隨著網(wǎng)絡(luò)發(fā)展日益復(fù)雜，各種干擾也越來越多，在功率配置問題上絕大多數(shù)網(wǎng)優(yōu)人員解決干擾的手段是提高功率來抗干擾，高電平高干擾，這樣會導(dǎo)致高電平質(zhì)差比率升高，整網(wǎng)質(zhì)量不高，下面是試論尋找網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的峰值。評價無線網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量的最基本準(zhǔn)則是C/I(載干比)。C/I的改善可以降低誤碼率、丟幀率，提高語音質(zhì)量、MOS感知等，是無線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的底層指標(biāo);而其他諸如掉話率、切換成功率、無線接入性等KPI指標(biāo)都是在C/I這個性能上的高層反應(yīng)。由此可見，網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的重點即是優(yōu)化C/I，偏離這一目標(biāo)，盲目追求高層KPI都是不切實際的。

　　1.提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評價的關(guān)鍵

　　在與競爭對手的比拼中處于優(yōu)勢，和在網(wǎng)內(nèi)盡量保持各處同性是同樣重要的。網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是一門平衡的藝術(shù)，平衡性是提高網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量評價的關(guān)鍵。舉例：路測優(yōu)化。由于路測考核指標(biāo)越來越成為各運營商關(guān)注的重點，因此在優(yōu)化上也就自然而然地會傾注更多的資源，對道路覆蓋小區(qū)頻率使用進行傾斜、大功率保證C/I，提升各類道路測試指標(biāo)。乍一看這樣的做法效果不錯，可細(xì)想一下問題就來了，路測道路占整體覆蓋面積不足10%，用戶不及20%，而這些區(qū)域C的強化勢必導(dǎo)致90%區(qū)域和80%用戶的干擾上升，將顯著降低原本就覆蓋受限區(qū)域的C/I，影響客戶感知，從實際投訴比率上也可以看到，室內(nèi)投訴比率占絕大多數(shù)。因此，一視同仁(道路和室內(nèi))的總體網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化策略能更好地改善用戶感知，提高滿意度，這是平衡的觀點。

　　2.C/I和功率的關(guān)系

　　改善C/I的方法有兩個：提高C或降低I。提高用戶感知還可以運用一些新功能，改善相同C/I情況下的MOS表現(xiàn)，如AMR、跳頻等。(1)提高C的主要方法是提升功率、調(diào)整覆蓋、優(yōu)化鄰區(qū)配置;(2)降低I的主要方法是降低功率、調(diào)整覆蓋、優(yōu)化頻率配置、控制外部干擾等。功率調(diào)整最為糾結(jié)，增加功率即增加了C和I，增加單小區(qū)抗干擾能力的同時增加了全局干擾;減少功率降低I的同時也降低了C。由白噪聲、外部干擾(各類干擾設(shè)備)和內(nèi)部干擾(頻率干擾和交調(diào)干擾)構(gòu)成，可見在調(diào)整功率時主要影響的是內(nèi)部干擾。