淺論公路工程測量中的常見問題
摘要：根據(jù)對公路工程測量過程中出現(xiàn)的問題，提出應注意的事項，并對公路工程測量工作的質量監(jiān)控進行分析，以保障公路工程測量工作的順利開展和進行。
關鍵詞：公路工程測量;質量監(jiān)控;常見問題的成因
一、公路測量中存在的常見問題
1、公路測量儀器設備滯后老化
公路施工企業(yè)的測量儀器設備由于較長時間的應用所以存在磨損、故障的現(xiàn)象，由于沒有得到及時有效的更新，加之維修保養(yǎng)的不到位，使得測量設備滯后于測量工作的開展。不僅如此，當下有一些公路施工企業(yè)雖然具有一些測量儀器設備，但基本都質量不高，技術落后。更有甚者一些施工企業(yè)都不具備這些測量儀器設備，所以在施工當中，很多程度的制約著測量的精度，影響了工程進程
2、測量過程中的質量監(jiān)管不到位
現(xiàn)行工程建設管理體制中，對公路工程質量的監(jiān)督管理一般都是政府工程監(jiān)理共同參與進行。但是，在實際運行當中，監(jiān)管部門更多關心的是施工質量，所以比較忽視對施工測量質量的管理與檢驗。而對于很多工程驗收監(jiān)督部門來說，其旁站監(jiān)理的多，親自以儀器檢測的少，因此使得施工測量質量得不到全面化監(jiān)測與管理。
3、首級控制測量工作的可信度低
為圖根導線做引點用的首級控制網(wǎng)在小區(qū)域測地形圖時，屬于精度最高的，但控制點稀疏，在測圖時需要加密。首級控制點布設距離一般要根據(jù)精度要求和地形環(huán)境而定，并應建在容易保存、周圍視野開闊、無高障礙物、遠離反射信號、沉降穩(wěn)定且長久使用的建筑物上。但是在實際測試當中，一般地形較為復雜，通常分布有匝道、橋梁且工程占地面積較大，因此設計部門所給出的初級控制通常精確度不高。而且這些測量技術人員的技術水平、測量習慣、儀器配備等情況也不盡相同，所以測量工程師需要在開工前依據(jù)公路工程的特點和具體的地理環(huán)境，根據(jù)測量要求和施工單位達成統(tǒng)一意見，以必要的方法措施，定制初級測控方案。
二、公路工程測量技術質量控制要點
1、平面控制測量。公路工程施工當中對于工程測量工作的精確度要求較高，所以，要求測量人員在首級平面控制點位中的誤差要嚴格控制，方可保證工程測量的精準。當前公路工程施工中平面控制測量基本都是采用GPS導線與光電測距導線相結合的測量方式進行測量，GPS測量技術是通過在導線上設置接收機來接受其衛(wèi)星信號，并通過對數(shù)據(jù)的整理來獲取該地的大地坐標，光電測距導線技術的工作原理與GPS測量技術基本相同，但光電測距導線技術在測量時是利用電磁波測距儀來對兩點距離進行測量的，這種測定易受角度影響從而會出現(xiàn)一定程度的誤差，正因如此，將光電測距導線測量技術應用于不受距離測量系統(tǒng)誤差影響的直伸導線上，就可以互相加速輔助、互相支持，有效測量。
2、高程控制測量。這種高程控制測量一般要布設附合水準路線，并對應等級水準進行測量，在相同公路上測量原則上是要以同樣的高程控制測量系統(tǒng)來進行，如果要更換則需確定高程系統(tǒng)的轉換關系。
3、地形測量。施工中在對地形進行測量時通常會用大比例呈尺帶狀的地圖，如1：100、1：1000和1：2000等，目前施工中往往應用航空攝影測量法、全站儀測繪法、和GPS實時動態(tài)定位技術測繪法來進行。航空攝影測量法可進行大比例測繪、可為公路施工提供多種形式的地圖，全站儀測繪法可在野外收集數(shù)據(jù)、以微機和數(shù)控繪圖儀進行測量，可有效實現(xiàn)工程地形數(shù)據(jù)的采集、處理、編輯和繪圖等等，GPS實時動態(tài)定位技術測繪法更可對施工現(xiàn)場進行動態(tài)的、實時的測量，這些方法對有效提升公路工程的質量起著至關重要的作用。
4、公路工程施工測量。因公路工程建設中的地形復雜，導致測量工作也具有很大難度，所以，在工程初始階段更要良好完成測量工作。其測量工作的重點是平面位置測量和高程測量，而要想圓滿完成則要通過科學合理的測量技術進行測量，并結合繪制出的標準工程建設地圖來完成。
三、解決公路工程測量問題的對策措施
1、驗收部門要高度重視工程測量
公路工程測量是公路工程的重中之重，是高質量公路工程的保障。因此，對公路工程測量的重視要從以下三方面進行，首先，更新測量理念，樹立高品質的測量觀;其次，有效提升測量技術水平，保障測量質量;再次，強化測量工作力度，加強管理監(jiān)督，提升測量在工程中的地位與作用發(fā)揮。
2、確證施工重點部位測量精準有效。施工測量好壞與否真接決定施工作業(yè)的質量高低。而橋梁的測量放線則又是其中的工作重點，因此，在進行測量時要科學合理地布設控制點，在橋梁的起點、中間兩側以及終點等重點部位進行控制點布設，控制發(fā)測量放線的有效距離，降低視距和角度產生的誤差。為減少誤差，應盡可能于橋梁的樁位、柱位和蓋梁等地點應用相同控制點，而且在每次放線后，要檢查設備操作中是否存在儀器移動的現(xiàn)象，進行歸零操作。與此同時，還要認真審核施工單位報來的放樣報驗單，并進行現(xiàn)場檢測。
3、增加測量儀器設備的投入。隨著公路工程的擴增，對施工測量的技術的要求也日益增強并且出現(xiàn)了一些諸如GPS、RTK的先進技術設備。所以在公路工程當中要在力提高工程質量與建設水平就要增加投入，及時將測量設備進行更新?lián)Q代。
4、加強公路工程的監(jiān)管力度。公路工程監(jiān)理人員在公路工程建設當中有著到關重要的作用。其測量監(jiān)理既要嚴格審查施工單位的復測技術方案，并要對復測所用的設備儀器，測量人員和技術素質進行仔細的審核排查，以保證公路工程測量過程中的操作規(guī)范性和有效性和準確性。不僅如此，施工過程中，監(jiān)理工程師還要對復測結果進行核定與整理，并要求施工單位提供原始的復測記錄�？偠灾且驗楣饭こ瘫O(jiān)理人員的作用發(fā)揮，才保障了測量工作的更加精確、規(guī)范與有效。
總有說來，公路工程施工過程中的測量工作是工程中非常重要的一環(huán)，對于測量過程中經常出現(xiàn)的問題，我們需要強化認識，加強重視。認真分析探討并努力提高公路工程測量的科學方法和測定技術水平，通過高度重視，精確重點施工部位的測量，大力增加測量儀器設備的投入，提高公路工程的監(jiān)管力度，從而有效充實豐富公路測量的知識理論，在實際施工完善提高公路測量的成效，促進我國公路建設的有序進行和大力發(fā)展。