圍和條件，具體采用哪一種方法要根據(jù)不同的條件選擇，更要根據(jù)每個地區(qū)的實際情況選擇。在選擇方法時，必須考慮承載率，其是指當(dāng)前階段大氣環(huán)境的承載量與本地區(qū)環(huán)境承載闊之間的比值，屬于動態(tài)指標(biāo)，能幫助工作人員更好地分析、評價大氣環(huán)境承載力的變化趨勢。
3 城市化進(jìn)程對大氣污染的影響
3.1 工業(yè)化的迅速發(fā)展
自開展工業(yè)革命以來，人們的生活發(fā)生了翻天覆地的變化，但環(huán)境也在發(fā)生變化。工業(yè)革命的基礎(chǔ)是能源，能源的主體是煤炭，煤炭的燃燒產(chǎn)生了大量的有害物質(zhì)，對環(huán)境造成了極大的`破壞。我國當(dāng)前的霧霾現(xiàn)象就是大量燃燒煤炭的后果。因此，實現(xiàn)潔凈燃燒，最大限度地降低因燃煤造成的影響是當(dāng)前急需解決的問題。
3.2 城市布局不合理
城市功能可按照區(qū)域劃分，區(qū)域不同，功能則不同，而因不同的功能又造成了不同的大氣污染，形成了不同的大氣環(huán)境評價值。合理的城市分工和城市功能定位能優(yōu)化城市大氣環(huán)境，比如工業(yè)區(qū)的布局問題，處于不同風(fēng)向的工業(yè)區(qū)的設(shè)置效果是完全不一樣的，應(yīng)將其置于下風(fēng)口的位置;在對馬路和建筑工地等的管理中，如果未采取有效措施，都會加劇大氣污染，影響大氣環(huán)境的質(zhì)量。
3.3 居民生活水平提升造成的影響
在社會不斷發(fā)展的背景下，人們的生活水平得到了極大的提升，私家車數(shù)量迅猛增長，這對城市的大氣環(huán)境造成了巨大的影響。機動車尾氣排放是造成城市空氣污染的重要原因之一。
此外，在我國北方許多城市都安裝有爐灶和采暖設(shè)施，這也在一定程度上加劇了城區(qū)的大氣污染。
4 結(jié)束語
在具體的大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測中，還存在很多技術(shù)性的問題亟需解決。因此，環(huán)境影響評價單位、環(huán)境監(jiān)測單位和環(huán)境管理部門應(yīng)根據(jù)建設(shè)項目的實際情況，編制針對性高、操作性強的環(huán)境影響評價監(jiān)測方案，保證環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果的真實性和科學(xué)性。大氣環(huán)境的承載力是環(huán)境影響評價中的重要部分。我國作為發(fā)展中國家，城市化進(jìn)程的發(fā)展質(zhì)量在很大程度上決定著我國未來的發(fā)展水平。因此，針對嚴(yán)重影響城市化進(jìn)程的大氣污染問題，應(yīng)從各個影響因素入手，合理規(guī)劃城市功能區(qū)，為解決大氣污染問題提供重要支撐，做到預(yù)防為主，以促進(jìn)我國城市化進(jìn)程的快速發(fā)展。
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