物流業(yè)薪酬來(lái)年看漲
近期，全球著名人力資源管理咨詢與服務(wù)外包公司翰威特召開(kāi)了“2010年度中國(guó)物流及運(yùn)輸行業(yè)全面薪酬評(píng)估結(jié)果分享會(huì)”，公布了對(duì)全國(guó)一線城市89家企業(yè)進(jìn)行研究的結(jié)果。參與公司普遍看好明年員工薪酬增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)明年上海的薪資增長(zhǎng)率將達(dá)到7.0%左右。
行業(yè)業(yè)務(wù)量激增，員工招聘需求增長(zhǎng)
翰威特2010年全面薪酬福利研究結(jié)果顯示，由于受到經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的不利影響，從物流及運(yùn)輸行業(yè)的財(cái)務(wù)表現(xiàn)上來(lái)說(shuō)，2009年整體行業(yè)的平均銷售收入實(shí)際增長(zhǎng)率為-20.7%。但2010年隨著經(jīng)濟(jì)的回暖，整個(gè)行業(yè)銷售收入有較大幅度的提升，因此較去年的同期預(yù)測(cè)，今年行業(yè)的財(cái)務(wù)預(yù)計(jì)明顯樂(lè)觀了許多，平均銷售收入增長(zhǎng)率的預(yù)計(jì)為21.8%。翰威特95%以上的物流行業(yè)參與調(diào)研公司對(duì)今年公司盈利情況持樂(lè)觀態(tài)度。
基于業(yè)務(wù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，對(duì)人員招聘需求提出了較高的要求。物流行業(yè)全面薪酬福利報(bào)告顯示：2010年物流及運(yùn)輸行業(yè)的預(yù)計(jì)人數(shù)增長(zhǎng)平均在10%左右，人員需求主要體現(xiàn)在銷售、客服、進(jìn)出口操作、供應(yīng)鏈和財(cái)務(wù)部門(mén)。
業(yè)內(nèi)人才競(jìng)爭(zhēng)激烈，員工留用成焦點(diǎn)
翰威特顧問(wèn)在此次研究中發(fā)現(xiàn)，物流及運(yùn)輸行業(yè)的員工主動(dòng)流失率平均為12.5%，比去年同期增長(zhǎng)1.6%。而今年全行業(yè)主動(dòng)離職率也達(dá)到了16.7%。在原本就面臨招聘壓力的同時(shí)，員工流失率不斷升高無(wú)疑讓員工招聘雪上加霜。
為什么員工要辭職？分析數(shù)據(jù)顯示，薪酬的外部競(jìng)爭(zhēng)性與員工的成長(zhǎng)機(jī)會(huì)是導(dǎo)致員工離職的重要原因。除此之外，為80后員工群體所關(guān)注的缺乏認(rèn)可、職責(zé)停滯、個(gè)人技能無(wú)法發(fā)揮等離職原因也不容被忽視。翰威特顧問(wèn)對(duì)員工的本公司服務(wù)年限分析來(lái)看，年齡在20至30歲的員工服務(wù)年限最短，在1—2年之間�？梢钥闯�，作為人才市場(chǎng)上比較活躍的年輕團(tuán)體80后，除了薪酬本身，還會(huì)關(guān)注更多的工作帶給他們的感受。
比如：比較 2008、2009和2010年三年的薪酬數(shù)據(jù)，普通銷售人員的平均年薪增長(zhǎng)率在3%左右，而大客戶銷售人員的`平均年薪增長(zhǎng)率在7%左右。據(jù)翰威特?cái)?shù)據(jù)分析，從物流及運(yùn)輸行業(yè)銷售人員的年齡結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，年齡小于30歲且在目前公司工作經(jīng)驗(yàn)小于3年的人員占所有銷售人員的70%以上。由此可見(jiàn)，年輕銷售人員的保有率并不理想，因此公司現(xiàn)在必須開(kāi)始重新審視這部分銷售人員的留用問(wèn)題。
翰威特員工敬業(yè)度調(diào)研顯示，不論是最佳雇主，還是其他企業(yè)，其年齡段在20至30歲的員工敬業(yè)度總是最低的。與70后不同，80后員工更希望能從領(lǐng)導(dǎo)處得到個(gè)人發(fā)展的輔導(dǎo)，希望公司能給他們足夠的發(fā)展空間，并且在工作中不斷充實(shí)自己，得到能力與技能的提升。
漲薪和畢業(yè)生起薪
此次研究數(shù)據(jù)顯示，2010年物流及運(yùn)輸行業(yè)有15.7% 的公司選擇凍結(jié)薪酬增長(zhǎng)，行業(yè)整體實(shí)際調(diào)薪比例為5.1%,其中貨代、物流子行業(yè)的調(diào)薪比例在6%左右，而空運(yùn)、船運(yùn)子行業(yè)由于業(yè)務(wù)受到經(jīng)濟(jì)危機(jī)的嚴(yán)重影響，調(diào)薪比例均在4%左右。隨著國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)的逐步復(fù)蘇，各大物流企業(yè)近期在薪資方面也越來(lái)越積極，不少企業(yè)紛紛表示將提高加薪幅度。預(yù)計(jì)明年物流及運(yùn)輸行業(yè)的薪資增長(zhǎng)率平均將達(dá)到6.8%，與全國(guó)的薪酬增長(zhǎng)趨勢(shì)相同。其中，位列去年加薪底部的空運(yùn)、船運(yùn)企業(yè)分別采用了9.3% 和7.3%的調(diào)薪比例。
在畢業(yè)生起薪方面，今年物流及運(yùn)輸行業(yè)給出的整體平均薪水比去年增加了7%，尤其是研究生和管理培訓(xùn)生的平均薪酬增長(zhǎng)率分別高達(dá)7%和14%。這組數(shù)據(jù)反映了在大熱的行業(yè)環(huán)境中，企業(yè)的招聘成本正在加速上升。
優(yōu)化全面薪酬福利
2010年，物流及運(yùn)輸行業(yè)薪酬福利成本占銷售收入比重的平均水平在13%，中位值為9%。人均的薪酬福利成本也可以作為衡量的依據(jù)。翰威特2010年物流及運(yùn)輸行業(yè)薪酬調(diào)研結(jié)果顯示，行業(yè)人均薪酬成本在12萬(wàn)左右，人均福利成本（包括公司繳納的法定福利、補(bǔ)充福利、特殊待遇、免費(fèi)福利等）在2.9萬(wàn)左右。在此基礎(chǔ)上，合理的固定薪酬與浮動(dòng)薪酬的成本分配也可以進(jìn)一步考慮。