大眾年終獎(jiǎng)取消引發(fā)輿論狂
金箍棒，金箍棒，金箍窩嘖喂～～哦，不，年終獎(jiǎng)，年終獎(jiǎng)，年終on the way~~
過(guò)完圣誕過(guò)元旦，對(duì)國(guó)人來(lái)說(shuō)，洋節(jié)新節(jié)都一樣，都是購(gòu)物節(jié)加情人節(jié)。但莫，年底終究還是有一點(diǎn)點(diǎn)不同的。因?yàn)�，要等錢(qián)花!
外界一直羨慕大車(chē)圈的年終獎(jiǎng)。特別是大眾，曾經(jīng)27個(gè)月的年獎(jiǎng)，多少人哭著喊著要進(jìn)去當(dāng)正式編制的清潔工。但是，聽(tīng)說(shuō)今年大眾取消年終獎(jiǎng)了!!
回過(guò)頭來(lái)看看我們大車(chē)圈。主流合資車(chē)企的年終獎(jiǎng)普遍在3～5個(gè)月之間，作為額外的bonus，年終獎(jiǎng)是跟企業(yè)年底的目標(biāo)完成度和盈利情況密切相關(guān)的。
熱燙燙的年終獎(jiǎng)還沒(méi)有出爐，讓我們猜測(cè)一下，今年我大車(chē)圈到底會(huì)發(fā)芹菜還是麻袋!誰(shuí)會(huì)制霸我大車(chē)圈的年終獎(jiǎng)!
龍頭大哥大眾，今年還能繼續(xù)雄起毛?
2015年上半年大眾銷(xiāo)量全球是第一。不過(guò)屁股還沒(méi)坐熱就pia唧摔下了神壇，而且還是嘴啃泥的尷尬姿勢(shì)。不少人隔岸看著戲，嘿嘿嘿，今年大眾不咋的了吧。不料， 11月大眾全球銷(xiāo)量大跌的形勢(shì)下，我天朝銷(xiāo)量反增8.6%，我朝人民對(duì)大眾的愛(ài)真是森森森地植入了骨髓。
花開(kāi)兩朵，各表一枝;大眾兩家，同門(mén)兄弟不同遭遇。
中國(guó)最賺錢(qián)車(chē)企是哪個(gè)?行內(nèi)人士都知道，是一汽大眾。而一汽大眾的利潤(rùn)貢獻(xiàn)中心是奧迪四環(huán)君。上海大眾為此多少眼饞，彼賣(mài)一臺(tái)奧迪，此得賣(mài)多少臺(tái)朗逸?
不過(guò)今年四環(huán)君的日子并不好過(guò)，奔馳在2015年投放了噶喜多的新車(chē)型，帶來(lái)了銷(xiāo)量上的強(qiáng)勢(shì)反彈(過(guò)去幾年一直表現(xiàn)得，嗯，慘!)，分掉了不少奧迪的銷(xiāo)量，這也是一汽大眾今年表現(xiàn)偏弱的原因。
但素，上海大眾竟以絕對(duì)銷(xiāo)量?jī)?yōu)勢(shì)領(lǐng)先其他車(chē)企，前11個(gè)月完成年度目標(biāo)190萬(wàn)輛乘用車(chē)的86.4%。不出意外， “2015年乘用車(chē)年度銷(xiāo)量冠軍”的皇冠會(huì)歸上海大眾所有。
憋低頭，皇冠會(huì)掉!
曾幾何時(shí)，一汽大眾員工27個(gè)月的年終獎(jiǎng)，虐殺無(wú)數(shù)狗。今年表現(xiàn)不溫不火，跟27個(gè)月說(shuō)聲再見(jiàn)，但按以往，2～3個(gè)月的年終獎(jiǎng)應(yīng)該還是個(gè)小case。
然而，but，但是，光是墻內(nèi)開(kāi)花又有何用呢?受到尾氣門(mén)的影響，大眾汽車(chē)迎來(lái)了其近15年歷史上的.首個(gè)季度虧損，全年大眾汽車(chē)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)可能為負(fù)。
淚目。
近日，穆勒在接受外媒采訪時(shí)表示，“涉及到2015年的年終獎(jiǎng)，十分明確的是我們必須在各個(gè)層面上扎緊腰帶，從董事會(huì)成員到普通員工。集團(tuán)高管必須做榜樣。”
啥?再說(shuō)一遍!
額……沒(méi)，沒(méi)有年終獎(jiǎng)了。
就此問(wèn)題，大眾中國(guó)在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)表示：不做任何評(píng)論!!唉喲，森氣哦。
豪門(mén)廝殺哪家強(qiáng)?
既然一哥大眾隕落，要說(shuō)年終獎(jiǎng)哪家強(qiáng)，除了看一哥大眾，還得看豪門(mén)。畢意，他們不差錢(qián)，是不是?
猛回頭，豪門(mén)們敏銳地發(fā)現(xiàn)，消費(fèi)群體開(kāi)始年輕化，培養(yǎng)客戶群“從娃娃抓起”。各路豪門(mén)各種蹭蹭刷下限：國(guó)產(chǎn)奧迪A3打頭陣，不到20萬(wàn)元買(mǎi)輛奧迪，豪門(mén)你們還有沒(méi)有底限!
除了傳統(tǒng)ABB，如主力國(guó)產(chǎn)車(chē)型奧迪A4L、寶馬3系和奔馳C級(jí)，除了奔馳C級(jí)價(jià)格較高外，其余兩款的底價(jià)都跌至25～28萬(wàn)元。新晉的豪門(mén)，如凱迪拉克ATS-L和英菲尼迪Q50L，入門(mén)指導(dǎo)價(jià)格都是27萬(wàn)元起，實(shí)際市場(chǎng)價(jià)已低至22～24萬(wàn)元。
入門(mén)級(jí)豪車(chē)廝殺猛烈，各路英豪在今年“微增長(zhǎng)”的調(diào)性下，居然還都表現(xiàn)不錯(cuò)。
英菲尼迪今年借助周迅和高圣遠(yuǎn)這對(duì)cp，在朋友圈刷足了臉，年底業(yè)績(jī)創(chuàng)新高，11月份更創(chuàng)歷史最高單月銷(xiāo)量紀(jì)錄。料想今年紅包不會(huì)差!
寶馬和大奔花開(kāi)遍地。今年1～11月，寶馬全球突破了200萬(wàn)輛，創(chuàng)下新紀(jì)錄;大奔也達(dá)169萬(wàn)輛，超過(guò)其2014年全年165萬(wàn)輛的銷(xiāo)量總數(shù)。
據(jù)說(shuō)，寶馬的年終獎(jiǎng)為4個(gè)月。豪華車(chē)廠家都不差錢(qián)啊，不差錢(qián)??年終獎(jiǎng)發(fā)多少，跟老板口袋里多出來(lái)的錢(qián)有直接關(guān)系呀～
而奔馳年終獎(jiǎng)為1～3個(gè)月，聽(tīng)起來(lái)好像不太高，但基于奔馳土豪般的高工資，據(jù)說(shuō)工作3～4年并有獨(dú)立項(xiàng)目策劃經(jīng)驗(yàn)的市場(chǎng)部助理經(jīng)理，稅前工資可達(dá)2萬(wàn)元/月!!這個(gè)年終獎(jiǎng)的含金量也不低。想來(lái)今年的紅包該會(huì)拿到手軟，樂(lè)開(kāi)花。
看來(lái)今年制霸我大車(chē)圈的，還屬大奔?
再摸底看看其他公司
據(jù)說(shuō)，廣汽本田員工年終獎(jiǎng)為4個(gè)月基本工資;長(zhǎng)安汽車(chē)員工年終獎(jiǎng)為7個(gè)月工資;豐田，年終獎(jiǎng)為4～6個(gè)月薪資。沒(méi)有看錯(cuò)，傳說(shuō)中的20薪……
吉利，年終獎(jiǎng)1個(gè)月，這也算是不錯(cuò)的了。
作為著名民企比亞迪，由于新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，今年前三季度的凈利潤(rùn)增幅高達(dá)404.3%。今年，總不該年終獎(jiǎng)還是零蛋了吧?
相較之下，自主品牌年終獎(jiǎng)多為0～2個(gè)月，顯得輕了不少，不過(guò)企業(yè)所面臨的壓力也不盡相同，所以年終獎(jiǎng)聊勝于無(wú)吧。
整體來(lái)說(shuō)，雖然比不上BAT或者金融行業(yè)，但整個(gè)汽車(chē)圈的年終獎(jiǎng)也還過(guò)得去。當(dāng)然，也有悲劇如夏利這樣連褲子都要當(dāng)?shù)舻?ldquo;虧損王”，畢竟，地主家也沒(méi)有余糧啊??
年終獎(jiǎng)，說(shuō)到底還是企業(yè)根據(jù)自家情況對(duì)員工的激勵(lì)，沒(méi)必要跟別人家的孩子盲目攀比。當(dāng)然，員工也要注意一下自己。曾有張江男自爆由于相貌被歧視而年終獎(jiǎng)縮水的。在努力工作的時(shí)候，各位盆友也要注意保持顏值，以防節(jié)外生枝???
最后，說(shuō)完了別人家的年終獎(jiǎng)，是不是該說(shuō)點(diǎn)正經(jīng)事呢?不給發(fā)大紅包的公司都是耍流氓。老板，你看到了嘛?看這里看這里??
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