2013年快遞業(yè)增長60% 用工荒問題亟待解決
春節(jié)期間，由于全國各地物流、快遞公司陸續(xù)進(jìn)入“休眠模式”，讓很多習(xí)慣網(wǎng)購的年輕人心癢難耐。據(jù)中國新聞網(wǎng)消息，面對潛力巨大的春節(jié)市場，雖然不少品牌商家、淘寶賣家在春節(jié)期間依舊營業(yè)，但是由于合作的快遞公司放假，為了保證時效將春節(jié)期間的訂單全部轉(zhuǎn)發(fā)EMS、順豐速運(yùn)。據(jù)業(yè)內(nèi)知情人士透露，EMS在多個地區(qū)啟動應(yīng)對高峰預(yù)案;順豐則在今年大年初三(2月2日)以后，全網(wǎng)收件量井噴式增長，較去年春節(jié)同期增幅高達(dá)70%。EMS、順豐速運(yùn)雖為國內(nèi)快遞龍頭企業(yè)，約占全國快件量市場份額兩成左右，但春節(jié)期間僅靠這兩家難以滿足社會需求。
春節(jié)過后，快遞業(yè)又將迎來快件井噴的態(tài)勢，用工荒問題凸顯。中國青年報記者登錄幾家大型招聘網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，各大快遞公司都登出了招聘快遞員的信息，其中不少公司打出“急聘”、“高薪”等字眼吸引人才。然而，即便一些公司給出月薪逾8000元的招聘條件，仍在短期內(nèi)招收不到足夠的快遞員。
快遞行業(yè)缺人現(xiàn)象并不是因為春節(jié)“休眠模式”的結(jié)束而爆發(fā)的，快遞企業(yè)缺人狀況長期存在。以湖北省為例，據(jù)報道，今年全省物流業(yè)的缺工在10萬人左右。湖北省物流協(xié)會副秘書長伍從明表示，“我國物流業(yè)還處于傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)變的階段，物流業(yè)未來的缺工數(shù)還會更大。”
在近幾年的“雙十一”網(wǎng)購熱潮期間，快遞公司也幾乎連年上演“搶人大戰(zhàn)”。據(jù)報道，在當(dāng)前的快遞行業(yè)中，直接就業(yè)的人員達(dá)到210萬，間接帶動的就業(yè)人員可達(dá)240萬。快遞企業(yè)是物流行業(yè)的終端部分，其“搶人”的現(xiàn)象反映了物流行業(yè)的用工荒。然而，一些快遞公司總是在有員工缺口的情況下才通過各種渠道進(jìn)行臨時招聘，這種缺乏規(guī)劃的招聘效果并不理想。即使公司與員工訂立了勞動合同，但由于雙方聘用與被聘用關(guān)系過于簡單和不規(guī)范，也使得員工的流動頻繁。
在倉促的招聘之后，很少有企業(yè)對新來的員工進(jìn)行系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)。這些企業(yè)認(rèn)為人才培訓(xùn)的成本高于直接招聘的成本，人才培訓(xùn)得技術(shù)越高，流失得越快。因此他們不重視也不愿意進(jìn)行人才培訓(xùn)，“只使用，不培養(yǎng)”已成為普遍現(xiàn)象。對員工來說，如果自身的知識技能長期不能得到提高，員工就會認(rèn)為企業(yè)所能給予的發(fā)展空間有限，理所當(dāng)然地另謀高就，尋找真正能夠?qū)崿F(xiàn)人生價值的企業(yè)。
在1月6日召開的全國郵政管理工作會議上公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年我國快遞業(yè)務(wù)量完成92億件，居世界第二，僅次于美國。業(yè)務(wù)量同比增長60%，最高日處理量突破6500萬件;快遞業(yè)務(wù)收入完成1430億元，同比增長36%。
與快速發(fā)展的快遞業(yè)務(wù)相對應(yīng)的，是快遞人員需求量暴增。這從國務(wù)院總理李克強(qiáng)在與淘寶網(wǎng)創(chuàng)始人馬云的`一番對話中可見一斑。馬云列舉出幾個驚人的數(shù)字：“我們認(rèn)為如果解決未來的3萬億到10萬億的(網(wǎng)絡(luò)購物)銷售額，中國大概每天要有3億只包裹，光是從物流業(yè)來說，中國還會增加850萬就業(yè)人口。”
有專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測，“十二五”期間，我國物流業(yè)每年需新增就業(yè)人員約140萬人。然而，目前高等院校物流專業(yè)每年的畢業(yè)生僅40萬人，近5年也不會達(dá)到飽和狀態(tài)。而且，我國物流行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷水平、高級技師人員比例等遠(yuǎn)低于全國各行業(yè)的平均水平。
人才缺口巨大、人員流動頻繁和素質(zhì)良莠不齊直接導(dǎo)致了快遞業(yè)問題頻出。中國青年報近期所做的一項調(diào)查顯示，82.0%的受訪者曾因快遞而感到 “糟心”，53.6%的受訪者對快遞的服務(wù)質(zhì)量不滿意。目前快遞的主要問題在于：“暴力分揀，貨損或太臟”(19.4%)、“消費(fèi)者利益受損無處投訴” (18.5%)和“送貨速度慢”(13.3%)。此外，泄露個人信息(10.3%)、出現(xiàn)問題經(jīng)常推卸責(zé)任(9.6%)、送貨員態(tài)度不好(9.6%)、快遞員身份缺少統(tǒng)一明確標(biāo)識(6.2%)等方面也頗受詬病。
據(jù)報道，完善的激勵機(jī)制才是調(diào)動快遞業(yè)員工積極性的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。要想對員工進(jìn)行激勵，必須使用和職務(wù)內(nèi)容相關(guān)的激勵因素。只有激勵因素得到改善，員工的積極性才能不斷提高。對于快遞企業(yè)來說，應(yīng)改變傳統(tǒng)的薪酬方式，將薪酬作為激勵要素，以一種更合理的薪酬體系來平衡短期激勵與長期激勵之間的關(guān)系。此外，快遞企業(yè)應(yīng)該深入了解人才就業(yè)的動機(jī)，通過多樣性的激勵因素來留住人才。
在中國青年報的民意調(diào)查中，要提高快遞的服務(wù)水平，受訪者認(rèn)為首先應(yīng)“提高快遞員待遇”(24.6%)。接下來依次為：提升快遞員的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)意識(18.1%);出臺相關(guān)法律保障消費(fèi)者利益(12.0%);打擊倒賣隱私等灰色域(10.9%);快遞公司要加快轉(zhuǎn)型，提高管理水平(11.2%)等。
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