寶馬面試技巧

　　寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑，是德國一家跨國豪華汽車和摩托車制造商，本文將介紹寶馬面試技巧。

　　1 基本的項：姓名、籍貫、年齡、工種、工齡、工作經(jīng)歷。

　　2 附加項：性格、愛好、愿望、人生態(tài)度、對于本職工作的看法等。

　　基本項中是我們最基礎的一個自我描述，是一定要說的，項目的順序可以按照以上所列。在基本項中需要注意的是“工作經(jīng)歷”這一項，首先要注意這一項一定要和自己所填的簡歷相符，不能有出入。其次要注意在說過往經(jīng)歷時，哪些是值得炫耀的、哪些是要隱藏的、哪些是對本次應聘有幫助的，而哪些是毫無意義的，我們都要做到心知肚明。針對技術人員來講，我們主要講從事本職工作的經(jīng)歷。如果有從事其他行業(yè)的經(jīng)歷中，從事過組織、管理、銷售工作的，可以略提一下，往往可以對應聘起到幫助。那么，附加項是做什么用的呢?我們來分析附加項中的項目。

　　附件項，要根據(jù)面試官的問題來定，有些面試官會問到性格愛好，這些一般都是針對應屆畢業(yè)生，如果是有社會經(jīng)驗的人士，一般都很少提及附件項。

　　3 性格：性格是面試官需要考察的一項，也是我們應該積極表述的一項�；顫姟⑼庀虻男愿袷冀K是受人青睞的。所以，我們要注意。即使內(nèi)向，也不要表達出來。

　　4 愛好：愛好這個項目需要大家注意的是：看書、聽音樂、交友、足球都可以是我們的愛好，但是，我們在應聘的時候，哪些該說，哪些不該說一定要分清楚�？磿�、交友都是積極的行為，我們可以適當表述。而聽音樂、踢足球這些對于應聘毫無幫助的項目我們就可略過不提。

　　5 愿望：這一項的作用是要告訴對方，我是一個有理想、有抱負的人，我所做的工作是因為我的愛好，而不是為了混口飯吃而從事的這項工作的。這樣，可以使對方心中踏實不少，很多老板都怕找到以混日子為目的的員工。

　　6 人生態(tài)度：這一項主要是告知對方你的一個思想定位，看你的世界觀與對方企業(yè)文化是否相合。當然，在這之前，你肯定已經(jīng)對這家企業(yè)有所了解，也知其作風、文化。所以，你的態(tài)度肯定是與企業(yè)所契合的了。對本職工作的看法：這一條主要是表達一下我們對于所從事工作的一種態(tài)度，或者說是對該項工作的一種理解�？梢哉f的積極點，使對方感到你有思想、有見地、有內(nèi)涵，從而提升對你的評價。

　　7 自我介紹的心態(tài)、語氣談到心態(tài)，最重要的就是要自信。自信是一種氣質(zhì)、是一種能量、是一種能力。自信的人往往會博來他人的好感，也會使對方放心去委托一件事情給你。尤其是應聘中做自我介紹時，一定要自信。否則，容易給對方造成你在"演戲"的錯覺。至于語氣和舉止，就需要我們平時多多練習一下，可以自己對著鏡子練習，也可以和朋友互相練習，或者在心中默默演練。切忌在說話時張牙舞爪、手足無措。切忌在說話時，語氣平淡，如背古書。切忌在說話時，結結巴巴、語無倫次。想避免這些，只有提前準備、認真練習。

　　【品牌歷史】

　　寶馬汽車公司，巴伐利亞機械制造廠股份公司(德文：Bayerische Motoren Werke AG，即BMW)。寶馬是馳名世界的汽車企業(yè)之一，也是高檔汽車生產(chǎn)業(yè)的先導。寶馬公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產(chǎn)廠發(fā)展成為以高級轎車為主導，并生產(chǎn)享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業(yè)集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為“巴依爾”。

　　BMW的前身是一家飛機工廠，成立于1916年3月7日，最初以制造流線型的雙翼偵察機聞名于世，這家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke)，“巴伐尼亞飛機制造廠”，公司始創(chuàng)人吉斯坦·奧托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四沖程內(nèi)燃機的發(fā)明家。

　　吉斯坦在航空的高度成就，使他懷著很大的野心制造汽車，他這一決定，為汽車歷史寫下了光榮的一頁，那就是受到萬千車迷愛戴的德國BMW車廠了。

　　1917年7月20日，吉斯坦·奧托退休后，BFW公司便開始重組，正式名為BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人們熟識的Bavarian Motor Works，車廠有了兩位新老板，第一位是積及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，兩人都是日后BMW車廠發(fā)展史舉足輕重的人物，積及這位大商家更是當年戴姆勒一奔馳(Daimler-Benz)車廠股東之一。受制的戰(zhàn)敗國1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結束，德國成為戰(zhàn)敗國，他們的飛機被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭武器”禁止生產(chǎn)，而寶馬車廠要直到1923年方可生產(chǎn)汽車。

　　五年之癢，BMW終于可為將來而努力奮斗了。他們先賣出舊的廠房，然后購入BFW的工廠、存貨，把BFW的商標注冊，那個原身是BFW的商標沿用至今，最后購入希利奧士(Helios)摩托車廠的制造權，但后來發(fā)覺Helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮，幸而他們在飛機工程的卓越成就，在飛機總工程師菲力土(Max Fritz)的協(xié)助下，扭轉(zhuǎn)了劣勢，自始帶領BMW公司邁向輝煌成就的開始。

　　1922年，BMW研制了第一臺的摩托車發(fā)動機，之后在紐靈堡(Nuremberg)的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺氣冷500ml的兩汽缸摩托車發(fā)動機和R32摩托車，正式展開了他們的業(yè)務。1923年末，他們特約在慕尼黑(Munich)生產(chǎn)摩托車，而掛有BMW商標的R32摩托車則首次在市場中銷售。

　　1925年，BMW開始研制汽車，雛型也同時建成，它為日后進軍汽車壇打下了基礎。這時，老板積及要對BMW未來前途作出一次重要的決定，積及在德國北方的艾遜力(Eisenach)省Thurngia城市，那里是他的工業(yè)王國所在地，其實他早在1899年便生產(chǎn)汽車，名為艾遜力運輸工業(yè)，最初他們生產(chǎn)的汽車名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪斯(Dixi)，當時迪斯的汽車銷售欠佳，所以向英國柯士甸(Austin)車廠申請在德國制造7型的權利，1927年正式投入生產(chǎn)，德國制的柯士甸7型改名為Dixi 3/15 DAI(DA即德國版)，那款受到德國顧客歡迎的英德混血兒,令車廠轉(zhuǎn)換生機，在這位商家眼中，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機，終于于1928年兩家合并了。

　　1929年7月，BMW推出首輛汽車，是年初生產(chǎn)的Dixi 3/15轉(zhuǎn)名來的，但專家不同意DiXi 3/15是BMW第一輛汽車，他們認為303才是真真正正屬于BMW的。無論如何，BMW的3/15一直生產(chǎn)至1932年末，歷時近6年。1932年3月，廠方從DA23/15改良而成的3/2O誕生了，它是配備一臺782ml頂汽閥式(由L氣缸頂改過來)發(fā)動機，新車并用上新的后支架浮動軸懸掛系統(tǒng)，前后輪距2,115mm。新車開始有自己的個性和方向，制動功率由11增至15kW。1933年，在德國的柏林車展上，BMW展示了他們的303型，它是由工程師費迪拿(Fritz Peidler)協(xié)助下完成，車款是從3/20演變過來，配用一臺并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1,173ml，制動功率可發(fā)出22kW的高性能雙門四座位驕車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風隔設計相同，以中線分開，前后輪距2,365mm，車廂空間充足和舒適。303型之后再延伸至315,319,320及3231型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長流不息間。另外，似乎BMW對跑車情有獨鐘，他們的315型經(jīng)過改良后，制動功率增至29kW，外型更像一輛跑車，極速達130km/h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。

　　1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km/h，壓縮比為5.6：1。1937年，人們看見BMW開始制造游客車(Touring Car)市場，也就是統(tǒng)稱為三廂式四門房車，并獲得成功，它是一款4/5門房車，名326型，對象是中上階層的家庭，326也采用雙化油器，功率37kW，這款車共生產(chǎn)了1萬6千輛，在二戰(zhàn)前是一個難能可貴的數(shù)字。戰(zhàn)前，BMW的生產(chǎn)線是在艾遜力的廠房，而慕尼克是寫字樓，只負責設計及機械研究工作。如果說到BMW的賓車鼻祖，要算是315型和319型，BMW車系中的十位數(shù)字往往反映其氣缸容積，例如315代表1.5升，319則代表1.9升。

　　1936年，BMW的4氣缸發(fā)動機設計全線改為6氣缸發(fā)動機設計，而采用4氣缸發(fā)動機的309型也同時間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。

　　二戰(zhàn)前最后一款房車是325型和加長版的326系，后者配上一臺3.5升發(fā)動機，但只制造了410輛。在二戰(zhàn)期間，325型和326型均被納粹黨征用在軍事上，而在大戰(zhàn)期間，所有民用的汽車都停止生產(chǎn)。但戰(zhàn)前令人最回味是327型和328型跑車，最有歷史性代表是那輛富有獨特跑車風格的319型，此車曾勝出1936年6月在德國紐倫堡舉行的大賽，甚至在戰(zhàn)后，此車仍生產(chǎn)了好一段日子。

　　BMW的成功，327型和328型跑車是功不可沒的，兩車的車身非常纖幼，雙座位設計，是從319型改良過來，前后軸距僅775kg，最高功率有59kW之多，而極速也高達160km/h，堪稱是一輛純正血統(tǒng)的跑車，也是隨時可以下場比賽的一匹寶馬。

　　1939年的夏天，325型跑車推出市場，使“年青”的寶馬更聲名大噪，可惜人類史上最殘酷的戰(zhàn)爭在歐洲大陸正在上演，雄心壯志的寶馬在大戰(zhàn)前一年成立了科技中心，利用他們在飛機工程學上的優(yōu)勢，準備此帶進汽車工業(yè)里，他們正努力擴展在空氣動力學(Aerodynamic)上的研究工作，他們跟據(jù)Kamm教授的理論發(fā)展出一臺極為流線型汽車的雛型，事實上，那雛型被世界公認為第一輛真正符合空氣動力學的汽車設計，令當時BMW汽車設計傲視同群，可是一場無情的戰(zhàn)火，什么都被摧毀了。分裂成東西德國1945年，二戰(zhàn)結束，德國接受無條件投降，又再加上戰(zhàn)敗國的身份，土地慘遭分割，分裂成東西德兩國，艾遜力士成為東德的一部份，自然是管轄范圍;至于在慕尼黑的研究中心，所有設施都遭受盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)下必須好幾年時間才能復原，第二度經(jīng)歷過戰(zhàn)爭的BMW，但這次的復原期要長達7年之久，方能再次投入生產(chǎn)，其時BMW的生命力仍顯得很脆弱。

　　戰(zhàn)后，蕩然無存的西德受到發(fā)動戰(zhàn)爭的懲罰，國民上下努力和沉默地掙扎求存，當時西德的物資嚴重短缺、汽油短缺，制造摩托車和三輪車是車廠當務之急，它們是符合當代德國國民的低購買力。但人們渴望能再見到BMW的汽車,各方面都努力為BMW再燃亮生命，首先是前BMW工程師在Baden·Baden重建工場振興BMW的汽車工業(yè)，再造328型跑車。另外，奇怪的是，英國人也愛戴328型跑車，他們等不及BMW的復原，對其予以發(fā)展。

　　1945年，英國重建328型，326型亦得以復蘇，同樣地奇怪是美國人也很喜愛328型，他們從英國購入發(fā)動機，重新設計車身和加大功率至97kW，然后運往美國市場銷售。

　　BMW在全面復興前，在1945--1947年期間，曾為一家美國公司做了三年飛機發(fā)動機研究和開發(fā)工作。1948年，籌集了足夠資金，現(xiàn)在開始重建一間摩托車工廠了，同時著手開發(fā)和研制R51摩托車的工作，在不斷的努力下，車廠在短短5年間便生產(chǎn)了10萬輛摩托車，因此他們可以開始再向汽車之夢狂奔了。

　　1952年10月，BMW終于再投產(chǎn)汽車，制造的汽車是戰(zhàn)前的501系四門房車，沿用那臺6汽缸2升發(fā)動機，單化油器，功率48kW，至于其他設備則是全新，其性能和耐用性獲得一致好評。

　　1954年，BMW推出由501型改良的502型四門自車，沿用一臺全新V-8汽缸發(fā)動機，是車廠戰(zhàn)后的一次突破，復原后的寶馬立志要在豪華客車和轎跑車和摩托車上創(chuàng)一番事業(yè)。BMW振興工業(yè)行動終于又泛起一片曙光來……

　　寶馬公司在13個國家設有子公司和生產(chǎn)廠，國內(nèi)有10家子公司。銷售的汽車產(chǎn)品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是推出的最為豪華的轎車。

　　自1923年第一輛BMWR32誕生起，BMW摩托車即成為創(chuàng)新的代名詞。經(jīng)典的雙缸對置式發(fā)動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創(chuàng)領行業(yè)標準。2006年，首家BMW摩托車旗艦店登陸北京，世界尖端品質(zhì)和極致駕駛激情引入中國。

　　2013年5月29日，寶馬復古概念摩托車 Concept Ninety曝光，40多年前，寶馬曾推出過一款具有里程碑意義的摩托車R 90 S。向這款車致敬的一部復古摩托概念車——BMW Concept Ninety，在圓石灘老爺車展上全球首發(fā)。

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