富人搭公交才算發(fā)達(dá)國(guó)家

　　哥倫比亞首都波哥大市長(zhǎng)前陣子發(fā)言：“一個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家，不是窮人有車，而是富人搭公交。”如今已成了發(fā)達(dá)國(guó)家的流行新定義，也成為全球城市的愿景。

　　富人寧可犧牲隱秘的個(gè)人空間，放棄豪華的私人交通工具，跑去跟大家擠公交，代表了社會(huì)治安良好，大眾運(yùn)輸系統(tǒng)安全可靠，接駁方便準(zhǔn)時(shí)，而且舒適潔凈，人潮流量緊疏合宜，即使高峰時(shí)間也不會(huì)擠不上車。這幅發(fā)達(dá)國(guó)家的圖像是一個(gè)均富社會(huì)，不炫富也不仇富，基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)良先進(jìn)，人人平等共享。

　　同時(shí)，富人自愿不開(kāi)車，也顯示了素質(zhì)，為了節(jié)約能源，能不開(kāi)車就不開(kāi)車。發(fā)達(dá)并不僅指有錢，還有思想的覺(jué)醒、道德的進(jìn)步。

　　亞洲許多城市已經(jīng)做到這點(diǎn)，譬如香港，譬如東京。我私下知道不少香港富豪喜歡搭地鐵，甚至搭出心得來(lái)，要在哪節(jié)車廂上車，下車時(shí)車門正好開(kāi)在扶手梯旁，一路暢通無(wú)阻。富豪搭地鐵，省去停車麻煩，地鐵準(zhǔn)時(shí)又快速，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，時(shí)間就是金錢，省一分鐘便省一塊錢。而且地鐵讓富人混進(jìn)人群，隱姓埋名進(jìn)行市場(chǎng)考察。高中生埋頭滑手機(jī)，老翁讀旅游志，上來(lái)拎折疊腳踏車的年輕人，下去手挽環(huán)保袋的'家庭主婦，一幅幅浮世風(fēng)景。文學(xué)家看見(jiàn)豐富的市井生活，而富豪看見(jiàn)電信、手機(jī)、旅行社、自行車、運(yùn)動(dòng)用品、回收手袋等生意，每名乘客都是商機(jī)。

　　美國(guó)人的建國(guó)基因包括槍和車，要美國(guó)人放棄這兩樣?xùn)|西，簡(jiǎn)直要他們的命。然而，美國(guó)也在逐漸改變。近幾年不斷發(fā)生校園濫射悲劇，積極檢討槍支管制的重要性;而美國(guó)年青一代較有環(huán)保意識(shí)，喜歡住城市，開(kāi)始從郊區(qū)搬往城里，自覺(jué)性選擇不開(kāi)車。比起美國(guó)其他城市，紐約算是“發(fā)達(dá)”，曼哈頓有百分之七十五的家庭不養(yǎng)車。雖然紐約的大眾運(yùn)輸仍有改善空間，既不準(zhǔn)時(shí)可靠，且惡臭臟亂，周末經(jīng)常停駛，但紐約仍逐漸增建改善公交系統(tǒng)，從去年開(kāi)始，甚至提供自行車網(wǎng)，供市民使用。

　　私人轎車對(duì)城市來(lái)說(shuō)，其實(shí)是負(fù)面的暗示。一條街，應(yīng)該是人來(lái)人往，老弱婦孺無(wú)須人陪伴，而不是因?yàn)橹伟膊缓没蚩諝馕廴�，而人人只能坐在車�(yán)�，徒留街面光禿禿，一點(diǎn)人氣都沒(méi)有。

　　一座城市的市政究竟辦得如何，且看他們的市長(zhǎng)自己愿不愿意天天搭公交上下班。